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Colloque 2016

LA LIGNE FERROVIAIRE OLORON-BEDOUS

RÉHABILITATION DES OUVRAGES

MÉTALLIQUES

La maintenance des ouvrages de génie civil en Europe

Christophe CHANONIER

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SOMMAIRE

1. Présentation générale du projet 1.1. Localisation et historique de la ligne Oloron-Bedous 1.2. Le projet et ses objectifs 1.3. Vidéo de présentation du projet

2. Présentation de la mission et des ouvrages impactés 2.1. Déroulement de la mission 2.2. Périmètre de la mission : ouvrages impactés 2.3. Présentation des travaux

3. Les grands Ponts Rails Métalliques 3.1. Présentation des deux ouvrages réhabilités 3.2. Etudes réalisées - Méthodologie 3.3. Préconisations et travaux par ouvrage

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1.1. Localisation et historique de la ligne Oloron-Bedous

Oloron

Bedous

1. PRÉSENTATION GÉNÉRALE DU PROJET

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1.1. Localisation et historique de la ligne Oloron-Bedous

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CSPS

1.2. Le projet et ses objectifs

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Réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc entre Oloron et Bedous Désenclavement de la vallée d’Aspe Rétablir une alternative à l’usage de la route >> améliorer la mobilité régionale A terme, relier les réseaux LGV France / Espagne

1.2. Le projet et ses objectifs

1.3. Vidéo de présentation du projet

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SOMMAIRE

1. Présentation générale du projet 1.1. Localisation et historique de la ligne Oloron-Bedous 1.2. Le projet et ses objectifs 1.3. Vidéo de présentation du projet

2. Présentation de la mission et des ouvrages impactés 2.1. Déroulement de la mission 2.2. Périmètre de la mission : ouvrages impactés 2.3. Présentation des travaux

3. Les grands Ponts Rails Métalliques

3.1. Présentation des deux ouvrages réhabilités 3.2. Etudes réalisées - Méthodologie 3.3. Préconisations et travaux par ouvrage

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2.1. Déroulement de la mission

2. PRÉSENTATION DE LA MISSION ET DES OUVRAGES IMPACTÉS

Analyse des Données d’entrée • Note de calculs, plans, diagnostic anticorrosion, rapport

d’inspection, PV de Visite, AVP Visites de chaque ouvrage Etude de niveau PROJET

• Identification / pilotage des investigations complémentaires • Préconisation • Estimation financière • Planning prévisionnel

DCE en 3 lots : • Lot 1 : remplacement des 12 PRA métalliques • Lot 2 : Réfection de maçonnerie (OA/OH – Tunnels – Murs) • Lot 3 : Confortement et remise en peinture de 2 GPRA +

remplacement de garde-corps sur toute la ligne MOE travaux (Visa / DET / AOR)

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Un patrimoine varié et ancien … et plus exploité depuis 30 ans

72 murs de soutènements / perrés (= 4 270 m)

Essentiellement de la maçonnerie

70 Ouvrages d’art et ouvrages hydrauliques

12 Pra métalliques

3 GPRA métalliques

20 GMAC

35 OA maçonnerie

7 tunnels (= 1 337 m )

2.2. Périmètre de la mission : ouvrages impactés

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2.2. Périmètre de la mission : ouvrages impactés

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2.2. Périmètre de la mission : ouvrages impactés

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Terrassement :

Dépose de la voie

Purge et apport de nouveaux matériaux

sur une épaisseur pouvant aller jusqu’à

100 cm.

Débroussaillage & Topographie

Plateforme envahie par la végétation

Protection des parois rocheuses

Déroulage grillage plaqué ancré

Pose d’écran pare bloc

2.3. Présentation des Travaux

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Régénération de la Voie :

Rail double champignon sur traverses bois,

Dépose des installations existantes, mise

en œuvre de Longs Rails Soudés (LRS) sur

traverses bétons

Restitution de l’Assainissement :

Réseau correctement dimensionné en

général mais à mettre aux normes,

Curage et reprofilage de fossés, création de

nouveaux fossés (terre, béton…)

2.3. Présentation des Travaux

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Rénovations d’Ouvrages d’Arts :

2.3. Présentation des Travaux

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Pont-rails métalliques

Appuis maçonnés à conforter,

Tabliers :

• Réparation, traitement anticorrosion,

mise en peinture… (2 OA)

• Ou remplacement du tablier. (12 OA)

Ouvrages maçonnés

(ponts-rail, murs et perrés)

Bon état,

Travaux de réparation et d’entretien.

2.3. Présentation des Travaux

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Tunnels

Qualité des maçonneries excellente,

Rénovation ponctuelle d’éléments de

maçonnerie et du drainage.

Ouvrages

hydrauliques

Bon dimensionnement pour la majorité

Remplacement de quelques OH sous-

dimensionnés ou situés sous des zones

remaniées (PN 50 par ex)

2.3. Présentation des Travaux

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Signalisation / Télécommunication

– Installations de signalisation ferroviaire étendue jusqu’à Bedous (système navette)

– Pose de barrières, automatisation + platelage béton / Strail des PN

– Pose signalisation routière à l’approche des PN

2.3. Présentation des Travaux

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SOMMAIRE

1. Présentation générale du projet 1.1. Localisation et historique de la ligne Oloron-Bedous 1.2. Le projet et ses objectifs 1.3. Vidéo de présentation du projet

2. Présentation de la mission et des ouvrages impactés 2.1. Déroulement de la mission 2.2. Périmètre de la mission : ouvrages impactés 2.3. Présentation des travaux

3. Les grands Ponts Rails Métalliques

3.1. Présentation des deux ouvrages réhabilités 3.2. Etudes réalisées - Méthodologie 3.3. Préconisations et travaux par ouvrage

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3.1. Présentation des deux ouvrages réhabilités

3. LES GRANDS PONTS RAILS MÉTALLIQUES

• Longueur : 39,20 m • Largeur : 5,70 m • Hauteur du tablier : 3,90 m • Appui fixe disposé sur une pile culée commune

avec un PRA

GPRA 1

GPRA 2

Année de construction 1914 et mise en service 1928

• Longueur : 63 m • Largeur : 5m • Hauteur du tablier : 6,15 m • Une travée en voute maçonnée plein cintre en

guise de travée d’accès

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GPRA 1

Elévation

Coupe transversale Elévation Amont

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GPRA 2

Elévation

Détail des poutres principales

Vue de l’extrados

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Analyse des données d’entrée (plans et notes de calculs), Visites sur site, Investigations complémentaires,

Inspections, prélèvements, relevé dimensionnel, amiante / plomb Analyses spécifiques (interaction voie ouvrage, recalculs)

3.2. Etudes réalisées - Méthodologie

Extrait d’une note de calcul SNCF Modélisation numérique

Relevé

dimensionnel

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3.2. Etudes réalisées - Méthodologie

Relevé

dimensionnel

Investigations

subaquatiques

Analyse Plomb et

amiante

Essais

mécaniques

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3.2. Etudes réalisées - Méthodologie

Principales pathologies

GPRA 1

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3.2. Etudes réalisées - Méthodologie

Principales pathologies

GPRA 2

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Remise en peinture Modification du schéma statique

• Vérinage • Adaptation des chevêtres • Réfection des AA

Renforcement métallique ciblé • Réparation des éléments dégradés • Adaptation des dispositifs de fixation des traverses • Légères Adaptations (dispositions constructives)

3.3. . Préconisations et travaux par ouvrage

GPRA 1

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3.3. Préconisations et travaux par ouvrage GPRA 1

½ Elévation ½ Vue en plan

Extrait du relevé contradictoire

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GPRA 1

Dispositifs provisoires Reprise des efforts

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Boulons injectés

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GPRA 1

Echafaudage

Dispositif provisoire Installations spécifiques

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GPRA 1

Echafaudage - confinement

PENDANT

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GPRA 1

PENDANT

Début seconde couche Prétouches préalables

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GPRA 1

PENDANT

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GPRA 1 Modification du schéma statique de l’ouvrage

LRS en extrémité d’ouvrage

Disposition constructive au niveau des chevêtres

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PENDANT

APRES

AVANT GPRA 1

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AVANT

APRES

GPRA 1

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Remise en peinture Réfection des appareils d’appuis Renforcement métallique ciblé

• Réparation des éléments dégradés • Adaptation des dispositifs de fixation des traverses • Remplacement du platelage • Remplacement de la passerelle de visite inférieure • Remplacement des échelles d’accès • Remplacement du Garde-corps

3.3. Préconisations et travaux par ouvrage

GPRA 2

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GPRA 2

PENDANT

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GPRA 2

PENDANT

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Colloque 2016

APRES

AVANT GPRA 2

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Colloque 2016

GPRA 2

AVANT

APRES

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Colloque 2016

AVANT

APRES

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Colloque 2016

Siège: Immeuble central Seine

42/52, quai de la Rapée

75583 Paris cedex 12

Etablissements: Agence Sud-Est

ZAC Le Griffon

7 Chemin des Gorges de Cabriès

13 127 Vitrolles

Téléphone : +33 (0)4.42.12.41.30

Télécopie : +33 (0)4.42.12.41.39

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Le Crystallin

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