PLAISIR ET PERFORMANCE AU QUOTIDIEN

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

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Urdorf, le 21 février 2013

Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC

PLAISIR ET PERFORMANCE AU QUOTIDIEN

Le modèle sportif de pointe de la nouvelle gamme Clio allie le savoir-faire

incomparable de Renault Sport aux avantages d’une berline 5 places compacte.

Clio R.S. 200 EDC est doté d’un nouveau moteur 1,6 litre turbocompressé de 200 ch,

à injection directe, d’une boite à double embrayage EDC et d’un tarage réglable pour le

train de roulement. Renault marie cette disposition sportive avec une consommation

modérée, un design particulièrement attractif et un équipement très complet pour une

utilisation quotidienne optimale. Sur Clio R.S. 200 EDC, Renault propose le système

média R-Link, la nouvelle référence en matière d’information, de communication en

ligne et d’infotainment.

Avec son look conquérant, ses équipements dernier cri et son rapport prix-performances

attrayant, Nouvelle Clio R.S. 200 EDC constitue un représentant typique s’appuie sur le

meilleur de Renault en matière de confort et de polyvalence et sur l’expertise de Renault

Sport Technologies forgée en compétition. Côté design, cette cinq places se distingue par la

proue spécifique aux modèles Renault avec son logo de marque proéminant, des ouïes

d’aération largement dimensionnées avec bavolets inspirés par la Formule 1, un diffuseur

arrière, le spoiler faîtier et de grandes roues de 17 ou 18 pouces. Les palettes au volant de la

boîte à double embrayage EDC et un intérieur aux notes sportives soulignent le côté racé de

Nouvelle Clio R.S. 200 EDC.

Rapide, puissante, économique

Avec le nouveau 1,6 litre turbocompressé de 200 ch Renault adopte le concept de la

réduction de la cylindrée. Bien qu’il soit aussi puissant que le 2 litres atmosphérique de la

précédente génération de Clio R.S., ce quatre cylindres 1,6 litre consomme 23% de

carburant en moins, pour des émissions de CO2 réduites de 24 pourcent. En moyenne, le

moteur turbocompressé de Clio R.S. 200 EDC n’a besoin que de 6,3 litres d’essence aux 100

kilomètres, pour des émissions de CO2 de 144 g/km.

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Le signe technique distinctif du moteur est constitué par le turbocompresseur. Par ses

dimensions réduites, ce dernier est capable de réagir immédiatement, sans temps d’attente.

Grâce à la réactivité du turbocompresseur, le moteur 1.6L Turbo développe avec ses

147 kW / 200 ch exactement la même puissance que le 2.0 16V 200 de Clio III R.S., avec un

avantage: le couple de 240 Nm est supérieur de 25 Nm à la version 2 litres. Ce couple est

déjà disponible à partir de 1’750/min.

Les excellentes valeurs de consommation et d’émission s’accordent avec des performances

routières hors pair: Clio R.S. 200 EDC accélère de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes, pour une

vitesse maximale de 230 km/h.

La puissance transmise aux roues AV s’effectue au travers de la boîte à double embrayage

EDC, pour «Efficient Dual Clutch». Cette boîte, spécialement adaptée à cette sportive aux

dimensions compactes, allie le confort d’une boîte automatique à l’efficacité d’une boite

manuelle à 6 rapports.

La dynamique de conduite au sommet

Renault a modifié les liaisons au sol de Clio R.S. 200 EDC avec son train avant McPherson

et essieu oscillant arrière dans certaines plages de réglage précis, pour tenir compte de

l’augmentation des performances. Avec un empattement relativement long (2,589 m) et une

voie large (AV: 1'504 mm; AR: 1'500 mm), cela assure une tenue de route de haut niveau et

un comportement routier à la fois agile et maîtrisé.

Sur demande, Renault livre pour Clio R.S. 200 EDC, le châssis spécifiquement développé

pour les puristes, le Pack Cup.

Un freinage haute performances et un différentiel électronique de série

Clio R.S. 200 EDC dispose de série de jantes de 17 pouces, chaussées de pneumatiques

de taille 205/45 R 17. Disponibles en option: des jantes 18’’ avec pneus de la dimension

205/40 R 18.

Ces roues grand format sont non seulement à l’origine d’un look sportif mais elles contribuent

également à l’excellence de la tenue de route et permettent de surcroît le montage de freins

de grande dimension avec disques ventilés (320 mm) et étriers à 4 pistons à l’AV et disques

pleins (260 mm) avec étriers mono-piston à l’arrière.

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Le plaisir de la conduite et l’agilité est maximisé par la présence de la direction électrique,

particulièrement directe et réactive. Pour assurer un résultat harmonieux, le système est

spécifiquement adapté au niveau de performances du moteur 1.6L Turbo.

Autre mesure destinée à améliorer encore la maniabilité et la stabilité routière de Clio R.S.

200 EDC, l’ajout en série du différentiel électronique R.S. Diff.

Un style de conduite «à la carte»

Avec la nouvelle Clio R.S. 200 EDC, le conducteur dispose de différentes fonctions qui, en

partie, prennent leur origine dans la compétition et qui lui permettent d’adapter les

caractéristiques du châssis – donc le comportement routier – au style de conduite voulu.

Hormis le fait de pouvoir choisir parmi trois modes de conduite (normal, sport, race), il existe

un Launch Control, assurant des départs parfaitement maîtrisés.

La sécurité ne tolère pas de compromis

En fonction du potentiel des performances de la nouvelle Clio R.S. 200 EDC, Renault dote

cette sportive compacte de tout un attirail d’éléments de sécurité actifs et passifs. La

structure de la carrosserie et l’équipement de sécurité passive de Clio R.S. 200 EDC

correspondent en tous points à ceux de Nouvelle Clio qui a obtenu au mois d’août 2012 le

meilleur résultat possible de 5 étoiles lors des crash-tests organisés par l’organisation

indépendante Euro NCAP.

Le freinage, dimensionné en fonction des performances attendues, est équipé de série de

l’ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage EBV, d’un anti-patinage ASR, du

contrôle du sous-virage CSV. L’ESP peut être désactivé lorsque l’on choisit les modes de

conduite «Sport» ou «Race» et s’adapte par son efficacité au style de conduite voulu.

Sportive, chic et interconnectée…

Clio R.S. 200 EDC séduit par son équipement de série riche, sa finition et son excellent

rapport prix-performances. Concernant l’équipement multimédia, cette sportive possède les

ingrédients exigés par une société «interconnectée». Ainsi, le système de navigation

multimédia Media-Nav ainsi que l’installation sonore BASS REFLEX font-ils partie de

l’équipement de série.

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Le système média Renault R-Link, proposé en option, représente actuellement la référence

en matière de systèmes de communication et d’information embarqués, surtout lorsqu’il est

combiné avec le système de navigation Carminat TomTom® 2.0 LIVE et la sonorisation de

Arkamys®.

…avec un prix attractif

La nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC, propose ce qu’il y a de mieux à partir de deux

mondes: l’aspect sportif à l’état pur pour une conduite dynamique élevée sur route ouverte et

des temps canon sur circuit, avantages auxquels s’ajoutent ceux d’une berline 5 places de

dimensions compactes, très bien équipée et bien formatée pour la conduite de tous les jours.

Sans oublier son esthétique séduisante et le prix: en Suisse, Renault propose cette sportive

d’exception à partir du mois de mars 2013 à un prix intéressant – à partir de 30'900 francs.

* * *

Vos interlocuteurs Luigi Cescato Attachée de communication

Tél. 044 777 02 71 • Fax 044 777 04 52 [email protected]

Laurent Burgat Directeur de la communication

Tél. 044 777 02 48 • Fax 044 777 04 52 [email protected]

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Les communiqués de presse et les visuels peuvent être consultés et/ou téléchargés sur le site Internet de Renault destiné aux médias: www.media.renault.ch Vos données d’accès personnelles vous seront transmises dès réception du formulaire électronique rempli.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Renault Suisse SA, Bergermoosstrasse 4, 8902 Urdorf

Urdorf, le 21 février 2013

Nouvelle Clio R.S. 200 EDC élargit le registre de la sportivité en adoptant la boite à double embrayage EDC et le nouveau moteur 1.6 Turbo de 200 chevaux mis au point par Renault Sport. Elle s’appuie sur le meilleur de Renault en matière de confort et de polyvalence et sur l’expertise de Renault Sport Technologies forgée en compétition. Au quotidien, la facilité de conduite évidente et le plaisir immédiat procuré par cette associa-tion étonnent. Si son conducteur le souhaite, Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC se métamorphose littérale-ment en une sportive au tempérament et aux performances explosives.

NOUVELLE RENAULT CLIO R.S. 200 EDC PLAISIR ET PERFORMANCE AU QUOTIDIEN

DOSSIER DE PRESSE

2NOUVELLE RENAULT CLIO R.S. 200 EDC

Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC associe confort de conduite, performances de référence et consom-mations maîtrisées. Le tout sous une ligne qui exprime sa sportivité avec sensualité et chaleur. Conçue par Renault Sport Technologies et fabriquée avec passion dans l’usine de Dieppe (Normandie), Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC s’adresse autant aux amateurs et amatrices de belles voitures sportives qu’aux puristes les plus exigeants.

«Nouvelle Clio R.S. 200 EDC vient coiffer la gamme Renault Clio en jouant sur l’exclusivité autant que sur les performances. Très facile à vivre au quotidien, Nouvelle Clio R.S. 200 EDC étonne par sa facilité de conduite, son confort inédit et ses faibles consommations. Une polyvalence jamais atteinte par une Clio sportive auparavant.»

Ali Kassaï – Directeur de Programme Gamme A/B Renault

«Je suis évidemment tenté de dire que Nouvelle Clio R.S. 200 EDC est ‘la meilleure Clio’. Bien sûr, nos clients puristes - intransigeants sur les performances - découvriront une voiture extrêmement rapide, passionnante à piloter et dotée d’innovations techniques sans pareilles. Nous avons appliqué à Nouvelle Clio R.S. 200 EDC tout le savoir-faire issu de la compétition depuis plusieurs dizaines d’années. C’est une vraie Renault Sport. Pourtant, les clients plus pragmatiques – attirés par le design et la présentation de Nouvelle Clio R.S. mais méfiants vis à vis d’un produit ‘radical’ – seront eux aussi très vite séduits. Nouvelle Clio R.S.200 EDC est configurable pour délivrer des performances hors normes à la demande, et des prestations très rationnelles, le reste du temps. Sur le marché des sportives où la recherche du plaisir «haut de gamme» se mêle à la quête de performances, proposer deux voitures en une est très novateur.»

Patrice Ratti – Directeur Général de Renault Sport Technologies


01RENAULT CLIO R.S. 200 EDC, L’ÉMOTION EN MODE SPORT

02FACILE À VIVRE AU QUOTIDIEN, DIFFICILE À SUIVRE… SI BESOIN

03BARDÉE D’INNOVATIONS ENTIÈREMENT DEDIÉES AU PLAISIR

04EFFICACE MÊME LÀ OÙ ON NE L’ATTEND PAS: 6,3 L AU 100 KM

05HAUTEMENT INSPIRÉE PAR LA COMPÉTITION

06«MADE IN NORMANDIE», À L’USINE DE DIEPPE

07POUR LES CLIENTS CONNAISSEURS

08DIMENSIONS

09CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

SOMMAIRE


«Dessiner une voiture sportive, c’est s’adresser directement au cœur des amateurs exigeants. Compacte, Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC se présente comme un concentré d’énergie. Nous avons voulu qu’elle suggère la performance mais aussi le contrôle et l’agilité. À l’arrêt, en mouvement et à son volant, une même émotion naît: celle de la sportivité maîtrisée.»

Eric Diemert - Directeur Design Gamme Renault Sport Technologies

01RENAULT CLIO R.S. 200 EDC, L’ÉMOTION EN MODE SPORTAvec Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC, Renault Sport Technologies ajoute au capital émotionnel de Clio un style sportif immédiatement reconnaissable. Un savant mélange entre beauté et adrénaline sportive.

LES CODES DE LA SPORTIVITÉ SELON RENAULT SPORT TECHNOLOGIES

Nouvelle Clio R.S. 200 EDC arbore un design simple, sensuel et chaleureux, tourné vers l’émotion, souligné par quelques clins d’œil à la haute performance et à la F1.

La dernière née de Renault Sport Technologies se reconnaît à l’authenticité de son style sportif: boucliers et bavolets spécifiques, double sortie d’échappement, jantes aux dimensions généreuses… Si la carrosserie cinq portes au profil de coupé procure un avantage indéniable en termes de polyvalence, les codes sportifs de Renault Sport s’affirment avec force et simplicité.

ÉLÉGAMMENT TECHNIQUE À L’EXTÉRIEUR

Sur les véhicules Renault Sport, les détails stylistiques servent aussi la technique. Le diffuseur arrière et le becquet ont été pensés conjointement - comme sur une monoplace - pour une efficacité aérodynamique optimale. Le diffuseur arrière contribue pour 80% à l’augmentation de l’appui arrière. Le becquet au dessin spécifique offre 20% d’appui supplémentaire. À l’instar de la lame F1, le diffuseur et le becquet font partie des identifiants forts et transversaux de toute la gamme R.S. Ils rappellent les succès de Renault en Formule 1, discipline reine du sport automobile.

À l’avant, le sigle R.S. rejoint la calandre en prenant place sous le logo. Intégrées dans la partie basse du bouclier, les diodes d’éclairage de jour (DRL) jouant le rôle de feux de position, dessinent une signature visuelle reconnaissable de jour comme de nuit. Les sorties d’échappement sont complètement intégrées dans le diffuseur et sont mises en valeur par un contour rectangulaire très lisible.

Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC présente 5 coloris dans sa palette, dont l’emblématique et exclusif coloris «Jaune Sirius».

Peinture opaque: Blanc GlacierPeintures métallisées: Rouge Flamme, Noir Profond, Gris Platine, Jaune Sirius* (* spécifique R.S.)


Les jantes de série «Tibor» gris silver de 17 pouces pourront laisser places aux optionnelles jantes de 18 pouces – disponibles en noir brillant ou dark métal.

CONFORTABLE ET VIVANTE À L’INTÉRIEUR

En contraste avec l’élégance de la tonalité noire dominante, des rappels de couleur rouge attirent l’attention du regard et structurent l’habitacle. Le rouge – couleur de la passion adoptée par Nouvelle Clio – signifie aussi sportivité avec Renault Sport. Les ceintures de sécurité et les aiguilles du combiné d’instrumentation le déclinent de façon très visible. Le rouge est de mise sur les surpiqûres et le point zéro du volant sport ainsi que sur les entourages d’aérateurs et les joncs de portes.

Le pommeau de levier de vitesse arbore lui aussi des touches de rouge avec rappel sur les surpiqûres du soufflet.

Les palettes de changement de vitesses de couleur dark métal prennent place de façon fixe, derrière le volant. Les fonds de cadrans gris sont spécifiques à Clio R.S.

Au démarrage, les aiguilles de compte tours et de jauge à essence s’animent de façon ludique.

Point fort traditionnel des véhicules Renault Sport, les sièges baquets avec renforts latéraux assurent le confort et le maintien irréprochable attendu d’une Clio R.S. Ils sont aussi disponibles en cuir noir avec surpiqures rouges.

La console centrale laquée noir accueille les totems multimédia cerclés de chrome.


MOTEUR TURBO DOWNSIZÉ, BOÎTE EDC, PALETTES DERRIÈRE LE VOLANT

L’association du moteur 1.6 essence Turbo avec la boîte à double embrayage à 6 vitesses est exclusive à Nouvelle Clio R.S. 200 EDC. La puissance de 200 ch et les 240 Nm de couple s’expriment pleinement via des rapports de boîte à l’étagement adapté et sélectionnables manuellement ou automatiquement.

Le mariage du moteur et de la boîte EDC est au cœur du travail méticuleux réalisé par les ingénieurs de Renault Sport Technologies. Côté moteur - outre la mise au point spécifique pour Nouvelle Renault Clio R.S. - l’admission d’air, le répartiteur, le papillon ainsi que le turbo ont fait l’objet d’une définition technique spécifique.

Deux objectifs: - un couple élevé dès les bas régimes pour l’agrément usuel- de la puissance et de l’allonge dans les hauts régimes pour un tempérament sportif affirmé.

Des résultats perceptibles: - un caractère généreux grâce au couple maximal de 240 Nm dès 1750 tr/mn- des montées en régime dynamiques sur une large plage d’utilisation et un tempérament particulièrement rageur.

02FACILE À VIVRE AU QUOTIDIEN, DIFFICILE À SUIVRE… SI BESOINÀ la demande, Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC se met au diapason des envies et du tempérament de son conducteur selon le rythme ou l’usage désiré: calme ou franchement sportif, urbain ou autoroutier, familial ou purement hédoniste. Nouvelle Clio R.S. 200 EDC s’adapte instantanément en jouant sur la réponse du moteur, de la boîte EDC, de la direction, de la pédale d’accélérateur et l’assistance à la conduite (ESC). Même l’ambiance sonore est ajustable. La rigueur des châssis Renault Sport se conjugue avec un confort de suspension inhabituel pour une sportive. Intraitable avec le chronomètre, Nouvelle Clio R.S. 200 EDC se révèle généreuse en sensations. Polyvalente, elle délivre en toute circonstance le meilleur des prestations choisies par le conducteur… ou le pilote. Une personnalité sportive multi-facettes configurée par Renault Sport Technologies.


DES PERFORMANCES EXPLOSIVES

Si Nouvelle Clio R.S. 200 EDC va loin dans le domaine de la polyvalence, les performances chronométrées sont au rendez-vous. 6,7 secondes pour le 0 à 100 km/h, 27,1 secondes pour abattre le 1000m départ arrêté et une vitesse de pointe de 230 km/h sur circuit: Nouvelle Renault Clio R.S. 200 EDC est une Renault Sport mais qui sommeille dans une Clio très civilisée.

En usage policé, Nouvelle Renault Clio R.S. séduit par sa docilité et sa facilité de prise en main. Son confort de conduite n’a rien à envier aux véhicules premiums de sa catégorie.

En usage débridé, Nouvelle Clio R.S. 200 EDC révèle la large étendue de son tempérament sportif à la mesure des qualités de son pilote.

«L’objectif était d’exploiter tout le potentiel du moteur à injection directe couplé à la boite double embrayage. Au-delà des valeurs de performances au meilleur niveau, les sensations et l’agrément de conduite ont été particulièrement travaillés. Les 3 modes - Normal, Sport et Race – répondent à toutes les attentes des conducteurs, dont bien évidemment les plus sportifs. Une technologie nouvelle, accessible, utile et bien visible pour nos clients.»

Renaud Hantz – Pilote Prestation Client Groupe Moto propulseur – Renault Sport Technologies

UN CHÂSSIS ELABORÉ PAR LES SORCIERS DE RENAULT SPORT

Au cœur du savoir faire de Renault Sport, les liaisons au sol ont été revues par les ingénieurs des Ulis. Objectif: améliorer significativement le confort, la maniabilité, la tenue de route et le freinage attendus d’une Renault Sport.


«Nous avons voulu donner à Nouvelle Clio R.S. 200 EDC tout ce qu’un conducteur attend d’une voiture sportive : une attitude de caisse maîtrisée, un fort potentiel longitudinal comme transversal, une direction réactive tout en conservant un niveau de confort élevé, gage de polyvalence.»

Philippe Mérimée – Ingénieur en chef mise au Point Liaison au sol - Renault Sport Technologies

Sur le train avant: l’architecture pseudo Mc Pherson est retenue avec des éléments surdimensionnés pour gagner en rigidité au niveau du plan de roue: porte moyeu, roulement, amortisseur. Un amortisseur plus gros améliore le fonctionnement hydraulique et le compromis confort / maintien de caisse. De la même façon, le freinage avant est d’une technologie classique mais très bien dimensionné (320 mm comme sur Laguna V6…)

Sur le train arrière: barre antiroulis de forte dimension (raideur anti roulis augmentée de 10% par rapport à Clio III R.S. et de 60% par rapport à Nouvelle Clio), disques de freins arrière de 260 mm.

BUTÉES DE COMPRESSION HYDRAULIQUES

Quelles que soient les conditions, Nouvelle Clio R.S. 200 EDC dispense à la fois une tenue de route rigoureuse et un confort inattendu pour une sportive. Les butées de compression hydrauliques y participent directement.

Le principe des butées de compression hydrauliques revient schématiquement à incorporer un amortisseur secondaire à l’amortisseur de suspension principal. Cette solution apporte des résultats spectaculaires en termes de progressivité, de confort et de performances.

Si l’idée est plutôt simple, la mise au point technique l’est un peu moins et a requis tout le savoir-faire de l’ingénierie Renault Sport Technologies.

Nouvelle Clio R.S. 200 EDC démocratise cette innovation développée en rallye par Renault Sport depuis une quinzaine d’années et désormais prête pour la série.

«La butée hydraulique de compres-sion vient ajouter son action à celle de la butée de compression classique en polyuréthane. Comme sa capacité d’absorption est bien supérieure, elle intervient plus tard dans le débatte-ment de la roue. Le comportement de la suspension est ainsi beaucoup plus linéaire avec deux bénéfices majeurs:

- les obstacles et mauvaises routes sont mieux absorbés, sans effet de «restitution».

- la réduction des variations de charge supportée par le pneumatique augmente le potentiel d’adhérence

du train avant et la progressivité «à la limite».

Grâce aux butées hydrauliques de compression, Nouvelle Clio R.S. 200 EDC propose un compromis confort / plaisir de conduite inédit dans la catégorie. De plus, grâce aux pneumatiques développés avec Goodyear® / Dunlop®, le niveau d’adhérence et de progressivité sur route mouillé est de premier ordre».

Fabien Berthomieu – Ingénieur liaison au sol – Renault Sport Technologies

R.S. DIFF: LE DIFFÉRENTIEL ELECTRONIQUE BY RENAULT SPORT TECHNOLOGIES

Breveté par Renault Sport Technologies, le différentiel électronique améliore considérablement le pouvoir d’accélération et la motricité en virage de Nouvelle Clio R.S. 200 EDC. Il repousse les limites du sous-virage (c’est à dire la tendance à tirer tout droit en virage). Pour cela, le système analyse en permanence l’écart de vitesse de rotation entre les roues avant gauche et droite (motrices) et le compare avec l’écart de rotation entre les roues arrière gauche et droite (non motrices). Ce dernier écart sert toujours de référence puisque les roues arrière - non contraintes - suivent les virages à une vitesse de rotation idéale l’une par rapport à l’autre.


Dès qu’un écart de vitesse de rotation trop important est détecté entre les deux roues avant, cela veut dire que l’une d’elle commence à patiner. Le R.S. Diff agit alors par micro freinage sur la roue avant en amorce de patinage sans limitation du couple moteur. Chronologiquement, cette fonction intervient avant la fonction anti-patinage ESC.

Parmi les avantages du R.S. Diff: l’intervention s’effectue sans réduction du couple moteur, donc sans frustration pour le conducteur. Elle est très progressive et quasiment imperceptible.

LE CHOIX DU CHASSIS: SPORT OU CUP

Comme toutes les Renault Sport, Nouvelle Renault Clio R.S. EDC propose le choix de deux châssis. Le châssis Cup optionnel privilégie le pilotage et la performance pure: garde au sol abaissée de 3mm, gain de 15% en rigidité et direction plus directe.


R.S. DRIVE: SPORTIVITÉ À LA CARTEUne pression sur le bouton «R.S. Drive» modifie à la fois la cartographie de la boîte de vitesses (lois de passage / temps de passage) et du moteur (réponse à la pédale et sonorité), le comportement de l’ESC et de l’ASR, le feeling de direction assistée.

Ce système qui fonctionne selon 3 modes: «Normal», «Sport» ou «Race» modèle la personnalité de Nouvelle Clio R.S. 200 EDC de façon bien différenciée, au gré des envies, besoins et usages. Rouler en Nouvelle Clio R.S. 200 EDC, c’est disposer de plusieurs voitures en une.

Les lois de passage des rapports dépendent des paramètres du véhicule (position de la pédale d’accélérateur, pression sur la pédale de frein, angle au volant) comme des conditions d’évolution: pente, conditions d’adhérence… La rapidité de passage des rapports dépend aussi de la charge pédale.

R.S. Drive modes/effets

Normal Sport Race

Moteur

Régime de ralenti

750 tr/mn 1005 tr/mn 1005 tr/mn

Progressivité pédale accélérateur

Confort Dynamique Dynamique

Agrément posé / levé de pied

Progressif Temps de réponse réduit

Temps de réponse réduit

Sonorité Renforcée Renforcée

Shift light R.S.: bip sonore avant rupteur en mode EDC manuelle

Non Oui (mode manuel)

Oui (mode manuel)

R.S. Drive modes/effets

Normal Sport Race

Voyant «ambilight»

Non Dégradé de couleur

Dégradé de couleur

Boite

Lois de passages des rapports en position «Drive»

Eco / Confort Sport: corrections dynamiques adaptées (ex: anticipation rétrogradage)

Mode 100% manuel

Temps de passages des rapports en position «Drive» ou «Manual»

Progressif Rapide Très rapide (< 150 ms)

Launch Control Non Oui Oui

Châssis

Assistance de direction

Douce / Confort + Ferme + Ferme

ESC + ASR Normal / sécurité

Sport: dérive autorisée

100% Off: sans rattrapage

03BARDÉE D’INNOVATIONS ENTIÈREMENT DEDIÉES AU PLAISIRNouvelle Clio R.S. 200 EDC réunit une batterie d’innovations sans équivalent sur le segment. En usage «normal» Nouvelle Clio R.S. possède toutes les qualités attendues d’une Clio: silence, confort, économie d’usage. En usage dynamique, «Sport» ou «Race», elle devient une sportive redoutable. Deux voitures en une.


DES DÉPARTS «EFFICACITÉ MAXIMALE» GRÂCE AU LAUNCH CONTROL

Avec le «Launch Control» – équipement inédit sur une sportive compacte – Nouvelle Clio R.S. 200 EDC est capable de gérer entièrement les départs arrêtés sur piste. L’intelligence de l’électronique garantit la mise en action la plus rapide possible, en toute sécurité. Nouvelle Clio R.S. 200 EDC est ainsi capable de bondir de la ligne de départ plus efficacement que le meilleur pilote ne le ferait en gérant seul l’ensemble des paramètres.

Un mode opératoire très simple: Pied gauche sur le frein, un appui long simultané sur les deux palettes derrière le volant active le Launch Control, avec confirmation par un message au tableau de bord «launch control on» et clignotement en orange du voyant «ambilight» (si la fonction est «autorisée»). Pied droit sur la pédale d’accélérateur enfoncée jusqu’au plancher, la voiture est immobilisée. Le régime monte à 2500 tr/mn.

En mode sport: Au lâcher de frein, Nouvelle Clio R.S. 200 EDC produit la meilleure accélération au démarrage avec le meilleur taux de glissement pneumatique géré par l’ASR. Les rapports passent au moment idéal.

En mode race: l’ASR est déconnecté. Les passages de rapports se font entièrement manuellement. C’est le mode «expert», efficace en conditions optimales d’adhérence mais beaucoup plus exigeant en termes de maîtrise du pilotage.

Afin de protéger la mécanique, le Launch Control est toujours placé sous surveillance électronique qui peut interdire temporairement son déclenchement.


R.S. MONITOR 2.0 INTÈGRE R-LINK

R.S. Monitor 2.0 accentue son avance: plus beau, plus technique, c’est l’outil de «télémétrie embarqué» le plus complet du marché sur un véhicule de série.

«Les fonctionnalités très riches de R.S. Monitor 2.0 - dont l’acquisition, l’enregistrement et le partage des données sur clé USB - ouvrent un champ infini de possibilités aux utilisateurs. C’est un système sans équivalent sur le marché, grâce à R-Link. Tout ce que cette version 2.0 sait faire et même, la manière dont nous avons conduit ce projet ’en mode passion’… c’est tout Renault Sport.»

Pierre Papin - Architecte électronique R.S. Monitor – Renault Sport Technologies

COMPLET ET LUDIQUE

Sous forme de manomètres, d’histogrammes ou de schémas très visuels, les écrans personnalisables de R.S. Monitor 2.0 affichent les valeurs instantanées de:- Couple puissance, température d’eau, température d’air admission,

pression du turbo, ouverture papillon, pression freinage, température d’eau, angle au volant, régime moteur, température d’huile de boîte, température embrayages boite EDC, régime moteur, couple à la roue…

-Mesure des performances: 0 à 50 km/h, 0 à 100 km/h, 400 m DA et 1000 m DA ainsi que le temps de freinage

pour passer de 100 km/h à 0 km/h

- Diagramme GG : mesure des accélérations longitudinales et latérales et visualisation des valeurs maximales enregistrées. Les captures d’écran sont enregistrables sur clé USB.

- Taux de glissement en % (patinage) des roues motrices.

- Mesure des performances: 0 à 50 km/h, 0 à 100 km/h, 400 m DA et 1000 m DA ainsi que le temps de freinage pour passer de 100 km/h à 0 km/h

- Diagramme GG: mesure des accélérations longitudinales et latérales et visualisation des valeurs maximales enregistrées. Les captures d’écran sont enregistrables sur clé USB.

- Taux de glissement en % (patinage) des roues motrices.

- Visualisation des courbes de couple et de puissance et positionnement des valeurs sur la courbe en temps réel.

- Visualisation schématique interne de la boîte EDC: rapport engagé, rapport préselectionné, température d’embrayage.


- Chronomètre manuel ou activable automatiquement par le GPS (chargement du tracé du circuit depuis une clé USB)

- Ecran de maintenance: pour noter le kilométrage des pneus, amortisseurs, plaquettes et disques depuis leur dernier changement.

- Conseils textuels de pilotage- Réglages véhicule: «Shift light»: Ajustement du timing du signal de changement de

rapports «Direction»: pour forcer l’utilisation permanente d’un des modes

«normal» ou «sport» - Datalogger: R.S. Monitor 2.0 peut enregistrer en temps réel tous

les paramètres affichés lors de la journée circuit et les associer aux positions GPS correspondantes. Il devient alors possible de les relire sur son ordinateur. La position du véhicule est projetable sur une carte en vue satellite, avec tous les paramètres de conduite correspondants affichés en dynamique. Tout est enregistrable: 1 heure de conduite tient dans un fichier de 3 MO seulement. Les résultats seront lisibles avec un logiciel qui sera ultérieurement mis à disposition des clients.

Enfin, il est possible de préparer ses sorties sur piste en éditant ses circuits et les chargeant sur clé USB. Renault Sport propose quelques circuits pré-enregistrés et la communauté d’utilisateurs peut mettre en commun ses éditions et enrichir ainsi une base de circuits partagée.À l’occasion des essais presse, rendez-vous «en avant première» sur le site http://rsreplay.renaultsport.fr

Dès 2009, Renault Sport utilisait astucieusement l’écran et les commandes d’autoradio de Mégane R.S. pour proposer R.S. Monitor. La «télémétrie» s’invitait pour la première fois à bord d’une voiture sportive compacte avec ce système fun, facile d’usage et riche en fonctions. Plébiscité par les clients de Renault Sport, R.S. Monitor a été choisi en 2012 sur près de 30% des Twingo R.S., plus de 40% des Clio R.S, et plus de 50% des Mégane R.S.

R.S. SOUND PIPE ARRIVE SUR CLIO R.S.Renault Sport ne s’est pas contenté de peaufiner la signature sonore de l’échappement de Nouvelle Clio R.S. Parce qu’un véhicule sportif doit procurer des sensations sonores gratifiantes aussi à l’intérieur, le son de l’admission d’air de Nouvelle Clio R.S. est amplifié mécaniquement par une membrane et transmis par un conduit dans l’habitacle. Un système qui permet d’être encore plus en lien avec le moteur plein de vie de Nouvelle Clio R.S.

R-SOUND EFFECT: L’APPLICATION QUI SIMULE LE SON DE SPORTIVES LÉGENDAIRES

Couplée avec la tablette R-Link, cette application simule via les hauts parleurs, le son réaliste d’un moteur de caractère. 7 sons sont disponibles dont 3 spécifiques à Nouvelle Clio R.S.: Alpine A110, R8 Gordini et même Nissan GTR. L’algorithme de gestion du son intègre le régime moteur, la position de la pédale d’accélérateur, la vitesse du véhicule pour un réalisme saisissant.

Délivrés par le système audio, les paramètres sonores, à commencer par le volume, sont réglables à l’écran. Une façon amusante et réaliste de s’immerger dans une ambiance moteur sportive attrayante.


2 LITRES DE MOINS EN CONSOMMATION

Nouvelle Clio R.S. 200 EDC consomme seulement 6,3 litres de carburant aux 100 km. Ce qui correspond à des émissions de CO2 de 144 g au kilomètre seulement. Par rapport au moteur 2.0 L atmosphérique de Clio III R.S., cela représente un gain de près de 25% (quasiment 2 litres et 46 grammes)

UN CONFORT SURPRENANT

Qu’il s’agisse des sièges ou des suspensions, Nouvelle Clio R.S. 200 EDC procure un confort largement au dessus de ce que l’on attend d’une sportive.

TOUS LES ÉQUIPEMENTS HAUT DE GAMME

Nouvelle Clio R.S. est à la fois un véhicule sportif performant mais aussi le porte-drapeau de la gamme Nouvelle Clio. À ce titre, elle se dote d’un niveau d’équipement remarquable: volant réglable en hauteur et en profondeur, rétroviseurs électriques dégivrants, navigation tactile (R-Link ou MédiaNav), carte mains libres, Radio Bluetooth®, et USB plugin, système Bass Reflex, aide à la conduite, régulateur limiteur de vitesse, essuie glaces automatique, climatisation (régulation en option), aide au parking avec radar ou caméra (option liée au système multimédia), banquette 2/3 – 1/3 avec mise en plancher plat.

Philippe Varet – Directeur Gamme Technique Adjoint – Renault Sport Technologies

04EFFICACE MÊME LÀ OÙ ON NE L’ATTEND PAS: 6,3 L / 100 KMNouvelle Clio R.S. 200 EDC ne cultive pas seulement un agrément de conduite et des performances de sportive aboutie. Avec une consommation de 6,3 l / 100 km en cycle mixte, elle change aussi la donne en matière d’économie et d’environnement. Quant au confort, prévenant en toutes circons-tances, il aide à balayer les dernières idées reçues associant tenue de route irréprochable avec fermeté inévitable. Nouvelle Clio R.S. 200 EDC tient ses promesses en termes d’efficacité sur tous les plans.


PERFORMANCE, EFFICIENCE ÉNERGETIQUE, FIABILITÉ

«L’engagement de Renault Sport en compétition aurait peu de sens, si nos voitures de série ne pouvaient en profiter directement et si nos clients ne pouvaient en bénéficier concrètement».

Thierry Landreau - Directeur Technique de Renault Sport Technologies

Défi technologique et défi humain, toutes les formes de compétition et particulièrement la Formule 1 - discipline reine du sport mécanique/automobile - sont pour Renault des terrains incomparables d’expérimentation et de fiabilisation des innovations.

Parmi les technologies de pointe démontrant les talents de motoriste de Renault et bénéficiant des apports de Renault Sport F1, il y a l’injection directe, le calage variable des arbres à cames, la récupération d’énergie au freinage (ESM), les poussoirs DLC et toute l’expertise associée à la réduction des frottements.

D’autres innovations plus visibles sont directement issues ou inspirées de la compétition. Les butées de compression hydrauliques (Rallye) ou le R.S. Monitor 2.0 - véritable système de télémétrie - en font partie. Des technologies de pointe sans équivalent sur le marché sur ce type de véhicule.

Mais ces innovations ne valent que par leurs apports simples et concrets. En Formule 1 comme au quotidien, c’est la performance, l’efficience énergétique et la fiabilité que Renault recherche pour ses clients.

CLIO CUP: DE LA ROUTE AU CIRCUIT, CELA MARCHE AUSSI…

La filiation à la compétition peut aussi se faire dans le sens «de la série vers la compétition». C’est le cas avec Nouvelle Clio Cup, la nou-velle pistarde de la famille Clio.

Dérivée de Nouvelle Clio R.S. 200 EDC, Nouvelle Clio Cup est la grande nouveauté de la saison 2013. Cette nouvelle voiture de compétition développée par Renault Sport Technologies évoluera exclusivement en Eurocup Clio la saison prochaine, avant de rejoindre les championnats nationaux à partir de 2014.

05HAUTEMENT INSPIRÉE PAR LA COMPÉTITIONLa compétition est la voie difficile choisie par Renault pour challenger et faire valoir son expertise tech-nologique. Nouvelle Clio R.S. 200 EDC démontre que lorsque Renault met toute sa passion au service de la compétition, c’est avec l’objectif de trouver et maîtriser de nouvelles technologies, au bénéfice direct des véhicules de série.


«Le groupe motopropulseur de Nouvelle Clio R.S. 200 EDC est une première pour Renault. Le projet de développement de la voiture a été mené dans un laps de temps très court techniquement comme industriellement. Nouvelle Clio R.S. 200 EDC, arrive sur le marché avec la version Cup et seulement 6 mois de décalage par rapport à la gamme centrale. C’est un défi comme on les aime: une performance rendue possible par l’agilité des équipes de Renault Sport Technologies et de l’usine de Dieppe.»

Philippe Varet - Directeur Gamme Technique Adjoint – Renault Sport Technologies

DES SIMILITUDES AVEC LA F1 QUI NE DOIVENT RIEN AU HASARD

Un moteur turbo de 1.6 lUn clin d’œil à la cylindrée retenue pour les prochains moteurs de Formule 1 à partir de la saison 2014. L’objectif de réduction des consommations en F1 de l’ordre de 30% a largement inspiré Nouvelle Clio R.S. 200 EDC.

Un couple diffuseur / becquet qui améliore le compromis «SCx trainée / SCz portance»Dans ce domaine aussi, Nouvelle Clio R.S. 200 EDC s’inspire de l’expérience développée par l’écurie Renault en F1 dans les années 2000.

Des poussoirs d’arbres à cames traités DLC Utilisé en F1, ce traitement de surface visant à réduire les frottements ne bénéficie pas qu’aux véhicules sportifs de la marque.

Des palettes au volant avec «multichange down»Comme en F1, il est désormais possible de rétrograder plusieurs vitesses à la volée lors des freinages par une action longue sur la palette au volant.

R.S. Monitor 2.0: l’acquisition de données pour tousSynthèse de la rigueur et de la richesse des systèmes utilisés en compétition avec l’attractivité d’une présentation inspirée de l’univers des jeux vidéo en plus.

Launch Control: comme un pilote…Le Launch Control de Nouvelle Clio R.S. 200 EDC s’inspire des systèmes de départ automatique utilisés en Formule 1 par Renault au début des années 2000 sur les grilles de départ.


FABRIQUÉE AVEC EXPERTISE ET PASSION À DIEPPE

Bâtie en 1969, l’usine de Dieppe a donné naissance à des modèles légendaires. C’est là qu’on été fabriquées toutes les générations de Clio Renault Sport depuis 1991. Son cœur de métier réside dans le montage de véhicules sportifs, le montage et la vente de véhicules de compétition, la vente de pièces de rechange pour véhicules de compétition, y compris sur les événements sportifs.

La souplesse et la capacité d’adaptation de l’usine Alpine font partie des spécificités qui permettent la fabrication de petites séries. Avec plus de 300 personnes, une superficie de 76 000 m², dont 36 900 m² de bâtiments couverts, l’usine de Dieppe a produit plus de 400 000 véhicules depuis 1969 dont 81 500 Clio R.S. toutes générations confondues.

Les caisses en blanc de Nouvelle Clio R.S. 200 EDC viennent toutes de Flins pour être peintes à Dieppe. La totalité des pièces de Nouvelle Clio R.S. sont peintes sur place (contre la moitié pour Clio III R.S.). Et parmi les cinq teintes de Nouvelle Clio R.S. 200 EDC, le Jaune Sirius, né dans cette usine, était jusqu’à présent la «star des couleurs».

Il faut environ 26 heures pour fabriquer Nouvelle Clio R.S., ce qui est plus que le modèle de grande série; un travail minutieux pour une version enrichie, presque «sur-mesure».

«L’usine Alpine de Dieppe est mobilisée pour positionner Nouvelle Clio R.S. 200 EDC au meilleur niveau de qualité perçue. Outre son rôle d’ambassadrice de Nouvelle Clio, cette voiture est un outil de conquête à l’international».

Roger Ringot – Directeur de l’usine Alpine de Dieppe.

06«MADE IN NORMANDIE», À L’USINE DE DIEPPE Nouvelle Clio R.S. 200 EDC est produite en France à Dieppe (Normandie). Une usine à taille humaine avec des équipes fières de leur appartenance à cette entité et très fortement engagées sur la qualité. Une usine qui possède aussi en son sein un département compétition. Ce département assemble Nouvelle Clio Cup qui entre en piste, elle aussi en 2013.


L’ENTITÉ COMPÉTITION: UN STIMULANT POUR LA SÉRIEForte d’une soixantaine de personnes, soit un cinquième des effectifs de l’usine, l’entité compétition est animée d’experts passionnés. Cette équipe fabrique avec un soin méticuleux près de 100 à 150 véhicules de compétition par an, monoplaces et versions piste de véhicules de série: Mégane Trophy, Clio R3, Formule FR 2.0 et Nouvelle Clio Cup.

Dans ce département, une vingtaine de personnes unissent leurs compétences: monteurs, soudeurs, peintres, électriciens, mécaniciens… Depuis plus d’une vingtaine d’années, l’équipe est sensiblement restée la même, unis par la passion automobile. Certains collaborateurs sont même présents depuis l’ouverture de l’usine en 1969. 43 ans de fidélité à l’usine Alpine: un record qui en dit long sur l’attachement des acteurs du site à leur travail et au produit sportif.


07POUR DES CLIENTS CONNAISSEURSClio R.S. a toujours particulièrement séduit les clients connaisseurs et plus spécifiquement les sportifs puristes. Dans sa nouvelle philosophie, Renault Clio R.S. 200 EDC ouvre son potentiel de séduction à de nouvelles clientèles.

DES CLIENTS QUI SAVENT CE QU’ILS VEULENT

90 000 clients de Clio sportives sont répartis dans 38 pays. Même s’ils ne sont pas tous «puristes», le trait commun de tous les clients de Clio R.S. est l’attention élevée portée à leur voiture. Grâce aux atouts supplémentaires de Nouvelle Clio R.S. 200 EDC, Renault Sport compte étendre sa clientèle et élargir ses marchés.

En Europe, le marché des berlines hautes performances représentait 50 500 unités (à fin octobre 2012). Les berlines hautes performances du segment B comptent pour 40% de ce marché total. Ce segment des petites berlines hautes performances s’est pourtant progressivement contracté alors qu’une demande pour plus de polyvalence apparaissait simultanément. Restylée en 2009, Clio III R.S. a bien tenu sa place sur le marché depuis sa commercialisation mi-2006. Elle pèse toujours près de 10% de ce marché très concurrentiel.

À travers le monde, près de 30 000 Clio III R.S. auront séduit une clientèle plus sportive et radicale que la moyenne. Aujourd’hui, Nouvelle Clio R.S. 200 EDC apporte les prestations nouvelles demandées par le marché: polyvalence, sobriété, facilité d’usage. Tout aussi efficace qu’auparavant, Nouvelle Clio R.S. devient plus facile mais aussi plus ludique.

«Nouvelle Clio R.S. 200 EDC possède une double personnalité. Notre volonté a été de concevoir une vraie sportive pour séduire les plus passionnés des sportifs. Dans le même temps, elle a tout pour répondre également aux attentes de confort, polyvalence et sobriété des clients haut de gamme.»

Arnaud Barton - Chef de produit Clio R.S. 200 EDC

ILS ONT CONSTRUIT LA SAGA DES CLIO SPORTIVESNouvelle Clio R.S. 200 EDC s’appuie sur la tradition sportive de Renault et la longue lignée de Clio qui s’est illustrée sur route, sur circuit et en rallye.

La success story des Clio sportives s’appuie en effet sur des modèles renommés en série: 16s, Williams, R.S., V6... comme en compétition: Super 1600, R3, Cup.

Avec Nouvelle Clio R.S. 200 EDC, l’aventure sportive prend désormais un nouvel élan.

FÉDÉRÉS EN CLUBS ET EN FORUMS ACTIFS

Il existe des centaines de clubs consacrés à Renault Sport et à ses véhicules dans le monde. Renault Sport compte une communauté de fans très active. La page Facebook® Renault Sport est forte de plus de 240 000 membres et bénéficie d’un très fort taux d’engagement.

Renault Sport Technologies s’emploie à animer ces communautés et à renforcer par de nombreuses initiatives originales sur le web ou par des manifestations de proximité, les liens forts qui unissent la marque, les produits, les fans et les clients.


ACCOMPAGNÉS PAR LES SERVICES ET L’ATTENTION SPÉCIALE DE RENAULT SPORTPour les clients qui veulent partager une expérience très étroite avec leur voiture de sport, Renault Sport Technologies a développé une série de services sans équivalents directs chez un généraliste sur cette gamme de véhicule. De façon générale, Renault Sport Technologies développe une approche «de spécialiste» pour tous ses clients.

LA FORCE DU RÉSEAU DES SPÉCIALISTES RENAULT SPORT

Avec plus de 330 concessionnaires et agents Spécialistes Renault Sport répartis dans 19 pays, les clients les plus passionnés de sport automobiles sont certains de trouver face à eux, des professionnels. Plus particulièrement sensibles aux véhicules sportifs, ces professionnels sont souvent engagés à titre personnel en compétition et promoteurs avec conviction de l’image et des produits Renault Sport.

Bien entendu, l’ensemble du réseau Renault est prêt à commercialiser et à entretenir Nouvelle Clio R.S. 200 EDC avec le niveau de service et la proximité qui font la force Renault.

LES JOURNÉES PASSION

Ouvertes aux clients des véhicules sportifs Renault, les Journées Passion by Renault Sport sont plébiscitées par les aficionados, mais pas seulement: rencontre, sessions de roulage et stages sur les circuits les plus prestigieux, visites de sites Renault…. À l’image de Nouvelle Clio R.S. 200 EDC, le programme est capable de satisfaire toutes les envies, pour tous les types de clients.

«Avec ses nombreuses innovations techniques, Nouvelle Clio R.S. 200 EDC procure un plaisir de conduite immédiat. Tous les types de clientèles, quel que soit leur style, pourront le ressentir à son volant. À eux de décider à quelle hauteur placer la barre de leurs attentes en ce domaine.»

Olivier Tschanhenz - Chef de produit Marketing Clio R.S. 200 EDC

VOLUME de COFFRE (dm3) Volume VDA (norme ISO 3832) (sous tablette) 300

Volume maxi, sièges arrière rabattus (jusqu'au pavillon) 1146

PLAN COTE (mm)A Empattement 2589

B Longueur hors tout 4090

C Porte-à-faux avant 866

D Porte-à-faux arrière 635

E Voie avant (mesurée en base de roues - Q) 1504*

F Voie arrière (mesurée en base de roues - Q) 1500*

G Largeur hors tout sans / avec rétroviseurs 1732 / 1945H Hauteur à vide 1432

H1 Hauteur avec hayon ouvert à vide 1977

J Hauteur seuil de coffre à vide 714

K Garde au sol en charge ≥ 120

L Rayon aux genoux de la 2ème rangée 140

M Largeur aux coudes avant 1363M1 Largeur aux coudes arrière 1374

N Largeur aux bandeaux avant 1237

N1 Largeur aux bandeaux arrière 1243

P Hauteur sous pavillon (places avant) 882

P1 Hauteur sous pavillon (places arrière) 835

YLargeur d’entrée supérieure de coffre 767

Largeur d’entrée maximum de coffre 1038

Y1 Largeur d’entrée inférieure de coffre 968

Y2 Largeur intérieure entre passage de roue 1040

Z Hauteur entrée de coffre 550

Z1 Longueur de chargement maxi (de porte de coffre à sièges arrière rabattus) 1388

Z2 Longueur de chargement derrière les sièges arrières 671

Z3 Hauteur sous tablette arrière 558

* Roues 17” et 18”

DIMENSIONSNOUVELLE RENAULT CLIO R.S. 200 EDC


VOLUME de COFFRE (dm3) Volume VDA (norme ISO 3832) (sous tablette) 300

Volume maxi, sièges arrière rabattus (jusqu'au pavillon) 1146

PLAN COTE (mm)A Empattement 2589

B Longueur hors tout 4090

C Porte-à-faux avant 866

D Porte-à-faux arrière 635

E Voie avant (mesurée en base de roues - Q) 1504*

F Voie arrière (mesurée en base de roues - Q) 1500*

G Largeur hors tout sans / avec rétroviseurs 1732 / 1945H Hauteur à vide 1432

H1 Hauteur avec hayon ouvert à vide 1977

J Hauteur seuil de coffre à vide 714

K Garde au sol en charge ≥ 120

L Rayon aux genoux de la 2ème rangée 140

M Largeur aux coudes avant 1363M1 Largeur aux coudes arrière 1374

N Largeur aux bandeaux avant 1237

N1 Largeur aux bandeaux arrière 1243

P Hauteur sous pavillon (places avant) 882

P1 Hauteur sous pavillon (places arrière) 835

YLargeur d’entrée supérieure de coffre 767

Largeur d’entrée maximum de coffre 1038

Y1 Largeur d’entrée inférieure de coffre 968

Y2 Largeur intérieure entre passage de roue 1040

Z Hauteur entrée de coffre 550

Z1 Longueur de chargement maxi (de porte de coffre à sièges arrière rabattus) 1388

Z2 Longueur de chargement derrière les sièges arrières 671

Z3 Hauteur sous tablette arrière 558

* Roues 17” et 18”

DIMENSIONSNOUVELLE RENAULT CLIO R.S. 200 EDC

08 DIMENSIONSNOUVELLE RENAULT CLIO R.S. 200 EDC


MOTEUR – BOITE «1.6T R.S. 200»

Disposition 4 cylindres en ligne, implantation transversaleCylindrée (cm3) 1618Alésage x Course (mm) 79.7 x 81.1Rapport volumétrique 9.50Nombre de cylindres / de soupapes 4 / 16Puissance maxi kW (ch) 147 (200)Régime puissance maxi. (tr/min) 6000Couple maxi Nm (m.kg) 240Régime couple maxi. (tr/min) 1750Matériau bloc/culasse alliage d’aluminium (x2)Type d’injection Turbo / injection directe séquentielle, 150 barsCarburant Essence sans plomb ou E10Catalyseurs étagés, 3 voies céramiqueNiveau de dépollution EURO5DISTRIBUTION

Entraînement chaînecalage variable admission + échappementlevée variable sans– commande des soupapes directe– compensation du jeu pastillesGestion électronique EMS 2010Régime de coupure (tr/min) 6500Lubrification Avec radiateur eau/huileBOITE DE VITESSES

Type boîte de vitesses EDC - 6 vitessesVitesse à 1000 tr/min en 1ère: 7.29Différentiel a glissement limité Electronique «R.S. Diff»Rapports de pont Pont 1: 20/79. Pont 2: 18/79Rapport de boite et vitesse théorique à 1000 tr/min 47/12 7,3 km/h

51/21 11,8 km/h56/39 17,9 km/h48/47 25,2 km/h39/45 33,0 km/h33/47 40,7 km/h

DIRECTION

Direction Electrique à assistance variable de sérieDiamètre de braquage entre trottoirs / entre murs (m) 10.9 / 11.3Nombre de tours de volant (entre butées, avec roue de référence) 2.67 toursTRAINS

Type train AV Type pseudo Mac-Pherson avec bras inférieur rectangle, barre anti-roulis et butées hydrauliques de compression

Type train AR Essieu souple à épure programmée et ressorts hélicoïdauxDiamètre de barre antidévers AV/AR (mm) Avant 22,5mm / arrière : intégrée à l’essieuBarre antiroulis AV/AR (ø en mm) 23.5 / 28Flexibilité (mm/100kg) AV/AR Sport: 15 / 25

Cup: 12.5 / 21.5Fréquence propre AV/AR (Hz) VODM+2 Sport: 1.45 / 1.5

Cup: 1.6 / 1.6Hauteur centre de roulis AV/AR (mm) 80 / 150Masse non suspendue AV/AR (kg) 110 / 90ROUES ET PNEUMATIQUES

Pneumatiques de référence 17'' : 205/45R17 88Y (Goodyear Eagle F1 Assymetric 2)18'' : 205/40R18 86Y (Dunlop Sport Maxx RT)

Jantes de référence 7.5J17 7.5J18

FREINAGE

Type du circuit de freinage Circuit en XA.B.S. SérieRépartiteur électronique de freinage SérieAssistance au freinage A dépression, 10'', avec pompe à videAssistance au freinage d’urgence (AFU) Série via fonction HBAHSA (aide au démarrage en cote) SérieContrôle dynamique de conduite (ESC) ASR ET ESP

BI MODE ET DECONNECTABLE

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES NOUVELLE RENAULT CLIO R.S. 200 EDC09


Avant: disques ventilés (DV) diamètre (mm) / épaisseur (mm) DV 320 / 28Arrière: disques pleins (DP) - diamètre (mm) / épaisseur (mm) DP - 260 / 8Etriers avant Flottant D57PERFORMANCES

Vitesse maxi (km/h) 2300 - 100 km/h (s) 6.7400 m D.A. (s) 14.61 000 m D.A. (s) 27.1Reprise : 80km/h - 120km/h (s) en 4eme / 5eme 4.5Puissance spécifique - kW/l - ch/l

91 124

Consommations et Emissions (selon Directive Européenne 80/1268 dans son dernier amendement)CO2 (g/km) 144Cycle urbain (l/100km) 8.1Cycle extra-urbain (l/100km) 5.1Cycle mixte (l/100km) 6.3CAPACITES

Réservoir à carburant (l) 45MASSES (Kg)

Masse À Vide en Ordre de Marche (sans option) (M.V.O.D.M.) 1279À vide en ordre de marche sur l›avant 783À vide en ordre de marche sur l›arrière 421Masse Maxi Autorisé en Charge (M.M.A.C.) 1711Charge utile (CU) ** 507

** la CU indiquée est à niveau d’équipement minimum


Contact presse : Laurent Burgat, Directeur de la Communication Renault Suisse SA, Bergermoosstrasse 4, 8902 Urdorf Tél. 044 777 02 48 · Fax 044 777 04 52 · [email protected]

Les communiqués de presse peuvent être consultés et téléchargés sur le site media de Renault Suisse SA: www.media.renault.ch. Les données d’accès personnel peuvent être obtenues en remplissant le formulaire électronique.

Crédits photo :Renault communication, Denis MEUNIER, Pagecran, DPPI, Renault Marketing 3D-Commerce, Anthony BERNIER, Olivier Banet, Yannick BrossardFévrier 2013 - Droits réservés. Les photos en haute définition de Renault sont téléchargeables sur: www.media.renault.ch

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PLAISIR ET PERFORMANCE AU QUOTIDIEN