Réparation du pont de Blagnac

W 03 Réparations

Le calcul PYTHAGORE a permis d’analyser pas à pas les phases de démolition du hourdis. L’étude de la diffusion des charges dans ce hourdis a été analysée à l’aide du programme ANSYS.

Un calcul par pas de temps.

Pont en encorbellements, construit en béton précontraint. Longueur totale : 200 m. 3 travées de 55-90-55 m. Montant des travaux : 15 MF TTC val92.

«Le pont de Blagnac franchissant la Garonne comporte un tablier en béton p r é c o n t r a i n t r é a l i s é p a r encorbellements successifs. Construit entre 1973 et 1975, il supportait avant travaux de réparation, une chaussée bidirectionnelle de 7,50 m et un trottoir aval de 2 m. Dès la construction, des fissures sont apparues au voisinage des bossages d’ancrages des câbles de continuité, bossages implantés sur le hourdis inférieur. Les nombreuses inspections détaillées, postérieures, ont mis à jour l’évolution de la fissuration en nombre et en ouverture. »

Source : “Ouvrages d’Art” n°16 - Novembre 1993.

En 1992, l’état de fissuration du hourdis inférieur du pont de Blagnac imposait sa démolition. Il fut décidé d’ôter ce hourdis, dont la participation mécanique était sans doute minimum, de renforcer la structure restante du caisson par des butons transversaux et des plats boulonnés et de mettre en oeuvre une précontrainte extérieure. Les calculs réalisés au titre des études d’exécution de la réparation de l’ouvrage à l’aide des programmes ANSYS et PYTHAGORE ont conduit au dimensionement des entretoises, des déviateurs et de la précontrainte de renforcement et à la validation de la méthode de démolition proposée par l’entrepreneur.

1992-1993.

Etat.

Maître d’ouvrage :

D.D.E. de Haute-Garonne.

Maître d’oeuvre :

BISSEUIL-VSL.

Caractéristiques principales :

Entreprise & Client:

Années :

Mission de SETEC TPI : SETEC TPI a réalisé les études d’exécutions du renforcement du pont de Blagnac, par précontrainte extérieure, adjonction de plats collés et plats boulonnés.

Pour cela, SETEC TPI a effectué une analyse du comportement de la travée centrale par éléments finis avec le programme ANSYS, et des calculs par pas de temps avec le logiciel PYTAGORE. Il a tout d’abord été nécessaire de simuler par le calcul les phases de construction de l’ouvrage, puis son fluage, enfin les phases de réparation, puis de nouveau le fluage jusqu’au temps infini.

vue générale de l’ouvrage.

vue d’ensemble des intrados de la travée centrale.

Octobre 1997

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