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Métro Ligne 3Métro Bordet-Albert : les différents projetsExtension Gare du Nord-Bordet
1. Historique2. Prochaines étapes3. Objectif des études détaillées4. Le tracé 5. 7 nouvelles stations6. Tunnel 7. Station-type
8. Localisation9. Vues aériennes10. Travaux11. Servitudes et expropriations 12. Essais géotechniques13. Où m’informer ? 14. Quand puis-je donner mon avis ?
SOMMAIRE
LE METRO LIGNE 3
Augmentation de la capacité Plus de places disponibles (2024 : 59 000 passagers entre 7h et 9h)
Une nouvelle ligne de métro pour mieux bouger, mieux vivre !
Rapidité Accès rapide d’un point à un autre dans la commune et vers
le centre‐villeVitesse commerciale : 30 km/hGare du Nord – Bordet : 15 min
Confort Moins de perturbations dues au trafic en surface, confort des véhicules, meilleur accès en chaise roulante et avec poussettes, escalators,
ascenseurs, intermodalité confortable entre bus et tram…
Meilleure fréquence Plus souvent et plus régulier3 min (heure de pointe)
Meilleure liaison Moins d’isolement de certains quartiers sans offre satisfaisante
LE METRO BORDET-ALBERT : LES DIFFÉRENTS PROJETS
Transformationstation AlbertTransformationstation Albert
Création station
Constitution
Création station
Constitution
Transformation station Gare du
Nord
Transformation station Gare du
Nord
Transformation stations existantes
Transformation stations existantes
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord
1
432
5
Transformer la station Albert en vue d’accueillir le métro Transformer la station Albert en vue d’accueillir un terminus pour
le tram 51 venant du Sud Transformer la station Albert en station de passage (tram 7)
Transformation station Albert
Maitrise d’ouvrage
STIB
Phase actuelle
Publication dumarché public pour sélection d’un auteur de projet
Planning
2016‐2017 : études2018 : début des travaux
LE METRO BORDET-ALBERT : LES DIFFÉRENTS PROJETS
1
Création d’une nouvelle station intermodale métro et tram Création d’ouvrages souterrains pour les circulations des métros et trams Parachèvement d’une station trams sous l’avenue Fonsny Création de deux zones de garages souterraines (tram et métro) dans les
tunnels existants
Création station Constitution
Maitrise d’ouvrage
STIB
Phase actuelle
Introduction des permis prévue pour le 3e trimestre 2015 (permis d’urbanisme + étude d’incidence)
Planning
2015‐2017 : études détaillées2017‐2021 : travaux
LE METRO BORDET-ALBERT : LES DIFFÉRENTS PROJETS
2
Transformation stations existantes
Adaptation des quais dans les stations pour l’exploitation en métro Stations concernées : Horta, Parvis de Saint-Gilles, Porte de Hal,
Gare du Midi, Anneessens, Bourse, De Brouckère, Rogier Maintien de la circulation des trams 3, 4, 25 et 55 + 51 pour la
durée des travaux
LE METRO BORDET-ALBERT : LES DIFFÉRENTS PROJETS
3
Maitrise d’ouvrage
STIB
Phase actuelle
Étude de faisabilité (interne STIB)
Planning
Études détaillées : 2017 – mi 2018Attribution des marchés : mi 2018 –mi 2019Travaux : mi 2019 –début 2022
Transformation station Gare du Nord
Travaux d’adaptation des voies et des trémies Maintien de la circulation des trams 3, 4, 25 et 55 pour la durée
des travaux
Maitrise d’ouvrage
STIB
Phase actuelle
Étude de faisabilité (interne STIB)
Planning
Études détaillées 2017‐2020Travaux : 2020‐2022
LE METRO BORDET-ALBERT : LES DIFFÉRENTS PROJETS
4
Nouvelles infrastructures un tunnel de 5 km 7 nouvelles stations un nouveau dépôt à Haren
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord
Maitrise d’ouvrage
STIBDéléguée à Beliris
Phase actuelle
Études détaillées, réalisation de l’avant‐projet
Planning
2015‐2016 : études détailléesFin 2016‐2018 : introduction des permis (incidence + urbanisme) + enquêtes publiques2019 : début des travaux
LE METRO BORDET-ALBERT : LES DIFFÉRENTS PROJETS
5
HISTORIQUE
28/02/2013
•Le « métro automatique » et le tracé général sont approuvés par le gouvernement de la Région de Bruxelles‐Capitale. Cette solution répond mieux à la demande car elle dessert plus de familles.
08/05/2014
•Approbation d’un tracé plus précis avec 7 stations. Choix sur base de la répartition des stations selon les besoins des quartiers.
26/03/2015
•Approbation du plan directeur (étude générale) qui donne des informations sur la faisabilité technique, financière et de planning. Il donne plus d’informations sur le tunnel, les stations (infrastructures, localisation…), les ouvrages annexes et les techniques d’exécution.
03/06/2015 •Lancement de la phase d’études détaillées
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
PROCHAINES ÉTAPES
mi‐2016• Finalisation des études détaillées
Fin 2016• Introduction des permis (incidence + permis d’urbanisme) + 2 enquêtes publiques
2019• Début des travaux (tunnel et stations en parallèle)
2024•Mise en service
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
OBJECTIFS DES ÉTUDES DÉTAILLÉES
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
Préparation• Reconnaissance du
sous‐sol• Inventaire des réseaux
de gaz, électricité, eau et téléphonie
• Étude des zones classées et sensibles
Technique• Raccords avec les ouvrages
existants• Étude d’évacuation des
personnes et des fumées• Étude des structures (tunnel,
puits, stations, quais...)• Analyse des risques
En surface• Aménagements en surface• Étude de mobilité
Gestion de chantier• Logistique des travaux
(gestion des déblais, installation de chantiers, stockage, parking…)
• Réduction des nuisances(délais, impact visuel, air, trafic, acoustique, vibration…)
Durabilité• Impacts environnementaux• Durabilité
Autres• Aspects juridiques• Communication• Planning• Financements (coûts
d’investissement et d’exploitation)
7 NOUVELLES STATIONS
Sur Schaerbeek • Liedts• Colignon• Verboekhoven• Riga
Sur Evere/Ville de Bxl• Tilleul• Paix • Bordet
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
L’EXTENSION NORD-BORDET
Tracé
Parc Josaphat
Gare de Schaerbeek
Maison Communale
Gare du Nord
Helmet
Square Riga
Cage aux Ours
Place MeiserBotanique
Liedts
Colignon
Verboekhoven
Riga
TilleulPaix
Evere
Schaerbeek
Parc Josaphat
Gare de Schaerbeek
Maison communale
Helmet
OTAN
Bordet
Verboekhoven
Riga
TilleulPaix
Cimetière de Bruxelles
Carrefour Evere
Vers dépôt
Nouveau Décathlon
Evere
Schaerbeek
Haeren
TUNNEL
Méthode d’exécution : tunnelier (sauf le passage sous le chemin de fer à la gare du Nord) avantages : pas d’ouverture de voiries, pas d’impact de surface, peu de vibrations, plus rapide, plus économique
Cut & cover tunnelier
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
TUNNEL
• Diamètre : +/- 9,8 m• Longueur : +/- 5 km • Profondeur : environ 25 et 30 m
(niveau voies)• Type : monotube, 2 voies et 2
quais de chaque côté• Creusement : départ de Haren,
dégagement des terres souterrain via Haren
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
TUNNEL
Tracé : plus confortable que le schéma des rues, virages plus doux et tracé plus directLongueur : 5 km avec des stations espacées entre 400 et 700 m
LiedtsColignon
VerboekhovenRiga
Tilleul
Paix
Bordet
Dépôt
Gare du Nord
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
STATION-TYPE
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
2 accès au‐dessus de la station (escalators + accès PMR garanti avec ascenseurs)
En surface
hall d’échange (choix des directions, achat de tickets, commerces, portillons d’accès)
‐ 1
Mezzanine, portillons d’accès
‐ 2
Quais au -3, 100 m de long, +/- 5,5 m de largeEspace ouvert, pas de longs couloirs sombres, de recoins2 stations intermodales (train, tram, métro) : Verboekhoven, Bordet
STATION-TYPE
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
LOCALISATION (STATIONS, ENTRÉES ET SORTIES DE SECOURS)
De quoi dépend la localisation précise ?
• L’intermodalité• La sécurité routière• La mobilité• Les aspects patrimoniaux• L’optimisation financière• Les aspects urbanistiques• L’impact des travaux• La qualité du sol• …
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
VUE AÉRIENNE - LIEDTS
Sous réserve de modifications dans le cadre des études
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
VUE AÉRIENNE - COLIGNON
Sous réserve de modifications dans le cadre des études
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
VUE AÉRIENNE – VERBOEKHOVEN
Sous réserve de modifications dans le cadre des études
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
VUE AÉRIENNE - RIGA
Sous réserve de modifications dans le cadre des études
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
VUE AÉRIENNE - TILLEUL
Sous réserve de modifications dans le cadre des études
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
VUE AÉRIENNE - PAIX
Sous réserve de modifications dans le cadre des études
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
VUE AÉRIENNE - BORDET
Sous réserve de modifications dans le cadre des études
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
Vers dépôt
TRAVAUX
1. Tunnel : exécution en tunnelier
2. Stations : combinaison entre cut&cover (ouverture de la voirie) et travaux souterrains (congélation) 2-3 ans / station
3. Autres : dépôt, sorties de secours, liaison avec la gare du Nord
Les travaux s’exécutent en parallèleDurée totale : 5/6 ans
Attention, les informations mentionnées ne sont encore que des estimations.
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
TRAVAUX
Quelles sont les potentielles nuisances ?
• Évacuation des terres• Déviations (tram, bus et auto)• Livraison de matériaux• Présence de zones de stockage et baraques de chantier• Poussière• Bruit• Vibrations, tassements systèmes de sécurité et mesurage
permanent• …
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
SERVITUDES ET EXPROPRIATIONS
Servitude d'utilité publique ‐surface0%
Servitude d'utilité publique ‐ tréfonds
96%
Utilisation temporaire
2%
Expropriation définitive
2%
+/- 500 parcelles privées concernées
Attention, les chiffres mentionnés ne sont encore que des estimations.
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
ESSAIS GÉOTECHNIQUES
Pourquoi ?Mieux connaitre la nature du sous-sol le long et aux environs du tracé pour orienter les choix techniques et soutenir la conception de l’avant-projet. Les calculs aideront à dimensionner les ouvrages, modéliser le comportement du sol, choisir les engins de chantier et l’architecture des infrastructures, le tracé exact, etc.
Combien ? 17 zones d’essais définies sur l’ensemble du tracé.
Quoi ? forages dans le sol de 15 cm de diamètre sur +/- 50 m de profondeur à proximité du futur tracé ou des nouvelles stations. Prise d’échantillons de sol et analyse en laboratoire.
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
ESSAIS GÉOTECHNIQUES
Quelles nuisances ? Peu de perturbations de la circulation, pas de travaux de nuit et week-end, cheminements piétons sécurisés.
Quelle durée par chantier ? +/- 2 semaines
Quand ? Mars – octobre 2015
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
ESSAIS GÉOTECHNIQUES
Comment ?
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
1) Fouillevérifier si il y a des canalisations – préparer la zone de forage
2) Forageidentification du sol, des couches géologiques, prise d’échantillons pour envoyer au laboratoire
3) Essai de pénétrationenfoncer une pointe dans le sol et mesurer la puissance nécessaire pour la faire avancer
4) Essai pressiométriquemesurer à l’aide d’une sonde gonflable la résistance du sol à différentes hauteurs
5) Piézomètre mise en place d’un tube pour mesurer le niveau de la nappe phréatique, rebouchage avec possibilité d’accès pendant 2/3 ans.
6) Essais en laboratoire
ESSAIS GÉOTECHNIQUES
Quel planning ?
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
Schaerbeek Evere Haeren (Ville de Bruxelles)Déjà réalisés Déjà réalisés Déjà réalisés
• Verboekhoven• Rue Metsys• Place Liedts• Place Colignon• Riga• Rue d’Aerschot• Rue du Progrès : en cours
• Tilleul• Bordet• Parking rue de Paris (Paix)• Rue Van Hoorde
• Dépôt STIB Haren
À venir À venir À venir
• Avenue Demolder : octobre• Rue Van Droogenbroeck : octobre• Rue Renkin : octobre
• Avenue Van Leeuw : fin septembre
• Haren : fin septembre/octobre
OÙ M’INFORMER ?
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord
Attention ! Pour les autres projets de la ligne 3, renseignez-vous auprès de la STIB et de Bruxelles-Mobilité (0800 / 94 001)Bientôt : www.ligne3.be
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5
QUAND PUIS-JE DONNER MON AVIS ?
Deux enquêtes publiques sont prévues dans le cadre de l’étude d’incidence et de la procédure d’instruction du permis d’urbanisme (à partir de fin 2016)
Extension vers Bordet depuis Gare du Nord5