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Cʼest une saison sportive intense que vit l'équipe K61 du dy-namique Président Claude Gripon en 2011. Après le très po-pulaire Trophée KART mag organisé en juillet, le circuit duGrand Ouest-Pays d'Essay a eu lʼhonneur dʼorganiser une épreuvedu Championnat du Monde M18, avec le Trophée AcadémieCIK/FIA et la Coupe de France Handikart en complément de pro-gramme. Une véritable consécration pour le complexe de lʼOrne,qui n'a cessé de monter en puissance ces dernières années: Tro-phée des Jeunes, Championnat de France, Série Grand Prix FFSA,course de qualification du Championnat d'Europe, finale de Cham-pionnat d'Europe... Le circuit situé dans la région Normandie s'esttoujours montré à la hauteur des événements qu'il a reçus !Les 28, 29 et 30 octobre, la saison va se terminer en apothéoseà Essay, avec le final de la série GPO (Grand Prix Open Karting

FFSA), qui représente la vitrine du Karting en France. Organiséesur cinq meetings de mars à octobre, celle-ci va enfin dévoilerles noms des Champions de France KF2 (Espoir), KF3 (Junior)et KZ2 (125cc à boîte de vitesses).Et le spectacle sʼannonce somptueux avec la présence desjeunes pilotes français de 9 à 14 ans, qui viendront en découdrepour les Coupes de France Minime et Cadet. Notons en outre quelʼéquipe K61– avec ses précieux partenaires quʼil convient de re-mercier – a réalisé de nombreux travaux pour recevoir leséquipes, les pilotes, les spectateurs et les bénévoles dans lesmeilleures conditions: Réaménagement du tracé, installationdʼune tribune au bout de la ligne droite, amélioration des infra-structures, etc. Autant de raisons pour ne pas manquer ce grandrendez-vous…

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PRESENTATION

La bataille du dernier GPO de l'année à Essay,sera retransmise en direct pendant les finalessamedi 29 octobre de 15 h à 17h30 sur le câble

et le satellite avec Orange Sport Event ainsi que sur Internetsur www.orangesport.fr. La FFSA vient de finaliser l'accord quireconduit en développant l'action mise en place l'an dernier auGPO de Laval, avec cette fois un live continu durant les finalesKF2 KF3 et KZ2 de la dernière manche du Championnat deFrance Karting 2011 et une très large diffusion.

Départ des spectaculaires KZ2 (125cc à boîte de vitesses)

Le Présidentdu K61

Claude Gripon

Accessibles à partir de 15 ans, les karts 125cc sont équipés dʼuneboîte de vitesses à six rapports et dʼun embrayage. Contrairementaux autres catégories, les départs se font arrêtés. Les châssis dis-posent dʼun système de freinage agissant sur les roues avant et ar-rière (frein à lʼarrière seulement dans les autres catégories). Lematériel est conforme aux homologations internationales KZ2 de laCIK/FIA. Les moteurs 125 cm3 de près de 45 chevaux sont à re-froidissement à eau, à admission par clapets. Les pneus sont desVega XM “slicks” à gomme médium. Les pneus pluie sont autori-sés. Prix moyen du matériel: 8650 €. Poids avec pilote: 175 kg

Cette catégorie représente lʼaccession au haut niveau pour les pi-lotes âgés de 15 ans ou la suite logique du Junior. Le matériel estperformant, le plateau relevé et les meilleurs sʼillustrent dans lescourses de type Coupe du Monde et Championnat dʼEurope. Le ma-tériel est conforme aux homologations internationales KF2 de la

CIK/FIA. Les moteurs de 125 cm3 sans boîte de vitesses sont à re-froidissement liquide et à admission par clapets, avec embrayage,démarreur et limiteur de régime à 15000 t/mn. Les pneumatiquessont des Vega XM “slicks” à gomme médium. Les pneus pluie sontautorisés. Prix moyen du matériel: 7900 €. Poids avec pilote: 158 kg

Passage quasi obligé pour réussir à haut niveau, la catégorie Ju-nior est réservée aux pilotes âgés de 13 à 15 ans, généralementissus des catégories nationales Minime et Cadet. Elle représentela base des catégories dont le règlement est calqué sur celui ap-pliqué au niveau international. Les moteurs homologués CIK/FIA

de 125 cm3 sans boîte de vitesses sont à refroidissement liquideet à admission par clapets, avec embrayage, démarreur et limiteurde régime à 14000 t/mn. Les pneumatiques sont des Vega XH“slicks” à gomme dure. Les pneus pluie sont autorisés. Prix moyendu matériel: 7200 €. Poids avec pilote: 145 kg

Excellente catégorie dʼinitiation au kart et à la compétition pour les9-12 ans, avec de nombreuses courses dans toute la France.Proche du matériel utilisé en Cadet, il est en revanche très différentde celui du Mini-Kart. Dʼoù une transition à gérer avec ce matériel2-temps qui demande un peu plus dʼentretien. La fiabilité reste tou-tefois dʼun excellent niveau. A ces âges, cʼest souvent le talent etlʼexpérience qui font la différence. Pour les pilotes de petite taille,il est parfois nécessaire dʼeffectuer des modifications au niveaudes pédales et du baquet, car les châssis ont le même empatte-ment que celui des Seniors ! Le châssis homologué FFSA et fabri-qué en France doit être équipé dʼun frein mécanique. Le moteurParilla Puma de 85cc, refroidi par air, est un 2-temps dʼenviron 13 ch.Les pneus slicks Bridgestone YDS sont à gomme dure, tandis queles pneus pluie sont interdits. Prix moyen du matériel: 4300 €.Poids: 120 kg avec pilote

Voici la suite logique du Minime, à lʼexception du Parilla Puma2-temps qui passe en version 100cc (possibilité dʼacheter un kitpour la transition). Celui-ci est refroidi par air et développe envi-ron 15 chevaux. Les coûts restent encore limités, dʼautant que lerèglement est devenu plus strict ces dernières années pour limi-ter lʼentretien et la course à lʼarmement. Exemple avec les pneu-matiques slicks à gomme dure de type Bridgestone YDS (pneuspluie interdits). Le châssis doit être homologué FFSA, fabriquéen France, avec frein mécanique. La bagarre est omniprésenteà tous les niveaux du peloton. Dans la tranche dʼâge des Ca-dets, la catégorie est aujourdʼhui concurrencée directement parle Minime à 11 ou 12 ans, ou à partir de 13 ans par les formulesde promotion (Nationale, KFS, X30 Access) ou par le KF3 au ni-veau international. Prix moyen du matériel: 4350 €. Poids: 130 kgavec pilote

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catégories seront à lʼhonneur à Essay.Les Minimes et Cadets disputeront leur Coupe

de France organisée sur un seul meeting, tandisque les Championnats de France KF2 (Espoir),KF3 (Junior) et KZ2 (125cc à boîte de vitesses)

vivront leur final (5e et dernier meeting).

LES CATEGORIES LES CATEGORIES

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Thomas Mich, déjà officieusement sacré Champion de France KZ2

Le titre KF3 en ligne de mire pour Esteban Ocon

Beaucoup de candidats à la victoire en MinimeLa bagarre est toujours âpre en Cadet !Victor Sendin est arrivé en leader à Essay en KF2

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LISTE DES ENGAGESN° Pilotes Nat. Châssis Moteur1 ABBASSE Anthony SODI MAXTER3 BENOIT Christophe BIREL TM4 FIGHIERA James MIRAGE TM5 GROSSO Emilien INTREPID TM6 GLENISTER James KOSMIC TM7 BOTTIROLI Antoine ENERGY MAXTER8 BIZALION Charly INTREPID TM9 DE GAYE Brice DR MAXTER

10 MAATOUGUI Adam ENERGY TM11 FRAISSE Vincent INTREPID TM12 MANTIONE Nolan SODI TM15 RAGUES Pierre SODI MAXTER16 SANTONI François INTREPID TM21 MICH Thomas BIREL TM24 HARMUTH Nicolas MIRAGE TM30 TARDIEU Antony BIREL TM31 VALENTE Hugo BIREL TM32 BERTEAUX Marc BIREL TM33 MAYBEN John KOSMIC TM44 ROHRBASSER Nicolas BIREL TM45 ROY Maxime TONY KART TM47 BARON Alexandre SODI MAXTER51 GAY Sherman DR MAXTER53 FIAULT Charles SODI MAXTER54 LOUSTAUD Maxime ENERGY KINETIC TM K9C

N° Pilotes Nat. Châssis Moteur2 ROUSSEL Leo SODI PARILLA3 LEPESQUEUX Antoine SODI PARILLA4 BELMAAZIZ Pascal DR PARILLA5 GILSON Corentin KOSMIC MAXTER6 PIZZITOLA Andrea KOSMIC VORTEX7 DE LEEUW Sebastien TONY KART VORTEX8 DUPONT Denis SODI PARILLA9 SENDIN Victor TONY KART VORTEX

10 GIRARD Ingrid CRG MAXTER16 HUBERT Anthoine SODI IAME PARILLA17 SEGOND Sebastien CRG PARILLA20 FILIPPI John EXPRIT VORTEX23 COMPERE Victor FA KART VORTEX27 DE RIDDER Guillaume TONY KART VORTEX34 DEGUFFROY Rémy TONY KART VORTEX43 PETTON Gregory LH MAXTER44 FIEVEZ Thierry TONY KART VORTEX46 HERON Bastien DR IAME47 PASTOR Alexandre INTREPID IAME

N° Pilotes Nat. Châssis Moteur2 GADOIS Alexandre INTREPID VORTEX3 DARRAS Julien ZANARDI PARILLA4 LATORRE Florian SODI PARILLA5 BESANCENEZ Paolo SODI PARILLA6 DEMARQUE Jeremy SODI PARILLA7 NOWACKI Léo TONY KART VORTEX8 MOINEAULT Valentin SODI PARILLA9 BOCCOLACCI Dorian BIREL BMB11 ARCILA Oscar MERLIN PARILLA12 GUIOD Alexandre MERLIN PARILLA15 PETIT Hubert SODI PARILLA16 HAUBLIN Thibaut KOSMIC PARILLA17 GULDENFELS Dorian TECNO PARILLA18 MARTINI Cécile SODI PARILLA22 DELETRAZ Louis BIREL BMB23 GALLIER Robbie TONY KART PARILLA24 OCON Esteban FA KART VORTEX25 ELPITIYA Bryan ZANARDI PARILLA27 NAUD Valentin TONY KART VORTEX28 TIRMAN Simon TONY KART VORTEX29 CYPRIANO Lucile SODI VORTEX30 DEFLANDRE Guillaume SWISS HUTLESS TM32 BECAMEL François KOSMIC PARILLA33 LEGRAIN Sandro TONY KART VORTEX34 GERARD Benjamin TONY KART VORTEX35 DI GIACOMO Mathieu KOSMIC PARILLA40 MARQUES Kenny FA KART VORTEX43 DE LEVAL Romain SODI PARILLA46 MORDRET Etienne ZANARDI PARILLA60 DROUET Thomas DR IAME61 LEGUAY Bastien FA KART IAME PARILLA62 FOTIA Anthony INTREPID CRUISER TM67 BOUTONNET Paul SODI IAME68 AUBRY Gabriel BIREL TM KF369 DEFOURNY Max CRG PARILLA

Tous équipés de pneumatiques Vega

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Tous équipés de moteur Parilla Puma et de pneumatiques Bridgestone YDS

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LISTE DES ENGAGES

N° Pilote Nat. Chassis CRK2 HUCHER Nathan MG MOTORSPORT ILE-DE-FRANCE3 LEFOL Harry KARTOON BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE4 NAUD Maxime SODIKART ILE-DE-FRANCE6 BAVEREL Paul KART ONE BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE7 CAMMARATA Marc SODIKART ILE-DE-FRANCE8 CARDE Emilien SODIKART ILE-DE-FRANCE9 HOMONT Louis SODI NORMANDIE

10 LEGRAND Guillaume ALPHA NORMANDIE11 SCHIZZI Lucas KART ONE BRETAGNE-PAYS-DE-LOIRE12 POULIQUEN Alexandre SODI CADET ILE-DE-FRANCE14 VILLOTTE Francois SODI CADET BRETAGNE-PAYS-DE-LOIRE27 BECQ Gautier SODIKART ILE-DE-FRANCE29 BOLLIER Jules KARTONE BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE31 ROUCHY Thomas KART'ONE ILE-DE-FRANCE35 YOKOYAMA Kentaro SODI MC5 NORD-PICARDIE36 CANDAS Nicolas SODIKART NORD-PICARDIE

N° Pilote Nat. Chassis CRK2 BOUVIER Yann SODIKART POITOU-CHARENTES3 RETOU Alexandre SODIKART ILE-DE-FRANCE4 VALENTE Enzo KARTONE ILE-DE-FRANCE5 ANDLAUER Julien MG RHONE-ALPES6 GAZEAU Maxime KARTONE ILE-DE-FRANCE7 BOUCHUT Romain SODIKART ILE-DE-FRANCE8 HEDOUIN Nathan MG NORMANDIE9 HRISCU Jay SODIKART LORRAINE-ALSACE

10 CHEVALIER Hugo SODIKART RHONE-ALPES11 SIMMENAUER Jean-baptiste . CENTRE12 JURET Ludovic SODIKART ILE-DE-FRANCE14 LEUILLET Gabin KARTONE CENTRE15 LEBELLIER Lilian SODIKART ILE-DE-FRANCE16 FOURNIER Corentin MG OU NOWA NORMANDIE17 SABIN Maxime SODIKART BRETAGNE-PAYS-DE-LOIRE18 LLEDO Tom SODIKART MIDI-PYRENEES19 LEBELLIER Fantin SODIKART ILE-DE-FRANCE20 ANTONUCCI Luca SODIKART MIDI-PYRENEES21 MARSEROU Vincent SODIKART MIDI-PYRENEES22 COURSIMAULT Enzo SODIKART ILE-DE-FRANCE23 VENTURI Florian ALPHA KARTING ILE-DE-FRANCE24 LEHMANN Sacha KARTONE ILE-DE-FRANCE25 LEUILLET Tom KART ONE CENTRE26 NERGUTI Alban ALPHA PROVENCE-ALPES-COTE D'AZUR27 GOMES Maximilien KART ONE MIDI-PYRENEES28 BOLLIER Victor KARTONE BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE29 FRANZONI Marco SODI KART LORRAINE-ALSACE30 ETEKI Adam SODIKART ILE-DE-FRANCE31 GILLOZ Valentin MG BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE32 MOREL Thomas SODI NORMANDIE33 PICHARD-ARNAUD Evan KART ONE BRETAGNE-PAYS-DE-LOIRE34 ANDRES Keyvan KART ONE PACA-CORSE35 HUGONT Maclers SODI MIDI-PYRENEES36 RAMIANDRISOA Ambinintsoa SODI ILE-DE-FRANCE37 BACCONNET Kilian MG RHONE-ALPES38 BONNET Mathys SODIKART RHONE-ALPES39 LEHOUCK Arthur SODI ILE-DE-FRANCE40 HEBERT Gaetan KART ONE NORMANDIE41 PEISSELON Timothy SODIKART PACA-CORSE42 BOUZENADA Zaki SODI MC5 NORD-PICARDIE43 SCHMIT Alexandre KART ONE ILE-DE-FRANCE44 GUIOD Paul KARTONE ILE-DE-FRANCE56 DUHAMEL Loic KARTONE ILE-DE-FRANCE71 VASSILIEFF Gaetan KART ONE ILE-DE-FRANCE76 SANSON Julien MG NORMANDIE77 GUERARD Martin MG ILE-DE-FRANCE94 RENAUDIN Adrien SODIKART ILE-DE-FRANCE99 TRIMOUILLE Andrea SODIKART ILE-DE-FRANCE

Tous équipés de moteur Parilla Puma et de pneumatiques Bridgestone YDS

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LES HORAIRES07:15 Ouverture du Paddock09:30 Fermeture du Paddock08:10 09:20 Warm-up08:10 KZ208:20 KF208:30 KF3 (pair)08:40 KF3 (impair)08:50 CADET09:00 MINIME (impair)09:10 MINIME (pair)09:20 11:20 Essais Chronométrés (10 minutes par groupe)09:20 09:30 KZ209:35 09:45 KF209:50 10:00 KF3 (groupe 1)10:05 10:15 KF3 (groupe 2)10:20 10:30 CADET10:35 10:45 MINIME (groupe 1)10:50 11:00 MINIME (groupe 2)11:05 11:15 MINIME (groupe 3)11:20 18:10 Manches qualificatives MINIME/CADET et phases finales GPO11:20 11:40 KF3 demi-finale 111:40 12:00 KF3 demi-finale 212:00 12:20 MINIME Serie A/B12:20 13:05 Pause13:05 13:13 KF3 JOKER TOUR (8 minutes)13:20 13:50 KZ2 pre-finale13:50 14:20 KF2 pre-finale14:20 14:40 MINIMES Serie A/C14:40 15:00 CADET Manche 115:00 15:50 KZ2 FINALE + PODIUM

DIRECT ORANGE TV15:50 16:40 KF2 FINALE + PODIUM16:40 17:30 KF3 FINALE + PODIUM17:30 17:50 MINIME Serie B/C17:50 18:10 CADET Manche 217:50 18:20 KZ2 Distribution et montage sur jantes des pneumatiques en parc fermé18:20 18:50 KF2 Distribution et montage sur jantes des pneumatiques en parc fermé18:50 19:20 KF3 Distribution et montage sur jantes des pneumatiques en parc fermé

Ouverture du paddock au départ de la dernière manche22:00 Fermeture du paddock

06:30 Ouverture du Paddock08:30 Fermeture du Paddock08:00 09:10 Warm-up08:00 KF3 (pair)08:10 KF3 (impair)08:20 KZ208:30 KF208:40 CADET08:50 MINIME (impair)09:00 MINIME (pair)09:10 10:10 Essais Chronométrés (10 minutes par groupe)09:10 09:20 KF3 (groupe 1)09:25 09:35 KF3 (groupe 2)09:40 09:50 KZ209:55 10:05 KF210:10 13:10 Manches qualificatives MINIME/CADET et phases finales GPO10:10 10:30 CADET Manche 310:30 10:55 KF3 demi-finale 110:55 11:20 KF3 demi-finale 211:20 11:45 MINIME pre-finale11:45 12:10 CADET pre-finale12:10 12:35 KZ2 pre-finale12:35 13:00 KF2 pre-finale13:00 13:08 KF3 JOKER-TOUR (8minutes)13:10 14:00 Pause14:00 18:00 Phases finales14:00 14:50 KF3 FINALE + PODIUM14:50 15:40 KF2 FINALE + PODIUM15:40 16:30 KZ2 FINALE + PODIUM16:30 17:15 CADET FINALE + PODIUM17:15 18:00 MINIME FINALE + PODIUM

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LES DIFFÉRENTES FORMULESPOUR COURIR EN COMPÉTITION

� CATÉGORIES JEUNESMMiinnii--KKaarrtt.. De 7 à 10 ans (âge atteint dans l’année). Châssis français àfrein mécanique. Moteur monotype Honda 120cc 4-temps (5,5 ch) avec em-brayage, démarreur. Prix moyen: 2400€.MMiinniimmeess.. De 9 à 12 ans (âge atteint dans l’année). Châssis français à freinmécanique. Moteur monotype Parilla Puma 85cc (13 ch) avec embrayage,démarreur. Prix moyen: 3450€. Nombreuses courses.CCaaddeettss.. De 11 à 14 ans (âge atteint dans l’année). Châssis français à freinmécanique. Moteur monotype Parilla Puma 100cc (15 ch) avec embrayage,démarreur. Prix moyen: 3500€. Nombreuses courses.

� CATÉGORIES PROMOTIONNELLESKKFFSS..A partir de 13 ans (atteint dans l'année) en KFS Jeunes ou à partir de22 ans (atteint dans l'année) en KFS 100. Châssis monotype (après idem) àfrein mécanique, moteur monotype 100cc (19 chevaux) fiable avec em-brayage et démarreur. Prix complet: 2990€. Idéal pour débuter.NNaattiioonnaallee..A partir de 13 ans (âge atteint dans l’année). Châssis avec freinhydraulique sans frein avant, moteur monotype 125cc (21,5 ch) Rotax J125avec embrayage et démarreur. Prix moyen: 4350€. Pour budgets limités.Nombreuses courses.

� CATÉGORIES INTERMÉDIAIRESRRoottaaxx MMaaxx.. A partir de 15 ans (âge atteint dans l’année). Matériel fiableet performant avec moteur monotype Rotax Max 125cc (28,5 ch) à refroi-dissement liquide avec embrayage, démarreur. Prix moyen: 6900€. Nom-breuses courses.XX3300.. A partir de 15 ans (âge atteint dans l’année). Matériel fiable et per-formant avec moteur monotype Parilla X30 125cc (30 ch) à refroidissementliquide avec embrayage, démarreur. Prix moyen: 6800€. Courses suivant lesrégions.KKZZ112255.. A partir de 15 ans (âge atteint dans l’année). Pour pilotes recher-chant une catégorie équipé d’un moteur performant mais plutôt fiable, àboîte de vitesses. Châssis avec frein hydraulique à l’avant et à l’arrière. Mo-teur 125cc (39 ch) à refroidissement liquide. Prix moyen: 7700€. Nom-breuses courses.

� CATÉGORIES NATIONALESEEssppooiirr ((KKFF22)),, JJuunniioorr ((KKFF33)) eett 112255 ((KKZZ22))..Prix moyen: 6500€ (KF3), 7300€ (KF2) et 7500€ (KZ2).Courses: Série GPO.EEnndduurraannccee.. A partir de 15 ans (âge atteint dans l’année). Pour couriravec du matériel performant dans une course par équipe et dans une bonneambiance. L’endurance permet de diviser le budget et de beaucoup plusrouler qu’en sprint. Châssis libres, moteurs 2 temps 100cc ou 125cc ou 4temps 250cc, à refroidissement par air ou par eau, sans boîte de vitesses,avec ou sans démarreur et embrayage. Courses: Série européenne en 7courses comprenant les 5 épreuves du championnat de France et les 24Heures du Mans.SSuuppeerrkkaarrtt 225500.. A partir de 18 ans. Matériel très performant avec châs-sis caréné et moteur 250cc (90 ch), utilisé sur circuit auto ou moto. Courses:Championnat de France en 6 meetings.

COMMENT PRATIQUERLE KARTING

� EN LOCATION-LOISIRPratiquer le karting en location-loisir, c’est le moyen le plus facile, puisqu’il nevous faut ni licence, ni matériel. Il vous suffit en effet de vous rendre sur uncircuit qui pratique une activité de location, soit sur une piste couverte oudécouverte, puis de sauter dans un baquet pour découvrir les joies du kart.Sinon, vous pouvez également participer à une des nombreuses courses or-ganisées par de nombreux circuits indoor ou outdoor ou être convié par votreentreprise ou par un groupe pour participer à une journée de kart. Le Loisirest une activité qui s’est considérablement développée ces dernières annéeset qui attire aujourd’hui de plus en plus d’adeptes. Dommage que les per-formances d’un kart de location (moteur 4-temps en général, parfois 2-temps) restent très lointaines de celles d’un kart traditionnel.

� EN ENTRAÎNEMENTSi le karting vous branche et que votre porte-monnaie ne supporte plus lesséances de location à répétition qui commencent à coûter cher, passez lavitesse supérieure en pratiquant le kart comme d’autres font du VTT, duMoto-Cross ou du Jet-ski ! Comme tout sport, il existe quelques contraintes,tel s’inscrire à un club, prendre une licence, acheter du matériel et un équi-pement ou encore se déplacer sur un circuit. Mais au moins, vous restez maî-tre de votre situation: vous roulez quand vous voulez, où vous voulez etautant de temps que vous le voulez ! Les premières démarches seront detrouver un club, un professionnel puis un matériel, avant de pouvoir dénicherun circuit et vous familiariser avec la plus abordable des disciplines du sportautomobile.

� EN COMPÉTITIONEntre la pratique du kart en entraînement ou en compétition, il n’y a qu’unpas à franchir et disputer une course est toujours assez excitant ! Dans cecas, si vous possédez votre licence et votre équipement, il ne vous reste plusqu’à vous assurer d’acquérir un matériel correspondant à une catégorie exis-tante. Puis, une bonne lecture des règlements s’impose de manière à ce quevotre kart soit aux normes exigées et que vous-même connaissiez le dérou-lement d’une manifestation, les drapeaux, les horaires, etc. Disputer descourses dans une bonne catégorie de promotion ne revient pas toujours beau-coup plus cher que pratiquer le kart en Loisir, dès lors que vous arrivez à maî-triser vos dépenses, notamment au niveau de l’entretien du matériel.

POUR COURIR,avant de vous rendre sur un circuit agréé,

il vous faut un équipement de pilote, un matérielagréé FFSA ou CIK/FIA et une licence officielle.

CELLE-CI SE PRENDauprès d’un des 210 clubs affiliés à la FFSApar l’intermédiaire d’une des 17 CRK(Commissions Régionales de Karting).Contact: FFSA au 01.44.30.24.00

ou www.ffsakarting.org

Le magazine mensueldes passionnéset des professionnels

Les points de vente KART mag sont surwww.trouverlapresse.com

COMMENT DEBUTER