Réunion COTITA Aix en Provence · Traitement des Eaux Chargées en Chlorures – Projet A SF. Projet de traitement des eaux chargées en chlorures | 13 La comparaison des données

Traitement des eaux chargées en chlorures

Réunion COTITA Aix en Provence

Le 10 Mai 2012

Projet de traitement des eaux chargées en chlorures | 2

L’idée de ce projet part de préoccupations relayées par la presse :

Traitement des Eaux Chargées en Chlorures - Contexte






et dans une volonté d’un Développement Durable de répondre à la question « Quelles sont les alternatives au salage ? » même si aucune exigence environnementale ne nous est pour le moment opposable.




Une solution possible a retenu l’attention d’ASF dans sa démarche de développement durable : La gestion des eaux autoroutières chargées en chlorures mise en œuvre très récemment au Québec.La politique environnementale de VINCI Autoroutes nous engage à mettre l’environnement au centre de nos préoccupations et à mettre en œuvre des solutions adaptées pour réduire l’impact de nos activités, ce qui est bien l’objectif de cette approche qui va au-delà du cadre règlementaire.


Traitement des Eaux Chargées en Chlorures – Expérience Quebéquoise


Le lac de Saint Augustin près de Québec est un lac dont le bassin d’alimentation est à la fois urbain et agricole en proportion quasi égale. Son bassin contient également deux routes à grande affluence qui sont donc fortement salées durant l’hiver.

Le lac présente une pollution extrême et est devenu un site d’essai pour la décontamination. Un marais épurateur adapté aux plantes halophytes ainsi qu’un lit filtrant réactif y sont testés.

La conception de cette solution de traitement est basée sur des travaux de recherche préalables approfondis.

Les résultats sont très encourageants





Le traitement mis en œuvre est composé de trois unités :

� un bassin de rétention / décantation chargé d’homogénéïser les eaux avant l’entrée dans les deux unités de traitement suivants� un marais épurateur construit adapté (MECA) composé d’une douzaine de plantes halophytes indigènes à la région du fleuve Saint Laurent (Cornus stolonifera, Myrica gale, Atriplex patula, Typha angustifolia, etc…)� un lit filtrant réactif (LFR) constitué d’une roche exploitée dans les environs (mélange de calcite et dolomite avec une proportion de calcite de 70 %)

Les deux unités MECA et LFR font appel à deux phénomènes différents qui sont l’absorption et l’adsorption des contaminants.L’adsorption consiste en l’adhésion de molécules sous forme liquides ou gazeuses ou dissoutes sur et sous la surface des solides et cristaux minéraux.Dans l’absorption, les molécules entrent dans les tissus organiques des plantes.



Le traitement par LFR :

Le traitement par MECA :


Le lit filtrant composé de matériaux

absorbants naturels, reçoit et traite les eaux

autoroutières en retenant les contaminants

dont le sel, tout au long de l’année et

indépendamment de la température

extérieure

Le marais épurateur est composé de plantes

appelées « halophytes » qui sont adaptées

au milieu salé. Elles accumulent le sel dans

leurs tissus puis, par une récolte annuelle, le

sel est éliminé de l’environnement.


Afin de pouvoir lancer un projet similaire sur le réseau ASF, nous avons sollicitél’expérience de Rosa Galvez (Directrice du département Génie Civil et Génie des Eaux de l’université LAVAL de Québec) pour étudier les conditions environnementales et techniques nécessaires à une transposition des unités de traitement mises au point au Lac Saint Augustin.

Traitement des Eaux Chargées en Chlorures – Projet ASF


La comparaison des données climatiques et des concentrations de sel des deux environnements (A89 – District d’Ussel et Québec) permet d’envisager une bonne transposition de la solution développée à Quebec.

Cette solution permettrait un abattement global d’environ 50 % sur les teneurs en sel rejetés aux conditions suivantes :

� disposer du matériau adéquat pour le lit filtrant� disposer des plantes halophytes indigènes les plus efficaces en rendement

massique

Une expérimentation sur un site pilote d’A89 – District d’Ussel, nécessite une phase préalable de laboratoire afin d’identifier les matériaux et végétaux les plus adaptés à l’exposition de notre réseau autoroutier et aux performances attendues. Les résultats obtenus en laboratoire permettront ensuite de dimensionner les unités de traitement du site pilote.

Traitement des Eaux Chargées en Chlorures – Projet ASF

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