Hamza Benani Dakhama Portfolio Curiculum Vitae Vivre autour dun espace public, 150 logements Maring, Brsil - E. Girard Institut du vivre ensemble, Les franges de la gare de lest, Paris XVIII - B. Le Roy60 logements rue de la Bidaosa, Paris XX - E. Colboc 40 logements ZAC de Rungis, Paris XIII - C. Enjolras Centre nautique au Port lAnglais, Alforville - P.L. Faloci Centre danimation rue Raynouard, Paris XVI - E. Girard Centre de danse - B. Le Roy, G. DesgrandchampsDessins et arts plastiquesVilla Maria Rabat, Maroc- Etude pour particulier Pavillon pour le sallon questre de Rabat - EtudeConcours Roche Bobois - Entenne Marocaine Hamza Benani Dakhama N le 20/07/1987 60, Rue Madame, 75006, Paris06 24 91 35 08 Hz.Benani@gmail.comFormationJuillet 2012 :Dplome darchitecte lENSAPB, Paris, France2012 :Mmoire Master : Quelle est la place de la mosque dans la la(cit) ?2008 :Options : Rsistance des matriaux, Elments de bton arm au CNAM (1 an)2007 : Module denseignement aux Grands Ateliers de lIsle dAbeau2006:Intgration en 1er anne lEcole Nationale Suprieure dArchitecture de Paris-Belleville2006 : Baccalaurat S,Mention Assez bien - Lyce Franais Descartes, Rabat, MarocExpriences professionnelles2007-2013 :Difrents projets raliss dans lagence Selma Benani Dakhama, Rabat, MarocLogement collectif / Maison pour des particuliers / Espaces commerciaux / Bureaux2011 : Stage de trois mois dans lagence JLA Studio, Rabat, MarocMaisons en bandes (Emiras) / Villas dans la baie dAtalayoun, MarchicaMed2009 : Travaux ponctuels pour la bibliothque de lENSAPB2009 : Stage dun mois dans lagence Stera Architectures, Paris Concours pour un centre dacceuil des malades du VIH2008 : Stage chantier de 3 semaines dans une entreprise gnraliste2008 : Conseiller en vente mi-temps ComptencesLangues :Anglais, lu, parl, crit Espagnol, lu, parl, critArabe, lu, parl, crit Outils :Archicad, Autocad , Photoshop, Artlantis, Sketshup, InDesignPermis de conduire VoyagesSjours au Japon, Chine, Brsil, Danemark, Sude, Allemagne, Espagne, Italie, Portugal, Egypte Centres dinterts :Photographie, Design, GraphismeCuriculum VitaeProposition urbaine pour le ramnagement de lancien aroport de MaringEdith GIRARD-Mathias ROMVOS / PFE: VILLE ET LOGEMENT, DE LINTIME AU PUBLIQUE / Maring-Brsil2?3 088 753 m de construction 1 aroport dsafect =1 centre civique+ logements+ bureaux+ commercesMARINGA 2030_ un projet municipal ambitieuxPFE_ juillet 2012_ MARINGA_ PARANA_ BRASIL 310 000 lgt = 200 ha = 1 arrondissement de Paris6 cits radieuses2 favelas16 barres de Reidyouou4MARINGA 2030_ le no mans land de lancien aroport1H2,8 Kmchelle temporelle des trajets dans le site dintervention6MARINGA 2030_ chelle de la ville6MARINGA 2030_ chelle de la villeUn projet municipal ambitieux : Apprhender les chellesPFE_ juillet 2012_ MARINGA_ PARANA_ BRASIL 7PFE_ juillet 2012_ MARINGA_ PARANA_ BRASIL 19MARINGA324 394 hab488 kmSARANDI88 747 hab103 kmPFE_ juillet 2012_ MARINGA_ PARANA_ BRASIL 21ZONE INDUSTRIELLE faible urbanisationPFE_ juillet 2012_ MARINGA_ PARANA_ BRASIL 23Dfnition du contour urbainLes deux axes ont aussi permis plusieurs villes satelites de voir le jour. Cest tout naturellement que lagglom-ration sest dvelopp le long de cette double ligne.La plus importante dentre elles est Sarandi, qui reprsente un quart de la popu- lation de lagglomration, qui jouxte totalement Maringa mais qui reste lcart de son dveloppement conomiqueLa commune de Sarandi acceuil la cheville ouvrire et la classe populaire de Maringa (dont la moyenne des reve-nus par habitants est lune des plus importante du Brsil). La voie ferr, les quelques routes passantes, notre site mais aussi la topographie sont autant de barrires qui empche Sarandi de relement intgrer la ville laquelle elle appartient. Bien que positionn lentre de la ville, notre parcelle est au centre de lagglo- mration qui tend stendre vers lest, direction par laquelle elle a su tirer ses richesses. (commerce avec Curitiba, Sao Paulo)Des industries mutablesLes classes populaires habitant Sarandi travaillent principalement dans la zone in- dustrielle du sud-ouest et dans le downtown, il leur faut parcourir une vingtaine de km matin et soir, et ce, avec laide dun rseau de transport en commun trs faible. De la mme manire, comme ils ont gnralement peu de moyen de locomotion, ils ne sont pas en mesure de profter des services et des loisirs de Maringa.Ilnousasemblquelapositionduvidedelancienaropoortconstituaiunbonmoyendeconstruireunlien entre les deux communes. Malgr ce dveloppement linaire, lpaisseur qui existe entre la voie ferr et la route demeure encore aujourdhui une zone peu urbanise, o des industries plus ou moins dynamiques subsistent, et dont la travers nest pas toujours vidente.Cetteespaceintertitielnoussembletreunerservefoncirefortpotentielquilconvientdedensiferpour contenir ltalement urbain, notre projet en sera la pre- mire pierre.Une densit venirLpaisseur entre la route et la voie ferr est le premier ple structurant la densi- fcation du vieil laroport, mais aussi de la ville linaire. Lobjectif est de rfchir un nouveau noeud, une nouvelle polarit plus en accord avec le dplacement progressif du centre de gravit de lagglomration vers lest.Deux axes constituantsPFE_ juillet 2012_ MARINGA_ PARANA_ BRASIL 29PFE_ juillet 2012_ MARINGA_ PARANA_ BRASIL 33Les cours deau et le tiers paysageComme base de travail pour le dessin du plan de la ville, Vieira avait reu le plan du chemin de fer incluant les courbes topographiques et les rivires de laire choi- sie. Ce sont ces lments qui ont conditionn lavant-projet du premier plan de la ville de Maring, en suivant lide de cit-jardin dEbenezer Howard (1969). Viera a avou navoir jamais mis les pieds Maring avant le 40eme anniversaire de sa fondation.Les principales caractristiques urbaines de la cit-jardin adoptes par Macedo Vieira sont exprims par les g-nreuxparcsurbains,lesystmebienhierarchisderuesetdavenuesdimensionnespourabriterdelarges trottoirs et jardins cen- traux, les rues dessines en courbe ou en ligne droite selon la topographie afn de retenir lrosion et dobtenir une dclivit adquate pour le systme de drainageet, fnalement, le boisement des voiries dviter la poussire ou la boue aprs la dforestation. Leur trac t dict par une lois brsiliennent imposant une zone non aedifcandi de 30m autour des voies fuviales. A maring nanmoins, elle est hauteur de 60m.Les derniers fragments de fort et les larges avenues boises, lgus par le projet de Macedo Vieira, constituent la caractristique la plus marquante de cette ville, qui fonde frement son identit sur le concept de Cit-Jardin.Les tracs de voies, les occupations, et les vides sont ainsi structurs autour des multiples cours deaux. Ces zones en friches sont la fois une formidable rserve de biodiversit et un patrimoine paysager qui structure Maringa. Mais ces grandes lignes parcourant le tissu urbain ont aussi un efet pervers dans les phnomnes dexclusions social et de communautarisme.Un rseau dense de canyons et de petites vallesLa structure des corridors paysagers est lisible partout dans la ville grce aux variations topographie qui mettent les construction en surplomb des rserves colo- giques.Onremarqueaussiqueleplande Vieraapermisdeconservertroisrservesforestireslendroitdessources principales. Ces parcs fondent le caractre moderne de Maringa mais reste cependant peu accessible. Seul le parc Do Inga se visite des heures restreintes, les autres ne sont que des rserves qui elles aussi fragmente les rapports inter-quartier.Crer des liens paysagers pour relier et franchir le tiers paysageCette deuxime grande caractristique de Maringa a t choisis pour dvelopper une autre thme de projet. Pour relier les poches urbaine entre-elles, pour valoriser le paysage des cor- ridors et pour en faire un liant visible de la ville, nous avons emis lhypothse de prolonger les entites et dutiliser les terrains disponibles pour crer un grand rseaux dquipements locaux, de parcs praticables et de circulations douces.Etude du tiers paysagePFE_ juillet 2012_ MARINGA_ PARANA_ BRASIL 6970LIENS PAYSAGERS_ situation de projet 1: franchissement des canyonsLes objectifs de ces interventions ponctuelles sont de relier les poches isoles par le tiers paysage et de revaloriser ces espaces dlaisses. Malgr leurs potentiels cologiques, les cours deaux sont trop souvent des arrires de parcelles utilises uniquement comme dchteries.Les franchissements ainsi que des amnagements discrets redonnent les canyons la ville et amorcent des nouveaux programmes telles que des cles, des biblio-thques, et des terrains de sports. 70LIENS PAYSAGERS_ situation de projet 1: franchissement des canyonsLes objectifs de ces interventions ponctuelles sont de relier les poches isoles par le tiers paysage et de revaloriser ces espaces dlaisses. Malgr leurs potentiels cologiques, les cours deaux sont trop souvent des arrires de parcelles utilises uniquement comme dchteries.Les franchissements ainsi que des amnagements discrets redonnent les canyons la ville et amorcent des nouveaux programmes telles que des cles, des biblio-thques, et des terrains de sports. Franchissement des canyonsLes objectifs de ces interventions ponctuelles sont de relier les poches isoles par le tiers paysage et de revaloriser ces espaces dlaisses. Malgr leurs potentiels cologiques, les cours deaux sont trop souvent des arrires de parcelles uti-lises uniquement comme dchteries.Les franchissements ainsi que des amnagements discrets redonnent les canyons la ville et amorcent des nouveaux programmestellesquedescles,desbiblio-thques,et des terrains de sports.72LIENS PAYSAGERS_ situation de projet 2: raccord du tiers-paysgae par des liens paysagersBeaucoup de vides ne sont pas beaucoup structurs dans Maringa. Lutilisation de nombreux terrains vagues peut permettre de relier entre eux les cours deaux et de crer une nouvelle structure identifiable support de circulations douces.La parcelles de lancien aroport est un norme vide qui participe de ces liaisons et permet surtout dtendre cette structure vers Sarandi. Les traverses paysagres seront un support de projet pour dessiner le tissu du nouveau quartier de laroport.72LIENS PAYSAGERS_ situation de projet 2: raccord du tiers-paysgae par des liens paysagersBeaucoup de vides ne sont pas beaucoup structurs dans Maringa. Lutilisation de nombreux terrains vagues peut permettre de relier entre eux les cours deaux et de crer une nouvelle structure identifiable support de circulations douces.La parcelles de lancien aroport est un norme vide qui participe de ces liaisons et permet surtout dtendre cette structure vers Sarandi. Les traverses paysagres seront un support de projet pour dessiner le tissu du nouveau quartier de laroport.72LIENS PAYSAGERS_ situation de projet 2: raccord du tiers-paysgae par des liens paysagersBeaucoup de vides ne sont pas beaucoup structurs dans Maringa. Lutilisation de nombreux terrains vagues peut permettre de relier entre eux les cours deaux et de crer une nouvelle structure identifiable support de circulations douces.La parcelles de lancien aroport est un norme vide qui participe de ces liaisons et permet surtout dtendre cette structure vers Sarandi. Les traverses paysagres seront un support de projet pour dessiner le tissu du nouveau quartier de laroport.72LIENS PAYSAGERS_ situation de projet 2: raccord du tiers-paysgae par des liens paysagersBeaucoup de vides ne sont pas beaucoup structurs dans Maringa. Lutilisation de nombreux terrains vagues peut permettre de relier entre eux les cours deaux et de crer une nouvelle structure identifiable support de circulations douces.La parcelles de lancien aroport est un norme vide qui participe de ces liaisons et permet surtout dtendre cette structure vers Sarandi. Les traverses paysagres seront un support de projet pour dessiner le tissu du nouveau quartier de laroport.72LIENS PAYSAGERS_ situation de projet 2: raccord du tiers-paysgae par des liens paysagersBeaucoup de vides ne sont pas beaucoup structurs dans Maringa. Lutilisation de nombreux terrains vagues peut permettre de relier entre eux les cours deaux et de crer une nouvelle structure identifiable support de circulations douces.La parcelles de lancien aroport est un norme vide qui participe de ces liaisons et permet surtout dtendre cette structure vers Sarandi. Les traverses paysagres seront un support de projet pour dessiner le tissu du nouveau quartier de laroport.Raccorddutiers-paysgaepardesliens paysagersBeaucoup de vides ne sont pas beaucoup structursdansMaringa.Lutilisationde nombreux terrains vagues peut permettre derelierentreeuxlescoursdeauxetde crerunenouvellestructureidentifable support de circulations douces.Laparcellesdelancienaroportestun normevidequiparticipedecesliaisons etpermetsurtoutdtendrecettestruc-tureversSarandi.Lestraversespaysa-gresserontunsupportdeprojetpour dessinerletissudunouveauquartierde laroport.Etude du tiers paysageVivreautourdunespacepublique,150logements - Bibliothque - JardinEdith GIRARD-Mathias ROMVOS / PFE: VILLE ET LOGEMENT, DE LINTIME AU PUBLIQUE / Maring-BrsilVue des logements depuis lancienne piste datterrissagePlan masse 1/500Densifcation partir des frangesLe trac des voies identife deux sens de dveloppementurbain direntsHabiter autour d'un espace publicHamza Benani Dakhama - Ville et logement - De l'intime au public - Mathias ROMVOS - ENSAPB- 06/07/2012Un lieux contenu par des limites poreuses - Principes urbainsPlan masse 1/500cheminement rapidecheminement lentNature des limitesHabiter autour d'un lieux traversantPromenade couverte N/SVue depuis l'ancienne piste d'atrissageEquipementUn lieu contenu par des limites poreuses - Principes urbains Plan masse 1/500Densifcation partir des frangesLe trac des voies identife deux sens de dveloppementurbain direntsHabiter autour d'un espace publicHamza Benani Dakhama - Ville et logement - De l'intime au public - Mathias ROMVOS - ENSAPB- 06/07/2012Un lieux contenu par des limites poreuses - Principes urbainsPlan masse 1/500cheminement rapidecheminement lentNature des limitesHabiter autour d'un lieux traversantPromenade couverte N/SVue depuis l'ancienne piste d'atrissageEquipementCommerce Commerce CommerceT3T3T3T3T3T4T3T3T3T3T3T3T3T3T4 T4 T2 T4 T4 T2 T4 T4 T2 T4 T2 T4T3 T3C3C3C1C1C1C1T3T3T3T3CommerceCommercePlan RDC haut au 1/200Coupe C1 au 1/200Plan du 1er tage Plan RDC bas 1/500Habiter autour d'un espace public - Rapport au solC3C1C1C2C24/5Commerce Commerce CommerceT3T3T3T3T3T4T3T3T3T3T3T3T3T3T4 T4 T2 T4 T4 T2 T4 T4 T2 T4 T2 T4T3 T3C3C3C1C1C1C1T3T3T3T3CommerceCommercePlan RDC haut au 1/200Coupe C1 au 1/200Plan du 1er tage Plan RDC bas 1/500Habiter autour d'un espace public - Rapport au solC3C1C1C2C24/5Plan du RDC hautCoupe C1Coupe C2 au 1/200Espace public hautEntre sudInteraction parc/logementsEntre de la bibliothque et jardin hautCoupe C3 au 1/200B i b l i o t e c aHabiter autour d'un lieux traversant - Public / collectif /privDtail de l'enveloppe au 1/50 Faade au 1/505/5Coupe C2 au 1/200Espace public hautEntre sudInteraction parc/logementsEntre de la bibliothque et jardin hautCoupe C3 au 1/200B i b l i o t e c aHabiter autour d'un lieux traversant - Public / collectif /privDtail de l'enveloppe au 1/50 Faade au 1/505/5Coupe C2Coupe C3Habiter autour dun lieux traversant - Public / Collectif / PrivCoupe C2 au 1/200Espace public hautEntre sudInteraction parc/logementsEntre de la bibliothque et jardin hautCoupe C3 au 1/200B i b l i o t e c aHabiter autour d'un lieux traversant - Public / collectif /privDtail de l'enveloppe au 1/50 Faade au 1/505/5Espace public hautEntre sud Coupe C2 au 1/200Espace public hautEntre sudInteraction parc/logementsEntre de la bibliothque et jardin hautCoupe C3 au 1/200B i b l i o t e c aHabiter autour d'un lieux traversant - Public / collectif /privDtail de l'enveloppe au 1/50 Faade au 1/505/5Coupe C2 au 1/200Espace public hautEntre sudInteraction parc/logementsEntre de la bibliothque et jardin hautCoupe C3 au 1/200B i b l i o t e c aHabiter autour d'un lieux traversant - Public / collectif /privDtail de l'enveloppe au 1/50 Faade au 1/505/5Interaction parc/logementsCoupe C2 au 1/200Espace public hautEntre sudInteraction parc/logementsEntre de la bibliothque et jardin hautCoupe C3 au 1/200B i b l i o t e c aHabiter autour d'un lieux traversant - Public / collectif /privDtail de l'enveloppe au 1/50 Faade au 1/505/5Entre de la bibliothque et jardin hautCommerce Commerce CommerceT3T3T3T3T3T4T3T3T3T3T3T3T3T3T4 T4T2T4 T4T2T4 T4T2T4T2T4T3 T3C3C3C1C1C1C1T3T3T3T3CommerceCommercePlan RDC haut au 1/200Coupe C1 au 1/200Plan du 1er tage Plan RDC bas 1/500Habiter autour d'un espace public - Rapport au solC3C1C1C2C24/5Plan R+1 Habiter autour dune terrasse - Typologies et assemblagesP l a n d u T 5 a u 1 / 5 0P l a n d u T 2 a u 1 / 5 0A s s e m b l a g e a u 1 / 5 5 0 0d u b t i m e n t l i n a i r eH a b i t e r a u t o u r d ' u n e t e r r a s s e , T y p o l o g i e s e t a s s e m b l a g e sT 2 T 3 T 52 / 5Plan du T5 au 1/50Plan du T2 au 1/50Assemblage au 1/5500du btiment linaireHabiter autour d'une terrasse, Typologies et assemblagesT2 T3 T52/5Plan dun T2 au 1/100Vue depuis le balconPlan du T5 au 1/50Plan du T2 au 1/50Assemblage au 1/5500du btiment linaireHabiter autour d'une terrasse, Typologies et assemblagesT2 T3 T52/5Plan dun T5 au 1/100Coupe C2 au 1/200Espace public hautEntre sudInteraction parc/logementsEntre de la bibliothque et jardin hautCoupe C3 au 1/200B i b l i o t e c aHabiter autour d'un lieux traversant - Public / collectif /privDtail de l'enveloppe au 1/50 Faade au 1/505/5Faade Dtail de lenveloppeHabiter autour dune terrasse - Typologies et assemblages Habiter autour dune terrasse - Typologies et assemblagesP l a n d u T 2 a u 1 / 5 0Plan dun T2 au 1/100Vue depuis le balconAssemblage au 1/5500du btiment linaireAssemblage du btiment linaireT2 T3 T5Habiter autour dune terrasse - Typologies et assemblagesT4 en duplex au 1/100Vue depuis l'espace dedistributionAssemblage du batiment l'angle au 1/100Assemblage des T3autour d'une distribution dynamique au 1/100Habiter autour d'une terrasse, Typologies et assemblagesPlan du T3 au 1/50Vue de l'espace de distributionDynamisme de l'espace3/5T4 en duplex au 1/100Vue depuis l'espace dedistributionAssemblage du batiment l'angle au 1/100Assemblage des T3autour d'une distribution dynamique au 1/100Habiter autour d'une terrasse, Typologies et assemblagesPlan du T3 au 1/50Vue de l'espace de distributionDynamisme de l'espace3/5T4 en duplex au 1/100Vue depuis l'espace dedistributionAssemblage du batiment l'angle au 1/100Assemblage des T3autour d'une distribution dynamique au 1/100Habiter autour d'une terrasse, Typologies et assemblagesPlan du T3 au 1/50Vue de l'espace de distributionDynamisme de l'espace3/5Vue des espaces de distributionAssemblage des T3 autour dune distribution dynamiqueau 1/200T4 en duplex au 1/100Vue depuis l'espace dedistributionAssemblage du batiment l'angle au 1/100Assemblage des T3autour d'une distribution dynamique au 1/100Habiter autour d'une terrasse, Typologies et assemblagesPlan du T3 au 1/50Vue de l'espace de distributionDynamisme de l'espace3/5Plan dun T3 au 1/100T4 en duplex au 1/100Vue depuis l'espace de distributionAssemblage du batiment l'angle au 1/100Assemblage des T3autour d'une distribution dynamique au 1/100Habiter autour d'une terrasse, Typologies et assemblagesPlan du T3 au 1/50Vue de l'espace de distributionDynamisme de l'espace3/5Dynamisme de lespaceHabiter autour dune terrasse - Typologies et assemblagesT4 en duplex au 1/100Vue depuis l'espace dedistributionAssemblage du batiment l'angle au 1/100Assemblage des T3autour d'une distribution dynamique au 1/100Habiter autour d'une terrasse, Typologies et assemblagesPlan du T3 au 1/50Vue de l'espace de distributionDynamisme de l'espace3/5T4 en duplexe au 1/100Assemblage des T3 au 1/200T4 en duplex au 1/100Vue depuis l'espace dedistributionAssemblage du batiment l'angle au 1/100Assemblage des T3autour d'une distribution dynamique au 1/100Habiter autour d'une terrasse, Typologies et assemblagesPlan du T3 au 1/50Vue de l'espace de distributionDynamisme de l'espace3/5Les frangesde la Gare de lest, B. Le Roy, S. Guvel /Edifces et Pr-Existances- apparition,dclin et reconversion des emprises industriellesINFRASTRUCTURES ET DEVELOPPEMENT DE LA VILLE 1790 - 2011*Enceintedesfermiersgnraux,murdoctroietnonmurailledfensive,dessineparLedoux,spareParisdesa banlieue (terres agricoles essentiellement). Les portes sont des douanes, points de contrle et dentre des marchandises soumises une taxe.* En de du mur de Charles V, saturation du sol. Entre le mur de Charles V et lenceinte des fermiers gnraux, densit variable. Tissu urbain encore peu dense. Les plus grandes parcelles appartiennent encore des congrgations religieuses jusqulaRvolutionoonassisteunenationalisationdecesespaces.Pourexemple,leclosStLazaredevientune prison.*La banlieue est essentiellement constitu de terrains agricoles organiss autour de noyaux villageois, La Chapelle, La Villette et Clignancourt.1790 - ENCEINTE DES FERMIERS GENERAUX1790 - ENCEINTE DES FERMIERS GENERAUX - Analyse historiqueINFRASTRUCTURES ET DEVELOPPEMENT DE LA VILLE 1790 - 2011 - Analyse historique *LacrationducanaldelOurcq(1838)estloriginedenombreusesmutationsurbainesParisintramuroset extramuros.Cettevoienavigableestdestineapporterdesmarchandisesdanslaville.La Villettedevientungrand port o convergent tous les produits en provenance du nord et de lest. Cette activit ncessite la cration dentrepts et de magasins. Le trac du canal, voulu parfait, prend place par lexpropriation dune multitudes de parcelles agricoles lextrieurdelavillemaisentrainedesngociationsunefoisfranchielalimitedelaville:despontspermettentde maintenir la continuit des voies prexistantes, cration de voies longeant le canal, prolongement ou cration de voies qui dbouchent sur le canal suggrant des oprations de lotissement. Le canal devient un objet structurant lchelle de la ville: espace atypique et singulier, lment fonctionnel approvisionnant la ville. Limportance de laccessibilit au canal entraine la mise en place de liaisons avec dautres lieux stratgiques de la ville : prolongement de lactuelle avenue Jean Jaurs jusqu la Gare du Nord.* En 1841, cration de lenceinte de Thiers pour constituer un front dfensif Paris. La nouvelle enceinte enserre Paris et sa banlieue. la prsence de cette muraille encourage linstallation de nouvelles populations attires par la possibilit dun travail dans la ville en transformation. Les portes de la ville, de mme que les boulevards extrieurs, deviennent des ples d attraction-distraction.*En1842,crationdelapremireGareduNordaprsStLazareetAusterlitz.Cenestalorsquunembarcadre,un btiment utilitaire dont la fonction est dabriter des quais, sans recherche de reprsentativit.1844 - CANAL DE LOURCQ & ENCEINTE DE THIERS*AlorsquelaGaredelEst(1848)estmiseenplacesurleterraindelancienenclosSaintLaurent,lagareduNord fonctionne depuis plusieurs annes dj et a dj gnrer dimportantes transformations urbaines : lavant de la gare, des travaux pour faciliter laccs : percement dune voie dans laxe de son entre ; derrire la gare, transformations lies aupassagedesvoiesferres:crationdunetranchepouradoucirlapenteascendanteendirectionduNord,mise enplacedepontsetautresouvragesdefranchissementpermettantdemaintenirponctuellementlacontinuitdu territoire. En 1860, les boulevards Sebastopol et de Strasbourg relient la Gare de lEst directement la place du Chtelet. La ncessite de locaux annexes la gare entraine lacquisition de vastes terrains.Un grand nombre de terrains agricoles sont expropris an de construire de grandes halles de messagerie, et des gares de marchandises, de triage.* En 1874, la banlieue parisienne est annexe la ville de Paris qui passe de 11 20 arrondissements. Lannexion donne un statut urbain favorisant la croissance industrielle et artisanale des villages de la priphrie. La barrire des fermiers gnraux laisse place une ceinture de boulevards. Les anciennes portes restent des ples dattraction. La gare du nord est remplace par une nouvelle gare de capacit plus importante. Sa largeur est doubl car elle doit abriter un nombre de voies deux fois plus lev. Hittor dessine une gare dont la faade reprend le thme de larc de triomphe.1874 - GARE DE LEST ET GARE DU NORD1874 - GARE DE LEST ET GARE DU NORD - Analyse historique1844 - CANAL DE LOURCQ & ENCEINTE DE THIERS - Analyse historique *Apparitiondumtro(1900)quiconstitueunrseauengrandepartiesouterraine.Ladeuximeligneparisienne (Nation-Porte Dauphine) suit les boulevards issus de lenceinte des fermiers gnraux. Les arrts se situent au niveau des anciennes portes, renforant ainsi les ples dattractions existants. Cette ligne devient arienne quand elle rencontre le canal et les tranches des chemins de fer.* La dconstruction de lenceinte fortie de Thiers (1945) libre un large espace public qui fait le tour de Paris. Le recyclage de cet espace public concerne la ville dans son ensemble. Un boulevard circulaire, dit des marchaux met enrelationtouteslesportesdeParisainsiquetouteslesoprationsdamnagement,HBM,quipementshospitaliers, scolaires, sportifs dont la ville a besoin au moment de la reconstruction.*EntrelaportedeLaChapelleetcelledAubervilliers,lequartierCharlesHermittesedessineavecsonensemble dhabitations,soncoleetsonstade.BienquecompltantlequartierLaChapelle,ilsetrouvedembleenposition denclave, du fait de la prsence des infrastructures de la Gare de lEst, de ses annexes, du secteur des gazomtres, de la banlieue industrielle.1945 - APOGEE DES INFRASTRUCTURES* Tandis que la gare du Nord continue de remplir son rle de gare de terminus pour les trains de longues distances et de banlieue, en sous sol est creus lespace dune gare de passage, de RER, qui traverse Paris de Nord en Sud. Lobjectif du RER est de supprimer les ruptures imposes par les gares parisiennes (passer du train au mtro) en raccordant en souterrain uneligneradialeuneautre.Cestrainssontnanmoinscontraintsdemprunterlemmeparcoursquelesautres, savoir de refaire surface avant la porte de Paris an demprunter le viaduc qui franchit les boulevards priphrique et des marchaux.* Les nouvelles voies obligent nanmoins la libration dun couloir longeant la faisceau existant par la dmolition dune bande de btiments en fond de parcelle, renforant ainsi la coupure du chemin de fer. *En 1959, le priphrique est inscrit au plan durbanisme directeur. La construction se droule entre 1968 et 1973.*Enrsulteds1975unesituationdenclavementtotalduquartierdeLaChapelle.AuNord,lesboulevardsNeyet Macdonald ainsi que le boulevard priphrique. Au sud, lenceinte des fermiers gnraux et la prsence du mtro arien. A lEst et lOuest, les faisceaux de rails des gare du Nord et de lEst.*En2010,lesnouveauxprojetsrepoussentlesemprisesindustrielles.Disparitiondeschellescommedesusagesqui caractrisaient le site jusque l. Ils cherchent eacer le pass industriel originel.2011 - 2011 - Analyse historique1945 - APOGEE DES INFRASTRUCTURES - Analyse historique EMPRISES ET UTILISATIONS DES RAILS - Emprise, Rails & Marges EMPRISES FERROVIAIRES GLOBALES - Emprise, Rails & MargesGDL 18.5% 95 haGDA15.5 % 80 haGDE 21 % 106 haLPC 13.5 % 68 haGSL 13 % 66,5 haGDN 13 % 67 haGMP 5.5 % 29 haLe dploiement de La Gare de lEst est leplus important de la capitale, devant cinq autres gares et les faisceaux dsaectsla Petite Ceinture.EMPRISES FERROVIAIRES GLOBALESEMPRISES FERROVIAIRES DSAFFECTES PARIS%EMPRISES VOYAGEURS EMPRISES FRET UTILISATION DES RAILSGDE% 30 % 19 %32 ha 10 ha 9 % 44 %11 ha 10% 15%PARIS% GDE%PARIS% GDE%EMPRISES ET UTILISATIONS DES RAILSProjet UrbainLes voies ferres ne crent pas la rupture, cest dans les marges et la faon de les aborder que celle-ci se cre. Les btiments industriels ont aujourdhui un usage partiel des voies ferres. Par leurs emprises et leurs rapports la ville ils crent la frontire.Conserverlactivitindustrielleetle potentieldesrailsenlareplaantaucentre desrailspourlibrerlesfranges.Pourne pasrecrercettefrontire,cettepice situeaucentredesrailsdoitaccueillirun programmemixte.Elleprolongeralespace publicetveilleranepasobstruerlesvues. Enseplaantaucentre,leprojetoreune vision globale du site, ne privilgiant ni lune nilautredesrives.Ilrecreunecentralit etdoncunensemble:ilpermetdevoiren mmetempsdeuxpaysagesetdanscesens fonctionne comme un pont.Ces dernires grandes emprises disponibles dans la ville orent la possibilit de recrer des quipementsdegrandesenvergures.Parsa situation, le site travaille autant lchelle du quartier que de la ville. Le projet sattachera travailleraveccesdeuxchelles,permettant ainsi de rconcilier la place des infrastructures aucurdelaville.Lesfranges,parleur situationentrevoiesetville,appellentun traitementparticulier:ellesnedoiventplus tre des limites physiques.Danslacontinuitdudveloppementdelaville, limplantation de nouvelles infrastructures appelle lacrationdenouvellesvoies.Longeantles nouveaux quipements, une rue basse, au niveau desrailsexistants,relielarueduDpartement la futur Gare Evangile. Une passerelle prolonge la rue Cugnot pour crer un parvis au 104. Institut du vivre ensembleB. Le Roy, S. Guvel /Edifces et Pr-Existances- apparition,dclin et reconversion des emprises industrielles Vue depuis le carefour rue de lEvangile / rue dAubervillierLe parcours urbainSquence 1Le parcours urbainSquence 2Entre en chicane sur la rue de lEvagile Faade rue de l'EvangileCoupe perspective sur le hall et l'espace d'exposition au 1/50eBelvedreBiblothqueLibrairieV i v r eE n s e m e b lAdministrationCoupe paysagresur le jardinCoupe paysagresurla rue basseFaade rue de lEvangileCoupe perspective sur le hall dacceuilPromenade priphrique en R+1 Le parcours urbainSquence 3Vue de la bibliothque, son espace servant et son espace servis Squence 4 : Promenade haute au dessus du centre interreligieux. Squence 5 : Vue de lInstitut du vivre ensemble depuis le jardin.Plan R+1 au 1/2001,503,00Vue depuis le centre interreligieux-0,00Plan RDC au 1/200-1,50-0,90-1,50Services jardinPlan du R+1Plan du RDCElvation d'une trave Dtail au 1/20 sur l'espace servant de la bibliothqueDtail sur lespace servant de la bibliothqueElvation d'une trave Dtail au 1/20 sur l'espace servant de la bibliothqueElvation dune traveCoupe longitudinale au 1/100 sur le hall regardant vers l'entreCoupe longitudinale au 1/100 sur le hall regardant vers les rampesCoupe transversale sur la bibliothque au1/200Coupe longitudinale sur la salle polyvalente au 1/200Dtail au 1/20Coupe longitudinale au 1/100 sur le hall regardant vers l'entreCoupe longitudinale au 1/100 sur le hall regardant vers les rampesCoupe transversale sur la bibliothque au1/200Coupe longitudinale sur la salle polyvalente au 1/200Dtail au 1/20Coupe longitudinale au 1/100 sur le hall regardant vers l'entreCoupe longitudinale au 1/100 sur le hall regardant vers les rampesCoupe transversale sur la bibliothque au1/200Coupe longitudinale sur la salle polyvalente au 1/200Dtail au 1/20Coupe longitudinale au 1/100 sur le hall regardant vers l'entreCoupe longitudinale au 1/100 sur le hall regardant vers les rampesCoupe transversale sur la bibliothque au1/200Coupe longitudinale sur la salle polyvalente au 1/200Dtail au 1/20Coupe longitudinale /transversale sur la bibliothqueCoupe longitudinale sur le hall regardant lentreCoupe longitudinale sur le hall regardant les rampesCoupe longitudinale au 1/100 sur le hall regardant vers l'entreCoupe longitudinale au 1/100 sur le hall regardant vers les rampesCoupe transversale sur la bibliothque au1/200Coupe longitudinale sur la salle polyvalente au 1/200Dtail au 1/20PriveRDC et demi-niveauCentre culturelR+1 et mezzanineCentre de rechercheBelvdreEsp.PolyvalenteBibliothqueBureauxchercheurs /AdministrationSalles de coursAmphithtreCaftriaLibrairieW.CTerrasseExposition-1,00-1,500,003,001,504,506,003,00Accueil60Logements rue de la Bidassoa, Paris XXeE. Colboc / De la conception de logements collectifs la recherche de la juste chelle dun lieu / Master ENSAPB Emmanuelle Colboc, Raphel Van der BekenDe la conception du logement collectif une recherche de la juste chelle du lieuxHamza Benani Dakhama03/02/2011Coupe sur la courCoupe sur la rue Villiers de l'sle AdamCoupe sur la Promenade de la rue Sorbier Emmanuelle Colboc, Raphel Van der BekenDe la conception du logement collectif une recherche de la juste chelle du lieuxHamza Benani Dakhama03/02/2011Coupe sur la courCoupe sur la rue Villiers de l'sle AdamCoupe sur la Promenade de la rue SorbierEmmanuelle Colboc, Raphel Van der BekenDe la conception du logement collectif une recherche de la juste chelle du lieuxHamza Benani Dakhama03/02/2011Coupe sur la courCoupe sur la rue Villiers de l'sle AdamCoupe sur la Promenade de la rue SorbierCoupe sur le jardinCoupe sur la rue Villiers de lisle AdamCoupe sur la promenade longeant la rue Sorbier Plan R+1Plan RDCNPlan R+1 au 1/200ePlan R+2 au 1/200ePlan RDC au 1/200e Emmanuelle Colboc, Raphel Van der BekenDe la conception du logement collectif une recherche de la juste chelle du lieuxHamza Benani Dakhama03/02/2011NPlan R+1 au 1/200ePlan R+2 au 1/200ePlan RDC au 1/200e Emmanuelle Colboc, Raphel Van der BekenDe la conception du logement collectif une recherche de la juste chelle du lieuxHamza Benani Dakhama03/02/2011NPlan R+1 au 1/200ePlan R+2 au 1/200ePlan RDC au 1/200e Emmanuelle Colboc, Raphel Van der BekenDe la conception du logement collectif une recherche de la juste chelle du lieuxHamza Benani Dakhama03/02/2011Plan R+2NPlan R+1 au 1/200ePlan R+2 au 1/200ePlan RDC au 1/200e Emmanuelle Colboc, Raphel Van der BekenDe la conception du logement collectif une recherche de la juste chelle du lieuxHamza Benani Dakhama03/02/2011Immeuble de 30 logements dans la Zac de Rungis, Paris XIIIC. Enjolras/Le projet et sa fabrication : quelle architecture pour un dveloppement durable / Master 1 ENSAPBVue du sjour dun T4 traversant Vue du sjour dun duplexCentre nautique au Port lAnglais, AlfortvillePierre-Louis Faloci/Architectureetpaysage c ontemporain:une histoiresourdedulieu/Master 1 ENSAPBCentre danimation au 45 rue Raynouard, un belvdre sur la ville, Paris XVIEdith Girard - Mathias Romvos/Site, Usage, Espace et Gravit : Un quipement de quartier en villle/Licence 3NCollge MusicalSalle PolyvalenteRangementsCuisine HallPlan -2Salle InformatiqueTerrasseArtsPlastiquesSalle de DansePlan -1 Plan RDCPlan -3Salle de DanseNCollge MusicalSalle PolyvalenteRangementsCuisine HallPlan -2Salle InformatiqueTerrasseArtsPlastiquesSalle de DansePlan -1 Plan RDCPlan -3Salle de DanseCoupe longitudinaleUn centre de danse autour dune darse B. Le Roy, G. Desgranchamps / Equiper - Espace Public, La Halle dexposition et salle de danse / Licence 2Villa Maria, Etude pour particuliers, 2008, Route de Ain Aouda, Rabat, MarocAgence Selma BENANI DAKHAMALgende - Garage / dpendancesCuisine / salle mangerEntre / Sjour /chambre damisChambre enfantsPavillon parents / salle de sport Dtails de lossature bois du pavillon parents VestiairesBassin deau /Piscine Terrain de FootballProposition pour le pavillon de la police pour le sallon questre, 2011, Rabat, MarocAgence Selma BENANI DAKHAMA Ecran lumineux Concours Roche Bobois Design 2011 - Antenne MarocaineCest un objet qui dans son usage joue le rle de fltre visuelentredeuxespaces commeleferaitunpara-vent.Ilsedressetelune sculpture qui nous invite enfaireletour.Leslames sontausssideslments constitutifsdecettedy-namique.Parleursasem-blages,elleslaissentde-vinercequilyaderrire. Ellessontconstituessur troisdeleursfacesdu revtementeninoxrf-chissantetdunsystme de LED sur la dernire.