REMPLIR UN PLAN DE VOL - IVAO...L'exemple qui suit est un extrait d'un formulaire de plan de vol de type ICAO, comportant les explications complètes des rubriques qui en font partie

Remplir un plan de vol Section Instruction – IVAOTM division France

IVAOTM © ELH, AAN, FLA septembre 2014 Page 1

REMPLIR UN PLAN DE VOL

1. QU'EST CE QU'UN PLAN DE VOL ?

Le but d'un plan de vol déposé est de fournir aux services du contrôle aérien des informations précises concernant un vol ou une portion de vol planifié par un appareil. Plus simplement: le contrôle veut savoir ce que vous avez prévu de faire et ce qu'il peut attendre de votre part. En conséquence, un plan de vol déposé comportera toutes les informations pertinentes relatives au vol prévu. Ceci inclut:

L'identification de l'aéronef (note: c'est à dire l'indicatif d'appel)

Les règles et le type de vol,

Le nombre, le type d'aéronef et la catégorie de turbulence de sillage,

L'équipement embarqué,

L'aérodrome de départ

L'heure estimée de départ du poste de stationnement,

La vitesse de croisière,

Le niveau ou l'altitude de croisière,

La route suivie,

L'aérodrome de destination et la durée totale estimée,

L'aérodrome de dégagement,

L'autonomie,

Le nombre total des personnes présentes à bord,

L'équipement de survie,

Certains renseignements divers.

Note: Sur IVAO, vous devrez toujours remplir un plan de vol (IFR ou VFR et quelle que

soit la nature du vol) pour la compatibilité avec le réseau afin d'être reconnu et ne

pas se faire passer pour un OVNI !



2. LE PLAN DE VOL DEPOSE :

L'exemple qui suit est un extrait d'un formulaire de plan de vol de type ICAO, comportant les explications complètes des rubriques qui en font partie. La figure ci-dessous représente le modèle utilisé pour remplir un plan de vol dans IvAp.

Note : Pour de plus amples détails, nous vous conseillons vivement de consulter le

chapitre consacré au plan de vol du manuel d'IvAp.



3. EXPLICATIONS DETAILLEES DES ELEMENTS DU PLAN DE VOL :

3.1. IDENTIFICATION DE L'AERONEF (MAXIMUM 7 CARACTERES)

Insérez ici:

la marque d'immatriculation de l'aéronef (N704YA, FGRAF, etc) tel qu'utilisée en radiotéléphonie - Ne pas utiliser de "tiret",

l'indicatif OACI de 3 lettres de l'exploitant de l'aéronef suivi de l'identification du vol (BCS777, SLR311, etc),

l'identifiant utilisé par les autorités militaires (BAF54, USAF112, etc).

3.2. REGLES DE VOL

Insérez ici l'une des lettres suivantes afin de préciser la règle de vol qui s'applique:

I si la totalité du vol s'effectuera en IFR

V si la totalité du vol s'effectuera en VFR

Y pour IFR d'abord et VFR ensuite (*)

Z pour VFR d'abord et IFR ensuite (*)



Note : Spécifiez dans la description de la route l'endroit exact du changement de règle

de vol (ex: PPG IFR UN855...)

Si la règle de vol est Y, il faut insérer dans la route (item 15) le point à partir duquel le vol se poursuivra en VFR.

route = GIBAL W616 LXR VFR

le vol s'effectuera initialement en IFR jusqu'à LXR ensuite, le vol sera en régime VFR

Si la règle de vol est Z, il faut insérer dans la route le point à partir duquel le vol deviendra IFR ainsi que la vitesse et le niveau de vol prévus

Route = GIBAL/N0260F120 IFR W616 LXR

le vol s'effectuera en VFR jusqu'à GIBAL. A partir de GIBAL le vol sera en IFR au niveau 120 avec une vitesse propre de 260

kt

3.3. TYPE DE VOL

Insérez ici l'une des lettres suivantes afin de préciser le type de vol:

S pour un transport aérien régulier (vol commercial programmé),

N pour un transport aérien non régulier (vol commercial occasionnel),

G pour un vol d'aviation générale (non commercial),

M pour un vol militaire,

X pour les vols n'entrant pas dans les catégories précédentes (gouvernemental, humanitaire, etc).



3.4. NOMBRE D’AERONEF

Insérez le nombre d'aéronefs dans cette case. Dans la majorité des cas, vous mettrez 1. Dans le cas de vol en formation, il faut mettre le nombre d’appareil pour le leader de la formation.

3.5. TYPE D'AERONEF

Insérez ici l'indicatif approprié tel qu'il est spécifié par IVAO ou, en l'absence d'indicatif attribué, insérez ZZZZ et spécifiez dans l'item 18 le nombre et le type d'aéronef à la suite de TYP/



3.6. CATEGORIE DE TURBULENCES DE SILLAGE (1 CARACTERE)

Insérez l'une des lettres suivantes:

L (Light) pour un appareil dont la masse maximale certifiée au décollage (MTOW) est égale ou inférieure à 7000 kg,

M (Medium) pour un appareil dont la MTOW est supérieure à 7000 kg mais inférieure à 136000 kg,

H (Heavy) pour indiquer un appareil dont la MTOW est égale ou supérieure à 136000 kg,

J (Jumbo) est une catégorie de turbulences de sillage spécifique à l’Airbus A380.

Note: la catégorie de turbulence de sillage de chaque appareil est déterminée par sa

masse maximale certifiée au décollage (MTOW) et non par sa masse actuelle. Bien

que le Boeing 757 (B757) appartienne à la catégorie Medium (M), il doit être

considéré comme "Heavy" (H) par les appareils qu'il précède en raison de

l'importante turbulence de sillage qu'il génère.



3.7. EQUIPEMENTS – 10A

Insérez avant la barre oblique (/) la ou les lettres indiquant le type d'équipement adapté à la route est présent et fonctionnel :

Une définition exhaustive de ces éléments est disponible dans la fiche « Equipements des Aéronefs »



3.8. EQUIPEMENT SSR (TRANSPONDEUR) – 10B

Une définition exhaustive de ces éléments est disponible dans la fiche « Equipements des Aéronefs »



3.9. AERODROME DE DEPART ET HEURE

Insérez l'indicateur d'emplacement OACI de 4 lettres de l'aérodrome de départ.

Note : Si aucun indicateur d'emplacement OACI n'a été attribué, insérez ZZZZ et

précisez dans l'item 18 le nom de l'aérodrome de départ (en langage usuel) à la suite

du sigle DEP/

3.10. HEURE DE DEPART

L'heure de départ est l'heure estimée du repoussage (ou du départ du poste de stationnement si un repoussage n'est pas nécessaire)

Note: heure UTC à 4 chiffres « HHMM »

3.11. VITESSE DE CROISIERE

Insérez la vitesse de croisière (vitesse propre - TAS) pour la première partie ou la totalité du vol, exprimée en:

Kilomètres par heure (K suivi de 4 chiffres, ex: K0350),

Nœuds (N suivi de 4 chiffres, ex: N0220),

Nombre de Mach, si indiqué par l'autorité compétente, en centièmes d'unité de Mach (M suivi de 3 chiffres, ex: M072).

3.12. NIVEAU OU ALTITUDE DE CROISIERE (MAXIMUM 5 CARACTERES)

Insérez au choix:

Le Niveau de vol: F suivi de 3 chiffres (ex: F085, F320),

L'altitude en centaines de pieds: A suivi de 3 chiffres (ex: A015, A100),

Le niveau métrique standard en dizaines de mètres: S suivi de 4 chiffres (ex: S1130) (*),

L'altitude en dizaines de mètres: M suivi de 4 chiffres (ex: M0710) (*),

VFR pour un vol VFR sans niveau de croisière déterminé à l'avance.



Note: Lorsque les autorités ATS compétentes le prescrivent (sur IVAO, il s'agira soit du

Staff de la division soit du HQ).

3.13. ROUTE

La route dans le plan de vol est l’itinéraire défini par le pilote pour relier sa destination depuis son aérodrome de départ. Il doit respecter les contraintes d’utilisation des routes et des points de passage, à la date prévue par son vol (exemple : routes interdites le week-end, etc.). Une route peut inclure les éléments suivants :

Moyen de radio navigation (VOR, NDB, DME)

Points (fix) ayant des coordonnées fixes et définies sur les publications possédant généralement 5 lettres

Les routes ATS qui sont des trajectoires définies possédant 2 ou plusieurs points

Des codes OACI d’aéroport pour leur survol ou l’entrée dans leur zone CTR.

Des coordonnées géographiques données par leur latitude et longitude pour les traversées des océans.

Les changements de vitesse, de niveau/altitude et/ou de règles de vol : Les routes peuvent aussi inclure : Pour les vols sur les routes ATS désignées:

insérez l'indicatif de la première route ATS, ou le nom du dernier point de SID et premier point en-route, ou le sigle DCT suivi du point où l'aéronef rejoindra la première route ATS

insérez ensuite chaque point où il est prévu un changement de route, de vitesse, de niveau ou de règle de vol, suivi de l'indicatif de la route ATS suivante,

Pour les vols en dehors des routes ATS désignées:

insérez des points significatifs normalement séparés par des intervalles ne dépassant pas 30 minutes de vol ou 200 NM et tous les points où un changement de vitesse, de niveau ou de règle de vol est prévu.

En VFR, vous pouvez insérer des points visuels significatifs d'usage courant afin d'indiquer votre route prévue (se référer aux cartes de navigation VFR).



3.14. AERODROME DE DESTINATION, DUREE TOTALE ESTIMEE

Insérez le code OACI (4 lettres) de l'aérodrome de destination suivi par la durée totale estimée du vol.

Note : En l'absence de code OACI assigné, insérez ZZZZ et spécifiez en clair à l'item 18

le nom de l'aérodrome de destination après le sigle DEST/

3.15. AERODROME DE DEGAGEMENT

Insérez le code OACI (4 lettres) de l'aérodrome de dégagement.

Note : En l'absence de code OACI assigné, insérez ZZZZ et spécifiez en clair à l'item 18

le nom de l'aérodrome après le sigle ALTN/

3.16. RENSEIGNEMENTS DIVERS (ITEM 18)

Les renseignements divers sont indiqués en insérant soit :

0 si aucun renseignement n’est donné dans ce champ

Tous les autres renseignements nécessaires, dans l’ordre ci-après, au moyen de l’indicateur approprié choisi parmi ceux qui sont définis ci-dessous, suivi d’une barre oblique et des renseignements à donner :

STS/ , PBN/, EUR/ , NAV/ , COM/ , DAT/ , SUR/ , DEP/ , DEST/ , DOF/ , REG/ , EET/ , SEL/ , TYP/ , CODE/ , RVR/ , DLE/ , OPR/ , ORGN/ , PER/ , ALTN/ , RALT/, TALT/ , RIF/ , RMK/ , STAYINFO/ , RFP/ Une définition exhaustive de cette liste est disponible dans la fiche « Equipements des Aéronefs »

3.17. RENSEIGNEMENTS COMPLEMENTAIRES

Ces informations ne sont pas transmises avec le plan de vol mais sont conservées au lieu de dépôt du plan de vol. En cas d'urgence, ces informations seront transmises aux services engagés dans les secours. Autonomie : A la suite de E/, insérez un groupe de 4 chiffres indiquant l'autonomie en heures et minutes. Personnes présentes à bord (POB) : A la suite de P/, indiquez le nombre total de personnes à bord (passagers et membres d'équipage), si cette information est requise par l'autorité ATS compétente. Insérez TBN ("to be notified") si ce nombre n'est pas connu au moment du dépôt. Pilote commandant de bord (PIC) : Indiquez après C/ le nom du pilote commandant de bord (sous IVAO, il s'agit du même nom que celui indiqué lors de votre enregistrement). Couleurs et marques de l'aéronef (MTL) : Après A/ indiquez le type d'appareil, la texture et les marques significatives telles qu'ils doivent apparaitre pour les autres pilotes et les contrôleurs (en cas d'indisponibilité, choisissez un appareil similaire).



4. PLAN DE VOL EN COURS (CPL) :

Le plan de vol déposé indique ce que le pilote prévoit de faire:

effectuer un vol VFR ou IFR,

modifier ses règles de vol (IFR puis VFR ou VFR puis IFR) durant son parcours,

suivre un départ normalisé aux instruments (SID), une route définie, une arrivée normalisée aux instruments (STAR),

voler en croisière à un niveau déterminé ou changer de niveau au cours du vol,

atterrir à son aérodrome de destination ou se dérouter sur un aérodrome de dégagement si nécessaire,

et toute autre information indiquée dans la case 18 de son plan de vol.

Lorsqu'il reçoit sa clairance, le plan de vol déposé est activé et devient le plan de vol en cours ("Current Flight Plan").

Le plan de vol en cours reflète les clairances et instructions délivrées par le contrôle du trafic aérien. Il peut être identique au plan de vol déposé mais, la plupart du temps, il aura été modifié afin de prendre en compte les restrictions liées à l'utilisation de l'espace aérien, au trafic, aux conditions météorologiques, etc.



5. QUELQUES EXEMPLES DE PLANS DE VOL :

Vol AFR2063 en A321 de ESSA vers LFPG

(FPL-AFR2063-IS

-A321/M-SDE2E3FGIRWY/H

-ESSA1325

-N0447F340 DCT DKR N872 SVD/N0446F360 N872 DEMIR UN872 EEL UP174

WOODY UN872 NIK UY131 MOPIL DCT

-LFPG0225 LFPO

-PBN/A1B1C1D1S2 DOF/121115 REG/FGTAD EET/EKDK0047 EDWW0104 EHAA0124

EBUR0145 LFFF0155 OPR/AFR)

Vol AFR006 en A388 de LFPG vers KJFK

(FPL-AFR006-IS

-A388/H-SDE2E3GHIJ4J5M1RWXYZ/LB1D1

-LFPG1305

-N0484F380 DCT EVX UT300 SENLO UN502 JSY UN160 LIZAD/M085F380 UL739

GAPLI DCT SOMAX/M085F380 DCT 49N020W 46N030W/M085F390 44N040W

42N050W 42N060W/M085F400 DCT DOVEY/N0483F400 N18C SAILE DCT ACK DCT

SEY PARCH1

-KJFK0737 KBDL

-PBN/A1B1C1D1S1 NAV/RNVD1E2A1 DOF/121115 REG/FHPJE EET/LFRR0020

EGTT0041 EISN0100 EGGX0135 020W0201 CZQX0256 LPPO0329 KZNY0355

050W0458 42N060W0559 KZBW0651 KZNY0727 SEL/CPHQ OPR/AFR RALT/KBGR

RMK/NRP)

Vol AF156EK en A321 de LFPO vers LFBO

(FPL-AF156EK-IS


-LFPO1515

-N0447F350 DCT ERIXU UN860 VEGOB UN859 NARAK DCT

-LFBO0100 LFBP

-PBN/A1B1C1D1S2 DOF/121115 EET/LFBB0018 OPR/AFR RVR/075)

Vol AFR3583 en B77W de FMEE vers LFPO

(FPL-AFR3583-IS

-B77W/H-SDE2E3FGHIJ3J5J6M1M2RWXY/LB1D1

-FMEE1800

-N0505F300 DCT UVENA UR780 DENLI DCT 0700S04837E DCT ANTIS UM665

MITCH/N0504F320 UM665 MAV UG300 TIKAT UR611 ATMUL/N0493F340 R2

DITAR/N0490F340 R2 BNA M621 OLMAX/N0487F340 UM621 AMANO UN982

MALOG/N0487F360 UM729 DJL DCT

-LFPO1043 LFPG



-PBN/A1B1C1D1S1 DOF/121115 REG/FGSQP EET/FMMM0025 FSSS0134 HCSM0247

HKNA0329 HAAA0330 HSSS0444 HECC0611 HLLL0659 LMMM0812 LIRR0831

LIMM0936 LSAS1000 LFMM1004 LSAS1005 LFEE1008 LFFF1020 SEL/FLCK

OPR/AFR RALT/LIMC)

Vol AF513UJ en A319 de LFTH vers LFPO

(FPL-AF513UJ-IS


-LFTH0820

-N0435F320 JULEE DCT MRM UM976 PIBAT

-LFPO0110 LFQQ

-PBN/A1B1C1D1S2 DOF/121115 EET/LFFF0037 RVR/075 OPR/AFR ORGN/LFPGYEYX)

Vol AF506KO en CRJX de LFPO vers LFTH

(FPL-AF506KO-IS

-CRJX/M-SDE2E3FGIRWY/H

-LFPO1255

-N0430F270 LATRA UM133 LERGA UY30 MTL/N0420F200 UY30 XATEL

-LFTH0046

-PBN/B1D1 DOF/121115 RVR/200 OPR/BZH ORGN/RPL)

Vol REU974 en B77L de LFPG vers FMEE

(FPL-REU974-IS

-B77L/H-SDE1E2E3GFHIJ4J5M1RWXYZ/LB1D1

-LFPG1845

-N0490F310 OKASI UL612 MILPA UM730 TOP UL50 ELB UL12 VELAD UM728 NERAR UP3

RCA/N0489F350 UR611 TIKAT UG300 MAV UM665G ITLOX UM665 UVESO/N0486F370 DCT DENLI

UR780 MIDRI UR780G UVENA

-FMEE1036 FIMP

-PBN/A1D1L1S1 NAV/RNP10 DOF/121114 REG/FOLRA EET/LSAS0039 LFFF0039 LIMM0048 LIRR0111

LMMM0218 HLLL0237 HECC0343 HSSS0425 HAAA0545 HKNA0700 HCSM0701 FSSS0745 FMMM0900

SEL/CGFR ORGN/RUKOUU PER/C SRC/RQP RMK/ADSB ACARS EQUIPPED TCAS EQUIPPED)

AFR3041 en A332 de DNMM vers LFPG

(FPL-AFR3041-IS

-A332/H-SDE2E3FGHIJ3J5M1RWXY/LB1D1

-DNMM2240

-N0468F400 DCT LAG UR981 NY/N0461F410 UM608 TERAS/N0463F410 UM608

BAY/N0463F400 UA604 MOS UA34 HAMRA/N0462F400 UN608 GIROM UN863 AGN

UL873 FOUCO UT181 POI/N0450F280 UT182 KEPER/N0448F270 DCT

-LFPG0600 LFPO

-PBN/A1B1C1D1S1 DOF/121115 REG/FGZCN EET/DGAC0025 DRRR0040 DAAA0156

LECB0411 LFBB0456 LFFF0530 SEL/JKAP OPR/AFR RALT/LFBO RMK/NIGERIA

FIR EXIT UR981 TENTU)



Vol VFR de Calais à Kortrijk-Wevelgem avec "touch and go" à Lille-Lesquin en Robin DR400

(FLP-FWBTS-VG

-DR40/L-S/S

-LFAC1600

-N0120VFR DCT LEQ DCT OKT DCT

-EBKT0120 LFQQ

- OPR/PVT REQ/1 TOUGH AND GO AT LFQQ RMK/TRAINING FLIGHT)

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