Modelismo Sur 1

7/30/2019 Modelismo Sur 1

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3 Me 509 en Etiopa.Trumpeter 1/48Por Manuel Conde

12 Kawanishi N1k1 ShindenHasegawa 1/48Por Juan Jess Moreno

19 Republic F-105D ThunderchiefTrumpeter 1/72Por Jos Luis Mirn

27 Bloch 131Mach-2 1/72Por Jos Antonio Granado

42 Messerschmitt Me 163BHobbyboss 1/72Por lvaro Chacn

57 Mig 21MFEduard 1/48Por Francisco Soldn

69 Spitfire Mk, XVIeItaleri 1/48

Por Jos Antonio Bernal73 Especial Buchn

Por Daniel Pinilla, Jos Escorza, Rafa Navarro,Germn Daz y Manuel Conde

EDITORIAL

Estimado lector:

Esta modesta publicacin nace como recopilacin de los distintos traba-jos que realizamos un grupo de amigos, a los que nos une este extraoy divertido hobby que es el modelismo, que consiste nada ms y nadamenos que en hacer aviones que no vuelan, tanques que no andan,barcos que no navegan y soldaditos con los que, normalmente, no sepuede jugar.

Algunos de nosotros participamos en alguno de los distintos foros quehay en Internet. Otros incluso quizs ya los conozcas porque han publi-cado artculos en varias revistas nacionales y extranjeras. Otros no sesuelen dejar ver y quizs sea en esta revista donde den a conocer por

primera vez sus obras. Pero aqu nadie es ms que nadie. Todos so-mos iguales en ganas y en ilusin, y esperamos que todos los trabajosos interesen por igual.

Es ste nuestro primer nmero, pero no ser el ltimo, os lo podemosasegurar, aunque no nos planteamos una periodicidad concreta. Iremospublicando nuevas revistas tan pronto como nuestros trabajos den paradotar de contenido un nuevo nmero.

Esperamos que os guste y os interese. Hemos puesto toda nuestra ilu-sin en que as sea.

Modelismo Sur somos: Jos Antonio Bernal, Miguel Carrillo, lvaroChacn, Manuel Conde, Germn Daz, Juanjo Domnguez, Jos Escor-za, Jos Luis Etxaide, Manuel Gonzlez, Jos Antonio Granado, JosLuis Hernndez, Emilio Jara, Bartolom Jordn, Pedro Len, P.P. Llo-rente, David Luna, Antonio Membrillo, Jos Luis Mirn, Juan Jess Mo-reno, Rafael Navarro, Daniel Pinilla, Romn Rivas, Miguel Snchez,Kisko Santana y Francisco Soldn


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FABRICANTE: TrumpeterESCALA: 1/48NIVEL: Fcil

AVIACIN

PASO A PASO

Autor: Manuel Conde


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HISTORIAEl Messerschmitt Me 509 nunca se fabric. Basado en el Me 309, del que si se fabricaron cuatro prototipos, la diferencia fundamental con ste era ladisposicin del motor, en el centro del fuselaje y detrs de la cabina que quedaba muy adelantada. El armamento previsto era de dos caones de20mm y dos ametralladoras. Destinados a suceder al Me 109, y aunque incorporaban muchos adelantos tcnicos, no superaban las prestaciones delavin que deban reemplazar, por lo que ambos proyectos fueron cancelados.

LA OTRA HISTORIA

Tras la toma de Egipto por el Afrika Korps en 1944, una unidad expedicionaria alemana fu destacada como apoyo al ejercito italiano en su intento derecuperar el Africa Oriental Italiana. Inclua esta unidad un pequeo cuerpo areo constituido principalmente por los restos del Jg 27 equipado enaquella poca con Me 109G-6 y Me 509B. Dado el bajo rendimiento que este ltimo haba demostrado como caza en el norte de Africa y lo potentede su armamento (consistente en dos caones de 30mm y otros dos de 20mm) fu utilizado en misiones de ataque al suelo, misin en la que su des-empeo se mostr ms eficiente, especialmente en el ataque a vehculos.

La maqueta realizada corresponde a la montura personal del teniente Walter Matthau, con base en un aerodromo desconocido de Eritrea en septiem-bre de 1944, donde su piloto se acredit la destruccin de tres carros de combate britnicos y otros vehculos ligeros antes de ser derribado por el sar-gento Jack Lemmon, de la RNZAF que pilotaba un Spitfire Mk. XIV y que se anot con esta la tercera de sus 6 victorias areas.


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LA MAQUETA

La maqueta de la marca Trumpeter es simple pero suficientemente detallada. No presenta ningn problema importante de encaje, los paneles son inci-sos y finos, los pozos estn detallados bastante bien. La cabina es sencilla pero de nuevo suficiente, y la pequea plancha de fotograbados comple-menta adecuadamente a las piezas de plstico. Si fuera un avin ms bonito, por el precio que tiene sera una compra fantstica.

MONTAJE

Que nadie me pregunte por qu compr un avin tan feo. No lo se. Supongo que estaba tan harto de hacer aviones luft46 de marcasraras, la mayora

de resina con malos encajes, faltas de detalles, etc, que cuando vi sta de Trumpeter no me pude resistir. Un error lo tiene cualquiera. Yo ms.

Pero vayamos al grano. La maqueta se monta sin dificultad.

Pequeo detallado de los pozos. Apenas unos cablecitos y unas tiritas de plstico

Pozo delantero acabado. Viene bastantedetallado


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Cabina, todo de caja.

Aprovecho que he pintado los pozosy pinto tambin el tren de aterrizaje para

aprovechar la pintura

El panel de mandos es una calca. Gran error. El panel quetrae la maqueta tiene un buen relieve y hubiera quedado

mucho mejor pintado.

Aunque las instrucciones no lo indican, es imprescindiblelastrar el morro si no queremos que el avinse nos caiga de cola.

Los pozos vienen muy bien detallados. No necesitanningn aadido extra.


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El nico punto flaco del montaje es la parte inferior del fuselaje,donde nos encontramos un pequeo escaln que corregimos

con un poco de masilla.

Siguiendo las instrucciones pegu el tren delantero. Gran error.Me ha estado molestando todo el tiempo. Eso si, el plstico durode narices, con la cantidad de golpes que le he dado ha aguan-

tado


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Aqu lo tenis con los colores base aplicados sin desgastes. Las cruces, lneas de no pisary banda blanca del fuselaje estn pintadas. El nmero 10 y las esvsticas son calcas de lacaja de sobras y el escudo de la unidad est impreso en calca virgen.

Que nadie me pregunte por qu compr un avin tan feo. No lo se. Supongo que estaba tan harto de hacer aviones luft46 de marcasraras, la mayora de resina conmalos encajes, faltas de detalles, etc, que cuando vi sta de Trumpeter no me pude resistir. Un error lo tiene cualquiera. Yo ms.


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Aqu lo veis ya acabado. Los desconchones estn hechos a pincel. El resto dedesgastes con aergrafo, y las lneas de panel estn marcadas con leo negro.


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Y hasta aqu lleg. No es que est especialmente contento con esta maqueta, pero es un avin ms en la vitrina y una caja menos en el armario (el queno se consuela es porque no quiere)

AVISO LEGAL

Todos los hechos descritos en esta publicacin son ficticios, aunque para ello se hayan podido utilizar nombres de personas reales. Cualquier parecidode esta maqueta con la realidad es mera coincidencia


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FABRICANTE: HasegawaESCALA: 1/48NIVEL: Fcil

AVIACIN

MODELO ACABADO

Autor: Juan Jess Moreno


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HISTORIA

El Kawanishi N1K-J Shiden, relmpago violeta, fue una versin basada en tierra del N1K. A esta variante terrestre los aliados le die-ron el nombre en clave George. Durante la Segunda Guerra Mundial los pilotos de ambos bandos consideraron al N1K-J como unode los mejores cazas japoneses basados en tierra.

El N1K posea un armamento pesado, inusual para los cazas japoneses, y adems poda llegar a salvo a su base despus de haberrecibido un considerable dao en combate. El N1K-J se enfrent en similares condiciones al F6F Hellcat y rivalizaba con los A6M5 Zeke as como fue un gran rival para aviones como el F4U Corsair y el P-51 Mustang. A pesar esta capacidad, fue producido dema-

siado tarde y en escaso nmero para afectar al resultado de la guerra.

DISEO Y DESARROLLO

Los pesados flotadores, era loque limitaba al N1K1 contra losmodernos cazas estadouniden-ses. Los ingenieros de Kawanishi,haban pronosticado a finales de1941 que el N1K podra conver-

tirse en un buen caza basado entierra, por lo que empezaron aconstruir en privado dicha ver-sin, que realiz su primer vueloel 27 de diciembre de 1942, conun motor radial Nakajima NK9HHomare de reciente desarrollo enlugar del menos potente Mitsu-bishi MK4D Kasei del N1K1. Conla intencin de aprovechar toda

la potencia de este motor, sehizo precisa la adopcin de unahlice de gran dimetro, lo que asu vez requiri el desarrollo deunos aterrizadores principales degran longitud, que fueron fuentede gran nmero de quebraderosde cabeza para el equipo de dise-o.


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Una caracterstica de esteaparato, eran los alerones decombate automticos, que seajustaban automticamenteen funcin de la aceleracin,liberando al piloto de este tra-bajo, y reduciendo la posibili-dad de que se limitase porello en pleno combate.

Aparte de los problemas ini-ciales del motor y el tren deaterrizaje el programa devuelos de prueba demostrque el avin era prometedor.Los prototipos fueron evalua-dos por la Armada Imperial, ypuesto que el avin era msrpido que el reconocidsimoMitsubishi A6M5 Reisen ycon mucho ms alcance que

el Mitsubishi J2M2 Raiden,se orden a finales de 1943su produccin en serie comoN1K1-J, la -J era su distinti-vo, ya que se trataba de unavin de despegue en tierra,diferente al hidroavin de ca-za original, con la denomina-cin oficial de Caza Intercep-tor de la Armada Shiden (Relmpago violeta) y que recibi la designacin cdigo aliado de George.

El avin, entr en servicio a inicios de 1944 y demostr ser altamente efectivo contra los cazas americanos, aunque mecnicamente no era fiable. Elmotor, era difcil de mantener, al igual que el tren de aterrizaje, que tena frecuentemente fallos.

LA MAQUETA

Maqueta de Hasegawa, con muy buen detallado y terminacin, en los exteriores, aunque se echa de menos algo ms de terminacin en los interiores.Buen plstico para trabajar con l, y buen encaje.


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EL MONTAJE

No hubo problemas a la hora de montar la maqueta, aunque en la unin del cuerpo alar con el fuselaje, se debi forzar algo la unin para que no exis-tieran espacios, y que finalmente fue perfecta.

LA PINTURA

En un principio, se pint toda la pintura con aluminio de Lara, pintando despus mediante mscaras algunos paneles con el m ismo aluminio tintadocon distintos colores, en este caso algo de bronce de tamiya.

Ya en la parte superior, se pint conla referencia que la misma maqueta,H60 de Gunze y un 5% aprox. deazul.

En la parte inferior, las partes entela-das, se pint con H61, ya que comobien me coment D. Rafael Navarro,esas partes se dejaban sin pintar,

siendo distinto el color, si el avin per-teneca al ejrcito o a la marina, talcomo transcribo a continuacin:

"Al contrario que otras fuerzas are-as los japoneses no usaban una im-primacin "metlica" en sus aviones(en realidad esa imprimacin es polvode aluminio en suspensin en barniz).Los japoneses usaban pintura. Cuan-do un avin japons se ve el metal es

metal de verdad no pintura. As puestodas las partes enteladas nunca vanen tono metlico por mucho que no lodigan las instrucciones.

El color de los alerones pues va a de-pender de si es un avin del ejrcito ode la marina o de que fabricante es elmodelo.


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Si no te quieres complicar la vida para aviones del ejrcito puedes usar tamiya XF-14 J.A. Grey o Gunze H62. Para aviones de la marina XF-12 J.N.Grey o Gunze H61 o xf-76 Gray Green IJN."

Pas, seguidamente a pintar Hinomarus por medio de plantillas, as como la lnea de no pisar en los alerones, y l neas en las aspas de la hlice.Finalmente, se aclararon paneles y se realiz el desconchado con una esponja, y se termin con ensuciado con leos.

Poco ms, esperando que hayis disfrutado con las fotos, y recomendando la maqueta si estis interesados en ella.


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FABRICANTE: TrumpeterESCALA: 1/72NIVEL: Fcil

AVIACIN

MODELO ACABADO

Autor: Jose Luis Mirn


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HISTORIA

El Republic F-105 Thunderchief, usualmente conocido como "Thud" por los pilotos, fue un cazabombardero estadounidense desarrollado por la com-paa Republic Aviation Company y usado por la Fuerza Area de los Estados Unidos en misiones de bombardeo durante los primeros aos de laguerra de Vietnam. De los 380 aviones producidos, 280 se perdieron. Aunque le faltaba la maniobrabilidad de los pequeos MiGs derribaron 275 ca-zas enemigos en Vietnam.

El F-105 es un avin de ataque supersnico, armado con misiles y can, despus de algunos aos, el diseo fue adaptado y recibi varias mejorasUp-grade, para misiones de ataque con vuelos de penetracin a baja altura y gran velocidad sobre el territorio enemigo, cargandouna sola bomba at-mica en su baha de carga interna.

Su primer vuelo de prueba fue en 1955 y entr en servicio en 1958. Es el ms grande caza monomotor jams empleado por la USAF. con grandes to-mas de aire en las bases de las alas, cabina monoplaza, tren de aterrizaje alto y reforzado, El F-105 sera recordado como el mejor avin de ataque ybombardero, sobre vietnam del norte en los primeros escenarios de la Guerra de Vietnam.

Durante la Guerra de Vietnam los nuevos biplazas F-105F y F-105G actuaron en misiones de supresin de defensas enemigas (SEAD) luchando con-tra misiles tierra-aire Soviticos S-75 Dvina, lanzando bombas convencionales transportadas en su baha de carga interna, bajo el fuselaje central.Aunque el F-105 pesaba 22,680 kg, el avin exceda la velocidad del sonido al nivel del mar y en vuelos sobre territorio enemigo, superando amplia-mente a los MiG-21 soviticos, poda alcanzar velocidad de Mach 2 a gran altura y cargar 6,700 kg de bombas y misiles.


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El Thunderchief fue reemplazado como bombardero sobre Vietnam del Norte por el nuevo caza F-4 Phantom II y el bombardero F-111. Sin embargo lasvariantes Wild Weasel del F-105 permanecieron en servicio hasta 1984 cuando fueron reemplazados por los ms especializados F-4G "Wild Weasel V".La USAF reemplaz a los F-4G por los F-16 actualmente utilizados para las misiones SEAD.

LA MAQUETA

Maqueta de Trumpeter de buena calidad. Plstico gris claro con la consistencia adecuada para poder trabajarlo sin problemas. El detallado interior essuficiente si se quiere dejar con la cpula de la carlinga cerrada, en caso contrario haca falta trabajar un poco la oficina o acudir a algn set de resinas.

El detallado exterior y de pozos es muy correcto, si bien el remachado propuesto por el fabricante es excesivo, con unos agujeros que a escala podranser algo ms pequeos que una pelota de balonmano.

MONTAJE

El montaje ha sido completamente de caja y sin ningn tipo de problema. Todo ha encajado a la perfeccin y solo he empleado un poco de Surfacer pa-ra eliminar alguna junta. Despus del lijado lgicamente ha hecho falta recomponer alguna lnea de panel y algn que otro remache. Interiormente he

aadido algunos cablecillos al asiento, al que tambin he coloca-do un cojn de blue tack y unos arneses de cinta de Tamiya. Estpintado con crlicos Gunze, con sombreados de las lneas depanel y aclarados en los paneles.


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Despus de barnizado con Future he panelado con leo mezcla de siena y negro y por ltimo he terminado barnizando con mate de Gunze.

En resumen ha sido una maqueta que he disfrutado bastante. En un tiempo en que mi produccin est bajo mnimos la pude terminar en un mes, aprove-chando un par de semanas de vacaciones este verano. Adems me ha servido para salir de mi tnica general de aviones de hlice.

Espero que os guste.


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AVIACIN


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FABRICANTE: Mach2ESCALA: 1/72NIVEL: Avanzado

AVIACIN

PASO A PASO

Autor: Jos Antonio Granado

HISTORIA


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HISTORIA

El prototipo Bloch M.B.130 vol por primera vez en 1934 y a pesar de unas prestaciones mediocresconsigui un contrato para 40 ejemplares de serie. No obstante el avin tena muchas deficiencias y lacompaa decidi desarrollar un modelo mejorado el M.B.131. el prototipo de esta nueva variante volen 1936

Era un monoplano totalmente metlico, con una configuracin de ala baja cantilver, fuselaje conven-cional, cola arriostrada, tren de aterrizaje retrctil con rueda de cola y planta motriz bimotor.

Despus de una serie de mejoras y cambios, entr en produccin en 1937. Hubo varias versiones en-tre ellas la de reconocimiento y entrenamiento pero la versin de serie ms importante fue la RB4 debombardeo y reconocimiento.

Cuando estall la Segunda Guerra Mundial haba varios grupos de reconocimiento. Casi de inmediatose descubri que eran incapaces de efectuar reconocimientos diurnos sin graves prdidas aunque ca-si de hecho evitaban sobrevolar el territorio alemn. Por ello se les pas a misiones de reconocimientonocturno, o a tareas de instruccin . Tras el colapso francs ante el avance alemn algunos fueron uti-lizados como remolcadores de blancos por el Gobierno de Vichy.

LA MAQUETA


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LA MAQUETA

La maqueta del fabricante artesanal francs Mach2 es todo un reto, no apto para modelistas con po-ca experiencia. La mayora de las piezas tienen un aspecto tosco, con poca finura y definicin y concantidad de rebabas por todos los lados. Muchas piezas presentan errores de forma o de dimensio-nes que hay que corregir. Otras piezas, simplemente hay que desecharlas por errneas o por toscasy gruesas. La visin de las grapas, en primera instancia, disuade al modelista ms atrevido y hayque armarse de valor para afrontar la tarea de montaje.

El aspecto ms problemtico y grave, si cabe, es el de las piezas transparentes. En ellas el calificati-vo de toscas alcanza su mxima expresin. Aparte de su extraordinario grosor, carecen totalmentede transparencia, mostrando a travs de ellas solamente imgenes deformadas.

Aspecto de las piezas sobre la grapa. Su tosquedad queda patente

Contenido de la caja. Las calcas deben ser susti-tuidas debido a su grosor y poca definicin


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Pareca que el nico modo de poder completar la maqueta sera vacuformar un nuevo lote de pie-zas transparentes, lo cual se me antojaba bastante pesado. No siendo sa una tarea que me ape-teciera mucho acometer, intent lijarlas concienzudamente, cada vez con lijas ms finas y al finaldarles una buena sesin de pulimento. Despus de todo el proceso obtuve un brillo y una transpa-rencia que me sorprendi. Este pequeo xito me permiti afrontar la construccin ahora con unpoco ms de nimo.

Como conclusin dira que realmente slo si tienes muchas ganas de poseer este modelo en tu vi-

trina debes afrontar su construccin.

Las instrucciones se reducen a un simple folio con una descripcin somera y unos di-bujos esquemticos y muy simples

Las piezas transparentes poseen un grosor des-proporcionado y ms que transparentes se dira

que son translcidas

MONTAJE


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MONTAJE

Antes del montaje compruebo conunos planos a escala las dimensio-nes y formas de las piezas, consta-tando que el fuselaje es un pococorto. Por ello posteriormente, unavez unidas las dos mitades del mis-mo, cortar la cola para aadirle un

par de secciones de lmina deplstico gruesa hasta conseguir lalongitud correcta.

Antes de cualquier trabajo realizo elremachado, lijado y limpieza de to-das las superficies. Ya satisfechocon el resultado, comienzo con elinterior de la cabina y del resto delfuselaje. En la cabina hay algunosdetalles que habr que completar,

pero el resto del fuselaje viene to-talmente hueco por lo que el trabajode detallado ser exhaustivo comose puede ver en las fotos.

El detallado interior que aporta la maqueta se reduce a la zona de la cabina. El resto del interior viene vaco

En el semifuselaje izquierdo se observa la reconstruccin del compartimento de bombas


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El puesto del piloto

Los interiores pintados

Una vez unidos los semifuselajes, cortamos la cola e in-sertamos lmina plstica para alargar su longitud

El ajuste de todas las secciones necesita ingentes can-tidades de masilla


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El carenado y los motores antes... Y despus de detallarlos y pintarlos

Una de las hlices trabajada y la otra en bruto

El conjunto del tren de aterrizaje principal con las pie-zas de mejora en scratch aadidas


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Para la pintura replicamos el proceso seguido por el objeto real.Inicialmente estos aparatos fueron camuflados en color Kaki porarriba y Gris Bleu clair por abajo, con una separacin ondulada

muy caracterstica


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Aqu vemos el camuflaje completo. Tambin podemos observarya pintadas las bandas nacionales en el timn de cola. A muchosBloch 131 les pill el comienzo de la Segunda Guerra Mundial de

esta guisa


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Nuestro Bloch recibi un intrincado camuflaje veteado a base demanchas de los colores Chocolat y Gris Bleu Fonce sobre el colorKaki superior


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El aparato terminado. A pesar de que su diseo era de 1936 el Bloch131 tena unas lneas mucho ms elegantes que otros aparatosfranceses de la poca como los Amiot 143 o Potez 540


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La maqueta representa al Bloch 131 del CIB ( Centre dInstruction auBombardement) de Touluse en mayo/ junio de 1940


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Concebido como avin de reconocimiento y bombardeo y de untamao aproximado a un B-25, no posea las cualidades gue-rreras de ste y por el contrario era demasiado grande y pesa-do para el rol de reconocimiento


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La realizacin de la maqueta se ha prolongado durante varios meses aunque no trabajando continuamente en ella pues la he ido alternando conotras menos correosas.

Espero poder disfrutar de ella algn tiempo antes que el Sr Murphy haga valer su ley y venga algn fabricante y la saque en los prximos meses co-mo ya me ocurriera con el vacuforme del trimotor SM 82 de Aviation USK que en cuanto lo acab lo anunci Italeri en inyeccin.

Documentacin: nmeros 2 y 3 de la revista Avions, nmero 30 de la revista Air magazine y nmero 7 de la revista Aero Journal (la nueva, no laantigua)

AVIACIN


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FABRICANTE: Hobby BossESCALA: 1/72NIVEL: avanzado

PASO A PASO

Autor:lvaro Chacn Cartaya

Un prototipo peligroso pintado de rojo tomate...

LA UNIDAD


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LA UNIDAD

- El Erprobungskommando 16 se form Marzo 1943 en Peenemnde-Oeste, como una unidad de prueba para los nuevos Messerschmitt Me 163 Ko-met, un nuevo tipo de avin-cohete , caza de punto, que se desarroll para frenar las contnuas olas de bombardeo que venan datras da sobre elReich. Para ello se precisaba de un caza que despegara y alcanzara a los incursiores en poqusimo tiempo, a altas cotas de altitud, los derribara conarmamento devastador y volviera con soltura. As, los aliados no gozaran de tanta impunidad y se lo pensaran 2 veces.Esta unidad se encargaba de entrenar a los pilotos antes de que pasaran a las unidades operativas.Para 1943 la Luftwaffe dispona del Me 163 B casi listo para su empleo en combate, pero el avin necesitaba tanto de pilotos experimentados como deun personal de tierra entrenado por lo que se decidi crear una unidad especial para pruebas y entrenamiento denominndose Erprobungskommando

16 (EKDO. 16). En septiembre del mismo ao el EKDO. 16 contaba con una plantilla total de 150 hombres incluyendo 5 pilotos instructores y 23 pilotosen periodo de entrenamiento. Para enero de 1944 la plantilla haba pasado a ser de 500 hombres.- El 13 de Mayo de 1944 la unidad realiz su primera misin operativa al mando del Mayor Wolfgang Spte posteriormente sera relevado por elHauptmann Thaler.- Finalmente la unidad operativa recibi la designacin I./JG 400bajo las rdenes del Oberstleutnant Robert Olejnik con base en Bad Zwischenahn.La unidad fue disuelta el 14 de febrero de 1945.

EL AVIN Y EL PILOTO


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EL AVIN Y EL PILOTO

- El Komet no era un avin convencional, era un caza- cohete que no usaba un combustible usual para motores a reaccin sino una mezcla decompuestos, T-Stoff(perxido de hidrgeno) y C-Stoff(hidracina y metanol). Entre la cabina y el motor se encontraba un tanque para el combusti-ble T-S con una capacidad para 1.040 litros. El otro liquido catalizador, el C-S, estaba alojado en dos tanques ubicados en la raz de las alas conuna capacidad para 173 litros y otros dos tanques ms de 73 litros cada uno.El motor cohete Walter tena un alto consumo de combustible y una autonoma para 6 minutos de vuelo a plena potencia, sin chorro an poda go-zar de gran velocidad e irla perdiendo paulatinamente llegando al convencional planeo. Era un avin con una aerodinmica extraordinaria y hayreportes de Komets escapando de cazas Thunderbolts con meros giros de planeo, incapaces de interceptar.

El aparato result ser casi tan peligroso para sus usuarios como para los aparatos atacados ya que los compuestos eran inestables y altamentecorrosivos y podran explotar con hechos tan comunes como por ej. un bache en la pista o una junta mal terminada. Uno de los pilotos que murie-ron a los mandos del Komet por accidente areo fue Josef Joschi Phs, con 43 victorias areas (35 de ellas en el Frente Oriental). Muri el 30 dediciembre de 1943 en Bad Zwischenahn al estrellarse su Komet contra el suelo y el propelente del motor acab por disolver totalmente su cuerpo.Sin duda hay ms pilotos que resultaron muertos por la peligrosidad del propelente.Era un avin al que falt poco para ser perfeccionado, era un ingenio adelantado a su tiempo pero era ya tarde para cambiar los acontecimientos...

- Mi intencin es hacer el famoso Komet rojo, que pilot Spate en el bautismo de fuego del aparato.Tras las primeras evaluaciones con los modelos de preserie y A, el 13 de Mayo de 1944se realiz la primera misin operativa bajo el mando delMajor Spte, con un modelo B, el BV 41. Despeg para interceptar un P-47 Thunderbolt, guiado por indicaciones de radar, pero debido a proble-mas en la turbina, que se apag por exceso de velocidad, no pudo pillar al enemigo.

Realmente se pensaba que el aparato estaba lo suficientemente perfeccionado para actuar como arma, pero hechos como este demostraban quean deba mejorarse ms, aadiendo un medidor de mach o diseando un plan de entrenamiento especial a esas elevadas velocidades.

Como su cdigo de vuelo indica (PK+QL) se trataba de un avin de entrenamiento y no era necesario que tuviese su pintura de camuflaje necesa-riamente, si bien se sabe que la pintura anterior era gris cielo .La gran ancdotade este modelo est en que el da antes de la gran salida operacional, el personal de tierra obsequi a Spate con una sorpresa:emocionados, lo pintaron de rojo en homenaje al famoso Fokker del Barn Rojo, previendo un gran xito y propaganda; lo que no esperaban loshombres de negro fue el cabreo monumental del piloto por haber hecho esto sin su permiso ya que esto lo haca vulnerable y aada peso al apa-rato..., aunque entre nosotros, a m me parece el ferrari de la LuftwaffePor lo menos, se sabe que fue de esta guisa en 2 salidas operacionales.

Fuentes:Classic, ME 163Mushroom, ME 163Pod lupa, ME 163 & VARIANTSOsprey, ELITE UNITS JG400Ballantine Books, TOP SECRET FIGHTER

LA MAQUETA-


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La maqueta que he elegido para representar este avin es de la marca Hobby Boss. Al principio pens que la mejor opcin iba a ser la de Academy,pero cuando investigu un poco me d cuenta que HB era ms acertada.- Hobby Boss tiene en este modelo un inconveniente: la cabina, que hay que vaciar totalmente y que se concibe como la de todos estos modelos, paraprincipiantes y nios.Como me hice con las resinas de CMK, que son geniales, decid vaciar y sustituir tal cual, y sienta como anillo al dedo.- Otro problemilla es el frente de la raz alar en el borde de ataque, que est algo adelgazada, creo que por algn defecto del molde.- Un acierto de la marca son los slats fijos, que estn bien reproducidos en la parte inferior ,cosa rara no slo a 1/72 sino en todas las escalas paraeste modelo, segn he visto.

- El cristal de la cabinalo sustituyo por acetato de Squadron y la dejar abierta.- Como el modelo a representar , el Komet del Mayor W. Spate PK + QL no viene de caja, opto porlas calcasde Peddihaus Decals, un to de Alemaniaque las hace por encargo y que me las ha confeccionado para la ocasin ( recomiendo encarecidamente sus productos ).- Las piezas y medidas son muy buenas, con buenos detalles y buen tren de aterrizaje, mejor que el de Academy.- Las calcas, son tambin interesantes, el 13 blanco y un ejemplar capturado por la RAF, que me guardo para futuros Komets.

En general, que si quieres hacerte un buen komet, esta es tu marca, buena y barata.

Clsico despiece del tpico kit de HB: pocas piezas y facilidad de armado.

CMK es fundamental para sustituir la cabina y detallar lospozos de armamento.

El cristal lo sustituyo por 1 de acetato de Squadron, quehabr que ajustar.


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Fase 1: la cabina

Delimitacin de las reas a cortar

Lijado y debastado con DrmelCalce de las resinas laterales y del panel de instrumentos, se rellenan demasilla las zonas dbilesFotograbados pintados con gris Vallejo


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Pintura de la cabina:

Asiento: va en RLM 02,cosa que pasaba en mo-delos de preserie;Color general de la cabi-na: RLM64Color pedales: rojo impri-macin, se aaden corre-as;

Cables elctricos de laradio: amarilloBotella de oxgeno: azulrealDesgastes: en RLM02 ymarrones ;Zona trasera, tanque decombustible: RLM 02.Todo en Vallejo y Gunze.


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Fase 2: fuselaje , alas y armamento

Se tapan las lneas errneas de las alas con masilla milliput, que noeran de metal sino de madera;Se alargan los flaps;

Se eliminan registros mal colocados o sobrerepresentadosSe soluciona el problema del borde de ataque, con varilla evergreen ymasilla milliput;Y lija al agua...


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Compliqumosnos la vida:

Detalle de las resinas del armamento, los caones de20 mm MG 151/20;

Los caones sobresalan por el borde de ataque, se hacen con agujas hipodrmicas;Pintura: negro + empolvado con grafito;En la parte trasera se estiliza con evergreen el borde de salida de las alas


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Primera imprimacin:

Salen todos los fallos de los procesos;Utilic imprimacin Citadel a Spray y no me gust,me dej piel de naranjaLija, lija y ms lija;

Recortamos los elevones y aserramos el cristal de la ca-bina...

Detallados especficos:


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Detallados especficos:

Se elimina por completo el agujero de chorro, con Drmel;Se modifican los agujeros de casquillo en la zona inferior, que eran distintos de las versiones posteriores con un can MG diferente;Se eliminan los bulbos para enganche del SleuchSlepper, que an no haba sido creado;Se aaden tomas de aire en el frente y bajo las alas;Se aaden 2 tubos de fuga en la parte trasera inferior de las alas;Se mejora un poco el agujero de enganche del remolque, en el frontal.


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Zona de la tobera:Aqu HB no es fiel; reconstrumos la tobera con lmina de aluminio tras

desbastar con el Drmel; ms abajo ir un pequeo tubito; a los lados,2 salidas caractersticas de gases.

Zona frontal:Agujeros de los caones, que iban ms abajo que en modelos posteriores;

toma de aire frontal; y agujero para el remolque frontal.

Si deseas una peana a 1/72 bastante resulto-na:- no dudes en tomarte un Cola-cao;

- Coloca sobre la tapa masilla milliput;

- Imprima en negro, e ilumina con grises y blan-cos;


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Primera tirada, con 3 tonos para hacer el efecto de diferente textura, rlm 02, rlm 76 y rlm 65, en diferen-tes zonas, superficies metlicas, de tela y madera.

Segunda y subsiguientes tiradas, en rojo rlm 23, previo prepanelado en negro.

La intencin es lograr capas finas para que transparente un poco el color de abajo.Se disuelve con isoproplico.


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Se pintan los alerones con la tcnica del enmascarado y posterior sombreado;

Se barniza con MicroGlossdiludo en agua destilada;Se aplican las calcas Peddinhaus, que hay que cortar una por una, al ser de impre-sora alps;Micro set+ micro sol;Se barniza de nuevo con MicroGloss ;Se aplican leos en marrn oscuro, y quito los sobrantes;Se barniza finalmente con MicroSatin mezclado con MicroFlat.Se aplica algn efecto suelto, como el humo de la tobera con pigmentos .


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Fotos finales e imgenes del Show CMEAG 2012: el modelo gan una medallita de plata en la categora deaviacin < 1/48.

AVIACIN

PASO A PASO


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FABRICANTE: EduardESCALA: 1/48NIVEL: Medio

PASO A PASO

Autor: Francisco Soldn

Tambin en los numerosos conflictos armados en frica, los MiG 21 tuvieronun


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HISTORIA

Como de todos es sabido, el MiG 21 es uno de los modelos de fabricacin sovitica cuyaproduccin ha sido ms numerosa y longeva. Desde su primer vuelo inaugural el 16 de Ju-nio de 1955, se han producido numerosas variantes, la mayora destinadas a la exporta-cin, sobre todo en la dcada de los sesenta.

Su alta maniobrabilidad, consecuencia de su estilizado diseo y su reducida ala delta encombinacin con los estabilizadores horizontales independientes, lo hizo un caza polivalen-te muy demandado por las Fuerzas Areas afines a la esfera sovitica. Construido bajo li-cencia en varios pases (incluida China, que lanz una propia versin mejorada) el verda-dero bautismo de fuego lo tuvo en Vietnam, las Guerras Indo-Paquistanes, Angola y lasGuerras rabes contra Israel (Yom Kippur).

importante papel como caza-bombarderos.

El modelo del que nos vamos a ocupar es el MiG 21MF, la versin de exporta-cin del SM. MF significa modernizovaniy forsirovannyi,o modernizado con

poscombustin.

La designacin de fbrica es Izdelje 96F. Propulsado por un reactor TumanskyR-13-300 con postcombustin, su radar es el Safir-21/R-22. El armamentoconsiste en el eficiente can GS-23-2L de 23mm con 200 disparos.

La carga subalar puede ser muy variada, y en estaversin hemos elegido un depsito central de com-bustible de 490 l, dos lanzadores de cohetes UB16-57y dos bombas FAB-250 de 250 kg, configuracin vistaen los MiG 21 Etopes.

ETIOPA


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Como consecuencia de las Guerras entre Etiopa y su vecino Somalia, en la que tambin participaron con apoyo militar (a Etiopa) Yemen y Cuba,Etiopa vio como su Fuerza Area se incrementaba con la llegada de aviones de ltima generacin en los aos 60, incluidos los MiG 21. En esta zonade conflicto, los MiG 21, ya Etopes (ex soviticos) tuvieron participacin activa en la ltima de las Guerras entre Etiopa y Eritrea, entre 1998 y 2000.La mayora de estos pilotos fueron entrenados a mediados de los 80 en la antigua URSS.

En esta Guerra se dieron casos realmente curiosos, como cuando las tropas de Eritrea capturaron todo un lote de MiG 21 en su base, que posterior-mente fueron devueltos al finalizar el conflicto. Al menos un lote de 10 MiG 21 fueron actualizados y revisados en Odessa, en la URSS en los das pre-vios al conflicto, de lo cual existen algunos documentos grficos, y son en los que me he basado para la maqueta.

MAQUETA


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El modelo que he realizado es el MiG 21MF ProfiPackde Eduard, 8231, con el set de mejora en resina y FGde Brassinn. Decir que el detalle es magnfico, unbuen despiece para poder tener varias opciones yunas instrucciones excepcionales. Aunque hay ciertamala fama en cuanto a los encajes, yo en este casono he tenido ningn problema al respecto, poniendo

especial cuidado en las instrucciones.

La cabina en resina del Set Brassinn es excepcional,y encaja perfectamente. La combinacin de la resinay los PE es perfecta, y aporta gran realismo. El colorutilizado para el interior de la cabina fue una mezclade H25 y H46 de Gunze.

Para el interior de los pozos de aterrizaje y las compuertas, de-cid utilizar dos colores: gris medio para el interior y amarillozinc para los interiores de las compuertas. Tan slo en las com-puertas principales del tren apliqu el mismo color que el fuse-laje inferior.

Es necesario aadir peso en el cono que simula el radar y elregulador de entrada del aire de la toma del motor, sino en mo-delo caer hacia atrs.En este modelo decid dejar los aerofrenos frontales cerrados(que se activan al disparar el can) y dejar semiabierto el ae-

rofreno principal trasero (que cae sobre el depsito de combus-tible).

Una vez montado el modelo (lo cual no tiene especial complicacin, ya que los encajes son muy buenos) procedo apintar de verde los paneles dielctricos para dejarlos enmascarados y protegerlos para pintar el camuflaje.


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El camuflaje de los MiG Etopes es entre colores: amarillo arena (H44), tierra mate (H37) y azul en las superficies infe-riores H417. Los tonos de camuflaje fueron aplicados a mano alzada y con el aergrafo a baja presin, con la pinturamuy diluida.

En las fotografas se aprecia que hay parches de pintura alrededor de lo que seguramente eran los antiguos numeralesde la unidad rusa. As que apliqu amarillo, tal como se observa, debajo de la cabina, don-de ir el nuevo numeral de la unidad (en este caso 1052), en el timn y en algunos peque-

os sitios ms. Adems, trat de simular el desgaste producido por las condiciones operati-vas, ya que se observan marcas verticales y sobre las alas, que fueron simuladas aplican-do con un pincel suave alcohol metlico sobre la pintura bien seca en trazos para simulareste efecto. Posteriormente, con los leos, matizaremos los efectos.

Los numerales fueron realizados manualmente con plantillas, para darle ms el aspecto de precariedad, y las escarapelas se utilizaron de la excelentehoja de calcas Roundels of the World, North Africa, Part 1.


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Una vez terminado el proceso de pintura, sell todo el trabajo con Future, ya que iba a recibir un tratamiento agresivo de leos. Hay que esperar al me-nos 48 horas antes de atacar el Future, ya que, si no est bien seco, podemos estropear el trabajo.

Utilic leo siena y negro para marcar los paneles, y especialmente di un tratamiento ms agresivo en la zona inferior del avin, siguiendo el aspectoque se muestra en las fotografas. En la parte superior me limit a remarcar las principales estructuras y dar veladuras vert icales.

Tengo que decir que en el proceso de pintura apliqu en las zonas verticales la tcnica de luz cenital de manera suave, que consiste en aplicar el colorms claro en la zona superior e ir oscurecindolo, a travs de suaves filtros aplicados a aergrafo, en direccin descendente. Este tratamiento lo apli-qu en la deriva, en la joroba dorsal y en los laterales del fuselaje. Es efecto es tan suave que es prcticamente inapreciable,pero da una dimensinextra al aspecto.


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Las cargas alares se pintaron,como no puede ser de otra ma-nera aparte. Mencin especialhar al depsito de combustible,que recibi una capa de pinturaAlclad aluminio y despus, parasimular irregularidades en el me-tal, Alclad Polished Aluminiumde forma aleatoria. Para termi-nar, apliqu un ligero filtro demarrn muy diluido a aergrafo.

En el avin real, en la zona cercana a latobera del motor, la pintura parecehaberse desgastado en su parte supe-rior, por lo que lo simul aplicando unacapa de acrlico sobre la pintura metli-ca y desgastndola con alcohol y unpincel para simularlo. Para igualar lassuperficies irregulares, paso una lija alagua de grano muy fino (6000) y luegobarnizo con Future.

RESUMEN


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Es una excelente maqueta, con muybuenos acabados y un set de mejoraincreble. La cabina y el asiento de resi-na son magnficos, y la posibilidad deaadir detalles extras mejora mucho elacabado final. Y, adems, como el MiG21 prcticamente ha pasado por todos

los escenarios blicos del mundo, nosofrece gran cantidad de decoracionesdonde elegir.


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AVIACIN

MODELO ACABADO


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FABRICANTE: ItaleriESCALA: 1/48NIVEL: FcilAutor: Jos Antonio Bernal

Maqueta hecha de caja con los aadidos de cinturones, repo-sacabezas abultamientos en las alas y alguna cosilla ms


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sacabezas, abultamientos en las alas y alguna cosilla ms.

Mi ejemplar tena uno de los escapes deformado y lo tuve querehacer con un trocito de Evergreen, lima y lija.

Representa un aparato de la fuerza area belga desplegadoen Alemania al final de 1946


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Durante la guerra espaola se haban empleado BF 109 y al finalizar la misma todos los aviones de este tipo fueron cedidos al incipiente Ejrcito delAire, donde estuvieron encuadrados hasta su extincin en los aos 50.

A finales del 41, y posiblemente debido al termino de la vida operativa de los motores originales DB (Daimler Benz), se propuso el empleo de plantasmotrices espaolas como sustituto, adaptndose en Barcelona una clula de Emil (6-119) a un motor Hispano Suiza 12-Z-89. La idea se abandonorpidamente debido a la obtencin de licencia de fabricacin del modelo BF 109 G-2

Se entregaron por parte de Alemania 25 unidades desmontadas para su posterior montaje en Sevilla en las Factoras de la Hispano y que deberahaber sido el comienzo de la fabricacin de unos 200 ejemplares previstos inicialmente. Debido a los avatares blicos del momento estos se recibensin planta motriz y adems coincidentemente llegaron sin conjuntos de cola ni hlices, (por otro lado serian los nicos elementos que habra que susti-tuir en caso de empleo de diferentes plantas motrices) Despus de ensayos con el Hispano Suiza HS-12-Z-89 en clulas recibidas que se designaronHA-1109 J, se inicio la conversin a un nuevo motor HS-12-Z.17 cambindose la designacin para distinguirlos a HA-1109K.

El empleo de los motores HS en V difera sensiblemente de los originales en V invertida, pues cambiaba el sentido de giro del motor y por tanto obliga-ba a un rediseo de la deriva del avin (en este avin, la deriva lleva perfil asimtrico para contrarrestar el par de giro de la hlice, siendo por tanto devital importancia el cambio del perfil de la misma). En cuanto al armamento tampoco se poda emplear el usual previsto puesto que no haba suficienteespacio para la colocacin de armas en el capot ni permita el can de disparo a travs del buje de la hlice, lo que aparentemente decide sobre laadopcin de armas situadas en las alas y se cambia la consideracin del propio avin pues a estas alturas ya no se le puede considerar un verdaderointerceptor y se decidi que sera ms til destinarlo de ataque al suelo, adoptndose finalmente los caones Hispano de 20 mm y los cohetes Oerli-kon suizos

Las series construidas con motor Hispano se denominaron militarmente C4-J y HA-1112KIL en factora.

Ms tarde en el ao 52 y merced a los contactos mantenidos por parte del Ministerio del Aire con Willy Messerschmitt con vistas a la modernizacindel material revitalizan la Oficina de Estudios y Proyectos de Sevilla con la reconversin del avin al veterano motor Merlin britnico* dando origen a laltima versin de este magnfico avin construida en el mundo, recibiendo la designacin HA-1112 MIL, la militar C-4K o la ms conocida Buchonpor el abultado radiador bajo el morro.

La Hispano fabrico sobre los 235 aviones de este tipo que estuvo en servicio hasta el ao 65. Entre sus acciones destaca las realizadas durante elconflicto de Ifni en las que se empleo activamente puesto que aunque ya haba reactores F-86 Sabre operativos en Espaa no se emplearon debido a

Texto de Daniel Pinilla

que su uso fue impedido por los Estados Unidos, todava propietarios de este material volante porque no fueron consideradas defensivas las opera-ciones.


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Para el traslado del grupo 71 desde el Copero hasta Gando en Canarias y conseguir el alcance suficiente para hacer una escala en Ifni se prepara-ron en Sevilla unos depsitos auxiliares fijos que se colocaron bajo el fuselaje dando origen a un sinfn de ancdotas contadas en los mentiderosaeronuticos, tales como girarse en vuelo impidiendo la operacin correcta del tren pero eso es otra historia.

Su canto del cisne fue la participacin en el rodaje de varias pelculas de la poca con diferentes disfraces o camuflajes antes de ser desguazadosen su mayor parte, slo alguno excepcionalmente se salvo del soplete y hoy todava se puede disfrutar de su vista en vuelo en algunos meetingsaeronuticos dedicados a los aviones clsicos.

Se cierra con ello otra interesante historia del motor Merlin, que en sus orgenes se vendi a Alemania para equipar a los Heinkel 70 rayo, avinpostal rpido, que bati numerosos records y debidamente modificado por ambas partes fue desarrollado paralelamente por Inglaterra y Alemaniapara equipar a sus mas modernos aviones volviendo a formar parte del mismo equipo en el Buchn, uno de los aviones emblemt icos de nuestraaviacin.

Sus prestaciones eran:

Velocidad max: 665 KphTecho: 10.000 mts

Radio de accin: 650 KmArmamento: dos caones de 20mm y 8 cohetes Oerlikon


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Perfiles y dibujos por Rafael Navarro Mrmol


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El 29 de diciembre de 1954 vuela el primer ejemplar de los mticos "Buchones" . En alguno (o varios) de los prototipos se pinto un palomoblanco smbolo de la Plaza de Espaa en referencia a su apodo, debido al prominente radiador bajo el morro necesario para su motor RollsRoyce Merln.

Como puede apreciarse en la ilustracin los primeros prototipo volaron sin los caones en las alas ni el altmetro bajo el fuselaje. Otro detallees que tampoco llevaban los fences en las alas que se aadieron con posterioridad debido a los problemas de par rotor que experimentabael avin debido a la potencia de su motor Merlin.


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Avin Pilotado por el Teniente Coms durante su mtico vuelo al Sahara Espaol el 30 de Enero de 1957, lo que constituyo el inicio delprimer despliegue de buchones en territorio africano ante la crisis abierta con Marruecos.

Aunque estaban basados en El Copero el vuelo se realizo desde el prximo aerdromo de San Pablo en Sevilla.


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El sobrenombre del avin Mapi es un acrnimo de la novia del piloto Maria Pilar. Este avin se despleg en Gando, Las Palmas deGran Canaria, en el ao 1958. No siempre estuvo rotulado con el apodo Mapi e incluso en un principio fue entregado sin el altmetro ba-jo el puro.

Hay fotos en las que aparecen unas manchas en torno a la escarapela del fuselaje bajo los cdigos del avin que han sido interpretadascomo un camuflaje de dos tonos. Segn algunos autores ese camuflaje en dos tonos nunca existi y solo es una repintado parcial del azuldel fuselaje para resaltar la matricula del avin ya que la pintura se degradaba enormemente en el ambiente canario.


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Este es el aspecto que ofrecian los buchones en la ultima etapa de su vida activa. A partir de 1959 Se retir el color Azul Peugeot) reem-plazandose por un acabado en metal natural con las zonas inferiores en azul claro. Segn algunas fuentes este esquema de camuflaje re-cibica de manera no oficial el sobrenombre de inmaculada concepcin. Este esquema es el que llevaban los aviones enviados a Gandoen su tercera intervencin en el escenario africano a lo largo de 1962. Este aparato estuvo pilotado por el Capitn Meseguer y sufrio unasalida de pista y choque contra unos bidones en su base de El Copero.


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Como la informacin existente sobre los buchones HA-1112-M1L es muy amplia y del todo el mundo conocida ,os envo como curiosidad fotos de la ca-dena de montaje de la Hispano Aviacin de su primer predecesor HA-1109-J1L.

Solo se fabricaron 6 unidades con el motor de la Hispano Suiza 12Z-89 de 1300cv. Las clulas procedan de los 25 aviones Me-109G-2 contratados porel Gobierno Espaol. Estos 25 aviones venan sin motores y sin empenaje. No tengo informacin fidedigna si se pidieron as para poderles acoplar losmotores Hispano Suiza es que realmente no pudieron venir con los motores Daimler-Benz DB605 . Estos aviones volaron en el Escuadrn Experi-mental de Caza, Escuela de caza de Morn y el Escuadrn N23 de Reus. Estos aviones sufran sobrecalentamientos en los motores.

Texto y fotos de Jos Escorza

Las siguientes versiones tenan acoplados el motor Hispano Suiza 12Z-17, motor de mejores prestaciones que el anterior pero que no satisfac-an los requerimientos necesarios Este avin se denominaba HA 1112


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an los requerimientos necesarios. Este avin se denominaba HA-1112-K1L. Se construyeron 65 aparatos.

La ltima versin fue la definitiva HA-1112-M1L con los motores RollsRoyce MERLIN 500/45 . Se construyeron 172 aviones, alguno de loscuales eran procedente de las versiones anteriores a los que se lescambi el motor, incluido algunos cambios estructurales.


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Fotos Germn Daz

Son fotos totalmente originales ya que las hizo mi abuelo, que era mecnico de aviacin y estuvo unos aos destinado en la Maestranza Area deSevilla. Son bastante pequeas 9 x 6 cm pero creo que ha salido con una resolucin decentita. Espero os gusten


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Fotos Manuel Conde

Recientemente la firma britnica Grey Matter Figures ha comercializado una conversin en resina y fotograbado a escala 1/32 para poder hacer unHispano HA-1112 "Buchn" a escala 1/32 a partir del 109G-6 o G-14 de Hasegawa.

Lo primero que me ha llamado la atencin es lo bien que viene embalado en una caja de cartn muy resistente, con todas las piezas en bolsas deplstico y con papel y plstico de burbujas como relleno.


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Las piezas de resina vienen finamente detalladas. El tacto es un poco rugoso, pero con una pa-sadita de lija al agua queda perfecto. No hay rebabas y las marcas de los bebederos delos moldes son mnimas, menor que lo usual en piezas de resina.

Otra alegra es la plancha de fotobrabados. El metal es fino y fcilmente moldeable.Entre otras, vienen los cintos para la cabina, panel de mandos y las aletas de los


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cohetes Oerlikon.

Viene con unas hojas de instrucciones a color, en total 12 paginas, con todos lasexplicaciones necesarias para abordar esta transformacin, ms las vistas de am-bas decoraciones propuestas para la colocacin de todas las calcas, y las equiva-lencia de los colores con Humbrol.

Resumiendo, y a falta de com-probar el nivel de encaje y difi-cultad, me parece un magnfi-co kit para poder hacer este"bonito" avin patrio. Lo nicoque no anima a comprarlo esel precio.

Disponible a travs de la pro-pia web del fabricante y enEbay

FABRICANTE A d

AVIACINMODELO ACABADO


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FABRICANTE: AcademyESCALA: 1/48NIVEL: FcilAutor: Jos Luis Mirn


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El el ao 1957 estall el conflicto de Sidi-Ifni,cuando bandas de insurgentes marroquesempezaron a acosar a las tropas espaolas

acantonadas en dicho territorio. Aunque enaquella poca el Ejercito del Aire ya disponade aviones a reaccin ms modernos de ori-gen norteamericano, los acuerdos hispano-americanos prohiban el uso de stos en terri-torio africano, por lo que se hubo de recurrir alo nico disponible. El trayecto entre la penn-sula y Sidi-Ifni era superior al radio de accinde estos aviones, por lo que se hubo de dise-ar y construir a la carrera unos depsitos decombustible complementarios. As 15 de di-

chos aviones fueron enviados "a tumba abier-ta" en vuelo directo a Sid-Ifni, a donde final-mente llegaron con los indicadores de com-bustible marcando cero.

L l i t t ll d di h i b l d t t ll d M 8 d l L i El i d i l d d

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