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Processus de planification pour des infrastructures cyclistes et
piétonnes attrayantes aux abords des gares: facteurs de succès et
obstacles?
Markus Zahnd Office de l’urbanisme Langenthal, Développement
urbain Journée d’étude: Vers, sur, sous et à travers la gare Date:
15 mai 2012, Soleure Organisation: PRO VELO Suisse, Mobilité
piétonne Patronat: ARE, OFROU
Etude de cas Langenthal: une planification par étapes avec
différents acteurs (atelier C)
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Conditions préalables pour la réussite de projets complexes
Saisir les opportunités (tirer profit des processus de
transformation)
Créer des incitations (créer une situation gagnant-gagnant pour
toutes les parties prenantes)
Définir des consignes (formuler des exigences de qualité
strictes)
Coordonner les instruments de planification (mettre en relation
les différents projets entre eux)
Procéder de manière participative (associer toutes les parties
prenantes)
Faire preuve de persuasion (vendre les différents projets comme
faisant partie d’un tout)
Acteurs
Ville (propriétaire des routes communales/places/surfaces de
stationnement), région (CRT – planification TP), canton
(propriétaire/planificateur routes cantonales, pôle de
développement gare), Confédération (développement des gares au cœur
du programme d’agglomération), CFF/BLS/ASM
(propriétaires/planificateurs des gares, opérateurs ferroviaires),
ASM (opérateur de bus), Poste (propriétaire des bâtiments postaux,
projets de réaffectation), entreprises privées (propriétaires de
biens immobiliers privés, projets de réaffectation), nouvelles
entreprises privées (Migros, Coop?)
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Participation des pouvoirs publics
Exigences qualitatives
Préparation des conventions de planification/coordination
(études de projet communes)
Examen des zones de planification potentielles (stop pour
privés: Ville 2 ans pour force obligatoire)
Communication des intentions (définition des besoins: lieu,
surface, affectation)
Préparation des bases de planification (études de durabilité,
estimations relatives aux négociations, concepts de transport,
etc.)
Atelier (avec tous les propriétaires), concept de plan directeur
(définir les orientations avec l’exécutif), plan directeur
(associer politique + population) -> force obligatoire pour les
autorités (positif pour le processus!)
Ressources (financement Ville et privés), avant-projet général
(exigences qualitatives) (crédit de planification municipalité),
lancement de certains (sous-)projets (selon
circonstances/possibilités)
Procédure
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aujourd’hui: nouveau: Places gare 1 2 Pass. sout. PS passage P+R
90 200 B+R 1500 2500
Mesures centrales dans la zone de la gare
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Le plan directeur: un outil de communication central
Affectations
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Transports
Le plan directeur: un outil de communication central
��Processus de planification pour des infrastructures cyclistes
et piétonnes attrayantes aux abords des gares: facteurs de succès
et obstacles?Conditions préalables pour la réussite de projets
complexes�Participation des pouvoirs publics�Foliennummer 4Le plan
directeur: un outil de communication centralFoliennummer 6
