LE SYSTÈME DE RECHERCHE ET SAUVETAGE … · Les RLS émettent dans la bande de fréquence entre 406 et 406, 1 MHZ. ... déterminer la station en difficulté. Les Fréquences utilisées

LE SYSTÈME DE RECHERCHE ET SAUVETAGE

AERONAUTIQUE

(SAR )

O M IO M I O A C I

� PRESENTE PAR:

�M. ELEFTERIOU GEORGES

� Ingénieur Aéronautique (à la SODEXAM)

PLAN DE L’EXPOSE

PRESENTATION ET ORGANISATION DU SYSTEME SAR

FONDEMENT REGLEMENTAIRE DU SYSTEME SAR

LES TELECOMMUNICATIONS DANS LA GESTION DU SYSTEME

SAR

CONCLUSION


� Le dispositif du Système de Recherche et Sauvetage (SAR) à l’échelle mondiale est contenu dans un document des organisations internationales conjointes que sont :� L’OMI : Organisation Maritime Internationale ;

� L’OACI : Organisation de l’Aviation Civile Internationale.

�

� Il s’agit du document 9731 – AN/958 appelé IAMSAR (Manuel International de Recherche et de Sauvetage Aéronautiques et Maritimes).


�Le dispositif du système SAR a des composantes au plan :

�Régional ;

�National.

� Chaque ETAT membre de l’OACI (Etat ayant adhéré en ratifiant la convention de CHICAGO créant l’Aviation Civile Internationale le 7 Décembre 1944) doit prendre les dispositions nécessaires en vue de la création et de la fourniture de services de recherches et de sauvetage à l’intérieur de son Territoire.

� Ces services seront maintenus 24 heures par jour


�Les portions d’espace aérien situées au-

dessus de la haute mer ou des régions de

souveraineté indéterminée dans lesquelles

sont établies des services SAR seront

déterminées par accords régionaux


Régions de Recherches et de Sauvetage

� Les Etats membres devront déterminer les limites des régions de recherche et sauvetage à l’intérieur desquelles ces Etats auront à assurer un service SAR.

� Il n’y aura pas de chevauchement entre ces régions

� Pour chaque région de recherches et sauvetage les Etats concernés, créeront un centre de coordination de recherches et sauvetage comprenant des :

� Centres Secondaires ;

� Postes d’alerte ;

� Equipes de recherches et sauvetage.


� Les Etats doivent coordonner entre eux leurs services de recherches et de sauvetage :

� Coordination des procédures et des opérations SAR ;

� Définition et répartition des moyens ;

� Autorisation donnée aux équipes SAR d’autres Etats d’opérer sur le territoire d’un Etat en cas de situation critique.

� De même les Etats pourront étendre leur coopération à des organismes régionaux ou internationaux opérant en recherches et sauvetage.

Coopération Internationale


� L’Aviation Civile et le transport aérien sont d’importants utilisateurs et consommateurs des Télécommunications sous toutes les formes :

� Les stations d’aéronef ;

� Les stations aéronautiques au sol fonctionnent dans toutes les bandes de Fréquences ; VLF, BF, MF, VHF, UHF ;

� Il en est de même des moyens de communication qui, en outre, utilise la technologie spatiale et satellitaire (GPS, GLONASS, GALILEO, etc.).

LES TELECOMMUNICATIONS DANS LA GESTION DU SYSTEME SAR

� Cela implique et justifie la forte demande de spectres de fréquences dédiées aux opérations aéronautiques et formulées régulièrement à l’UIT notamment lors des CMR et dont les études Techniques sont réalisées par l’UIT-R.

� Ainsi ces fréquences aéronautiques sont assignées par l’UIT aux services de navigation aérienne, de communication, de surveillance et de gestion du trafic aérien.

� Dans les situations critiques et/ou d’urgence

� Atterrissage en détresse ;

� Amerrissage ;

� Crash.

� des fréquences dites spécialisées sont assignées aux équipes d’intervention


� Tout centre de coordination pour la recherche et le sauvetage doit disposer de moyens de communication immédiate avec :

� L’Organe des services de l’Aviation auquel il est associé (TWR/ATC);

� Les centres secondaires de sauvetage auxquels il est associé ;

� Les stations de radiogoniométrie et de repérage de position ;

� Les stations de radio côtières en mesure d’alerter les navires dans la zone du sinistre ;

� Les centres de coordinations adjacents ;

� Les équipes de sauvetage participant aux opérations de SAR ;

� Les postes d’alerte


Régions de Recherches et de Sauvetage

� Le déclenchement du système SAR pour toute

situation d’urgence comprend 3 niveaux :

� La phase d’incertitude ;

� La phase d’alerte ;

� Et la phase de détresse.


Les Moyens de de télécommunication

� Plusieurs moyens de communication et de localisation sont utilisés.

� Les Radiobalises

� Ce sont les radiobalises de localisation des sinistres (RLS).

� Les RLS émettent dans la bande de fréquence entre 406 et 406, 1 MHZ.

� La fréquence 121,5 MHZ est attribuée au plan mondial par l’UIT.

� Les RLS ont une autonomie

� De 100 Heures à + 20°C ;

� De 40 heures à – 40° C.

� En cas de catastrophe et suite au choc, les RLS se mettent automatiquement en fonctionnement.


� Les Antennes de repérage d’urgence

� Le radiophare de repérage d’urgence (ELBA : Emergency Location Beacon Aircraft), est constitué de 4 Antennes (Döppler) pour déterminer la station en difficulté.

� Les Fréquences utilisées sont :

� F1 156,8 MHZ (Canal 16 en FM) ;

� F2 156,650 MHZ (Canal 13) ;

� F3 156,300 MHZ (Canal 6) ;

� Et la fréquence aéronautique d’urgence F = 121, 500 MHZ.


� Localisation par satellite

� Elle repose sur l’utilisation pour la localisation le

système COSPAS-SARSAT, du système NOAA et

du système INMARSAT.


� Le SMDSM� Le système SAR aéronautique fait appel à plusieurs systèmes de recherches et

de sauvetage, notamment le système Mondial de Détresse et de sauvetage en mer (SMDSM) :� Navires ;� Stations radio Côtières.

�

� Le SMDMS, nouveau système mondialisé, est entré en vigueur en 1999.� Le système est conçu de façon à permettre à tout centre d’opération SAR

d’entrer en contact avec un navire.� Le monde a été divisé en 4 zones de couverture radio électrique :� A1, A2, A3, A4

�

� Le système fonctionne dans plusieurs bandes de fréquences en utilisant les techniques digitales (ASN).

� Le SMDSM intègre les services d’organismes internationaux tels INMARSAT


� Tableau des fréquences utilisées


SMDSMSMDSMSMDSMSMDSMNAVIRESNAVIRESNAVIRESNAVIRES Types et FonctionsTypes et FonctionsTypes et FonctionsTypes et Fonctions

490490490490 KHZKHZKHZKHZ (réception)(réception)(réception)(réception) SystèmeSystèmeSystèmeSystème NavtexNavtexNavtexNavtex locallocallocallocal.... RéceptionRéceptionRéceptionRéception jusqu'àjusqu'àjusqu'àjusqu'à 300300300300 millesmillesmillesmilles marinsmarinsmarinsmarins (Zone(Zone(Zone(Zone Côtière)Côtière)Côtière)Côtière)

518518518518 KHZKHZKHZKHZ (réception)(réception)(réception)(réception) NavtexNavtexNavtexNavtex InternationalInternationalInternationalInternational2174217421742174,,,,5555 KHZKHZKHZKHZ FréquenceFréquenceFréquenceFréquence internationaleinternationaleinternationaleinternationale dededede détressedétressedétressedétresse (radiotélex)(radiotélex)(radiotélex)(radiotélex)

2182 KHZ2182 KHZ2182 KHZ2182 KHZ Fréquence internationale (radiotéléphonie) Fréquence internationale (radiotéléphonie) Fréquence internationale (radiotéléphonie) Fréquence internationale (radiotéléphonie) bandebandebandebande : 1,605 MHZ : 1,605 MHZ : 1,605 MHZ : 1,605 MHZ –––– 4 MHZ4 MHZ4 MHZ4 MHZ

2187218721872187,,,,5555KHZKHZKHZKHZVeilleVeilleVeilleVeille obligatoireobligatoireobligatoireobligatoire Fréquence internationale ASNFréquence internationale ASNFréquence internationale ASNFréquence internationale ASN

3023302330233023 KHZKHZKHZKHZ FréquenceFréquenceFréquenceFréquence d’urgenced’urgenced’urgenced’urgence AéronautiqueAéronautiqueAéronautiqueAéronautique (Radiotéléphonie)(Radiotéléphonie)(Radiotéléphonie)(Radiotéléphonie)4209420942094209,,,, 5555 HHZHHZHHZHHZ SystèmeSystèmeSystèmeSystème NavtexNavtexNavtexNavtex enenenen zonezonezonezone tropicaletropicaletropicaletropicale5680568056805680 KHZKHZKHZKHZ FréquenceFréquenceFréquenceFréquence d’urgenced’urgenced’urgenced’urgence AéronautiqueAéronautiqueAéronautiqueAéronautique (Radiotéléphonie)(Radiotéléphonie)(Radiotéléphonie)(Radiotéléphonie)8414841484148414,,,,5555 KHZKHZKHZKHZveilleveilleveilleveille obligatoireobligatoireobligatoireobligatoire Fréquence HF internationale ASN (zones AFréquence HF internationale ASN (zones AFréquence HF internationale ASN (zones AFréquence HF internationale ASN (zones A3333 et Aet Aet Aet A4444))))

12557125571255712557 KHZKHZKHZKHZ FréquenceFréquenceFréquenceFréquence internationaleinternationaleinternationaleinternationale ASNASNASNASN.... SupplémentaireSupplémentaireSupplémentaireSupplémentaire àààà 8414841484148414,,,,5555KHZKHZKHZKHZ121121121121,,,,500500500500 MHZMHZMHZMHZ FréquenceFréquenceFréquenceFréquence d’urgenced’urgenced’urgenced’urgence aéronautiqueaéronautiqueaéronautiqueaéronautique156156156156,,,,525525525525MHZMHZMHZMHZ veilleveilleveilleveille obligatoireobligatoireobligatoireobligatoire enenenenzonezonezonezone AAAA1111

CanalCanalCanalCanal 70707070 d’appeld’appeld’appeld’appel ASNASNASNASN enenenen zonezonezonezone AAAA1111

156156156156,,,,8888MHZMHZMHZMHZ VoieVoieVoieVoie 16161616 (radiotéléphonie(radiotéléphonie(radiotéléphonie(radiotéléphonie enenenen FM)FM)FM)FM)406406406406 –––– 406406406406,,,,1111MHZMHZMHZMHZ RLSRLSRLSRLS1645164516451645,,,,5555 –––– 1646164616461646,,,,5555 MHZMHZMHZMHZ veilleveilleveilleveilleobligatoireobligatoireobligatoireobligatoire enenenen AAAA3333 INMARSATINMARSATINMARSATINMARSAT

CONCLUSION

�Face à la complexité qu’exigent desopérations de recherches et sauvetageparticulièrement dans l’Aviation Civile et leTransport Aérien, des télécommunicationsfiables, efficaces sûres et bien coordonnées,peuvent sans conteste concourir à sauver desvies humaines et à limiter la portée dessituations critiques.

CONCLUSION

�D’autre part un système SAR bienstructuré doit certes reposer sur desmoyens de survie conventionnels, maiségalement sur des moyens decommunication diversifiés etcoordonnées tant au plan mondial querégional et national.

FIN …../….

� PRESENTE PAR:

�M. ELEFTERIOU GEORGES

� Ingénieur Aéronautique (à la SODEXAM)

� MERCI

Documents

LE SYSTÈME DE RECHERCHE ET SAUVETAGE … · Les RLS émettent dans la bande de fréquence entre 406 et 406, 1 MHZ. ... déterminer la station en difficulté. Les Fréquences utilisées