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A 54

A 9

A 46

A 11

A 83

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A 63 A 62

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A 9

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A 66

A 68

A 20

A 87

A 89

A 89A 72

Marseille

Nîmes

Montpellier

Pamiers

Toulouse

Pau Tarbes

Bordeaux

Périgueux St-Etienne

Lyon

Nantes

Le Mans

PoitiersLa Roche- sur-Yon

Rochefort

Limoges Clermont-Ferrand

Angers

Millau

A 10

Tours

Perpignan

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A 9

b Zoom : Portes de Lyon 2012 b Focus : la GPEC b Le saviez-vous ? : Partenariat Vinci Airports b Quiz : spécial mobilité b Emploi : les postes à pourvoir

édito Pourquoi une lettre « métiers et mobilités » ? Créatrice de mobilité pour les personnes, d’accessibilité, l’autoroute c’est d’abord une affaire d’hommes et de femmes, tous passionnés par leur métier et animés par la même volonté de satisfaire les clients. C’est cette richesse, ce partage d’expériences réussies que nous souhaitons mettre en avant dans cette lettre « métiers et mobilités ». à l’heure où anticipation, souplesse et réactivité sont indispensables au bon fonctionnement de notre entreprise, où un nouvel accord sur la Gestion Prévisionnelle des Emplois et des Compétences a été signé pour 3 ans, il nous est apparu indispensable de faire vivre nos métiers à travers des témoignages, des parcours. Vous y trouverez aussi les opportunités de postes dans chacune de nos régions. Bonne lecture ! Josiane Costantino - Directrice des Ressources Humaines

N° 1 - JUILLET 2011

1- à partir de quelle date la portion d’autoroute sera-t-elle mise en service ?

2- Combien de postes sont à pourvoir sur Portes de Lyon pour 2012 ?

3- Combien de viaducs seront construits sur cette portion ?

4- Combien de tunnels comptera cette portion ?

5- à quelle altitude sera situé le tunnel de Violay ?

6- Quelle est la distance qui sépare 2 caméras dans un tunnel ?

7- Combien d’habitants compte la commune de Tarare ?

8- Tarare se situe à : 25 mn de Lyon, 30 mn de Lyon ou 1h de Lyon ?

Voir réponses ci-dessous.

QuizPortesde Lyon

1- Mi-décembre 2012 2- 40 postes 3- 8 viaducs 4- 3 tunnels 5- 1004 m 6- 80 m 7- 10 500 habitants 8- 25 mn de Lyon Dire

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ePostes à pourvoir sur l'ensemble du réseau

EMPLOI / LES PoStES à PourVoir

LANGUEDOC-ROUSSILLON

3 ouvriers autoroutiers 2 agents de surveillance 1 ouvrier d’atelier

PROVENCE CAMARGUE

3 agents de surveillance

RHÔNE-ALPES AUVERGNE

4 ouvriers autoroutiers 2 ouvriers d’atelier 1 agent de surveillance1 conducteur péage

OUEST-ATLANTIQUE

3 ouvriers autoroutiers1 technicien patrimoine1 ouvrier d’atelier1 technicien de maintenance opérationnelle

SUD-ATLANTIQUE PYRÉNÉES

5 ouvriers autoroutiers 1 conducteur de travaux

AQUITAINE MIDI-PYRÉNÉES

3 agents de surveillance1 technicien de maintenance opérationnelle

PortES dE LYoN 2012

20 ouvriers autoroutiers 14 superviseurs péage polyvalents 3 ouvriers d’atelier 4 techniciens maintenance opérationnelle 5 régulateurs sécurité trafic

CENTRE AUVERGNE

3 ouvriers autoroutiers

DIRECTIONS SUPPORT

1 gestionnaire spécialisé

journal_asf-9.indd 1-2 04/07/2011 16:51:24

L’exploitation se prépare... ZOOM / PortES dE LYoN 2012

La maintenance des équipements, c’est effectuer des opérations de dépannage, de maintenance préventive, des visites de contrôle, des améliorations... qui permettent de conserver le potentiel du matériel dans l’état d’origine, afin d’assurer la continuité de qualité de service ainsi que la sécurité de nos clients.

Franck Villain, en charge de la gestion et maintenance des équipements des districts de Feurs

et Thiers, prépare la maintenance des équipements de la future section A89 entre

Balbigny et La Tour de Salvagny.

J’occupe ac-tuellement le poste d’ouvrier autoroutier au sein de l’équipe viabi-lité du district de la Vendée. J’ai postulé pour exercer le même métier au sein des Portes de Lyon.

J’ai toujours eu connaissance du projet d’extension de l’A89, depuis son com-mencement avant même de travailler chez ASF, par mon entourage qui est du coin. Je guettais l’ouverture des postes sur Portes de Lyon. Dès que j’ai eu entre les mains la liste des postes à pourvoir qui accompagnait mon bulletin de salaire, je suis allé voir mon manager pour lui en parler. Il a transmis ma demande au service ressources humaines qui m’a contacté pour un entretien. Je me suis aussi renseigné auprès de Stéphane Grandserre, responsable des ressources humaines de la DRE Rhône-Alpes Auvergne, en charge du recrutement, pour avoir plus de détails sur les différentes missions du poste.

Pourquoi avoir postulé ? J’aime la montagne, la viabilité hivernale et le respect des procédures et des consignes de sécurité, surtout quand c’est technique. Les Portes de Lyon, c’est tout ça à la fois. En plus, j’ai envie de transmettre mon savoir.

Au sein d’ASF, j’ai déjà participé à l’ouverture de la section de « Pont- Gibaud » et j’ai une solide expérience du métier d’ouvrier autoroutier que je souhaite apporter à la future section. Tout est lancé, j’attends maintenant une réponse pour une arrivée probable à l'été 2012.

Thierry GigandOuvrier autoroutier

Construction du tunnel de Violay - 2011

TÉMOIGNAGE La GPEC, un enjeu majeur pour ASF

FOCUS / LA GPEC

Avec 3 tunnels, 6 échangeurs et 8 viaducs, ces 50 km d’autoroute réunissent tous les enjeux de l’exploitation : la maintenance des tunnels, la viabilité hivernale et le tra-fic à proximité de Lyon. Des spécificités qui

feront la richesse et l’intérêt de l’exploitation que les équipes de Feurs et Thiers préparent depuis un certain temps. Il y a bien sûr les aspects techniques, mais aussi les ressources humaines. 40 postes sont à pourvoir dans les filières suivantes : exploitation de la route et sécurité (régulateurs sécurité trafic), gestion et maintenance des équipements (techni-ciens de maintenance), viabilité et sécurité (ouvriers autoroutiers, ouvriers d’atelier), péa-ge (superviseurs péage polyvalents).

Priorité à la mobilité interneLes collaborateurs qui exploiteront cette sec-tion dès fin 2012 seront tous accompagnés et formés. « à ce jour, une vingtaine de colla-borateurs de différentes directions régionales a exprimé le souhait de rejoindre l’équipe de Portes de Lyon » souligne Michel Tournebise, directeur du projet technique de l’exploitation de l’A89.

_ à 25 minutes environ à l’Ouest de Lyon, ASF construit 50 kilomètres d’autoroute en prolongement de l’A89 entre Balbigny et La Tour de Salvagny... Objectif : mise en service fin 2012 ; avec de nombreuses opportunités de postes.

Paroled’expert

La stratégie de services aux clients, de développement durable et de sécurité ont fait évoluer les métiers de l’autoroute.Pour accompagner ses collaborateurs vers des mé-tiers d’avenir, ASF a signé avec trois des organisations syndicales, une nouvelle convention d’entreprise sur la Gestion Prévisionnelle des Emplois et des Compéten-ces (GPEC), en décembre 2010. Cet accord renforce et dynamise l’accompagnement des collaborateurs dans une organisation qui bouge. Chaque collaborateur peut bénéficier d’un parcours de formation, d’aides à la mo-bilité, à la recherche d’un emploi pour le conjoint, …Ce sont tous ces dispositifs qui sont décrits dans cette nouvelle plaquette disponible auprès de votre respon-sable ressources humaines et de votre manager.Elle est également téléchargeable sur intranet.

Une question sur la mobilité ?Votre manager et/ou votre responsable ressources humaines se tiennent à votre disposition pour vous accompagner tout au long de votre parcours professionnel. Vous pouvez aussi en-voyer un mail à : metiersetmobilites@asf.fr

Plus de 250 passerelles métier réalisées entre 2007 et décembre 2010

Chiffreclé

LE SAVIEZ-VOUS ? / PArtENAriAt ViNCi AirPortS

La ville de Tarare est située en Beaujolais vert dans le Rhône, à la limite de la Loire. Tarare sera, avec l’ar-rivée prochaine de l’A89, à 25 minutes de Lyon. C’est une situation idéale. Tarare

compte 10 500 habitants. Elle fait par-tie de la Communauté de Communes des Pays de Tarare qui regroupe 16 villages.

Une ville à la campagneTarare est réputée pour sa nature variée entre monts et collines. De Tarare, on part facilement en échappée belle. Les randonneurs, qu’ils soient à pied, à cheval ou en VTT, profitent de sentiers balisés. Quand les gens happés par le stress viennent à Tarare, ils en repartent apaisés grâce à la nature environnante. Tous les jours sur le chemin, je croise un écureuil, un chevreuil, un renard. Ce n’est pas si banal !

Le bien vivre et le bien mangerNous sommes réputés pour notre gas-tronomie. On parle de terroir gourmand avec des fromages, de la charcuterie, des confitures, du miel, qui s’illustrent notamment avec la fête du Beaujolais gourmand, et la fête de la bière qui a lieu cette année pour la première fois.

Une ville culturelle et sportive Grâce à un tissu associatif dynamique, on peut pratiquer quasiment tous les sports. Les Tararois profitent de nom-breux équipements sportifs dont un boulodrome, un skate parc, une piste de bi-cross, un centre nautique, etc. Au niveau culturel, ils ne sont pas en reste avec des troupes de théâtre ama-teur, un cinéma bientôt en 3D, une mé-diathèque et un pôle multimédia. On a toutes les infrastructures nécessaires : écoles, médecins, pompiers, etc. Ce qui facilite la vie de tous les jours.

Les TararoisOn ne peut parler de Tarare sans évo-quer ses habitants. Ils sont un tantinet chauvins ! Ils ne se lasseront pas de vous parler de leur région. N’hésitez surtout pas à leur poser des questions, ils seront ravis d’y répondre. Ils aiment leur région car elle leur apporte tou-jours des surprises.

Karine TricaudResponsable de l’Office de tourisme des pays de Tarare

Quand les salariés de VINCI Airports nous prêtent main forte. Pour la deuxième année, deux salariés de VIN-CI Airports basés à Grenoble viennent renforcer l’équipe de la viabilité du district de Chanas. Superviseurs de piste, Thierry Perrot et Bruno Bouget-Lavigne ont intégré à mi-temps l’équipe de la viabilité du district de Chanas, depuis le 1er mai et ce jusqu’au 30 septembre 2011.

Dans une période où son activité est au ra-lenti, ce partenariat permet à l’aéroport de Grenoble de pérenniser ses emplois. Avec la mise en œuvre de multiples chantiers liés au Paquet vert, et en attendant la finalisation du recrutement d’un ouvrier autoroutier, ce ren-fort arrive à point nommé pour le district.

Au-delà des équipements de la section cou-rante, le métier de technicien maintenance opérationnelle (TMO) va se concentrer sur tous les équipements liés aux tunnels : vi-déosurveillance, éclairage, ventilation, énergie électrique, réseaux incendie, actions de main-tenance liées aux exigences réglementaires... C’est une évolution du métier, car tout est mis en œuvre pour éviter à tout prix la panne des équipements. Nous ne pouvons pas fer-mer un tube à la circulation.

« Préveneur » de pannesLe TMO devra réaliser des visites hebdoma-daires dans les différents locaux techniques, vérifier les groupes de mise en pression du réseau incendie, contrôler les mesures vibra-toires des moteurs de la ventilation sanitaire… La moindre anomalie technique dans le tun-nel donnera lieu à une intervention qui sera remontée par la gestion technique centrali-sée. Tous les automates et certains équipe-ments stratégiques seront redondants ce qui permettra de basculer vers un équipement de secours.

« La technologie déployée au sein des tunnels rend le métier de TMO encore plus passionnant ! Les forma-tions prévues apporteront les connaissances et le savoir-faire aux 4 TMO qui rejoindront les Portes de Lyon. »

LE PoiNt dE VuE du mANAGEr

Damien Baraton, est conducteur viabilité. C’est dans son équipe que travaille aujourd’hui Thierry Gigand.

« Je l’encourage à poursuivre dans cette aventure. Il est compétent, s’intéresse à tout, toujours à la recherche de la perfection ; je ne suis pas surpris qu’il poursuive son chemin. En contrepartie, je vais devoir réorganiser mon équipe. Pour cela, je compte sur la mobilité interne. »

Cela favorise les échanges au sein du groupe, mes collè-gues de la viabilité ne connaissaient pas VINCI Airports, ils sont très curieux. Une visite de l’aéroport de Grenoble l’hiver prochain en pleine saison pourrait être organisée.Bruno Bouget-Lavigne

Cela permet d’aller à la découverte d’un autre métier, d’un autre univers, d’une autre branche de VINCI. En plus, l’équipe de Chanas m’a réservé un bon accueil.

Thierry Perrot

INVITÉE

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