Les mutations des espaces industriels alsaciens : le fordisme et après ?

Raymond Woessner

IUFM d’Alsace, Strasbourg

CRESAT-UHA, Mulhouse

23 novembre 2005

Introduction : d’un paradigme à l’autre

• Fordisme et Trente Glorieuses : croissance économique & industrielle, taylorisation, «champions» nationaux industriels, économie administrée, société de consommation, déqualification de la main-d’œuvre, entreprises exogènes, plein emploi…

• Et après ? « Création destructrice » (Schumpeter), mondialisation, libéralisme, économie de la connaissance et société de l’information (Processus de Lisbonne-Göteborg), le local dans le global… Logique systémique

Introduction : l’industrie alsacienne comme élément d’un système

Impulsions / chocs

externes

Activitésindustrielles

Comportementsdes élites

Autres activités :logistique,

services supérieurs

1. Le legs fordiste1.1 Peugeot-Citroën à Mulhouse

• 1962 : Peugeot-Indénor sur 316 ha dans la Hardt

• 2002 : 470.000 véhicules produits

• 2004 : 206, 307, C4. 12.000 salariés

1. Le legs fordiste 1.2 La 2e région française de l’automobile

• Le binôme Alsace Franche-Comté

• Automobile (2001) : Franche-Comté :

44.400 salariés, 243 établissements. Alsace : 42.800 salariés, 181 établissements.

• Une région dédiée à la productionConstructeur

Equipementier ou fournisseur

BUGATTIMolsheim

PSA PEUGEOT CITROËN FAURECIA Vesoul

PMPCBoussières

TRELLEBORGChemaudin

AMM Fréland

AMSTUTZ LEVIN,LISI, VALFOND Delle

BEHR Rouffach

BOURBONSaint-Lupicin

BOYSEN Algolsheim

CARPENTER Luxeuil

COREDuttlenheim

DARAMIC Sélestat

DELPHI, GENERAL MOTORS,JOHNSON CONTROLS,SOLLAC Strasbourg

DELPHI Illkirch-Graffenstaden

BOSCH Levier

FABIMorteau

FAURECIAMagny-Vernois

GALVANO PLASTLes Aynans

HIRTZSarrewerden

INERGY, WAGON AUTOMOTIVE Fontaine

ISRIMerckwiller

JOHNSON CONTROLSSchweighouse

JOHNSON CONTROLSConflans

MARK IVOrbey

OMEGALOstwald

PECHINEY Biesheim

PLASTIGRAY,SOMOGALGray

FAURECIA Marckolsheim

GENERAL SEMICONDUCTOR,TIMKEN, MAHLE Colmar

SCHRADER Pontarlier

INA, SIEMENS,SEW USOCOMEHaguenau

SIMONINBeure

STREIT Clerval

STYRIA Châtenois

SUDRADSoultzmatt

TRW CARRIngwiller

TRW Schirmeck

VELOCAR Gevigney

WAGON AUTOMOTIVE Beaucourt

WIMETALWissembourg

VISTEONRougegoutte

PSA PEUGEOT CITROËN Sochaux

DALPHIMETAL Cernay

MGI COUTIERSACRED Vieux-Thann

ORIS Soultz

ACIER RHENAN Ottmarsheim

SOCAFIXMulhouse

WEBASTO Heimsbrunn

LEONI FLEXPEGUFORMBurnhaupt

INERGYPfastatt

A 36

A 35

FAURECIA Pulversheim

CARCOUSTICSIllzach

PSA PEUGEOT CITROËNSausheim

EFFBE Habsheim

PSA PEUGEOT CITROËNSausheimAUTOCABLE

Masevaux

SOFANOU Anteuil

DANGEL Sentheim

2A DECOUPEFAURECIA (2)PEUGEOT-JAPYAudincourt

EAKFAURECIA (2)

Valentigney

FAURECIA,ZINDELSeloncourt

FAURECIABavans

FAURECIAHérimoncourt

FWF Ste.Suzanne

LISIDasle

A 36

Principaux sites de la filière automobile en Alsace et

en Franche-Comté

PSA PEUGEOT CITROËN IP MARTI Sochaux

FOGGINI KEYVoujeaucourt

SCHNITTERFRANCE, SNOP, DELPHI, TREVEST Etupes

ALMA CONCEPTEUROCADEDampierre-

lès-BoisSIEDOUBS Montbéliard

SAVREUX CLAUSSE Remondans

ALPHA C RDT Vermondans EMT 25, BOURGEOIS,

SM2E, SOCOP Besançon

FAM AUTOMOBILESExincourt

1. Le legs fordiste 1.3 Peugeot-Citroën se mondialise

0 400 km Données : Wor ld Markets Research Center,Missions économiques France, MI NEFI

250.000 à 500.000

100.000 à 250.000

50.000 à 100.000

moins de 50.000

Voitures assemblées en 2001 :

allemand

f rançais

italien

germano-américain

japonais ou coréenSuzukiAudi

Skoda PSA-Toyota 2005

Fiat

Opel-I suzu

Volkswagen

Renault

DaciaDaewoo

Volkswagen PSA 2006

BMW 2005Opel Volkswagen

Nouveaux

Länder

Pologne

R. tchèque

Slovaquie

Hongrie

Slovénie Roumanie

Porsche

Daewoo

Opel

Constructeur :

Forte densité d’équipementiers

Saxe - Bohême

Bratislava-Budapest

Silésie

Autriche

• Chine, Argentine, Brésil, Indonésie, Iran…

• République tchèque et en Slovaquie

• Délocalisations et/ou intégration de nouveaux espaces ?

1. Le legs fordiste 1.4 L’heure du bilan

Forces :• Politique favorable des

agences de développement dès les années 1950

• Une région où le fait industriel est culturellement intégré

• Des coûts de production moindres qu’ailleurs sur la dorsale européenne

• Reprise et sauvetage d’industries endogènes en difficultés

Faiblesses :• Autosatisfaction et pas

d’anticipation sur les problèmes à venir

• Patronat nomade• Trop peu de technologie• Services insuffisants (1997 :

26,5% de l’emploi salarié est industriel, 3e rang français)

• Utilisation insuffisante du fret ferroviaire et fluvial

• Fin des disponibilités foncières

2. Sud-Alsace et stratégies

• Les pôles de compétitivité :

Véhicule du Futur

BioValley

Fibres textiles

• Les stratégies métropolitaines

Contrat Métropolitain Saône-Rhin

Bâle

2. Sud-Alsace et stratégies2.1 Trois Pôles de compétitivité en Alsace

• 66 Pôles en France : 6 pôles mondiaux (Alsace 0),

9 pôles à vocation mondiale (Alsace 1),

autres pôles (Alsace 2)

• Le transfrontalier (ou l’interrégional), une nécessité

MULHOUSE

Le Pôle “Innovationsthérapeutiques”

Neuro 3D

MULHOUSE

STRASBOURG

Le Pôle “Véhicule du Futur”

avec la Franche-Comté

Sochaux PSA

Perfo-Est

PSAAstrid

NANCY

Le Pôle “Fibres naturelles

Grand Est” avec la Lorraine EPINAL

Campus Fibres

UniversitéHenri

PoincaréCRI TT

bois

Docelles papeteries

UHA

SANOFI -AVENTI S, ELI -LI LLY, ULP, I NSERM, CNRS, I RCAD

Alsace BioValley100 sociétés 5300 emplois

MULHOUSE

0 400 km

Les grandes régions

européennesde l’automobile

0 400 km

Les grandes régions

européennesdes biotechnologies

STRASBOURG

BioValley

I NRACOLMAR

Delphi

Le Pôle associe le papier-carton(25% de la production nationale),

le textile à base de coton (80% dela production nationale), la filière

bois (les Vosges abritent la 2eforêt française).

Etonnamment, la Franche-Comté

ne fait pas partie du Pôle.

Une firme multinationale finlandaise, UPM Kymmene, pilote le projet.

2. Sud-Alsace et stratégies 2.1 BioValley

• « Pôle à vocation mondiale »

• Le Sud-Alsace à l’écart malgré :

Neuro 3D à MulhouseNeurosciences à

Rouffach

Karlsruh e

Con stance

Mannh eim

H eid elberg

Francfort

D arm stad t

Strasbourg

Colm ar

Fribou rg

Mulh ouse

Liestal

Soleure

Aarau

Schaffhouse

Zurich

Sarrebruck

Bâleenviron100 entreprises

environ 75 entreprises

entreprisesformation et recherche

secteur hospitalierintermédiation associative et politiquebanques

médias

0 40 km

Nombre de membres par commune :

75 à 100

22 à 32

6 à 17

3 à 5

1 à 2

2. Sud-Alsace et stratégies2.2 Le Pôle automobile : la question cruciale des fournisseurs

Exemple• Hier : le sous-traitant fabrique

un ventilateur• Aujourd’hui : le fournisseur

fabrique un système de refroidissement

• Demain : il conçoit la fonction refroidissement maîtrise de nouveaux métiers (simulation, ingénierie, architecture système)

Objectif à atteindre : une agglomération d’entreprises à niveau, un CLUSTER

3e rang

2e rang

1er rang : partenaire-système

Établissementdonneur d'ordres

Dans la réalité, les relations sont plus complexes :

par exemple, un établissement

de rang 3 peut aussi être de rang

1 ou 2 selon le produit ou le

donneur d’ordres

2. Sud-Alsace et stratégies2.3 Le Contrat Métropolitain Rhin-Sud

• Une problématique surgie à la faveur du projet de TGV Rhin-Rhône

• Un réseau de villes• Des thématiques à

inventer

0 120 km

Bâle

Moval

Auxon

Mulhouse

Dijon

Gare TGV et nœud principal

du réseau de villes Rhin-Saône

Besançon

DoleBeaune

Chalon-s-SaôneLons-le-Saunier Lausanne

Berne

Bienne

Neuchâtel

Fribourg-en-Brisgau

ColmarEpinal

Belfort

Montbéliard

Vesoul

Gray

Langres

Vers Zurich

Vers Brigue (Valais)

Zone d’influence des gares TGV

de Dijon,Besançon, de l’Aire urbaine

et de Mulhouse : hub multimodal à

organiser (route et TER)

Ligne TGV structurante

Maillon TER ou TGV

manquant, horizon

2020 ?

TGV sur ligne classique,

avenir en discussion

Ville du contrat métropolitain Ville intéressée

2. Sud-Alsace et stratégies2.4a Mulhouse et Bâle : un sujet douloureux

ATB avec Saint-LouisSchopfheim

A L L E M A G N E

Lörrach

Dornach

Liestal

St.Louis

F R A N C ERHIN

Ville-centre à conforter

Ville moyenne à conforter

Nouveau site d’excellence

Parc urbain à créer

Rheinfelden

Rheinfelden

Weil-am-

Rhein

Pratteln

Oberwil

Bâle

Muttenz

Les cantons de la Suisse du Nord-Ouest

Bâle-Campagne

Bâle-Ville

Soleure

So

So

Argovie

ATB

ATB périmètre élargi

Développement de l’EuroAirport en compatibilité avecl’environnement

Axe urbain majeur

Coulée verteprimordiale

S U I S S E

0 5 km

Sierentz

HabsheimMulhouse

Ferrette

Knoeringue

Landser

2. Sud-Alsace et stratégies2.4b Mulhouse et Bâle : un sujet douloureux

« Eine kleine Weltstadt »

Bâle

ATB

Suisse

Rhin supérieur

Monde

“eine kleine Weltstadt”

une agglomération fonctionnelle

un espace national et un réseau métropolitain

un espace trinationalde coopération et unréseau métropolitain

un choix sélectif de métropoles

en synergie

Bilan : une nécessaire émergence

• Passer de la production industrielle à l’économie de la connaissance (et en finir avec les distinctions obsolètes entre secteurs primaire, secondaire et tertiaire)

• Mettre en œuvre des stratégies de cluster un territoire attractif (développement durable), accessible (tous modes confondus), avec une gouvernance fondée sur des projets ; un territoire multiscalaire et multicouches.

Cartes complémentaires tirées du dossier documentaire du stage

Agroalimentaire

Automobiles & industries de transport

Biens d’équipement & mach.-outils

Bois, verre, papier, carton, textile

BTP, céramique, travail des métaux

Chimie, biochimie, pharmacie, santé

Electronique, informatique, télécoms

Mécanique, électromécanique

Plasturgie

Haguenau

Strasbourg

Colmar

Les établissements industriels allemands

Vallée de la Thur

Agroalimentaire

Textile & habillement

Electricité, électronique

Biens d’équip., mach.-outils, méc. de préc.

Bois, verre, plastique

BTP, carrières

Chimie, pharmacie,

Métallurgie, métaux

La taille des cercles est proportionnelle aux établissements comptantde 50 à 1.000 salariés

Strasbourg

Colmar

Coin des TroisFrontières

Les établissements industriels suisses

Carrefour du PREDI T

Nord Pas-de-Calais

Alsace / Franche-Comté

Midi-Pyrénées

Poitou-Charentes

Haute-Normandie

Nancy

Belfort-Montbéliard

réseau RT3

réseau CNRT

Pôle de transports terrestres

réseauUFC, UTBM,ENSMM,CNRT,ASTRID

CNRT pile à combustible

Wissembourg

Strasbourg

Mulhouse

Besançon

PontarlierArbois

St.Claude

sous-traitant de 1er rang

sous-traitant de 2e rang

0 60 km

usine de montage PSA

centre logistique PSA

Vesoul

noyau dur PSA :beaucoup d'entreprisesmono -marché, -produit,-client

nombreuses entreprisesétrangères et fortes exportations vers l'Allemagne Delle

entreprises auxclients diversifiés et aux activités de mêmetype (métaux à Besançon, plasturgie à St.Claude)

autre établissement PSA

Données :PerfoEst 1999, INSEE1999 et 2000, CCI 2001

Trémery

Pour Sochaux et Mulhouse :

MetzBriey

Haguenau

ColmarSt.Dié

Sochaux

Deux réseaux de recherche

Les établissements de l’industrie automobile

RenaultValladolid

SaabMalmö

RenaultBillancourt

LanciaChivasso

RoverCowley

InnocentiLambrate

Renault VIDunstable

SeatBarcelone

ChaussonCreil

IvecoLangley

RenaultVilvorde

RenaultSetubal

FordAzambuj a

GMLuton

FiatRivalt a

FordDagenham

EurostarSteyr

OpelEisenach

MercedesRastattScania

Angers

SeatMartorell

VWBratislava

SevelnordHordain

AutoeuropaPalmela

VWMosel

FiatMelfi

Volvo - AutonovaUddevalla

Smart MCCHambach

OpelGliwice

AudiGyör

FordToyota

I stanbul

VW Dresde

Porsche, BMW Leipzig

PSA-ToyotaKolin

HondaSwindon

ToyotaBurnaston

SuzukiEstergom

NedCarBorn

ToyotaValenciennes

VolvoKalmar

LanciaDesio

0 400 km

Usines d‘assemblage ouvertes ou f erméesentre 1991 et 2006

produisant dans ou pour l’Europe de l’Ouest

Ouverture

Fermeture

PSATrnava

Renault-DaciaPitesti

ToyotaI zmir

PRAGUE

WALBRZYCH moteurs et boîtes

de vitesses Toyota

MDALABOLESLAV usine Skoda

en 1923

0 50 km

Elbe- Labe

E67

Accords de Genève en 1991 :voie ferrée pour le transport international combiné

ALLEMAGNE

REPUBLIQUE

TCHEQUE

MONTS DES GEANTS

POLOGNE

KOLINusine PSA-Toyota

DRESDE