Gnralits vhiculeINTRODUCTION DIAGNOSTIC

JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U77 11 322 200"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

JUIN 2003Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

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RENAULT 2003

Gnralits vhiculeSommairePages

01E INTRODUCTION DIAGNOSTICMthode gnrale 01E-1

INTRODUCTION101E DIAGNOSTIC Mthode gnrale

01E

Avertissement : Le Scnic II est seulement diagnosticable avec l'outil de diagnostic CLIP quip de la sonde diagnostic vhicule (rfrence : El. 1674). Le Scnic II est un vhicule multiplex quip dun rseau de communication dont la vitesse est de 500 kBauds. Nota : Le rseau multiplex du vhicule est le rseau de communication fonctionnel principal du vhicule. Certaines prestations optionnelles sont cependant toujours ralises par voie "filaire". Cette volution a permis notamment une nouvelle optimisation de l'architecture lectronique du vhicule de deux ordres : q Rpartition des fonctions vhicules : les principaux calculateurs prsents sur le rseau multiplex grent plusieurs fonctions (exemple : Unit Centrale Habitacle (UCH) : accs - protection vhicule - clairage essuyage - chauffage habitacle - surveillance de pression des pneumatiques). q Suppression de capteurs redondants : l'information "angle volant" utilise par le contrle dynamique de conduite est produite par la direction assiste lectrique qui la transmet ensuite sur le rseau multiplex. Ainsi, le capteur angle volant utilis par le contrle de trajectoire n'existe pas. Enfin, cette volution a galement permis de raliser le diagnostic des calculateurs prsents sur le rseau multiplex non plus par un rseau filaire ddi au diagnostic (lignes K / L) mais par le rseau de communication principal du vhicule (rseau multiplex). IMPORTANT Le Scnic II reste cependant un vhicule utilisant deux supports physiques de diagnostic diffrents : q Rseau multiplex : qui permet de diagnostiquer les calculateurs suivants : tableau de bord, direction assiste lectrique, airbag, climatisation automatique, unit centrale habitacle, Antiblocage des roues Contrle dynamique de conduite, unit de protection et commutation et l'injection. q Rseau de diagnostic lignes K / L : qui permet de diagnostiquer les calculateurs suivants : bote de vitesses automatique, frein de parking automatique, lampe au Xnon et aide au parking. Certains autres calculateurs, bien que prsents sur le rseau multiplex vhicule, restent quips d'un "autodiagnostic" : unit centrale de communication (Carminat), botier auto-cole ou "non diagnosticables par loutil" : verrou colonne (supervis par lUnit Centrale Habitacle).

IMPORTANT Alimentation des calculateurs pour le diagnostic : Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, procder comme suit : q Badge du vhicule sur repose-badge q Appui long (+ de 5 secondes) sur bouton de dmarrage sans conditions de dmarrage q Brancher l'outil de diagnostic et effectuer les oprations souhaites.

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INTRODUCTION DIAGNOSTIC Mthode gnraleInnovations prsentes sur le Scnic II : Les innovations ralises sur le Scnic II peuvent tre classes en trois catgories :

01E

INNOVATIONS FONCTIONNELLES

Ce chapitre dcrit les nouvelles prestations prsentes sur le vhicule ainsi que leur intgration sur le vhicule.

INNOVATIONS D'ARCHITECTURE

Ce chapitre dcrit la rpartition des fonctions principales et les nouveaux calculateurs quipant le vhicule.

INNOVATIONS DIAGNOSTIC

Ce chapitre dcrit les volutions diagnostic ralises pour Scnic II afin de : q Permettre le diagnostic sur le rseau multiplex du vhicule (sonde de liaison outil de diagnostic - vhicule). q Dvelopper et complter le diagnostic du rseau multiplex (mesures physiques du type de dfaillance, aide la recherche de dfaillance...). q Masquer la diversit et la complexit de certaines fonctions vhicules : diagnostic par fonction, multi-calculateurs...

1 - Innovations fonctionnelles : Les principales innovations fonctionnelles du vhicule sont les suivantes :

VEHICULE SANS CL (accs, protection dprotection et dmarrage mains libres)

Cette fonction est assure par les calculateurs suivants : q Unit Centrale Habitacle : responsable de l'accs et de la protection vhicule (antidmarrage). q Verrou colonne : participe la protection du vhicule (verrouillage lectromcanique de la colonne de direction). q Injection : responsable de la protection vhicule (antidmarrage) et du pilotage du dmarreur. q Unit de Protection et Commutation : responsable de la puissance fournie au dmarreur sur demande de lUnit Centrale Habitacle et pilotage de l'injection.

CONTROLE DYNAMIQUE DE CONDUITE

Cette fonction est assure par les calculateurs suivants : q Antiblocage des roues - Contrle dynamique de conduite : responsable de la fonction, analyse de la trajectoire par l'intermdiaire des capteurs de vitesse, du capteur de lacet, du capteur d'acclration transverse et de l'angle au volant (intention conducteur : information transmise par la Direction Assiste Electrique). q Injection : gestion du couple moteur afin de corriger la trajectoire sur requte du contrle dynamique de conduite ou Bote de Vitesses Automatique. q Bote de vitesses automatique : traduction (partage avec l'injection) de la volont conducteur, metteur de requtes de couple destination de l'injection.

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INTRODUCTION DIAGNOSTIC Mthode gnrale

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ECLAIRAGE LAMPE AU XNON

Cette fonction est assure par les calculateurs suivants : q Unit Centrale Habitacle : traduction de la volont du conducteur, gestion de la manette d'clairage, des clignotants et des feux de brouillard arrire. q Unit de Protection et Commutation : responsable de la puissance ncessaire l'clairage, des feux de position, des feux de route et des antibrouillards avant. q Lampe au Xnon : responsable de la gestion et de la correction de l'clairage des feux de croisement. IMPORTANT La prestation "Lampe au Xnon" est ralise sur Scnic II par les lments suivants : q Deux capteurs de hauteur de caisse : situs dans les passages de roues avant / arrire, ct gauche. Le capteur de hauteur avant intgre galement le calculateur de gestion de la fonction. q Deux ensembles de correction / production de haute tension de lclairage : situs dans les blocs optiques du vhicule.

MULTIMEDIA

Cette fonction est assure par les calculateurs suivants : q Unit Centrale de Communication (Carminat) : responsable de la fonction. q Afficheur de navigation : affiche les informations relatives la navigation. IMPORTANT Cette prestation peut galement tre assure par l'afficheur radio, suivant le type de navigation (bas de gamme - haut de gamme).

SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

Cette fonction est assure par les calculateurs suivants : q Unit Centrale Habitacle : responsable de la fonction, elle hberge galement le rcepteur des missions de pression des pneumatiques. q Tableau de bord : affiche les informations relatives la surveillance de pression pneumatique. Nota : La pression des pneumatiques est surveille par des valves spcifiques quipes de capteur de pression.

FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE

Cette fonction est assure par les calculateurs suivants : q Frein de parking automatique : responsable de la fonction, il hberge le calculateur, le capteur de position vhicule (gyroscope) et galement le systme mcanique de serrage / desserrage des cbles. q Tableau de bord : affiche les informations relatives la prestation "frein de parking automatique".

AIDE AU PARKING

Cette fonction est assure par les calculateurs suivants : q Aide au parking : responsable de la fonction, il utilise lavertisseur sonore du tableau de bord pour assurer linterface utilisateur.

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INTRODUCTION DIAGNOSTIC Mthode gnrale

01E

2 - Innovations d'architecture : Ces innovations concernent des prestations dj connues mais ralises de faon spcifique sur Scnic II :

CONDITIONNEMENT D'AIR

Cette prestation est classique sur les vhicules RENAULT, seule la rpartition des tches est spcifique : q Climatisation : responsable de la volont de l'utilisateur (gestion de la temprature pour une climatisation rgule) et du mixage et de la distribution de l'air dans l'habitacle (climatisation manuelle et rgule). q Unit Centrale Habitacle : responsable de la fonction chauffage. q Injection : responsable de la gestion du conditionnement d'air (boucle froide). q Unit de Protection et Commutation : responsable de la puissance lie au conditionnement d'air (compresseur et groupe motoventilateur de refroidissement moteur).

ESSUYAGE

La rpartition de la fonction est la suivante : q Unit Centrale Habitacle : responsable de la volont conducteur, gestion de la manette d'essuyage et de l'essuyage de la lunette arrire. q Unit de Protection et Commutation : responsable de la puissance lie l'essuyage du pare-brise avant.

ECLAIRAGE

Cette fonction a dj t dcrite prcdemment dans le chapitre "1 - Innovations fonctionnelles". Se reporter ce chapitre pour tout complment d'information. Nota : Dans le cas d'un clairage sans lampe au Xnon, l'Unit de Protection et Commutation gre les feux de croisement.

CONTRLE MOTEUR INJECTION

Cette fonction est partage entre deux calculateurs : q Injection : gestion des stratgies et informations lies au contrle moteur, de la fonction "rgulation - limitation de vitesse". q Unit de Protection et Communication : gestion de la puissance lie au contrle moteur. LUnit de Protection et Communication intgre galement les relais pompe carburant et actuateurs pilots en filaire par linjection.

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INTRODUCTION DIAGNOSTIC Mthode gnrale

01E

Enfin, le Scnic II hberge une Unit de Protection et Commutation. Les fonctions principales de ce calculateur sont les suivantes :

ALIMENTATION LECTRIQUE DU VHICULE

Les relais de puissance principaux du vhicule sont directement intgrs dans l'Unit de Protection et Commutation (y compris relais de pompe carburant et actuateurs d'injection).

UNIT DE PUISSANCE POUR L'INJECTION

Gestion du dmarreur, du compresseur de climatisation et du groupe motoventilateur moteur.

UNIT DE PUISSANCE POUR L'UNIT CENTRALE HABITACLE

Gestion de l'clairage (combin avec les lampes au Xnon) et de l'essuyage.

UNIT DE PUISSANCE POUR LA CLIMATISATION

Gestion de la lunette arrire chauffante.

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INTRODUCTION DIAGNOSTIC Mthode gnrale3 - Innovations diagnostic :

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L'volution de l'architecture lectronique et fonctionnelle de la Mgane a ncessit des volutions dans le traitement diagnostic mis en uvre. Les principales volutions diagnostic sont donc les suivantes :q

Sonde de liaison outil de diagnostic - vhicule : cet quipement est ncessaire afin de permettre le dialogue avec les calculateurs prsents sur le rseau de communication principal du vhicule : le rseau multiplex. De plus il permet de communiquer avec les calculateurs diagnosticables par lignes K / L.

IMPORTANT Les tests de faisceaux Airbag ainsi que les diffrents tests de mesures physiques doivent toujours tre effectus grce aux cordons et modules dj existants de l'outil de diagnostic.q

Nouvelle interface de navigation de l'outil de diagnostic : La prsentation de la navigation de l'outil de diagnostic volue afin de traiter le vhicule Scnic II. On distinguera tout particulirement les points suivants : Identification du vhicule par saisie du VIN : Elle s'effectue soit de faon manuelle, soit de faon automatique, par interrogation du vhicule. Elle permet galement de dterminer le type aprs-vente, le type de moteur et de bote de vitesses vhicule. IMPORTANT La saisie du VIN, associe la saisie de lordre de rparation, permet de gnrer sous format informatique la Fiche Diagnostic Calculateur. Distinction entre les menus de "diagnostic" et les menus de "rparation" vhicule : le menu diagnostic intgre toutes les fonctionnalits lies l'analyse d'une dfaillance lectrique - lectronique (traitement des dfauts, contrle de conformit, commandes d'actuateurs et traitement par effets client) tandis que le menu rparation permet d'effectuer toutes les oprations lies au remplacement d'un organe et/ou la modification de configuration du systme diagnostiqu (lectures de configuration, configuration, apprentissage, commande spcifique...).

q

Nouveau test d'intgrit de l'architecture lectronique vhicule : le bon fonctionnement du vhicule tant li l'intgrit du rseau multiplex vhicule (rseau de communication fonctionnel principal) et des systmes lectroniques filaires, le test du rseau multiplex a volu afin de devenir le test d'intgrit de l'architecture lectronique vhicule. Les volutions sont donc les suivantes : Test du rseau multiplex : ce test reste proche de celui connu pour les vhicules multiplexs RENAULT. Il intgre cependant en plus la lecture du nombre de dfauts des calculateurs multiplexs, des mesures physiques sur les types de dfaillances du rseau multiplex (circuit ouvert, court circuit la masse, courtcircuit au plus des segments dfaillants) ainsi qu'une procdure assiste d'aide la dtection de calculateur segment dfaillant (en cas de paralysie globale du rseau).

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INTRODUCTION DIAGNOSTIC Mthode gnrale

01E

Test des autres calculateurs diagnosticables du vhicule : ce test comprend une mise en relation et une identification des calculateurs diagnosticables par lignes K / L prsents sur le vhicule.q

Nouveaux sujets de diagnostic : les sujets diagnostic sont dsormais rpartis en deux menus distincts : Diagnostic calculateur : semblable aux sujets diagnostic existants hormis l'volution de la prsentation des menus. Les menus "tats" et "paramtres" ont t modifis afin de permettre un affichage simultan de ces donnes et scinds en crans par fonctions et sous fonctions (exemple : sous fonction " allumage " dans l'injection). En plus, le diagnostic "calculateur" permet d'accder au menu "rparation" du vhicule lors d'un remplacement de pice appairer au vhicule (configuration, apprentissage). Diagnostic par fonction : limit au diagnostic des calculateurs prsents sur le rseau multiplex du vhicule et aux fonctions "vhicule sans cl", "conditionnement d'air" et "pneumatique". Ce nouveau type de diagnostic permet de raliser le diagnostic global d'une fonction par un dialogue simultan avec tous les calculateurs impliqus dans la prestation. Ainsi, on peut analyser tous les lments lis une fonction et galement superviser de manire simultane les changes inter systmes entre les calculateurs en charge d'une prestation client. Nota : En cas de dtection d'un organe dfaillant, il est ncessaire de basculer en mode de diagnostic "calculateur" afin de raliser les oprations de configuration - apprentissage de la pice remplace. "On dtecte une dfaillance sur une fonction, on remplace une pice physique d'o les choix raliss en matire de navigation de l'outil de diagnostic".

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INTRODUCTION DIAGNOSTIC Mthode gnraleListes rcapitulatives des calculateurs et fonctions prsents sur le Vhicule Scnic II :

01ESous-fonctions Diagnostic Sans Sans

Nom calculateur Aide au parking Airbag

Monte Optionnelle Srieq q q q

Diagnostic Outil Lignes K / L Outil Rseau multiplex Outil Rseau multiplex Outil Lignes K / L (bien que prsent sur le rseau multiplex) Auto diagnostic Rseau multiplexq

Fonction principale Fonction de type "radar de recul" avec alerte sonore Protection passive par dploiement de coussins gonflables Antiblocage des roues en phase de freinage Passage de vitesse automatique en fonction de la volont conducteur Gestion du systme de "double commandes" Conditionnement d'air : volont utilisateur et distribution air habitacle

q

Antiblocage des roues Bote de vitesses automatique Botier AutoEcole Climatisation manuelle ou rgule

Srie Optionnelle

q q q q

q

Sans Sans

q

Optionnelle Optionnelle

q q q

q

Sans Conditionnement d'air

Non diagnosticable pour climatisation manuelle q Outil pour climatisation rgule q Rseau multiplexq q

q

Direction Assiste Electrique Contrle dynamique de conduite (inclus Antiblocage des Roues) Frein de parking automatique Injection

Srie

Outil Rseau multiplex

q

Assistance de direction

Fournit l'angle volant au contrle dynamique de conduite Sans

Optionnelle

q q

Outil Rseau multiplex

Fonction Antiblocage des roues q Contrle de trajectoire et de sous virageq

Optionnelle

q q

Outil Lignes K / L (bien que prsent sur le Rseau Multiplex) Outil Rseau multiplex Outil Lignes K / L (bien que prsent sur le rseau multiplex)

q

Gestion automatique du frein de parking en phase darrt et / ou de dmarrage Contrle moteur

Sans

Srie

q q

q

Vhicule sans cl Conditionnement d'air Sans

GPL / GNV

Optionnelle

q q

q

Contrle injection GPL / GNV

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INTRODUCTION DIAGNOSTIC Mthode gnrale

01ESous fonctions Diagnostic Sans

Nom calculateur Lampe au Xnon (domaine : lampe dcharge) Unit Centrale de Communication (Carminat) Unit Centrale Habitacle

Monte Optionnelleq q

Diagnostic Outil Lignes K / Lq

Fonction principale Position et gestion de l'clairage des feux de croisement

Optionnelle

Auto diagnostic q Rseau multiplexq

q

Navigation par satellite

Sans

Srie

Outil q Rseau multiplexq

q

Gestion de l'accs et de l'habitacle

Vhicule sans cl Conditionnement d'air Pneumatique Vhicule sans cl Conditionnement d'air Pneumatique Vhicule sans cl

Unit de Protection et Commutation Tableau de Bord Verrou Colonne de Direction

Srie

q q

Outil Rseau multiplex

q

Gestion de puissance (principalement compartiment moteur) Affichage des informations vhicule Immobilisation de la colonne de direction (protection vhicule)

Srie Srie

Outil q Rseau multiplexq

q

Non diagnosticable (supervis par l'Unit Centrale Habitacle) q Rseau multiplexq

q

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