Réunion Plénière de la ... - Carsat Alsace-Moselle · Conséquences financières des AT/MP En se basant sur la part main-d'œuvre des indices de ... Exemple de coût de l’ascenseur

Réunion PlénièreRéunion Plénièrede la Commission Régionalede la Commission Régionale

des Accidents du Travaildes Accidents du Travailet des Comités Techniques et des Comités Techniques

RégionauxRégionaux

8 avril 2015 - Architrave

Agir en direction des maîtres d’ouvragepour réduire les chutes et les manutentions manuelles sur les chantiersJacques BALZERIngénieur conseil

Agir en direction des Maîtres d’Ouvrage

→pour réduire les chutes et les manutentionsmanuelles sur les chantiers lors de la conceptionde leurs projets ainsi que dans l’organisation et laconduite des chantiersconduite des chantiers

Agir en direction des Entreprises (200 entreprises)

→pour qu’elles accentuent leurs efforts sur laprévention des risques de chutes

Dynamique d’intervention auprès des MOA

1. Rencontre programmée de 20 Maîtres d’Ouvrage en2015

2. Formation des chargés d’opérations ou des chefs deprojet, avec leurs MOE et CSPSprojet, avec leurs MOE et CSPS

3. Évolution des cahiers des charges

4. Intégration de la composante santé-sécurité dans lescritères d’attribution des marchés

Dépenses AT/MP dans le BTP

55 millions € en Alsace –Moselle

Plus de1 milliard €en France

Divers Machine

Risque routier

ChuteTerrassement

en France

Amiante

Chute

Manutention

Bruit

Lots génériques à intégrer dans les marchés

« Systématisation des circulations, accès

« Mutualisation des Équipements de travailet d’accès en hauteur », dit lot « METAH »

« Systématisation des circulations, accèset livraisons de plain-pied», dit lot « SCALP »

Conséquences financières des AT/MP

En se basant sur la part main-d'œuvre des indices derévision des prix des différents corps d’état on arrive àl’estimation suivante :

Dans le secteur de la construction, les conséquencesfinancières globales des Accidents du Travail et desMaladies Professionnelles, incluant les coûts directs etMaladies Professionnelles, incluant les coûts directs etindirects, peuvent être estimées à 5 % du coût desouvrages.

Maîtriser le risque « Manutentions manuelles »

Maîtres d’ouvrage, Maîtres d’œuvre et coordonnateurs SPS en amont s’engagent dans une démarche de prévention permettant la mise en place d’une véritable logistique de chantier.

Pour mener à bien cette démarche, 3 pré-requis : 1. Connaître le risque1. Connaître le risque2. Savoir faire une analyse critique des conditions

d’exécution du chantier

3. Comprendre les leviers d’actions et le rôle des donneurs d’ordre


Accès non stabilisés ni nivelés


Accès au rez-de-chaussée non praticable aux moyens mécanisés


Seuls accès aux étages par escalier

►

Zones de circulation encombrées et mal éclairées


Les approvisionnements en façade sont insuffisamment mécanisés et réalisés de façon précaire



Conséquences :

En l’absence de coordination efficace permettant la mise enœuvre de moyens partagés, les entreprises adoptent «sur leterrain» la solution qui leur semble la plus simple et la plusfacilement mobilisable : le recours à la manutentionmanuelle.manuelle.


Que faire ?

Les MOA, MOE et CSPS doivent prendre en compte laprévention lors de la conception et la réalisation des ouvragespour des raisons réglementaires, sociales et économiques.

Des solutions techniques doivent être recherchées pour tous lescorps d’état.corps d’état.

Ces solutions doivent être précisées dans le DCE (CCTP,Bordereau des prix, PGC...).Une étude logistique est à réaliser dès la préparation du DCE.

►

►

Les 3 organisations étudiées :

Défaut d’organisation logistique.

Cas 1 : Recettes + ascenseurs définitifs.


Cas 1 : Recettes + ascenseurs définitifs.

Cas 2 : Plates-formes de transport extérieures.

« Défaut d’organisation logistique »

►1-11:61 h 11-. àie.%:1.dàlave

« Recettes et ascenseurs définitifs »

Systématisation des circulations, accès et livraisons de plain-pied

Accès carrossable





Recommandation R 445


Exemple de phasage


Utilisation de recette à matériaux

Mise en service anticipée de l’ascenseur

Mise en service anticipée de l’ascenseur

Exemple de coût de l’ascenseur du 1er bâtiment

1 000 €1 000,001Ens.Protection intérieure de la

2 030 €58,0035H

Reprise des réglages de

l'ascenseur en fin d'utilisation

de chantier

TOTALPUQtéUnitéLibellé

280 €20Ent. Coût par entreprise5 565 €COUT TOTAL

300 €50,006mois Courant

135 €22,506moisAbonnement ligne téléphone

provisoire

2 100 €350,006moisLocation

1 000 €1 000,001Ens.Protection intérieure de la

cabine

Exemple coût de l’ascenseur du 2ème bâtiment


1 000 €1 000,001Ens.Protection intérieure de la cabine

2 030 €58,0035HReprise des réglages de l’ascenseur en fin d’utilisation de chantier

TOTALPUQtéUnitéLibellé

440 €20Ent.Coût par entreprise

8 770 €COUT TOTAL

2 360 €2 360,001Ens. Réparation des façades de l'ascenseur

400 €50,008mois Courant

180 €22,508moisAbonnement ligne téléphone provisoire


« Plates-formes de transport extérieures »

►

►


Dimension et coûts :

• Charge admissible : 1 000 kg

• Dimensions en plan : 3,10 m x 1,40 m

• Coûts de location : 23 000 € pour 15 entreprises utilisatrices (1 500 € / entreprise)


Conditions d’utilisation :

• Réception

• Formation des utilisateurs


Impact économique

sur les projets de constructions

de l’organisation en amont des chantiersde l’organisation en amont des chantiers

(Exemple d’une opération de 60 logements)

1 - Évaluation de l’encombrement des colis

Petits volumes : LavabosCâblesPots de peinturePaquet de carrelage

Étude économique

Paquet de carrelage...

Encombrants :Matériaux qui en raison de leur poids et leur forme ne sont pas facilementmanipulables (menuiseries extérieures, plaques de plâtre, chaudières...)

Cas 0 : Défaut d’organisation

Étude économique

3 – Evaluation des moyens de manutention mobilisables

→ Plus de 50 % du poids total manutentionné manuellementrelève de charges dont le poids dépasse 15 kg

→ 6 200 colis sont transportés !

4 -Évaluation du temps et des dépenses de main d’oeuvre de manutention

Étude économique

Taux horaire : 34 €/h

5- Évaluation du coût des moyens logistiques

Étude économique

Défaut d’organisation logistique : location engins de levage

Organisation 1 : Recettes à matériaux, grue à tour, mise en service anticipée de l’ascenseur…

Organisation 2 : Plate-forme de transport

Bilan des manutentions d'approvisionnement Opération de 4 500 m2 de plancher

« Défaut d'organisation logistique »

Organisation n° 1 « Recettes +

ascenseurs définitifs »

Organisation n° 2 « Plates-forrnes de

transport extérieures »

Coût des moyens logistiques 9 115 € 27 374 € 21 476 €

Dépenses de main d’œuvre de manutention 137 530 € 18 972 € 19 890 €

Bilan 46 346 € 41 366 €

Étude économique

Bilan

146 645 €

46 346 € 41 366 €

Écart par rapport "Défaut d'organisation

logistique »

Coût Manutention / Montant Total Travaux 3,5 % 1,1 % 1,0 %

Coût Manutention / Montant Lots Concernés 7,0 % 2,2 % 2,0 %

- 105 279 €- 100 299 €

Autres postes

Gain de productivité par la mise en œuvre d’aides techniquesUtilisation de matériel performant (établis de découpe, palonnier à ventouse,

PIRL…)

Limitation vols et dégradations Les professionnels l’estiment à 3 % de la valeur marchande commandée.

Étude économique

Les professionnels l’estiment à 3 % de la valeur marchande commandée.La mise en place d’une organisation logistique permanente sur le chantier

permet de rationnaliser les approvisionnements :→ livraison directe des matériaux au bon endroit

→ limitation des stocks sur chantier

Réduction des frais fixes

Autres gains non valorisés :

Valorisation des déchets

Qualité de l’ouvrage

Commercialisation facilitée (qualité des accès)

Lots charpente, couverture, GO, étanchéité

Étude économique

Lots charpente, couverture, GO, étanchéité

Le gain sur la sinistralité

Bilan et comparaison :

Impact économique de la mise en place d'une organisation logistique

pour les travaux de second oeuvre par rapport à un chantier réalisé sans organisation spécifique

Bilan pour une Opération de construction de 60 logements 4 500 m2 de plancher

Par rapport au montant Par rapport au coût total de

Étude économique

( % ) Par rapport au montant des lots étudiés

Par rapport au coût total de la construction

Coût de la manutention - 5,0 - 2,5

Gain de productivité - 1,3 - 0,7

Vols et dégradations - 0,4 - 0,2

Frais fixes de chantier - 0,4 - 0,2

TOTAL - 7,1 - 3,6

Conclusion

Dans ce cas, le chiffrage de l’impact économique, montre qu’une organisation adaptée pour les travaux de Partitions, Equipements techniques et Finitions est rentable. Elle conduit à un gain de plus de 3% du coût total de l'ouvrage.

Étude économique

A long terme cette logistique permettra de diminuer également de façon significative la sinistralité, et donc les coûts directs et indirects des Accidents du Travail et Maladies Professionnelles.

Documents

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