Les Villes de Demain – Mardis de l'Avenir, Cartes sur table, mai 2015

- Les ViLLes de demain -mardis de L’aVenir

© Peter & Schuiten exposition-paris.info

Par Florian BERCAULT, Léonard CHAUVET, Benoît COPPENS, Mathias CORDONNIERet Axel DIEUZAIDE

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Si vouS deviez deSSiner la ville du futur, à quoi reSSemblerait-elle ?

Sicertains l’imaginentflottantdans l’airousur l’eau,d’autres lavoientcommeplushumaineoualorsenvahieparlesrobotsetlesnouvellestechnologies.LesbandesdessinéesdeFrançoisSchui-ten etBenoîtPeeters nouspermettent de nous replonger danslesutopiesurbainesdupassé,celleimaginéesparlecaricaturisteécrivainAlbertRobidaoucellesdesarchitectes telsqu’AugustePerret,LeCorbusierouencoreJeanNouvel.Achaqueépoqueson idéede l’avenir.Aujourd’hui,MarkZuckerberg, le fondateurdeFacebook,annoncelacréationdesapropreville,«ZeeTown»,uneville100%privée.Faceàl’avènementd’unnouveaucapi-talismeurbainvenud’outre-Atlantique,d’autresvillesdedemaindoiventêtrepensées.

www.cartes-sur-table.fr

Par Florian BERCAULT, Léonard CHAUVET, Benoît COPPENS, Mathias CORDONNIERet Axel DIEUZAIDE

Les Mardis de l’avenir- 5 mai 2015 www.cartes-sur-table.fr

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Lavilleestavanttoutunlieudevieoùseconcentrentlesfemmesetleshommes.Paroppositionàlaruralité,l’urbainsecaractérisecommunémentparunespace territorial limité, résultatde lado-mesticationdelanatureetduterritoireparl’homme,oùs’agglo-mèrentdesconstructionsetdenombreusesactivitéshumaines.Aujourd’hui,plusdelamoitiédelapopulationmondialevitdansdesvilles,eten2050ceseraplusdes2/3.EtenFrance,selonl’INSEE,95%delapopulationvitaujourd’huisousinfluencedesvilles.Cesdernièressontdevenuesaufildesavancéestechniquesettechnologiquesdeszonesgéographiquesincontournablesdontledéveloppementsoutenableetdurableestunenjeumajeur.

Chacunpeut le ressentir : lesvillessontdesobjetscomplexes,multiplesetdifficilesàsaisirentièrement.Alafoisespacesgéogra-phiques,lieuxdevie,entitésconsommatricesderessourcess’op-posantà lanature, lesvillesdoiventêtrepenséeset repenséesenpermanencepour répondre aux enjeux complexes auxquelsellesfontface.CommelerappellelessociologuesHervéMarchaletJean-MarcStébédansLesgrandesquestionssurlavilleetsurl’urbain:«derrièrelesubstantif‘ville’nesecacheaucunesubs-tance,aucuneréalitéuniverselle:aucunevillen’estparfaitementidentiqued’unboutàl’autredelaplanète.Ilfautbiencomprendrequelavilleestfondamentalementuneinventiondel’homme,unconstruithumain,unproduitculturel,unartefact,commediraientlesphilosophes».

Auregarddesévolutionsurbainesd’aujourd’huiquellessontlesgrandesquestionsàseposerpourimagineretconstruirelesvillesdedemain?Enconfrontant les villesàquatrede leursdimen-sions, l’espace(I), les individusqui lescomposent(II), lanature(III)etletemps(IV),quatretendancespossiblesontétérespecti-vementinterrogées.

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Thomas More, «Utopia» 1516

Cité jardin Ebenezer,Howard 1898

City of the Future, Harvey Wiley Corbett, 1913

©imperor.net

©scodblog

©meriadeck.free.fr

« Il faut bien comprendre que la ville est fondamentalement une invention de l’homme, un construit humain, un produit culturel, un artefact, comme di-raient les philosophes »

« Les villes sont des objets com-plexes, multiples et difficiles à saisir entièrement. »

« Si certains l’imaginent flottant dans l’air ou sur l’eau, d’autres la voient comme plus humaine ou alors envahie par les robots et les nouvelles technologies. »


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i- leS villeS de demain face à l’eSpace : verS toujourS pluS de proximité ?

Letrianglelieudevieprivée,lieudetravailetlieudesloisirsestdeplusenplusdistenduetprovoquedesmouvementspendulaireslongsetcontraignants.Depluslesservicesessentielsàlavienesonttouspasaccessiblesaisémentdepuisleslieuxd’habitation.Celaexpliquepourquoileterme‘proximité’revientsouventdanslabouchedespolitiquesquiledésignecommeunobjectifàatteindrepour répondreauxbesoinsdescitoyens :servicesdeproximité,policedeproximité,commercesdeproximité.Maiscommentcetteidéedeproximitépeut-ellesematérialiserdansl’organisationglo-baledesvillesdedemain?Faut-ilconcevoirlaproximitéunique-mentcommeunrapportàl’espace?

SiondéplaçaitlaTourEiffeloul’ArcdeTriompheenSeineSaintDenis,ce territoiredeviendrait-ilplusattractif?Cettepropositionsurréaliste,jeudel’esprit,metenévidencelatraditionnelleopposi-tionentrelecentre-ville,attractif(iciParisàl’échelleduGrandPa-ris),biendesservietdotéd’unearchitecturehistorique,etlesquar-tiers,banlieues,périphérieslointaines,plusrécentsetglobalementmoinsrichesentermesd’infrastructuresetdeservices.Danslebutd’allerversplusdeproximité,lesvillesdedemaindoivent-elleslut-tercontrecedéséquilibreclassique?Pourcertains,oui.Concrète-mentl’objectifdoitalorsêtredeneplusavoirununiquecentre-villemaisdescentres,d’intérêtséquivalents,offrantunensemblecom-pletdeservicesetcedansplusieursendroitsdelaville.Letoutafindecréerplusdeproximité.Onparlealorsdepolycentralitéoudevillemultipolaire.D’unecertainefaçonParispeutêtreconsidéréeenelle-mêmecommeunevillemultipolaire,leshabitantsayantlapossibilitédevivredemanièreautonomedansleurquartiertoutenétantcapablesdesedéplacerfacilementdanslesautresquartiers.Surcemodèle,lavillededemainpourraits’imaginercommeunesorted’archipelurbaininter-connecté.

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Photomontage de la Place de l’étoile PARIS

Photomontage d’une ville en expansionChine

Le Corbusier, Maquette du plan Voisin 1925

©laperchadejoaquin.com

©scitechdaily.com

©st-ar.nl

« Si on déplaçait la Tour Eiffel ou l’Arc de Triomphe en Seine Saint Denis, ce territoire deviendrait-il plus attractif ?»

« Sur ce modèle, la ville de de-main pourrait s’imaginer comme une sorte d’archipel urbain inter-connecté. »

« Au regard des évolutions ur-baines d’aujourd’hui quelles pourraient être les grandes questions à se poser pour ima-giner et construire les villes de demain ? »


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Pourviserplusdeproximité,lavillepeutaussichercheràseden-sifier.Forcément,enmettantplusdechosessurunmêmeespacegéographique, il peut y avoir plus de choses à portée demain.C’estcequebeaucoupsoutiennentaujourd’hui,notammentsousletermede‘villecompacte’oude‘villeverticale’,enencourageantla constructionde toursenville.Enpoussantà l’extrême l’idée,l’aboutissement de cette proximité par la densité sera peut-êtredans les tours ‘mixtes’ (ou ‘multifonctionnelles’) : abriter sous lemême bâtiment des bureaux, des logements, des hôtels, descommerces,avecuneréflexionpousséesurlesinteractionsentrechacunedesfonctionsdelatour. Ilnes’agitpasforcémentd’unfuturlointain:lestoursHermitageàlaDéfense(92),quipourraientrentrerprochainementenconstruction,ontvocationàêtrelespre-mièrestoursdugenreenFrance.Cesdeuxtoursde320mètresdehautreliéesparunbâtimentbas,devraientcomprendre,enplusdelogementscommençantàpartirde100dehaut,35.000m²debureaux,unhôtelde40.000m²etuncentrecommercial.L’avenirdirasilemodèlepeutêtreviable.Danslemondeentoutcasdesexemplesexistentdéjà,parexempleàLondresaveclatourmixteShardinauguréeen2012.

Maisquedevientlanotiondeproximitéàl’heuredumondeinter-connecté,delavisioconférenceaccessibleàtous,descommandessur Internetetdes réseauxde transport toujoursplusdensesetrapides?Ilfautbiencomprendrequ’aujourd’huilaplupartdenosusages ne se font plus dans une logique territorialemais dansunelogiquederéseau:lesterritoiresquisedéveloppent,leslieuxd’habitats, les implantations d’entreprises et les échanges entreelles, ce que nousmangeons, ce que nous achetons, avec quinouscommuniquons,dépendentd’aborddelamanièreselonla-quelle les usages sont inscrits dans un réseau plutôt que dansune logiquedeproximitégéographiquepure.Cesévolutionsontenquelquessortetransformélerapportdeladistanceetdutemps.Ilschangentdéjàetchangerontdemainlesorganisationsspatialesdesvilles.

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Réseaux / Paysage :Christoph Gielen, Conver-sions XVII, suburban,California, 2008

Photomontage,Tours Hermitage,Paris La Défense

Proximité / Densité : Central Park (New York) / Parc de la Villette (Paris)

©yannarthusbertrand2.org

©hermitage.fr

©web.colby.edu

« Mais que devient la notion de proximité à l’heure du monde interconnecté, de la visiocon-férence accessible à tous, des commandes sur Internet et des réseaux de transport toujours plus denses et rapides ? »

« Il ne s’agit pas forcément d’un futur lointain : les tours Hermi-tage à la Défense (92), qui pour-raient rentrer prochainement en construction, ont vocation à être les premières tours du genre en France. »

« Mais comment cette idée de proximité peut-elle se matériali-ser dans l’organisation globale des villes de demain ? Faut-il concevoir la proximité unique-ment comme un rapport à l’es-pace ? »


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ii- leS villeS de demain face à l’individu : verS deS conflitS maîtriSéS ?

Chacunapuleressentir:lesvillessontsouventdeslieuxdeten-sionet lesrapportsentrecitadinspeuventêtreconflictuels.Maisceconflitn’est-ilpasunecomposantenaturelledelavieenville?L’enjeupourlesvillesdedemainn’est-ilpasd’accepterceconflittoutencherchantàlemaîtriser?

Vivreenvilleestavanttoutunehistoired’hommesetdefemmesquichoisissentdevivreensemblesurunmêmeterritoire.Lesvillessontdefaitdeslieuxdecroisementetderencontre.Maiscommeleditl’urbanisteJean-PierreCharbonneau,«lesespacespublicssontaussi,à l’imagede laviepublique,des lieuxde friction,deconflitetd’expressiondescontradictionsdelavieurbaine».Physi-quement,lesvillessontégalementmarquéespardesoppositions:entreespacespublics,espacesprivés,maisaussi«espacesin-termédiaires»,ceslieuxentrelesdeux,commelespassagescou-vertsprivésouvertsaupublic.Oppositionsaussientrepopulationsdequartiersdifférents,parfoisséparées lesunesdesautrespardesfrontièresphysiquesousociales.Cesoppositionsconstitutivesdesvillespeuventrapidementmeneràdestensionsentreindivi-dusougroupessociaux,commec’estlecasparfoisaujourd’hui.

Unetendancepossible,qu’ilnefautpasocculter,estquelesconflitsetlestensionsinternesauxvillesaillentenaugmentant,aupointdedevenirl’enjeucentralpourlesvillesdedemain.C’estd’ailleursl’undes‘horizons’potentielsdesvillesfrançaisesquiressortdutra-vaildeprospectiveTerritoires2040.LegéographeMichelLussaultécritqu’ilestpossiblequ’en2040,«lessociétés[soient]structu-réesparlaconflictualitéentrelesindividuset/ouentrelesdifférentsgroupessociaux[...]pourl’accèsauxressourcesetauxbienspu-blics,etparlacapacitécollectiveàrésoudrelesconflits».Eneffet,les villes sont confrontées,observe-t-il, àdeuxmouvementsquipeuvententrerenopposition:àlafoisune«montéeenpuissance

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Place de la République,Paris

©blogs.afp.com

« Les espaces publics sont aus-si, à l’image de la vie publique, des lieux de friction, de conflit et d’expression des contradictions de la vie urbaine. »

Passage couvert privé, ouvert au publicParis

©pariszigzag.fr

« Espaces intermédiaires, ces lieux entre les deux, comme les passages couverts privés ou-verts au public. »

Espace privé, terrasse privé,Paris

©www.abritel.fr

« Physiquement, les villes sont également marquées par des oppositions : entre espaces pu-blics, espaces privés, mais aussi ‘espaces intermédiaires’ »


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del’individu»demandeurdetoujoursplusdedroits,detranquillité,d’accèsàdesressourcesouàdesservicescommel’éducationoulasanté;etdanslemêmetemps«leregaindesappartenancescommunautaires»detouttype.Dansunesociétéfragmentée,pluscosmopoliteetmulticulturelle,avecenmêmetempsunetendanceaureplisursoi,ilfaudraêtrecapabledefairedialoguerensemblelescitadinsàl’échellelocale,etavoirunevolontépolitiquefortedeluttercontrelaségrégationsocialeetspatiale.

C’estdansdes formesréinventéesdedémocratie localequesetrouvepeut-êtrel’unedessolutionsdesurviedesvillesdedemain:dansundialogueencouragésurtouslessujetsetàdeséchellesdifférentesenfonctiondesprojets.Ilnefaudrapasavoirpeurduconflit,àladifférencesparfoisdesopérationsdedémocratieparti-cipatived’aujourd’hui.Lesvillesétantnaturellementdeslieuxd’op-positions, il sera de la responsabilité de chacun, notamment dupolitique,depermettrequ’aientlieudevraisdébatsquilèventlespointsdedifficultéafindelestraiter.Toutespistesrendantpossibleoufacilitantledialogueentrelescitadinsdevraêtreétudié,mêmecellesn’abordantpasfrontalementlaquestionduvivre-ensemble.LesFabLabs(‘laboratoiredefabrication’),nouveauxlieuxdepro-ductiongrâcenotammentauximprimantes3D,àlafoisouvertsetcollaboratifspeuventêtreunepisteintéressante.Carilsencoura-gentlepartagedeconnaissancesetledialogueàl’échellelocale.Enfait, toutdoitêtre faitpourrendrepossible lacohabitationdetous.Etlesfinancespubliquesdoiventyvoirunenjeuprioritaire.Carcommel’écritl’urbanisteGuyBurgel:«lasociétéimporteplusquelebâtiurbain,lamobilitésocialeimporteplusquelamixitéré-sidentielle,etleprojetplusquel’autoritéquileporte».

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Aménagement urbain, Avant/ Après,Quai de Seine à Paris

Time Square, Avant /Après,New York City

©terristorias.com

©referentiel.nouvelobs.com

« La société importe plus que le bâti urbain, la mobilité sociale importe plus que la mixité rési-dentielle, et le projet plus que l’autorité qui le porte »

« Dans une société fragmen-tée, plus cosmopolite et multi-culturelle, avec en même temps une tendance au repli sur soi, il faudra être capable de faire dia-loguer ensemble les citadins à l’échelle locale »

« Les Fab Labs (« laboratoire de fabrication »), nouveaux lieux de production grâce notamment aux imprimantes 3D, à la fois ouverts et collaboratifs peuvent être une piste intéressante. »

Hall Pajol « Fab Lab », Paris

©lecentdeux.com


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iii- leS villeS de demain face à la nature : verS une relation reinventée ?

Les rapports entre villes et nature ont toujours été compliqués.Aprèstout,dansleconceptmêmedevilleilyauneidéededo-mesticationde la naturepar l’homme.Si cette dernière a long-tempsétéexcluedesvilles,elleyestensuiterevenue,àpartirduXIXèmesiècle,maisdansune logiqueesthétiqueethygiéniste,pourassainirlaville.Celademanièretrèscadrée,principalementsouslaformedejardinspublicsouprivés.Unenaturetrèsurba-niséeensomme.Dansl’urbanismedudébutduXXèmesiècle,laplacede lanatureenvilleaévolué.Certains théoricienspréco-nisentalorsdes‘cités-jardins’,enoppositionàlavilleindustriellepolluée. La villemoderne se pense entourée de champs et depâturages, tout en abritant en son sein parcs publics et jardinsprivés.Ladimensionsocialedelaprésencedelanatureauprèsdescitadinsapparaîtdanslesdiscours.Cependant,enobservantlesévolutionsdesrapportsentrevillesetnaturedepuislafinduXXèmesiècle,nevoit-onpaspoindreuneréinventioncomplètedecetterelationpourlesvillesdedemain?

Aujourd’hui,lesentimentestquelerapportgénéraldelasociétéàl’environnementévolue,conduisant,defait,àfaireévoluerlesrelations entre villes et nature. La prise de conscience des en-jeuxécologiquesàl’échelledelaplanètefontquelesvillesveu-lentréduireleursimpacts:consommationdeterresarablesetdeforêts par l’étalement urbain, émission de gaz à effet de serre,consommation d’énergies fossiles, etc.Sur tous ces points, lesvillesontdesmargesdemanœuvre.Concernantlaquestiond’unebaissedesconsommationsderessourcesparexemple,lesvillesdedemaindevrontchercheràmaximiserleurefficienceenviron-nementale.Certaineslefontdéjàaujourd’huienévitantlespertesénergétiquesetenréutilisantlachaleurproduite,enréduisantlaproductiondedéchetsetenpermettantuneréutilisationmaximaledeceuxquirestentparlerecyclage,laméthanisation,etc.

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Etalement urbain,Etats-Unis

Comparaison capacitésdes Transports,Voitures / Bus / Vélo

©lumieresdelaville.net

©velocite63.net

« La prise de conscience des enjeux écologiques à l’échelle de la planète font que les villes veulent réduire leurs impacts »

« Les rapports entre villes et na-ture ont toujours été compliqués. Après tout, dans le concept même de ville il y a une idée de domestication de la nature par l’homme »

©merespace.com

Collecte des déchets,sytème pneumatique, Barcelone

« En réduisant la production de déchets et en permettant une réutilisation maximale de ceux qui restent par le recyclage »


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Maisoutreleursimpactssurl’environnementglobal,c’estlaplacedelanatureenleurseinquichangeetquidoitsevoircommeunaxemajeur de développement des villes de demain. La natureréintégrée dans les villes rend bien des services : les espacesboisés et jardinés permettent de limiter le phénomène d’îlot dechaleururbain(élévationslocaliséesdestempératuresparrapportauxtempératuresàl’extérieurdelaville),decapterunepartiedesémissionsdecarbone,deretenirl’eauencasdefortespluies,etc.Maislanatureenvillenepeutplussepensercommedessimplestouchesdevivantdisséminées iciet là. Ils’agitderéfléchirà lafoisàreconstituerdesécosystèmescompletsmaiségalementànepasavoirpeurd’unecertainenaturespontanéenonmaîtrisée,presquesauvage.L’outildestramesvertesetbleuesinscritdanslaloidepuis2007(loisGrenelle)estdanscettelogique:ils’agitd’encouragerlemaillageduterritoireurbainpardescorridorséco-logiquesreliantentreeuxdesespacesnaturelsvuscommedes‘réservoirs de biodiversité’. Comme l’explique Pierre Donadieu,detelsdispositifsdoiventpermettrelacirculationdespopulationsvégétalesetanimales,et limiter leurextinctionpar isolement. Ils’agitbiendepenser lanatureet levivant intégrésdemanièreglobaleauxvilles,permettantpotentiellementderéfléchirl’unicitéduterritoire.Denouveauxoutilsvontplusloindanscettelogique:parexemplelestrames‘brunes’quiconsistentàcréerunmaillagedesolnon imperméabilisé,ou les trames ‘noires’quiconsistentàgarantirunmaillagesanséclairageurbain lanuit.Cependant,detellesévolutionsnécessitentquelapopulationurbaineacceptel’arrivéedanslesvillesd’unenaturemoinscontrôléeetéventuel-lementdechangerunpeudecomportement.Lesujetpeutêtredélicat.

Aussi,c’estbienlarelationdescitadinsàlanaturequiestaucœurdecesévolutionsurbaines.Sileconceptdesjardinsouvriersoufamiliaux est une tradition depuis longtemps en France (mettreàdispositiondescitadinsdesparcellespubliquesàcultiverpourunusagepersonnel),lephénomènedesjardinspartagésestun

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Agriculture urbaine,Paris

« La nature réintégrée dans les villes rend bien des services : les espaces boisés et jardinés per-mettent de limiter le phénomène d’îlot de chaleur urbain »

« L’outil des trames vertes et bleues inscrit dans la loi depuis 2007 (lois Grenelle) est dans cette logique : il s’agit d’encou-rager le maillage du territoire urbain par des corridors écolo-giques »

©blogquartiersentransition

High Line Park, Avant /Après,New York City

©newyorkcity.blogs.sudouest.fr

Toiture végétalisée, Paris

©lesechos.fr

« C’est la place de la nature en leur sein qui change et qui doit se voir comme un axe majeur de développement des villes de demain»


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peuplusrécentetrajouteunedimensiondecréationdelienso-cial à l’intégrationde lanatureenville.Quelleest l’idée?Queleshabitantsconcoivent,construisentetcultiventcollectivementunespace,développantainsides lienssociaux.Comme le rap-pellePascaleScherommdanslaRevueMétropolitiquesdu13mai2013,« lesespacesdélaissésdeNewYorkou les jardinscom-munautaires deMontréal sont présentés commedes exemplesdelaréappropriationparlescitadinsdeparcellesàl’abandon».Carl’intérêtestaussid’améliorerqualitativementlavilleparuneactiondirectedeshabitantssurleurenvironnementproche.Pas-caleScherommexpliqueégalementqu’aveccesjardins«unlienseconstruitentrelecitadin-jardinieretl’agricultureàtraversl’actede production ». Le développement de l’agriculture urbaine ad’ailleursleventenpoupe,avecderrièrel’utopied’unevilleauto-suffisantenourriepardesfermesurbaines.L’idéeestséduisanteàbiendeségardsmêmesidanslesfaits,celasembleirréaliste.Mais le véritable enjeude la relationà la naturepour les villesdedemainn’est-ilpasdefairechangerlavisionetlescomporte-mentsdescitadins?

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Projection de Paris en 2050

« Le développement de l’agricul-ture urbaine a d’ailleurs le vent en poupe, avec derrière l’utopie d’une ville autosuffisante nourrie par des fermes urbaines. »

©vincent.callebaut.org


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IV- leS villeS de demain face au tempS : verS la fin deS ruptureS ?

FairelavilleenFranceasouventétéunehistoirederuptures:raserlesquartiersduParismédiévalpourconstruireleParisd’Hauss-mann,développer tousazimuts les infrastructuresroutièrespourtournerlesvillesverslesvoitures,construiredesvillesnouvellespardécisionpolitiquesurdeszonespeuhabitées,piétonniserenmasse lescentres-villespoury chasser la voiture,etc.Mais lesvillesdedemains’autoriseront-ellesces rupturesviolentes?Nefaudrait-ilpasencouragerdesévolutionsdevillesmoinsbrutales,maispasforcémentmoinsefficaces?

Ilsemblequel’avenirnesoitplusauxvillesnouvellesdenotrecôtédumonde.Siconstruirelesvillesdedemainsembleallerdepairavecunregardtournéversl’avenir,celles-cinepartirontpasd’unepageblanche.Ellessedévelopperontàpartirdevillesexistantes.Danscettesituation,plusieursréactionssontpossibles:faireper-durer le passé en figeant la ville, tout reconstruire en gommantles traces de l’histoire, ou trouver un équilibre entre respect dupasséetbesoindemodernité.Cettedernièresolutionsembleàprivilégierpourlesvillesdedemain.Rappelerl’histoire,respecterlesformesurbaines,maissansavoirpeurderéutiliser,deréinter-préter.Lesexemplesdemodernisationréussiedetracesdupassénemanquentpas.DelaHighlinedeNewYork,parcurbainlinéaireaménagé sur uneportion désaffectée d’anciennes voies ferréesaériennes,àdesreconversionscomplètesd’anciennesfrichesin-dustriellesouportuairescommesurlesquaisdel’îledeNantesoùleHangaràbananesaétéaménagéàcôtédesancienschantiersnavals.

Sans se couper totalement du passé, les villes de demain doi-vent aussi être construites engardant à l’esprit qu’elles évolue-ront:parcequedestechnologiesnouvellesarriveront,parcequelesgoûtschangeront,outoutsimplementparcequeletempsfera

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Perspective de disjonction (Aristote)

Perspective déterminisme (Galillée)

Perspective d’intéraction (Uexküll)

©cours(UDEM)

©cours(UDEM)

©cours(UDEM)

« Faire la ville en France a sou-vent été une histoire de rup-tures.»

« Les villes de demain doivent aussi être construites en gardant à l’esprit qu’elles évolueront : parce que des technologies nou-velles arriveront, parce que les goûts changeront, ou tout sim-plement parce que le temps fera son effet »

« Il semble que l’avenir ne soit plus aux villes nouvelles de notre côté du monde.»


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soneffet.Maisilestpossibledeprendreencomptecettedimen-siondèsaujourd’huioudans les futursprojetsurbains.Anticiperaumaximumlafuturegestiondesespacesestparexempleunepiste. Pour l’urbaniste Jean-Pierre Charbonneau, « la gestiond’un espace est déterminante et est à prendre en compte dèssaconception».Fairedesfutursgestionnairesdesespacesdesparties-prenantesdelaconception,etvisersystématiquement lemoinsd’entretienpossible,semblentêtredespréconisationses-sentielles.Chercher lasimplificationdesprojetsdansunobjectifàlongtermedegestion.Al’heureoùlescollectivitésonttoujoursplusd’espacesàgéreretdesfinancestoujoursplusserrées,cettevisiondoitêtrepleinementintégréeparlesdécideurspolitiques.

Lerapportdesvillesautempsn’estpasqu’uneaffairedetempslongs.L’usagequelescitadinsfontdelavillepeutévolueraucoursde l’année,maisaussien fonctiondu jourde lasemaineoudumomentdela journée.Lesvillesdedemaindoiventêtreenme-suredes’adapteràdesusagesvariés,etnonl’inverse.C’estcequ’exprimel’urbanisteJean-PierreCharbonneauquandilappelleà«privilégierl’adaptabilitédesprojets»:prévoirdèslaconceptionlesmultiplesusagesdesespacesenfonctiondumomenttoutenlaissantunelibertépourd’autresnonpensésinitialement.

Faireévoluerlavilleenprofondeurtoutenessayantdebienfaireleschosesprenddutemps.Beaucoupdetemps.Onl’observesurtoutes lesopérationsd’urbanismed’ampleur.Entre l’idée initialed’unprojetetunrelatifdébutd’aboutissement,combiendetempsfaut-il?5ans?10ans?15ans?Parfoismêmeplus.Maisilnefautpassemettredanslatêtequerienn’estfaisablerapidement.Oui,ilestpossibledechangerfondamentalementlafaçondevivreen ville par des actions relativement rapides àmettre en place,sans forcément prendre des décisions très lourdes de consé-quences.Lesactionsréaliséesdanslecadreduprojet«GreenerGreaterNYC» imaginéespar lecabinetGehlArchitectensontunbonexemple.LaVilledeNewYorkavoulu transformer l’axetrèsfréquentéqu’estBroadwayenunlieuplusagréablepourles

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Favelas,Artiste JR, Rio de Janeiro - Brésil

©newyorker.com

« Oui, il est possible de chan-ger fondamentalement la façon de vivre en ville par des actions relativement rapides à mettre en place.»

Chistiana,Quartier indépendant, Copenhague

©angel-sanguinetti.com

« Faire des futurs gestionnaires des espaces des parties-pre-nantes de la conception, et vi-ser systématiquement le moins d’entretien possible. »

Hangar à Bananes,Nantes

©iledenantes.com

« Sur les quais de l’île de Nantes où le Hangar à bananes a été aménagé à côté des anciens chantiers navals. »


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piétonsetlescyclistes.Certainstronçonsontsimplementétéfer-mésà la circulation,des tablesetautreséquipements installés,sansinvestissementslourdsentermesdetravaux.Testéependantunan,cettepiétonisationaétérenduepermanenteenraisondel’enthousiasmedesnew-yorkais,maisaussicarlesproblèmesdecongestionautomobilen’avaitpasaugmenté.AParis, larécentepiétonisationpermanentedesvoiessurbergesestdanslamêmelogique:iln’yapasforcémentbesoindedépenserbeaucoupdetempsetd’argentpourrendrelesvillesplusagréables.

Time Square,New York City

©static.ladepeche.fr

« Il n’y a pas forcément besoin de dépenser beaucoup de temps et d’argent pour faire rendre les villes plus agréables.»


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verS leS villeS de demain !

Danslesesprits,lesvillesdedemains’apparententsouventàdesvitrinesdelamodernitéetdestemplesduprogrès.Maiss’ilsemblepossibledeseprojeterverscequepourraientêtre lesvillesde-main,gardonsàl’espritàquelpointlesincertitudessontfortesetàquelpointdenouveauxévénements,denouvellesinventionsoudenouvellesdécouvertespourraientbouleverserlesprévisionsquisontimaginéesaujourd’hui.

Maisàbienyregarder, leprogrèsestpeut-êtredéjàen traindenousrattraper.Lesprouessesdontsontdéjàcapablesdesentre-prisesdanslaconstructiondebâtiments,sontàmêmedeboule-versernotrefaçondepenserlaville.Littéralement,WinSum,uneentreprise chinoise, imprimeaujourd’hui desmaisons en 3D.Etle toutenutilisantunmatériauhybridealliant cimentetdéchetsindustriels,avecuntempsdeconstructionréduitde50à70%,uncoûtréduitde50à80%etuneéconomiedematériauxde30à60%!Etquediredesprogrèsdel’informatique,quivontpermettredèsdemaindeconcevoirdevéritablesreproductionsvirtuellesdevillessur lesquelles testerdifférentsscénariid’évolutionurbaine.D’ailleurs,desentreprisesfrançaisestravaillentdéjàsurles‘simu-lateursdevilledurable’d’AstanaetdeSantiagoduChili.Bref,dequoi changer lamanière de construire les villes.A coup sûr, lesvillesdedemainneserontpascommenouslesattendons,dequoiêtresurprisdanslefutur.

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« Cartes sur table est un think tank fondé en 2008. Il réunit des contributeurs de 20 à 35 ans issus d’horizons divers. Faire des jeunes une priorité du débat public est un premier pas. Cartes sur table va plus loin en permettant aux jeunes d’être des acteurs de premier plan de ce débat. »

©livingcircular.veolia.com

Documents

Les Villes de Demain – Mardis de l'Avenir, Cartes sur table, mai 2015