Navigation et Rglementation

Rglementation et scurit des volsI Les rgles de lairII La circulation arienneIII La circulation autour dun aroportI-1 Les hauteurs de survolI-2 Les rgles dvitementI-3 Lair signaux

Rglementation et scurit des volsI Les rgles de lairDans le cadre de la protection des personnes et des biens il est impos aux aronefs une hauteur minimale de survol dont la valeur dpend de la zone survole.Le pilote doit toujours s'assurer que son aronef est une hauteur suffisante pour pouvoir, en cas d'urgence lors du survol d'une agglomration, effectuer un atterrissage dans une zone dgage sans mettre en danger la scurit des personnes et des biens la surface.Rglementation et scurit des volsI Les rgles de lair I- 1 Les hauteurs de survolRglementation et scurit des volsI Les rgles de lair I- 1 Les hauteurs de survolZone survole

Hauteur minimale de survol

Campagne.

150 m (500 ft) au dessus de l'obstacle le plus lev dans un rayon de 600 m autour de l'aronef.

Petite ville ou village.

300 m (1000 ft) au dessus ...

Agglomrations de largeur moyenne < 1200 m ou de moins de 10 000 habitants.

500 m (1600 ft)

Agglomrations de largeur comprise entre 1200 et 3600m et de moins de 100 000 habitants.

1000 m (3300 ft)

Agglomrations de largeur moyenne > 3600 m ou de plus de 10 000 habitants.

1500 m (5000 ft)

Ville de PARIS.

2000 m (6600 ft)

Installations particulires (arrt).

300 m (1000 ft)

Rserves naturelles.

300 1000 m (1000 3300 ft)

Rglementation et scurit des volsI Les rgles de lair I- 1 Les hauteurs de survol

Rglementation et scurit des volsI Les rgles de lairI-1 Les hauteurs de survolI-2 Les rgles dvitementI-3 Lair signaux

Rglementation et scurit des volsI Les rgles de lair I- 2 Les rgles dvitement

Rglementation et scurit des volsI Les rgles de lair I- 2 Les rgles dvitement

Rglementation et scurit des volsI Les rgles de lair I- 2 Les rgles dvitement

Rglementation et scurit des volsI Les rgles de lair I- 2 Les rgles dvitement

I-1 Les hauteurs de survolI-2 Les rgles dvitementI-3 Lair signaux

Rglementation et scurit des volsI Les rgles de lairUn aronef en panne radio ou arrivant sur un terrain non contrl doit pouvoir obtenir les informations lui permettant de se poser en toute scurit. Les terrains possdent une aire signaux sur laquelle on dpose des panneaux portant des symboles normaliss permettant de connatre l'essentiel de l'activit sur la plate-forme et les consignes pour l'atterrissage et le roulage. Lemplacement de cette aire signaux est signal sur les cartes donnant les informations sur la plate-forme. Rglementation et scurit des volsI Les rgles de lair I- 3 Lair signauxRglementation et scurit des volsI Les rgles de lair I- 3 Lair signaux

II-1 Les diffrents types despaces ariensII-2 Les classes despaces ariensII-3 Les rgles de vol vueII-4 Le tour de piste

Rglementation et scurit des volsII La circulation arienneL'espace arien franais est divis en 2 grandes rgions:- l'espace suprieur ( partir du FL 195)- l'espace infrieur (du sol au FL 195)Dans l'espace suprieur les aronefs doivent obligatoirement tre sous le rgime de vol aux instruments. Ils sont donc contrls. Dans cette partie de l'espace arien on ne trouve, en gnral, que des avions performants en utilisation professionnelle.

Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II-1 Les diffrents types despaces ariensDans l'espace infrieur on trouve plusieurs catgories d'espaces ariens:- les espaces non contrls dans lesquels tout aronef peut voler librement sous rserve d'avoir des conditions mtorologiques favorables.- les espaces contrls dans lesquels peuvent se trouver des aronefs en vol vue ou en vol aux instruments selon les cas.

Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II-1 Les diffrents types despaces ariensParmi les espaces contrls de l'espace infrieur on distingue plusieurs types de zones: * les airways (1), AWY, sortes de routes (ou couloirs) ariennes dans lesquelles les avions transitent entre les aroports.* les zones terminales (2), TMA, qui entourent les aroports et dans lesquelles sont comprises les trajectoires de monte et de descente et d'attente des avions qui ont dcoll ou vont se poser sur l'aroport.Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II-1 Les diffrents types despaces ariens* les zones de contrle (3), CTR, qui comprennent les trajectoires de dcollage et d'approche finale des avions oprant sur l'aroport.Toutes ces zones apparaissent sur les cartes aronautiques. Leurs limites verticales y sont indiques ainsi qu'une lettre (classe d'espace) qui permet de savoir quels sont les types de vol qui y sont autoriss et sous quelles conditions .Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II-1 Les diffrents types despaces ariensOn trouve galement des zones soumises restriction (4). Elles sont signales sur les cartes:P = Prohibited (interdites tout aronef).A = interdites basse altitude pour les aronefs militaires.D = Dangerous (dangereuses survoler).R = Restricted (pntration restreinte).Ces zones portent un numro et il est possible de consulter les documentations aronautiques pour connatre les raisons de leur classification ou les conditions de pntration.Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II-1 Les diffrents types despaces ariensRglementation et scurit des volsII La circulation arienne II-1 Les diffrents types despaces ariens

II-1 Les diffrents types despaces ariensII-2 Les classes despaces ariensII-3 Les rgles de vol vueII-4 Le tour de piste

Rglementation et scurit des volsII La circulation arienneLes diffrents espaces ariens sont classifis en 7 catgories:A, B, C, D, E, F et GLes 5 premires concernent les espaces contrls et les 2 dernires les espaces non contrls.En France seules les classes A, D, E et G existent.Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 2 Les classes despaces ariensLa classe de lespace permet de savoir:Si le vol VFR est possible ou nonSi une clairance est obligatoire ou nonLes services que le contrle assureRglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 2 Les classes despaces ariensRglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 2 Les classes despaces ariens

Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 2 Les classes despaces ariens

Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 2 Les classes despaces ariens

Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 2 Les classes despaces ariens

Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 2 Les classes despaces ariensEspace de classe A= espace suprieurPas de VFR autorissRadio obligatoireClairance obligatoireLe contrle assure les espacements entre les aronefs.

Espace de classe Den espace infrieur contrlVFR possible si VMCRadio obligatoireClairance obligatoireLe contrle assure les espacements entre les IFR et informe tous les aronefs en vol de la prsence des autres. Les pilotes en VFR sont responsables de leurs espacements par rapport aux autres.

Espace de classe Een espace infrieur contrlVFR possible si VMCRadio obligatoire pour les IFRClairance obligatoire pour les IFRLe contrle assure l'espacement des avions en IFR et informe les avions en VFR du trafic en contact radio. Les pilotes en VFR doivent assurer leur espacement par rapport aux autres trafics.

Espace de classe Gespace infrieur non contrlVFR possible si VMCRadio obligatoire pour les IFRPas de clairance requiseLe contrle n'assure aucun espacement.

II-1 Les diffrents types despaces ariensII-2 Les classes despaces ariensII-3 Les rgles de vol vueII-4 Le tour de pisteRglementation et scurit des volsII La circulation arienneVFR (Visual Flight Rules)= rgles de vol vue . Pour tre autoris voler vue il faut runir des conditions mtorologiques minimales appeles VMC (Visual Meteorological Conditions). Elles dpendent de la nature de l'espace (contrl ou non) et de l'altitude de vol par rapport la surface S. La surface S est le plus lev des deux niveaux suivants: 1000 ft / sol ou FL 30.Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 3 Les rgles de vol vueRglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 3 Les rgles de vol vue

VMC en espace contrl:Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 3 Les rgles de vol vue

VMC en espace non contrl:Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 3 Les rgles de vol vue

En dessous de la surface S l'altitude de vol est libre.Au dessus de la surface S les avions en VFR doivent voler un niveau de vol (FL) qui leur assure un espacement vertical avec les avions en IFR. En cas de non respect de cette rgle, la scurit des aronefs en vol peut tre gravement mise en danger. Les niveaux de vol VFR dpendent du cap suivi.Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 3 Les rgles de vol vueLorsque le cap est compris entre 0 et 179 (inclus) le niveau est en dizaine impaire +5: 35, 55, 75, ...175 (le VFR est interdit en espace suprieur).Lorsque le cap est compris entre 180 et 359 (inclus) le niveau de vol est en dizaine paire + 5: 45, 65, 85, ... jusqu' 185.Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 3 Les rgles de vol vue

En VFR le pilote doit assurer son espacement par rapport aux autres avions. Il est responsable de l'anti-abordage. On dit que le rgime de vol se rsume : VOIR ET EVITER. Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 3 Les rgles de vol vueCe type de vol peut tre pratiqu de nuit sous certaines conditions (mto minimale, quipement de l'avion, quipement des terrains, ...).

Rglementation et scurit des volsII La circulation arienne II- 3 Les rgles de vol vueII-1 Les diffrents types despaces ariensII-2 Les classes despaces ariensII-3 Les rgles de vol vueII-4 Le tour de piste

Rglementation et scurit des volsII La circulation arienneTOUT DABORD : LA PISTE

Que reprsente le numro crit sur la piste ?Aroport de Toulouse Blagnac

Voici une ROSE DES VENTSNord 000Est 090Sud 180Ouest 270360

3416360090180270160340

CHAQUE PISTE A DONC 2 NUMROS. MAIS COMMENT DTERMINE TON LE SENS DE DCOLLAGE ?Cest en fonction du sens du vent...

DCOLLE TON DOS OU FACE AU VENT ?Vent de dos ?

PortanceVent totalQuand le vent vient de dos, il diminue la portance de lavion. Vent relatifVent de dosVent de face ?

Vent relatifVent de face+PortanceVent totalQuand le vent vient de face, il permet daugmenter la portance de lavion. Voil pourquoi on dcolle FACE AU VENT !DCOLLE TON DOS OU FACE AU VENT ?Le Trajet du TOUR DE PISTELe tour de piste sert atterrir et dcoller en ordre. Tout le monde doit suivre le mme chemin.Il est un peu comme un ROND POINT3416Le Trajet du TOUR DE PISTESens du ventCette phase sappelle la MONT INITIALE.3416

On dcolle en piste 34.Le Trajet du TOUR DE PISTESens du ventCette phase sappelle le VENT TRAVERSIER.

3416Le Trajet du TOUR DE PISTESens du ventCette phase sappelle la VENT ARRIRE 34.

3416Le Trajet du TOUR DE PISTESens du ventCette phase sappelle LTAPE DE BASE 34.

3416Le Trajet du TOUR DE PISTESens du ventCette phase sappelle la FINALE 34.3416

Le Trajet du TOUR DE PISTESens du ventDcollageMONT INITIALEEt si le vent est dans lautre sens ?On dcolle en piste 16.34

16Le Trajet du TOUR DE PISTESens du ventDcollageVENT TRAVERSIEREt si le vent est dans lautre sens ?

3416Le Trajet du TOUR DE PISTESens du ventDcollageVENT ARRIRE 16Et si le vent est dans lautre sens ?

3416Le Trajet du TOUR DE PISTESens du ventDcollageTAPE DE BASE 16Et si le vent est dans lautre sens ?

3416Le Trajet du TOUR DE PISTESens du ventDcollageFINALE 16Et si le vent est dans lautre sens ?3416