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Membre de la Fédération des Industries Nautiques (France)

Membre du Collège Européen des Experts Maritmes et Fluviaux (U.E.)

Membre de la Chambre Nationale des Experts Maritimes de Plaisance

Membre de la Society of Naval Architects and Marine Engineers (USA)

BMSR Yacht Inspector

Expert Maritime recommandé par le CESAM

Assesseur de la Commission de Consultation et d’Expertise Douanière

Expert près le Cour d’Appel d’Aix en Provence

REFERENCE : PREA11050107

DATE : 4 mai 2011

REQUERANT : Marcel BARGES

49 bis rue de la chaussée

25300 DOUBS

OBJET : Valeur vénale

26, avenue des Chênes Ponteil – 06600 ANTIBES

Tél. : 04 93 34 99 92 - 04 97 21 97 51 - E-mail : expert-m@ritime.fr

Siret: 450 026 661 00030 - APE: 743B

RAPPORT DE VALEUR VENALE

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NOM : PYTHEAS

TYPE : Trawler

MODELE : SELENE 40

N°SERIE : 19

CONSTRUCTEUR : JET TERN MARINE (Chine)

CATEGORIE : B

ANNEE CONSTRUCTION : 2006

HIN : CN-XJE40019 C6 06

COQUE : Polyester

PROPULSION : 2 x 185 CV Diesel

LONGUEUR H.T. : 13.77 m

BAU MAXIMUM : 4.42 m

PAVILLON : Français

IMMATRICULATION : NI D19006

CARACTERISTIQUES

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Je soussigné, Cabinet d’Expertises Maritimes

Nicolas DULAUROY

Expert Maritime Agréé

Agissant à la requête de Monsieur Marcel BARGES propriétaire du navire décrit page

précédente, et ayant pour mission d’en effectuer la visite à terre et à flot afin d’en déterminer

l’état général et la valeur vénale actuelle

DECLARE CE QUI SUIT

Cette mission consiste en un examen visuel et rapide des composantes principales du bateau

afin de déterminer la valeur vénale du navire. Elle ne peut être , en aucun cas, substituée à une

expertise de préachat dont les investigations sont beaucoup plus poussées et détaillées. Il n’y a

eu aucun démontage ni prise de mesure, analyse, test en charge et utilisation d’appareils

spécifiques. Les informations concernant les dimensions, capacités, etc… ont été copiées sur les

documents de bord . Elles sont donc réputées correctes mais ne peuvent être, en aucun cas,

garanties.

1. COQUE

1.1. Œuvres vives

Carène classique de trawler moderne avec une carène semi-planante et une quille de stabilité

Bon état général, sans trace de

choc ou réparation .

Antifouling propre, sans

surépaisseurs ou décollement.

Deux safrans suspendus avec

pelle en stratifié de polyester

monté sur mèche inox

Tubes de jaumière en inox en état

satisfaisant . Quelques coulures de

rouille au niveau du presse étoupe

intérieur .

Lignes de feu : Tube d’étambot en

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stratifié rapporté à la coque. bague hydrolube

en bon état .

Arbres en inox de 56 mm de diamètre montés

sur chaise en inox boulonnées sur la coque

Bon état visuel, les arbres tournent librement

sans point dur . Les bagues hydrolubes sont en

état satisfaisant .

Hélices quatre pales de 26 inches de diamètre

et 26 inches de pas . En bon état visuel sans

trace de corrosion, choc ou cavitation

Propulseur d’étrave dans tunnel stratifié à la

coque de 190 mm de diamètre . Deux hélices

de quatre pales en plastique . Bon état général,

pas de jeu anormal dans l’axe

Passe coques en bronze en état satisfaisant .

Sonde de loch et de sondeur en bon état visuel

Anodes en bon état

1.2. Œuvres mortes

Gelcoat d’origine avec une légère oxydation

Bandes antiragage protégées par profilé inox en bon état général

Plateforme arrière intégrée à la coque

2. PONT ET EQUIPEMENTS DE PONT

Généralités

Le pont et la superstructure sont en stratifié de polyester avec antidérapant moulé . L’ensemble

du gelcoat du pont est oxydé avec un degré plus important pour les parties directement exposées

au soleil et en particulier le pont avant.

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Flybridge avec poste de commande

Mat de charge en aluminium laqué supportant les

antennes . Bon état général .

Chaumards et taquets solidement fixés et de taille

suffisante

Balcons et main courantes en bon état général

Lisse de pavois en teck vernis dans les passavants et sur

le pont arrière.

Vitrages en verre feuilleté sur structure en aluminium

laqué en bon état sans trace de fuite .

Pont avant

Guindeau électrique LOFRANS de 1500W en 12V

installé à plat pont . Commande à pied sur le pont avant

et par contacteur à bascule aux postes de barre . En bon

état visuel et de fonctionnement

Mouillage à poste composé d’une ancre charrue

FALKON montée sur 70 mètres

de chaine de 12 mm en bon état .

Deux daviers en inox avec réas

en nylons monté sur une

delphinière en stratifié de verre/

polyester . Davier central

complémentaire rapporté.

Bitte d’amarrage en inox

Deux portes d’accès au puits aux

chaînes

Capot de pont en inox avec insert

plexiglas

Pont arrière

Superstructure de la cabine

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arrière avec hublot ouvrant en inox et insert plexiglas

Cockpit avec porte d’accès à la plateforme arrière

Trappe d’accès à la soute

Coffre /banquette

Escalier d’accès au flybridge

Passerelle

hydraulique

OPACMARE

installé sur le

tableau arrière

avec panneau

de commande

fixe et

télécommande

infrarouge.

Moteur électro

-hydraulique

dans la soute

arrière . En bon état visuel.

Bon état visuel et de fonctionnement .

Flybridge

Banquette en L sur bâbord avec coffres dans l’assise

Table fixe

Placards de rangement

Meuble avec évier et eau sous pression

Siège de barre sur pied ajustable

Toile de bimini sur ferrure inox

en bon état

Toiles de protection des sièges et

poste de barre

Bon état de l’ensemble

3. APPAREIL A GOUVERNER Deux postes de barre

Transmission hydraulique

HYNAUTIC avec réservoir sous

pression dans la soute arrière .

Vérin dans la soute arrière .

Pilote automatique avec moteur

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électro-hydraulique installé dans la soute arrière

Tuyauterie cuivre et souple en bon état .

Bon état visuel et de fonctionnement

Pas de trace de fuite dans les parties visibles . Circuit sous pression

constante .

4. AMENAGEMENTS Aménagements typique de ce

type de navire avec profusion de

teck . Sol, et mobilier sont en

teck ainsi que les cloisons .

L’ensemble des aménagements

est dans un très bon état

général .

Ils sont composés d’une cabine

avant avec salle de bain, un

salon avec cuisine et poste de

barre et une grande cabine

arrière avec salle de bain

privative.

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4.1. Cabine avant

Couchette double en V avec rangement dans l’assise

Penderie plaquée de cèdre aromatique

Salle de bain indépendante avec :

Lavabo

WC

Douche centrale avec caillebotis sur le bac

Hublot ouvrant .

Extracteur électrique

Placards de rangement

Groupe d’air conditionné CRUISAIR indépendant avec panneau de contrôle

Accès aux cales avec propulseur , réservoir à eaux noires et grises et vannes de coque en bon

état

Eclairage en bon état de fonctionnement

4.2. Salon /Cuisine

Une porte d’accès sur chaque bord

Cuisine en longueur sur bâbord avec :

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Plateau en résine façon grès poli

Evier deux bacs inox et robinet/douchette miti-

geur

Réfrigérateur DOMETIC 12/220V

Micro-ondes PROLINE

Cuisinière FORCE 10 3 feux et four au gaz

Tout l’électro ménager est en parfait état visuel et de fonctionnement

Carré avec banquette en L sur tribord et table fixe

Banquette au poste de barre

Vitrage avec ouvertures coulissantes en bon état . Stores vénitiens à lattes de bois

Nombreux placards de rangements

Eclairage en bon état

Téléviseur SAMSUNG avec antenne amplifiée

Autoradio lecteur de CD SONY en bon état de fonctionnement

Groupe d’air conditionné CRUISAIR indépendant avec panneau de contrôle

Sellerie recouverte de tissu en bon état général

4.3. Cabine arrière

Lit double central avec table de nuit sur chaque bord

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Placards et tiroirs de rangement

Eclairage en bon état

Groupe d’air conditionné CRUISAIR indépendant

avec panneau de contrôle

Hublots ouvrants

Salle de bain avec lavabo et WC sur bâbord

Cabine de douche sur tribord avec porte étanche

d’accès à la salle des machines

Téléviseur à écran plat

5. PLOMBERIE

VANNES DE COQUE

Bon état visuel et de fonctionnement

CIRCUIT EAU DOUCE

Un réservoir arrière structurel de 680 litres

Tuyauterie en PVC en bon état visuel

Pompe à eau FLOJET et vase d’expansion dans la salle

des machines en bon état

Chauffe eau RARITAN d’une capacité de 45 litres . Il

fonctionne en 220V et sur le circuit de refroidissement

du moteur de propulsion bâbord .En bon état visuel et de

fonctionne-

ment

CIRCUITS

EAUX GRI-

SES

Un ré-

ceptacle

à eaux

grises

dans la

salle de

bain

avant

pompe

d’évacuation automatique .

Réservoir structurel eaux grises dans la cabine arrière de 160 litres

avec jauge électrique .

Pompe macérateur d’évacuation PAR dans la cale avant

Chauffe eau

Caisse à eaux grises

Macérateur eaux noires

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CIRCUIT EAUX NOIRES

Deux WC électriques TECMA fonctionnant à l’eau de mer en bon éta de fonctionnement

Cuve à eaux noires structurelle dans la cale avant

CIRCUIT EAU DE MER

Une pompe 12V dans la salle des machines pour alimenter un robinet de lavage sur le pont .

6. ELECTRICITE

Circuit 12V continu et 220V alternatif . Testé par simple mise sous tension des divers circuit .

Les plans électriques alternatif et continu sont dans le manuel du propriétaire .

Les deux circuits sont en bon état de fonctionnement.

CIRCUIT 12V

Deux

batteries

de 180A

en 12V

dans la

soute ar-

rière pour

le service

Deux

batteries de 180A en 12 V dans la salle des

machines pour les moteurs

Une batterie pour le générateur dans la salle

des machines

Une batterie pour le propulseur

Installation conforme aux normes européennes

Coupe batteries unipolaire positif au poste de barre

Coupe batterie unipolaire négatif dans la salle des machine

Voltmètre de charge digital des batteries WA103 avec sélecteur de circuit au poste de barre

Tableau électrique au poste de barre avec :

Voltmètre analogique

Ampèremètre analogique

Un disjoncteur principal avec led indicateur de mise sous tension

37 circuits protégés chacun par un disjoncteur thermique unipolaire avec led indicateur de

mise sous tension

Câblage en bon état pour les parties visibles parfaitement installé et labellisé .

Chargeur de batterie de 40A en 12V pour les batteries service et moteur

Chargeur de batterie de 25A en 12V pour les batteries propulseur et générateur

Alternateurs moteurs de 90A en 12V

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CIRCUIT 220V

Deux sources : quai et générateur

Tableau 220V dans le carré avec :

Voltmètre analogique

Ampèremètre analogique

Indicateur d’inversion de polarité

Disjoncteur bipolaire pour chaque source et le

général

20 circuits protégés chacun par un disjoncteur

thermique unipolaire et led indicateur de mi-

se sous tension

Générateur NORTHERN LIGHT modèle M843JW.3 installé dans la salle des machines dans

un cocon antibruit . Puissance de 10 KVA . L’horamètre de la salle des machines indique 11

heures , celui du poste de barre 31 heures . Très bon état général visuel et de fonctionnement.

PROTECTION CATHODIQUE

Bon état visuel . Continuité électrique non contrôlée

7. MOTORISATION /PROPULSEUR

7.1. SALLE DES MACHINES

La salle des machines est

accessible par une porte

dans la douche de la cabi-

ne arrière et par des trap-

pes dans le plancher du

carré.

Elle est très spacieuse et

tout les éléments sont faci-

lement accessibles .

L’isolation est réalisé avec

de la mousse recouverte de

tôles d’aluminium perfo-

rées

Ventilation naturelle et par

deux extracteurs en 12 V

Gattes et fonds sont pro-

pres

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7.2. CIRCUIT GASOIL

Un réservoir sur chaque bord, non visible .

Capacité de 260 gallons chacun

Fermeture à distance sur chacun des réservoir

Circuit en tuyaux de cuivres

Clarinette de commande dans la salle des ma-

chines

Deux pré-filtres/ décanteurs par moteur eu un

pour le générateur

Installation de nettoyage du gasoil

7.3.MOTEURS

Les deux moteurs sont en très bon état visuel , sans

trace de corrosion , fuites ou surchauffe .

Marque : PERKINS

Modèle : M185C

Puissance : 185 CV

Cylindrée : 6 litres

Disposition : 6 cylindres en ligne

Horamètres :

Tribord : 177 heures

Bâbord : 177 heures

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Inverseur : TWIN DISC

Commande électroniques

Accouplement : Direct

Silent blocks en bon état

Presse –étoupe à joint tournant

Tableau de bord PERKINS à la timonerie avec :

Compte tours analogique et horamètre digital

Température liquide de refroidissement

Pression huile moteur

Voltmètre

Préchauffage

Contacteur d’arrêt

Tableau de bord PERKINS au fly-

bridge avec :

Compte tours analogique et horamè-

tre digital

Préchauffage

Contacteur d’arrêt

Installation changement d’huile auto-

matique REVERSO

7.4.PROPULSEUR

Propulseur électrique 12V SIDEPOWER

SP95 TI

Poussée : 95 Kg

Puissance : 8 CV

Fonctionne en 12V

Commande par joystick

Bon état visuel et de fonctionnement

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8. APPAREILS DE NAVIGATION

Tous les appareils de navigation sont en bon état de fonctionnement sauf indication contraire dans ce

rapport.

A la timonerie :

Combi Radar / Sondeur/ GPS/ Lecteur de carte RAYMARINE RL80C

Anémomètre RAYMARINE ST60

Loch/sondeur RAYMARINE ST60

Pilote automatique RAYMARINE ST8001 avec joystick

VHF RAYMARINE RAY240 E

Compas DANFORTH CONSTELLATION

Au flybridge :

Combi Radar / Son-

deur/ GPS/ Lecteur

de carte RAYMARI-

NE RL70C

Loch/sondeur

RAYMARINE ST60

Pilote automatique

RAYMARINE

ST8001 avec joystick

VHF RAYMARINE

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9. SECURITE

9.1. Incendie

Extincteur au halon dans la salle des machines avec déclenchement auto-

matique : A réviser

Détecteur de gaz XINTEX S-2A

Deux extincteurs portables de 1 Kg : A réviser

9.2. Envahissement Un total de cinq pompes de cales

automatiques sont réparties dans le

bateau avec tableau de commande à

la timonerie . De l’avant à l’arrière :

Peak avant à l’emplacement

du propulseur d’étrave

Cabine avant

Salle des machines

Cabine arrière

Soute arrière

Une alarme de montée d’eau est

installée dans la salle des machines

Pompe de cale manuelle dans la

cabine avant

9.3. Annexe

Annexe pneumatique ZODIAC avec moteur hors bord avec mo-

teur hors bord MERCURY 2.5 CV en bon état visuel

9.4. Feux

Projecteur ACR a commande électrique en bon état de fonction-

nement

Feux de navigation en bon état de fonctionnement

9.5. Equipement

Survie ZODIAC de 6 personnes conditionnée en 2006 et révisée en 2009 . Prochaine révision

avril 2012.

Le contrôle du matériel de sécurité n’est pas du ressort de cette expertise. Il est du devoir du chef de

bord de s’assurer que celui-ci se trouve à bord, qu’il est conforme à la législation du pays d’imma-

triculation pour la navigation envisagée, en bon état de fonctionnement, et facilement accessible.

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CONCLUSION

Suite à ma visite à terre et à flot , compte tenu des parties qui ont pu être examinées sans

démontage, de l’état général de présentation, de l’équipement qui m’ a été présenté, aux

vices cachés qui auraient pu échapper à ma vigilance , j’estime que ce navire est dans un

bon état général .

Ce navire a été méticuleusement entretenu par son unique propriétaire qui a également fait

suivre la construction de celui-ci par un professionnel français dépêché au chantier .

Les installations sont complètes mais restent simples et facile à manœuvrer .

Un manuel du propriétaire agrémenté de nombreux plans et diagrammes d’installation est

disponible à bord et facilite grandement l’entretien et la compréhension des systèmes.

Les éventuelles recommandations portés dans ce rapport ne sont pas destinées à donner une

mauvaise impression du navire PYTHEAS . Elle sont communiquées comme un service

professionnel et une obligation au mandant dans le but de conserver le bateau dans de bon-

nes conditions et assurer son bon fonctionnement en toute sécurité

La valeur de remplacement actuelle est de 700 000 €

Etant donné son état et son équipement, j’estime sa valeur vénale et pour son ensemble à la

somme de :

350 000 € TTC

(Trois cent cinquante mille euros toutes taxes comprises)

Cette estimation tiens compte de l’état général du navire ,de son équipement optionnel, de

la valeur Argus, de la valeur de remplacement ainsi que de la valeur marché.

Fait et clos à Antibes le 12 juillet 2011 en un exemplaire de 17 pages

Nicolas DULAUROY Expert maritime agréé