Nom du produit : M 100 - catalogue.setra.frcatalogue.setra.fr/documents/Cataloguesetra/0004/Dtrf-0004217/DT… · M 100 – Freyssinet France – N° F AT JO 06.12 3 Rev Valeurs des

Sétraservice d'Études

techniques

des routes

et autoroutesM

100

– FR

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NCE

N° F AT JO 06-12

Avis technique initial

Validité du : 12-2006 au : 12-2011

Joints de chaussée de ponts-routes

avis tech ni que ouvra ges d'art

Cet avis annule et remplace le précédent avis sous le numéro F 8879.67

SommaireI Fiche d'identifi cation .......................2

II Essais et contrôles ............................9

III Avis de la commission ....................11

Information sur la publication .............16

Nom du produit :

M 100Entreprise :

Freyssinet France

M 100 – Freyssinet France – N° F AT JO 06.12

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Les paragraphes ou alinéas dont la rédaction est Les paragraphes ou alinéas dont la rédaction est nouvelle ou modifi ée de façon signifi cative par nouvelle ou modifi ée de façon signifi cative par rapport au précédent avis arrivé à échéance sont rapport au précédent avis arrivé à échéance sont signalés par (Rev) signifi ant renouvellement.signalés par (Rev) signifi ant renouvellement.

I Fiche d'identification

I.1 Présentation

I.1.1 Renseignements commerciaux

Nom et adresse du fabricant/installateurFreyssinet France1 bis, rue du petit Clamartbâtiment C78140 Vélizytéléphone: : 01.46.01.84.84télécopie : 01.46.01.85.85

Propriété(s) industrielle(s) et commerciale(s)Ce joint fait l'objet, de la part du fabricant, des brevets n° 88 12818 et 89 02807 portant sur la conception et n° 88 17243 portant sur la mise en œuvre.

I.1.2 Principe du modèle de joint

Ce modèle de joint est de la Ce modèle de joint est de la famille des joints à "pont en bande". Cette bande est découpée en plan selon un tracé en "créneaux trapézoïdaux". Le pont est constitué par des éléments polygonaux indépendants un tracé en "créneaux trapézoïdaux". Le pont est constitué par des éléments polygonaux indépendants en fonte enrobés dans une couche d'élastomère, elle-même liée à une semelle à nervures en fonte par en fonte enrobés dans une couche d'élastomère, elle-même liée à une semelle à nervures en fonte par l’intermédiaire de plots en caoutchouc dont la distorsion fournit la capacité de souffl e du joint. La l’intermédiaire de plots en caoutchouc dont la distorsion fournit la capacité de souffl e du joint. La liaison à la structure est faite par des vis ou des tiges fi letées prenant appui sur la semelle.liaison à la structure est faite par des vis ou des tiges fi letées prenant appui sur la semelle.

L'étanchéité du joint est assurée par sa conception monolithique et la mise en œuvre d’un joint comprimé entre les deux éléments contigus.

I.1.3 Domaine d'emploi

I.1.3.1 Classe Il peut équiper les ouvrages supportant tout type de trafic selon le guide technique "Conception et dimensionnement des structures de chaussée" du Sétra/L.

I.1.3.2 Souffle Son souffl e est de 100 mm nominal (Cf. graphe p 3/16).

I.1.3.3 Adaptation au biaisDe par sa conception, ce modèle de joint peut équiper des ouvrages biais. Dans ce cas, le souffl e réel du joint mesuré suivant l'axe longitudinal de l'ouvrage est égal au rapport de la capacité de souffl e du modèle par le sinus de l'angle du biais (voir la défi nition du biais dans le document "joints de chaussée" du Sétra, § 2.1.3, fi g. 6). Les valeurs des déplacements transversaux sont fonction de l'ouverture/fermeture du joint. Aussi, une étude particulière est à faire pour vérifi er l'adaptation au cas de l'ouvrage. A la capacité de souffl e maximale (100 mm), la valeur du déplacement est de ± 10 mm ; cette valeur peut être plus élevée lorsque la capacité de souffl e du joint n'est pas totalement utilisée.


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Valeurs des poussées en fonction du souffl e

I.1.4 Pose

Elle est faite par le fabricant/installateur selon deux techniques de pose.

L'une est la pose en feuillure avec vis et douille, surtout réservée aux ouvrages neufs.

L'autre est une pose sans feuillure avec des tiges d'ancrages scellées à la résine dans un forage. Elle est adaptée au cas des ponts existants ou pour lesquels une feuillure n'a pu être réalisée.

La pose après l'exécution du tapis permet un réglage précis du joint par rapport au revêtement adjacent.

La pose avant l'exécution du tapis est possible mais fortement déconseillée d'autant que le réglage du tapis par rapport au joint est une opération moins aisée (voir document "joints de chaussée", § 4.1).

I.1.5 Références de pose

De 2000 à 2003 environ, 10 références déclarées par la société Freyssinet ont été mises en œuvre en De 2000 à 2003 environ, 10 références déclarées par la société Freyssinet ont été mises en œuvre en France correspondant à environ 306 mètres de joint M100 (la liste complète des références et le linéaire France correspondant à environ 306 mètres de joint M100 (la liste complète des références et le linéaire détaillé n'ont pu être présentés).détaillé n'ont pu être présentés).

I.2 Plans d'ensembleVoir pages 4 à 7.


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I.3 Caractéristiques techniques

I.3.1 Indications générales et description

Le joint M 100 comprend :• une succession d'éléments plats composés :

– de deux nervures en fonte prenant appui sur les abouts de la structure ;– d'une série de plats hexagonaux en fonte placés dans l'axe du joint ;

Ces pièces en fonte sont noyées et adhérisées dans du caoutchouc de façon à former un bloc monolithique.

La longueur d'un élément standard est d'environ 1 m et de 0,50 m pour le demi-élément ;• deux fois cinq ancrages par élément de un mètre (deux fois deux par demi-élément) le liant au

volume à équiper et constitués par des vis de diamètre HM14 ou des tiges fi letées M 14, serrées à la clé dynamométrique ;

• un système de joint d'étanchéité entre éléments contigus ;• un mastic de protection de la tête de vis ;• des bouchons obturant la cavité de la tête de vis ;• une pièce spéciale de relevé ;• un joint de trottoir ;• un système de drainage de l'interface étanchéité/couche de roulement ;• une longrine en béton de ciment.

I.3.2 Caractéristiques des matériaux et produits

Les pièces utilisées dans l'ancrage avec feuillure sont signalées par le repère * et celles utilisées dans l'ancrage par tiges forées comportent le repère **.

I.3.2.1I.3.2.1 - Les éléments plats */** sont constitués par un ensemble de nervures et de plats (fonte GS) et d'élastomère moulé (polychloroprène) adhérisés par vulcanisation entre eux. Elles reçoivent, en face d'élastomère moulé (polychloroprène) adhérisés par vulcanisation entre eux. Elles reçoivent, en face supérieure, un pion dateur donnant le mois et l'année de fabrication (Cf. vue en plan).supérieure, un pion dateur donnant le mois et l'année de fabrication (Cf. vue en plan).

I.3.2.2I.3.2.2 - Les vis HM14 * et les tiges filetées M14 avec leurs écrous ** liant l'élément à la structure sont en acier protégé contre la corrosion par un zingage bichromatage Zn25/C/Fe ou similaire. Les sont en acier protégé contre la corrosion par un zingage bichromatage Zn25/C/Fe ou similaire. Les vis sont montées graissées ou protégées à la cire pétrolière. Après serrage, la tête de la vis reçoit une vis sont montées graissées ou protégées à la cire pétrolière. Après serrage, la tête de la vis reçoit une protection complémentaire par un mastic de bitume élastomère coulé jusqu'au niveau supérieur de la protection complémentaire par un mastic de bitume élastomère coulé jusqu'au niveau supérieur de la boulonnerie. La réservation de la tête d'ancrage est obturée par un boulonnerie. La réservation de la tête d'ancrage est obturée par un bouchon */** en caoutchouc. Les tiges fi letées reçoivent, en partie supérieure, un tiges fi letées reçoivent, en partie supérieure, un manchon ** en élastomère de 80 mm de longueur et de 14 mm de diamètre intérieur.de 14 mm de diamètre intérieur.

I.3.2.3I.3.2.3 - La rondelle */** sous la tête de vis ou d'écrou est en acier protégé contre la corrosion par un zingage bichromatage Zn25/C/Fe ou similaire.zingage bichromatage Zn25/C/Fe ou similaire.

I.3.2.4 - La gaine de protection * est en polychlorure de vinyle.

I.3.2.5 - La douille d'ancrage * est en fonte d'acier moulé.

I.3.2.6 I.3.2.6 - L'étanchéité entre éléments*/** contigus est assurée par un joint en mousse de polychloroprène comprimé.comprimé.

I.3.2.7 - Le drain */** est en alliage d'aluminium ou en acier inoxydable.

I.3.2.8 - Le scellement des tiges d'ancrage ** est assuré par une résine époxydique.

I.3.2.9 - Le relevé est constitué d'un ensemble de pièces spéciales fabriquées et formées pour s'adapter à la bordure de trottoir et assurer la jonction du joint de chaussée avec le joint de trottoir.

1.3.2.10 - Le joint de trottoir est constitué par un profi lé en caoutchouc moulé et vulcanisé sur trois plats en acier. Il est fi xé dans le corps du trottoir par des douilles d'ancrage spéciales.

I.4 Conditions particulières de transport et de stockageI.4 Conditions particulières de transport et de stockagePas de spécifi cations particulières.Pas de spécifi cations particulières.


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II Essais et contrôles

II.1 Essais

II.1.1 Essais de caractérisation

A la demande du fabricant, les caractéristiques techniques des matériaux et produits ont fait l'objet d'une série d'essais soit par un laboratoire accrédité par le COmité FRançais d'ACcréditation (C), soit, en l'absence de laboratoire accrédité, dans un laboratoire désigné en accord avec la Commission.

L'analyse de ces essais donne les précisions suivantes sur les constituants du joint ci-après désignés.

Constituants CaractéristiquesNorme

(indice de classement)Références

des P.V. d'essais (dates)Observations

élastomère moulé de l'élément et des bouchons de protection de la boulonnerie d'ancrage

sur éprouvettes prélevées avant et après vieillissement pour : - dureté Shore A ou DIDC- résistance à la rupture- allongement à la rupture

NF T 46.052 ou 46-003 NF T 46-002 NF T 46-002

- PV du LN° 25362 Mc 2 (5/4/91) pour l'élément de joint- PV du LROP N° 25362 Mb 3 (5/4/91) pour les bouchons- PV du LROPN° 34542 ca

L a v a r i a t i o n d e s c a r a c t é r i s t i q u e s m é c a n i q u e s a p r è s vieillissement à l'étuve se lon NF T 46-004 (72h à 100°C) doivent ê t re in f é r i eure s aux valeurs précisées dans la norme précitée.Le matériau doit présenter une bonne résistance à l'action des huiles, des intempéries, de l'ozone et des températures extrêmes en service.

inserts en fonte

sur éprouvettes prélevées :- limite d'élasticité à 0,2 %- résistance à la rupture- allongement à la rupture

- Fonte GSNF EN 1563 (A 32-201)- Fonte GLNF EN 1561 (A 32-101)

PV du LN° 25362 Mf 1 (5/4/91)

vis sur éprouvettes prélevées :- limite d'élasticité à 0,2%- résistance à la rupture- allongement à la rupture

NF EN 24014 (E 25-112)

PV du LN° 34540 tf(1/09/98)

- protection corrosion NF EN 12329 (A 91.052) conformité à la norme

tiges fi letées nature de l'acier NF A 35-556NF E 25-009 conformité

à la normeprotection corrosion NF EN 12329 (A 91.052)

écrous conformité à la norme NF EN 24032 (E 25-401)NF E 25-009 conformité

à la normeprotection corrosion NF EN 12329 (A 91.052)

rondelles - conformité à la norme NF E 25-510NF E 25-009

PV du LN° 34540 r (1/09/98)

protection corrosion NF EN 12329 (A 91.052) conformité à la norme

gaines de protection en pvc

conformité aux normes NF T 54-016 et NF T 54-017

douilles d'ancrage

sur éprouvettes prélevées :- limite d'élasticité à 0,2%- résistance à la rupture- allongement à la rupture

NF A 32-702 PV du L N°19072 F14.1 (14/12/87)

pièce d'ancrage

- caractéristiques mécaniques- analyse chimique

NF EN 1563 (A 32.201) P.V. FI N° ES 02/078 du 16.04.03 (essais supervisés par Bureau Véritas)

Le s c a r a c t é r i s t i que s mécaniques sont testées par un essai de traction d'une tige dans la pièce.

résine d'ancrage et microbéton de calage

- marque NF pour la résine- P 18-821 pour le microbéton


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Les procès-verbaux précités ont été soumis à la Commission lors de la demande d'Avis Technique ou Les procès-verbaux précités ont été soumis à la Commission lors de la demande d'Avis Technique ou à l'occasion du renouvellement.à l'occasion du renouvellement.

Le fabricant garantit les caractéristiques des matériaux et produits entrant dans la composition du joint, dans les limites des tolérances de fabrication, en particulier les tolérances dimensionnelles.

Afi n de vérifi er la conformité entre le produit soumis à la Commission et celui approvisionné sur le chantier, le Maître d'œuvre peut, dans le cadre de son contrôle extérieur, faire des essais de caractérisation du tableau ci-dessus. Dans ce cas, le fabricant s'engage, lors de la signature d'un marché, à lui fournir, sur simple demande, la copie des procès verbaux précités.

II.1.2 Essais de type

A l'époque de l'établissement du premier avis technique sur ce produit, les modalités de réalisation des A l'époque de l'établissement du premier avis technique sur ce produit, les modalités de réalisation des essais performanciels de type n'avaient pas encore été fi xées. Lors de la procédure de renouvellement, essais performanciels de type n'avaient pas encore été fi xées. Lors de la procédure de renouvellement, Freyssinet France, sur avis favorable de la Commission, n'a procédé qu'à une partie de ces essais compte Freyssinet France, sur avis favorable de la Commission, n'a procédé qu'à une partie de ces essais compte tenu des informations sur le comportement in situ.tenu des informations sur le comportement in situ.

Constituant Caractéristiques Norme Référence du P.V. d'essais Observations

M 100

détermination de la capacité de souffl e dans les trois directions de l’espace

méthode d'essai selon le principe de la norme XP P 98-092-1

PV FI N° 88/32 du 19/9/88

essai réalisé avant la mise au point de la norme citée.

comportement à la fatigue

PV Veritas N° ES 99/121 du 5/1/2000

élastomère en contact direct avec le trafi c

tenue à l'usure NF T 46-012 PV du LN° 34541 ca (15/06/2000)

II.2 Système qualitéUn système qualité de fabrication et de pose de ce modèle de joint a été établi sur la base de la norme NF EN ISO 9000.2000 (classement : X 50-132). Un Manuel Qualité et des Plans Qualité (de suivi de fabrication et de pose sous forme de manuel de pose⁽*⁾) ont été déposés lors de la demande d'avis technique.

Le personnel est suivi par un responsable travaux et la société organise annuellement des journées de formation technique.

II.3 Chantier et conditions minimales d'applicationCe sont celles inhérentes à la construction des ouvrages.

Le Directeur de la société fabricant/installateur soussigné ou son représentant autorisé atteste l’exactitude des renseignements fournis dans les chapitres I et II du présent avis.

Le................................

⁽*⁾ A la date d’établissement du présent avis technique, ce manuel porte la référence JF M AF PR F01 Rév D ⁽*⁾ A la date d’établissement du présent avis technique, ce manuel porte la référence JF M AF PR F01 Rév D du 07.07.98. du 07.07.98.


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III Avis de la commissionLe produit présenté dans les chapitres précédents a été examiné par la Commission des Joints de Chaussée comprenant des représentants des Maîtres d'ouvrage et d'œuvre, des Laboratoires des Ponts et Chaussées, du Sétra et de la Profession qui a constitué un syndicat professionnel : le S (Syndicat National des Fabricants-Installateurs de Joints, d’Équipements et d’Éléments de Structure).

III.1 Capacité de souffle – confort à l'usager

III.1.1 - Ce modèle de joint est de la famille à "pont en bande". Ceci implique que le pont est lié à la partie inférieure du joint par une masse qui est ici constituée par de l'élastomère et c'est la distorsion de cette masse d'élastomère qui permet d'absorber les variations de longueur de l'ouvrage.

La conception de la bande du joint M 100 est originale ; elle est discontinue et se présente sous la forme de plots octogonaux posés les uns à côté des autres. Ceci assure les avantages suivants :• Sous l'eff et des variations de longueur de l'ouvrage, l'élastomère se distord, créant une force qui va avoir

tendance à le ramener à sa position initiale. On peut donc avoir soit une poussée, soit une traction au niveau du garde-grève. La valeur de cette force n'est pas négligeable dans les dispositifs de joints à bande ; la conception du joint M 100 avec des plots entraîne une réduction de la masse d'élastomère concernée, donc la valeur de la force de rappel qui est, au maximum, de 2 t/ml (Cf. graphe p 3/16). Ceci nécessite cependant une vérification de la stabilité de la structure (garde-grève et appuis).

• Cette bande discontinue donne une grande souplesse suivant l'axe du joint, ce qui permet, par exemple, la pose sur un profi l en travers bombé ou mal profi lé. Elle facilite l'accommodation aux déplacements perpendiculaires à l'axe du joint.

• Le double hiatus entre la bande et le revêtement (ou la partie du joint dépendant de la structure) a, ici, une forme en créneaux trapézoïdaux qui fait qu'à tout moment la roue est portée comme sur un joint à peigne. De ce fait, le joint, sous réserve d'une pose correcte, est très confortable à toutes les vitesses. Sa constitution "tout caoutchouc" améliore encore ce confort.

• La conception du joint a été étudiée pour assurer la plus faible dénivellation du plot liée à l'ouverture ou à la fermeture du joint. Cette dénivellation est limitée dans le cas présent à ± 4 mm (en position extrême de souffle). Elle reste plus faible que celle observée sur des joints de ce type. Le confort en est amélioré par rapport à ces autres joints.

III.1.2 - La valeur nominale du souffle de 100 mm est correcte au vu des essais de capacité de souffl e eff ectués sur banc.

III.1.3 -III.1.3 - Enfi n, la méthode de pose, telle que décrite dans le manuel de pose, devrait être un bon garant d'un nivellement correct du joint par rapport au niveau du tapis adjacentd'un nivellement correct du joint par rapport au niveau du tapis adjacent. De fait, l'examen des sites montre une maîtrise satisfaisante du nivellement par les équipes de pose.montre une maîtrise satisfaisante du nivellement par les équipes de pose.

III.2 Robustesse

III.2.1 Les liaisons à la structure

Ce modèle de joint est proposé avec une liaison à la structure selon deux modes d'ancrages désignés ci-après et examinés successivement.a) Ancrage dans une feuillure avec vis et douille Cette liaison se fait par des vis à serrage contrôlé, identiques à celles des modèles de joints N50,

M65, M80, M150 et M200. Ce principe d'ancrage, utilisé par Freyssinet depuis de nombreuses années, donne satisfaction Ce principe d'ancrage, utilisé par Freyssinet depuis de nombreuses années, donne satisfaction.

Les dispositions retenues pour assurer la protection contre la corrosion de la boulonnerie d'ancrage Les dispositions retenues pour assurer la protection contre la corrosion de la boulonnerie d'ancrage (protection des vis et tiges par un zingage bichromatage, enrobage des vis dans la graisse ou la cire, (protection des vis et tiges par un zingage bichromatage, enrobage des vis dans la graisse ou la cire, protection des têtes de vis ou écrous par un mastic et obturation du logement de la boulonnerie par protection des têtes de vis ou écrous par un mastic et obturation du logement de la boulonnerie par un capot-bouchon) sont de nature à assurer la pérennité de l'ancrage.un capot-bouchon) sont de nature à assurer la pérennité de l'ancrage.Malgré les améliorations sur le produit, les défi ciences de tenue des capots-bouchons de protection Malgré les améliorations sur le produit, les défi ciences de tenue des capots-bouchons de protection de la boulonnerie d'ancrage restent encore parfois observées. Il convient donc de rester vigilant sur de la boulonnerie d'ancrage restent encore parfois observées. Il convient donc de rester vigilant sur la stricte application des modalités opératoires de pose.la stricte application des modalités opératoires de pose.

L'accessibilité des têtes de vis reste aisée, ce qui permet le démontage d'un élément abîmé et son remplacement par un élément neuf dans un délai court (en cas d'accident par heurt d'engin, de


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lame de déneigement...), comme l'expérience l'a montré. Toutefois, dans ce cas, la boulonnerie doit être remplacée impérativement.La procédure de démontage/remontage d’un élément de joint peut être fournie, par le fabricant/La procédure de démontage/remontage d’un élément de joint peut être fournie, par le fabricant/installateur, sur simple demande du gestionnaire.installateur, sur simple demande du gestionnaire.

b) Ancrage sans feuillure à tige filetée et écrou Ce mode de fi xation exige :

• un scellement soigné des tiges fi letées ;• des précautions lors du serrage de l'écrou pour compenser la mise en place de l'élément et

l'allongement de la tige. Pour permettre cet allongement, il est prévu une longueur libre de tige hors scellement de 50 mm. Cette disposition indiquée comme optionnelle dans le dossier technique est considérée comme systématique par Freyssinet en France ;

• une bonne qualité du béton d'ancrage. La bonne tenue du joint et de ses ancrages est, en grande partie, liée à la qualité de ce béton. En l'absence de garanties données par le fabricant, il est conseillé au Maître d'œuvre, ou à son représentant, de réceptionner le béton d'assise et, éventuellement, augmenter la profondeur d'ancrage ou procéder à toutes autres améliorations qu'il jugerait utile.

C'est pourquoi, cette fi xation nécessitant beaucoup de soins à la mise en œuvre doit être réservée à des cas bien particuliers (absence de feuillure, réparation de joints sous coupures de circulation de courte durée sur des ponts anciens...) qui devront faire l'objet d'une étude spécifi que avec le client et d'un suivi attentif du chantier par la direction technique de Freyssinet.

Ce mode d'ancrage par tiges scellées dans un trou foré n'a pas été utilisé à ce jour. Aussi, nous Ce mode d'ancrage par tiges scellées dans un trou foré n'a pas été utilisé à ce jour. Aussi, nous ne pourrons nous prononcer sur son comportementne pourrons nous prononcer sur son comportement.

Comme, en outre, il n'existe pas de manuel de pose pour ce type d'ancrage, celui-ci est déconseillé, sauf cas particulier.

III.2.2 Simplicité des mécanismes

Ce modèle de joint est de conception monolithique et ne comporte pas de pièces en mouvement relatif ce qui devrait éliminer les risques d'usure ou de blocage.

III.2.3 Qualité des matériaux constitutifs

Le dossier présenté lors du dépôt de la demande de renouvellement de l'avis technique précise les qualités des matériaux utilisés.

Ces qualités paraissent satisfaisantes en l'état actuel de nos connaissances.

En cas de doute, il est recommandé au Maître d’œuvre de procéder à des prélèvements et de les soumettre à des essais de laboratoire. Les résultats seront à comparer avec ceux portés sur le (ou les) PV signalé(s) au chapitre II.1. En cas de non conformité, il est demandé de rendre compte au Secrétariat de la Commission.

III.2.4 Dimensionnement, résistance aux sollicitations du trafic

Dans l'état actuel de nos connaissances, seuls quelques éléments de ce type de joint peuvent être approchés Dans l'état actuel de nos connaissances, seuls quelques éléments de ce type de joint peuvent être approchés par un dimensionnement a priori, mais aucun élément ne nous a été fourni à ce jour.par un dimensionnement a priori, mais aucun élément ne nous a été fourni à ce jour.

Dans le but de bien cerner le Dans le but de bien cerner le comportement du joint sous trafic, nous avons procédé à un examen de la tenue des joints en service de 2000 à 2001. Le linéaire total visité représente environ 40 % du de la tenue des joints en service de 2000 à 2001. Le linéaire total visité représente environ 40 % du linéaire des références des joints signalées posés pour cette période.A noter que le linéaire indiqué au linéaire des références des joints signalées posés pour cette période.A noter que le linéaire indiqué au § I.1.5 ne représente qu’une partie des références de joints posés par le demandeur dont l’organisation § I.1.5 ne représente qu’une partie des références de joints posés par le demandeur dont l’organisation interne n’a pas permis de respecter l’engagement de tenir à jour une liste de références conforme aux interne n’a pas permis de respecter l’engagement de tenir à jour une liste de références conforme aux exigences de la procédure d’avis technique. Il n’a donc pas été possible de procéder à une évaluation exigences de la procédure d’avis technique. Il n’a donc pas été possible de procéder à une évaluation correcte et complète du produit. Cependant les remontées d’information parvenues au secrétariat correcte et complète du produit. Cependant les remontées d’information parvenues au secrétariat semblent corroborer les informations limitées obtenues lors des visites de sites.

La tenue sous circulation du joint "M100" a été jugée satisfaisante sous des trafics importants.

Il faut noter par ailleurs que le fabricant a mis en place des témoins d'usure (Cf. croquis p 6) destinés à suivre l’évolution d’une usure éventuelle et à quantifi er rapidement cette dernière.

En outre, l'intérêt de ce type de joint et, notamment, de sa conception de pont souple à plots octogonaux a pu être vérifi é dans le cas des mouvements particuliers observés sur certains ponts suspendus ou certaines parties d’ouvrages sujettes à des rotations.


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Dans le cadre du suivi de comportement des joints en service, seul le mode de fi xation du joint avec ancrage dans une feuillure a été testé. Aussi, il n'est pas possible de transposer la bonne tenue de celle-ci au cas de l'ancrage par scellement de tiges dans des trous forés. Cet ancrage est d'ailleurs considéré par Freyssinet comme exceptionnel et doit faire l'objet d'un examen particulier dans le cadre d'une éventuelle application.

L'observation de certains sites soumis à des opérations de déneigement par chasse neige montre que, L'observation de certains sites soumis à des opérations de déneigement par chasse neige montre que, comme tous les modèles de joint, la tenue de ces joints peut être aff ectée plus particulièrement sur les comme tous les modèles de joint, la tenue de ces joints peut être aff ectée plus particulièrement sur les ouvrages en pente et/ou à dévers variable. Le gestionnaire devra être averti afi n de mettre en place les ouvrages en pente et/ou à dévers variable. Le gestionnaire devra être averti afi n de mettre en place les dispositions adéquates.dispositions adéquates.

Le premier avis portant sur ce produit a été publié en Avril 1991.Le premier avis portant sur ce produit a été publié en Avril 1991.

III.2.5 Résistance à la fatigue

Ce joint ne paraît pas présenter de faiblesse sur ce point. Ceci a été vérifi é par des essais réalisés sur une machine de fatigue (Cf. § II.1.2).

III.3 Étanchéité

III.3.1 Liaison à l'étanchéité générale de l'ouvrage

Le dossier technique décrit une liaison à l'étanchéité générale de l'ouvrage assurée selon le principe mis au point pour les joints à solin béton : mise en place d'une bande de feuille d'étanchéité (dans le cas d’une étanchéité non adhérente au support), coulage de mastic bitumineux et pose d'un drain "ressort" ou de "section rectangulaire".

Cette disposition n'appelle pas d'observations. Il est cependant rappelé l'importance de bien préciser le détail de l'évacuation de ce drain lors de chaque chantier.

Le béton de ciment en surface comme solin de raccordementbéton de ciment en surface comme solin de raccordement constitue un élément favorable de tenue du joint en réalisant un massif de protection contre le choc des roues sur le joint. Par contre, cette du joint en réalisant un massif de protection contre le choc des roues sur le joint. Par contre, cette bonne durabilité ne peut être garantie que s'il est correctement formulé. Conformément à la norme bonne durabilité ne peut être garantie que s'il est correctement formulé. Conformément à la norme NF EN 206-1, les classes d’exposition à spécifi er au producteur de béton sont :NF EN 206-1, les classes d’exposition à spécifi er au producteur de béton sont :• vis-à-vis de la tenue à la corrosion par carbonatation : XC4 ;• vis-à-vis de la tenue à la corrosion par carbonatation : XC4 ;• vis-à-vis de la tenue à la corrosion par les chlorures provenant des sels de déverglaçage : XD 3 ;• vis-à-vis de la tenue à la corrosion par les chlorures provenant des sels de déverglaçage : XD 3 ;• vis-à-vis de la tenue à la corrosion par les chlorures d'eau de mer : XS1 ou XS3 ;• vis-à-vis de la tenue à la corrosion par les chlorures d'eau de mer : XS1 ou XS3 ;• vis-à-vis de la tenue au gel dégel, selon la zone de gel et le niveau de salage : XF1, XF1+XD3, • vis-à-vis de la tenue au gel dégel, selon la zone de gel et le niveau de salage : XF1, XF1+XD3,

XF 3 ou XF 4.XF 3 ou XF 4.

Du fait des ajouts spéciaux, ces bétons peuvent présenter des diffi cultés de mise en œuvre (talochage, résistance exigée retardée...) dont le personnel d'exécution devra être averti.

Les aciers armant ce solin peuvent être attaqués par la corrosion surtout si leur enrobage est faible et une protection complémentaire (galvanisation par exemple) serait souhaitable en environnement agressif.

Dans le cas de diffi cultés locales d'approvisionnement, le choix de la classe d'exposition sera à préciser Dans le cas de diffi cultés locales d'approvisionnement, le choix de la classe d'exposition sera à préciser avec la Maitrise d'œuvre.avec la Maitrise d'œuvre.

En outre, l'étanchéité de l'ouvrage est arrêtée au trait de scie et la zone du solin en béton ne reçoit pas En outre, l'étanchéité de l'ouvrage est arrêtée au trait de scie et la zone du solin en béton ne reçoit pas d'étanchéité mais ceci ne paraît pas préjudiciable à la tenue du joint et à la structure sous-jacente au d'étanchéité mais ceci ne paraît pas préjudiciable à la tenue du joint et à la structure sous-jacente au vu de l’expérience acquise depuis plus de 20 ans d’utilisation de cette technique.vu de l’expérience acquise depuis plus de 20 ans d’utilisation de cette technique.

Il est rappelé que la fermeture de l'étanchéité doit être systématique au droit de tout trait scie coupant l'étanchéité.

III.3.2 Étanchéité dans le vide du joint et au droit du relevé

Ce modèle de joint est étanche et sa conception est satisfaisante de ce point de vue. Pour permettre au joint d'étanchéité entre éléments contigus d'assurer pleinement sa fonction, des dispositions particulières sont prévues par Freyssinet afi n d'obtenir systématiquement l'eff ort de compression requis pour pallier le risque de défaut d'étanchéité entre éléments du joint.

Au droit de la bordure de trottoir, le joint comporte une pièce spéciale de relevé épousant la forme de la bordure. Cette disposition est très satisfaisante pour les ouvrages droits ou peu biais. Pour les ponts à biais plus importants, le dispositif doit être complété par un couvre-bordure pour éviter l'encrassement de cette zone. Par contre, le détail de la liaison à l'étanchéité générale de l'ouvrage dans la partie du relevé doit faire l'objet d'une étude particulière systématique.


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III.4 Facilité d'entretien

III.4.1 Facilité d'entretien et de remplacement

Sous réserve d'une bonne conservation des ancrages (Cf. § III.2.1a et III.2.3. ci-dessus), Sous réserve d'une bonne conservation des ancrages (Cf. § III.2.1a et III.2.3. ci-dessus), le joint est facilement démontable et les éléments peuvent être changés dès qu'ils présentent, accidentellement, facilement démontable et les éléments peuvent être changés dès qu'ils présentent, accidentellement, une détériorationune détérioration. Ceci a d'ailleurs pu être vérifi é lors du remplacement de certains éléments d'un joint M100. On notera que ceci permet de vérifi er que le tablier peut se dilater librement.M100. On notera que ceci permet de vérifi er que le tablier peut se dilater librement.

En cas de rechargement de chaussée de l'ordre de 1 à 2 cm (intervention par régénération des enrobés par exemple), il est possible de rehausser le joint par calage à l'aide d'un mortier de calage inscrit à la marque NF ou satisfaisant aux exigences de la norme P 18-821 (voir document "joints de chaussée", § 8.2).

Nota : Lors des opérations d'enduisage ou de régénération, il convient de protéger le joint contre la pénétration de gravillons ou d'éventuelles dégradations par chauff age, rabotage ou passage d'engins, en prenant des dispositions adéquates.

III.4.2 Périodicité des interventions d'entretien

Dans le cadre de la surveillance prévue dans le Fascicule 21 de la 2ème partie de l'Instruction Technique sur la Surveillance des Ouvrages d’art, le fabricant préconise une surveillance plus particulière des points suivants :• vérifi cation visuelle du joint ;• tenue des ancrages du joint et présence des capots couvrant les têtes des vis d'ancrage ;• tenue des ancrages du joint et présence des capots couvrant les têtes des vis d'ancrage ;• évolution éventuelle des témoins d'usure ;• usure éventuelle de la surface en caoutchouc (état des témoins d'usure).• usure éventuelle de la surface en caoutchouc (état des témoins d'usure).

La périodicité conseillée par le fabricant est annuelle, ce qui est parfaitement justifi ée. Cette opération peut alors être réalisée à l'occasion du contrôle annuel (pour les ouvrages gérés par l'Etat) rendu obligatoire par la circulaire du 26/12/95 (§ 2.2.2) de la Direction des Routes relative à la révision de l'Instruction Technique précitée.

La notice d'entretien du joint (JM-000-MM-F- 001) peut être fournie, par le fabricant, sur simple La notice d'entretien du joint (JM-000-MM-F- 001) peut être fournie, par le fabricant, sur simple demande du gestionnaire de l'ouvrage.demande du gestionnaire de l'ouvrage.

Le suivi du comportement sur site a permis de vérifi er laLe suivi du comportement sur site a permis de vérifi er la bonne évacuation des eaux dans le joint et l'autonettoyage du joint sous traficl'autonettoyage du joint sous trafic. Par contre, une surveillance des parties non circulées est à prévoir afi n d'évacuer, si nécessaire, les sédiments pouvant occasionnellement rester prisonniers dans les rainures.d'évacuer, si nécessaire, les sédiments pouvant occasionnellement rester prisonniers dans les rainures.

III.4.3 Facilité de vérinage des tabliers

La conception de ce joint autorise une dénivellation possible entre les parties en regard du joint de La conception de ce joint autorise une dénivellation possible entre les parties en regard du joint de l'ordre de 10 à 15 mml'ordre de 10 à 15 mm et si le joint est ouvert, sans avoir à desserrer les vis d'ancrage et sans que cela soit une gène pour le joint et pour le trafi c. Ceci soit une gène pour le joint et pour le trafi c. Ceci autorise un vérinage du tablier pour un changement des appareils d'appui ou pour procéder à des pesées de réaction d'appui (bien évidemment, un contrôle des appareils d'appui ou pour procéder à des pesées de réaction d'appui (bien évidemment, un contrôle visuel est recommandé à l’issue des opérations de vérinage). Au delà, il est souhaitable de déposer le visuel est recommandé à l’issue des opérations de vérinage). Au delà, il est souhaitable de déposer le joint avant le vérinage, ce qui ne semble pas poser de problèmes.joint avant le vérinage, ce qui ne semble pas poser de problèmes.

III.5 Système qualité

III.5.1 Système qualité à la fabrication

Les dispositions préétablies en matière d'assurance qualité et décrites dans le manuel et le plan de fabrication sont de nature à donner confi ance en l'obtention de la qualité requise.

III.5.2 Système qualité à la mise en œuvre et garantie du service après-vente

La qualification des équipes de pose de la société Freyssinet ne semble pas poser, en général, de problèmes et leur expérience est satisfaisante dans le domaine de la pose de ce type de joint.

On notera que la pose des joints est réalisée par des fi liales régionales, ce qui entraîne une certaine autonomie des équipes d'application et peut présenter un léger risque d’inégalité de qualifi cation.


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Rev Pour diminuer ce risque, la société Freyssinet organise des séances de formation technique annuelles Pour diminuer ce risque, la société Freyssinet organise des séances de formation technique annuelles à l'attention de son personnel de chantier et a préparé, à l'attention de son personnel de chantier, un à l'attention de son personnel de chantier et a préparé, à l'attention de son personnel de chantier, un manuel de pose du joint en feuillure (référence citée au § II.2) dont on peut regretter le manque de manuel de pose du joint en feuillure (référence citée au § II.2) dont on peut regretter le manque de mise à jour pour tenir compte du retour d'expérience.mise à jour pour tenir compte du retour d'expérience.

Ce manuel, qui constitue le référentiel de mise en œuvre du joint, peut être consulté à tout moment par le Maître d'œuvre ou son représentant autorisé.

Il est rappelé que les Maîtres d'œuvre doivent exiger la fourniture de la fiche "suivi de chantier" remplie impérativement en fin de travail.

Il est rappelé que les joints posés par d'autres équipes que celles du fabricant/installateur ne sauraient se prévaloir des garanties de la procédure des avis techniques, le cahier des charges de cette procédure spécifiant une pose par le fabricant/installateur.

III.6 Problèmes divers

III.6.1 Biais

La forme et la conception par plots constituent un aspect intéressant pour permettre au joint de s'adapter au biais. Les résultats d'essais eff ectués sur banc par Freyssinet ainsi que les observations sur sites (présentant des biais jusqu'à 45 grades) confi rment le bon comportement. De même, ce type de joint semble bien adapté à l'emploi entre deux structures accolées (élargissement de ponts par exemple).

La valeur annoncée au § I.1.3.3 n'appelle pas d'observations.

III.6.2 Relevé et joint de trottoir

Pour le relevé, voir le paragraphe III.3.2 ci-dessus.

La conception du joint de trottoir a été vue en même temps que la mise au point du produit en section courante. L'ensemble est complet et de conception bien adaptée.

Il est rappelé que l'Avis Technique porte sur l'ensemble indissociable "joint de chaussée-relevé-joint de trottoir" et que les propositions techniques sont faites sur cette base. C'est au Maître d’œuvre de préciser s'il souhaite avoir un équipement différent. Dans ce cas, il devra en apprécier l'intérêt.

III.6.3 Sécurité de la circulation des deux roues

La circulation des deux roues sur ce modèle de joint est parfaitement sure et confortable grâce à la conception particulière de la bande.

III.6.4 Hygiène et sécurité pendant la mise en œuvre et en serviceIII.6.4 Hygiène et sécurité pendant la mise en œuvre et en service

Les matériaux utilisés ne nécessitent pas de précautions particulières (Cf. § I.4).Les matériaux utilisés ne nécessitent pas de précautions particulières (Cf. § I.4).


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Directeur de la publication : Jean-Claude Pauc – Directeur du SétraPauc – Directeur du SétraPaucConception graphique - mise en page : SétraL’autorisation du Sétra est indispensable pour la reproduction même partielle de ce document.©2007 Sétra – référence : FATJO0612 – ISSRN : EQ-SETRA--07-ED09--FR

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Avis techniques pour les joints de chaussée de ponts-routes

Les avis techniques fournissent un avis offi ciel sur le comportement prévisible de produits, de procédés ou de matériels pour éclairer les Maîtres d'ouvrage et Maîtres d'œuvre dans l'exercice de leur travail et le choix de techniques, et pour leur permettre de prendre leur décision en pleine connaissance de cause.

Ces avis techniques sont rédigés sous la responsabilité d'une commission associant des représentants des Maîtres d'ouvrage et des Maîtres d'œuvre, des Laboratoires des Ponts et Chaussées, du Sétra et de la Profession, représentée par leur syndicat S (Syndicat National des Fabricants-Installateurs de Joints, d’Équipements et d’Éléments de Structure).Le secrétariat et la présidence de cette commission sont respectivement assurés par le Sétra et la Profession.

L'élaboration d'un avis technique est soumis aux étapes suivantes :• dépôt de la demande ;• enquête préalable (s'il s'agit d'une première demande jugée recevable) ; • examen du dossier technique et établissement du programme d'essais ; • établissement de l'avis technique.

Ces avis techniques sont consultables sur les sites web du Sétra :• Internet :

http://www.setra.equipement.gouv.fr• I2 (réseau intranet du ministère de l’Équipement) :

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Nom du produit : M 100 - catalogue.setra.frcatalogue.setra.fr/documents/Cataloguesetra/0004/Dtrf-0004217/DT… · M 100 – Freyssinet France – N° F AT JO 06.12 3 Rev Valeurs des