MATELOTAGE ET NAVIGATION

Organiser des plongées nécessite une formation spécifique mais surtout

une expérience acquise sur le terrain. Ces compétences concernent les

manœuvres de l’embarcation, le choix et la localisation d’un site, la prise

d’informations météorologiques, l’assistance de plongeurs en difficultés.

Le vocabulaire sur un bateau

Sur un bateau, les mots droite et gauche, devant et derrière,

n'existent pas. Il y a un vocabulaire bien particulier pour designer

les 4 cotés d'un bateau

De plus, certains objets ont des noms bien particuliers.

• Bout : Tout cordage

• Taquet : Pièce en bois ou métallique pour amarrer un bout

• Bitte : Pièce en bois ou métallique solidement fixée sur le quai ou le pont, autour de laquelle

on amarre un bout

• Pare Battage : Bouée servant à protéger la coque des chocs extérieurs comme le quai ou les

autres bateaux

• Ancre : Objet métallique, relié par un bout ou une chaîne, servant à

immobiliser un bateau

• Grappin : Petit ancre repliable (pour pneumatiques)

• Gaffe : Long bâton terminé par une pointe ou un crochet servant à repousser ou à crocheter

• Cap : Direction à prendre

• Amers: Permet de retrouver un point précis au large d'une côte avec des moyens simples

L’embarcation : règles et matériel de sécurité

En dehors du matériel propre à sa catégorie de navigation, tout navire de plongée a des obligations

spécifiques :

Pour la sécurité des plongeurs :

• Un pavillon Alpha, signifiant « plongeurs en immersion », doit être arboré. Ce pavillon doit être

rigide, d’une hauteur d’au moins 1 mètre et visible sur tout l’horizon. Pour les bateaux de moins

de 7 mètres, la hauteur du pavillon peut être ramenée à 0.5 mètres et celui ci n’est plus

obligatoirement rigide. Les embarcations doivent se tenir à distance et avancer lentement. De

nuit, la plongée est matérialisée par les feux superposés rouge/blanc/rouge qui signifient

capacité de manœuvre restreinte.

• Un moyen de fixation des bouteilles doit être prévu.

• A l’exception du chef de bord et de l’équipage, les personnes autorisées à embarquer ne doivent

être que des plongeurs munis de leur équipement, qu’ils soient ou non revêtus de leur

combinaison de plongée.

• La cinquième catégorie est la seule autorisée, ce qui limite les plongées à 5 miles d’un abri, sauf

dérogation locale.

• Une tablette de notation permettant d’écrire des informations utiles en cas de besoin doit être

disponible.

• Un jeu de tables permettant de vérifier ou recalculer les procédures de remontées des plongées

réalisées au delà de l’espace proche doit être accessible.

• Une bouteille d’air de secours équipée de son détendeur doit être prête à l’emploi, mais elle

n’est pas nécessairement dans l’eau, au pendeur.

• En cas de réimmersion, tout plongeur en difficulté est accompagné d’un plongeur chargé de

l’assister. Cela suppose qu’il n’y a aucun accident déclaré.

Pour alerter les secours

• Un moyen de communication permettant de prévenir les secours doit être disponible. La VHF

reste l’instrument le plus adapté, du fait de sa large couverture en mer et de la veille permanente

sur le canal 16 qui permet d’obtenir des informations sur la météo, la sécurité en mer et les

embarcations en détresse. De plus, un appel à la VHF est entendu par tous les navires en veille

sur la zone et certaines stations à terre (CROSS, Sémaphores…)

• Un tableau d’organisation des secours doit être affiché en un lieu visible de tous. Ce tableau

doit comporter les adresses et numéros de téléphone des personnes et organismes susceptibles

d’intervenir en cas d’urgence.

Pour secourir

• une trousse de secours dont le contenu minimum est :

- Des pansements compressifs

- Un antiseptique local

- Une crème antiactinique

- Un bandage

- De l’aspirine en poudre non effervescente.

- de l’eau douce potable non gazeuse

• Le matériel d'oxygénothérapie (bouteille + accessoires) doit être disponible pour les secours :

- une bouteille d’oxygène gonflée d’une capacité suffisante pour permettre, en cas

d’accident, un traitement adapté à la plongée. La capacité de la (des) bouteille(s)

d’oxygène dépend donc du nombre de plongeurs, de l’éloignement des sites et de la

rapidité de l’embarcation

- un manodétenteur

- un ballon auto-remplisseur à valve unidirectionnelle (BAVU) avec sac de réserve

d’oxygène

- un tuyau de raccordement au BAVU

• Eventuellement disposer d’un aspirateur de mucosités

Les matériels et équipements nautiques des plongeurs sont conformes à la réglementation en

vigueur et correctement entretenus

Navigation et sites de plongée

En l’absence de directeur de plongée, un plongeur de niveau 3 peut organiser ses propres plongées

(niveaux 3, 4 et 5 entre eux)

Certaines notions essentielles en météo, navigation, mouillage et surveillance de surface doivent

donc être acquises.

La météo

Les prévisions météo sont essentielles à l’organisation d’une plongée. Elles permettent de décider si

la plongée a lieu, et dans l’affirmative d’en déterminer le lieu en fonction :

- de la force du vent (échelle Beaufort)

- de son orientation

- de l’état de la mer (échelle de 0 à 9)

Les bulletins météo marine sont disponibles :

- auprès des capitaineries

- auprès des CROSS (diffusés à heure fixe sur le canal 16)

- sur Internet

- sur minitel

- par téléphone

Il existe 3 types de bulletins :

- les bulletins réguliers, rédigés et diffusés à heure fixe

- les avis tels que les Bulletins Météo Spéciaux (BMS) en cas de vent fort, forte houle ou

visibilité réduite

- les bulletins rivage élaborés par les centres départementaux

Localiser un site de plongée

Pour localiser un site de plongée, il est possible d’utiliser soit des repères visuels, soit un instrument

de positionnement par satellite (GPS). Un sondeur peut compléter ce dispositif.

Amers, alignements et enseignures

Un amer est un point de repère précis, significatif, différent

d’autres points à proximité, fixe et bien visible.

Deux amers parfaitement alignés l’un derrière l’autre forment

un alignement. Une enseignure est le croisement de 2 ou 3

alignements afin de déterminer un point précis. L’angle formé

par les alignements doit être suffisamment large mais pas trop

(exemple : 90 degrés)

Le GPS

Le GPS est un système de radionavigation valable dans le monde entier. Il fonctionne grâce à 24

satellites, dont 3 suffisent pour définir un point. Dans le domaine civil, sa précision est de l’ordre de

quelques dizaines de mètres.

C’est un système efficace, simple, actuellement de faible coût qui permet de:

- saisir les coordonnées de nombreux sites

(ports, sites de plongée…) C’est la

fonction WPT

- Connaître sa position instantanée. C’est

la fonction POS

- mémoriser instantanément un point, par

exemple si une personne passe par

dessus bord. C’est la fonction MOB

- Tracer sa route, connaître un cap,

calculer instantanément la vitesse d’un

bateau, ainsi que la distance et le temps

restant pour atteindre le lieu recherché.

C’est la fonction NAV

La précision est remarquable pour la navigation. Elle

reste insuffisante pour localiser certains sites de

plongée, une épave par exemple. Pour pallier cet

inconvénient, il est possible d’utiliser un GPS

différentiel qui ramène l’erreur de positionnement à

quelques mètres grâce à des balises terrestres.

LE SONDEUR

Fort utile pour la sécurité, un sondeur affiche la profondeur. Il permet aussi de dessiner le fond et

de repérer des points significatifs : remontée rocheuse, épave…

Une fois sur le site de plongée, il ne reste plus qu’à :

- lancer une balise pour que les plongeurs aient un repère visuel.

- ou à mouiller le bateau

Le mouillage :

Pour mouiller sur un site, il faut :

- naviguer à petite allure, face au vent ou au courant

- dépasser légèrement le site

- s’assurer qu’il n’y ait pas de plongeurs en immersion (absence de bulles)

- larguer le mouillage régulièrement, sans le retenir, pendant que le pilote fait légèrement

marche arrière.

Un mouillage est constitué de :

- une ancre qui empêche le mouillage de riper en cas de vent ou de courant.

- Une chaîne qui tient véritablement le bateau par son poids

- Un bout qui relie la chaîne au bateau

Pour être efficace, une ligne de mouillage doit donc avoir une

grande partie de la chaîne qui repose sur le fond. Par mer belle

ou peu agitée, il faut larguer au minimum 2 fois la hauteur

d’eau, contre 3 à 5 fois s’il y a du vent, des vagues, du courant

ou par petit fond.

Le lieu du mouillage doit être choisi avec soin. Il doit être abrité,

dans la mesure du possible, du vent et des vagues, sans être trop

proche des rochers. Il faut s’assurer qui si le vent tourne ou le

courant change de sens, le bateau peut tourner autour du

mouillage sans heurter de récif ou d’embarcation. On parle de

« rayon d’évitage »

De plus il faut que la plongée ait lieu à vue depuis le bateau pour

assurer la surveillance en surface.

La sécurité en surface :

Assurer la sécurité en surface est une tache de confiance qui consiste à :

- S’assurer que le bateau, s’il est ancré reste bien en place. Pour cela prendre un repère à

terre et vérifier régulièrement que la position, du bateau ne varie pas.

- Rester attentif aux embarcations et leur faire signe de se dérouter ou de naviguer à faible

allure, avec prudence, si elles passent dans le périmètre de la plongée.

- Mettre en place la sécurité passive en préparant un ou plusieurs blocs de secours, soit

attachés à un pendeur, soit prêts à être largués si une palanquée le demande.

- Repérer les différentes palanquées par leur panache de bulles et suivre leur parcours.

Cela permet, par exemple, d’anticiper des difficultés si une palanquée s’éloigne trop.

- Etre capable de manœuvrer le bateau ou son annexe pour porter assistance.

- Etre capable en cas de besoin de secourir des personnes en difficulté. (cf. module

RIFAP)

- S’assurer que toutes les palanquées sont remontées. Une feuille de palanquée est un

moyen efficace pour gérer un grand nombre de plongeurs.

La récupération des plongeurs :

Pour récupérer les palanquées, vous devez vous intercaler entre le vent et les plongeurs, débrayer le

moteur, puis vous laisser dériver. Cette phase est délicate, elle nécessite un apprentissage

particulier.

Les nœuds

Un plongeur autonome doit connaître quelques nœuds d’usage courant pour amarrer une

embarcation, fixer un pare battage, relier une annexe à l’embarcation principale, fixer une bouteille

à un pendeur ou encore mettre en place une ligne de vie en cas de courant.

On distingue les nœuds d’arrêt, les nœuds d’ajout et les nœuds d’amarrage.

• Les nœuds d'arrêt

Les nœuds d’arrêt évitent que les cordages se disjoignent ou que le cordage glisse dans un œil

Citons :

- le nœud en huit

- le nœud de plein poing, solide mais difficile à défaire, utilisé le plus souvent pour isoler

la partie usagée d’un cordage.

• Les nœuds d’ajout Les nœuds d’ajout permettent de relier des bouts entre eux, pour les ajouter, d’ou leur nom.

LE NŒUD DE PECHEUR

Il permet de relier de manière quasi définitive deux bouts de diamètres comparables.

LE NŒUD D’ECOUTE DOUBLE

Il permet de réunir deux cordages de diamètres différents. Mais il se défait dès qu’il n’est plus sous

tension. Il faut donc l’assurer, par exemple avec deux demi-clefs.

LE NŒUD D’AGUI

Il est constitué de deux nœuds de chaise dont les boucles sont prises l’une dans l’autre. Très sur, il

peut s’effectuer avec des bouts de diamètres très différents et se défait facilement.

• Les nœuds d’amarrage LE TOUR MORT ET DEUX DEMI CLEFS

Le plus facile à réaliser

Utilité : Amarrer un bout autour d'une bitte ou d'un mât

Avantage : Simple à faire

Inconvénient : Ne peut pas être fait sur un anneau

Technique

1. faire un tour mort

2. faire une demi-clef

3. faire une deuxième demi-clef

4. Le nœud est fini

• Tours de taquet

Utilité : Amarrer un bout au taquet d'un bateau

Technique

1. Faire un tour de taquet

2. Faire 2 ou 3 tours croisés

3. Terminer avec une demi-clef

4. Le nœud est fini

• Nœud de Chaise

Utilité

C'est le nœud le plus utile en tout. C'est un nœud universel, il peut servir :

� Pour l'amarrage à un anneau, une bitte, un mât, …

� Pour attacher une bouée, …

� Pour relier 2 bouts ensemble

� Pour le transport d'un blessé

Avantage : Facile à défaire, même après qu'il ait été mouillé et sous tension

Technique

1. Faire une boucle avec le tirant en bas

2. Passer dans le boucle par le bas

3. Passer derrière la tirant

4. Repasser dans le boucle

5. Le nœud est fini

Autre Technique

Cette autre technique est plus rapide.

La main gauche (pour les droitiers) tient le bout qui tire et le retient tenu.

On passe l'extrémité avec la main droite dans l'anneau ou derrière la bitte.

Puis l'avant bras effectue une rotation autour du bout près de la main qui tend, afin de constituer

une petite boucle lâche autour du poignet.

Avec les doigts, passer le brin derrière le bout.

Le reprendre, et tirer en dégageant le poignet de la petite boucle.

Le nœud de chaise est fait.

Cette technique est très efficace pour encorder un plongeur en détresse ou soit même.

• Nœud de Cabestan

Utilité : Amarrage à une bitte ou un mat

Inconvénient

A ne jamais faire à un anneau

Très tendu et mouillé, il est difficile à défaire

Technique pour un mât

1. Faire le tour du mat ou de la bitte

2. Repasser sous le tirant

3. Refaire un tour

4. Passer dans la 1ère

boucle dans le sens inverse du tirant

5. Terminer par 2 demi-clefs si nécessaire

Technique pour une bitte

1. Passer une première boucle par-dessus la bitte en gardant le tirant

en dessous

2. Passer une deuxième boucle retournée par dessus la bitte

3. Terminer si nécessaire par 2 demi-clefs

• Nœud de Cabestan (préparé)

On peut aussi préparer ce nœud à l'avance

Technique

Bras croisés, saisir le bout avec les deux mains dans le même sens, paumes vers le bas

Décroiser les bras et passer une boucle derrière l'autre

Le nœud de cabestan est fait. On peut le poser ainsi sur une bitte

Le tendre et au besoin terminer avec deux demi-clefs

Avantage

Il est très vite fait.

Il peut être préparé à l'avance.

Il est très vite posé.

Inconvénient

Il faut pouvoir le poser sur une bitte

On ne peut pas le faire sur un mât

• Lancer un bout

Utilité

Lancer une amarre à quai par exemple

Pour lancer un bout à plusieurs mètres, il faut :

� Qu'il ne s'emmêle pas en l'air.

� Qu'il se dévide facilement.

� Qu'il atteigne son but.

� Qu'il ne file pas en totalité.

Technique

Amarrer l'extrémité inférieure pour que tout le bout ne file pas

Saisir l'extrémité supérieure avec la main qui va lancer

Faire 6 grandes boucles

En conserver 3 dans la main qui va lancer et en poser 3 sur l'autre main à plat

Un mouvement d'élan et de visée et on lance le bout, à bras tendu, en direction de l'objectif

L'autre main laisse les boucles se dévider

• Ranger un bout

Utilité

Il est très important de bien ranger un bout dont on ne se sert pas ou qui est trop long. On évitera

ainsi de se prendre les pieds dedans.

Technique :

1. Lover le bout dans le sens des aiguilles d'une montre

2. Faire 2 à 3 tour du bout

3. Passer une boucle dans le bout

4. Agrandir la boucle et la passer par dessus le bout

5. Resserrer la boucle

6. Le bout peut être rangé