Martin Coué Geoffrey Leroy Eddy Martial Kévin Grassa Nathan …eddymartial.webrevelation.fr/wp-content/uploads/2012/10/DOSSIER_… · Gestion d’appel d’offre - Le tramway du

Martin CouéGeoffrey LeroyEddy MartialKévin GrassaNathan Prigent

REPONSE APPEL D’OFFRELE TRAMWAY DU GRAND BESANÇON

SOMMAIRE

CONTEXTE.............................................................................................................................................................3

BENCHMARKING.............................................................................................................................................4-5

SWOT.....................................................................................................................................................................6

DIAGNOSTIC........................................................................................................................................................7

STRATEGIE DE COMMUNICATION

Phase d’action / Phase 1 ETUDE....................................................................................................8-11 Phase d’action / Phase 2 TRAVAUX............................................................................................12-14 Phase d’action / Phase 3 ESSAIS.................................................................................................15-17 Phase d’action / Phase 4 LANCEMENT......................................................................................18-20

STRATEGIE CREATIVE.........................................................................................................................................21

AFFICHE D’INAUGURATION.............................................................................................................................22

PLANNING..........................................................................................................................................................23

Gestion d’appel d’offre - Le tramway du Grand Besançon 2

CONTEXTE

MISSIONS

LA VILLE

Définition d’une stratégie de communication appropriée pour l’ensemble du projet TCSP à décliner en 4 plans de communication (objectifs à atteindre, cible à toucher, actions et outils d’information et de communication à mettre en oeuvre) correspondant aux 4 phases du projet, selon les caractéristiques du CCTP.

Proposition d’une identité visuelle propre au TCSP qui accompagnera toute la communication du projet de TCSP avec conseils et préconisations sur la dénomination à apporter au TCSP et mise au point de la charte graphique, y compris pour les documents internes au projet, selon les caractéristiques du CCTP.

Besançon a été proclamé la première ville verte de France.Elle bénéficie d’un riche patrimoine historique architectural est à été placé patrimoine mondiale de l’UNESCO en 2008.Depuis 1993, Besançon fait parti du Grand Besançon qui est composé de 58 communes aux alentours de Besançon et de la commune de Besançon.Besançon et son agglomération font leur maximum pour faciliter l’utilisation de transports autre que la voiture.

Les moyens de déplacement :

Piétons De nombreuses zones 30 et zones de rencontre. De nombreux espaces piétons.Voiture Autocité : 10 véhicules à partager (et abonnement valable dans d’autres villes) Site de covoiturage créé : www.covoiturage.besancon.frVélo Nombreuses pistes cyclables L’Eurovéloroute n°6 traverse Besançon Vélocité : 200 vélo et 30 stationsGinko 48 lignes (280 Bus et Autocar) 894 stations


BENCHMARKING

ANGERS

Le MANS


La ville d’Angers pour son tramway mis en service le 25 juin 2011 a mis en place durant les travaux de construction de la rame les actions suivantes :

Un site sur le projet du tramway

La maison du tramway (infos, mini musée)

Des inaugurations

Des informations sur la sécurité

Une fête pour la fin des travaux

Une fête pour la première sortie du tram

Une inauguration du centre de maintenance

Une navette gratuite durant les travaux

Des SMS d’informations

Une carte interactive des travaux

La ville du mans pour son tramway mis en service le 17 novembre 2007 a mis en place durant les travaux de construction de la rame les actions suivantes :

Mise en place d’un forum

Mise en place d’un blog sur le site de la ville

Signalisation sur les tramways « tram en essai »

Banderole de visualisation du tram à la gare

Inauguration.

REIMS

BENCHMARKING


En 2011, la ville de Reims inaugurait ses deux nouvelles lignes de tramway. Voici quelques actions de communication mises en place :

Création d’un site internet

Création d’une newsletter pour tenir informé les habitants

Campagne d’affichage

Communiqué de presse

Evènements d’inauguration dont le «Ballet de tramways multicolores»

SWOT

FORCES FAIBLESSES

- Un transport écologique qui préserve l’environnement

- La praticité du service (déplacement rapide)

- créer un lien social fort

- Favoriser un développement urbain harmonieux en

synergie avec le Transport en Commun en Site Propre

- soutenir le dynamisme économique de l’agglomération

-Faire gagner du temps pour circuler dans l’agglomération

- Faciliter l’accès pour les personnes à mobilité réduite, les

personnes âgées, les personnes avec poussette...

- Favoriser les liens entre les communes

- Réduire les pollutions sonores et atmosphériques.

- Un matériel et moderne confortable

- La non gratuité du service (prix du ticket ou de

l’abonnement)

- Le cout des travaux et de la mise et place du tramway

- La transformation du paysage urbain

-La pollution sonore

- les difficultés de circulation que vont engendrer les travaux

OPPORTUNITÉS MENACES

- La mauvaise circulation et les risques d’embouteillage

- Le manque de places de parking

- Contexte d’une politique de développement durable

- Les personnes ne disposant pas du permis de conduire

- Concours «au travail sans ma voiture »

- L’utilisation d’autres moyens de transport (voiture, bus,

vélo…)

- Les habitants, commerçants réfractaires au projet selon

diverses raisons (travaux dérangeants, destruction du

paysage urbain…

- Augmentation du trafic automobile

- Les réglementations à suivre pour cette mise en place

- Les sites protégés (ville d’art et d’histoire, patrimoine

mondiale de l’UNESCO)


DIAGNOSTIC

Afin de s’inscrire dans une logique d’aménagement durable du territoire et de fluidifier les déplacements en ville, La commune de Besançon envisage de mettre en place un tramway pour l’horizon de 2014. Ce transport collectif desservira la ville et son agglomération et complétera ainsi le réseau de transports publics du Grand Besançon, GINKO.

Le projet se découpera en quatre grandes phases de mars 2008 à début 2014, à savoir La phase d’étude préliminaire et d’avant travaux, puis la phase de travaux, La phase d’essais et de tests et enfin la phase de lancement et de l’inauguration du tramway.

Mais la mise en d’un tel projet risque d’engendrer de nombreuses contraintes, notamment concernant les nuisances que peuvent entrainer les travaux ainsi que la modification du paysage urbain. De fait, de nombreuses personnes peuvent être amener à être réfractaire au projet.

PROBLEMATIQUE DE COMMUNICATION

Comment faire adhérer les habitants de Besançon au projet de construction d’un tramway alors que ce dernier risque d’engendrer de nombreuses contraintes lors

de sa mise en place et de son opérationnalité?



PHASE 1 / ETUDE

Objectif général Faire accepter le projet du tramway et permettre le lancement des travaux dans des conditions optimales.

Positionnement« Le grand Besançon s’engage durablement et écologiquement dans le développement des réseaux de transport pour améliorer les conditions de vie de la population et aider au développement économique de la région. »

On retrouve deux axes forts dans ce positionnement : l’engagement et la responsabilité.

Durable : La mise en place d’un tramway est une action qui perdure dans le temps et qui agit sur un très long terme.

Crédible : Le développement des réseaux de transport est un des enjeux fort pour une ville en développement.

Attractif : La mise en place d’un Tramway aide fortement au développement économique d’une région et permet d’améliorer les conditions de déplacement dans la ville.

Distinctif : Besançon est la ville la plus écologique de France. Ainsi, nous nous appuyons sur ce facteur cléafindemettreenavantlanécessitédelamiseenplaced’untramwaydansunevilleperçuecomme écologiqueafinquecelle-cipuissetenirsonrang.



Coeur de cible : Il s’agit des élus, les responsables de collectivité, les décideurs économiques et les leaders d’opinion.Ce sont eux qui vont décider si le projet est viable ou non. Les élus et les collectivités des 59 communes du grand Besançon doivent être pris en considération. Les décideurs économiques et la presse (locale et nationale) également.

Cibles primaires : Les habitants du grand Besançon seront les principaux concernés ainsi que les futurs utilisateurs du tramway. De plus, nous pouvons inclure les riverains des chantiers, habitants ou commerçants.Sûrement craintive par rapport aux futurs travaux, la population à proximité directe du tracé du tramway sera à rassurer. Une communication de proximité sera ainsi nécessaire.

Cible secondaire : Elle correspond au Ministère des Transports.Indirectement visé, le ministère des transports est le décisionnaire final, celui qui valide ou non le projet.

-Les enquêtes online (emailing) et offline ( sondage dans la rue) auprès des habitants permettront de Convaincre ces derniers et de la nécessité de la présence d’un tram dans le Grand Besançon et de recueillir des avis et des informations pour une meilleure avancée du projet. Cela permettra également de faire accepter les futurs travaux et d’anticiper les problèmes. Elle permettront également de convaincre les commerçants que le passage du tramway à proximité est un atout économique pour leur commerce.

-La ligne téléphonique est mise en place pour être à l’écoute des habitants, les rassurer, les informer sur le projet qui sera réalisé et recueillir les avis des bisontins et des citoyens des communes environnantes.

-Des informations sur le projet seront dans les journaux communaux des villes avoisinantes, toujours dans un soucis d’informer, de convaincre et de rassurer les habitants de l’agglomération de Besançon.

- Les affiches, réparties dans toute l’agglomération sont situées dans des endroits stratégiques, se feront la vitrine du projet et du futur tram. Elles permettront de mettre une image le projet et de mieux visualiser ce dernier.

Cibles

Stratégie des moyens




- Une plaquette informative informera Les élus, les responsables de collectivité, les décideurs économiques et les leaders d’opinion du projet. Cette plaquette, comme les affiches pour les habitants, se fait la vitrine du projet pour ces personnes, les informera et leur permettera de relayer l’information dans chaque organisme.

- Le dossier de presse permettera aux journalistes régionaux et nationaux de relayer l’information et de présenter au mieux le projet de la présence de travaux et du futur tram.

- De la même manière que la plaquette, un dépliant sera distribué aux commerçants bisontins afin de les rassurer et de les convaincre des bienfaits de la présence d’un tram près de leur commerce.

- Le site internet sera un support qui informera toute personne sur le projet. Le site contiendra notamment des photos, une simulation 3D du trajet du tramway, du texte d’information et le numéro de la ligne téléphonique d’informations.

- Une maison d’information sera installée sur la place Révolution. Sous forme de maisonnette préfabriquée, elle accueillera les habitants, les journalistes, les élus, etc afin de les informer du projet. Des agents d’accueils seront là pour répondre aux questions et animer l’espace, s’appuyant sur des photos, vidéos, dépliants, etc.


Objectifs Message Moyens

Les élus, les reponsables de collectivité, les

décideurs économiques, les leaders d’opinions

- Démontrer l’utilité publique du projet.

- Informer sur les coûts financiers et les moyens

humains.

- Informer sur la réglementation.

« Le développement du grand Besançon passe par l’amélioration du réseau de transport »

- Plaquette informative destinée à l’ensemble des élus et des responsables

de collectivité.

- Dossier de presse.

Les habitants du Grand Besançon - Convaincre de la

nécessité du projet.

- Recueillir des avis

« Le Tramway est essentiel pour le

développement du grand Besançon et pour améliorer les conditions de vie des habitants »

- Enquêtes/Sondages (on line et off line)

- Ligne téléphonique dédiée pour avoir les infos et les plaintes

- Journaux communaux - Affiche

- Maison d’information

La population habitant à proximité des futurs

travaux

- Convaincre de la nécessité du projet

- Etre à l’écoute et rencontrer

- Faire accepter les futurs travaux et anticiper les

problèmes.

« Le Tramway vous facilitera le quotidien,

améliorera votre cadre de vie et

vous sera favorable économiquement»

- Enquêtes/Sondages (on line et off line)

- Ligne téléphonique dédiée pour avoir les infos et les plaintes

- Journaux communaux - Affiche

-Dépliant pour convaincre les commerçants.

Le Ministère des Transports

-Démontrer que le projet est d’utilité publique

- Obtenir l’accord final

« L’ensemble des acteurs du projet a été informé, toutes les études ont été rondement menées et

les avis sur le projet sont positifs »

Dossier complet.

PLAN D’ACTION / PHASE 1



PHASE 2 / TRAVAUX

Objectif général Promouvoir le tramway et gérer les situations de crises.

Positionnement« Le Grand Besançon a tout prévu pour gérer la phase de travaux au quotidien et permettre le bon déroulement du projet avec une communication de proximité »

Durable : Nous serons attentifs à vos besoins durant la totalité des travaux et ce au quotidien.

Crédible : Au vu de l’importance du projet, il est primordial que la phase de travaux se déroule bien.

Attractif : Grâce à ce positionnement on conforte et on rassure quelque peu la population.

Distinctif : La communication de proximité permet d’aider au bon déroulement du projet.

Coeur de cible : Les riverains des chantiers, habitants ou commerçants.Exposés au quotidien aux travaux, une attention particulière doit être accordée aux riverains. Une communication de proximité sera là encore nécessaire.

Cibles primaires : L’ensemble des habitants du Grand Besançon.Les habitants du grand Besançon sont susceptibles de passer dans les zones de travaux, que ce soit quotidiennement ou ponctuellement. Ils sont également des futurs utilisateurs du tramway.

Cibles secondaires : Les élus, les responsables de collectivité, les décideurs économiques et les leaders d’opinion.Impliqués dès le début du projet, les élus devront avoir un suivi de l’avancement du projet. Les leaders d’opinion nous aiderons également à diffuser nos messages aux différentes cibles.

Cibles





- Le dossier de presse permettera aux journalistes régionaux et nationaux de relayer l’information et de présenter au mieux le projet de la présence de travaux et du futur tram.

- Document de suivi de projet permettera aux élus, les responsables de collectivité, les décideurs économiques et les leaders d’opinions de suivre la phase de travaux et d’être informer au mieux de cette dernière.

- Les réunions d’avancement de projet permetteront aux élus, les responsables de collectivité, les décideurs économiques et les leaders d’opinions d’être informé par les responsable du projet de l’avancé des travaux. Elles compléteront le document de suivi de projet et serviront notamment à répondre aux différentes questions de ces personnes

- Le concours design extérieur du tramway féderera les habitants de l’agglomération bisontine. Chaque citoyen pourra réaliser un visuel qui sera présent sur un des tramway du réseau durant un an. Ce dessin d’adhésif sera à envoyer sur le site internet du tramway .

- L’ application pour smartphone permettera à toute personne munie d’un smartphone d’avoir des informations sur l’avancée des travaux.

- La campagne print (Affiche / Flyers) , se fera la vitrine du projet et du futur tram. Elles permettront de mettre une image sur le projet et de mieux visualiser ce dernier.

- Une signalisation des trajets du tramway sera installée sous forme de panneaux, qui indiqueront qu’à l’endroit où est placé ce panneau, le tramway passera. Cette signalisation permettra de visualiser concrètement l’endroit où passera le tramway et de se rendre compte d’une façon plus concrète ce que l’arrivé du tramway en ville va impliquer.

- La ligne téléphonique sera mise en place pour être à l’écoute des habitants, les rassurer, les informer de l’avancée des travaux et de recueillir les avis des bisontins et des citoyens de communes environnantes.

- Des informations sur le projet seront dans les journaux communaux des villes avoisinantes, toujours dans un soucis d’informer, de convaincre et de rassurer les habitants de l’agglomération de Besançon.





décideurs économiques, leaders d’opinions

Informer sur l’avancée des travaux

« Nous vous tiendrons informé de l’avancée des

travaux.»

Dossier de presse

Document de suivi de projet.

Réunion d’avancement de projet

Les habitants du Grand Besançon

Informer sur les délais, les contraintes de circulation et la métamorphose de la ville et du paysage

urbain.Faire connaître les futurs trajets parcourus par la

ligne.Faire découvrir leur futur moyen de transport aux habitants de Besançon

« L’évolution des travaux aboutira sur un nouveau

paysage urbain qui simplifiera vos vies.»

Concours design extérieur du tram

Application pour Iphone (infos travaux)

Campagne print (Affiches / Flyers)

Une signalisation des trajets

TV Besançon




PHASE 3 / ESSAIS

Objectif général Communiquer sur les essais et préparer les gens à la mise en route du tramway.

Positionnement« Le Grand Besançon teste son matériel afin d’anticiper le moindre risque lors de sa mise en service »

Durable : Nous serons attentifs à chaque détail technique tout au long de la phase essai.

Crédible : Etant donné l’ampleur du projet, les essais sont pris au sérieux et ne sont pas négligés.

Attractif : On donne un aperçu aux habitants du futur décor de la ville.

Distinctif : La communication originale préviendra la population de manière ludique.

Coeur de cible : Les habitants du Grand Besançon seront concernés directement car ce sont eux qui verront passer le tramway dans leur environnement.

Cibles secondaires : La cible secondaire reste les élus, les responsables de collectivité, les décideurs économiques et les leaders d’opinion. Ils peuvent aider à communiquer sur le fait que le tramway n’est pas encore en service mais en essai.

Cibles




Site internet : support de référence pour les individus à la cherche de plus d’informations, il permet de répondre clairement à des questions pratiques concernant le tram et ses essais, tout en préparant la population au lancement prochain tramway. Le site web permet une réduction du papier, il est facile d’accès, et peut être mis à jour régulièrement. Le site doit être accrocheur et facile d’utilisation pour être consulté. Celui-ci permet d’expliquer les règles de sécurité, justifier la nécessité de ces essais.

Application Smartphone : Désormais incontournable, ces applications sont mobiles et pratiques. Elles permettent d’expliquer les règles de sécurité et la nécessité des essais.

PRINT (affiches, flyers, …) : Moyens institutionnels. Permet un « matraquage » de l’information et livrent une information précise, brute. Attention, ils peuvent ne pas être vus si surchargés ou non attrayants, et nécessite du temps et pour la préparation, et pour l’affichage (autorisations). Ces moyens sont indispensables afin de communiquer clairement sur les règles de sécurité et les raisons de cette phase d’essai tout en préparant la population au lancement prochain du Tramway.

Stickers de silhouette : mobile, original et permet de projeter la population de la ville à l’intérieur du tramway, ou leur donner un avant-gout de ce que sera leur quotidien à partir de son lancement.

Signalétique: un bandeau LED sur le front pourrait afficher « EN ESSAI ». Il renforcera la visibilité et la compréhension de cette phase d’essai.





décideurs économiques

Informer sur l’avancée du projet.

« Nous vous tiendrons informé de l’avancée du projet et ferons un retour

sur la phase essai.»

- Dossier de presse- Document de suivi de

projet.- Réunion d’avancement

de projet

Les habitants du Grand Besançon

- Informer sur le fait que le tramway tournera à

vide.-Préparer la population aux règles de sécurité

- Préparer à la métamorphose du paysage urbain.

« Nous faisons les essais nécessaires afin que

le tramway soit le plus rapidement opérationnel,

dans des règles de sécurité optimales»

Site internetApplication iPhoneCampagne Print

Stickers silhouettes




PHASE 4 / LANCEMENT

Objectif général Communiquer sur le fait que le tramway est opérationnel et prêt à être utilisé.

Positionnement« Le Grand Besançon met désormais à votre disposition un tramway pour parcourir l’agglomération.»

Durable : A partir de cette phase, le tramway perdurera dans le temps.

Crédible : Suite à la phase de travaux, le tramway est enfin opérationnel.

Attractif : Le tramway peut améliorer le mode de vie des habitants du Grand Besançon.

Distinctif : Une communication évènementielle attractive.

Coeur de cible : Les personnes qui seront amenées à consommer le plus le nouveau service ( les étudiants, les jeunes actifs, ... )

Cibles primaires : Elle concerne, en général tous les habitants du Grand Besançon car ce sont des personnes qui peuvent être amenés à consommer le service.

Cibles secondaires : La cible secondaire reste les élus, les responsables de collectivité, les décideurs économiques et les leaders d’opinion. Il est nécessaire de leur communiquer l’aboutissement du projet.

Cibles




Campagne Print : Va permettre de valoriser l’événement d’inauguration et de préparer la population au lancement du Tram.

Evènement d’inauguration : Permet aux habitants du Grand Besançon de se familiariser avec leur futur mode de transport tout en profitant de façon ludique et festive des diverses animations organisées à chaque arrêt du tram. Afin d’inciter les gens à prendre le tramway, nous pouvons rendre gratuit tous les trajets de 12h à 17h. Cette action aura pour effet d’éliminer les appréhensions que les habitants pourraient avoir envers le tramway, et de les faire plus facilement accepter ce nouveau moyen de transport.

Afin de rendre cette journée plus vivante, une animation sera proposée à chaque arrêt. Il pourra s’agir d’un spectacle, d’un concert, ou d’une exposition par exemple. Tout sera fait pour attirer la population vers les arrêts du tramway et leur donner envie de l’essayer. Cette action pourra s’accompagner d’une campagne print afin d’informer sur les tarifs, les possibilités d’abonnement, les trajets possibles, etc.

Un retour sur cet événement pourra être fait sur le site internet, par le biais d’une vidéo par exemple, qui retracerait les animations de la journée, en récupérant des témoignages de personnes ravis d’avoir désormais un tramway pour pouvoir se déplacer dans l’agglomération.





décideurs économiques, les leaders d’opinion

Informer sur la finalité du projet.

« Le tramway est lançé, nous vous tiendrons

informé des retombées.»

Dossier de presseDocument de suivi de

projet.Réunion d’avancement de

projet.

La population susceptiblezzzzz de beaucoup utiliser le

tramway

- Attirer les consommateurs potentiels.

- Donner envie

« Le tramway est opérationnel et vous

pouvez d’ores et déjà utiliser ce service»

- Evènement d’inauguration

- Campagne PRINT

La population du Grand Besançon

- Informer sur les avantages du tramway.

- Attirer.

« Le tramway offre plusieurs possibilités de

déplacement dans tout le Grand Besançon»

- Evènement d’inauguration

- Campagne PRINT



STRATEGIE CREATIVE

La première partie de l’environnement du Tramway (contexte, benchmarking, SWOT) nous a permis de positionner le tramway par rapport à la concurrence et surtout de définir une identité visuelle cohérente et esthétique. Nous avons décidé de nous concentrer sur un axe créatif résolumment dynamique et moderne, en essayant le mieux possible de diffuser la convivialité que va apporter la présence du tramway dans l’espace urbain.

Le Tramway s’appelera T’way, néologisme qui permet une certaine personnification du moyen de transport pour plus de proximité. Un « T » majuscule, donne une certaine prestance au tramway et rappelle la première lettre de ce moyen de transport. A Long terme, il pourra être utilisé seul et se faire à lui tout seul une signalétique permettant de repérer les arrêts de tramway, comme la signalétique du métropolitain à Paris. Après l’apostrophe, le mot « way » rappelle la fin du mot « tramway ». Il fait également référence au terme anglophone «way» qui signifie « chemin », « route » et qui rappelle de fait le chemin que va emprunter le

tramway dans l’agglomération bisontine .

Le logotype s’inscrit dans cet axe artistique. La typographie est moderne et sans empattement, la couleur est vive et dynamique. La baseline « le tramway du grand Besançon » permet d’affirmer l’identité du logotype.

Les affiches et tous les moyens de communication évoqués dans les différentes phases du projet reprendront cet univers dynamique et coloré.

Comme premier concept, nous avons pensé créer une campagne « Avant je … / Maintenant je … ». Cette campagne a pour objectif de faire accepter le tramway par les habitants de la ville, les plus comme les moins concernés. En effet, cette campagne met en scène des personnes communes qui résument en un message clair et simple en quoi le tramway va améliorer leur quotidien. Par exemple « AVANT, J’ARRIVAIS EN RETARD AU BOULOT » met en scène un homme actif attendant son tramway. Elle communique sur le fait que cet homme

ne sera plus en retard désormais, maintenant qu’un tramway est mis à sa disposition par le Grand Besançon.

Message à véhiculer : Le t’way facilitera les déplacements quotidiens des habitants du Grand Besançon grâce à un moyen de déplacement écologique et fiable

Ton : informatif, jovial, dynamique et moderne.


AFFICHE INAUGURATION


PLANNING

Janv. Fév. Mars Avril Mai Juin Juillet Août Sept. Oct. Nov. Déc.







2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Enquêtes M-WayAffichesSite internet

Concours design

Application Smartphone

Signalisations

StickersEssais

Print

Exposition Tram

Inauguration

TV Besançon

CampagnePrint

Phase 1 Phase 3

Phase 2 Phase 4PLANNING DES PRINCIPALES

ACTIONS DE COMMUNICATION

Documents

Martin Coué Geoffrey Leroy Eddy Martial Kévin Grassa Nathan …eddymartial.webrevelation.fr/wp-content/uploads/2012/10/DOSSIER_… · Gestion d’appel d’offre - Le tramway du