Natural PowerVéhicules Utilitaires et Poids Lourds GNV IVECO

Clément ChandonGas Business Development EMEAORT Midi Pyrénées

27 novembre 2015

PUBLICPUBLIC

Un acteur majeur du secteur des biens d’équipementCNH Industrial

2

WW

GNC

GNL

PUBLICPUBLIC

Construire dans le respect des hommes et de l’environnementCNH Industrial

3

87 87

50

1 2

3

Eligible companies 98 Admitted companies

11

Industry Leader for 4th consecutive year

(Machinery and Electrical Equipment)

Selected for inclusion on the A List :The CDP Climate Performance

Leadership Index 2014

PUBLICPUBLIC 4

Quelles les alternatives au couple gazole – moteur diesel ?3 clés pour le succès

HybrideH2

DieselGNC

GNL

Bio-diesel

Ethanol

1. Etre aussi performant que le diesel !.Coût total de détention.Sécurité et fiabilité.Charge utile & polyvalence.Confort & performances

2. Garantir des bénéfices environnementaux.Moins d’émissions de CO2

.Moins de NOx et de particules fines.Moins de bruit.Moins de dépendance au pétrole

3. Disposer d’une distribution efficace.Sécurité & cadre fiscal.Réseau de stations rentable

Electrique

PUBLICPUBLIC 5

Quelles les alternatives au couple gazole – moteur diesel ?Tableau comparatif pour les véhicules commerciaux

Benefices / Diesel ELECTRIQUE HYBRIDE BIODIESEL ETHANOL H2 (FC) GNV

Efficacité énergétique route ville route ville agro déchets agro déchets fossile déchets

Polluants locaux route ville =

CO2 fossile renouv. route ville fossile renouv.

Indép. énergétique =

Bruit = = =

Polyvalence & offre =

Réduction TCO

Disp. carburant =

Alternative réelle ? KO KO KO KO KO POSSIBLE

PUBLICPUBLIC

Pionnier des poids lourds et utilitaires GNV en Europe depuis 1996Véhicules GNV IVECO

7

Visionnaire : quant au potentiel de la technologie GNV stœchiométrique Bien plus propre que le diesel Bien plus silencieux Grande polyvalence Fiable et endurante Haut rendement (40%) et forte puissance spécifique (43 ch. / litre)

Constant : 20 années d’investissements continus Centre de R&D dédié Zéro sous-traitance Production en série sur les mêmes lignes que les modèles diesel (moteurs et

véhicules)

PUBLICPUBLIC

Explorer de nouveaux horizons depuis1996Véhicules GNV IVECO

VEHICULES COMMERCIAUX

3,5 à 7,2t 11 à 16t 19 à 44t6.000 UNITS6.000 UNITS 2.500 UNITS2.500 UNITS 24.000 UNITS24.000 UNITS5.500 UNITS5.500 UNITS

BUS & BHNS

10, 12 & 18m

MOTEURS3.0L / 6L / 7,8L

1996 2000 2001 2007 2010 2012 2015 2016

1er bus

1er PL 1er VUL 1er PL

EEV

1er VUL

Euro VI1er Tracteur GNC

1er Tracteur

GNL

1er Porteur

GNL

1er 12 & 16t Euro

VI

PUBLICPUBLIC

19981998 20082008 20122012 20142014 20162016

Explorer de nouveaux horizons depuis1996 : nouveaux produits, nouvelles missionsVéhicules GNV IVECO

Propreté (BOM, laveuses, balayeuses)Propreté (BOM, laveuses, balayeuses)

+ Distribution urbaine (porteur GNC 19-26t)+ Distribution urbaine (porteur GNC 19-26t)

+ Distribution régionale (44t GNC)+ Distribution régionale (44t GNC)

+ Distribution inter-régionale (44t GNL)+ Distribution inter-régionale (44t GNL)

Environnement Coûts d’exploitationMarché de niche Marché de masseEnvironnement Coûts d’exploitationMarché de niche Marché de masse

+ Missions internationales+ Missions internationales

PUBLICPUBLIC

Résultats, véhicules commerciaux en FranceVéhicules GNV IVECO

Un marché porteur

2012 2013 2014 2015*

56 €

76 €

160 € 250 €

ImmatriculationsVU et PL

IVECO; 0,6

Autres; 0,4

PdM 2014

(3,5t à 44t)

2015* : commandes

BOM

GNL

BOM

PUBLICPUBLIC

x30

Résultats et prospective poids lourds GNV en EuropeVéhicules GNV IVECO

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

115 226 340 340650

1200

2000

2500

3400

x3 en 3 ans

x10 en 6 ans

PUBLICPUBLIC

Véhicules utilitairesVéhicules GNV IVECO

12

35 m3

4 t

FOURGONS CHASSIS-CAB. DOUBLE CAB.

PUISSANCE AUTONOMIE VOLUME CHARGE UTILE

136 ch.

35 m3

9 m3

4 t

1 t

350 km

200 km

Boite manuelle 6 rapports

Boite manuelle 6 rapports

Ralentisseur Telmaen option

Ralentisseur Telmaen option

Réservoir SP95 de secours

Réservoir SP95 de secours

PTC 3,5-7,2tPTR 7-10,5t

PTC 3,5-7,2tPTR 7-10,5t

PUBLICPUBLIC

Moyens tonnagesVéhicules GNV IVECO

35 m3

4 t

35 m3

4 t

PUISSANCE AUTONOMIE VOLUME CHARGE UTILE

204 ch.

380 km

280 km

60 m3

25 m3

9 t

5 t

12t – CABINE 1 MARCHE 16t – CABINE STD

DisponibilitéFin 2015

DisponibilitéFin 2015

Boites 9 manuelles ou 5 vitesses Allison

Boites 9 manuelles ou 5 vitesses Allison

Ralentisseur Telma ou Hydraulique Allison

Ralentisseur Telma ou Hydraulique Allison

PUBLICPUBLIC

Porteurs poids lourdVéhicules GNV IVECO

PUISSANCE AUTONOMIE VOLUME CHARGE UTILE

330 ch.

65 m3

35 m3

16 t

9 t

18, 19 & 26t CNG 18, 19 & 26t L-CNG

850km

400km270 ch.

Cabine courteou couchette*

Cabine courteou couchette*

Boite 16 manuelleou 6 vitesses Allison

Boite 16 manuelleou 6 vitesses Allison

Ralentisseur hydraulique de série

Ralentisseur hydraulique de série

PUBLICPUBLIC

Tracteurs poids lourdVéhicules GNV IVECO

PUISSANCE AUTONOMIE VOLUME CHARGE UTILE

330 hp

850 km

400 km

95 m3

29 t

14 t

44t GNC & GNL-C 44t GNC & GNL-C

68 m3

Cabine courteou couchette

Cabine courteou couchette

Boite 16 manuelleBoite 16 manuelle

Ralentisseur hydraulique de série

Ralentisseur hydraulique de série

PUBLICPUBLIC

Des performances environnementales exceptionnellesVéhicules GNV IVECO

16

EMISSIONS HOMOLOGUEES VERSUS LIMITES EURO VI

-70 % de NOx -96 % de

PT-90 % de HCNM

-88 % de Méthane

-10 à -15% d’émissions de CO2 soit par an :

Jusqu’à 19t de CO2 évités par camion

Jusqu’à 100t de CO2 évités par camion avec le Bio-GNL

Santé Effet de serre

Bruit

3 dB (2 fois plus silencieux)

Certifié Piek Quiet Truck (72 dB)

Livraisons nocturnes possibles

PUBLICPUBLIC

Des performances environnementales exceptionnellesVéhicules GNV IVECO

17

Sur cycle ethors cycle d’homologation

GNV vs DIESEL Euro VI

NOx -54%

NO2 -96%

CO2-10%

(-20t /camion/an)

Externalités(2009/33 EU)

-4 900 € (-14%)

Consommation -15% (kg vs litres)

MESURES EMBARQUEES DES EMISSIONS

BIO-GNV vs DIESEL Euro VI

NOx -54%

NO2 -96%

CO2-95%

(-125t /camion/an)

Externalités(2009/33 EU)

-28 400 € (-80%)

Consommation -15% (kg vs litres)

MESURES EMBARQUEES DES EMISSIONS

PUBLICPUBLIC

Post traitement simple et sans maintenanceVéhicules GNV IVECO

18

CATALYSEUR

3 VOIES

CATALYSEUR

3 VOIES

Sonde LambdaCapteur T°Sonde LambdaGNV

Euro VI1 élément3 Capteurs

45 kg

Centrale moteur

Pompe AdBlue

Capteur NOxCapteur NH3

Capteur T°

FILTRE A PRTICULESFILTRE A

PRTICULES

SCRSCR

MELANGEUR ADBLUE

MELANGEUR ADBLUE

CU

C

OX

ICA

T

INJECTEUR ADBLUEINJECTEUR ADBLUE

Capteur NOxCapteur T° T° Sensor

Diesel Euro VI

Additif + réservoir1 pompe

1 injecteur 1 mélangeur

5 éléments7 Capteurs≈ 250 kg

Capteur ∆P

AdBlue

PUBLICPUBLIC

Sans EGRSans SCR

Sans AdBlueSans Filtre à Particules

Sans Post-Injection de CarburantSans Pétrole ni dérivés du pétrole

Sans Energie fossileSans importation d’énergie

Sans matière première alimentaire100% Bio-déchets

Bio GNVEuro VI

19

GNV Euro VI

CATALYSEUR

3 VOIES

CATALYSEUR

3 VOIES

Sonde LambdaCapteur T°Sonde LambdaGNV

Euro VI1 élément3 Capteurs

45 kg

Post traitement simple et sans maintenanceVéhicules GNV IVECO

PUBLICPUBLIC

Qualité de vie – Très faibles émissions sonoresVéhicules GNV IVECO

20

Mesure du bruit suite à un démarrage à froid (5°C)

Certification Piek Quiet Truck (2010)- 20 km/h = 68 dB max- Breaking = 72 dB max- Acceleration = 71 dB max- Reverse = 66 dB max

1,5. m

1 Microphone (hauteur = 1,2 m)

A froid, un DIESEL = le bruit de 4 GNC !

(tr/min)500 2000

dB(A)

66

70

74

78

82

86

90

92DIESEL GNC

1000

9 dB

13 dB

11 dB

PUBLICPUBLIC

Qualité de vie – Très faibles émissions sonoresVéhicules GNV IVECO

Certification Piek Quiet Truck (2010)- 20 km/h = 68 dB max- Breaking = 72 dB max- Acceleration = 71 dB max- Reverse = 66 dB max

1,5. m

1 Microphone (hauteur = 1,2 m)

Diesel Euro VIDiesel Euro VI

Natural Power Euro VINatural Power Euro VI

PUBLICPUBLIC

Manque de puissance ?Véhicules GNV IVECO

22

Test tracteur diesel Eu VI 460 ch. à 40 t de PTR

Mission : 240 km en 4h 45min

Ville + autoroute + montagne + routes

% temps au dessus de 330 ch. 9 %

Vitesse moyenne / 330 ch. GNV IDENTIQUE

Nm

rpm

9%

STRALIS GNV 330 ch.

PTR Missions Terrain Acceptabilitéconducteur

[19 - 32]

AutoroutePlat Excellente

Vallonné Excellente

routePlat Bonne

Vallonné Bonne

[40 – 44]

AutoroutePlat Bonne

Vallonné correcte

routePlat Limité

Vallonné Difficile

Points de fonctionnement - Cursor 11 Eu VI 460ch. - 2150 Nm

PUBLICPUBLIC

Une accélération sans précédent depuis 1996Réseau publique PL

2015 = 14

Juin 2016 = 33

Station PL = Station Universelle

PUBLICPUBLIC

FIABLE

POLYVALENT

ECONOMIQUE

Plus propre

Plus silencieux

Plus confortable

Avant tout un camion !Véhicules GNV IVECO

24

Même charge utile !

PUBLICPUBLIC

Un investissement durable pour aujourd’hui et pour demainVéhicules GNV IVECO

25

G.E.S.G.E.S.

Qualitéde

l’air

Qualitéde

l’airBruitBruit

Transition énergétique

Une solution globale

Polyvalente

Economique

Disponible aujourd’hui

100% industrialisée

Sûr & Fiable

PUBLICPUBLIC

Véhicules GNV IVECOThe best assets for a decarbonized transport

26

PEUVENT-ILS

EN FAIRE

PLUS ?

PUBLICPUBLIC

Véhicules GNV IVECO + BiomethaneBien plus qu’un véhicule propre: un outils essentiel de la transition énergétique

Des bénéfices en cascade Transformation des déchets en ressources Transport 100% décarboné Indépendence énergétique Revenue agricole

Emploies non délocalisable

Préservation des sols

⇒ Le transport durable a besoin du biomethane

⇒ Les producteurs de Biomethane ont besoin des camions GNV

BIOCNGBIOCNG

Food transport

Food transport

Organic waste

collection

FertilizertransportFertilizertransport

FarmingFarming

Organic waste

collection

Methanization

2 mondes en SYMBIOSE

PUBLICPUBLIC

2011Présentation

2011Présentation

20123 tracteurs

20123 tracteurs

20132 porteurs

20132 porteurs

201511 camions

201511 camions

2017220+ camion

2017220+ camion

Véhicules GNV IVECO + Biométhane = BIO GNVL’exemple de Carrefour

De multiples solutions testée Hybrides Tout électrique Bio Ethanol

Un vainqueur: le camion Bio GNV Silencieux & propre Bilan carbone neutre Sûr & fiable Polyvalent & économique Alimenté avec les bio déchets produits

par Carrefour !

PUBLICPUBLIC

Développement du marchéVous pouvez nous aider !

Voitures et Véhicules utilitaire

Pas de marché possible sans réseau de distribution de carburant

Il faut autoriser à nouveau l’installation de compresseurs dans les zone résidentielles

Des aides seront nécessaires pour faciliter la transition

Voitures et Véhicules utilitaire

Pas de marché possible sans réseau de distribution de carburant

Il faut autoriser à nouveau l’installation de compresseurs dans les zone résidentielles

Des aides seront nécessaires pour faciliter la transition

Poids lourds

• Besoin de visibilité fiscale sur 10 ans

• Importance du contexte règlementaire (ADR / ICPE / Stations …)

• Une aide à l’investissement permettrait d’accélérer le processus

Poids lourds

• Besoin de visibilité fiscale sur 10 ans

• Importance du contexte règlementaire (ADR / ICPE / Stations …)

• Une aide à l’investissement permettrait d’accélérer le processus

Appliquer la directive 2009/33 Zéro taxe sur le biométhane Appliquer la directive 2009/33 Zéro taxe sur le biométhane

PUBLICPUBLIC 30

IVECOVotre partenaire pour la mobilité durable

Fiables, silencieux, naturellement propres & disponibles dès à présent pour la majorité des missions !

Véhicules GNV IVECO