Rapport sur l’état de notoriété de citroën (MSH 3001)

ADAM Pierre

DURAND Baptiste

MAZETIER Romain

YAXIN LI

Table des matières

I/ Introduction générale

II/ La C4 Cactus

1/ Introduction à la Cactus

A/ Préface

B/ Présentation technique de la Cactus

C/ Une automobile unanimement saluée par les médias (partie

temporaire)

2/ Analyse de nos résultats

3/ Conclusion

III/ La marque DS

1/ Introduction à DS

A/ Préface

B/ Présentation technique de la gamme DS

C/ La réaction des médias (partie temporaire)

2/ Analyse de nos résultats

3/ Conclusion

IV/ Conclusion générale

V/ Annexe

I/ Introduction générale

PSA Peugeot Citroën est un constructeur automobile français qui possède en tout trois

marques automobiles Peugeot, Citroën et DS.

Dans le cadre de notre unité MSH 3001 de E3, nous avons effectués un projet de marketing

par groupe de quatre. Le but de ce projet est de réaliser une étude de marketing sur les

marques Citroën et DS à travers la voiture C4 Cactus de Citroën et la marque DS.

Dans un premier temps, nous analyserons les réactions de la presse de manière générale

pour mieux connaître la situation actuelle du marché ainsi que les stratégies de l’entreprise.

Nous y avons recherché les informations nécessaires tel que le volume des ventes, ses

évolutions, les caractéristique de la Cactus ainsi que les réactions de la presse et du grand

public.

D’une part, en fonction des données trouvées, nous avons construit un questionnaire en

ligne destiné à sonder un maximum de personnes pour mieux appuyer notre enquête.

D’autre part, nous avons interviewé quelques concessionnaires Citroën, BMW et Audi. Le

questionnaire et l’interview ont pour principaux objectifs de déterminer le profil des clients

potentiels (sexe, âge), de déterminer les critères d’achat, d’évaluer les intérêts des clients et

d’estimer l’écart d’écoute entre les entreprise et clients. Pour ce faire le questionnaire

contient 14 questions parmi lesquelles se trouvent 7 questions sur C4 Cactus, 4 questions

sur la marque DS et ses concurrents, ainsi que 4 questions sur l'identité des clients .

L’interview contient 10 questions pour nous permettre de mieux connaître les opinions

d’experts provenant de professionnels ayant une certaine approche du marché.

Finalement, nous aurons interrogé au total, un échantillon composé de 109 personnes

âgées de 16 à 75 ans. Selon les résultats et l’analyse effectuée, nous allons pouvoir

estimer le lancement de la C4 Cactus et de la marque DS ainsi que les perspectives pour le

groupes Citroën et DS.

II/ La C4 Cactus

1/ Introduction à la Cactus

A/ Préface

L’une des premières

choses que l’on peut noter quant

à la voiture Cactus est sans

aucuns doutes l’enthousiasme des médias qui semblent voir en cette voiture une

petite révolution. Il faut dire que cette voiture atypique retient l’attention tant au

niveau design qu’au niveau technique. En effet, cela faisait longtemps que Citroën

n’avait pas mis au point une nouvelle lignée de voiture telle que celle de la Cactus.

L’apparition de cet OVNI à quatre roues dans le paysage de l’automobile bouleverse

la donne en explorant de nouveaux horizons jamais atteints jusqu’alors, mettant

ainsi ses concurrents hors-jeux. Selon la presse, la Cactus renouvelle l’identité de la

marque aux chevrons, dans les mêmes lignées que furent en leurs temps la DS ou

la 2CV en cherchant à créer un public nouveau grâce à un certain ethno marketing.

En sera-t-il autant quant à la clientèle ? Le but de notre étude de marketing sera

donc de savoir si la Cactus a réussie à se trouver un public à la hauteur de ses

ambitions et si c’est le cas, quel est-il ?

B/ Présentation technique de la Cactus

La Cactus est une auto de type cross-

over, c’est-à-dire une voiture de taille moyenne à

mi-chemin entre la citadine et la voiture de sport.

Elle fait partie de la gamme de voiture de la

marque Citroën dont elle reprend près de 64%

des pièces. Elle est commercialisée depuis 2014

en France et se décline maintenant en plus de 3

sous-séries.

Élue voiture de l’année 2014 par l’Usine Nouvelle, la Cactus a reçue depuis son

lancement plus de 21 récompenses. Elle a aussi été à la deuxième place au trophée

européen de la voiture de l'année 2015.

C/ Une automobile unanimement

saluée par les médias

La première caractéristique sautant

aux yeux des médias est sans nuls doutes

le design de la Cactus. Celui-ci reprend

quelques lignes de la Citroën C4 dont elle

se veut une sorte de sous-série. Pourtant,

celle-ci s’en distingue nettement avec son

allure inédite de Cross-Over surbaissé. En

effet, selon les nombreux médias qui ont

pu en parler, la Cactus est un peu une

sorte de mélange de divers types de voitures, ainsi, selon le Figaro, la Cactus a des

faux airs de SUV (Véhicule utilitaire de Sport) à l’instar de la Capture par exemple

mais dispose aussi de particularités propres à d’autre modèle d’automobiles. Ainsi,

l’intérieur de la Cactus est selon le Figaro comparable à une citadine, la Mini, alors

que la position de conduite tient plus de la berline malgré une garde au sol

rehaussée.

L’autre élément ayant suscité l’intérêt des journaux est incontestablement

l’Airbump de la voiture. Qu’est-ce que l’Airbump ? Il s’agit d’une sorte de coque posé

sur les portières latérales de la Cactus dont la fonction première est de protéger

celle si aux divers chocs latéraux auquel est fréquemment soumise la voiture.

Cependant, selon les médias, son intérêt tient plus de l’esthétique que de l’utile

comme le souligne La Tribune qui laisserai presque penser que ceux-ci sont en fait

une réclame collée à la Cactus qui chercherai à faire de la communication. De

même, les 10 brevets déposés pour ceux-ci sont une véritable fierté pour Citroën

dont celle-ci ne s’en cache pas.

Quant à la clientèle visée par la Cactus, il s’agirai selon les médias de la

classe moyenne. En effet, le prix abordable de la Cactus, couplé à un intérieur

volontairement très dépouillé d’équipements, cible clairement un public modeste,

quitte à chasser sur les terres de la marque de voiture low-cost Dacia. Selon la

revue de presse automobile Caradisiac, il s’agit d’une voiture répondant au concept

« d’essentiel […] pour proposer une expérience plus en phase avec les

préoccupations d'aujourd'hui ». Pourtant celle-ci ne semble pas tenir de l’automobile

bas de gamme, et est même surnommée « l’anti Logan » par de nombreux journaux

tels que l’Usine Nouvelle. D’ailleurs, c’est même peut-être ce dépouillement intérieur

recherché lié à un prix abordable qui créent un certain style à la voiture, une identité

épurée et libre qui apportent finalement à la voiture une ambiance raffinée qui

tranche nettement avec l’automobile low-cost. Cette liberté bise selon les médias un

public plutôt jeune dont l’âge est compris entre 20 et 40 ans.

2/ Analyse de nos résultats

1) Connaissance spontanée de la C4 Cactus :

Le modèle de la C4 cactus semble assez peu connu spontanément, en effet à peine 10%

des répondants citent le modèle C4 Cactus, tandis que 56 % citent le modèle C4.

2) Connaissance assistée de la C4 Cactus :

Cependant en mode assisté, 76% des répondants disent connaître le modèle C4 Cactus.

Les femmes et les hommes ont quasiment le même pourcentage aux alentours de 25% de

réponses

négatives.

3) Les appréciations portées sur la C4 Cactus :

Sur les appréciations de chacun des huit items proposés c’est La consommation qui

arrive en tête avec 83% de réponses Positive et Très positive, vient en seconde position Le

confort avec 79%.

C’est Le design extérieur avec 28% de réponses Négative et Très négative qui obtient le

plus mauvais résultat, suivi par l’Airbump (pare choc indéformable…) avec 17%.

a) Design extérieur :

Le design extérieur a reçu la moins bonne note avec 11,4/20 .

b) Design intérieur :

Le design intérieur a eu comme note 14,0/20

c) Airbump :

L’airbump, qui sont les pare-chocs sur le côté de la citroën et qui pourrai être son atout

majeur est en effet plutôt un point néfaste pour la C4 Cactus et obtient une note moyenne de :

12,8/20

d) Consommation :

La consommation de 3,5 L/100km , 82g CO2/km a beaucoup plu aux clients comme la

note obtenue le fait ressentir avec une note moyenne de : 15,6/20

e) Park assist :

La technologie qui permet à la voiture de se garer toute seule est un réel avantage

pour cette voiture car de nos jours le Park assist est rarement dans le modèle de base et

c’est souvent une option hors ici non. Et pour cela les personnes ayant répondus ont mis

une note de 15,2/20.

f) Tablette tactile de 7 pouces :

Encore une fois Citroën a miser sur les petits plus technologiques dans cette voiture avec

cette tablette tactile qui est dans tous les modèles de la C4 cactus et qui de plus n’est pas en

option. Pour cette technologie les répondant à notre sondage on mis une note de 14,8/20.

g) Confort :

Comme les clients ont pu le voir via une image de l’intérieur de la voiture la style “sofa”

de la Cactus en a séduit plus d’un comme on peut le voir avec l’histogramme ci-dessous le

confort n’obtient aucune note très négative et de plus elle obtient une note moyenne de 15,5/20

qui est la meilleure note des appréciations portées sur la catcus

h) Rapport qualité/prix :

Pour le rapport qualité/prix, nous avions donné comme ordre de prix 15000€, qui est le

prix d’une C4 Cactus sans options et pour cette question ce rapport a reçu une note de 13,7/20.

4) Dans quelle catégorie classeriez vous la C4 Cactus ?

Nous voulions savoir si ce véhicule était bien défini comme un Crossover par la

population que nous avions interrogé mais seulement 50% ont répondu que c’était un Crossover

dont 61% qui ne suivent pas l’actualité automobile.

Après c’est la citadine qui arrive en deuxième position avec environ 20% de réponses et

parmi ces 20% il y a 60% qui ne suivent pas l’actualité automobile.

En troisième c’est la berline qui revient avec 13% et cette vision est particulièrement

masculine car comme nous avons pu le calculer les hommes représentes 70% de cette réponse.

La réponse comme quoi la C4 Cactus serait un break à 9% de réponses et les autres

modèle 7%. Cependant nous pouvons voir aussi par la même occasion que ce sont des

personnes qui ne suivent pas l’actualité automobile pour 87,5% des personnes ayant répondus

ces deux choix.

5) Est-ce que le modèle C4 Cactus séduit ? :

Nous nous sommes demandés pour finir si la C4 Cactus les séduisaient. La réponse est

non pour 63% des répondants. Cette réponse est assez « cohérente » avec le résultat des

appréciations ci-dessus.

Sur les 37% de personnes séduites par le modèle C4 Cactus, les hommes représentent 61% et

les femmes 39%.

Les personnes âgées de 40 à 59 ans représentent 42% des personnes séduites par la C4

Cactus.

Les jeunes de 20 à 39 représentent 70% des réponses négatives.

6) Pour quelles raisons principales la C4 Cactus séduit oui ou non ?

Pour les personnes séduites les principaux mots invoqués sont : élégance, confort de

route et robustesse, rapport qualité/prix, design intérieur, faible consommation, nombreuses

innovations, look décalé…

Pour les personnes qui ne sont pas séduites les principales raisons sont : le design

extérieur qui représente 46% des réponses invoquées avec : elle est moche, manque

d’élégance et de finesse, je n’aime pas le look des protections latérales…et aussi :bas de

gamme, fiabilité, pas féminine, image de marque un peu vieillissante…

3/ Conclusion

En inventant la Cactus, Citroën a mis au point plus qu’un nouveau format de

voiture : un véritable « océan bleu ». Cette formidable aventure en un terrain où

aucuns concurrents ne s’étaient vraiment aventurés jusqu’alors constitue une

véritable cure de jouvence pour la marque aux chevrons qui renouvelle ainsi son

identité et met ses concurrents hors-jeux. En jouant la carte de l’ethno marketing

pour promouvoir son produit, Citroën a cherchée aussi à conquérir un public

nouveau, un public jeune et modeste. Sa sortie en 2014 a été unanimement saluée

par les médias qui ont vue en elle une petite révolution tant au niveau design qu’au

niveau fonctionnel. Pourtant, si cette petite révolution a pu susciter l’enthousiasme

des journaux, il en sera peut-être autrement pour les clients. En effet, l’un des

principaux risques de se lancer dans un tout nouveau modèle de voiture est de

dérouter le client très attaché à ses habitudes, notamment en temps de crise comme

c’est le cas actuellement. D’ailleurs les faibles ventes de la Cactus ne semblent pas

prouver le contraire (23ème des ventes seulement en 2015), tout comme les résultats

de notre étude qui tendent à montrer un certain désintérêt du client pour la Cactus.

Citroën a elle trop misée sur le côté « avant-gardiste » au détriment du reste ? Peut-

être, surtout quand on remarque que le design extérieur et ses Airbumps ne font pas

l’unanimité. En tout cas une chose est sûre, même si les ventes ne décollent pas,

Citroën vient de créer un mythe.

III/ La marque DS

1/ Introduction à DS

A/ Préface

La DS … Peut être penserez-vous aux

premiers abords à la mystique voiture de la marque

aux chevrons, automobile révolutionnaire qui a

marquée toute une génération. Pourtant, il s’agit la

bel et bien d’une marque de luxueuses voitures

contemporaines dont la séparation avec la marque Citroën en 2014 a acté sa

naissance en tant que marque à part entière. En 2009, lors de sa création, DS n’était

alors qu’une lignée haut de gamme de Citroën dont la consonance avec le modèle

de 1955 tenait clairement du rétro marketing.

Dans le but d’augmenter le nombre de modèles hauts de gamme sans pour

autant avoir à souffrir de l’image un peu low-cost de sa grande sœur, DS a

finalement fait sécession avec Citroën. Cette stratégie pourrait s’avérer payante

dans la mesure où celle-ci respecte deux principales conditions indispensables pour

la viabilité du projet. La première est que celle-ci puisse s’imposer dans le domaine

des voitures de luxe quitte à chasser sur les terres de marques de voitures haut de

gamme plus connues telles qu’Audi ou BMW par exemple en usant d’un marketing

plus agressif.

La seconde et non des moindres est que celle-ci réussisse à être considérée

par les clients non plus comme une gamme de Citroën ni comme un modèle de

voiture comme ce fut le cas par le passé mais bien comme une marque à part

entière. Le cas échéant aurai un effet dévastateur tant pour Citroën que pour DS

dont les ventes se recouperaient et finiraient par diminuer mutuellement. La question

est donc de savoir si les différences entre les marques DS et Citroën suffisent à

créer des marchés distincts qui n’empiètent pas l’un sur l’autre dont si c’est le cas, si

la marque DS pourras un jour concurrencer les grands noms de l’automobile de

luxe.

B/ Présentation technique de la gamme DS

Comme dit précédemment dans la préface, la marque DS est une marque de

voitures haut de gamme, indépendante de Citroën depuis 2014. C’est donc une

marque ciblant d’avantage un public aisé. Misant au départ sur le souvenir les

grandes heures de la voiture DS tant associée au luxe à la française grâce à une

tactique de rétro marketing, elle est maintenant à se trouver une nouvelle identité en

se distinguant (d’où l’abréviation de DS : « Distinctive Spirit », soit « Esprit

Distinctif »).

Comportant à l’origine seulement 3 modèles de voitures, elle s’est depuis

diversifiée et en comporte maintenant 6 s’étalant sur divers segments automobiles.

Ses modèles actuels ne font plus aucunes références à la marque Citroën dont elle

est pourtant issue et ce même si les deux marques possèdes encore, hormis en

Chine, les mêmes réseaux de distribution.

C/ La réaction des médias (partie temporaire)

L’une des premières choses à noter à propos des réactions des médias est

très certainement le peu d’empressement pour parler de la marque DS. Ceux-ci

semblent majoritairement faire l’impasse sur la marque DS.

Quant à parler de l’état actuel des ventes, la presse n’est guère optimiste. Il

faut dire que selon Challenges, les immatriculations sont en baisse de 18% depuis le

début de l’année 2015 et cela ne devrait pas s’arranger. En effet, toujours selon

Challenges, aucune vrai nouveauté n’est apparue depuis 2011 et pire encore, il n’est

pas prévus de modèles inédits avant … 2018 ! Deux ans et demi c’est long, et il

faudra de ce fait, selon le dirigent de la marque, attendre 2025 avant d’avoir des

ventes à la hauteur de 10 à 15% des ventes du groupe Citroën.

En ce qui concerne de la différence entre les modèles de la marque Citroën et

ceux de la du groupe DS, les médias semblent là encore être très dubitatifs. En

effet, selon Challenges, la marque DS et particulièrement les modèles DS3 et DS4

ressemblent beaucoup trop à des modèles Citroën qu’à vraiment des modèles à part

entière. De plus, selon les médias, le réseau commun de distribution Citroën-DS

tend à désorienter le consommateur qui a toujours beaucoup de mal à faire la

différence entre les deux marques. Cependant un aspect positif semble ressortir des

journaux : plus de 62% des clients de DS sont issus d’autres marques de Citroën.

Cela signifie donc que sur ce point, Citroën n’as pour l’instant pas trop de soucis à

se faire quand à perdre des part de marché au profil de DS, même si seuls 20 à 30%

de ceux-ci proviennent de marques de voitures de luxe.

2/ Analyse de nos résultats

1) Qui connaît la marque DS de façon spontané :

Il convient tout d’abord de noter qu’à la première question : « Pouvez-vous citer un ou

plusieurs modèles de la marque Citroën », 49% des répondants citent la DS, mais est-ce qu’ils

citent l’ancien modèle DS ou bien la marque ?

Sachant que l’ancien modèle de la marque était commercialisé entre 1955 et 1975 nous

avons regarder l’âge des personne ayant mis DS spontanément et on s’est aperçu que 70% ont

plus de 40 ans. Donc on peut en penser qu’il voulait sûrement parler de l’ancienne DS.

2) Qui connait la marque DS de façon assisté :

En question assistée donc par une question fermé, la marque DS serait connue de 88%

des répondants, soit, mais ce résultat apparaît d’autant plus surprenant lorsque l’on constate que

74% des répondants perçoivent le sigle DS comme Le nom d’une gamme de véhicules et non

pas comme le

nom d’une

marque

automobile

à part entière.

Comme nous le montre ces deux diagrammes, qui sont assez opposés et qui révèlent

encore que le nom DS est flou pour la plus part des français.

Ce résultat montre que le souvenir du mythique modèle DS des années 1960-1970 est

encore présent dans nos esprits…dés lors Citroën, malgré sa volonté récente, aura du mal à

imposer, tout du moins en France, cette marque DS comme une marque à part entière. Citroën

semble donc délibérément souffrir de ce qu’elle a cherchée à créer : un retro-marketing basé sur

les grandes heures du passé.

D’autres raisons peuvent aussi expliquer ce phénomène. La première est que DS était encore il

y a peu de temps une simple filiale du groupe Citroën, de sa création en 2009 à son

indépendance en 2014. En témoigne notamment l’apparition des deux chevrons de Citroën sur

la calandre des toutes premières voitures de la marque DS. La seconde est que malgré son

indépendance, DS continue encore de profiter des mêmes réseaux de distribution que Citroën,

ce qui a effet, selon les mots du concessionnaire de « dérouter le client ». Il reste encore pas

mal de chemin à parcourir avant de vraiment voir émerger une marque à part dotée de ses

propres réseaux de ventes.

A noter toutefois que la marque DS émerge en Chine avec 26 000 véhicules vendus en un an.

La Chine et l’Asie du Sud Est sont devenues le premier marché mondial pour Citroën, devant la

France, avec 320 000 véhicules facturés en une année.

3) Est-ce que la marque DS possède les atouts pour rivaliser à terme

avec BMW et AUDI ?

A cette question, ce sont quasiment 63% des répondants qui affirment que la marque DS

ne possède pas les atouts pour rivaliser à terme avec les grandes marques allemandes.

Quels principaux arguments avancés par ceux qui répondent non :

Essentiellement une question d’avance très importante en termes d’image, de notoriété, de

qualité des voitures allemandes haut de gamme.

La réputation sur un marché haut de gamme met très longtemps à évoluer les marques

allemandes ont des longueurs d’avance, le nom DS est trop associé à la marque Citroën,

design extérieur moins attrayant, Citroën a une image de vieux, notoriété des allemandes plus

importante que celle de DS ….

Certains sondés avancent même que la marque DS est une supercherie visant à faire

passer des voitures de moyenne gamme pour des voitures haut de gamme avec des prix

plus compétitifs que ceux d’autres marques de voitures de luxe

Les principaux arguments avancés par ceux qui répondent oui sont :

Les 38% qui répondent oui, argumentent ainsi leur choix : DS fait penser à luxe, élégance à la

française, performance, niveau d’équipements, jolie ligne, label France, look haut de gamme,

bonne image de la DS originelle…

A la base, le but de la création de DS était de créer une marque automobile haut de

gamme capable de concurrencer les autres marques de voitures de luxe de manière à

recentrer l’activitée de Citroën vers une clientèle “tous publics”. Les concessionnaires Audi

et même Citroën que l’on a pu interviewer semblent également très dubitatifs quand à la

séparation Citroën-DS, puisque ceux-ci vont même jusqu’à parler de « coup de pub » visant

à promouvoir les automobiles de la gamme DS.. Autant dire que la concurrence avec les

marques premium n’est pas pour tout de suite …

4) DS va-t-elle faire de l’ombre à Citroën?

En ce qui concerne le potentiel succès de DS annoncé par certains, notre étude tend à faire

apparaître que la marque aux chevrons n’a guère de soucis à se faire quand à cette

nouvelle concurrence. En effet, peut de personnes semblent pour l’instant croire que DS

puisse faire de l’ombre à Citroën. Ce ne sont pas les vendeurs qui nous dirons le contraire à

en voire le peu de ventes réalisés actuellement par DS par rapport à Citroën. Car d’une part

DS est à l’heure actuelle une marque largement inférieure en termes de chiffre d’affaires et

de parts de marchés par rapport à Citroën. Et surtout, quand bien même DS finirai par

rattraper Citroën, cela ne créera pas de situation de concurrence du fait que ces deux

entreprises se partagent deux marchés distincts. Citroën est une marque de voitures « tous

publics », en d’autres termes une marque généraliste qui privilégie plutôt le client modeste

par rapport au client aisé. A contrario, DS est une marque de voitures premium qui privilégie

une clientèle aisée cherchant une automobile de luxe. Ces deux marchés étant clairement

distincts, il y a peu de chances que ceux-ci se recoupent et finissent pas se concurrencer.

On peut donc dire de DS ne concurrencera probablement jamais Citroën.

3/ Conclusion

En faisant de DS une marque à part, Citroën a cherchée à mettre en place

une nouvelle entreprise entièrement consacrée à l’automobile haut de gamme,

permettant ainsi à Citroën de se recentrer sur l’automobile « tous publics ». Cette

initiative tenant à la base du rétro-marketing en faisant référence à la mythique et

luxueuse Citroën DS s’est progressivement tournée vers l’automobile inédite dans le

but clairement affiché de concurrencer d’autres marques automobiles haut de

gamme telles qu’Audi ou BMW. Etais-ce la bonne solution ? Rien n’en est moins sûr

à en voir notre étude qui pointe clairement la méconnaissance du consommateur qui

n’arrive pas encore à concevoir DS et Citroën comme deux marques à part. De plus,

celui-ci semble fortement douter des capacités de DS à pouvoir ou jour concurrencer

les marques de voitures de luxe comme en témoignes les résultats de notre étude.

Bref, quoi qu’on en dise, il reste encore du chemin à parcours pour DS avant de

pouvoir boxer dans la catégorie des voitures premium et l’annonce par le groupe de

l’absence de sortie de nouveaux modèles avant 2018 ne fait qu’en retarder

l’échéance.

IV/ Conclusion générale

Cette étude de marketing nous aura permis d’apprendre à réaliser une enquête

auprès des différents acteurs du marché des Cactus et des DS : les clients, les vendeurs,

les marques et les médias. Grâce à la combinaison de nos recherches dans la presse et de

nos sondages de clients et de vendeurs, nous avons pu découvrir quelles étaient les

attentes des clients et quels en étaient les enjeux auprès des vendeurs au niveau des

ventes. De même, cela nous a aussi permis de savoir quelles stratégies et moyens

commerciaux avaient étés utilisés par les marques en questions pour promouvoir leurs

produits et maximiser leurs ventes. Ce projet aura donc été l'occasion pour notre groupe de

mettre en œuvre nos connaissances en marketing au service d’une étude portant dans le

domaine de l’automobile et d’en apprendre d’avantage sur les rouages du management de

l'innovation.

V/ Annexe

Sources

Cactus

http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/06/09/30002-20140609ARTFIG00185-

exclusif-1000km-au-volant-de-la-citroen-cactus.php

http://www.usinenouvelle.com/article/elu-produit-industriel-de-l-annee-c4-cactus-l-

audace-retrouvee-de-citroen.N278401

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20150603.LQA7349/coque-iphone-

airbump-citroen-c4-cactus.html

http://www.latribune.fr/opinions/blogs/essais-auto/citroen-cactus-une-berline-pensee-

comme-un-suv-496414.html

http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/11/14/30002-20141114ARTFIG00378-tout-ce-

que-vous-avez-toujours-voulu-savoir-sur-la-citroen-cactus.php

DS

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20150917.CHA9527/comment-ds-prepare-

le-grand-rebond-pour-2018.html

http://www.lefigaro.fr/societes/2015/03/04/20005-20150304ARTFIG00009-ds-

automobiles-s-affranchit-de-citroen-psa.php

Remerciements

Nous ne pourrions pas terminer notre étude sans remercier toutes les personnes qui

ont contribuées à notre travail. C’est pour cela que nous tenons à remercier :

● Tous les volontaires qui ont gentiment consacré un peu de leurs temps pour

répondre à notre questionnaire

● Les concessionnaires Citroën et Audi qui ont bien voulus donner un peu de

leurs temps pour répondre à notre enquête de marketing

● Toute l’équipe pédagogique de l’ESIEE dont l’aide et les conseils nous ont

permis de progresser