(P.I.S.) Autoroute A75 - Document sans nom · 2015-12-08 · ... Aires de service et de repos ... VIII- ANNEXES ... relatives aux conférences de sécurité et portant sur l'organisation

PRÉFET DE L'AVEYRON

PLAN d’INTERVENTION et de SECURITE

(P.I.S.)

Autoroute A75

section exploitée par la DIR/MC et la C.E.VM.section aveyronnaise de l’A75

coordination routière : direction départementale des territoires de l'Aveyron

PLAN D’INTERVENTION ET DE SECURITE Mis à jour le Page

Autoroute A75 Département 12 DDT12 - DIRMC - CEVM Juin 2011 1

SOMMAIREI - GENERALITES....................................................................................................................4

I.1 - Domaine d’application du plan.....................................................................................4I.1.1 - Bases juridiques et légales - Limites d’application................................................4I.1.2 - Objet du plan.........................................................................................................5

I.2 - Situation générale de la section autoroutière ..............................................................5

II - DEFINITION DU RESEAU..................................................................................................7

II.1 - Limites administratives................................................................................................7

II.2 - Caractéristiques générales et particulières.................................................................8

II.3 - Echangeurs..................................................................................................................9

II.4 - Aires de service et de repos........................................................................................9

II.5 - Postes d’Appel d’Urgence...........................................................................................9

II.6 - Accès.........................................................................................................................10II.6.1 - Accès de secours...............................................................................................10II.6.2 - Accès de service principaux...............................................................................10II.6.3 - Accès de service secondaire..............................................................................10

II.7 - Interruptions de Terre Plein Central (ITPC)...............................................................10

II.8 - Ouvrages de franchissement.....................................................................................11II.8.1 - Passages supérieurs et inférieurs......................................................................11II.8.2 - Viaduc de Verrières............................................................................................11II.8.3 - Viaduc de Garrigues...........................................................................................12II.8.4 - Viaduc de Millau.................................................................................................12

II.9 - Ouvrages de lutte contre la pollution des eaux ........................................................13

III - ORGANISATION GENERALES DES EXPLOITANTS ROUTIERS...............................14

Préambule..........................................................................................................................14

III.1.- Organisation générale du service routier de l'Etat...................................................15III.1.1 - Organigramme général de la DIR Massif Central.............................................16III.1.2 - Organigramme fonctionnel du district sud de la DIRMC à Clermont l'Hérault. 16III.1.3 - Organisation de l’astreinte.................................................................................17III.1.4 - Organisation de la sécurité................................................................................18III.1.5 - Organisation du service hivernal.......................................................................22

III.2 - Organisation générale des services de la CEVM.....................................................23III.2.1 - Organigramme CEVM.......................................................................................24III.2.2 - Description sommaire du fonctionnement des services...................................25III.2.3 - Organisation de la sécurité................................................................................28III.2.4 - L'astreinte..........................................................................................................28III.2.5 - Le matériel.........................................................................................................29III.2.6 - Le réseau radio..................................................................................................29III.2.7 - La téléphonie.....................................................................................................29

IV- DECLENCHEMENT DE L’ALERTE.................................................................................30

IV.1 - Présentation de l’alerte.............................................................................................30

IV.2 - Organisation générale des services intervenants....................................................32



IV.2.1 - Généralités :......................................................................................................32IV.2.2 - Missions des exploitants autoroutiers DIRMC et CEVM :................................32IV.2.3 - Missions du Groupement de Gendarmerie :.....................................................33IV.2.4 - Missions du Service Départemental d'Incendie et de Secours (SDIS) :.........34IV.2.5 - Missions de la Direction Départementale des Territoires (DDT) : ...................36IV.2.6 - Missions du Service d'Aide Médicale Urgente (SAMU) et du Service Mobile d'Urgence et de Réanimation (SMUR) :........................................................................37IV.2.7 - Autres services pouvant intervenir :..................................................................37IV.2.8 - Opérations habituelles et courantes.................................................................39IV 2.9 - Opérations de Secours.....................................................................................40IV 2.10 - Opérations particulières..................................................................................42IV 2.11 - Schéma de principe de positionnement des services....................................44

V- FICHES REFLEXES A L’ATTENTION DES INTERVENANTS DIRMC...........................45

VI- FICHES REFLEXES A L’ATTENTION DES INTERVENANTS CEVM...........................55

VII- CARTOGRAPHIE............................................................................................................69

Carte Générale...................................................................................................................69

Plan par zone au 1/25000..................................................................................................70

Plan synoptique au 1/10000..............................................................................................70

VIII- ANNEXES.......................................................................................................................71

Annexe 1 - Liste des dépanneurs agréés..........................................................................72

Annexe 2 - Postes d’appel d’urgence................................................................................75

Annexe 3 - Liste des accès................................................................................................78

Annexe 4 - Liste des panneaux à message variable.........................................................80

Annexe 5 - Liste des interruptions de Terre Plein Central (ITPC).....................................81

Annexe 6 - Liste des ouvrages de franchissement...........................................................82

Annexe 7 - Liste des ouvrages de lutte contre la pollution des eaux................................83

Annexe 8 - Base de données relative au impluvions........................................................84

Annexe 9 - Protocole d'exploitation DIRMC / CEVM.........................................................85

Annexe 10 - Glossaire des abréviations............................................................................92

IX- ANNUAIRE TELEPHONIQUE..........................................................................................94

X- NOTES DE VERSION ET LISTE DE DIFFUSION............................................................95



I - GENERALITES

I.1 - Domaine d’application du plan

I.1.1 - Bases juridiques et légales - Limites d’application

Les textes réglementant l’organisation des secours sont les suivants :

• Loi n°2004-811 de modernisation de la sécurité civile

• Décret n°2005-1157 du 13 septembre 2005 relatif au plan ORSEC

• Code Général des Collectivités Territoriales :partie législative, chapitre IV : Services d'Incendie et de Secours

• Circulaire du 18 février 1985, relative aux pollutions accidentelles des eaux intérieures,

Le Plan d’Intervention et de Sécurité est établi en application des circulaires interministérielles n° 78-100 du 24 février 1978 (réseaux concédés) et n° 79-393 du 12 novembre 1979 (réseaux non-concédés) , relatives aux conférences de sécurité et portant sur l'organisation des secours sur les autoroutes non concédées.

Ce plan concerne l’organisation des secours ordinaires et quotidiens sur la section de l’autoroute A75 exploitée par la Direction Inter-Départementale des Routes Massif Central et la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau, dans le Département de l'Aveyron.

Il vise à définir les dispositions prises par les exploitants dans les domaines qui relèvent de leurs responsabilités. Dans des situations d'importances exceptionnelles nécessitant le recours à des intervenants spécialisés, c'est l'application des dispositions prévues dans le ou les plans ORSEC qui est alors décidée par l'autorité préfectorale.

Sur la section d’autoroute A75 du département de l’Aveyron (entre le P.R. 180+000, limite avec la Lozère, et le P.R. 253+000, limite avec l’Hérault), le PIS a pour objectif de définir l'organisation et les missions des personnels des exploitants routiers pour les différentes situations susceptibles de mettre en cause la sécurité des personnes, ainsi que les modalités d'alerte des services d'intervention extérieurs (forces de l'ordre et services publics de secours) et de coordination avec ceux-ci.

Deux autres sections de voirie, directement reliées à l’A 75, sont concernées :

- le barreau de raccordement de la RN 88, entre l’échangeur n° 42 de l’A75 et le giratoire de Lapanouse-de-Séverac, classé route express,

- le barreau connectant l’A75 à la RD 999, au droit de l’échangeur de Baumescure n° 46.

La zone concédée à la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau (CEVM) est incluse dans le présent Plan d’Intervention.



I.1.2 - Objet du plan

Faire connaître en détail aux différents services et intervenants sur l’autoroute (Gendarmerie, Police, DDT, Sapeurs-pompiers, S.A.M.U., dépanneurs agréés) :

- l’infrastructure concernée, avec toutes ses particularités, les zones sensibles traversées, ainsi que les différents équipements de sécurité,

- l’organisation générale, les missions et moyens des services gestionnaires,

- l’organisation des secours ordinaires et quotidiens face à une situation anormale.

Faciliter l’organisation et la mise en œuvre des différentes interventions, afin de pouvoir, dans les meilleures conditions de délai et de sécurité :

- porter secours aux personnes victimes d’un accident, ou d’une façon générale se trouvant en détresse, dans les emprises de l’autoroute,

- protéger les personnes, les biens et l’environnement contre les conséquences d’un accident,

- assurer l’écoulement du trafic, résorber les perturbations, et rétablir les conditions normales de circulation.

I.2 - Situation générale de la section autoroutière

L’autoroute A75 constitue un axe autoroutier qui relie CLERMONT-FERRAND à BEZIERS.

L’A75 traverse le Massif Central, suivant un axe médian Nord/Sud, sur une longueur de 330 km.Elle assure la continuité du réseau autoroutier concédé entre A71 (APRR) au Nord et A9 (ASF) au Sud.

Elle supporte un trafic modéré, avec des pointes importantes en saison estivale.

L’axe A 75 à la particularité d’être d’usage gratuit à l’exception du franchissement du viaduc de Millau.

De manière générale, l’autoroute dans sa partie aveyronnaise est située en zone d’altitude oscillant entre 600 et 900 m et de ce fait soumis à des fortes contraintes de viabilité hivernale, notamment sur les rampes d’Auberoques, Engayresque, l’Hospitalet ainsi que le franchissement du Viaduc de Millau.

Le contexte géologique de la traversée du département est essentiellement un milieu karstique ce qui induit une très forte sensibilité du milieu aux éventuelles pollutions. Les bassins de lutte contre la pollution revêtent une importance particulière et sont la clé de voûte du dispositif de protection.



Région Auvergne = zone de défense sud est = CRICR Rhône Alpes Auvergne

Région Languedoc Roussillon = zone de défense sud = CRICR Méditerranée

Région Midi Pyrénées = zone de défense sud-ouest = CRICR sud-ouest (avec délégation pour la gestion des intempéries hivernales sur A75 au PIAM donc à la zone de défense sud)



A75Synoptique de l’A75

Clermont-Ferrand

(A72)

(A71)

(A89)

(A9)

Béziers

63- Puy-de-Dôme

43- Haute-Loire

15- Cantal

48- Lozère

12- Aveyron

34- Hérault

Région Auvergne

Région Languedoc-RoussillonRégion Midi-Pyrénées

Région Languedoc-Roussillon

A75 =330 km

Montpellier

A750

II - DEFINITION DU RESEAU

II.1 - Limites administratives

PR Exploitant au PR inférieur Exploitant au PR supérieur

180 + 000 DIR MC District Nord(CEI d’Antrenas)

DIR MC District sud(CEI de Sévérac)

213 + 256 DIR MC District sud(CEI de Sévérac)

DIR MC District sud(CEI de Sévérac)

215 + 318 DIR MC District sud(CEI de Sévérac)

CEVM(Barrière de péage)

215 + 944 CEVM(Barrière de péage)

DIR MC District sud(CEI de La Cavalerie)

219 + 202 DIR MC District sud(CEI de La Cavalerie)

CEVM(Viaduc de Millau)

222 + 923 CEVM(Viaduc de Millau)

DIR MC District sud(CEI de La Cavalerie)

253 + 000 DIR MC District sud(CEI de La Cavalerie)

DIR MC de l’Hérault(CEI du Caylar)

PR : ces PR sont les PR de limite d'exploitation entre la CEVM et la DIRMC

Limites des satellites de l’A75

PR Barreau de la RN 88

0 à 4 DIR MC DISTRICT SUD(CEI de Sévérac)

PR Barreau de liaison RD 999

0 à 2.300 DIR MC DISTRICT SUD(CEI de La Cavalerie)



Limites des communes sur la section en Aveyron

PR Commune au PR inférieur Commune au PR supérieur

180 + 000 LA TIEULE (48) CAMPAGNAC

181 + 700 CAMPAGNAC LA TIEULE (48)

182 + 370 LA TIEULE (48) CAMPAGNAC

183 + 900 CAMPAGNAC SEVERAC

189 + 700 SEVERAC VERRIERES

209 + 315 VERRIERES AGUESSAC

210 + 595 AGUESSAC VERRIERES

211 + 080 VERRIERES MILLAU

220 + 540 MILLAU CREISSELS

223 + 130 CREISSELS ST GEORGES DE LUZENCON

223 + 730 ST GEORGES DE LUZENCON CREISSELS

225 + 462 CREISSELS LA BASTIDE DE PRADINES

226 + 215 LA BASTIDE DE PRADINES LAPANOUSE DE CERNON

229 + 000 LAPANOUSE DE CERNON MILLAU

232 + 865 MILLAU LA CAVALERIE

238 + 350 LA CAVALERIE L’HOSPITALET DU LARZAC

243 + 550 L’HOSPITALET DU LARZAC LA COUVERTOIRADE

253 + 000 LA COUVERTOIRADE LE CAYLAR ( HERAULT)

II.2 - Caractéristiques générales et particulières

L’autoroute A75 est constitué en section courantes de 2X2 voies de 3.50m et d’une BAU (bande d’arrêt d’urgence) de 2.50 m sauf sur le viaduc de Millau où elle est de 3 m.

Enjeux particuliers environnementaux sur le réseau :

- zone karstique et perméable donc sensible à la pollution sur la quasi totalité de la traversée du département

- pente et rampe particulièrement sensible en période de viabilité : Engayresque-VerrièresAuberoquesHospitalet

- absence de B.A.U. : rampe d’Auberoques (3 voies)rampe d’Engayresque (3 voies)viaduc de Verrièresviaduc de Garriguesrampe de l'Hospitalet (3 voies)



II.3 - Echangeurs

La section d’autoroute exploitée par la DIR MC District sud comporte 7 échangeurs et 1 demi échangeur :

- échangeur n° 41 de Campagnac (D37),

- échangeur n° 42 de la RN 88,

- demi-échangeur n° 43 du Massegros (Sermeillet D995),

- échangeur n° 44.1 d’Engayresque (RD29),

- échangeur n°44 bis de la Gamasse (RD 29),

- échangeur n° 45 de Saint-Germain(RD 911),

- échangeur n° 46 Nord de Baumescure (D 999),

- échangeur n°47 de La Cavalerie (D999),

- échangeur n°48 de L'Hospitalet (les places D7 D65).

II.4 - Aires de service et de repos

La section concernée comporte :

2 aires de service concédées :

- L’ « Aire de Aveyron », implantée sur le barreau de la RN 88,- L’ "Aire du Larzac", au PR 235 (cette aire ne dispose pas d'un service de distribution de

carburant).

2 aires de repos dites

- de La Garrigue - du Viaduc de Millau.

II.5 - Postes d’Appel d’Urgence

L’autoroute A75 est équipée, tous les 2 km en moyenne, d’un couple de Postes d’Appel d’Urgence placé en refuge, à l’exception des Postes d’Appel d’Urgence du Viaduc de Millau.

Deux couples de postes d’appels d’urgence comportant un refuge sont implantés sur les culés nord et sud des viaduc de Millau et de Verrières. Par ailleurs, le viaduc de Millau comportera 4 couples de PAU implantés tous les 513 m. Ces PAU sont sans refuge

Des postes supplémentaires sont installés à proximité des lits d’arrêt d’urgence.

Sur le Viaduc de Millau, les couples de Postes d'Appel d'Urgence sont espacés de 500 m environ.

Tous les Postes d’Appel d’Urgence situés sur le secteur Aveyron sont reliés au Centre Opérationnel et de Renseignement de la Gendarmerie de Rodez (CORG 12).

La liste détaillée des Postes d’Appel d’Urgence figure en annexe 2.



II.6 - Accès

II.6.1 - Accès de secours

Les accès de secours proprement dit, correspondent à des échangeurs sur toute la section de la traversée du département.

Il s’agit d’accès qui ont le niveau de service qui permet d’en assurer la viabilité avec les moyens de l’exploitant.

II.6.2 - Accès de service principaux

En complément des accès de secours, des accès de service principaux sont situés en proximité de voiries départementales et de plus permettent le retournement.

L’usage des accès est exclusivement réservé aux Exploitants aux Services de la Gendarmerie, aux organismes chargés des secours aux blessés, de la lutte contre l’incendie, et aux dépanneurs agréés. Les clés sont fournies par le gestionnaire DIRMC aux forces de l'ordre et aux sapeurs pompiers.

Ils sont pré signalés à partir du réseau secondaire, et portent un numéro.

Toutefois, le niveau de service de ces accès ne permet pas d’en assurer la viabilité en tout temps.

Compte tenu de leur importance, le nombre de portail, la liste et le positionnement des accès de service principaux figurent en annexe 3.

II.6.3 - Accès de service secondaire

D’autre part des accès secondaires sont à disposition par l’intermédiaire de voirie d’un niveau de service moins important (chemin rural ou voie communale)L’usage des portails et portillons est exclusivement réservé aux Exploitants et éventuellement aux Services de la Gendarmerie, aux organismes chargés des secours aux blessés, de la lutte contre l’incendie, et aux dépanneurs agréés. Les clés sont fournies par le gestionnaire DIRMC aux forces de l'ordre et aux sapeurs pompiers.

Ces accès sont mentionnés sur les plan synoptique fournis dans la rubrique cartographie

II.7 - Interruptions de Terre Plein Central (ITPC)

Les Interruptions de Terre Plein Central ne sont utilisées que pour la mise en place d’un basculement de circulation ; seuls les agents des services exploitants sont habilités à les manœuvrer.

Il existe une Interruption de Terre-Plein Central tous les 2 km en moyenne.La liste détaillée figure en annexe 4.



II.8 - Ouvrages de franchissement

II.8.1 - Passages supérieurs et inférieurs

les ouvrages d’art sont répertoriés sur la section de l’autoroute A75 exploitée par la DIR MC District sud.

Il s’agit essentiellement des passages supérieurs et inférieurs de franchissement des voies secondaires, des voies ferrées et des cours d’eau.

Chaque ouvrage de franchissement est repéré par une plaquette d’identification, implantée en amont de l’ouvrage dans chaque sens de circulation.

La liste détaillée des ouvrages figure en annexe 5.

II.8.2 - Viaduc de Verrières

II.8.2.1 - Tracé en plan

L’axe général de l’autoroute A75 présente, au niveau de cet ouvrage, un rayon de 1.800 m sur une longueur de 760 m.

II.8.2.2 - Profil en long

Au niveau de l’ouvrage, le profil en long présente une pente de 1 %.

La voie autoroutière se situe à 140 m environ au-dessus de la vallée du Lumansonesque.

II.8.2.3 - Profil en travers

Chaque chaussée se décompose comme suit :

- Nord-Sud : 3 voies de 3.50 m + BAU réduite,

- Sud-Nord : 2 voies de 3.50 m + BAU.

Les dévers sont constants à 2,5 % vers l’extérieur de chacune des chaussées.

II.8.2.4 - Equipements de sécurité

Il est à noter la présence d’un couple de Postes d’Appel d’Urgence de part et d’autre de l’ouvrage.



II.8.3 - Viaduc de Garrigues


L’axe général de l’autoroute A75 présente, au niveau de cet ouvrage, un rayon alignement droit sur une longueur de 340 m.


Au niveau de l’ouvrage, le profil en long présente une pente de 2 %.

La voie autoroutière se situe à 70 m de hauteur.


Deux voies de 3.50 m et BAU dans les deux sens.

II.8.3.4 - Equipements de sécurité

Il est à noter la présence d’un couple de Postes d’Appel d’Urgence de part et d’autre de l’ouvrage.

II.8.4 - Viaduc de Millau


Le Viaduc de Millau est un ouvrage de 2.460 m de long, présentant un rayon de 20.000 m.


Le profil en long de l'ouvrage présente une pente de 3,025 %.

La voie autoroutière se situe à 270 m au-dessus du Tarn.


L'ouvrage comporte 2 chaussées de 2 voies de 3,50 m et BAU de 3,00 m avec un dévers constant vers l'extérieur de 2,5 %.



II.8.4.4 - Equipements particuliers et défense incendie

Compte tenu de son implantation géographique, et des forts vents connus dans la vallée, des écrans brise vent sont installés de part et d'autre du Viaduc sur une hauteur de 3,00 m.

Des caméras vidéo, couplées à un système de Détection Automatique d'Incident (DAI), et des enregistreurs numériques couvrent la totalité des voies de circulation du Viaduc.Un panneau à message variable situé de part et d’autre du viaduc permet de diffuser en temps réel des informations aux usagers. 5 couples de panneaux de signalisation dynamiques situés sur le viaduc permettent de renforcer les informations amont.De plus, des barrières couplées à des feux R24 et associées à une séquence de signalisation permettent de fermer instantanément depuis le PC d’exploitation la section courante en direction du viaduc.

Deux couples de postes d’appels d’urgence comportant un refuge sont implantés sur les culés nord et sud du viaduc. Par ailleurs, le viaduc de Millau comporte 4 couples de PAU implantés tous les 513 m. Ces PAU seront sans refuge.

Deux réserves d’eau de 120m3 chacune sont situées respectivement dans la culée C0 et dans la culée C8.Ces réserves sont équipées de pompes électriques de relevage fonctionnant sur le réseau secouru.Chacune de ces réserves alimente une colonne sèche qui distribue de l’eau à des poteaux incendie situés sur le tablier de l’ouvrage.Ces poteaux sont situés sur le terre plein central entre les haubans 4 et 5 au nord de chaque pylône.Les poteaux d’incendie sont espacés de 342 mètresLes poteaux sont équipés de 3 nourrices, une de diamètre 100 et deux de diamètre 65.Le réseau est en mesure de fournir 60m3 heure sous 2 ou 3 bar au poteau sollicité.L’alimentation de ces colonnes sèches est déclenchée par le superviseur depuis le PC d’exploitation de St Germain.Un interrupteur coup de poing permet également un déclenchement sur site.

II.9 - Ouvrages de lutte contre la pollution des eaux

L’ensemble des eaux de ruissellement de l’A75 hors échangeur est collecté dans des ouvrages spécifiques.Ils ont pour fonction de traiter, par décantation, la pollution chronique provenant des chaussées, et de stocker, en cas de problèmes, les écoulements dangereux, afin d’éviter la pollution de la ressource en eau.

Lors d’un accident impliquant un transport de matières liquides, une action ponctuelle est à mener sur ces ouvrages, afin de permettre le confinement du produit avant qu’il n’atteigne le milieu naturel.L’action à mener consistera en l’obturation de l’exutoire de l’ouvrage.

La liste détaillée des ouvrages, avec leur bassin versant, figure en annexe 6 ainsi que les périmètres de protection des sources (Esperelle , Saint-Pierre ,Boundoulaou , Homède…).



III - ORGANISATION GENERALES DES EXPLOITANTS ROUTIERS

Préambule

L’entretien et l’exploitation de l’autoroute A75, section autoroutière non concédée, a été confié à la Direction Inter-Départementale des Routes Massif CentralL’A75, dans sa partie Aveyronnaise, a la particularité de compter une section concédée à la CEVM (Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau).

La zone concédée se scinde en 2 parties :

- la Barrière de péage de Saint-Germain,

- le Viaduc de Millau.

Le présent Plan s’applique à toute la partie Aveyronnaise de l’A75, y compris la partie concédée.

L’exploitation est assurée par deux entités : la DIR MC DISTRICT SUD pour la partie non concédée, et la CEVM pour la partie concédée.

Les deux exploitants (CEVM et DIR MC) peuvent être amenés à intervenir sur une section qui n’est pas de leur compétence.

En effet, dans le cadre de ces missions, l’exploitant circule sur des sections dont il n’a pas la charge. Pour des problèmes de sécurité immédiate, il peut intervenir en déneigement et en sécurité accident. Dans tous les cas, l’exploitant concerné est prévenu et doit venir prendre le relais.

Afin de définir les zones d’intervention et les interférences en viabilité hivernale notamment, un protocole d’accord entre la CEVM et la DIR MC est établi (joint en annexe 7).



III.1.- Organisation générale du service routier de l'Etat

Le classement de cet axe autoroutier parmi les voies à forte logique d’itinéraire (niveau 3A du Schéma Directeur d’Exploitation de la Route) a conduit à la mise en place de services spécialisés au sein des DIR :

- des Centres d’Exploitation et d’Intervention implantées dans les différents départements,

- 2 Centres d’Ingénierie et de Gestion du Trafic A75.

La politique dans les différents domaines d’exploitation, définie par les Directions Centrales, est mise en œuvre, après concertation, par la Direction Interdépartementale des Routes du Massif Central, dans un souci de cohérence optimale sur l’axe.

Le Centre d’Exploitation et d’Intervention (CEI) est la cellule de base de l’exploitation.Elle assume en particulier les tâches d’entretien, de surveillance de la viabilité, de service hivernal, de dégagement des voies, et de pose de panneaux et balisage en cas d’incident ou d'accident.

Les CIGT A75 ont pour mission principale d’être l’organisme centralisateur de l’information et des données concernant l’A75 sur les départements de sa zone d’action, ainsi que de certaines données en provenance des sociétés d’autoroutes ainsi que des CRIRC de rattachement (BORDEAUX et MARSEILLE).

Le CIGT A75 assure la veille qualifiée sur l’itinéraire 24h/24 ; à ce titre, il est chargé de réceptionner les alertes provenant des Centres d'Opérations et de Renseignements de la Gendarmerie, et de les répercuter aux centres autoroutiers concernés.



III.1.1 - Organigramme général de la DIR Massif Central

III.1.2 - Organigramme fonctionnel du district sud de la DIRMC à Clermont l'Hérault



III.1.3 - Organisation de l’astreinte

La DIRMC a mis en place une astreinte à chaque niveau :• Niveau Direction - cadres de la direction au Siège à Clermont Ferrand• Niveau District - cadres de district• Niveau CEI : chefs de CEI, chargés d'étude des bureaux techniques• Niveau intervention : chef d'équipe CEI - Agents d'astreinte CEI• Niveau maintenance des équipements: agents d'astreinte des unités de maintenance

En cas d'évènement, les missions de chaque intervenant potentiel sont les suivantes :

Cadre d'astreinte district (astreinte N2)Son rôle est:

• assurer la coordination avec les services de niveau départemental (préfecture ou DDT, EDSR …)

• évaluer les conséquences de l'évènement notamment sur l'infrastructure • proposer à la préfecture via la DDT les mesures de gestion du trafic appropriés (PGT, PIS...)

en liaison avec les forces de l'ordre. • tenir informé le cadre de direction de la DIR MC au cours ou à la fin suivant l'importance de• l'évènement

Cadre d'astreinte CEI (astreinte N1)Son rôle est :

• d'encadrer les agents d'astreinte• d'intervenir sur le terrain dans des délais convenables• de piloter et coordonner les moyens mis en œuvre sur le terrain en relation avec le CIGT et

le chef de district ou son délégataire (N2).

Agents d'astreinte (niveau d'intervention)L'agent d'astreinte du CEI doit être joignable à tout moment.Son délai d'intervention doit être le plus court possible, de 20 à 30 mn en heures ouvrables,un délai de 45 mn (en astreinte) au maximum constituant un objectif à atteindre.Il a pour mission de se rendre le plus rapidement possible sur les lieux et d'appliquer en fonction del'évènement les fiches réflexe le concernant (par exemple : cahier de consignes annexé au PIS tunnels).Il rédige la fiche événement ou communique les éléments à sa connaissance à l'attention du chef d'équipe, en vue de rédiger la main courante.

III.1.3.1 - Personnel d’encadrement

Les services de la DIRMC disposent à chaque échelon opérationnel d’un cadre d’astreinte qui peut être joint 24 heures sur 24, chargé d’intervenir en cas d’évènements importants dans le cadre du schéma d’alerte défini ci-après.

Au sein du district sud de la DIR MC un cadre assure une permanence en dehors des horaires normaux de service (astreinte de niveau2).

Un responsable d’intervention est également d’astreinte (niveau 1) : il assure l’encadrement de toutes les interventions du secteur non concédé de l’Aveyron en coordination avec les forces de l'ordre, les services de secours et la direction départementale des territoires.

Au niveau des Centres d'Entretien et d'Interventions des agents dit de sécurité S1 assurent depuis le CEI une astreinte d’intervention de niveau I (intervention).



L'opérateur du CIGT, présent 24 heures sur 24 à la salle d’exploitation du CIGT A75 à CLERMONT-L’HERAULT, peut être joint par téléphone et par radio. Il est chargé sur demande du responsable de l’équipe d’intervention de prévenir, si nécessaire, le cadre d’astreinte du district sud (niveau 2).

Les coordonnées téléphoniques des opérateurs de permanences sont dans l'annuaire téléphonique.

III.1.3.2 - Personnel d’intervention des CEI

La DIR/MC District Sud dispose , sur l’Aveyron , de deux Centres d’Entretien et d’Intervention (CEI), d’une équipe d’astreinte hors horaires normaux de service, composée de trois personnes (un Chef d’équipe et deux agents), pour assurer 24h/24h les interventions d’urgences et les balisages.

En cas de grève, l’équipe d’intervention ainsi constituée est maintenue dans l’emploi.

En hiver, une astreinte spécifique pour la viabilité hivernale est organisée.

III.1.4.3.- Circuits d’alerte

Le CIGT réceptionne tous les appels provenant du CORG et concernant la partie non concédé de L’A75. Le CIGT a en charge l’appel du CEI concerné par l’évènement , il est l’interface obligatoire entre les CEI de L’axe (Hérault , Aveyron ) et le CORG.Le CIGT note l'appel sur la main courante, l'analyse, décide de la suite à donner avec un appel éventuel du CEI concerné pour intervention ou information.

III.1.4 - Organisation de la sécurité

III.1.4.1 - Permanence sécurité au CIGT A75

Un agent posté au CIGT A75 assure, 24h/24, la réception et le traitement des informations liées à la sécurité. L'opérateur CIGT a pour mission de recevoir, consigner et transmettre l’information pour action, suivant les schémas définis.

III.1.4.2.- Organisation des patrouilles

Chaque jour, y compris samedi, dimanche et jours fériés, un agent ou un Chef d’équipe de la CEI effectue, au minimum, 1 patrouille d’exploitation sur la totalité du tracé.Dans la pratique, les informations en provenance du tracé sont très fréquentes, car les équipes d’entretien des CEI circulent très régulièrement sur la section autoroutière concernée, avec des véhicules équipés de moyens radio.Des patrouilles supplémentaires peuvent être décidées en période hivernale ou de fort trafic.

La mission principale de la patrouille est de vérifier la qualité de l’infrastructure sur l’axe, les bretelles des diffuseurs, et les aires.

Le patrouilleur peut être amené à interrompre sa mission de surveillance pour effectuer une intervention, à la demande du CIGT.Il assure alors le rôle de 1er intervenant, et gère l’évènement dès son arrivée sur les lieux.



III.1.4.3.- Organisation de l’équipe d’intervention

L’équipe de sécurité est composée de deux agents et d’un chef d’équipe. Tous les trois sont en permanence dortoir (S1).

L’équipe de viabilité hivernale est composée de trois agents placés en astreinte domicile.Ces trois agents sont en travail posté le matin de 6 h à 13 h.En plus, d'autres agents peuvent être placés en renfort d'astreinte.

Cette équipe d’intervention est placée sous l‘autorité d’un responsable d’intervention (Chef de CEI pendant les horaires normaux de service, catégorie B Exploitation d’astreinte en dehors des horaires normaux).

III.1.4.4. - Moyens matériels d’intervention

CEI CEIActivités Equipement Séverac Cavalerie



Sécurité Véhicules de liaison 1 1Véhicules utilitaires légers 2 2Fourgons d’intervention 4 4Remorques à panneaux 3 3Remorques de signalisation lumineuse 4 4FLU sur fourgon 4 4

Service hivernal Engins (ESH) 4 4

Moyens Camion grue de 1,5 T de capacité 1

Systèmes d’aide à Panneaux à messages variables mobiles 3l’exploitation Stations météorologiques routières 4 (6 à terme)

III.1.4.5. - Moyens de communication

Liaisons externes par les réseaux de téléphonie

Les liaisons externes sont assurées à partir d’un autocommutateur installé aux Centres d'Entretien et d'Interventions et raccordé au réseau public avec une ligne affectée à la télécopie.

Par ailleurs, le responsable d’intervention du district et le chef d’équipe de chaque CEI sont équipés d’un téléphone portable afin d’être facilement joignables en toutes circonstances.

Liaisons internes

Téléphone :

Les autocommutateurs téléphoniques des différents sites (CEI, CIGT) sont interconnectés par l’intermédiaire du réseau filaire en fibre optique couvrant l’ensemble de l’itinéraire. Des liaisons téléphoniques privées d’exploitation et de sécurité sont ainsi possibles entre les différentes installations de l’axe.

Radio de service :

En matière de radiotéléphonie, la couverture radio DIRMC de l’autoroute est complète avec un réseau de 40MHz qui autorise les liaisons avec les véhicules d’intervention. Le système en place sur A75 se nomme « ROCADE », signifiant « Relais Octroyant un Canal Automatiquement Décrété Exploitable », qui permet d’activer le relais le mieux placé par rapport à l’appel lancé, procurant ainsi la meilleure communication possible. De plus une interface « RARETE », signifiant « Raccordement Automatisé avec REcherche Télécommandée Enregistrée » assure l’interconnexion avec les autres réseaux (RTC, radiotéléphonie privée).



Principaux moyens de communication interne

Moyens decommunication

Liaisons assurées Utilisations prioritaires

Radio 40MHz Communications entre les véhicules d’intervention, les CEI, le CIGT,CEVM

Tous messages de service et de sécurité

Fax Entre les CEI et tout abonné possédant un fax

Communications urgentes nécessitant une trace écrite

Messagerie électronique

Intranet

Entre le CEI et tout abonné au service Communications urgentes nécessitant une trace écrite

Téléphone

Interne Entre tous les sites DIR MC ( CEI, CIGT) de l’autoroute A75

Toutes communications de service et transmissions de données

Public Avec tout abonné Relations extérieures

Rimbaud

Tél. - Fax

Entre la DDT et tout abonné au service Situation de crise

Vecteur de communication avec l’usager

- Panneaux à Messages Variables fixes : information des usagers sur tout l’axe

Des panneaux à messages variables (PMV), dont la liste est jointe en annexe, sont pilotés par le CIGT du district sud (DIRMC) pour le réseau non concédé et par le PC d’exploitation de la CEVM pour le viaduc de Millau permettent de transmettre des messages d’information instantanément aux usagers de l’autoroute.Ces panneaux comportent 3 lignes de 15 caractères, un pictogramme et 2 feux flash.Ces éléments sont utilisés en fonction de l’évènement que l’on veut signalé.Une bibliothèque de messages préenregistrés est à la disposition de l’opérateur et selon les consignes et procédures d’exploitation, d’autres messages non programmés peuvent être diffusés.(voir schéma de positionnement sur plan général synoptique)

➢ Panneaux à Messages Variables mobiles : information des usagers pour problèmes particuliers et localisés.

➢ Petits Panneaux à Messages Variables en Gare de péage (gérés par la CEVM depuis le PC exploitation du viaduc, 4 lignes, 15 caractères)

➢ Panneaux type col (liste en annexe). Ils permettent de renseigner l'usager sur l'accessibilité des destinations et sur les limitations éventuelles de gabarit (PL sup. à 7,5 t en période hivernale)

➢ Convention avec la radio Totem : information sur le trafic durant les migrations estivalescas particuliers de gestion de trafic (déviation, fermetures…)

➢ Site Internet :avec notamment un accès aux webcams et une carte des conditions de circulation en période hivernale http://www.enroute.massif-central.developpement-durable.gouv.fr



http://www.enroute.massif-central.developpement-durable.gouv.fr/

III.1.5 - Organisation du service hivernal

Le Plan d’Exploitation de la Viabilité Hivernale (PEVH) décrit l’organisation mise en place chaque hiver aux Centres d’Entretien et d’Intervention pour assurer la viabilité hivernale du début novembre à la fin mars.

Cette organisation est basée sur :

➢ La mobilisation des personnels des CEI pour la surveillance du réseau et la conduite des engins spécifiques

➢ L’affectation permanente pendant la durée de la période hivernale de 8 unités spécifiques de salage et de déneigement dont une unité de déneigement et de répandage de saumure

➢ L’application des consignes permettant d’assurer les niveaux de service retenus sur l’itinéraire A75 (N1)

◦ verglas : traitement pré curatif de l’ensemble des voies et bretelles ◦ neige : traitement immédiat des voies rapides dès apparition du phénomène, et

continu pour éviter les blocages de circulation◦ traitement dès que possible des voies lentes, bretelles des principaux diffuseurs,

voirie principale des aires

➢ L’utilisation de fondant chimique (chlorure de sodium) sous deux formes :

◦ solide en du sel en grain brut◦ bouillie de sel (grain humidifié à la saumure)

Chaque CEI possède une centrale de fabrication ou un stock de saumure pour le traitement de tout le tracé, et d’autre part un stockage couvert de sel solide d’une capacité pour faire face aux intempéries. Un réapprovisionnement rapide de ces stocks est possible en cas de besoin grâce au marché passé par la DIR MC avec les fournisseurs.

➢ Un système d’aide à la décision comportant :

◦ des bulletins de prévision Météo France spécialisés◦ des stations météorologiques routières implantées sur le tracé qui enregistrent en

continu les données météo utiles à la prévision des phénomènes hivernaux sur chaussées

◦ une surveillance spécifique de l’état du réseau en période de risque (patrouilles)

➢ Une information sur les conditions de circulation assurée par le CIGT ;

◦ prévisionnelle sur les incidences de la météorologie sur la praticabilité et la sécurité du réseau

◦ en temps réel, sur les traitements en cours et les conditions de circulation pendant la durée des intempéries

◦ en temps réel, avec des panneaux intempéries activés dans le cadre du PIAM pour communiquer aux véhicules PL notamment les destinations accessibles (ou non)



III.2 - Organisation générale des services de la CEVM

La Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau est une filiale du groupe Eiffage, détenue à 51% par Eiffage et 49% par la Caisse des Dépôts.Elle a été créée pour étudier, financer, construire et exploiter le Viaduc de Millau.

Préambule

La Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau assure l'exploitation de la section concédée.Les installations d'exploitation sont concentrées au niveau de la barrière de péage de Saint-Germain.

L'exploitation est articulée autour de 5 activités :

➢ Sécurité / Viabilité,➢ Péage / Commercial➢ Communication➢ Maintenance technique➢ Administration générale

Certaines tâches sont sous-traitées à des entreprises spécialisées.



III.2.1 - Organigramme CEVM



III.2.2 - Description sommaire du fonctionnement des services

III.2.2.1 - Service Péage / Commercial

Le Service Péage / Commercial est organisé pour fonctionner en 3x8, 365 jours/an, en fonction des trafics attendus.

Un PC de surveillance, où se relaient 5 superviseurs, assure l’encadrement des péagers en poste et le suivi du bon écoulement du trafic dans les couloirs de péage.Ces 5 superviseurs sont des agents de maîtrise qui représentent la permanence de l’encadrement de la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau.Ils ont également en charge la surveillance du trafic sur le Viaduc et le déclenchement des interventions sur pannes, accidents, incidents.Ils ont à leur disposition des équipements de haut niveau pour les assister dans leurs tâches.

Une équipe de 10 péagers 3x8 assure une présence en voie 365 jours/an.Une équipe d’environ 11 péagers à temps partiel assure les pointes de trafic de la journée, en fonction des prévisions.Conformément aux trafics attendus, le nombre de péagers présents dans les couloirs de péage peut varier de 2 (1 par sens de circulation) à 18 (9 par sens de circulation).

Des cabines doubles, disposée sur l’îlot central de la barrière de péage, sont spécialement aménagées pour permettre de traiter les 2 sens de circulation avec un seul péager.Cette éventualité a été prévue pour les nuits d’hiver où le trafic peut s’avérer très faible.

Les missions des péagers sont essentiellement l’accueil du client et la perception du péage.Ils sont également formés pour diffuser de l’information sur les produits d’abonnement et les principales destinations de l’autoroute.Ils sont amenés à intervenir au niveau des voies automatiques pour assister le client et assurer des dépannages 1er niveau sur les matériels.

L’activité commerciale consiste en la commercialisation des produits d'abonnement spécifiques du Viaduc de Millau et du développement de la clientèle.

Des hôtesses, installées dans un local commercial situé au niveau de la barrière de péage et baptisé "Espace Clients", sont chargées de l'accueil des clients et de la vente des produits d'abonnement spécifiques du Viaduc de Millau.Elles sont également chargées d'effectuer de la prospection et du marketing téléphonique.Elles sont associées à des opérations de promotion.

L'accueil commercial fonctionne en journée de semaine selon une plage horaire définie. Un second point de vente de télépéage situé sur l’aire du viaduc de Millau complète le dispositif.

III.2.2.2 - Service Sécurité / Viabilité

Les tâches de sécurité et de viabilité sont assurées par une équipe de 8 patrouilleurs tournant en 3x8 et 2x8 selon un planning mixte et placée sous l’autorité du Chef de Service.

Une présence est ainsi assurée 24/24h, 7 jours/7, avec un renfort de 6h00 à 20h00 sur les 5 jours de la semaine.

Les missions des patrouilleurs sont multiples et classées en deux grandes catégories :

- tâches préventives,- tâches curatives.



Les tâches préventives sont tous les travaux d’entretien courant, programmables et non urgents : nettoyage des voies de péage, entretien des édicules sanitaires, entretien des réseaux eaux pluviales, entretien de la signalisation fixe et dynamique, entretien des chaussées, visite des équipements de sécurité (bornes R.A.U., bassins etc.)…Par opposition, les tâches curatives sont toutes les interventions urgentes, aléatoires et non programmées : ramassage d’objets sur chaussée, interventions sur panne, accident, incident…

Le principe retenu est de pouvoir disposer à tout moment d’un patrouilleur pour une intervention curative et, compte tenu de la faible occurrence de ces interventions, de confier au patrouilleur des tâches d’entretien.Compte tenu du très haut niveau d’équipement de surveillance vidéo dont est doté l’ouvrage, le patrouilleur n’a pas à effectuer de patrouilles systématiques, mais il est le bras agissant du superviseur et se tient à sa disposition, de façon à ce que les interventions se fassent toujours dans les délais les plus réduits possible.

Les patrouilleurs sont dotés de fourgons spécialement aménagés et équipés de signalisations lumineuses pour les interventions urgentes.Ils disposent également d’un parc matériel constitué de remorques avec FLR (Flèche Lumineuse de Rabattement), et de panneaux grande dimension pour les poses de balisages lourds.Ils sont dotés de tout l’outillage à main et produits divers pour mener à bien leurs missions.

La viabilité hivernale

L’ensemble des interventions de viabilité hivernale se déroule sous la responsabilité du cadre d’astreinte de la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau, et est piloté depuis le PC de surveillance par le superviseur.

Les tâches de viabilité hivernale sont sous-traitées à une entreprise locale de travaux publics.

Une base de viabilité hivernale est aménagée au niveau du bâtiment d’exploitation à Saint-Germain.

Cette base comporte :

- un stockage de fondant (NaCl et CaCl2),- une unité de production de saumure avec stockage,- un quai de chargement,- une aire de lavage des engins,- une aire de stationnement des camions et chargeurs,- une zone de stockage des lames de déneigement.

L'entreprise sous-traitante met à disposition de la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau, durant la période s’étendant du 1 novembre au 31 mars de chaque année :

- un encadrement.- des chauffeurs,

- 3 camions,- 2 saleuses équipées pour la bouillie de sel,- 3 lames dont 2 "grande largeur" pour la section courante,- 1 chargeur,- 1 citerne à saumure avec rampe d'épandage,- des bungalows pour le repos des chauffeurs

Un point météo est organisé chaque jour à 17h00 avec l’entreprise afin de décider du niveau d’alerte à mettre en place pour les prochaines 24 heures.Ce niveau d’alerte précise notamment le délai d’intervention de l’entreprise.



Un plan d’intervention, comportant un circuit de traitement préventif et des circuits de traitement curatif, est élaboré.Le circuit préventif est effectué par un seul camion équipé de saleuse.

Les circuits curatifs sont effectués par les 3 camions :

- 2 camions équipés de lames, dont 1 équipé de saleuse, traitent la section courante et le Viaduc,- 1 camion équipé de lame et saleuse est dédié au déneigement de la plate-forme de péage et des parkings et annexes.

En cas de très forte chute de neige, le train de déneigement peut être "cassé" pour accélérer la fréquence de passage.

III.2.2.3 - Service Communication

Ce service est chargé de toutes les opérations de communication mises en place dans le cadre d’un plan général et visant à promouvoir l’itinéraire passant par le viaduc de Millau.

Il est également en charge de la gestion des 2 points d’accueil destinés à diffuser de l’information aux clients sur la construction du viaduc de Millau.

Il a également pour mission d’assurer la veille de l’utilisation de l’image du viaduc, et la gestion de toutes les demandes.

III.2.2.4 - Service Maintenance technique

Le Service Maintenance Technique est chargé de veiller au bon fonctionnement de l'ensemble des installations électriques, électroniques, électrotechniques et informatiques, ainsi que des bâtiments.Il est composé d'une équipe de 3 techniciens de maintenance et animé par un cadre.

Ce service fonctionne en horaires de journée sur 5 jours avec une permanence le samedi.Une astreinte technique, organisée à la semaine et tenue par les 3 techniciens et le chef de service sur un rythme d'1 semaine sur 4, permet de répondre à tout moment à une demande d'intervention curative.

Les techniciens de maintenance disposent d'un laboratoire pour le dépannage des équipements et d'un lot de pièces de rechange pour les remplacements sur site.Le service technique est doté de véhicules légers pour ses interventions sur le tracé.

III.2.2.5 - Service Administration générale

Le Service Administration Générale est chargé de tous les aspects liés au fonctionnement général de la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau, la gestion administrative du personnel et la comptabilité.Il s'appuie de façon permanente sur les services fonctionnels du groupe Eiffage.

Il est composé d'un chef de service assisté d'un chef comptable et d'un comptable.



III.2.3 - Organisation de la sécurité

La surveillance du trafic est assurée 24h/24 par un superviseur en poste dans le PC d'exploitation situé au niveau de la barrière de péage.

La surveillance s'effectue principalement au moyen des caméras de vidéo surveillance, assistées d'un système de Détection Automatique d'Incident (DAI).

Le superviseur dispose également d'outils de mesure et d'aide à la décision :

- boucles de comptages,

- stations météo.

Il peut à tout instant, en fonction des évènements et selon des procédures établies, déclencher des mesures de trafic, allant du simple conseil de prudence jusqu'à des restrictions de vitesse et la fermeture du Viaduc.

Dès qu'un événement est identifié, il peut demander au patrouilleur de se rendre sur les lieux.Le binôme superviseur – patrouilleur traite alors l'événement.

Si nécessaire, le patrouilleur peut obtenir du renfort, d'un 2ème patrouilleur présent de 6h00 à 20h00, ou d'un ou plusieurs patrouilleur(s) appelé(s) en horaire exceptionnel la nuit.Durant la journée, les 3 techniciens de maintenance peuvent également assister le patrouilleur.

C'est au total un potentiel de 5 personnes qui sont disponibles pour traiter l'événement.Les samedi et dimanche, un patrouilleur est maintenu en astreinte à domicile, afin de renforcer le patrouilleur en poste.

III.2.4 - L'astreinte

III.2.4.1 - Astreinte Direction

L'encadrement de la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau est organisé pour assurer une disponibilité permanente au travers d'un système d'astreinte baptisé Astreinte Direction.

Cette astreinte est tenue par le Directeur d'Exploitation et 4 chefs de service.(Péage/Commercial, Sécurité/Viabilité, Communication, Administration Générale)Chacun de ces cadres prend l'astreinte du jeudi matin 8h00 au jeudi matin suivant à 8h00.

Durant cette période, le cadre est joignable à tout moment et instantanément sur le téléphone portable mis à sa disposition par la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau.Il traite le problème par téléphone, et selon l'importance, décide de se rendre sur place.Il doit de tout temps être capable de se rendre au PC de Saint-Germain dans la ½ heure suivant l'appel.

En dehors de sa période d'astreinte, et en cas d'évènement grave (coupure d'autoroute, accident mortel, accidents multiples, accident impliquant un VIP), le Directeur d'Exploitation reste joignable et doit être informé.Il décide à son tour de prévenir ou non le Président de la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau.



III.2.4.2 - Astreinte technique

Une astreinte technique est assurée par les 3 techniciens de maintenance et le Chef de service, sur une fréquence d'1 semaine sur 4, du jeudi 8h00 au jeudi 8h00.

III.2.4.3 - Astreinte sécurité

Un patrouilleur est tenu en astreinte sécurité à domicile du vendredi 20h00 au lundi 6h00.

III.2.5 - Le matériel

Pour assurer ses missions, la CEVM dispose de matériels et équipements adaptés :

- VL équipés de gyrophares + feux à éclairage bleu...................... 5

- VL équipés de rampes lumineuses.............................................. 3

- fourgons équipés de FLU et de panneaux de balisage d'urgence 2

- remorques FLR............................................................................ 2

- remorques panneaux................................................................... 2

III.2.6 - Le réseau radio

Un réseau radio est installé pour couvrir le secteur concédé.Il s'agit d'un réseau mono fréquence situé sur la bande des 55 MHz, avec une antenne relais implantée sur le sommet du pylône de P7.

Une base radio est implantée dans le PC d'exploitation.Les véhicules de sécurité sont équipés de poste fixé.Tous les agents intervenant sur le tracé disposent d'un mobile portatif.

III.2.7 - La téléphonie

Le bâtiment d'exploitation est équipé d'un réseau téléphonique.

L'ensemble de l'encadrement est doté de téléphone portable, ainsi que le technicien de maintenance d'astreinte et le patrouilleur d'astreinte.



IV- DECLENCHEMENT DE L’ALERTE

IV.1 - Présentation de l’alerte

L’alerte peut émaner :

➢ d’usagers, soit par le réseau d’appel d’urgence (RAU) implanté sur les deux côtés de l’autoroute et aboutissant au Centre d'Opérations et de Renseignements de la Gendarmerie, soit par le téléphone public (cabines implantées sur les aires de service et de repos) ou bien à partir des téléphones portables,

➢ de patrouilles de Gendarmerie, ou des véhicules des exploitants en patrouille ou en entretien sur l’autoroute,

➢ du PC de supervision de la CEVM, à partir du recueil vidéo.

En cas d’appel d’un usager arrivant directement aux services de l’exploitant, le CORG en sera immédiatement informé par la CEVM ou le CEI A75. Le CORG a pour mission d’alerter sans délai le CODIS de tout incident ou accident entrant dans le champ de compétence du SDIS.

Renseignements à communiquer (dès connaissance) au CORG et au CIGT.

Dés son arrivée sur les lieux l’intervenant informe le CORG via le PC CEVM ou le CEI des éventuelles erreurs ou imprécisions de l’alerte.

➢ Localisation de l’accident : point de repère (PR), sens de l’autoroute (sens 1 - Nord Sud ou sens 2 - Sud Nord),

➢ Circonstances de l’accident et facteurs aggravants (feu, produit toxique,….),

➢ Nombre de victimes,

➢ Renforts et moyens spécialisés nécessaires, le cas échéant,

➢ Eventuellement, circuit d’accès à utiliser.



Synoptique de transmission des appels



IV.2 - Organisation générale des services intervenants

IV.2.1 - Généralités :

Différents intervenants sont habilités à intervenir sur l’autoroute. La coordination et la complémentarité entre les services sont assurés par le Préfet, au niveau départemental.

Les services appelés à intervenir sont :

• La Direction Inter-Départementale des Routes Massif Central (DIRMC),• La Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau (CEVM)• Le Groupement de Gendarmerie Départementale de l’Aveyron,• Le Service Départemental d’Incendie et de Secours de l’Aveyron (S.D.I.S. 12),• La Direction Départementale des Territoires (DDT)• Le Service d'Aide Médicale Urgente (SAMU) et le Service Mobile d'Urgence et de

Réanimation (SMUR)• Le Directeur des Opérations de Secours (DOS)• Les garagistes agréés pour le dépannage VL et PL,• Occasionnellement, quelques services : distributeurs d’énergie électrique, opérateur de

télécommunication, adduction d’eau potable…

IV.2.2 - Missions des exploitants autoroutiers DIRMC et CEVM :

D’une manière générale, en cas d’événement, les exploitants autoroutiers interviennent dans le cadre d’une organisation de secours existante. Leur rôle essentiel est d’apporter des moyens en vue de renforcer la sécurité des usagers (balisage du danger), de rétablir la viabilité de la voirie (dégagement des chaussées en liaison avec les forces de l’ordre, réparations du revêtement ou des équipements de sécurité), ou encore de faciliter la gestion du trafic (jalonnement d’itinéraire de déviation en cas de délestage).

Les consignes d’intervention suivant la nature de l’événement figurent sur les fiches réflexes annexées.

S’agissant d’une autoroute classée au niveau 3A du SDER, ce service implique en particulier une exploitation en continue de l’infrastructure :

➢ Viabilité hivernale, (cf. Plan d’Intervention Viabilité Hivernale)

➢ Interventions d’urgence,

➢ Gestion du trafic, (à ce titre un Plan de Gestion du Trafic (boucles locales) a été établi)

➢ Aide au déplacement.



Ces missions sont assurées par la Direction Inter-Départementale des Routes Massif Central/ District Sud sur la partie non concédée dans une structure identifiée : La Direction Inter-Départementale des Routes Massif Central est organisée en deux Centres d’Exploitation et d’Intervention (CEI) de Séverac et de La Cavalerie sur l’Aveyron.

La permanence téléphonique est assurée 24h/24h par le C.I.G.T. basé à Clermont l’HéraultCentre d’Ingénierie et de Gestion du Trafic,

Dans la partie concédée, ces missions sont assurées par la Compagnie Eiffage du viaduc de Millau par le PC exploitation située à la barrière de péage.

En cas de doute sur la situation, l’exploitant appelé en priorité sera la DIR MC.

En limite de section, lorsqu’un événement peut avoir des répercussions sur le réseau du gestionnaire voisin, le gestionnaire du réseau sur lequel s’est produit l’événement l’informe immédiatement. Chaque gestionnaire intervient alors sur le réseau qu’il exploite dans le cadre de ses propres procédures.

Toutefois, le premier gestionnaire arrivé sur les lieux de l’événement, mettra en place le balisage de protection éventuellement nécessaire quelle que soit la voirie concernée. Il informera l’autre gestionnaire de la voirie des dispositions prises dans les meilleurs délais, afin que des mesures concertées soient mises en œuvre en suivant.

IV.2.3 - Missions du Groupement de Gendarmerie :

Le Groupement de Gendarmerie Départementale de l’Aveyron dispose d’un centre opérationnel 24 h / 24 h situé à Rodez et appelé :

Centre d'Opérations et de Renseignements de la Gendarmerie (CORG)

La peloton autoroutier de Millau (EDSR) prend en charge les missions relevant de la gendarmerie et de la police sur l’itinéraire, ses annexes (notamment les aires) et des bretelles jusqu’au premier carrefour, soit l’ensemble de l’A75, et notamment la barrière de péage et les bretelles de sortie jusqu’au giratoire de St-Germain.

Rôle :

➢ Mettre en place une signalisation d'urgence (si arrivées en premier sur les lieux) dans l'attente de l'arrivée des autres intervenants

➢ Participer à la protection de tous les intervenants pendant le temps où la présence des forces de l'ordre est strictement nécessaire

➢ Porter secours et assistance aux usagers de la voie publique si nécessaire➢ Réguler localement le trafic pendant toute l'intervention➢ Faciliter la progression des véhicules de secours et de dépannage➢ Assurer le maintien de l'ordre➢ Mobiliser les dépanneurs et les éventuels moyens de remorquage, levage et évacuation

des marchandises nécessaires en cas d'évènement grave (mesure transitoire valable sur le réseau non concédé)

➢ Veiller au respect du positionnement de chaque intervenant et si besoin pour des raisons de sécurité, proposer les adaptations nécessaires en coordination avec l'exploitant et le SDIS

➢ Décider de la mise en place des mesures restrictives et de remise en circulation, en coordination avec l'exploitant et l'autorité administrative (Préfecture)

➢ Procéder en tant que de besoin au recueil des éléments pour enquête



IV.2.4 - Missions du Service Départemental d'Incendie et de Secours (SDIS) :

Selon les termes édictés dans le chapitre IV du titre II du livre IV de la première partie du code général des collectivités territoriales, le Service Départemental d’Incendie et de Secours est chargé de la prévention, de la protection et de la lutte contre les incendies.

Il concourt avec les autres services et professionnels concernés, à la protection et à la lutte contre les autres accidents, sinistres et catastrophes, à l’évaluation et à la prévention des risques technologiques ou naturels ainsi qu’aux secours d’urgence, notamment dans le cas des accidents de la route. Dans le cadre de ses compétences, ils exerce les missions suivantes :

➢ La prévention et l’évaluation des risques de sécurité,➢ La préparation des mesures de sauvegarde et l’organisation des moyens de secours,➢ La protection des personnes, des biens et de l’environnement, notamment en cas de

risques de pollution,➢ Les secours d’urgence aux personnes victimes d’accident, de sinistres ou de

catastrophes ainsi que leur évacuation.

Pour répondre aux demandes de secours, le centre de traitement de l’alerte des Services d’Incendie et de Secours est doté d’un numéro d’appel téléphonique unique le 18.

Le Service Départemental d’Incendie et de Secours dispose d’un centre opérationnel 24h/24h situé à Rodez et appelé :

Centre Opérationnel Départemental d’Incendie et de Secours (CODIS).

Rôle du SDIS :

➢ Coordonner les opérations de secours (rôle assuré par le Commandant des Opérations de Secours) sous l'autorité du Directeur des Opérations de Secours (Préfet ou Maire)

➢ Mettre en place une signalisation d'urgence (si arrivés en premier sur les lieux)➢ Porter secours aux victimes si besoin après désincarcération➢ Assurer le commandement des opérations de secours➢ Lutter contre les incendies et les effets secondaires➢ Protéger le public et l'environnement en cas de déversement de produits dangereux➢ Communiquer aux Forces de l'Ordre tous renseignements nécessaires à l'enquête

Le SDIS de L'Aveyron :

Le SDIS 12 est un établissement public dirigé par le Directeur Départemental des Services d'Incendie et de Secours de l'Aveyron. Il comprend 5 groupements fonctionnels regroupés au sein d'un Etat-Major situé sur la zone d'activité de Bel air à Rodez, et 40 centres de secours rattachés à 3 groupements territoriaux situés respectivement à Rodez, Millau et Villefranche-de-Rouergue.

4 centres de secours défendent en premier appel l'A75 dans sa partie Aveyronnaise : Le CSP Millau et les CS de Séverac-le-Chateau, Nant et de St Laurent d'Olt, auxquels il faut ajouter les CS de la Canourgue (SDIS 48) et du Caylar (SDIS 34).



Leurs secteurs d'intervention sont mentionnés ci-après :

Sens Nord-Sud ou Sens 1 :

De PR Jusqu'à PR 1er Appel 2ème Appel 3ème AppelEntrée

Aveyron 180 Echangeur 41 182,5 SDIS 48(La Canourgue)

ST LAURENT SEVERAC

Echangeur 41(Campagnac) 182,5 Echangeur 42

(Sortie RN 88) 189,9 St LAURENT SEVERAC MILLAU

Echangeur 42(Sortie RN 88) 189,9 Echangeur 44

( Engayresque) 200,2 SEVERAC ST LAURENT MILLAU

Echangeur 44( Engayresque) 200,2 Echangeur 44.1

(La gamasse) 210,1 SEVERAC MILLAU ST LAURENT

Echangeur 44.1

(La gamasse)210,1 Echangeur 47

(La Cavalerie) 234,6 MILLAU SEVERAC NANT

Echangeur 47(La Cavalerie) 234,6 Echangeur 48

(Les Places) 244,1 NANT MILLAU ROQUEFORT

Echangeur 48(Les Places) 244,1 Sortie Aveyron 253 NANT MILLAU SDIS 34

(Le Caylar)

Sens Sud-Nord ou Sens 2:

De PR Jusqu'à PR 1er Appel 2ème Appel 3ème AppelEntrée

Aveyron 253 Echangeur 48(Les Places) 244,1 SDIS 34

(Le Caylar) NANT MILLAU

Echangeur 48(Les Places)

244,1

Echangeur 47(La Cavalerie) 234,6 NANT MILLAU SDIS 34

(Le Caylar)Echangeur 47(La Cavalerie)

234,6

Echangeur 45(St Germain) 215 MILLAU NANT ROQUEFORT

Echangeur 45(St Germain) 215 Echangeur 44

( Engayresque) 200,2 MILLAU SEVERAC NANT

Echangeur 44( Engayresque

)

200,2

Echangeur 42(Sortie RN 88) 189,9 SEVERAC MILLAU ST LAURENT

Echangeur 42(Sortie RN 88)

189,9

Echangeur 41(Campagnac) 182,5 SEVERAC ST

LAURENT MILLAU

Echangeur 41(Campagnac)

182,5 Sortie Aveyron 180 ST-LAURENT SEVERAC

SDIS 48(La

Canourgue)



IV.2.5 - Missions de la Direction Départementale des Territoires (DDT) :

Conformément à la circulaire Intérieur/Equipement du 1 décembre 2006, la Direction Départementale des Territoires assure la coordination routière et l'assistance au Préfet en matière de crise.

La DDT assure la liaison avec les différents opérateurs routiers présents dans le département (via la cellule de coordination routière en cas d'activation). Elle centralise les informations provenant des gestionnaires sur les conditions de circulation et utilise les données relatives aux autorisations de manifestations sportives, aux zones de travaux, déviations...pour renseigner l'autorité préfectorale. La DDT assure un service de veille 24h/24h au moyen d'une permanence réalisée par les chefs de service ou d'agence joignables sur leur téléphone portable avec un système de renvoi d'appel depuis un numéro fixe unique. La DDT représente la DIRMC au Centre Opérationnel Départemental (COD) en Préfecture en cas de crise.



Cellule en charge de la gestion de crise opérationnelle (heures ouvrées)ou cadre de permanence (hors heures ouvrées)

IV.2.6 - Missions du Service d'Aide Médicale Urgente (SAMU) et du Service Mobile d'Urgence et de Réanimation (SMUR) :

Les SAMU et SMUR ainsi que leur matériel et véhicules peuvent intervenir dans l’emprise autoroutière afin d’assurer les secours d’urgence aux personnes victimes d’accident, de sinistres ou de catastrophes.

Le SAMU constitue un recours potentiel 24h/24h et 7j/7j pour toute personne en détresse grave voire vitale. Le médecin régulateur du SAMU a pour fonction d'estimer la gravité de l'état de santé du patient et d'y apporter une réponse adaptée :• simple conseil médical• engagement de moyens de transport (ambulance, VSAV ou SMUR terrestre ou héliporté) et

de soins (ambulanciers, pompiers, infirmières, médecin urgentiste) pour secourir la victime • engagement éventuel de renforts• décision de la destination du patient et préparation de son accueilLe SAMU peut être à l'initiative d'une demande d'activation du plan ORSEC nombreuses victimes par le préfet (plus de 10 victimes).

Le SMUR a pour but de stabiliser l'état du patient afin de le rendre transportable. Il décide du moment où le patient peut quitter le lieu d'intervention vers une structure de soins. Le SMUR coordonne les équipes de soins afin de traiter les différentes victimes pour les rendre transportables et dans l'ordre que détermine leur degré de gravité (+ grave à - grave)

IV.2.7 - Autres services pouvant intervenir :

Dépanneurs agréés :

Le dépannage et remorquage des véhicules en panne ou accidentés sur l’autoroute est effectué par des garagistes agréés par le Préfet du département, après avis d’une commission départementale.Leur intervention est régie par un cahier des charges (voir annexe) qui précise les modalités d’intervention et de sécurité.Le dépanneur est appelé par le CORG de RODEZ.

L’évacuation du chargement des véhicules sera exécutée selon la consigne de la gendarmerie ou du CODIS en fonction de la dangerosité de la cargaison.

Pour le dépannage et le remorquage des véhicules légers (VL), la section de l’autoroute A75 a été décomposée en 2 secteurs :

➢ secteur Nord : limite du département de la Lozère à l’échangeur n° 44-1 (La Gamasse),➢ secteur Sud :de l’échangeur n° 44-1 (La Gamasse) à la limite du département de l’Hérault.

Ils assurent, à tour de rôle, une semaine de permanence 24 h/24.

Pour le dépannage-remorquage des poids lourds (PL), 2 dépanneurs dont 1 groupement de 3 garagistes a été agréé pour intervenir sur la totalité de la section située en AVEYRON.

Le groupement assure une permanence 24 h/24 - 365 j/an. La liste des dépanneurs agréés et des matériels figure en annexe 1.



Police :

Dans le cas particulier de chute de personnes du haut d'un ouvrage (suicide, parapentiste, etc.), le territoire situé en dessous de l'ouvrage peut être en zone de compétence police.

Il s'agira dans ce cas pour le CORG de demander l'intervention de la police au commissariat de Millau. C'est notamment le cas du viaduc de Millau.

Réseaux divers aériens et souterrains :

Distributeurs d’énergie électrique :

Electricité de France à Rodez - service dépannage

Opérateur de télécommunication :

France Télécoms - service dépannage



IV.2.8 - Opérations habituelles et courantes

Le tableau récapitulatif ci-dessous rappelle les rôles des différents intervenants :

Missions Nature des tâches Décision Mise en œuvre

Mesures d’exploitation premier balisage d’urgence et consolidation de l’information

service qui découvre l’évènement

opération de régulation manuelle de trafic FO FOmise en place d’une signalisation durable FO/GV GVdéviation et délestage du trafic FO/DDT/GV FO/GVbalisage d’un itinéraire de déviation FO/GV GVbalisage de queue de bouchon FO/GV FO/GV

Secours aux victimes désincarcération SDIS SDISsoins SDIS/SAMU SDIS/SAMU/

SMURtransports SDIS/SAMU/

SMURSDIS/SMURmaire (en cas de décès)

Enlèvement de véhicule à la demande de l’usager ou si l’usager n’est pas en état de demander

FO dépanneur agréé

Extinction incendie SDIS SDIS

Accident TMD Enlèvement des matières dangereuses SDIS entreprises spécialisées/SDIS

Remise en état de la voie

enlèvement d’obstacles

objets inertes FO/GV FO/GV/entreprises

animaux en divagation

FO/maire

FO/maire/GV (signalisation)

animaux morts FO/GV/maire

FO/GV/maire

nettoyage de chaussée GV GV/SDIS*entreprise

réparations urgentes GV GV/entrepriseRemise en circulation en cas d’intervention lourde GV FO/GVInterception d’usager en cas de comportement dangereux

(contre-sens, infraction au code de la route...)

FO éventuellement alertées par GV

FO/GV (signalisation)

piéton FO éventuellement alertées par GV

FO/GV (signalisation)

Recherche d'usageren pied d'ouvrage

suite à suicide ou saut manqué en parachute

FO FO/SDIS/GV

FO = forces de l’ordre ;SDIS = Service Départemental d’Incendie et de Secours ; GV = gestionnaire de la voirie (DIRMC ou CEVM)SAMU = Service d'Aide Médicale UrgenteSMUR = Service Mobile d'Urgence et de RéanimationDDT = Direction Départementale des Territoires

L'annexe 7 indique les différents schémas de principe du positionnement des services intervenants sur l'Autoroute A75.

* en cas de carence et après accord du COS



IV 2.9 - Opérations de Secours

Le Directeur des Opérations de Secours (DOS)

La fonction est tenue par le maire mais le préfet est le DOS :• si l'évènement dépasse les capacités de la commune• si l'évènement couvre plusieurs communes• sur demande du maire ou en substitution de ce dernier• de part la mise en œuvre d'un plan ORSEC

Le DOS :• dirige et coordonne les actions de tous les intervenants• assure et coordonne la communication• informe les niveaux administratifs supérieurs• anticipe les conséquences• mobilise les moyens publics et privés sur son territoire de compétenceIl décide des orientations stratégiques et valide les actions proposées par le COS.

Articles L2212-2 et L2212-4 du CGCT

Le Commandant des Opérations de Secours (COS)

Le commandement des opérations de secours (COS) relève, sous l'autorité du préfet ou du maire agissant dans le cadre de leurs pouvoirs respectifs de police, du directeur départemental des services d'incendie et de secours ou, en son absence, d'un sapeur-pompier professionnel ou volontaire, officier, sous-officier ou gradé, dans les conditions fixées par le règlement opérationnel.(Articles R1424-43 du CGCT).

Le commandant des opérations de secours désigné est chargé, sous l'autorité du directeur des opérations de secours, de la mise en œuvre de tous les moyens publics et privés mobilisés pour l'accomplissement des opérations de secours.En cas de péril imminent, le commandant des opérations de secours prend les mesures nécessaires à la protection de la population et à la sécurité des personnels engagés. Il en rend compte au directeur des opérations de secours.

Articles L1424-4 du CGCT

Le Commandant des Opérations de Secours est le Directeur Départemental des Services d'Incendie et de Secours ou son représentant.

Accident mettant en cause des véhicules transportant des matières dangereuses

L‘ensemble des mesures mises en œuvre par le COS dans le cadre de ces interventions est sous la seule responsabilité du Directeur des Opérations de Secours qui est le maire (incident normal) ou le préfet, ou son représentant (déclenchement d’un plan d’urgence).

La Gendarmerie, la Direction Interdépartementale des Routes du Massif Central (DIRMC), la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau (CEVM), la Direction Régionale de l'Environnement, l'Aménagement et du Logement (DREAL), la Direction Départementale des Territoires (DDT), le Bureau de la Sécurité Civile (PREF12/BSC) sont du fait de leurs fonctions et leurs attributions les conseillers du Directeur des Opérations de Secours et de son Commandant des Opérations de Secours.



En dehors de leur mission d’alerte et des interventions d’urgence énumérées dans le présent document, les agents de l’exploitant ne sont autorisés à remplir qu’une mission d’appui, sous les ordres du commandant des opérations de secours, à savoir :

• compléter le balisage et l’isolement du périmètre dangereux,• procéder à toute modification de circulation décidée par l’autorité responsable, et mettre en

place la signalisation correspondante (neutralisation de voie, basculement de chaussée, déviation par diffuseur amont après fermeture de l’autoroute).

• identifier et transmettre le code danger et le code matière au CODIS

Toutes les autres interventions et, notamment celles visant à la neutralisation des produits dangereux puis à leur évacuation, sont effectuées sous la responsabilité du commandant des opérations de secours.

La remise en état de la chaussée et le rétablissement de la circulation ne pourront être entrepris par les agents de l’exploitant, qu’une fois tout danger écarté, en accord avec le commandant des opérations de secours. Dans le cas où subsisterait un risque de contamination ou de danger au produit, les opérations de dégagement seront effectuées par des services compétents, dotés d’équipements de protection adaptés, sous la direction du commandant des opérations de secours.

Les mêmes consignes seront appliquées pour les exploitants dans les cas suivants :

◦ Transport public de personnes◦ SATER (accident aérien terrestre)◦ ORSEC (organisation de la réponse en Sécurité Civile)

Pose de l'hélicoptère

En cas d'accident grave nécessitant, l'utilisation par le SMUR d'un hélicoptère pour évacuer les blessés, l'autoroute pourra être utilisée comme zone d'atterrissage. Dans ce cas, le trafic sera coupé sur l'autoroute A75.La pose ou le décollage de l'engin ne pourra avoir lieu qu'après l'autorisation du Commandant des Opérations de Secours.

En fonction du temps de présence estimé par le SMUR de l'hélicoptère, une mesure de replis temporaire de l'engin aérien pourra être décidée de façon à limiter au maximum le temps de coupure de la voie.



IV 2.10 - Opérations particulières

Piétons et engins non autorisés à circuler sur autoroute

En cas de présence de piétons ou d’engin non autorisé à circuler sur l’autoroute il sera fait appel à la gendarmerie via le CORG de Rodez.

Véhicules à contre sens

Cet événement est très difficile à traiter compte tenu du linéaire, du nombre d’échangeurs et de la mobilité du phénomène.

Néanmoins, la première des mesures consiste à informer les usagers via les PMV et en fonction de la position signalée du véhicule, une coupure de l’autoroute au niveau de la barrière de péage, du viaduc ou des tunnels limitrophes au département peut être réalisée.

• Interception : forces de l'ordre• Signalisation de coupure : gestionnaires de voirie

Animaux en divagation (gros gibiers, chiens...)

Les animaux errants sur l'emprise de l'autoroute sont signalés à l'automobiliste par le gestionnaire routier dès qu'il en a pris connaissance : utilisation des PMV fixes en amont des lieux où ces derniers ont été repérés. Les gestionnaires routiers DIRMC et CEVM effectuent ensuite une signalisation appropriée au plus près permettant aux automobilistes d'être informés.

Animaux domestiques (chiens, chats...)

S'il s'agit d'un animal domestique, les forces de l'ordre facilitent sa sortie de l'emprise de l'autoroute. Les exploitants assurent la signalisation appropriée et l'ouverture des portails de service correspondants Il est également dans ce cas fait appel au maire chargé de la gestion de la divagation et de la garde de animaux qui agit conformément au code rural :

Article L211-20 du code ruralModifié par LOI n°2008-582 du 20 juin 2008 - art. 12

Lorsque des animaux errants sans détenteur, ou dont le détenteur refuse de se faire connaître, sont trouvés pacageant sur des terrains appartenant à autrui, sur les accotements ou dépendances des routes, canaux, chemins ou sur des

terrains communaux, le propriétaire lésé, ou son représentant, a le droit de les conduire ou de les faire conduire immédiatement au lieu de dépôt désigné par l'autorité municipale.

Le maire donne avis au propriétaire ou au détenteur des animaux des dispositions mises en œuvre.Si les animaux ne sont pas réclamés, ils sont considérés comme abandonnés et le maire fait procéder soit à leur

euthanasie, soit à leur vente conformément aux dispositions de l'article L. 211-1, soit à leur cession, à titre gratuit, à une fondation ou à une association de protection animale reconnue d'utilité publique ou déclarée. Les frais résultant de

l'ensemble des mesures prises sont mis à la charge du propriétaire ou du détenteur des animaux.Si le propriétaire ou le détenteur des animaux demeure inconnu, le maire autorise le gestionnaire du lieu de dépôt à

prendre l'une des mesures énumérées ci-dessus.



En cas de non possibilité de faire sortir de l'emprise de l'autoroute les animaux domestiques errants, compte tenu de l'urgence et du péril qui en découle, le maire informé par les forces de l'ordre peut ordonner l'euthanasie de ces derniers. Les forces de l'ordre peuvent alors utiliser leurs armes et demander pour cette opération une assistance en signalisation aux gestionnaires routiers pour organiser une micro-coupure de l'autoroute le temps du tir si la situation le nécessite.

ORDONNANCE N°2006-1224 DU 5 OCTOBRE 2006TITRE Ier

DISPOSITIONS RELATIVES À LA DIVAGATIONET À LA GARDE DES ANIMAUX

CHAPITRE IerDispositions relatives à la divagation des animaux

Article 1erI. − Il est inséré, après l’article L. 211-19 du code rural, un article L. 211-19-1 ainsi rédigé :

« Art. L. 211-19-1. − Il est interdit de laisser divaguer les animaux domestiques et les animaux sauvagesapprivoisés ou tenus en captivité. »

Article 2Le second alinéa de l’article L. 211-20 du code rural est remplacé par les alinéas suivants :

« Le maire donne avis au propriétaire ou au gardien des animaux des dispositions mises en œuvre.« Si les animaux ne sont pas réclamés, ils sont considérés comme abandonnés et le maire fait procéder soit à

leur euthanasie, soit à leur vente conformément aux dispositions de l’article L. 211-1, soit à leur cession, à titre gratuit, à une fondation ou à une association de protection animale reconnue d’utilité publique ou déclarée. Les frais résultant de

l’ensemble des mesures prises sont mis à la charge du propriétaire ou du gardien des animaux.« Si le propriétaire ou le gardien des animaux demeure inconnu, le maire autorise le gestionnaire du lieu de

dépôt à prendre l’une des mesures énumérées ci-dessus. »

Article 3Le premier alinéa de l’article L. 215-5 du code rural est supprimé.

CHAPITRE IIDispositions relatives à la protection des animaux

Section 1Procédure administrative de retrait des animaux

Article 4La dernière phrase du IV de l’article L. 214-23 du code rural est remplacée par la phrase suivante : « En casd’urgence, ces fonctionnaires et agents peuvent ordonner le retrait des animaux et les placer dans un lieu dedépôt qu’ils désignent à cet effet ou les confier à une fondation ou à une association de protection animalereconnue d’utilité publique ou déclarée, dans l’attente de la mesure judiciaire prévue au premier alinéa de

l’article 99-1 du code de procédure pénale. Il en est fait mention au procès-verbal. »

Si le maire venait à ne pas pouvoir être contacté, alors la problématique pourra être remontée au Préfet qui agira dans ce cas par substitution.

Animaux sauvages

Ces derniers seront traités dans un souci de dégager au plus tôt la voie autoroutière de façon à éviter tout accident. Les forces de l'ordre sont donc amenées dans ce cas à procéder à l'abattage des animaux. Pour réaliser cette opération, une micro-coupure de l'Autoroute A75 pourra être décidée au moment du tir de façon à réaliser ce dernier dans des conditions de sécurité maximales. Les gestionnaires routiers assisteront dans ce cas les forces de l'ordre sur l'aspect signalisation.



IV 2.11 - Schéma de principe de positionnement des services

Le gestionnaire de voirie se positionne en amont de la zone d'intervention pour informer les usagers de l'évènement. Il pose la signalisation d'urgence afin de délimiter la zone de secours et de protéger les intervenants et les victimes. Il remettra les lieux en état après l'intervention.Les forces de l'ordre s'insèrent en amont de l'évènement et en aval de la signalisation du gestionnaire de voirie. Elles assurent la protection des intervenants et régulent le trafic pendant toute l'intervention.Au plus près des victimes, le SDIS et le SMUR encadrent l'accident afin d'assurer la prise en charge et médicaliser les blessés. Enfin le dépanneur se place en fin de zone d'intervention, une fois les opérations de secours achevées, afin d'évacuer les véhicules accidentés.



V- FICHES REFLEXES A L’ATTENTION DES INTERVENANTS DIRMC

Détermination des fiches réflexes DIR/MC Type d'évènement Localisation

Hors voies circulées Refuge B.A.U. VL VRObjet sur chaussée DIR MC / A DIR MC / A DIR MC / A

Panne véhicule VL DIR MC / B DIR MC / B DIR MC / C DIR MC / C

Panne véhicule PL DIR MC / B DIR MC / C DIR MC / C DIR MC / C

Panne véhicule autocar transportant des passagers

DIR MC / E DIR MC / E DIR MC / E DIR MC / E

Panne véhicule militaire DIR MC / B DIR MC / C DIR MC / C DIR MC / C

Accident matériel - 1 véhicule pas de gêne à la circulation

DIR MC / D DIR MC / D DIR MC / D

Accident matériel – 1 véhicule avec gêne à la circulation

DIR MC / D DIR MC / D

Accident matériel - plusieurs véhicules avec gêne à la circulation

DIR MC / D DIR MC / D

Accident matériel - autocar transportant des passagers

DIR MC / E DIR MC / E DIR MC / E DIR MC / E DIR MC / E

Accident corporel avec blessé DIR MC / E DIR MC / E DIR MC / E DIR MC / E DIR MC / E

Accident corporelplusieurs blessés

DIR MC / F DIR MC / F DIR MC / F DIR MC / F DIR MC / F

Accident mortel DIR MC / F DIR MC / F DIR MC / F DIR MC / F DIR MC / F

Accident en chaîne DIR MC / F DIR MC / F DIR MC / F

Accident impliquant un VIP DIR MC / F DIR MC / F DIR MC / F DIR MC / F DIR MC / F

Incendie de véhicule VL DIR MC / D DIR MC / D DIR MC / D DIR MC / E DIR MC / E

Incendie de véhicule PL DIR MC / E DIR MC / E DIR MC / E DIR MC / E DIR MC / E

Accident avec coupure d'autoroute

DIR MC / G DIR MC / G

Accident PL avec déversement de chargement


Accident PL transportant des matières dangereuses


Accident PL avec déversement de matières dangereuses

DIR MC / F DIR MC / F DIR MC / F DIR MC / F DIR MC / F

Divagation animaux DIR MC / H DIR MC / H DIR MC / H DIR MC / H DIR MC / H

Feu extérieur avec retour de fumée

DIR MC / H DIR MC / H DIR MC / H

Suicide sur viaduc ou Saut en base-jump avec incident corporel

DIR MC/I DIR MC/I DIR MC/I

GlossairePMV = Panneau à Message Variable CEI= centre d’exploitation et d’interventionMC = Main Courante RAU = réseau d’appel d’urgenceAgent S1= agent de sécurité S1 CIGT = centre de gestion du trafic et d’ingénierie



Fiche Réflexe DIR MC / A

Déclenchement action

CIGT RDI Equipe sécurité Chef de CEI ou Cadre astreinte niveau 1

Cadre d’astreinte niveau 2

> informe le CEI concerné

> lance message info sur PMV(si objet important),

> renseigne la MC.

> alerte l’agent de sécurité

> renseigne la MC.

> intervient pour dégager la chaussée.

Néant Néant

Pendant l'événement



> adapte si nécessaire le message PMV.

> envoi d’une protection éventuelle si le trafic ne permet pas l’intervention.

> évacue l'objet

> si objet non déplaçable appel renfort matériel et intervenant sous voie neutralisée

Néant Néant

En fin d'événement



> annule le message PMV

> renseigne la MC ,

> prévient le CIGT

> renseigne la MC

> informe le CEI de la fin de l'événement.

Néant Néant



Fiche Réflexe DIR MC / B




> alerte le CEI concerné

> lance PMV (si PL en panne)

> renseigne la MC.


> alerte le CORG (si appel hors RAU)

> renseigne la MC.

> se rend sur le site Néant Néant




> adapte si nécessaire le message PMV

> surveille la zone concernée et l'intervention du patrouilleur.

Si intervention simultané demande à équipe sécurité de poser des cônes et de se rendre sur l'évènement.

> vérifie les infos et rend compte au RDI

Néant Néant





> renseigne la MC ,

> informe le CIGT

> renseigne la MC > informe le CEI de

la fin de l'événement.

> vérifie et confirme les infos sur l'évènement

Néant Néant



Fiche Réflexe DIR MC / C





> lance message info sur PMV

> renseigne la MC.

> alerte le CORG (si appel hors RAU)

> alerte l'équipe de sécurité

> renseigne la MC.

> intervient pour mise en sécurité

Néant Néant




> adapte le message PMV.

> envoi une équipe de sécurité si nécessaire pour mise en place balisage (cf DOSI) permet pas l’intervention.

> surveille la zone concernée et l'intervention du patrouilleur

> informe le CIGT

> reste en surveillance sur place

> mise en place balisage

> informe le RDI du déroulement des opérations

Néant Néant





> renseigne la MC ,

> prévient le CIGT

> renseigne la MC

> informe le RDI de la fin de l'événement.

> replie le balisage

Néant Néant



Fiche Réflexe DIR MC / D





> informe le cadre n°2


> renseigne la MC.

> alerte le CORG (si hors appel RAU)

> alerte l'équipe de sécurité

> informe la CEVM si proximité concession

> informe le cadre N1

> informe le CIGT

> intervient pour signalisation

Néant Néant





> surveille la zone concernée et le déroulement de l'intervention

> éventuellement se rend sur place et se met à disposition du COS

> assure la maintenance du balisage et/ou l'info queue de bouchon


> informe le RDI si présence matériaux polluants

Néant Néant


CIGT RDI Equipe sécurité Chef de CEI ou Cadre

astreinte niveau 1



> renseigne la MC ,

> informe le cadre 2

> informe la CEVM si proximité concession


> décide de la mise en service

> prévient le CIGT

> renseigne la MC

> assure le nettoyage de la zone concernée.


Néant Néant



Fiche Réflexe DIR MC / E







> renseigne la MC.

> envoi équipe de sécurité> alerte le CODIS (si victime

produit toxique, inflammable)> alerte le CORG (si hors appel

RAU)> informe le CIGT> informe la CEVM si proximité

concession> informe le chef de CEI ou chef

d'astreinte

> intervient pour pose signalisation

> se rend au CEI et/ou sur site

Néant





>surveille la zone concernée et le déroulement de l'intervention

> fait intervenir du renfort si nécessaire



> pilote l'intervention en collaboration avec gendarmerie et pompiers en relation avec le CEI


> prévient DDT 12 dans cas suivants :

-carambolage >6vl

-bouchon >5km

-1victime ou+-+de 3 blessés

transportables

-matière dangereuse



astreinte niveau 1



> renseigne la MC ,


> informe le cadre N1 >assure le nettoyage de la zone concernée


> décide remise en service partielle ou totale

>informe CIGT , éventuellement la CEVM de fin intervention

> informe éventuellement DDT12



Fiche Réflexe DIR MC / F


CIGT RDI Equipe sécurité Chef de CEI ou Cadre astreinte N1




> informe le cadre N2> alerte le CEI

concerné> renseigne la MC.

> alerte le CODIS (si victime produit toxique, inflammable)

> alerte le CORG (si hors RAU)> envoi équipe intervention et

précise le bassin concerné> informe le CIGT(hors RAU)> informe la CEVM si proximité

concession> informe le cadre N1

> intervient pour signalisation

> ferme la vanne d'évacuation du bassin concerné si TMD


> rend compte au cadre N2

> se rend éventuellement au CEI et/ou sur site

> prévient éventuellement cadre astreinte N3





>surveille la zone concernée et le déroulement de l'intervention.

> éventuellement se rend sur place et se met à disposition du COS


> informe le RDI du déroulement des opérations sous voie neutralisée

> pilote l'intervention en collaboration avec gendarmerie et pompiers


> suit le déroulement opérations

> prévient DDT12

> prévient cadre N3



astreinte niveau 1



> renseigne la MC ,> informe le cadre N2

> informe le cadre N1> renseigne la MC


>décide remise en service partielle ou totale

>informe le cadre N1 et la CEVM de fin d'intervention

> informe DDT12

> informe cadre N3



Fiche Réflexe DIR MC / G







> informe la CEVM

> alerte le CORG (si hors RAU)

> alerte une équipe de sécurité> informe le CIGT> informe la CEVM si proximité

concession> informe le cadre N1> se déplace sur le terrain

> mise en place déviation ou basculement


> sollicite la décision du PGT auprès du cadre N2

> informe le CIGT> informe le chef

de service ou cadre N2

> sollicite la DDT 12 activation PGT





>surveille la zone concernée et le déroulement de l'intervention.

> lance séquence fermeture ou basculement

> appelle renfort si nécessaire (hors HB)

> applique la procédure PGT



> pilote l'intervention en collaboration avec gendarmerie et pompiers


> informe la CEVM

> informe le CIGT

> suit le déroulement opérations

> prévient DDT12

> prévient cadre N3



astreinte niveau 1



> informe la CEVM> informe le cadre N2

> assure la dépose du dispositif

> assure le nettoyage de la zone concernée

> assure la dépose du dispositif

> assure le nettoyage de la zone concernée

>décide remise en service partielle ou totale

>informe le cadre N1

> informe la direction (cadre N3)

> informe DDT12



Fiche Réflexe DIR MC / H





> renseigne la MC.

> alerte le CORG (si hors RAU)> alerte l'équipe de sécurité> informe le CIGT> informe la CEVM si proximité

concession

Néant Néant Néant





> suit le déroulement des opérations avec le patrouilleur

> éventuellement prévient le chef de CEI ou le chef d'astreinte

> assure la protection des opérations sur le terrain menées par la gendarmerie ou les pompiers

>se tiens informé

Néant






> informe le CIGT

> renseigne la MC

> quitte les lieux de l'évènement

Néant Néant



Fiche Réflexe DIR MC / I






> lance message info sur PMV(si objet important),

> renseigne la MC.

> alerte le CORG


> alerte le CODIS

> alerte la CEVM

> alerte le CIGT


> se rend sur le site si un VL stationnant sur OA est signalé.

Néant Néant





> suit l'évolution des opérations


> reste en protection si véhicule stationné

>> suit le déroulement des opérations


Néant





> renseigne la MC


> informe l'équipe d'intervention

> informe la CEVM,

> informe le CIGT

> informe le chef de CEI ou chef d'astreinte

> quitte les lieux de l'évènement après évacuation VL sur demande COG

Néant Néant



VI- FICHES REFLEXES A L’ATTENTION DES INTERVENANTS CEVM

Détermination des fiches réflexes CEVM

Type d'évènementLocalisation

Hors voies circulées

Refuge B.A.U. VL VR

Objet sur chaussée CEVM / A CEVM / A CEVM / APanne véhicule VL CEVM / B CEVM / C CEVM / C CEVM / CPanne véhicule PL CEVM / B CEVM / C CEVM / C CEVM / CPanne véhicule autocar transportant des passagers

CEVM / C CEVM / C CEVM / C CEVM / C

Panne véhicule militaire CEVM / B CEVM / C CEVM / C CEVM / CAccident matériel – 1 véhicule pas de gêne à la circulation

CEVM / D CEVM / D CEVM / D

Accident matériel – 1 véhicule avec gêne à la circulation

CEVM / D CEVM / D

Accident matériel – plusieurs véhicules avec gêne à la circulation

CEVM / E CEVM / E

Accident matériel – autocar transportant des passagers

CEVM / E CEVM / E CEVM / E CEVM / E CEVM / E

Accident corporel1 à 10 blessés

CEVM / E CEVM / E CEVM / E CEVM / E CEVM / E

Accident corporel+ de 10 blessés

CEVM / F CEVM / F CEVM / F CEVM / F CEVM / F

Accident mortel CEVM / F CEVM / F CEVM / F CEVM / F CEVM / FAccident en chaîne CEVM / F CEVM / F CEVM / FAccident impliquant un

VIPCEVM / F CEVM / F CEVM / F CEVM / F CEVM / F

Incendie de véhicule VL CEVM / D CEVM / D CEVM / D CEVM / E CEVM / EIncendie de véhicule PL CEVM / E CEVM / E CEVM / E CEVM / E CEVM / EAccident avec coupure d'autoroute

CEVM / G CEVM / G



Accident PL avec déversement de chargement

CEVM / B CEVM / C CEVM / E CEVM / E CEVM / E

Accident PL transportant des matières dangereuses

CEVM / B CEVM / C CEVM / E CEVM / E CEVM / E

Accident PL avec déversement de matières dangereuses

CEVM / F CEVM / F CEVM / F CEVM / F CEVM / F

Divagation animaux CEVM / H CEVM / H CEVM / H CEVM / H CEVM / HVéhicule à contre-sens CEVM / I CEVM / I CEVM / IPiétons CEVM / H CEVM / H CEVM / H CEVM / HManifestation au péage CEVM / J CEVM / J CEVM / J CEVM / JBouchons CEVM / H CEVM / HFeu extérieur avec retour de fumée

CEVM / H CEVM / H CEVM / H

Vent violentau niveau du Viaduc

CEVM / K CEVM / K CEVM / K

Saut du viaduc CEVM / L



Fiche Réflexe CEVM / A


Superviseur Patrouilleur C.A.D. DEX ou DG

> alerte le patrouilleur,> lance message info sur

PMV,> lance enregistrement

continu,> renseigne la MC.

> intervient pour dégager la chaussée.

Néant Néant



> surveille la zone concernée et l'intervention du patrouilleur,> adapte le message PMV.

> dégage la chaussée.

Néant Néant



> annule le message PMV,> stoppe l'enregistrement continu,> renseigne la MC et le tableau statistique.

> informe le PC de la fin de l'événement.

Néant Néant

Glossaire

C.A.D. = Cadre d'Astreinte DirectionDEX = Directeur d'ExploitationDG = Directeur GénéralPMV = Panneau à Message VariableMC = Main Courante



Fiche Réflexe CEVM / B



> alerte le CORG,> alerte le patrouilleur,> lance le message d'information sur PMV> lance enregistrement


> intervient pour mise en sécurité.

Néant Néant



> surveille la zone concernée et l'intervention du patrouilleur.> adapte le message PMV

> informe le PC du déroulement des opérations.

Néant Néant



> annule le message PMV> stoppe l'enregistrement continu,> renseigne la MC et le tableau statistique.

> informe le PC de la fin de l'événement,> replie le balisage.

Néant Néant

Glossaire




Fiche Réflexe CEVM / C



> alerte le CORG,> alerte le patrouilleur,> lance message info sur




Néant Néant



> surveille la zone concernée et l'intervention du patrouilleur,> adapte le message PMV.

> reste en surveillance sur place.

Néant Néant



> annule le message PMV,> stoppe l'enregistrement continu,> renseigne la MC et le tableau statistique.

> informe le PC de la fin de l'événement,> replie le balisage.

Néant Néant

En cas de pannes d'autocars transportant des passagers, présence impérative des Forces de l'Ordre

Glossaire




Fiche Réflexe CEVM / D



> alerte le CORG,> alerte le patrouilleur,>lance message info sur PMV, >Lance remplissage colonne sèche concernée (si incendie)> lance enregistrement

continu,> informe la DIR MC,> informe le CAD.


Néant Néant



> surveille la zone concernée et le déroulement de l'intervention,> adapte le message PMV.

> assure la maintenance du balisage et/ou l'info queue de bouchon.

Néant Néant



> décide de la remise en service en coordination avec les Forces de l'Ordre,> annule le message PMV,> stoppe l'enregistrement continu,> renseigne la MC et le tableau statistique,> informe la DIR MC,>informe le CAD>purge la colonne sèche remplie si utilisée.

> assure le nettoyage de la zone concernée,> replie le balisage.

Néant Néant

GlossaireC.A.D. = Cadre d'Astreinte Direction DG = Directeur Général PMV = Panneau à Message VariableDEX = Directeur d'Exploitation MC = Main Courante



Fiche Réflexe CEVM / E



> alerte le CODIS > alerte le CORG,> alerte le patrouilleur,>lance message info sur PMV,>Lance remplissage colonne sèche concernée (si incendie)> lance enregistrement



> se rend au PC et/ou sur site,> informe le DEX.

Néant



> surveille la zone concernée et le déroulement de l'intervention,> adapte le message PMV,> fait intervenir du renfort pour assister le patrouilleur.


> pilote l'intervention en collaboration avec Gendarmerie et Pompiers en relation avec le PC,> informe le DEX.

> se tient informé du déroulement.



> annule le message PMV,> stoppe l'enregistrement continu,> renseigne la MC et le tableau statistique,>informe la DIR MC. >purge la colonne sèche remplie (si utilisée)

> assure le nettoyage de la zone concernée,> replie le balisage.

> décide de la remise en service totale ou partielle,> informe le DEX de la fin de l'intervention.

Néant

Si nécessaire, le superviseur peut décider de la coupure de l'autoroute mise en œuvre à l'aide des barrières autoroutières du viaduc

Glossaire

C.A.D. = Cadre d'Astreinte Direction DG = Directeur Général PMV = Panneau à Message VariableDEX = Directeur d'Exploitation MC = Main Courante



Fiche Réflexe CEVM / F



> alerte le CODIS > alerte le CORG,> alerte le patrouilleur,> lance message info sur





> informe le DG,> se rend éventuellement au PC et/ou sur site.



> surveille la zone concernée et le déroulement de l'intervention,

> adapte le message PMV,> fait intervenir du renfort

pour assister le patrouilleur.


> ferme les vannes du bassin concerné si déversement de produits dangereux

> pilote l'intervention en collaboration avec Gendarmerie et Pompiers en relation avec le PC,

> informe le DEX.

> suit le déroulement des opérations.



> annule le message PMV,> stoppe l'enregistrement

continu,> renseigne la MC et le

tableau statistique,> informe la DIR MC.

> assure le nettoyage de la zone concernée,

> replie le balisage.> ouvre les vannes

du bassin si tout danger écarté après validation formelle du COS

> décide de la remise en service totale ou partielle,

> informe le DEX de la fin de l'intervention.

> informe le DG du bilan de l'opération.

GlossaireC.A.D. = Cadre d'Astreinte DirectionDEX = Directeur d'ExploitationDG = Directeur GénéralPMV = Panneau à Message VariableMC = Main Courante



Fiche Réflexe CEVM / G

Déclenchement actionSuperviseur Patrouilleur C.A.D. DEX ou DG


PMV,> lance séquence fermeture

barrière (attention barrière aire du viaduc),

> lance enregistrement continu,

> informe péage (si sens 1 stoppe circulation au péage),

> informe DIR MC pour délestage,

> informe le CAD,> appelle renfort patrouilleur.> appelle technicien

d'astreinte

> met en place balisage en préparation basculement.


> informe le DG,> se rend éventuellement au PC et/ou sur site.

Pendant l'événementSuperviseur Patrouilleur C.A.D. DEX ou DG

> surveille la zone concernée et le déroulement de l'intervention,> adapte le message PMV.

> bascule la circulation avec le concours de la Gendarmerie,> assure la maintenance du balisage et/ou l'info queue de bouchon.

> pilote l'intervention en collaboration avec Gendarmerie, Pompiers et DIR MC, et avec le PC,> informe le DEX.


En fin d'événementSuperviseur Patrouilleur C.A.D. DEX ou DG

> procède à la réouverture du Viaduc et du péage,> annule le message PMV,> stoppe l'enregistrement continu,> renseigne la MC et le tableau statistique,> informe la DIR MC,> informe les péagers.

> assure la dépose du balisage et referme les ITPC,> assure le nettoyage de la zone concernée.

> décide de la remise en service totale ou partielle,> informe le DEX de la fin de l'intervention.

> informe le DG du bilan de l'opération.

Glossaire




Fiche Réflexe CEVM / H





continu,> informe la DIR MC,> informe le péage.

> intervient pour info sur zone.

Néant Néant



> suit le déroulement des opérations avec le patrouilleur.

> suit le déroulement des opérations sur le terrain.

Néant Néant



> annule le message PMV,> informe le patrouilleur,> informe le péage,> stoppe l'enregistrement continu.

> quitte les lieux de l'événement.

Néant Néant

Glossaire




Fiche Réflexe CEVM / I




PMV,> alerte le péage,> ferme éventuellement un

sens de circulation au péage ou sur le viaduc,

> informe le CAD,> informe la DIR MC.

> se tient prêt à intervenir,> assiste la fermeture du péage.

Néant Néant



> suit l'évolution des opérations,

> informe le patrouilleur,> informe le CAD.


Néant Néant



> annule le message PMV,> informe le patrouilleur,> informe le péage,> stoppe l'enregistrement

continu,> informe le CAD,> informe la DIR MC.

> quitte les lieux de l'événement.

Néant Néant

Glossaire




Fiche Réflexe CEVM / J



> alerte le CORG,> alerte le patrouilleur,> informe le CAD,> informe la DIR MC,> déclenche

l'enregistrement en continu,

> rappelle les consignes de sécurité aux péagers.

> fait intervenir le technicien d'astreinte

> positionne son véhicule avec message PMV en amont du péage.

> se rend au PC,> demande l'intervention d'un huissier pour constat,> informe le DEX.

Informe le DG



> suit l'évolution de la manifestation,

> récupère des exemplaires de tracts et autres documents distribués.

> reste sur place à disposition du PC.

> reste en observation,> tente de négocier

avec les manifestants.

Informe le DG



> veille au retour à la normale du fonctionnement du péage,

> fait procéder au nettoyage éventuel,

> renseigne la MC.

> assiste la mise en mode normal du péage,

> procède au nettoyage éventuel.

> établit un constat avec un huissier,

> informe le DEX.

Informe le DG

Glossaire




Fiche Réflexe CEVM / K

Déclenchement actionSuperviseur Patrouilleur C.A.D. DEX ou DG

> lance le scénario adapté : - limitation de vitesse, - lance message info sur PMV,> informe le patrouilleur,> informe les péagers,> informe la DIR MC,> informe le CORG.

> reste en alerte à disposition du superviseur.

Néant Néant

Pendant l'événementSuperviseur Patrouilleur C.A.D. DEX ou DG

> suit l'évolution de la situation météo,> surveille l'écoulement du trafic sur le Viaduc,> met à jour la MC.

> reste en alerte à disposition du superviseur.

Néant Néant

En fin d'événementSuperviseur Patrouilleur C.A.D. DEX ou DG

> annule le scénario : - extinction des panneaux, - signalisation dynamique, - extinction de la PMV,> informe le patrouilleur,> informe les péagers,> informe la DIR MC,> informe le CORG.

> reprend une activité normale.

Néant Néant

Glossaire




Fiche Réflexe CEVM / L



> alerte le patrouilleur,> alerte le CORG,> lance message info sur


continu,> alerte le CAD,> renseigne la MC.

> intervient pour balisage véhicule.

> se rend au PC,> alerte le DEX,> visionne

l'enregistrement.

> alerte le DG.



> surveille la zone concernée et l'intervention du patrouilleur,

> adapte le message PMV.

> reste en protection en attendant l'évacuation du véhicule.

> se rend éventuellement sur le terrain.

> gère la presse.



> annule le message PMV,> stoppe l'enregistrement

continu,> renseigne la MC et le

tableau statistique.

> informe le PC de la fin de l'événement.

> fait un bilan avec le DEX.

> rend compte au DG.

GlossaireC.A.D. = Cadre d'Astreinte DirectionDEX = Directeur d'ExploitationDG = Directeur GénéralPMV = Panneau à Message VariableMC = Main Courante



VII- CARTOGRAPHIECarte Générale



1

2

3

4

Plan par zone au 1/25000

4 documents joints

Plan synoptique au 1/10000

4 documents joints



VIII- ANNEXES



Annexe 1 - Liste des dépanneurs agréés

TOUR DE GARDE AVEYRON : du vendredi 18h au vendredi 18h







Annexe 2 - Postes d’appel d’urgence

BORNES D'APPEL : REPARTITION GEOGRAPHIQUE SUR A75

Sens Nom_Route Dep Pr Abs Numéro1 A0075 12 180 386 122012 A0075 12 180 386 122001 A0075 12 182 245 122032 A0075 12 182 245 122021 A0075 12 184 184 122052 A0075 12 184 184 122041 A0075 12 186 100 122072 A0075 12 186 100 122061 A0075 12 186 600 122092 A0075 12 186 600 122081 A0075 12 187 360 122112 A0075 12 187 400 122101 A0075 12 188 300 122132 A0075 12 188 300 122121 A0075 12 188 700 122151 A0075 12 189 250 122172 A0075 12 189 250 122161 A0075 12 191 100 122192 A0075 12 191 100 122181 A0075 12 192 850 122212 A0075 12 192 850 122201 A0075 12 194 200 122232 A0075 12 194 200 122222 A0075 12 195 600 122241 A0075 12 195 600 122251 A0075 12 196 900 122272 A0075 12 196 900 122261 A0075 12 198 300 122292 A0075 12 198 300 122281 A0075 12 199 650 122312 A0075 12 199 650 122301 A0075 12 200 1080 123392 A0075 12 200 1080 123381 A0075 12 201 715 123412 A0075 12 201 715 123401 A0075 12 202 600 123432 A0075 12 202 600 123421 A0075 12 203 600 123452 A0075 12 203 600 123441 A0075 12 204 790 12347



2 A0075 12 204 790 123462 A0075 12 206 0 123481 A0075 12 206 10 123491 A0075 12 206 460 123512 A0075 12 206 460 123501 A0075 12 207 360 123532 A0075 12 207 360 123521 A0075 12 209 260 123552 A0075 12 209 260 123541 A0075 12 211 80 123572 A0075 12 211 80 123561 A0075 12 211 685 123592 A0075 12 211 685 123581 A0075 12 212 250 123612 A0075 12 212 250 123601 A0075 12 214 250 123632 A0075 12 214 250 123622 A0075 12 215 500 123641 A0075 12 215 850 123651 A0075 12 216 590 123672 A0075 12 216 590 123661 A0075 12 218 145 123692 A0075 12 218 145 123681 A0075 12 219 785 123732 A0075 12 219 860 123721 A0075 12 220 400 123752 A0075 12 220 400 123741 A0075 12 220 890 123772 A0075 12 220 890 123761 A0075 12 221 420 123792 A0075 12 221 420 123781 A0075 12 221 920 123812 A0075 12 221 920 123801 A0075 12 222 530 123832 A0075 12 222 530 123821 A0075 12 224 250 123852 A0075 12 224 250 123841 A0075 12 225 895 123872 A0075 12 225 895 123861 A0075 12 227 720 123892 A0075 12 227 830 123881 A0075 12 229 600 123912 A0075 12 229 600 123901 A0075 12 231 470 123932 A0075 12 231 470 12392



1 A0075 12 233 520 123952 A0075 12 233 520 123941 A0075 12 235 450 123972 A0075 12 235 450 123961 A0075 12 237 450 123992 A0075 12 237 450 123981 A0075 12 239 185 124002 A0075 12 239 185 124011 A0075 12 240 340 124032 A0075 12 240 450 124021 A0075 12 241 315 124052 A0075 12 241 315 124041 A0075 12 242 270 124072 A0075 12 242 270 124061 A0075 12 243 240 124092 A0075 12 243 240 124081 A0075 12 245 0 124112 A0075 12 245 0 124101 A0075 12 246 910 124132 A0075 12 246 910 124121 A0075 12 248 750 124152 A0075 12 248 750 124141 A0075 12 250 630 124172 A0075 12 250 630 124161 A0075 12 252 440 124192 A0075 12 252 440 12418



Annexe 3 - Liste des accès

ACCES DE SECOURS SUR AXE AUTOROUTIER A 75 : échangeurs

Nom Route PR Abs Type NuméroA0075 182 340 Echangeur 41A0075 189 890 Echangeur 42A0075 192 965 Demi-écha 43A0075 200 260 Echangeur 44A0075 210 85 Echangeur 44,1A0075 215 50 Echangeur 45A0075 227 650 Echangeur 46A0075 234 640 Echangeur 47A0075 244 185 Echangeur 48



ACCES DE SERVICE SUR AUTOROUTIER A 75

Route Dep PR Abs Nom Lieudit Type SensA0075 48 178 550 40-A2 LA FAGETTE Accès_principal 2A0075 12 180 205 40-A1 LA FAGETTE Accès_principal 1A0075 12 184 900 Bonsecours Accès_secondaire 1A0075 12 185 920 2 Col d'Auberoques Accès_secondaire 2A0075 12 188 580 4 Merdans Accès_secondaire 2A0075 12 188 580 Accès_secondaire 1A0075 12 190 730 42-A2 VILLEPLAINE Accès_principal 2A0075 12 190 730 42-A1 VILLEPLAINE Accès_principal 1

12 191 780 112 195 305 Accès bassin 2

A0075 12 197 212 43-A1 MONTALIES Accès_principal 1A0075 12 197 450 43-A2 MONTALIES Accès_principal 2

12 198 630 Accès bassin 1A0075 12 204 580 44-A2 LASPARETS Accès_principal 2A0075 12 204 580 44-A1 LASPARETS Accès_principal 1

12 206 484 Accès bassin 2A0075 12 207 342 Sud Verrières Accès bassin 2A0075 12 213 200 44.1-A2 Lacan Accès_retournement 2A0075 12 213 200 44.1-A1 Lacan Accès_retournement 1A0075 12 213 450 44.1-B2 Lacan Accès_retournement 2A0075 12 213 450 44.1-B1 Lacan Accès_retournement 1A0075 12 215 550 Péage CEVM Accès_secondaire 2A0075 12 215 670 Péage CEVM Accès_secondaire 1A0075 12 218 80 45-A2 SOULOBRES Accès_principal 2A0075 12 218 195 45-A1 SOULOBRES Accès_principal 1A0075 12 219 512 1A0075 12 222 640 accès CEVM VIADUC MILLAU SUD Accès_retournement 2A0075 12 222 640 accès CEVM VIADUC MILLAU SUD Accès_retournement 1A0075 12 225 80 45-B2 LABRO Accès_principal 2A0075 12 225 136 45-B1 LABRO Accès_principal 1A0075 12 235 270 7 CEI Cavalerie Accès_secondaire 1A0075 12 235 350 8 CEI Cavalerie Accès_secondaire 2A0075 12 237 790 47-A1 AERODROME Accès_principal 1A0075 12 238 190 47-A2 AERODROME Accès_principal 2A0075 12 239 376 2A0075 12 241 65 10 L'Hospitalet Accès_secondaire 2A0075 12 242 470 9 Ancienne gare Accès_secondaire 1A0075 12 242 745 12 Ancienne gare Accès_secondaire 2A0075 12 246 447 48-A1 LA GRUELLE Accès_principal 1A0075 12 246 613 48-A2 LA GRUELLE Accès_principal 2A0075 12 249 245 11 Les Menudes Accès_secondaire 1A0075 12 252 600 48-B2 LA PEZADE Accès_principal 2A0075 34 253 20 48-B1 LA PEZADE Accès_principal 1



Annexe 4 - Liste des panneaux à message variable

Sens Route PR Abs Donnees1

Donnees2 P_CHAUSSEE Observations

1 A0075 184 615 PMV D PMV sens 11 A0075 196 850 PMV D PMV sens 11 A0075 218 270 PMV CEVM D PMV sens 12 A0075 223 160 PMV CEVM G PMV sens 22 A0075 238 200 PMV G PMV sens 22 A0075 184 260 PMV G PMV sens 22 A0075 193 800 PMV G PMV sens 2

2 N0088 3 500 PMV Intempéries G PMV Intemp sens 22 N0088 3 220 PMV Intempéries G PMV Intemp sens 22 N0088 3 50 PMV Intempéries G PMV Intemp sens 2



Annexe 5 - Liste des interruptions de Terre Plein Central (ITPC)

Nom Route PR Abs TypeA0075 180 300 ITPCA0075 181 920 ITPCA0075 182 950 ITPCA0075 183 850 ITPCA0075 185 580 ITPCA0075 189 500 ITPCA0075 190 400 ITPCA0075 191 500 ITPCA0075 192 820 ITPCA0075 194 880 ITPCA0075 196 98 ITPCA0075 197 293 ITPCA0075 199 15 ITPCA0075 200 740 ITPCA0075 202 210 ITPCA0075 203 700 ITPCA0075 206 415 ITPCA0075 207 460 ITPCA0075 209 405 ITPCA0075 211 610 ITPCA0075 212 310 ITPCA0075 214 110 ITPCA0075 216 550 ITPCA0075 218 100 ITPCA0075 219 700 ITPCA0075 222 600 ITPCA0075 224 150 ITPCA0075 225 800 ITPCA0075 227 750 ITPCA0075 229 660 ITPCA0075 231 380 ITPCA0075 233 620 ITPCA0075 235 500 ITPCA0075 237 350 ITPCA0075 238 540 ITPCA0075 239 623 ITPCA0075 241 680 ITPCA0075 243 670 ITPCA0075 244 830 ITPCA0075 246 80 ITPCA0075 247 500 ITPCA0075 249 815 ITPCA0075 251 780 ITPCA0075 253 330 ITPC

N88 (barreau) 1 500 ITPCN88 (barreau) 3 520 ITPC



Annexe 6 - Liste des ouvrages de franchissement

OA PR OA PR OA PR

41 180 + 752 112 200 + 1115 444 228+3701 181 + 210 201 204 + 350 412 228+965

2 182 + 344 201Bis

205 + 700 445 2229+400

42 182 + 715 Verrières 207 + 000 413 230+360

3 183 + 720 283 207 + 775 PI 230+780

4 184 + 844 202 208 + 170 413bis 231+340

5 185 + 860 284 208 + 830 414 223+370

141 187 + 475 287 209 + 375 PI 233+400

101 187 + 800 288 209 + 637 415 233+780

102 188 + 515 203 210 + 085 509 234 + 640

181 189 + 110 289 210 + 590 510 235 + 235

103 189 + 850 Garrigues

212 + 000 511 235 + 748

145 190 + 240 293 212 + 825 512 236 + 977

104 190 + 245 204 213 + 330 513 237 + 772

105 190 + 730 205 214 + 415 601 239 + 320

106 192 + 315 206Bis

215 + 050 602 239 + 884

107 192 + 965 294 215 + 125 603 241 + 130

142 193 + 370 207 216 + 670 604 241 + 550

143 193 + 780 209 218 + 230 644 242 + 100 BARREAU

144 194 + 802 210 219 + 195 PS 242 + 790 OA PR

184 196 + 530 409 222+923 608 244 + 185 117 1 + 300

108 197 + 095 441 224+250 610 246 + 350 116 1 + 907

109 197 + 810 410 2225+.60 611 247 + 300 115 2 + 576

110 198 + 712 411 226+034 703 250 + 690 114 3 + 308

111 200 + 255 442 227+500 706 252 + 155 113 3 + 693

411bis 227+750



Annexe 7 - Liste des ouvrages de lutte contre la pollution des eaux

Nom Route PR Abs Donnees1 Donnees2 P_CHAUSSEE RénovationA0075 181 155 Bassin A1 G réhabilitationA0075 181 730 Bassin A2 D réhabilitationA0075 182 600 Bassin A4 G réhabilitationA0075 182 600 Bassin A3 D réhabilitationA0075 183 750 Bassin A5 G réhabilitationA0075 184 950 Bassin A6 G réhabilitationA0075 187 600 Bassin A7 DA0075 190 460 Bassin A8 DA0075 192 620 Bassin A9 GA0075 195 140 Bassin A10 GA0075 198 530 Bassin A11 DA0075 200 50 Bassin A12 DA0075 201 320 Bassin A13 DA0075 202 650 Bassin A14 DA0075 204 400 Bassin A15 GA0075 205 700 Bassin A16 GA0075 206 495 Bassin A17 GA0075 207 565 Bassin A18 GA0075 208 555 Bassin A19 GA0075 211 450 Bassin A20 GA0075 211 700 Bassin A21 DA0075 212 710 Bassin A22 GA0075 215 175 Bassin A23 GA0075 215 450 Bassin A24 DA0075 218 140 Bassin A25 GA0075 219 180 Bassin A26 DA0075 219 900 Bassin A27 DA0075 222 370 Bassin A28 GA0075 222 900 Bassin A29 DA0075 223 900 Bassin A29 DA0075 225 900 Bassin A31 DA0075 227 800 Bassin A32bis DA0075 227 800 Bassin A32 DA0075 229 855 Bassin A33 DA0075 230 780 Bassin A34 DA0075 234 40 Bassin A35 GA0075 234 40 Bassin A35 DA0075 235 520 Bassin A36 GA0075 238 200 Bassin A37 DA0075 239 0 Bassin A38 GA0075 242 150 Bassin A39 GA0075 244 185 Bassin A40 D rénovation complète

A0075 245 550 Bassin A41 D rénovation complète

A0075 247 400 Bassin A42 G rénovation complète





Annexe 8 - Base de données relative au impluvions



Annexe 9 - Protocole d'exploitation DIRMC / CEVM















Annexe 10 - Glossaire des abréviations

ACCIMADA Accident Matières Dangereuses

ACCITRAPU Accident Transports Publics

BAU Bande d'Arrêt d'Urgence

BMA Brigade Motorisée Autoroutière

CDEST Cellule Départementale d'Exploitation de Sécurité et de Transports

CEI Centre d'Entretien et d'Intervention

CEVM Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau

CIGT Centre d'Ingénierie et de Gestion du Trafic

CIS Centre d'Incendie et de Secours

CODIS Centre Opérationnel Départemental d'Incendie et de Secours

CORG Centre d'Opérations et de Renseignements de la Gendarmerie

DAI Détection Automatique d'Incident

DDE Direction Départemental de l'Equipement

DIR MC Direction Inter-Départementale des Routes Massif Central

FLR Flèche Lumineuse de Rabattement

FLU Flèche Lumineuse d'Urgence

FO Force de l'Ordre

GV Gestionnaire de la Voirie

VM Viaduc de Millau

ITPC Interruption Terre Plein Central

OA Ouvrages d'Art

PAU Poste d'Appel d'Urgence

PEVH Plan d'Exploitation de la Viabilité Hivernale

PIGT Plan d'Intervention de Gestion du Trafic

PL Poids Lourd

PMV Panneaux à Messages Variables

PR Point Routier

RAU Réseau d'Appel d'Urgence

REX Réseau Exploitation

S1 et S2 Agent de Sécurité

SAMU Service d’aide Médicale Urgence

SDER Schéma Directeur d'Exploitation de la Route

SDIS Service Départemental d'Incendie et de Secours

SMUR Service Mobile d'Urgence et de Réanimation

TPC Terre Plein Central



VH Viabilité Hivernale

VL Véhicule Léger

VL Voie Lente ou voie de droite

VR Voie Rapide ou voie de gauche



IX- ANNUAIRE TELEPHONIQUESERVICE TELEPHONE TELECOPIE

e-mailPREFECTURE [email protected]

Préfecture de l'Aveyron 05.65.75.71.71. 05.65.68.25.67.

Sous Préfecture de Millau 05.65.61.17.00. 05.65.60.19.26.

DDT standardcadre de permanence hors heures ouvrés

05.65.73.50.0005.65.75.49.31

[email protected]

GENDARMERIE

C.O.R.G. de l'Aveyron 05.65.73.70.11. 05.65.73.70.60 [email protected]

Peleton Autoroutier de Millau 05.65.58 42 70 05.65.58 42 79

Brigade territoriale de Millau 05.65.61.43.80. 05.65.61.43.94.

Brigade territoriale de La Cavalerie 05.65.62.70.01.

Brigade territoriale de Séverac 05.65.71.61.02.

Brigade territoriale de Vezins 05.65.61.87.01.

POLICE [email protected]@interieur.gouv.fr

Commissariat de Police de Millau 05.65.61.23.00. 05.65.60.91.08.

SAMURégulation médicale

1505 65 75 19 79 05 65 75 19 79

[email protected]@ch-rodez.fr

POMPIERS 18 [email protected]

DIR MC

CIGT Clermont-L'Hérault (district sud) 04 99 91 50 00 [email protected] 99 91 50 01

CEI de Séverac le Château 05.65.70.26.51. 05.65.70.26.50.

CEI de La Cavalerie 05.65.61.46.20.

Siège CLERMONT FERRAND 04 73 29 79 79 04 73 29 79 76

CEVM standardPC Explotation

05.65.61.61.6105.65.61.61.50

[email protected]

SERVICE DES DOUANES D'ALBI 05 65 62 50 18 St-Germain05 65 58 15 80 Millau

EDF 0810.333.048.

GDF 05.65.42.47.64.

FRANCE TELECOM 1013



mailto:[email protected]








X- NOTES DE VERSION ET LISTE DE DIFFUSION

N° Version Dates Pages modifiées Auteur-Cause

1 1° version avis service

2 08/10/2004 2° version préalable conférence sécurité

3 06/12/2004 3° version Pis approuvé

4 01/04/2005 4° version fiche réflexe sup / annuaire

5 02/11/2006 5° version Intégration DIRMC

6 01/06/2011 6° version DDT12 - S. COUFFIGNAL Mise à jour générale interservices

7

8

10

11

12

DiffusionPréfecture de l'Aveyron (Cabinet du Préfet, Sous-Préfecture de Millau, Bureau de la sécurité Civile)

3 ex

Préfecture de la zone de défense sud ouest 1 ex

Préfecture du Puy de Dôme, Préfet coordonnateur des itinéraires routiers du Massif Central 1 ex

Direction Départementale des Territoires (mission gestion de crise) 1 ex

Groupement de gendarmerie départemental 2 ex

Service départemental d'incendie et de secours 2 ex

Service d'aide médicale d'urgence 1 ex

Police (zone Millau) 1 ex

MEDDTL / DGITM / Direction des Infrastructures de Transport 1 ex

MEDDTL/SG/SDSIE 1 ex

Compagnie Eiffage du viaduc de Millau 3 ex

DIR MC (district sud, CIGT sud, CIGT Nord, Direction) 3 ex

Conseil Général de l'Aveyron 1 ex

CRICR sud ouest 1 ex

DIR SO (CIGT de Toulouse) 1 ex



Documents

(P.I.S.) Autoroute A75 - Document sans nom · 2015-12-08 · ... Aires de service et de repos ... VIII- ANNEXES ... relatives aux conférences de sécurité et portant sur l'organisation