IntervIewsMitch Payton

JéréMy JolyValentin teillet

Passion TouT-Terrain

> les YZ-F rinaldi

> les plus belles factory bikes

> analyse technologique

d’un team manager

> Face/face : HVA « Meo » VS

KTM « aubert »

motosd’usinedossier

freestylextrem.com du sportswear à gagner

InsIdele team Brazil

aux nations

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PratIquereconditionner

sa moto

essaIsKTM 350 SX-F

> Version enduro !> Face aux 250 4t cross

exclu

Jeu concours

N° 297 — novembre 2010

5,20 e — Belgique : 6,10 e — Luxembourg : 6,10 eSuisse : 9,90 FS — DOM : 6,30 e — Polynésie : 1 400 CFPNouvelle-Calédonie : 1 200 CFP — Portugal : 6,10 e

L 13162 - 297 H - F: 5,20 € - RD

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Vincent

Bernard

thierry

iVanoel

ON NE S’ENflammE PaS ! Malgré ce titre ô combien célèbre et grandiloquent, ce qui suit n’est pas un pamphlet pour moucher rouge les constructeurs et autres importateurs avec qui nous sommes amenés à travailler. On est dans le même bateau alors, en bonne intelligence, évitons les attaques frontales et autres situations de conflit. Loin de nous l’idée d’une opération coup de poing, non. Juste qu’on souhaitait saisir l’occasion de cet édito pour alerter nos amis les vendeurs de motos qui, à ce qu’il nous a semblé, considéraient la production tout-terrain avec de moins en moins d’égards. Enfin, de plus en plus de détachement. Ce qui n’est pas sans nous inquiéter. C’est ce que nous avons cru constater en tout cas ce mois-ci lorsqu’il a fallu inviter importateurs et mécaniciens à nous amener leurs modèles cross dans un coin de paradis, vers Digne, pour les essayer deux jours durant afin de vous offrir le rituel match annuel. Voilà ce qu’il nous a été répondu dans l’ordre : « Notre mécanicien vient de se marier, on vous envoie les motos » ; « Vous amenez nos cross pour en faire la promo alors qu’après, ce soient les vendeurs du marché parallèle qui en profitent, non ! » ; « On ne rentre plus ce modèle cross car il n’a pas la grosse cote ! » ; « Désolé, mais elles ne sont pas dispo car on a oublié d’en faire venir deux du Japon en avance pour les essais presse. » Tel quel dans le combiné. Avouez qu’il y a lieu de s’inquiéter même si l’on peut comprendre qu’avec la conjoncture et des ventes de motos moroses, le marché du tout-terrain est une niche qui se réduit (exception faite évidemment de KTM) et qu’on serre les frais de fonctionnement. On le comprend, la comptabilité a ses raisons que la passion n’a pas, mais on voudrait abandonner le marché qu’on ne s’y prendrait pas différemment. Y a de quoi s’inquiéter, surtout si l’on se rappelle que le millésime cross 2011 marquera l’histoire pour l’immobilisme technologique qui l’a frappé. La Suz, la Yam et l’absente Honda n’ont pratiquement pas changé. Manque d’intérêt des Nippons ? Jamais les importateurs n’avaient commandé en tout cas si peu de motos pour éviter les stocks de fin d’année. Bref, ça craint du boudin et l’on flippe car nous n’aimerions pas voir le marché du cross décliner comme a pu le faire celui de la pit bike avant lui même si, on est d’accord, la problématique et la clientèle n’ont rien à voir…Y a urgence à agir car il se peut que la mutation soit profonde et que dans un avenir proche, celui qui voudra acheter le dernier millésime se tourne vers les sites comme Le Bon Coin où pullulent les annonces de motos vendues en caisse par des commerçants qui pourraient tout aussi bien fourguer de la tondeuse. La menace est réelle car les prix y sont, vous avez pu le constater, intéressants. Messieurs les chefs d’entreprise, donc, continuez à considérer SVP le cross avec passion, dynamisme et enthousiasme… La cause n’est pas perdue comme le prouvent les agissements de certains. On pense à KT qui a sorti cette année une grille de prix avantageuse dans le cadre de l’opération Race Orange réservée aux licenciés et à Suzuki France qui, devant l’insistante demande de son réseau, a demandé aux usines d’Hamamatsu de remettre en route les chaînes de montage de la 125 RM 2008, dernière année de production. Cela pour proposer en concession la bête à 5 399 €. Une initiative qu’on applaudit des deux mains car vous ne nous enlèverez pas l’idée qu’une politique low cost appliquée aux motos tout-terrain apporterait une incroyable bouffée d’air frais au marché ! Vincent Boudet

J’accuse…

EDITO

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MCSommaireNovembre 2010

004

La déLégation do Brazil à Denver et contre tous !56Mitch Payton,

général de guerre446 FocusBerck pour Tonus, MiaM-MiaM pour Meo

12 NewsDeMaria krT… sTop… Meo en e2… sTop… nouvelle kTM eXc 350… sTop

22 Full Accesslangues De vipère, langues De pu…

24 shoppiNgles nouveauX casques Du salon De cologne

Seb guiLLauMe, tout comme Meo et les autres Frenchies, a été le digne étendard de l’enduro tricolore à Noirétable.

winner AVenTUre

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005

28 PortfolioMXDN MaDe iN USa, Noirétable MaDe iN FraNce

50 CausetteJ’eN reMiS « la pUrée », Joli !

54 forçatValeNtiN teillet : « Ma Vie eN roczeN »

106 fantiCback iN bUSiNeSS

110 testorthèSeS poD MX/k700 botteS Scott 450

112 Prix du neuf

114 rétroJérôMe belVal, reVoilà bebel

124 anniversairele brioUDe reViVal, 30 aNNéeS plUS tarD

130 CourrierVoUS grattez DU papier

BécaneS d’uSineEssais des Rinaldi/Geboers cause/Germain teste/les plus belles factory62

ReconditionneRsa brêle et pour combien de thunes98La KtM 350 SX-F

« endurisée »92

RÉDACTION Rédacteur en chef Vincent Boudet (vboudet@bandbmedia.com) • Rédacteur en chef adjoint Bernard Jaguenaud (bjaguenaud@bandbmedia.com) • Secrétaire de rédaction Thierry Chatain • Collaborateurs A. Arnaud, E. Breton, C. Caprin, F. Ducollier, J. Edmunds, L. Faure, S. Gutierrez, F. Hoppen, S. Le Gouic, M. Mathurin, J.-F. Muguet, D. Obelisco, A. WestGRAPHISME Direction artistique Ivanoel Barreto (ibarreto@bandbmedia.com) pour KECHTOOFAZ – Tél. : 06 61 92 71 04PUBLICITÉ LABEL Régie 14 rue Barbès, 92300 Levallois-Perret – Tél. : 01 41 91 79 79 – Fax : 01 41 91 79 78 • Directrice de régie Virginie Hoang (virginie@labelregie.com) Responsables commerciaux Gil Maillet (gil@labelregie.com) Alisson Malaplate (alisson@labelregie.com)FABRICATION Photogravure Publi Compo – 63 bd François-Mitterrand, 63000 Clermont-Ferrand – Tél. 04 73 98 04 77IMPRESSION In Print (Milan, Italie)DISTRIBUTIONFRANCE MLP – Tél. : 04 74 82 14 14ÉTRANGER EXPORT PRESS – Tél. : 01 40 29 14 51ABONNEMENTSMoto Crampons ABO MARQUE – BAL 314 – 116 route d’Espagne, 31100 Toulouse – Tél. : 05 34 56 35 61 – Fax : 05 62 48 12 63 – e-mail : bbmedia@abomarque.fr • Tarifs d’abonnements France métropolitaine : 6 mois (6 numéros) : 19,90 e • 1 an (11 numéros) : 30 € • 2 ans (22 numéros) : 58 €• DOM-TOM et étranger : contacter B & B Média • Abo en ligne : www.webabo.frCommission paritaire : n° 0613 K 82199

Dépôt légal : À parution ISSN 0766-0847 Tous droits de reproduction réservés pour tous pays. Les manuscrits non insérés ne sont pas rendus.Diffusion contrôlée par l’OJDDIRECTION Gérants Christophe Bonicel – Olivier Benchetrit • Directeur de publication Christophe Bonicel • Administration et finances Olivier Benchetrit• Assistante de direction Véronique VézierMoto Crampons est édité par B & B Média SARL au capital de 50 000 euros – Siège social : 8 rue du Faubourg-Poissonnière, 75010 Paris – RCS Paris : 452 684 673Principaux actionnaires : Christophe Bonicel et Olivier Benchetrit

250 cRoSS 4t, la 350 joue les gros bras82

DOSSIER

EXCLU

MATCH

TECH

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La chasse est ouverte !C’est devenu de notoriété publique, le Beach Cross de Berck est l’un des plus chouettes événements de l’année. Pensez donc : une plage magnifique, un circuit géant de trois kilomètres offrant une visibilité quasi parfaite, un plateau somptueux avec quelques-uns des meilleurs spécialistes de la planète et une formule originale tenant de la course de sable et du motocross pur et dur, avec grille de départ et manches d’une demi-heure (douze sur le week-end)… Sans oublier l’accès gratuit et, cette année, un soleil éclatant. Du bonheur, d’autant qu’à ce succulent hors-d’œuvre s’ajoutait, lors de cette 7e édition, une grande finale pleine de suspens. Pour la première fois dans l’histoire du Beach Cross, deux lièvres du MX2, Arnaud Tonus et Harri Kullas, sont parvenus à conserver l’avantage de leur départ anticipé de 90 secondes (comme le prévoit le règlement) sur la meute des chasseurs du MX1, Steve Ramon, Ken De Dycker et Stefan Everts en tête ! Un quasi-exploit acquis au prix d’une attaque démoniaque qui confirme la valeur des deux kids qui devraient faire très mal l’année prochaine en Mondial…

Classement Finale a1. arnaud tonus (CH-Suzuki 250) ; 2. Harri Kullas (SF-Yamaha 250) ; 3. Steve Ramon (B-Suzuki 450) ; 4. Ken De Dycker (B-Honda 450) ; 5. Tanel Leok (EST-TM 450) ; 6. Stefan Everts (B-KTM 350) ; 7. Anthony Boissière (F-Yamaha 450) ; 8. Xavier Boog (F-Kawasaki 450) ; 9. Adrien Van Beveren (F-Yamaha 450) ; 10. Ton Van Grinsven (NL-KTM 300)…

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Plus Prèsdes dieux…Des triples copieux, voir une copieuse série de triples, du jump on-jump off à la pelle, deux lignes de whoops longues comme l’Autoroute du Soleil, un quadruple abyssal, voilà quelques réjouissances du terrain de jeu où nous a amenés Antoine Meo lors de notre match cross. Son bac à sable où il a prévu de poser ses crampons avec son pote Gautier Paulin pour ne pas perdre la main en SX, lui l’ancien de champion d’Europe de la discipline. Manière comme une autre de préparer le passage des troncs d’arbres en extrêmes... Enfin, toujours est-il qu’aucun team usine US, voire aucun des plus grands pilotes de SX de notre belle planète, hormis peut-être Stewart, ne possède pareil terrain de jeu ! Et encore, James, n’a pas la vue et l’air pur des Alpes comme amphithéâtre…

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