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Réunion « CTR Vatry » du 12/05/2011 Relevé de conclusions
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Réunion locale de concertation SNA Nord – Usagers
sur les modifications de la CTR de Vatry����������� ������ ������������ ���������
- Réunion du jeudi 12/05/2011 de 10h à 12h30 à Vatry
- Relevé de conclusions du 25/05/2011 (V1R0) par Marc ENGEL.
- Pièces jointes : (1) 1) Liste de diffusion du CCRAGALS-NE
Usagers locaux militaires
- Représentants de Mailly le camp
Usagers locaux civils
Présidents Aéroclub : - Farman Clément (LFQK) - François 1er (LFSK) - Sézannais (LFFZ) - Les ailes sparnaciennes
(LFSW) - Association châlonnaise
de vol à voile (LFQK)
DGAC / SNA Nord
- Organisme de Vatry - Organisme de Seine - Subdivision « Études,
Environnement ».
- ZAD Nord (Mailly) : EV1 Estelle SZYMCZAK, EV1 Guy-Yves VIADERE,
- ACW (FFVV) : Pierre HUET, - FF Vol Libre : Patrick BARTHE, - Potes en ciel (FFP) :
Vincent CHASTANET, Didier DURAND,
- ACB Farman-Clément (FFA) : Carl DANIEL
- SNA Nord / Seine : Jean-Michel FISNE, Pascal JEANNOTIN,
- SNA Nord / Vatry : Damien GARNIER, Vincent DELAGE,
- SNA Nord / Sub. ÉE : M. Frédéric LAUPRÊTRE, M. Guillaume SCHUH, M. Marc ENGEL, M. Pascal VIGOUROUX.
(électronique)
- Participants - Correspondants du
SNA Nord en Ccragals NE (voir PJ 1)
- Division « Organisation Stratégique » du département « Espaces » de la Direction des Opérations de la DSNA
- SNA Nord : Alain GÉNIA Pascal JEANNOTIN Gille MUSARD Sub. ÉE.
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Usagers locaux militaires .................................................................................................................................................... 1Usagers locaux civils .......................................................................................................................................................... 1DGAC / SNA Nord .............................................................................................................................................................. 1
SOMMAIRE ..................................................................................................................................................................1
INTRODUCTION ..........................................................................................................................................................2
PRESENTATION DU CONTEXTE, DES BESOINS ET CONTRAINTES ...................................................................2
1) CONTEXTE HISTORIQUE : L’ORIGINE DU DOSSIER .....................................................................................................22) CONTEXTE CALENDAIRE : LE PLANNING PREVISIONNEL .............................................................................................23) PRESENTATION DES BESOINS EXPRIMES PAR VATRY ................................................................................................24) PRESENTATION DES CONTRAINTES EXPRIMEES PAR LES USAGERS............................................................................3
CONCERTATION.........................................................................................................................................................4
1ERE CARTE : DEMANDE DE L’ORGANISME DE VATRY (RECTANGLE ROUGE) .....................................................................4
2EME CARTE : NOUVEAU RECTANGLE REDUIT AVEC ARCS DE CERCLES (EN NOIR).............................................................5
3EME CARTE : ELABORATION COLLEGIALE ET AFFICHAGE D’UNE CTR PLUS ARRONDIE (EN VERT)......................................5
CONCLUSION..............................................................................................................................................................6
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Réunion « CTR Vatry » du 12/05/2011 Relevé de conclusions
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L’Organisme de Contrôle de Vatry accueille les usagers pour une concertation sur l’évolution de la CTR Vatry.
L’objectif de cette réunion est de recueillir les contraintes et avis des usagers locaux avant la réunion plénière de juin lors de laquelle les contraintes générales des usagers seront négociées.
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Après un tour de table de présentation, la subdivision « Études, Environnement » (EE) présente les éléments de contexte de cette modification d’espace.
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22/10/2009 Mise en vigueur d’une TMA 4.1 Seine au-dessus de la CTR Vatry afin de ségréguer les avions gros-porteurs en circuit de piste à Châlons-Vatry
2009-2010 Des FNE (fiches de notification d’événements sécurité) subsistent, mais sans données RADAR exploitables ; Émission d’une ACAP (action corrective / action préventive) sécurité au SNA Nord.
Courant 2010 Sollicitation des besoins de l’organisme de contrôle de Vatry
13/01/2011 Information en réunion semestrielle SNAN-usagers de la mise à l’étude et recueil des premières contraintes
Fin avril 2011 Étude sur la base des FNE précédentes et des trajectoires de la FNE du 21 janvier 2011
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12/05/2011 Concertation locale à Vatry
29/06/2011 Concertation plénière semestrielle au SNAN à Lesquin avec les représentants : - de la ZAD (Zone Aérienne de Défense) Nord - des fédérations d’usagers des 3 CCRAGALS (O, N, NE) (Aviation Générale et Aviation Légère et Sportive)
Août 2011 Envoi de la Saisine au CRG Nord-Est
20/09/2011 Présentation en CCRAGALS-Nord-Est et recueil de l’avis des usagers de l’AG et de l’ALS
18/10/2011 Réunion du CRG-Nord-Est
26/01/2012 Publication par le SIA
08/03/2012 Mise en vigueur (AIRAC) du nouveau dispositif (à +/- 28 jours selon le n° décidé pour le cycle « espace »)
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L’objectif est de ségréguer les avions gros porteurs en circuit de piste à Vatry et de remplacer la TMA 4.1 Seine qui ne convient pas, comme le montrent les nombreuses fiches de notification d’événements sécurité (FNE) des contrôleurs aériens.
D’une part, le découpage vertical ne convient pas, avec une TMA 4.1 superposée à la CTR, car au moins 16 pénétrations sans contact radio ont été identifiées (probablement dues à un manque de lisibilité de la carte) et d’autre part la lourdeur de la coordination avec Seine pour la délégation de la TMA 4.1 Seine ne permet pas toujours d’avoir un espace actif à temps, notamment quand le pilote demande en finale à faire un Toucher-Décoller suivi d’un circuit de piste d’entraînement.
D’autre part, un redécoupage latéral est à étudier car plusieurs fiches FNE montrent que les aéronefs gros porteurs (Boeing B747, Boeing B777 et Airbus A380) en circuit de piste sortent régulièrement de la CTR, les circuits d’entrainement étant effectués à une altitude supérieure aux MVL qui ont servies à dimensionner la CTR actuelle. En général les aéronefs en entrainement utilisent l’altitude minimale de secteur de 2100ft AMSL. Une CTR de dimensions comparables à celle de Châteauroux qui accueille les mêmes trafics est proposée comme base d’étude par l’organisme.
Pour l’analyse de ces événements, peu de trajectographies ont pu être étudiées par le SNA Nord, car d’une part en basse couche les détections sont aléatoires, et d’autre part les données radar ne sont plus disponibles passé un mois de délai.
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Exemple de trajectoire de vol d’avions gros porteurs qui sont sorties de la CTR
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Dans l’état actuel des éléments en notre possession :
Concernant le découpage vertical qui ne convient pas, avec une TMA 4.1 superposée à la CTR, les usagers préfèrent également un seul espace ce qui permet de supprimer un cartouche sur la carte de vol-à-vue.
Les usagers expriment leur accord sur la transformation de TMA 4.1 Seine en CTR Vatry, mais :
� sont dubitatifs sur le nombre de gros porteurs simultanément en tours de piste à Vatry et de ce fait s’interrogent sur les raisons réelles de sorties de CTR de ces avions
� demandent un dossier plus argumenté (trajectographies RADAR, témoignages de Commandants de Bord, etc.) avant tout re-design de la CTR afin de coller le design à des trajectoires « concrètes » et justifiées
� sont inquiets pour les transits nord-sud à l’ouest (après le rehaussement de la TA) et à l’est (besoin d’accéder en sécurité au sud vers le val de la Loire
� souhaitent que soit également étudiée une extension flexible (CTR 2 désactivable selon protocole)
En termes de calendrier, le projet a été décalé de 6 mois en raison du décalage du rehaussement de l’altitude de transition en région parisienne.
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Schéma des demandes et inquiétudes exprimées par les usagers lors de la réunion du 13 janvier 2011
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La première ébauche consiste en un rectangle à 6 NM en latéral et 10 NM en longitudinal des seuils de piste.
Vatry : Explique la problématique liée aux entraînements gros porteurs qui sortent souvent de la CTR et cite quelques exemples de conflits qui se produisent souvent à l’Ouest de la CTR. Les performances de ces aéronefs notamment en vitesse (250 kt en vent arrière) justifient l’extension demandée, ayant beaucoup d’alarmes TCAS avec des VFR qui sont juste à l’extérieur de la CTR. Beaucoup de conflits se produisent dans les axes de piste.
Précise que le but de cette extension n’est pas d’empêcher les VFR d’entrer, mais d’en avoir connaissance afin de faire l’info de trafic. Vol-à-voile : Indique que si Vatry a le même type de trafic que Châteauroux, il n’y a pas pour autant le même nombre de mouvements.
Il n’est pas question pour les vélivoles de s’équiper de transpondeur qui est obligatoire en classe D.
L’extension Est demandée coupe complètement tout transit Nord Sud.
Demande des statistiques sur le nombre de jour de TRNG par an. Vol libre + Parapente : Indique que leurs pratiquants n’ont ni transpondeur, ni radio.
Vol moteur : N’a pas d’objection à cette extension en classe D qui est un gage de sécurité et permet de mieux faire travailler les élèves.
Seine + Vatry : Ajoutent que le principe d’une CTR flexible est difficilement gérable et ne souhaitent pas que ce type de solution soit mise en œuvre.
Seine : fait aussi remarquer qu’ils ont des contraintes de temps de coordination avec LFOK et qu’une CTR trop étendue, notamment dans les axes, serait alors pénalisante car réduisant ces temps de coordination.
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Mailly : Indique que la R6 est souvent active et quelque soit l’extension de CTR, elle ne doit pas empiéter sur les zones militaires et n’exister que lorsque Mailly est désactivé. Sub.ÉE : Demande à LFOK s’il est possible de réduire le rectangle des 2 côtés.
Vatry : Accepte le principe de réduction du rectangle.
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La deuxième ébauche est basée sur le rectangle initial avec des arcs de cercle latéraux à 8 NM des seuils.
Vol-à-voile : Considère que le transit Nord/Sud à l’Est de la CTR est maintenant possible.
Demande à arrondir les angles.
Vol-à-voile + Vol libre + Parapente : Indiquent des sites au nord-ouest qui doivent impérativement rester en dehors de la CTR : il s’agit pour les vélivoles de la zone d’ascendance du Mont-Aimé, pour le vol libre et les parapentistes d’un futur lieu de treuillage entre Vertus et Bergères-lès-Vertus et aussi des repères naturels formés par les routes départementales RD 933 et RD 39. Sub.ÉE : Prise en compte de ces données géographiques.
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La dernière ébauche est basée sur le rectangle initial avec des arcs de cercle latéraux de 6 NM de rayon, centrés à 2 NM de chaque seuil.
Tous usagers + Seine + Vatry : Satisfaits de ce dernier tracé.
Mailly : Pas de remarque particulière.
VàV : Réitère cependant sa demande d’avoir des statistiques précises sur le nombre de jours d’entraînement.
Vatry : Demandera à l’exploitant des statistiques plus affinées.
Usagers + SNAN : Remerciements réciproques.
Plan des négociations successives des contours de la CTR
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Tableau de statistiques de trafic entraînement à Vatry
Année 2010 Janvier-Février-mars-avril 2011 Entraînements IFR 2 012 720 Entraînements VFR 4 261 2 125 Total Entraînements 6 273 2 845
Remarque : Ces statistiques sont les seules disponibles au moment de la rédaction de ce relevé de conclusions. L’organisme de Vatry s’efforce d’obtenir des statistiques plus fines de la part de l’exploitant aéroportuaire pour la prochaine réunion plénière de concertation Usagers – SNA Nord du 29 juin 2011.
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Le relevé de conclusions de cette réunion, accompagné d’une réponse aux questions posées et propositions faites par les usagers, sera envoyé aux participants présents ou invités fin mai par courriel.
La prochaine réunion semestrielle aura lieu à Lesquin le mercredi 29 juin 2011 de 10 heures à 13 heures.
***
ANNEXE 3
ANNUAIRE DES MEMBRES PERMANENTS DU CCRAGALS NORD-EST REPRESENTANT LES USAGERS
NOM et Prénom Représentation Adresse Téléphone Mail
03 88 36 86 39 LAULHERE Pierre FFVV 1 Rue Saint-Etienne 67000 Strasbourg
06 82 00 45 88 [email protected]
12 Rue de Changey 03 80 58 10 45 DOMANGE Joseph FFVV
21121 Hauteville les Dijon 06 28 34 31 66 [email protected]
MICHAELI Yoann FFVV 4 Rue de l'Eglise 51240 Mairy-sur-Marne 06 63 63 93 90 [email protected]
PREVOT Claude FFVV 18 Rue Fernand Papillon 90000 Belfort 06 60 78 38 82 [email protected]
03 83 29 46 33 SANCHEZ Henri FFVV 15 Allée Gerboise 54425 Pulnoy
06 80 42 36 33 [email protected]
03 89 58 82 64 DELACOTE Gérard FFVL 3A Petite Liepvre 68160 Sainte-Marie-aux-Mines
06 22 29 57 81 [email protected]
BOTTLAENDER Guy FFVL 1 Rue de la République 68160 Sainte-Marie-aux-Mines 06 08 23 11 40 [email protected]
SPIEGEL François FFVL 18 Rue des tilleuls 57330 Kanfen 06 86 75 81 12 [email protected]
BOUDEVILLE Eric FFAM 8 Chemin des Grands Parcours - Arcelot 21310 Arceau 03 80 37 02 34 [email protected]
RIVIERE Michel FFAM 38 Rue Brunet 51100 Reims 03 26 09 27 10 [email protected]
SCHWARTZ Jean-François
FFAéronautique 36 Quai de la Vezouze 54300 Lunéville 06 88 89 14 27 [email protected]
LOTH Serge FFAéronautique 14 Rue Gilardoni 68130 Altkirch 03 89 89 49 12 [email protected]
03 88 01 56 76 FOLLENIUS Didier FFAéronautique 13 Rue de Struth 67290 Frohmul
06 16 80 13 67 [email protected]
03 87 81 08 59 CHRISTOPH Daniel FFPLUM
14a Rue Ambroise Thomas 57800 Freyming-Merlebach 06 81 29 44 53
PARMENTIER Sylvain FFPLUM 14 Rue des Hauts de Charon 71640 Mellecey 06 89 72 59 17 [email protected]
03 26 84 81 57 AUBRY Alain FFAérostation 5 Rue A. Briand 51430 Tinqueux
06 09 03 23 85 [email protected]
FOUQUE Robert FFG 31 Allée Nicolas Carnot 93340 Le Raincy
ENGASSER Michel GIPAG Mulhouse Air Service AD de Habsheim 68170 Rixheim 01 45 26 23 24
LETORT Philippe FFP 4 rue Paul Gauguin 54530 Pagny sur Moselle 06 81 74 23 52 [email protected]
EFP Nancy Lorraine Aérodrome de Nancy Azelot ROBIN Gérard FFP
54210 Azelot 06 22 52 56 49
Membres titulaires : noms et prénoms en caractères gras - Membres suppléants : noms en caractères gras et prénoms en caractères ordinaires - Assesseurs : noms et prénoms en caractères ordinaires
