L E H A V R EC O N G R E S

L O G I S T I Q U E2 7 • 2 8 N O V E M B R E 2 0 1 2

I N T E R N A T I O N A L

&L'Axe Seine, corridor logistique international et facteur de développement

Logistique des flux et supply chainLogistique des grands projets industriels

Innovation, logistique et échanges internationauxQuelles compétences et quel management pour les supply chain d'aujourd'hui et de demain ?

LOGISTIQUETERRITOIRESLOGISTIQUE

TERRITOIRES

Une manifestation programmée dans le cadre de :

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HAROPA

8h45

9h30

12h30

10h00

11h10

11h50

19h00

Allocutions d’ouverture Frédéric Hendrick - Président de l’ASLOG Walter Schoch - Président de Logistique Seine-Normandie Pierre de Bousquet - Préfet de la Région Haute-NormandieLaurent Logiou - Vice-président du Conseil Régional de Haute-Normandie

Recherche et développement supply chain Centre R & D Logistique Procter & Gamble : logistique collaborative, état de l’art et prospective Jos Marinus - Président de l’ELA et Sergio Barbarino - Procter & Gamble

Cocktail déjeunatoire networking

Cérémonie d’anniversaire des 40 ans de l’ASLOG - Pasino du HavreDîner de gala - Soirée « Plumes et Paillettes »

Mardi 27 Novembre - Docks Café

Développement de l’Axe Seine : Haute et Basse-Normandie et Ile

de France : enjeu pour la France et l’Europe

Pierre de Bousquet - Préfet, Région Haute-Normandie

Laurent Logiou, Conseil Régional de Haute-Normandie

Gérard Lissot, CESER-HN

L’intégration des partenaires dans un projet industriel et l’impact de la

logistique Caroline Truguet, Ernst & Young

Frédéric Hendrick, Alstom Offshore Wind

Andreas Wellbrock, BLG Solutions Jean Huby, Areva

Aurélien Levieux, ISEL / Technip

III

La maîtrise des risques sur la chaîne logistique internationale : un atout

pour être plus performantDominique Le Tainturier, Amaxa Systems / Représentant, DRRIHNAnne Landry, Chryso Industries Jean-Michel Thillier, Douanes

ESCCIE - Réseau ISAAP

II

Quelles gouvernances portuaires sur l’Axe Seine pour survivre dans

une industrie oligopolistique des transports ?

Dossier soutenu par Nov@log

Yann Alix, SEFACIL

I

Projet Centre Multimodal de Distribution Urbaine : mutualisation

et optimisation Didier Lieven, Ports de Lille

Christophe Deflorenne, Generix

II

Le conteneur de 45’ pallet wide : un conteneur vert pour l’Europe

Claude-Jacques Bouley, GeodisJean-Marie Millour, BP2S

IV

Seine Gateway® Dominique Dhervillez, AURH

Juliette Duszynski, AURH

10h40 Pause networking

I

I

&LOGISTIQUE TERRITOIRES

L’Axe Seine : corridor logistique international et facteur clé de

développement

Logistique des flux et supply chain

Logistique des grands projets industriels

Innovation, logistique et échanges internationaux

Quelles compétences et quel management pour les supply chain

d’aujourd’hui et de demain ?

I

II

IV

III

V

VEOLIA GEFCO

COMPAGNIE FLUVIALE DE TRANSPORT SDV XP LOG

13h30 Visites d’entreprises

MORPHOSIS TECHNIP

8h15 Café d’accueil

16h30

9h00

11h30

10h00

15h10

15h50

11h00

14h50

12h30

13h30

14h10

Allocutions de clôture Frédéric Hendrick - Président de l’ASLOG Walter Schoch - Président de Logistique Seine-Normandie

Pause networking

Pause networking

Cocktail déjeunatoire networking

Mercredi 28 Novembre - Docks Café

Impacts de la réglementation sur la compétitivité du passage

des marchandises «Projet IDEERISC»Dossier soutenu par Nov@log

Ludovic Couturier, IDIT Jérôme Verny, Rouen Business School

Jean-Claude Bonnet, Agora Consult Michael Gravé, Cabinet FIDAL

II

Logistique de crise et logistique solidaire : compétences, savoir-faire

et Système D Emmanuel Zervudacki, Le Havre

Développement / Patrick Chomier, Luc Keuchkerian, Mission Air

Alain Grall, Médecins Sans FrontièresAbdelkader Shibi, EMN

V

Le marché chinois : mythes ou réalités ?

Anne Deysine, Université Paris X Jérôme Bour, DDS Logistics

Huasong Tan, Université Paris XMorgan Marchand, Babel Conseil

Jean-Luc Fourniou, Twendé Consulting

V

Logistique du futur : massification, mutualisation et multimodalité.

Focus sur l’Axe SeineJean-Paul Rival et Thierry Bruneau

Concerto European Developer Hugues de Quatrebarbes, SDV

Xavier Hua, ECR France Benoit Melonio, Ports de Paris

Alain Kendirgi, SHEMA

I

Port du Havre et l’Ile de France : quels bâtiments pour quelles

logistiques ? Christophe Gallois, EOL

Christophe Chauvet, Gerim François Comaita, Prologis

Emmanuel Zervudacki, Le Havre Développement

Etienne Dereu, Port Autonome de Gennevilliers

Michel Korsakoff, Batir technologies

Est-il désormais possible de dresser une typologie des processus

logistiques rencontrés en B to C ? Bruno Durand, Université de Nantes

Marc Vincent, L4 Epsilon Florent Boizard, HardisIsabelle Badoc, Generix

Romain Dechevrand, SCA Consult

IV

Le Maroc : enjeux et problématiques d’un état «plate-forme logistique»

en devenir, au Sud de la Méditerranée

Patrick Gaillard, SC LOG Sanaâ Hassini, Aswak AssalamPierre-Olivier Heuzard, Timar

II

OSCIA - Projet de maintien de la compétitivité fondé sur la justice

organisationnelleDossier soutenu par Nov@log

Yves Marchandise, BOSCH Jack Chen, IAE de CAEN

V

La valeur du document papier face à la dématérialisation dans les

échanges internationaux Mauricio Validivia, GMJ Phoenix

Robert Launay, ALIS International Georges Fischer, CCIP

Christophe Hypolite, DGDDI

IV

Quelles compétences pour quel management ?Points de vue de dirigeants d’entreprises,

écoles-universités et étudiants en fin de formation Xavier Derycke, Rexel / Philippe de Crecy, Schenker

Herbert de Saint Simon, SDV / Fabrice Veyre, Michael Page Jean Oberlé, Schneider / Sébastien Nuffer, EST

David Arzul, Ecole de Management de Normandie Christelle Gaudron, ISEL

Xavier Martin, Ecole Centrale de Paris / Mohamed Haouari, Yuan Yao et Natalia Duarte, CRET-LOG

V

ICARGO : un système de charges intelligentes pour le transport et la logistique en Europe et au-delà

gestion des flux de données transfrontières Single Window Remy Marchand, AFNET / Paolo Paganelli, Bluegreen

IV

Nouvelle donne des achats et des approvsionnements internationaux : l’évolution du rôle des transitaires et des

chargeurs Karine Martin, Qualitair & Sea International

Olivier Schulman, DDS Logistics

IV

Action de logistique collaborative menée auprès de PME de transport et logistique haut-normandes

Action portée par LSN Valérie Rai-Punsola, LSN / Robin Poté, CRITT TL

Arnaud Bostyn, Bostyn Bruno Béliard, Euro Channel Logistics

IV

Solution Easyport Laurie Francopoulo, SOGET

II

Les dynamiques d’implantation dans la Vallée de la Seine : état des lieux, contraintes et opportunités

Retour de l’étude de la DREAL pilotée par LSN en collaboration avec APSOLU

Emmanuel Preterre, APSOLUJérôme Verny, Rouen Business School

I

I

L’Axe Seine : corridor logistique international et facteur clé de

développement

Logistique des flux et supply chain

Logistique des grands projets industriels

Innovation, logistique et échanges internationaux

Quelles compétences et quel management pour les supply chain

d’aujourd’hui et de demain ?

Mardi 27 NovembreInterventions

Jos MARINUSPrésident EUROPEAN LOGISTICS ASSOCIATION

Didier LIEVENDirecteur de projet CMDU PORTS DE LILLE

RECHERCHE ET DéVELOPPEMENT SUPPLY CHAIN

DISTRIBUTION MUTUALISéE POUR LA MéTROPOLE LILLOISE, VERS UNE SOLUTION SAAS CLéS EN MAIN POUR LES PME

Le projet CMDU© (Centre Multimodal de Distribution Urbaine) envisage la création d’un environnement industriel permettant d’organiser, de mutualiser et d’optimiser le transport de marchandises en ville, avec une première expérimentation prévue en 2013 à Lille (France, Nord).

Il s’appuiera sur les solutions supply chain SaaS (Software as a Service) de Generix Group dont la capacité à piloter les processus collaboratifs inter-entreprises constitue un atout clé pour le dispositif. L’offre permettra aux entreprises de réduire radicalement et durablement leurs coûts logistiques pour livrer les centres urbains.

Yann ALIXDélégué GénéralSEFACIL

QUELLES GOUVERNANCES PORTUAIRES SUR L’AXE SEINE POUR SURVIVRE DANS UNE INDUSTRIE OLIGOPOLISTIQUE DES TRANSPORTS ?Les 20 premiers armateurs mondiaux concentrent 84% des parts de marché. Les 10 premiers opérateurs globaux de terminaux contrôlent 66% des manutentions portuaires conteneurisées. Les 10 premiers intégrateurs logistiques représentent 45% du total des revenus logistiques du secteur. Avec l’initiative HAROPA, sommes-nous face à une organisation innovante où trois ports mettraient en commun leurs destinées ? La problématique posée dans la présente contribution repose sur les nouvelles modalités managériales pour légitimer les ports comme maillons forts de corridors logistiques massifiés. Au-delà des prérogatives régaliennes, l’autorité portuaire devient un investisseur et un chef d’orchestre de solutions co-construites de transport dans l’objectif d’ancrer les “faiseurs de corridors logistiques’ sur nos territoires. Par l’entremise de retours d’expériences internationaux, la présente contribution permet de préconiser certains choix stratégiques innovants pour soutenir la performance économique, logistique et sociétale de l’Axe Seine.

L’Axe Seine : corridor logistique international et facteur clé de développement Logistique des flux et Supply Chain Logistique des grands projets industriels

I

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V

10h - 10h40

9h30 - 10h

10h - 10h40

Christophe DEFLORENNE

Expert produit TMS GENERIX

Claude-Jacques BOULEY

Directeur Business et Development Support GEODIS

LE CONTENEUR DE 45’ PALLET WIDE : UN CONTENEUR VERT POUR L’EUROPE

Le conteneur de 45’Pallet Wide, ou Euroconteneur 33 palettes (Euro Container) s’avère être le contenant idéal pour le transport multimodal, en particulier intra-européen. Capable, de par sa largeur, de charger des lots palettisés, il est par sa longueur un substitut de la remorque routière : en termes de capacité et de facilité de chargement, il est l’exact équivalent d’une semi-remorque. Au contraire de la caisse mobile, il est empilable en charge et manutentionnable par spreader comme les conteneurs maritimes classiques. Très utilisé en Europe du Nord dans les trafics « short-sea » porte-à-porte et en fort développement ces dernières années, il est transportable également par barge fluviale, rail et route.

Par ailleurs, chargeable par centaines sur les nouveaux grands porte-conteneurs, il est susceptible de faire économiser aux chargeurs de 6 à 9% de leur coûts logistiques à l’importation de Chine notamment ; l’Euroconteneur ne manque pas d’avenir....

10h - 10h40

Jean-Marie MILLOURDélégué Général BP2S

I

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IV

8h45 - Allocutions d’ouverture

Frédéric HendriCk - Président de l’ASLOG

Walter SCHoCH - Président de LSN

Pierre de BoUSQUeT - Préfet de la région Haute-Normandie

Laurent LoGioU - Vice-président du Conseil Régional de Haute-

Normandie

Sergio BARBARINO PROCTER & GAMBLE

innovation, logistique et échanges internationaux Quelles compétences et quel management pour les supply chain d’aujourd’hui et de demain ?

Gérard LISSOtPrésident CESER - HN

Pierre de BOUSQUEtPréfetRéGION HAUTE-NORMANDIE

Laurent LOGIOUVice-président CONSEIL RéGIONAL DE HAUTE-NORMANDIE

12h30 - 13h30

Cocktail

Déjeunatoire

Dominique DHERVILLEZ

Directeur Général AURH

SEINE GATEWAY ®Comme pour Thames Gateway (Londres), Seine Gateway® inclut une ville-monde, qui doit envisager, sur un territoire étendu, des rééquilibrages, en particulier sur le tertiaire, les services, l’enseignement supérieur et la recherche, la meilleure répartition des emplois et des habitats, qui sont les questions cruciales du développement de la région parisienne.

A l’échelle de l’Europe du Nord-Ouest, le projet Weastflows a pour objectif de renforcer la « Connectivité Durable sur un axe « vert » Est-Ouest en Europe ». C’est une opportunité pour la Normandie d’être inscrite dans le schéma fret européen, de se connecter aux grands corridors de transports européens.

Seine Gateway® apparait comme la pièce centrale de ce réseau en cours de création.

Juliette DUSZYNSKIChef de projet Développement Economique AURH

Mardi 27 NovembreInterventions

11h10 - 11h50

DéVELOPPEMENT DE L’AXE SEINE : HAUTE ET BASSE-NORMANDIE ET ILE-DE-FRANCE : ENJEU POUR LA FRANCE ET L’EUROPE

11h50 - 12h30

Caroline tRUGUEt Senior Manager ERNST & YOUNG

L’INTéGRATION DES PARTENAIRES DANS UN PROJET INDUSTRIEL ET L’IMPACT DE LA LOGISTIQUE

11h10 - 12h30

avec la participation deFrédéric HENDRICK, Vice- Président Alstom Offshore WindAndreas WELLBROCK, Managing Director and Head of Business Units Wind Energy Logistics BLG Logistics Solutions

TechnipAurélien LEVIEUX, Ingénieur d’étude - Institut Supérieur d’études LogistiquesJean HUBY, Directeur de l’activité Eolien en mer Areva

Dominique LE tAINtURIER

Consultant LogistiqueAMAXA SYSTEMS

Président Commission Maîtrise des risquesASLOG

LA MAîTRISE DES RISQUES SUR LA CHAîNE LOGISTIQUE INTERNATIONALELa fiabilité des systèmes logistiques est un élément fondamental de la performance globale démontrant la maturité de l’entreprise qui se doit de satisfaire ses engagements de qualité, de prix et de services. La mondialisation a pour effet la multiplicité des intervenants, la diversité des règlementations qui impactent la performance de la supply chain où de nombreux programmes de sécurisation des flux voient le jour et imposent une remise en cause des organisations. Alors que chaque entreprise s’interroge sur son organisation, sa responsabilité, et souhaite mettre en place un système de pilotage qui permette une maîtrise des risques, les experts réunis autour de cette table ronde apporteront leurs témoignages sur l’évolution du commerce international et du rôle de la douane, la vulnérabilité des entreprises et les solutions mises en place pour maitriser les risques.

11h10 - 12h30

avec la participation deAnne LANDRY, Directeur Performance Clients Chryso IndustriesReprésentant, Capitaine de Police Direction Régionale du Renseignement Intérieur de Haute-Normandie

ESCCIE Réseau ISAAPJean-Michel tHILLIER, Sous Directeur en Charge du Commerce International Douanes

19h00Cérémonie d’anniversaire des 40 ans de l’ASLOG Dîner de gala - Soirée « Plumes et Paillettes »

13h30 - 17h30 VISITES DE SITES

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10h40 - 11h10

Pause Networking

Mardi 27 NovembreVisites de sites

thème : Logistique pièces automobiles export

Zone industrielleParc du Hode

76430 Saint Vigor d’Ymonville

GEFCOPlateforme logistique multi-clients soutenue par la puissance du réseau mondial du Groupe GEFCO, ce site joue un rôle clé dans l’approvisionnement en pièces automobiles des usines de PSA Peugeot Citroën situées hors Europe, au Mercosur et en Chine ainsi que pour d’autres clients industriels.

La création du PLIP a permis de centraliser toutes les activités liées à l’approvisionnement de pièces et a fait du Havre le premier port utilisé par GEFCO aujourd’hui. Le Groupe y déploie ses activités en deux principales divisions opérationnelles : la logistique automobile et la logistique de marchandises (Overseas). Une des forces de la plateforme réside dans l’organisation optimisée de ses opérations, destinée à massifier et accélérer au maximum les flux provenant de plus de 800 fournisseurs en Europe. Le transit s’effectue en plusieurs étapes parfaitement maîtrisées, avec la réception des conteneurs, le reconditionnement pour 40 % des produits et le cross-docking pour le reste des pièces, qui permet de réduire les coûts et les délais de livraison, et donc d’optimiser la logistique d’approvisionnement ainsi que les niveaux de stocks. Grâce à cette organisation, 98 % du flux est réceptionné, conditionné et expédié en moins de 48 heures vers le client final. Au total, 7 942 conteneurs 40 pieds ont ainsi pu être acheminés en 2011.

thème : Logistique du e-commerce

Zone industrielleParc du Hode

76430 Saint Vigor d’Ymonville

XP LOGXP LOG est un logisticien havrais expert en logistique et en transport qui offre un large éventail de services. Son implantation portuaire et sa maîtrise de la chaine logistique lui permettent de proposer des solutions complètes et sur mesure en intégrant tous les métiers de la supply chain depuis la réception des marchandises en conteneurs jusqu’à la distribution finale, en passant par le stockage en entrepôts et la préparation des commandes.

Le site d’XP LOG, situé à Saint Vigor d’Ymonville, dispose d’une surface de stockage couverte de 50 000 m², d’un parc à conteneurs sous douane de 20 000 m² et d’une flotte de 30 camions. Cette plateforme logistique est sécurisée et peut stocker tout type de marchandises (textile, conserves, produits hi-Tech, outillage, etc.). Nos entrepôts sont équipés d’un système informatique novateur qui permet à nos clients de suivre les réceptions, les préparations de commandes et les expéditions en temps réel.

Contact : contact@xplog.fr

thème : Gestion de projets industriels sur les plate formes

offshore

252 rue Jean Huré76580 Le Trait

TECHNIP - FLEXI FRANCEDes développements Subsea les plus profonds aux infrastructures Offshore et Onshore les plus vastes et les plus complexes, nos 32 000 collaborateurs proposent les meilleures solutions et les technologies les plus innovantes pour répondre au défi énergétique mondial. Implanté dans 48 pays sur tous les continents, Technip dispose d’infrastructures industrielles de pointe et d’une flotte de navires spécialisés dans l’installation de conduites et la construction sous-marine. L’action Technip est cotée sur le marché NYSE Euronext Paris et sur le marché hors cote américain en tant qu’American Depositary Receipt.

thème : valorisation des DEEE : Déchets d’équipements électriques

et électroniques

578 Boulevard Jules durand76600 Le Hvre

MORPHOSISMorphosis est une société créée en 2008, spécialisée dans le recyclage des déchets électroniques. Morphosis propose des solutions innovantes de collecte, d’extraction et de valorisation de matière première issue des équipements électroniques. En 2011, Morphosis a été labélisé par la Commission Européenne comme étant l’une des 100 entreprises les plus éco innovantes d’Europe. Au Havre, Morphosis réceptionne des flux de déchets électroniques provenant d’Europe mais également des DOM TOM (Martinique, Polynésie,...). Une fois valorisée, la matière est acheminée en Europe par route et, en Asie par voie maritime.

Au Havre, Morphosis dispose d’un centre de valorisation matière classée ICPE, d’une capacité de traitement 25 000 tonnes/an, d’un broyeur et d’un laboratoire d’analyse des métaux. Avec une surface de 9 000 m² dont 2 500 m² couverts, notre emplacement dispose des équipements suivants :

• Aire de pesage avec portique de détection de la radioactivité; • Aire de pesage des différentes catégories de DEEE ;• Aire de réception et d’expédition des produits ; • Plusieurs aires de tri des produits ; • Un atelier de test et reconditionnement ;• Une chaine de traitement mécanique• Une chaine de traitement hydrometallurgique• Un laboratoire de recherche • Différentes aires de stockage

Déchets Électriques et Électroniques

Mardi 27 NovembreVisites de sites

thème : terminal Portuaire

Port du Havre

HAROPALes ports de Paris, Rouen et Le Havre unissent leurs forces afin de proposer les solutions logistiques les plus pertinentes pour leurs clients. Connecté au monde entier grâce à une offre maritime internationale, le 4ème ensemble portuaire européen ainsi constitué accueille un total de 130 millions de tonnes de trafics maritimes et fluviaux. HAROPA constitue la «supply-chain» d’un bassin de vie de 25 millions de consommateurs et participe à la création de valeur d’un nouveau territoire unifié par l’Axe Seine. Plus que jamais, ce corridor économique participe à l’amélioration de la distribution du marché français et ouest-européen.

Une offre multimodale connectée à l’international :• Des connexions maritimes internationales avec tous les continents : une position géographique idéale

à l’import/export en Europe du Nord, plus de 500 ports touchés dans le monde, des transit-times compétitifs

• Uneliaisondirecteavec2aéroportsinternationaux•6opérateursdetransportcombinéfluvialrépartissur 10 plateformes assurant la liaison permanente et régulière entre les terminaux du Havre, Rouen et Paris

• Une infrastructure ferroviaire qui monte en gamme pour le fret, en particulier avec le projet de contournement ferroviaire Nord de Paris

• Un projet de terminal multimodal pour industrialiser les flux de marchandises• Port Seine-Métropole : un projet de plate-forme multimodale à la confluence de l’axe Seine et du futur

canal Seine Nord Europe

thème : Logistique des déchets

Quai du rhin76051 Le Havre

VEOLIASeul opérateur présent sur l’ensemble des filières (déchets solides, liquides, banals et spéciaux), Veolia Propreté contribue à améliorer l’environnement en apportant à ses clients, industriels et collectivités, des solutions de gestion des déchets couvrant l’ensemble du cycle du déchet.

Faire du déchet une resourceActivités :

• Services de collecte et de logistique des flux de déchets pour les entreprises et les collectivités locales• Tri et traitement des déchets dangereux et non-dangereux par incinération, compostage, stockage et

traitement physico-chimique• Valorisation finale des déchets sous forme de matières premières recyclées, de matières organiques et

d’énergie

thème : transport fluvial

COMPAGNIE FLUVIALE DE TRANSPORTLeader français du transport fluvial industriel, figurant au premier rang sur le marché européen, la Compagnie Fluviale de Transport et ses filiales ont hérité d’une grande tradition portée depuis 1948 par le Groupe SOGESTRAN. CFT est devenue au fil des années un partenaire sûr pour une clientèle industrielle diversifiée.

Le transport fluvial est par nature associé au concept de développement durable. Au- delà des réductions d’émis-sions polluantes qu’il permet par rapport au transport routier, il présente aussi des avantages significatifs tels que l’absence de nuisances sonores ou visuelles, le désengorgement des axes routiers et une meilleure sécurité.La démarche de développement durable a été une évolution naturelle des pratiques déjà en vigueur dans le Groupe CFT. Déjà dans les années 60, le recours aux convois poussés de 180 mètres de long et 5.000 tonnes avait permis de massifier les transports tout en réduisant la consommation de carburant à la tonne transportée et donc les émissions de CO2. En lançant en 1994 la première ligne de transport de conteneurs sur la Seine, le Groupe CFT poursuivait naturellement sa démarche pour permettre aujourd’hui de transporter 352 conteneurs de 20 pieds en une seule fois.

thème : Logistique portuaire à valeur ajoutée

Parc Logistique du Pont de normandie76051 Le Havre

SDVSDV, filiale de Bolloré est un acteur global de la supply Chain, parmi les 10 premiers groupes mondiaux de transport et de logistique. SDV propose une gamme complète de services : Transport multimodal (Aérien, Maritime, Terrestre, Express), Douane & Conformité règlementaire, Logistique, Supply Chain, Projets industriels. La présence de SDV dans 93 pays est l’une des clés de sa performance. Avec des experts et des structures situés sur les principaux hubs portuaires et aéroportuaires, SDV assure une proximité sur les différents marchés et garantit un contrôle de bout en bout de la chaîne logistique 24h/24, 7j/7.

Une plateforme portuaire stratégique située au centre du Parc Logistique du Pont de Normandie.• 300 collaborateurs, 35 000 m² d’entrepôts en libre et sous douane• 60 000 déclarations douanes• NVOCC en propre• Agréments et certifications : OEA, phytosanitaire, dangereux – ISO 14001• Groupage, conteneur personnalisé, conteneur complet. • Import : une expertise de bout en bout, organisation sectorielle• Export : une organisation par destination.• Import : 50 000 TEUs / an, Export : 23 000 TEUs / an, Groupage : 4 000 TEUs / an

innovation, logistique et échanges internationaux Quelles compétences et quel management pour les supply chain d’aujourd’hui et de demain ?

IMPACTS DE LA RéGLEMENTATION SUR LA COMPéTITIVITé DU PASSAGE DES MARCHANDISES « PROJET IDEERISC »Intégré au plan d’actions du pôle de compétitivité logistique NOVALOG, le projet IDEERISC consiste à inventorier, analyser et mesurer les impacts d’ordre juridique et réglementaire sur le comportement des acteurs de la Supply Chain et de la compétitivité territoriale. La recherche de solutions et de préconisations s’appuiera sur une enquête auprès d’entreprises ainsi que sur un comparatif des règles mises en œuvre dans les pays du Range Nord.

Ludovic COUtURIERDirecteur AdministratifINSTITUT DU DROIT INTERNATIONAL ET DES TRANSPORTS

avec la participation deJérôme VERNY, Associate Professor en transport et logistique Rouen Business School

Jean-Claude BONNEt, Consultant Agora ConsultMichael GRAVé, Juriste Cabinet FIDAL

Mercredi 28 NovembreInterventions

L’Axe Seine : corridor logistique international et facteur clé de développement Logistique des flux et Supply Chain Logistique des grands projets industriels

I

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9h - 10h

LOGISTIQUE DE CRISE ET LOGISTIQUE SOLIDAIRE : COMPéTENCES, SAVOIR-FAIRE ET SYSTèME DDe prime abord, il n’y a aucune raison pour que les compétences requises pour être un bon logisticien humanitaire diffèrent de celles qui caractérisent un bon logisticien dans le droit commun. Et pourtant, si dans la dimension « logistique de développement » les différences sont moindres, le logisticien humanitaire sur le terrain dans un contexte de crise doit mettre en œuvre des compétences particulières. Savoir entreposer, acheminer et distribuer des marchandises avec des moyens limités dans des pays en crise relève parfois de l’exploit et tous les moyens sont bons pour réussir ! Quatre professionnels de l’humanitaire et un professeur de supply chain débattent pour identifier les compétences clés du logisticien humanitaire.

Emmanuel ZERVUDACKI

Chargé de mission logistiqueLE HAVRE DéVELOPPEMENT

Président Commission Logistique de crise ASLOG

avec la participation deLuc KEUCHKERIAN, Directeur Mission AirPatrick CHOMIER, Expert en logistique humanitaire

Abdelkader SHIBI, professeur-chercheur, Ecole Management NormandieAlain GRALL, Directeur des approvisionnements Médecins Sans Frontières

9h - 10h

LE MARCHé CHINOIS : MYTHES OU RéALITéS ?

Cette table ronde Chine, organisée par Anne Deysine directeur du M2 Affaires internationales et négociation interculturelle à l’ université Paris Ouest Nanterre, est centrée sur les enjeux culturels qui irriguent toutes les activités en Chine et les relations avec l’empire du milieu. Des concepts aussi profondément ancrés que le xianchi (nécessité de relations et de réseaux), ou le « sauver la face » seront présentés, avec les conséquences qui en découlent en matière de droit, et de contrats. Une place sera faite à l’importance de la confiance dans la supply chain et l’on terminera par le témoignage de deux responsables d’entreprises, Jean-Luc Fourniou et Jérôme Bour.

Anne DEYSINEDirecteur M2 Affaires Internationales et Négociation InterculturelleUNIVERSITé PARIS X

9h - 10h

avec la participation deJérôme BOUR, PDG DDS LogisticsJean-Luc FOURNIOU, PDG Twendé Consulting

Huasong tAN, Etudiant Université Paris XMorgan MARCHAND, Consultant Babel Conseil

LOGISTIQUE DU FUTUR : MASSIFICATION, MUTUALISATION ET MULTIMODALITé

La supply chain doit s’adapter pour combiner mondialisation des flux et développement d’une demande multi-canal. Pour associer massification, mutualisation et multi-modalité, de nouvelles initiatives voient le jour au plus près des ports, notamment sur l’axe Paris Seine Normandie. Honfleur illustre cette évolution en créant une zone logistique innovante capable d’apporter des services à valeur ajoutée tout en optimisant les coûts opérationnels.

Jean-Paul RIVALDirecteur Général AdjointCONCERTO EUROPEAN DEVELOPER

10h - 11h

avec la participation dethierry BRUNEAU, Directeur Général Concerto DéveloppementHugues de QUAtREBARBES, Directeur Développement Logistique SDVAlain KENDIRGI, Directeur Général SHEMA

Xavier HUA, Délégué Général ECR FranceBenoît MELONIO, Délégué Général Ports de Paris pour Haropa

Yves MARCHANDISE Responsable logistiqueBOSCH

OSCIA - PROJET DE MAINTIEN DE LA COMPéTITIVITé FONDé SUR LA JUSTICE ORGANISATIONNELLE

OSCIA est un projet collaboratif, qui a permis à l’entreprise Bosch de redynamiser son usine de Caen-Mondeville, notamment à la lecture des coûts logistiques inhérents à la fabrication des produits manufacturés.

Accompagné et labellisé par le pôle de compétitivité logistique Nov@log, le projet a obtenu 1,6 M€ de financement sous l’impulsion du directeur logistique, Alain Bigot, la mise en place de ce nouveau concept logistique, système régulier de livraison/évacuation des lignes de production, fait économiser plus de 500 000 € tous les ans. Couplé à la montée en compétence des salariés de l’usine (réorganisation du travail pour les 80 employés concernés), cette performance a conforté la pérennité de l’usine en France.

10h - 11h

Jack CHENProfesseur des universités IAE de Caen

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12h30 - 13h30

Cocktail

Déjeunatoire

Christophe GALLOISConsultant EOL

Président Commission Immobilier LogistiqueASLOG

Christophe CHAUVEt Directeur Général GERIM

Vice-Président Commission Immobilier LogistiqueASLOG

LA VALEUR DU DOCUMENT PAPIER FACE à LA DéMATéRIALISATION DANS LES éCHANGES INTERNATIONNAUXDans un contexte international de recherche de compétitivité des échanges et de sécurisation, la dématérialisation « à marche forcée » remplace petit à petit les documents papier par des documents électroniques. Ceux-ci sont soit numérisés, soit purement et simplement remplacés par un message électronique. Seuls subsistent encore quelques « irréductibles » documents qui accompagnent physiquement les marchandises ainsi que certains documents liés à la traçabilité du produit… l’utilisation et la valeur et de ces « irréductibles» se voient alors modifiés. Quel est l’état d’avancement en matière de commerce extérieur ?

Mauricio VALDIVIADirecteur du développementGMJ PHOENIX

avec la participation deRobert LAUNAY, Directeur Général ALIS InternationalGeorge FISCHER, Directeur Délégué Chambre de Commerce et d’Industrie de Paris

Christophe HYPOLItE, Chargé de mission Dématérialisation Direction Générale des Douanes et Droits Indirects

10h - 11h

Mercredi 28 NovembreInterventions

11h - 11h30

Pause Networking

PORT DU HAVRE ET L’ILE-DE-FRANCE : QUELS BâTIMENTS POUR QUELLES LOGISTIQUES ?

Les programmes immobiliers logistiques s’adaptent aux flux des mégapoles avec des stratégies et des conceptions différentes.De nouvelles implantations : intra-Grand Paris, des surfaces d’entreposages de 50 000 m2, des accès d’embranchement fer et le projet du canal Seine Nord sont les indicateurs de ces évolutions.

On voit donc apparaitre des synergies et une complémentarité logistique entre les grands ports maritimes de l’axe Seine et les installations portuaires fluviales. Si le rôle des GPM est en effet d’accueillir la logistique de gros volumes, les ports de l’hinterland notamment doivent offrir des capacités immobilières substantielles (et c’est par exemple le cas à Gennevilliers), pour réaliser l’empotage/dépotage de conteneurs, préparer les commandes et organiser la logistique du dernier kilomètre.

avec la participation deFrançois COMAItA, Vice President Leasing Officer North France PROLOGISEmmanuel ZERVUDACKI, Chargé de mission logistique Le Havre Développement

Etienne DEREU, Directeur de l’agence Port Autonome de GennevilliersMichel KORSAKOFF, Co-fondateur et associé Batir Technologies

11h30 - 12h30

EST-IL DéSORMAIS POSSIBLE DE DRESSER UNE TYPOLOGIE DES PROCESSUS LOGISTIQUES RENCONTRéS EN B TO C ?Dans le cadre de l’écriture du livre blanc de la logistique du BtoC (parution prévue mi-2013), la commission « e-Commerce » de l’ASLOG travaille depuis plusieurs mois sur le recensement des processus e-logistiques clés. Le Congrès du Havre tombe donc à point nommé : il va en effet constituer une formidable occasion de donner l’état d’avancement des réflexions conduites à ce jour. Quatre ou cinq processus seront ainsi présentés, correspondant aux premières familles de produits étudiées : la culture, le textile, l’équipement de la maison, l’épicerie et les jeux et jouets.

Bruno DURANDMaître de ConférencesUNIVERSITé DE NANTES

Président Commission e-commerceASLOG

avec la participation deIsabelle BADOC, Marketing Manager GENERIXFlorent BOIZARD, Responsable Consulting & Innovation HARDIS

Romain DECHEVRAND, Consultant Senior SCA ConsultMarc VINCENt, PDG L4 Epsilon

11h30 - 12h30

LE MAROC : ENJEUX ET PROBLéMATIQUES D’UN éTAT «PLATE-FORME LOGISTIQUE» EN DEVENIR, AU SUD DE LA MéDITERRANNéESi le Maroc est bien connu pour être, entre autres, un agréable lieu de villégiature, c’est aussi un pays de transit de marchandises de l’Afrique vers le continent européen, et inversement. Il est en train de se doter d’infrastructures modernes et fonctionne en mode projet. La logistique n’y est plus balbutiante, bien que des particularités subsistent en matière de distribution et de transport. Le Royaume dispose d’un Contrat Programme Logistique national en cours de mise en oeuvre : coûts logistiques, zones et plateformes multi-flux, ports à sec, formation... Tout y est ! Les enjeux sont importants, et l’ouverture à des axes différents (Maghreb, continent américain) envisagés par le biais de multiples accords de libre échange et grâce au port de Tanger Med.

Patrick GAILLARDDirecteur AdministratifSC LOG

Référent Antenne MarocASLOG

avec la participation deSanaâ HASSINI, Purchasing & Supply Chain Manager Aswak Assalam Pierre-Olivier HEUZARD, Directeur du Développement Timar

11h30 - 12h30

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Emmanuel PREtERREDirecteur Associé APSOLU

Jérôme VERNYAssociate Professor en transport et logistique ROUEN BUSINESS SCHOOL

innovation, logistique et échanges internationaux Quelles compétences et quel management pour les supply chain d’aujourd’hui et de demain ?

QUELLES COMPéTENCES POUR QUEL MANAGEMENT ?

Enfin un débat où les futurs professionnels vont s’exprimer, donnons la parole aux étudiants qui suivent des filières spécialisées en logistique, en supply-chain, du Havre, de Paris, de Marseille-Aix et faisons-les débattre sans tabou avec des dirigeants d’entreprises majeures et un leader du recrutement. Il en sortira quelques vérités des appréciations sans doute différentes, mais certainement, nous pourrons mesurer le degré du désir, désir de mieux se préparer et aussi pour l’entreprise, le désir de mieux gérer des jeunes talents. Alors venez voir si ces jeunes ne vont pas vous étonner et si les entreprises sont si ringardes .

Xavier DERYCKESupply-Chain directorREXEL

avec la participation deFabrice VEYRE, Directeur Exécutif Michael PagePhilippe de CRECY, Président du directoire SchenkerDavid ARZUL, étudiant école de Management de la NormandieMohamed HAOUARI, Yuan YAO et Natalia DUARtE, étudiants CRET-LOG /Aix-Marseille Université

Herbert de SAINt SIMON, Directeur Général SDVJean OBERLé, Vice-Président transport & warehousing SchneiderChristelle GAUDRON, étudiante Institut Supérieur d’études LogistiquesSébastien NUFFER, élève Ecole Supérieure des TransportsXavier MARtIN, élève école Centrale Paris

Mercredi 28 NovembreInterventions

L’Axe Seine : corridor logistique international et facteur clé de développement Logistique des flux et Supply Chain Logistique des grands projets industriels

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13h30 - 14h50

SOLUTION EASYPORT

Laurie FRANCOPOULOResponsable Commercial FranceSOGET

13h30 - 14h10

ACTION DE LOGISTIQUE COLLABORATIVE MENéE AUPRèS DE PME DE TRANSPORT ET LOGISTIQUE HAUT-NORMANDESDans le cadre de son programme d’actions, LSN encourage les entreprises de transport à expérimenter des pratiques innovantes de type collaboratives. Avec le CRITT T&L et l’IDIT, LSN a accompagné six prestataires de transport haut-normands pour mutualiser leurs chargements de lots partiels. A ce jour, huit destinations sont opérationnelles et d’autres entreprises pressenties rejoindront ce service de distribution mutualisée. LSN a créé une boîte à outils afin d’aider des professionnels qui souhaiteraient eux aussi initier une démarche similaire.

Valérie RAI-PUNSOLA Chef de projetsLOGISTIqUE SEINE-NORMANDIE

14h10 - 14h50

LES DYNAMIQUES D’IMPLANTATION DANS LA VALLéE DE LA SEINE Concentrant sur un territoire de plus de 200 kilomètres de longueur le premier complexe portuaire et aéroportuaire français adossé au bassin de consommation de premier rang de la région parisienne, la Vallée de la Seine dispose d’atouts exceptionnels comme espace logistique intégré majeur sur le territoire national, mais aussi dans l’Europe du Nord Ouest. En relation avec ses infrastructures de transport et les plateformes associées, les implantations logistiques y présentent des profils variés, qu’elles soient réalisées à l’initiative de chargeurs industriels, de distributeurs ou de prestataires logistiques. En relation avec les flux internationaux, la distribution nationale, le e-commerce ou les livraisons urbaines, les implantations logistiques sur l’Axe Seine connaissent une véritable dynamique en réponse aux évolutions des chaînes d’approvisionnement.

15h10 - 16h30

avec la participation de

14h50 - 15h10

Pause Networking

avec la participation deRobin POté, Directeur d’un centre de transfert et d’innovation en transport et logistique CRITT TL

Arnaud BOStYN, PDG BOSTYNBruno BéLIARD, PDG Euro Channel LogisticsLudovic COUtURIER, Responsable Administratif, IDIT

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Karine MARtINSeafreight Manager qUALITAIR & SEA

NOUVELLE DONNE DES ACHATS ET DES APPROVISIONNEMENTS INTERNATIONAUX : L’éVOLUTION DU RôLE DES TRANSITAIRES ET DES CHARGEURS

La mondialisation des échanges a rendu plus stratégique le rôle des chargeurs et des transitaires. Si l’identification des sources d’approvisionnement les plus compétitives est de la compétence des acheteurs, la construction de chaines logistiques dans lesquelles les coûts de transport ne neutralisent pas cet avantage compétitif est du ressort des chargeurs ou des prestataires logistiques.En effet, pour déterminer la meilleure source d’approvisionnement, il est important que l’acheteur intègre dans son prix d’achat l’ensemble des coûts logistiques. Les prix de transport doivent être calculés au plus juste sans laisser de place aux imprévus afin qu’aucun coût parasite ne remette en question les anticipations de marges. L’évolution des coûts de production dans les pays émergents et des coûts de l’énergie qui se répercutent sur les transports modifient sans cesse les paramètres de l’équation. Aujourd’hui, il est important d’utiliser des outils qui permettent d’appréhender tous les aspects du sourcing lointain et de créer une stratégie de collaboration étroite entre les différents acteurs : acheteurs internationaux, responsables logistiques et prestataires.

15h10 - 15h50

Olivier SCHULMANDirecteur commercial DDS LOGISTICS

Rémy MARCHANDConseiller systèmes e-Business  AFNET

Paolo PAGANELLIOwner and CEOBLUEGREEN STRATEGY

ICARGO : UN SYSTèME DE CHARGES INTELLIGENTES POUR LE TRANSPORT ET LA LOGISTIQUE EN EUROPE ET AU-DELà

La présentation traite de l’état actuel de la logistique industrielle, caractérisée par une grande fragmentation des acteurs, d’une forte concurrence sur la variable prix, du faible niveau et du partage de données entre les acteurs multimodaux du fret. Le projet s’appuie sur une infrastructure informatique appelée ICargo qui permet la combinaison de services logistiques clés en main. Cela comprend nativement un outil à destination des professionnels d’un écosystème, incluant les normes et standards de communication. L’avantage est de pouvoir faciliter l’émergence de business par la mise à disposition de services à valeurs ajoutées à moindre coûts pour les membres de cet écosystème. Il s’adresse principalement aux clients, acteurs et fournisseurs de la logistique, ayant de petits moyens d’investissement.

15h50 - 16h30

Mercredi 28 NovembreInterventions

16h30Allocutions de clôtureFrédéric HENDRICk, Président ASLOGWalter SCHOCH, Président Logistique Seine-Normandie

remercie ses partenaires

PFI Management