L’AVENTURE DES GLEN*

On prétend souvent que les voyages au long cours sont l’affaire de gens établis et peu gênés aux entournures. Pas si sûr. Un couple suisse, qui en avait assez de rêver sans agir, a décidé de concrétiser un projet de voyage en Chine avec leurs deux enfants. Voici la phase préparative suivie de celle du grand départ de leur croisière jaune (* Gaelle, Laurent, Evan et Nathalie)

Par Laurent Allaz (Photos : Nathalie Allaz)

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ÉTABLIR UN CAHIER DES CHARGES

Petit à petit le projet se construit. Il faut déterminer la durée, la destination, le budget nécessaire et faire des économies. Entre le moment initial et le départ effectif, quatre années se sont écoulées. Chaque jour une pensée, une idée, une recherche ou une action pour le projet est réalisée. On étudie les cartes, les saisons, les visas nécessaires, les vaccins. On lit, on surf sur les récits d’autres voyageurs au long cours qui ont réalisé des expériences similaires. Ce travail de préparation est stimulant et enrichissant.Au final, on arrive à un projet de voyage d’une

durée prévue de dix-huit mois, un couple avec deux enfants de sept ans et cinq ans et demi au moment du départ. Les destinations au programme sont l’Europe du Sud, la Turquie, l’Iran, la traversée de l’Asie centrale, la Mongolie, la Chine, l’Asie du Sud-est, l’Inde et pour le retour vers l’Europe, on décidera de la route en temps voulu.Dès la définition des points clés du cahier des charges, le point crucial a été de choisir le véhicule. Camping-car ou fourgon

aménagé ont traversé notre esprit, mais très vite abandonné par la volonté de sortir des sentiers battus. Le choix s’est porté sur un pickup avec une cellule. Une solution de compromis offrant un confort bien supérieur à un 4x4 aménagé avec tente de toit mais en contre partie, un véhicule moins agile en tout-terrain, c’est certain. Zone trialisante et croisements de pont extrêmes ne sont pas au programme, mais faire de la piste, franchir une zone délicate ou simplement se positionner dans un emplacement isolé pour un bivouac de rêve.

LE PASSAGE À L’ACTELe véhicule a été acquis un peu moins d’un an après la décision de réaliser ce projet. Simplicité mécanique, robustesse, fiabilité et une charge utile maximale sont les principales qualités qui ont été recherchées lors du choix du véhicule. Malheureusement impossible de trouver un véhicule neuf sans électronique aujourd’hui, on fera confiance aux ingénieurs japonais d’autant plus que le véhicule choisi est un modèle exporté vers la plupart des différents pays visités. C’est un modèle Mazda BT-50 de 2007, que l’on retrouve également sous le badge du Ford Ranger. Pour la cellule, compte tenu du budget important d’une cellule neuve, nous recherchons et en trouvons une d’occasion de marque Tischer. Ce fabriquant allemand est

réputé pour ces constructions sérieuses.L’acquisition du véhicule le plus tôt possible était nécessaire pour tester la vie à bord, le comportement et les améliorations à apporter au véhicule. Pour joindre l’utile à l’agréable, la Corse, le Maroc et la Tunisie ont été les trois terrains de jeux avant le départ pour la grande aventure.La priorité numéro une sur la préparation du véhicule s’est portée sur l’amortissement. Après différents essais, la configuration retenue est le remplacement des amortisseurs d’origines par des amortisseurs renforcés de marque OME et surtout le remplacement de la pile des lames arrière par un kit Australien Dobinson, dans lequel deux lames supplémentaires ont été ajoutées. Une cellule sur un pickup et d’autant plus sur une version double cabine, présente une charge importante qu’il faut arriver à contenir avec le meilleur

équilibre possible tout en minimisant les contraintes mécaniques imposées au châssis. Le problème de surpoids est déjà commun à toutes les préparations de véhicules pour le raid, mais devient encore plus délicat avec l’adoption d’une cellule. Minimiser ce qui est emporté et une bonne répartition du chargement sont ensuite très importants !Au niveau du moteur, peu de modification hormis le montage d’un pré-filtre gasoil et l’adoption d’un snorkel Safari avec filtre cyclonique.Les jantes aluminium d’origine sont remplacées par des jantes en acier plus solides et qui pourront permettre d’éventuelles réparations de fortune. La monte pneumatique d’origine est remplacée par des classiques BF Goodrich All Terrain qui correspondent parfaitement à l’utilisation prévue. Kit de réparation tubeless, chambres à air, rustines,

Et si l’on faisait une pause du rythme infernal que nous impose notre

quotidien ? Comment consacrer du temps à nos enfants durant cette courte période qu’est l’enfance ? Doit-on subir notre destin ou au contraire le prendre en main ? C’est sur des réflexions telles que celles-ci que notre couple, tout à fait ordinaire, s’est mis à rêver, puis élaborer un projet de voyage. La vie est trop courte pour ne pas en profiter pleinement !

z Avant le grand départ, des essais eurent lieu au Maroc et en Tunisie.

z Le voyage en terre africaine a permis de tester l’amortissement et d’apporter

quelques améliorations sur la cellule.

z Repositionnement du bac d’eaux grises plus en arrière de la cellule.

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z Sur le toit, que des choses encombrantes : une male en alu, un panneau solaire et une roue de secours.

z Il va falloir tenir un an et demi mois dans quelques mètres carrés à quatre.

z Bien fixer les pieds de cellule à l’aide de goupilles.

z Un système permet d’utiliser la boîte courte tout en roulant en 4x2.

z Deuxième série de tests en Grèce. Cette fois, les jantes en alu ont cédé leur place à des jantes en acier et des jerrycans de secours sont montés sur la face arrière.

compresseur monté dans le compartiment moteur, deux pneus de réserve et démontage testé à l’aide des pieds (vérins) de la cellule devrait permettre de s’en sortir lors des crevaisons éventuelles…

RENDRE LA CELLULE CONFORTABLE POUR 18 MOISAu niveau du confort, une cellule offre tout ce que peut offrir un camping-car. Chauffage au gaz pour traverser les régions froides, chauffe-eau, réservoirs d’eaux claires et grises, toilettes, douche et deux feux de cuisson pour se mijoter des petits plats. La configuration idéale serait de s’affranchir complètement du gaz au profit du mazout, mais ces équipements sont onéreux et à un moment donné, il faut s’adapter aux moyens à disposition ! Après les différentes expériences d’utilisation, nous avons apporté quelques modifications en vue des dix-huit mois d’aventures. Le remplacement du frigo

d’origine (trimixte) par un frigo à compression fonctionnant exclusivement à l’électricité (12V). L’adoption d’un panneau solaire pour les besoins en énergie électrique. Un convertisseur 12V/220V pour la recharge des différents équipements, appareil photo, portable, GPS et téléphone. La capucine de la cellule est réservée aux enfants qui y trouvent chacun un espace qui leur est réservé, leurs chambres ! Un aménagement du reste de la cellule a été créé pour offrir un lit «king size»

aux parents. A l’extérieur, la cellule a été modifiée sur l’arrière pour améliorer l’angle de sortie. Pas moins de 20 centimètres ont été découpés, espace qui contenait une marche intérieure, le réservoir d’eaux grises et les feux arrière. Ces derniers ont été remontés, le réservoir d’eaux grises déplacé au plus près de l’arrière du pickup et la marche tout simplement supprimée ce qui a nécessité de raccourcir la porte. Les deux principaux handicaps avec une «grosse»

cellule en tout-terrain sont le porte à faux arrière qui a ainsi été grandement amélioré et le poids en hauteur limitant les devers. Sur ce dernier point, pas beaucoup de miracle possible hormis encore une fois de porter une attention particulière au chargement avec les masses importantes chargées au plus prêt de la benne. La deuxième règle consiste à adapter le parcours et la vitesse de passage pour ménager la monture.Pour se sortir des mauvais pas, un tire-fort avec les indispensables sangles et manilles a été retenu comme solution plus polyvalente à celle d’un treuil fixé sur l’avant. Plaques de désensablage et pelle font également partie des équipements emportés. Voyager avec de jeunes enfants dans des destinations desservies parfois sans ou très peu d’infrastructures nécessite de prendre des précautions. Un maximum d’informations

recueillies avant le départ, les incontournables lots de vaccins, une trousse de pharmacie élaborée avec l’aide des professionnels de la santé et un moyen de communication possible depuis n’importe où grâce à un téléphone satellite. L’eau utilisée pour les besoins quotidiens tels que la douche et la vaisselle est systématiquement traitée (Micropur forte). Pour l’eau potable, seules les bouteilles propres à cette consommation sont utilisées. Dans les cas ou de l’eau potable ne serait pas disponible ou en cas de doute, une pompe de filtrage Katadyn est utilisée.

C’EST PARTI !Fin février 2010, c’est le grand départ. Après les apéros et repas de départ, on enclenche la

première et cette fois, c’est la bonne, on s’en va ! C’est un moment magique. Il y a temps de jours et nuits passés à en rêver et voilà, on le vit au présent. Le travail de préparation a été bien réparti dans le temps, mais les derniers jours restent intenses pour terminer les préparatifs, au point que l’on en a presque oublié le voyage lui-même. Mais pas de

panique, on a dix-huit mois pour le vivre !Traversée de la Suisse, on savoure quelques rayons de soleil dans le nord de l’Italie avec une pause à Venise, puis traversée des pays qui ont constitué l’ex-Yougoslavie, l’Albanie et le nord de la Grèce. La météo n’est pas très clémente, on apprécie le confort à disposition. Pour le moment, ce n’est pas le sable du désert de Gobi que nous avons dû affronter, mais la neige et la glace de quelques cols du Monténégro et d’Albanie. Peu importe, c’est le début de l’aventure et ces pays nous renvoient déjà des décors magnifiques pleins les yeux. Ces premiers pays ont été traversés relativement rapidement car, proches de chez nous, ils seront sans doute des destinations futures de vacances plus conventionnelles.Passage de la frontière turque. Nous avons presque deux mois devant nous pour visiter ce pays qui semble fabuleux. La première étape est Istanbul. Immergé dans la foule du grand bazar, enivré des odeurs des épices du marché portant le même nom, bercé par les flots du Bosphore qui nous permet d’admirer d’un côté l’Europe et de l’autre l’Asie, l’aventure c’est maintenant, c’est notre quotidien ! (à suivre) z

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z Protection en alu de 8 mm sous toute la caisse.à des jantes en acier et des jerrycans de secours sont montés sur la face arrière.

z Début 2010, ce fut le grand départ vers l’orient. On notera que l’accès à la cellule est très haut.

z Remplacement de la lunette arrière fixe par un autre modèle à vitres coulissantes.

z Revoir la suspension arrière s’avérait primordial.

z Pour recevoir la cellule, il fallut greffer de solides anneaux d’ancrageà des jantes en acier et des jerrycans de secours sont montés sur la face arrière.

z Après les Balkans, les Glen arivent en Turquie où ils séjourneront un bon moment.