MINISTÈRE DES TRANSPORTS

Infrastructures de transport en milieu nordique : Défis et enjeux

Assurer, sur tout le territoire, la mobilité durable des personnes et des marchandises

par des systèmes de transport efficaces et sécuritaires qui contribuent au

développement du Québec

MISSION

VISION

Être un leader de la mobilité durable dont l’expertise, la rigueur et la transparence

sont au service de la population

MINISTÈRE DES TRANSPORTS

RÉGION DU NORD-DU-QUÉBEC

RÉSEAUX DE TRANSPORT

SOUS LA RESPONSABILITÉ DE

TRANSPORTS QUÉBEC

DÉFIS EN TRANSPORT : Développer des infrastructures intégrées et en

soutien au développement socio-économique

Développer des infrastructures en concertation avec les acteurs du milieu

• Population

• Transporteurs

• Industrie minière, forestière, touristique, etc.

• Ministères et organismes

Pont de bois de la rivière Takwa, route 167 Nord

DÉFIS EN TRANSPORT : Développer des infrastructures intégrées et en

soutien au développement socio-économique

Partage et intégration des nouvelles connaissances en adaptation aux

changements climatiques pour les infrastructures

• Développer les connaissances et l’expertise sur les

méthodes d’adaptation aux changements

climatiques pour les infrastructures sur pergélisol

• Adapter la conception en intégrant ces

connaissances dans les projets d’infrastructures

• Adapter les pratiques d’entretien et de gestion

Route d’accès - Umiujaq

Drain thermique – route d’accès Salluit

Piste d’atterrissage -Tasiujaq

• Être au fait de l’évolution des projets d’exploration minière afin de considérer les besoins lors de l’élaboration de nouveaux projets d’infrastructures de transport

• Évaluer la capacité d’accueil des infrastructures de transport en milieu nordique et les adapter lorsque possible

• Agir à titre de facilitateur pour une cohabitation harmonieuse et éviter les conflits d’utilisation

• Assurer le respect de la réglementation en vigueur

• Éviter la prolifération anarchique d’infrastructures de transports à usage unique

• Consolider le financement pour l’entretien et la réhabilitation des infrastructures pour leur durée de vie utile

DÉFIS ET ENJEUX EN TRANSPORT : Développer des infrastructures

intégrées et en soutien au développement socio-économique

Agir de concert avec les populations locales et l’industrie

DÉFIS ET ENJEUX EN TRANSPORT : Réalisation des projets

d’infrastructures

Interventions en milieu isolé et enclavé : Deux réalités

• Prolongement de la route 167 vers les monts Otish

• Amélioration des infrastructures aéroportuaires du Nunavik

• Présence d’infrastructures maritimes au Nunavik

Prolongement de la route 167

Aérogare - Puvirnituq

Le prolongement de la route 167 vers les monts Otish

Dégel hâtif de la route d’hiver Voie carrossable très vulnérable lors du dégel et de

périodes de grandes pluies rendant les

déplacements difficiles

La mobilisation du carburant a dû se faire

par barils plutôt qu’en vrac

Défis logistiques : Mobilisation et maintien des accès

Campement de construction du lot B, mobilisé par route

d’hiver, puis enclavé pendant plus de 9 mois

Ouvrages environnementaux

Le prolongement de la route 167 vers les monts Otish

Déviation d’un cours d’eau lors de l’installation d’un

ponceau

Protection du territoire

Ponceau à déversoirs

Le prolongement de la route 167 vers les monts Otish

Un bel exemple de partenariat

Signature de l’entente portant sur la participation des Cris de Mistissini dans le projet de prolongement

de la route 167 vers les monts Otish en 2012.

Aéroport de Puvirnituq

Planification et mobilisation en milieu enclavé

Mobilisation de tout le matériel et l’équipement par bateau

Infrastructure maritime de Puvirnituq Déchargement d’une barge sur une plage non aménagée

Conclusion

• Concertation avec l’ensemble des intervenants pouvant être interpellés par un projet dès la

phase d’établissement des besoins pour optimiser le projet, maximiser les retombées

économiques locales et régionales et en assurer l’acceptabilité sociale

• Être au fait des projets exploration pour s’assurer que les infrastructures en place auront la

capacité d’accueil suffisante pour soutenir le développement lorsque requis

• Effectuer une planification sans faille afin d’éviter de compromettre un projet ou une

augmentation substantielle des coûts

• Prendre en compte les changements climatiques lors de la conception, l’entretien et la gestion

des réseaux de transports

• Consolider le financement pour l’entretien et la réhabilitation des infrastructures à long terme

• Prévoir à long terme la mise en chantier des grands axes d’accès au territoire afin de permettre

le développement d’infrastructures intégrées et en soutien au développement socio-économique

et ainsi assurer un développement durable du Nord

Merci!

Thank you!

Meegwetch!

Nakurmiik!