SIEGE MOTORISE POUR COUPE PEUGEOT 406gilles.berthome.free.fr/01-systemes_techniques/01-Siege_406/Mise... · IREILLE G RENET L Y CEES M Mise en œuvre du matériel – SIEGE MOTORISE

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YCEES L

M G

Mise en œuvre du matériel – SIEGE MOTORISE pour PEUGEOT 406 Page 1/41

Académie d’Amiens

Sciences de l’Ingénieur

SIEGE MOTORISE

POUR COUPE PEUGEOT 406

- Mise en œuvre du matériel -

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SOMMAIRE

1. INTRODUCTION :..................................................................................................................................... 3 2. PRESENTATION DE LA DIDACTISATION :....................................................................................... 3

2.1 Le système « Siège motorisé pour Peugeot 406 » : .......................................................................... 3 2.1.1 La face avant du rack :................................................................................................................ 3 2.1.2 Les cartes didactisées : ............................................................................................................... 4

2.2 Le sous-système glissière : ................................................................................................................. 5 3. MISE EN OEUVRE DU SYSTEME COMPLET : SIEGE MOTORISE POUR PEUGEOT 406 : .... 6

3.3 Vérification de la connectique : ........................................................................................................ 6 3.3.1 La connectique à l’arrière du rack : ............................................................................................ 6 3.3.2 Le connecteur Peugeot 55 voies : ............................................................................................... 7 3.3.3 Les cartes didactisées : ............................................................................................................... 7 3.3.4 Le strap sur la face avant : .......................................................................................................... 7

3.4 Alimentation du système technique :................................................................................................ 7 3.5 Test du fonctionnement : ................................................................................................................... 8

3.5.1 Test du fonctionnement sur les cartes didactisées : .................................................................... 8 3.5.2 Test du fonctionnement sur le boîtier Peugeot : ......................................................................... 8

4. MISE EN OEUVRE DU SOUS-SYSTEME GLISSIERE : ..................................................................... 8 4.1 Vérification de la connectique : ........................................................................................................ 8 4.2 Alimentation du sous-système glissière :.......................................................................................... 9 4.3 Test du fonctionnement : ................................................................................................................... 9

5. PROCEDURE DE DEPANNAGE :........................................................................................................... 9 6. ANNEXES :................................................................................................................................................ 10

6.1 Documents de fabrication des cartes didactisées du système complet : ...................................... 10 6.1.1 Carte aiguillage : ...................................................................................................................... 10

6.1.1.1 Carte aiguillage : schéma structurel : ................................................................................. 10 6.1.1.2 Carte aiguillage : nomenclature :........................................................................................ 12 6.1.1.3 Carte aiguillage : implantation côté composants :.............................................................. 13 6.1.1.4 Carte aiguillage : implantation côté cuivre :....................................................................... 14 6.1.1.5 Carte aiguillage : typon côté cuivre : .................................................................................. 15 6.1.1.6 Carte aiguillage : typon côté composants : ......................................................................... 16

6.1.2 Carte de sortie :......................................................................................................................... 17 6.1.2.1 Carte de sortie - schéma structurel : ................................................................................... 17 6.1.2.2 Carte de sortie-implantation des composants : ................................................................... 19 6.1.2.3 Carte de sortie-côté cuivre : ................................................................................................ 19 6.1.2.4 Carte de sortie-côté composants : ....................................................................................... 20 6.1.2.5 Carte de sortie - nomenclature :.......................................................................................... 21

6.1.3 Carte PIC : ................................................................................................................................ 22 6.1.3.1 Carte PIC - schéma structurel :........................................................................................... 22 6.1.3.2 Carte PIC - implantation des composants :......................................................................... 23 6.1.3.3 Carte PIC - côté cuivre : ..................................................................................................... 23 6.1.3.4 Carte PIC - côté composant : .............................................................................................. 24 6.1.3.5 Carte PIC - nomenclature : ................................................................................................. 25

6.2 Documents de fabrication du boîtier de commande du sous-système glissière : ........................ 26 6.2.1 Schéma structurel : ................................................................................................................... 26 6.2.2 Nomenclature : ......................................................................................................................... 27 6.2.3 Schéma d’implantation :........................................................................................................... 28 6.2.4 Typon côté composants : .......................................................................................................... 29 6.2.5 Typon côté cuivre :................................................................................................................... 30

6.3 Documents de fabrication des câbles :............................................................................................ 31 6.3.1 Les câbles du système complet :............................................................................................... 31

6.3.1.1 Câble de connexion du siège au rack (commande des moteurs) : connecteur orange : ...... 32 6.3.1.2 Câble de connexion du siège au rack (capteurs) : connecteur noir : .................................. 33 6.3.1.3 Câble de connexion du siège au rack (boutons poussoirs) : connecteur blanc : ................. 34 6.3.1.4 Câble de connexion du boîtier de commande Peugeot au rack :......................................... 35 6.3.1.5 Câble de connexion de la carte sortie au rack : .................................................................. 37

6.3.2 Le câble du sous-système glissière :......................................................................................... 39

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1. INTRODUCTION :

Ce dossier présente le matériel à disposition. Il explique comment mettre en œuvre et tester le fonctionnement du siège et du sous-système glissière. Ce dossier présente également les documents de fabrications du système didactisée et du sous système.

2. PRESENTATION DE LA DIDACTISATION :

2.1 Le système « Siège motorisé pour Peugeot 406 » :

2.1.1 La face avant du rack :

La face avant du rack se présente de la manière suivante : Cette face avant permet :

d’alimenter le système technique « Siège motorisé pour Peugeot 406 », de sélectionner le fonctionnement du système technique à l’aide d’un interrupteur. Le

fonctionnement peut se faire grâce au boîtier Peugeot ou alors grâce aux cartes didactisées enfichées dans le rack.

de mesurer certaines grandeurs électriques spécifiques liées au fonctionnement du système technique « Siège motorisé pou Peugeot 406 » : Les commandes :

GLI_AV : qui est la grandeur électrique représentant l’action de la part du conducteur sur la commande du mouvement de glissière avant.

Les capteurs : o FC_AV et FC_AR sont les grandeurs électriques représentant les fins de

courses lorsque le conducteur bascule le dossier (pour l’accès aux places arrières).

o CAPT_GLI : est la grandeur électrique délivrée par le capteur du moteur de la glissière.

COM_BUZ : est le signal de commande du buzzer (arrivé en position mémorisé ou mémorisation prise en compte). Ce signal est disponible uniquement sur le fonctionnement par les cartes didactisées.

CA

PTE

UR

S

CAPT_GLI

FC_AV

0V 12V

ALIMENTATION MOTEUR GLISSIERE

GLI_PV+

GLI_GV+

GLI-

MESURE IGLI

BOITIER PEUGEOT

CARTES DIDACTISE

SELECTION DE LA COMMANDE

BUZZER

COM_BUZ

FC_AR

CO

MM

AN

DE

S

BP_M

GLI_AV Strap ou ampèremètre

VMOT_GLI_PV

VMOT_GLI_GV

COMMANDE DIDACTISEE DU

SIEGE 406

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Moteur glissière : pour que la commande de la glissière fonctionne il faut qu’un fil soit présent entre les douilles Mesure IGLI et GLI- :

o VMOT_GLI_PV : différence de potentiel de commande du moteur glissière petite vitesse.

o VMOT_GLI_GV : différence de potentiel de commande du moteur glissière grande vitesse.

o La mesure du courant circulant dans le moteur peut se faire par un ampèremètre (à la place du strap) ou par une pince ampèremétrique.

2.1.2 Les cartes didactisées :

Ces cartes sont enfichées dans le rack elles permettent de commander le système en mode didactisée : -la « carte PIC » : permet d’acquérir les appuis sur les boutons poussoirs ainsi que les informations en provenance des capteurs et de gérer le fonctionnement du siège par programmation. -la « carte de sortie » : permet de commander les moteurs. Pour cela elle va adapter en puissance les signaux de commande directe ainsi que les commandes en provenance de la carte PIC.

ATTENTION : Il est malgré tout nécessaire que ces cartes soient présentes pour que le siège fonctionne lors de la commande par le boîtier Peugeot.

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2.2 Le sous-système glissière :

Le sous système glissière est commandé par un boîtier dont voici la face avant :

La partie commande est réalisée par des interrupteurs qui permettent de réaliser la commande du mouvement de glissière. On peut également commander le moteur rehausse à vide. La sélection de la vitesse de la glissière se fait par un interrupteur indépendant (GLI_PV et GLI_GV). Le principe des mesures est le même que pour la face avant du rack. Il faut penser à mettre les straps entre les mesures des courants des moteurs et les douilles REHA- pour la rehausse et GLI- pour la glissière. Par rapport à la face avant du rack on dispose en plus de mesures sur le moteur rehausse(commande+capteurs). Ce seront des mesures à vide.

0V 12V

ALIMENTATION CAPTEURS

0V Réhausse Glissière

MOTEURS

REHAUSSE

GLISSIERE

GLI_PV+

GLI_GV+ REHA+

REHA-

GLI-

COMMANDE

REHA_MONT

arrêt

GLI_AV

GLI_AR

GLI_PV GLI_GV

arrêt

REHA_DESC

MESURE IREHA

MESURE IGLI

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3. MISE EN OEUVRE DU SYSTEME COMPLET : SIEGE MOTORISE POUR PEUGEOT 406 :

3.3 Vérification de la connectique :

Avant de mettre sous tension, il faut vérifier que toutes les connexions sont réalisées entre les différents éléments.

3.3.1 La connectique à l’arrière du rack :

Soit le schéma ci-dessous représentant la face arrière du rack (côté cuivre de la carte aiguillage).

La connexion du boîtier Peugeot et du rack : La connexion du boîtier Peugeot avec le rack se fait grâce au connecteur Peugeot 55 voies : Le connecteur A : distribue les tensions de commande des moteurs. Ces tensions de commande sont en provenance du boîtier Peugeot. Le connecteur D : permet d’acquérir les informations concernant la commande des boutons poussoirs en provenance du siège. Ces informations sont destinées au boîtier Peugeot de manière à être traitées. Le connecteur F : permet d’acquérir les informations concernant les capteurs intégrés aux moteurs ainsi que les capteurs fin de courses du dossier. Ces informations sont destinées au boîtier Peugeot de manière à être traitées. Les broches 10 à 12 du connecteur A ne sont pas connectées. Ceci permettra de différencier le connecteur A du connecteur D.

C D

E F

B

A

Connecteur PEUGEOT 55 voies

Connecteur A

Connecteur D

Connecteur F

12 broches

12 broches

8 broches

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La connexion des connecteurs du siège 406 au du rack :

Le siège 406 possède trois connecteurs. Il y en a deux (orange et noir) qui sont situés sous le siège et un qui est relié par une nappe de câbles aux boutons poussoirs (blanc).

Le connecteur blanc : est relié au connecteur C il permet de fournir les informations concernant les appuis sur les boutons poussoirs. Le connecteur noir : est relié au connecteur E il permet de fournir les informations concernant les capteurs. Le connecteur orange : est relié au connecteur B il permet de réaliser la commande des moteurs.

3.3.2 Le connecteur Peugeot 55 voies :

Il faut vérifier que le connecteur Peugeot est bien enclenché dans le boîtier Peugeot. Pour enclencher le connecteur Peugeot, il est nécessaire de placer le détrompeur (bas du boîtier Peugeot) puis grâce au levier du haut on réalise l’enclenchement dans le boîtier Peugeot.

3.3.3 Les cartes didactisées :

Il faut vérifier que les cartes didactisées sont bien enclenchées dans les connecteurs de la carte aiguillage. Pour la carte de sortie vérifier que le câble de puissance est bien connecté à la carte de sortie et au connecteur de puissance de la carte aiguillage.

3.3.4 Le strap sur la face avant :

Vérifier que le strap sur la face avant est bien présent.

3.4 Alimentation du système technique :

Se placer de préférence en fonctionnement sur le boîtier Peugeot. L’alimentation du système technique se fait par la face avant du rack. Il faut utiliser une alimentation stabilisée qui est fournie.

ATTENTION : Ne JAMAIS alimenter le système Siège 406 en même temps que le sous système avec la même alimentation !!!

Connecteur E Conn PEUGEOT Noir

Connecteur B Conn PEUGEOT Orange

Connecteur C Conn PEUGEOT Blanc

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3.5 Test du fonctionnement :

3.5.1 Test du fonctionnement sur les cartes didactisées :

Commande directe : réaliser la commande de tous les mouvements grâce aux boutons poussoirs du siège (voir dossier technique). Vérifier que tous les mouvements fonctionnent. L’accès aux places arrières : basculer le siège de manière à vérifier que la grande vitesse de la glissière fonctionne. Remarque : la commande de la glissière grâce aux boutons poussoirs peut se faire à grande vitesse. Pour remédier à ce problème, il faut basculer le siège.

La mémorisation et le rappel d’une position de conduite : 1) Vérification sur un mouvement (glissière). 2) Vérification sur plusieurs mouvements.

3.5.2 Test du fonctionnement sur le boîtier Peugeot :

Réaliser les mêmes tests en fonctionnement sur le boîtier Peugeot.

4. MISE EN OEUVRE DU SOUS-SYSTEME GLISSIERE :

Pour mettre en œuvre le sous-système il faut procéder de la même manière que pour le système complet.

4.1 Vérification de la connectique :

Le sous système glissière est commandé par un boîtier de commande hors système. Ce boîtier de commande permet :

de commander les mouvements de la glissière (connecteur orange) et d’acquérir les informations des capteurs rehausse et glissière

(connecteur noir).

Le câblage du boîtier de commande avec les connecteurs du sous système est représenté ci dessous :

....... Il faudra également vérifier que les straps sont présents sur les douilles du boîtier de commande (sinon la commande des moteurs ne fonctionnera pas).

Boîtier de commande

+ mesures

Sous système glissière

Connecteur orange (commande des moteurs glissière et rehausse)

Connecteur noir (acquisition des informations issues des capteurs glissière et rehausse à destination du boîtier de commande)

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4.2 Alimentation du sous-système glissière :

L’alimentation du sous-système glissière se fait par le boîtier de commande (0V-12V). Il faut utiliser une alimentation stabilisée qui est fournie.

ATTENTION : Ne JAMAIS alimenter le système Siège 406 en même temps que le sous système avec la même alimentation !!! 4.3 Test du fonctionnement : ATTENTION : sur certains sous-systèmes les connecteurs risque de buter sur la barre arrière du support. Si ce cas se présente la solution est de démonter la barre arrière du support du sous-système. Pour cela il suffit d’enlever les caches sur les côtés et dévisser grâce à une clé. Pour vérifier le fonctionnement il suffit de commander la glissière en petite vitesse et grande vitesse en avant et en arrière. Puis la commande du moteur rehausse (vérification visuelle de la rotation du moteur qui n’a aucun effet sur le sous-système glissière car il tourne à vide).

5. PROCEDURE DE DEPANNAGE :

Cette procédure permet d’identifier le problème : 1) Déconnecter tous les câbles du rack ainsi que les cartes didactisées. 2) Vérifier le fonctionnement de la carte aiguillage (sélection boîtier

Peugeot/carte didactisées). a. Les relais de la carte aiguillage doivent commuter (on peut vérifier

visuellement) b. Si les relais ne commutent, le problème peut venir de l’interrupteur

(mal câblé, court-circuit,…) ou l’alimentation n’arrive pas sur la carte aiguillage.

3) Vérifier le fonctionnement des cartes didactisées. Mise hors tension du système technique.

a. Enficher les cartes didactisées dans le rack. b. Réaliser la connexion entre le connecteur de puissance de la carte

de sortie et la carte aiguillage. c. Réaliser les connexions des connecteurs à l’arrière du rack avec le

siège (connecteurs orange, noir et blanc). d. Alimenter et tester le fonctionnement :

i. Tester le fonctionnement de la commande directe (commande des mouvements par les boutons poussoirs).

ii. Tester le fonctionnement de la grande vitesse (basculer le dossier).

iii. Tester le fonctionnement de la mémorisation et du rappel (faire attention à la position de l’interrupteur 2 positions de la carte PIC simulant la présence de la clé de contact).

c. Conclure sur les éventuels problèmes rencontrés. d. Dépanner en s’aidant des annexes (documents de fabrication des

cartes et des câbles).

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4) Vérifier le fonctionnement avec le boîtier Peugeot. Mise hors tension du système technique. Le test avec les cartes didactisées a été réalisé.

a. Réaliser les connexions entre le boîtier Peugeot et le rack. b. Alimenter et tester le fonctionnement :

i. Tester le fonctionnement de la commande directe (commande des mouvements par les boutons poussoirs).

ii. Tester le fonctionnement de la grande vitesse (basculer le dossier).

iii. Tester le fonctionnement de la mémorisation et du rappel (faire attention à la position de l’interrupteur 2 positions de la carte PIC simulant la présence de la clé de contact).

c. Conclure sur les éventuels problèmes rencontrés. Si un problème apparaît il y a de grandes chances que ce soit le câble 55 voies.

d. Dépanner en s’aidant des annexes (documents de fabrication du câble 55 voies).

6. ANNEXES :

6.1 Documents de fabrication des cartes didactisées du système complet :

6.1.1 Carte aiguillage :

6.1.1.1 Carte aiguillage : schéma structurel : (Voir page suivante)

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6.1.1.2 Carte aiguillage : nomenclature :

désignation repère valeur quantité

cond électrochim sorties radiales C3 1000µF 35V 1

diode de redressement D1 à D9 1N4004 9

connecteur 8 broches CONN_CAPTEUR_ENTREE 2

CONN_CAPTEUR_SORTIE

connecteur 12 broches CONN_BP_ENTREE 5

CONN_BP_SORTIE

CONN_MOTEUR_ENTREE

CONN_MOTEUR_SORTIE

CONN_PUI_CARTE_SORTIE

connecteur 64 broches CONN_CARTE_PIC 2

CONN_CARTE_SORTIE

relais électromagnétiques RL_DOS+ 9

RL_DOS-

RL_GLI-

RL_GLI_GV+

RL_GLI_PV+

RL_REHA+

RL_REHA-

RL_SITE+

RL_SITE-

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6.1.1.3 Carte aiguillage : implantation côté composants :

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6.1.1.4 Carte aiguillage : implantation côté cuivre :

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6.1.1.5 Carte aiguillage : typon côté cuivre :

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6.1.1.6 Carte aiguillage : typon côté composants :

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6.1.2 Carte de sortie : 6.1.2.1 Carte de sortie - schéma structurel :

(Voir page suivante)

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6.1.2.2 Carte de sortie-implantation des composants :

6.1.2.3 Carte de sortie-côté cuivre :

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6.1.2.4 Carte de sortie-côté composants :

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6.1.2.5 Carte de sortie - nomenclature :


résistance couche métallique R1 4,7 kΩ 1

condensateur électrochimique sorties radiales C1 1µF 63V 1

diode de redressement D1 1N4004 1

transistor NPN boîtier TO 92 Q1 2N2222 1

Réseau de darlington DIL 18 U1 ULN 2803A 1

support CI tulipe DIL 18 1

borne 4 mm double puits ALIM 12V rouge 1

borne 4 mm double puits GND noire 1

connecteur 12 contacts coudés J1 1

connecteur H64 coudé J2 1

relais électromagnétiques RL_DOS_AR 9

RL_DOS_AV

RL_GLI_AR

RL_GLI_AV

RL_PV/GV

RL_REHA_DESC

RL_REHA_MONT

RL_SITE_DESC

RL_SITE_MONT

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6.1.3 Carte PIC : 6.1.3.1 Carte PIC - schéma structurel :

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6.1.3.2 Carte PIC - implantation des composants :

6.1.3.3 Carte PIC - côté cuivre :

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6.1.3.4 Carte PIC - côté composant :

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6.1.3.5 Carte PIC - nomenclature :


résistance couche métallique R1, R11 à R18, R21 à R23 10 kΩ 18

R31 à R34 R41, R42

R3 1MΩ 1

condensateur polyester métallisé C1, C7 100nF 100V 2

C2, C3 22pF 50V 2

C11 à C18, C21 à C23, C31 à C34, C41, C42 1nF 400V 17

cond électrochim sorties radiales C6 1000µF 35V 1

diodes de signal D1 à D8, D11 à D18 1N4148 16

diode de redressement D9 1N4004 1

PIC DIL 40 U1 16F877A 1

régul tension positive boîtier TO220 U2, U3 7805 2

connecteur 64 broches CONN_CARTE_PIC 1

support CI DIL 40 1

quartz X1 4MHz 1

bouton poussoir BP_RESET 1

interrupteur 2 positions CLE 1

buzzer piézoélectrique SPEAKER 1

cosses poignard 5V, IMA_ACC,QUARTZ, RESET 4

douille 4 mm PAST 0V noire 1

douille 4 mm PAST 12V rouge 1

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6.2 Documents de fabrication du boîtier de commande du sous-système glissière : 6.2.1 Schéma structurel :

RL_GLI_AV:A

RELAY

RL_REHA_MONT:A

RELAY

RL_REHA_DESC:A

RELAY

3

4 5

RL_GLI_AV:BRELAY

ALIM12V

COM_REHA_DESC

COM_REHA_MONT

COM_GLI_AR

COM_GLI_AV

GLI_PV+

GLI-

GLI_GV+

3

4 5

RL_GLI_AR:BRELAY

3

45

RL_PV/GV:BRELAY

3

4 5

RL_REHA_MONT:BRELAY

3

4 5

RL_REHA_DESC:BRELAY

ALIM12V

ALIM12V

ALIM12V

ALIM12VREHA+

REHA-

VMOT_REHAVMOT_GLI_PV VMOT_GLI_GV

RL_GLI_AR:A

RELAY

123456789

101112

J1

CONN_12CTS_COUDE

ALIM12V

GLI_PV+

GLI_GV+GLI-

REHA+REHA-

ALIM12VPIN

GNDPIN

CAPT_REHA CAPT_GL

I

D11N4004

D21N4004 D3

1N4004

D41N4004

RL_PV/GV:ARELAY

D51N4004

GR_VIT

CAPT_REHAPIN

CAPT_REHA

R1100k

ALIM5V

ALIM5V

CAPT_GLIPIN

CAPT_GLI

R2100k

ALIM5V

D6

1N4004

VI1 VO 3GND

2

U1REG-POS

D7

1N4004ALIM5V

ALIM12V

C21nFC1

100nF

12

3

INT2

INTER2P_406

INTER 3 POS

1

2

3

INT1

INTER3P_406

INTER 3 POS

1

2

3

INT3

INTER3P_406

GLI-PIN

MES_COURANT_GLIPIN REHA- PIN MES_COURANT_REH

A

PIN

REHA+PIN

GLI_PV+PIN

GLI_GV+PIN

MASSE_CAPTPIN

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6.2.2 Nomenclature :

Référence schéma Description

Code commande (RS

Composants) Quantité

Coffret d’instrument ABS gris clair/noir, 154*64*159mm 220-995 1

*J1 Connecteur borne de jonction

5.08mm coudé circuit imprimé, mâle, 12pôles (UDV :5)

294-7406 1

*J2 Connecteur borne de jonction

5.08mm à vis, femelle, 12pôles (UDV :5)

403-926 1

D1 à D7 Diodes 1N4004 348-5369 7

U1 Régulateur positif fixe 7805 648-422 1

RELAY Relais électromécanique circuit

imprimé 1RT 16A/250V, 12Vcc

376-262 5

INT2 Interrupteur 2 positions ON-ON 190-0642 1

INT1 et INT3

Interrupteur 3 positions ON-OFF-ON 190-0658 1

C1 Condensateur céramique 100nF (UDV=5) 264-4876 1

C2 Condensateur électrolytique solide 0,1µF (UDV =5) 220-7512 1

R1, R2 Résistance 10kΩ ; 0,25W (UDV=10)

135-910 1

PIN 0V et 0V capteurs

Connecteur test embase banane isolée 4mm femelle noire 230-6293 2

PIN 12V Connecteur test embase banane isolée 4mm femelle rouge 230-6287 1

PIN Capteurs

et moteurs

Connecteur test embase banane isolée 4mm femelle bleue 230-6300 9

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6.2.3 Schéma d’implantation :

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6.2.4 Typon côté composants :

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6.2.5 Typon côté cuivre :

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6.3 Documents de fabrication des câbles : 6.3.1 Les câbles du système complet :

Cosses Pour les connecteurs PEUGEOT (noir, orange et blanc), utilisez les cosses référencées 142755-1 :

Pour le connecteur PEUGEOT 55 broches (bleu), utilisez les autres. Nous avons serti les cosses sur les conducteurs à l'aide d'une pince plate et consolidé

par un point de soudure. Avant de placer les conducteurs sertis dans le connecteur, il faut faire glisser la

bague grise du connecteur vers l'arrière (vers les conducteurs).

Connecteurs femelles bas profil à vis sur la face arrière du rack (carte aiguillage)

Les connecteurs à vis sont notés A, B, C, D, E et F

La case grisée correspond à la broche 1

Conducteurs

Tous les conducteurs ont une longueur de 50 cm et une section de 1mm2.

C D

E F

B

A

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6.3.1.1 Câble de connexion du siège au rack (commande des moteurs) : connecteur orange :

Connecteur PEUGEOT (orange) :

connecteur B (femelle bas profil à vis 12 broches) :

broche n°1 broche n°12

n° broche n° broche PEUGEOT conn B 1 CONN_OR_SIEG_REHA – (rouge) 5 2 CONN_OR_SIEG_GLI – (noir) 3 3 CONN_OR_SIEG_GLI_GV + (noir) 2 4 CONN_OR_SIEG_SITE – (rouge) 7 5 CONN_OR_SIEG_DOS_+ (noir) 8 6 CONN_OR_SIEG_DOS – (rouge) 9 7 CONN_OR_SIEG_SITE + (noir) 6 8 CONN_OR_SIEG_GLI_PV + (rouge) 1 9 CONN_OR_SIEG_REHA + (noir) 4

9

8

1

2

7

6

4

5

3

Connecteur B Conn PEUGEOT Orange

IREILLE RENET

YCEES L

M G


6.3.1.2 Câble de connexion du siège au rack (capteurs) : connecteur noir : Connecteur PEUGEOT (noir) :

connecteur E (femelle bas profil à vis 8 broches) :


n° broche n° broche PEUGEOT conn E 1 INT_FC_AR 8 2 5V (capteur) 6 3 NC 4 GLI 1 5 DOS 4 6 SITE 3 7 REHA 2 8 0V (capteur) 5 9 INT_FC_AV 7

9

8

1

2

7

6

4

5

3

Connecteur E Conn PEUGEOT Noir

IREILLE RENET

YCEES L

M G


6.3.1.3 Câble de connexion du siège au rack (boutons poussoirs) : connecteur blanc : Connecteur PEUGEOT (blanc)

connecteur C (femelle bas profil à vis 12 broches)

broche n°1 broche n°12 n° broche n° broche PEUGEOT conn C 1 REHA_MONT 3 2 GLI_AV 1 3 SITE_DESC 6 4 0V 9 5 DOS_AR 8 6 CONDUCT 1 11 7 M 10 8 CONDUCT 2 12 9 0V 9 10 DOS_AV 7 11 SITE_MONT 5 12 GLI-AR 2 13 REHA_DESC 4

Connecteur C Conn PEUGEOT

12

11

2

3

10

9

5

6

4

1

7

8

13

IREILLE RENET

YCEES L

M G


6.3.1.4 Câble de connexion du boîtier de commande Peugeot au rack : Connecteur PEUGEOT (bleu, 55 broches) :

Connecteurs A et D (femelles bas profil à vis 12 broches) :


1 19

20

38

37

555

Connecteur PEUGEOT

Connecteur A

Connecteur D

Connecteur F

IREILLE RENET

YCEES L

M G


connecteur F (femelle bas profil à vis 8 broches) :

broche n°1 broche n°8 Remarques: Attention : Le connecteur PEUGEOT (bleu, 55 broches) s’insère dans un capot ; il est donc plus facile de connecter d’abord ce connecteur, de passer les conducteurs dans le capot puis de les connecter aux connecteurs A, D et F. Les broches n°19, 36, 39 et 54 du connecteur PEUGEOT sont reliées à la broche n° 10 du connecteur A par l’intermédiaire d’un domino. Affectation des broches du connecteur du boîtier Peugeot aux connecteurs du rack :

n° broche n° broche n° broche n° broche PEUGEOT conn A conn D conn F

1 CONN_OR_SIEG_GLI_GV + 2 2 NC 3 INT_FC_AR 8 4 NC 5 INT_FC_AV 7 6 GLI_AR 2 7 REHA_DESC 4 8 DOS_AR 8 9 SITE_DESC 6 10 NC 11 GLI 1 12 DOS 4 13 NC 14 NC 15 NC 16 0V 5 17 NC 18 5V 6 19 12V 20 NC 21 NC 22 NC 23 M 10 24 GLI_AV 1

IREILLE RENET

YCEES L

M G


n° broche n° broche n° broche n° broche PEUGEOT conn A conn D conn F

25 REHA_MONT 3 26 DOS_AV 7 27 SITE_MONT 5 28 NC 29 NC 30 REHA 2 31 SITE 3 32 NC 33 NC 34 NC 35 0V 9 36 12V 37 0V 38 NC 39 12V 40 NC 41 NC 42 CONDUCT 2 12 43 CONDUCT 1 11 44 CONN_OR_SIEG_REHA + 4 45 CONN_OR_SIEG_DOS - 9 46 NC 47 CONN_OR_SIEG_SITE + 6 48 CONN_OR_SIEG_SITE - 7 49 NC 50 CONN_OR_SIEG_REHA - 5 51 CONN_OR_SIEG_DOS + 8 52 CONN_OR_SIEG_GLI - 3 53 CONN_OR_SIEG_GLI_ PV+ 1 54 12V 55 0V 11

6.3.1.5 Câble de connexion de la carte sortie au rack :

CONN_PUI_CARTE_SORTIE de la carte aiguillage

Conn J1 carte sortie

IREILLE RENET

YCEES L

M G


connecteurs J1 et CONN_PUI_CARTE_SORTIE (femelle bas profil à vis 12 broches) :

broche n°1 broche n°12 n° broche n° broche PEUGEOT conn C 1 GLI_PV+ 1 2 GLI_GV+ 2 3 GLI- 3 4 REHA+ 4 5 REHA- 5 6 SITE+ 6 7 SITE- 7 8 DOS+ 8 9 DOS- 9 10 12Vbatt 10 11 0V 11 12 0V 12

IREILLE RENET

YCEES L

M G


6.3.2 Le câble du sous-système glissière : Schéma synoptique du câble à réaliser entre le boîtier de mesures et le sous-système glissière : Le raccordement des fils (section 1 mm²) sur les connecteurs doit être réalisé avec l’implantation des connecteurs ci-dessous, et en associant une broche du connecteur J2 12 voies côté boîtier avec le connecteur noir ou orange du sous-système glissière. Connecteur J2 côté boîtier sous-système glissière :

1==> REHA + 2==> REHA - 3==> GLI_PV + 4==> GLI - 5==> GLI_GV + 6==> 0V 7==> 5V (Alim capteur) 8==> CAPT_REHA 9==> CAPT_GLI 10==> NC 11==> NC 12==> NC

Broche 12

Broche 1

Connecteur J2

Connecteur J1 soudé sur le circuit imprimé à l’intérieur du boîtier

Connecteur orange (commande des moteurs)

Connecteur noir (capteurs)

IREILLE RENET

YCEES L

M G


Connecteur noir (Capteurs) côté sous-système glissière : 1NC 25V (alim capteurs) 3NC 4CAPT_GLI 5NC 6NC 7CAPT_REHA 80V 9NC

9

8

1

2

7

6

4

5

3

IREILLE RENET

YCEES L

M G


Connecteur orange (Moteurs) côté sous système glissière : 1 REHA – 2GLI – 3 GLI_GV + 4NC 5NC 6NC 7NC 8 GLI_PV + 9 REHA +

9

8

1

2

7

6

4

5

3