Nouveau PIPISTREL :  

ALPHA TRAINER 

 Distribué en France par  FINESSE MAX   info@finesse‐max.com www.pipistrel.fr

Pipistrel présente “ALPHA TRAINER” Ultra low cost, economique et fiable ? C’est possible, c’est vrai : notre nouvel ALPHA TRAINER! Complet, équipé pour 60,000 EUR (HT) ! PIPISTREL a pour objection l’EVOLUTION : qualité, moyens de productions High-tech, performances croissantes … et maintenant le plus important : un prix fantastique !!! PIPISTREL est fier d’annoncer l’arrivée dans la gamme du Pipistrel ALPHA TRAINER. Développé sur la même base que l’actuelle gamme, réputée pour ses qualités de vol et ses performances, l’ALPHA TRAINER, sans concession sur les performances et la qualité établit une nouvelle échelle de prix ! Voler économique tout en volant bien ! Améliorer le retour sur investissement de votre école ou voler à des performances réservées à des appareils bien plus chers ?

Le Pipistrel ALPHA TRAINER est juste l’appareil idéal !

Pipistrel “ALPHA TRAINER” est conçu en respect du standard ASTM et permet donc d’envisager une certification LSA. Les premières livraisons en Europe seront toutefois sous le régime ULM (472,5 kg). Sa vocation première est la formation des pilotes, mais grâce à ses performances son spectre d’utilisation est largement élargi aux voyages, à la balade. Les temps changent : ces dernières années nous avons constaté que les appareils recevaient des équipements de plus en plus complets, de plus en plus luxueux et… chers. Les EFIS, pilotes automatiques, GPS couleurs se sont répandus dans les cockpits des avions légers. Les prix de ceux-ci se sont envolés ! Mais la situation économique et l’avenir de l’aviation légère passe aussi par l’utilisation d’appareils aux coûts d’exploitation faibles, tout en restant ludiques, performants, confortables, esthétiques … C’est pourquoi Pipistrel, fort de son savoir faire a développé cet appareil, aux coûts d’exploitation réduits de près de 50% par rapport aux machines de classe LSA classiques.

 

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Le nouvel ALPHA TRAINER est livré complet, avec des équipements judicieusement sélectionnés et fiables ! Non seulement, il est bon marché à l’achat, mais également en exploitation : faibles coûts de maintenance, faible consommation d’un moteur de 80CV. Voici la liste des caractéristiques d’un LSA tel que nous le concevons … et dont nous avons doté l’ALPHA TRAINER ! • Il doit être robuste et facile à piloter pour l’école • Il doit être sain dans les basses vitesses, sans surprise • Il doit être bon marché et facile à opérer, entretenir et réparer • Il doit être capable de voler toute la journée, même par conditions difficiles et températures élevées • Il doit être bien ventilé mais également bien chauffé • Il doit être équipé de feux de position et de strobes • Il doit être doté d’un cockpit confortable et silencieux • Il doit disposer d’un service client et fourniture de pièces efficace pour éviter qu’il ne soit arrêté de vol • Il doit avoir un rayon d’action raisonnable pour permettre l’entraînement au voyage • Il doit être facile et rapide à mettre en oeuvre et notamment à faire le plein de carburant • Il doit être doté d’un parachute balistique • Il doit avoir une finition soignée et durable pour être entreposé en extérieur • Il doit être doté de bons freins • Il doit être doté de double commandes intégrales et d’une ergonomie adaptable à divers gabarits et divers tailles de pilotes • Il doit avoir un potentiel horaire élevé • Il doit avoir un train tricycle avec une roue avant conjuguée • Il doit offrir un accès à bord aisé, y compris pour des occupants agés • Et… Son utilisation doit être abordable

Après une étude de marché poussée et différentes évaluations, PIPISTREL est désormais prêt à livrer l’appareil d’entraînement et de perfectionnement parfait, à un prix incroyable ! Qu’est-ce qui rend l’ALPHA TRAINER aussi spécial ? Atterrisseur L’atterrisseur principal en composite a été renforcé par rapport à ceux des autres appareils de la gamme afin de supporter les atterrissages les plus durs et ce même à la masse maximale de 550 kg. L’ensemble est conçu pour être solide, durable et à même de supporter les

 

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atterrissages durs et répétés de pilotes en cours de formation. La jambe de train avant est raccourcie afin d’améliorer la visibilité vers l’avant au roulage. La garde au sol n’est pas pour autant sacrifiée puisque l’hélice bipale, conçue par Pipistrel est également plus courte. L’ ALPHA TRAINER dispose d’un réservoir central de 60 litres. Ce qui pourrait paraître peu pour d’autres appareils est en fait largement suffisant : l’efficacité aérodynamique des Pipistrel leur permet avec cette quantité de carburant au choix d’effectuer 5 heures de tours de piste ou encore plus de 800 km à la vitesse de croisière (environ 200 km/h). L’ALPHA TRAINER est équipé du moteur ROTAX 912 de 80CV. Ce dernier a prouvé sa fiabilité et est suffisant, encor une fois grâce à l’efficacité aérodynamique de l’ALPHA pour offrir des performances de premier ordre : Vitesse de croisière de 108 kts (200 km/h), vitesse de montée de 1000 ft/min (5 m/s)… La consommation de l’ordre de 13 l/h en croisière et le potentiel de 2000 heures (ou 15 ans) sont autant d’avantages de cette motorisation. Robuste et durable Un appareil d’entraînement se doit d’être durable et robuste. Afin de minimiser les immobilisations, Pipistrel a doté l’ALPHA TRAINER de sièges en tissus particulièrement robuste et a retiré les carénages de roues, afin d’éviter qu’un élève ne les endommage en montant ou descendant à bord de l’appareil. Autre exemple, les roues ont été conçues pour pouvoir être remplacées en quelques minutes et sans outillage spécifique… L’ALPHA TRAINER est fait pour voler, pas pour attendre à l’atelier !

Le Pipistrel ALPHA TRAINER est le fruit d’évolutions apportées au Virus SW : l’aile du Virus SW a été modifiée de telle sorte que l’utilisation des aérofreins n’est plus nécessaire lors de l’atterrissage et simplifie ainsi autant l’ergonomie du cockpit que le pilotage. Les volets sont désormais dotés d’un braquage des flaperons (volets intégrant les ailerons, donc sur l’ensemble de l’envergure) à 25°, ce qui permet d’effectuer aisément des atterrissages très courts. La nouvelle hélice développée par Pipistrel pour l’ALPHA TRAINER est en bois drappé de composite et doté d’une protection du bord d’attaque. Cette hélice est réalisée par Pipistrel à l’aide de machines CNC. La solution technique retenue est la garantie d’une excellente durabilité et de faibles vibrations, contribuant ainsi au confort et à la durabilité du moteur et de la cellule. Le compartiment bagage rigide de l’ALPHA TRAINER permet l’emport de sangles et de kit d’amarrage, ainsi que des bouteilles d’eau, un kit de première nécessité ainsi que des bagages bien entendu ! L’accès se fait en basculant vers l’avant le dossier du siège pilote. Deux larges vides poches sont disposés de part et d’autre du tableau de bord, idéalement placés pour les cartes et autres objets utiles durant le vol.

 

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Les freins sont également d’une conception nouvelle et simplifiée, offrant un excellent freinage. Les garnitures de freins peuvent être remplacées en moins de 15 minutes, témoin encore une fois de la facilité de maintenance et d’exploitation de l’ALPHA TRAINER. Malgré ces équipements, nous avons réussi à maintenir un tarif exceptionnel de 60 000 €, incluant les équipements et fonctions suivantes :

• Instruments conventionnels avec les marquages des limitations assurant lecture et compréhension aisée. • Train tricycle (réduction des coûts d’assurance et facilité de pilotage) • Réservoir central de 60 litres avec ouverture de grand diamètre supportant les pistolets des pompes AVGAS • Tableau de bord de grande surface, permettant l’ajout d’autres instruments • Compartiment bagages rigide derrière les sièges • Feux de position et de NAV, strobes et phares d’atterrissage (LED) 2.5 x plus lumineux que les exigences de la FAA ! • Parachute balistique GRS 6/473 SD • Trappe de contrôle du niveau d’huile sur le capot • Hélice bipale à pas fixe de 1.60 m (63") de diamètre avec protection du bord d’attaque • Anémomètre Ø80 mm 0-180 Kts (ou 0-300 km/h) • Altimètre Ø80 mm 0-20.000 ft • Variomètre Ø80 mm ± 1000 fpm • Instruments moteur : (compte tours, horamètre, pression et température d’huile, CHT, EGT, jauge carburant) • GPS Garmin Aera 500 + AirGizmo • Radio FUNKWERK ATR500 avec intercom, câblages et antenne. • Transpondeur FUNKWERK TRT800H mode S avec antenne et câblages • Envergure 10,5 m • Toutes les surfaces extérieures peintes en peinture acrylique résistante aux UV, cabine peinte en gris • Sellerie en tissus résistant bleu • Sièges ergonomiques avec repose tête réglable • Ceinture 4 points "schroth" • Fenestron coulissant pour les photos sur la porte droite • Ventilation de la cabine réglable dans la porte gauche • Cloison pare feu, amortissant le bruit du moteur • Double commande (manche et palonniers) • Volets « flaperons » avec déflection jusqu’à 25°

 

 

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• Compensateur de profondeur • Palonnier réglable en vol • Pare brise en Lexan traité anti UV. • Portières à fermetures 3 points. • Train fixe renforcé, roues et freins à disques hydrauliques sur le train principal • Roue avant conjugué • Points d’amarrage sous les ailes et la queue • Circuit carburant avec point de drainage et gascolator • Chauffage cabine • Balise de détresse ELT Kannad 406 AF – Compact (406 MHz) • Rotax 912 UL2 80 CV, 4 cylindres 4 temps, double carburateur, réducteur. • Démarreur électrique • Batterie haute capacité, facilement remplaçable, 12V • Panneau électrique avec breakers, fusibles sur circuits primaires et secondaires. • Régulateur de charge Rotax • Commande de gaz sous gaines e, téflon • Prise allume cigare 12V • Tableau de bord avec contact général, contact avionique, fusibles automatiques, lampes témoins, contacts magnétos, bouton démarreur et déconnexion rapide de la batterie. • Kit d’outillage de base livré par Rotax • Kit d’outillage de base Pipistrel Disponible en option : • Glass cockpit KANARDIA • Tous documents d’immatriculation français • Livraison en France • Formation mécanicien • Formation pilote ou instructeur (modules de 5 heures) • Variantes sur la VHF et le Transpondeur

TARIF 2011/2012 : 60 000 € HT, soit 71 760,00 € TTC

La longue liste d’équipements, la qualité, les performances, et le faible coût d’achat et d’exploitation font que l’ALPHA TRAINER et tout simplement le meilleur choix de sa catégorie ! Contacts :

FINESSE MAX   1 Rue Maryse Bastié 67500 HAGUENAU Tél : 03 88 06 04 31 e‐mail : info@finesse‐max.com internet : www.pipistrel.fr 

PIPISTREL   GORIŠKA CESTA 50a SI‐5270 AJDOVŠČINA  SLOVENIA e‐mail : info@pipistrel.si internet : www.pipistrel.si