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- Vous êtes sur un terrain ULM situé à 15 NM d’un aéroport en TMA de classe D du sol au niveau 065. - Votre terrain est en classe E à 4 NM de la classe D. Vous êtes en-dessous du virage de procédure de la 34 qui s’effectue en classe E et à 3 NM de votre terrain. - Les conditions météos sont bonnes et la visi est supérieure à 10 Km. - Vous devez faire des photos à 2000 mètres et vous envisagez de monter à cette altitude en spiralant dans un volume qui se situe en classe E. Vous choisissez: - 1- de contacter la TWR ou l’APP de l’aéroport pour signaler vos intentions - 2- la clearance n’étant obligatoire en Classe E vous ne contactez ni la TWR ni l’APP.
Facteurs humains et préparation de vol.
Terrain ULM
Aéroport
Virage de procédureIFR effectué en classe E
S
E
W
N
D
FL652000 m
La fiche Projet de vol N°1 était relativement simple. Cette fois-ci le contexte est différent et comme il n’existe toujours pas de vol banal... analysez bien ce qui suit sans perdre de vue que tout peut arriver ! Au passage... et pour ceux qui râlent en clamant haut et fort que le Responsable Pédagogique veut faire de l’IFR en ULM, il est rappelé que la simple lecture de la carte aéronautique au 1/1000000 n’ est pas suffisante pour préparer un projet de vol. Allez sur le site du SIA et chargez les cartes d’approche IFR... vous serez surpris de constater qu’il faut faire très attention ! Enfin sachez que le scénario décrit ici est basé sur une situation totalement réelle... les habitués reconnaîtront facilement !
PROJET de VOL N°2
Prenez toujours des décisions sécuritaires....même si ceci impose généralement une contrainte....
alors faitEs le bon choix dans ce qui suit !
Le choix sécuritaire est la réponse N°1 car il y a des IFR en approche dans le classe E.Le choix N°2 vous classe dans la catégorie des pilotes à comportement à risque !Sachez tout de même que dans ce virage de procédure la vitesse est limitée à 200kt.... ce qui vous laissera peut-être la possibilité d’entrevoir la machine quelques microsecondes avant le choc !
BP 369
IAFBTA 114,15
Ch 88Y
IAF =Initial Approach FixRepère d’approche initiale
Documents SIA utilisés:- Carte VAC 2008- AIP Approche aux instruments 2007- Carte au 1/1000000 2008
Conception J.L. Huvé Réalisé sur les presses de l’imprimerie CARACTÈRE à BIGUGLIA 0495304537 Octobre 2008
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FP-03-2008
