Site Internet de l'Observatoire des Transports des Pays de la ......part des effectifs salariés en Pays de la Loire dans le total France entière est ainsi passée de 6,0 % en 1999

le secteur des transportsroutiers de marchandisesen Pays de la Loire

PAYS DE LA LOIRE

ORT

analyse territoriale

avril 2005

directionrégionalede l'ÉquipementPays de la Loire

chiffres & analyses

directionrégionalede l´ÉquipementPays de la Loire

N=

Le présent rapport s'inscrit dans un programme d'étude, lancé par la Direction Régionale de l'Equipement en 2004, visant à mieux connaître les entreprises de transport routier de marchandises des Pays de la Loire et à identifier leurs forces et faiblesses, dans un contexte de renforcement de la concurrence des transporteurs européens et de déplacement du centre de gravité de l'Union Européenne vers l'est. Deuxième contribution à cette réflexion après une première étude présentant des exemples de stratégies mises en œuvres par des entreprises régionales1, le rapport a pour vocation d'être un outil de vulgarisation de la connaissance du secteur des transports routiers de marchandises. Il traite de l'importance du secteur en Pays de la Loire, de son évolution et plus nouveau de la localisation spatiale de l'activité. Où sont situés les établissements du secteur des transports routiers de marchandises en Pays de la Loire ? Quelle est la répartition géographique de l'emploi ? Quelles sont les principales entreprises du secteur ? Le lecteur pourra trouver des éléments de réponses à ces interrogations. La représentation cartographique à un niveau fin (la commune) des données statistiques disponibles, dans leur diversité, a été privilégiée. Le rapport s'articule en cinq parties, chacune d'entre-elle s'appuyant sur une source statistique spécifique. Sa réalisation a été confiée à l'Observatoire Régional des Transports.

1 D.R.E. Pays de la Loire, Les transports routiers de marchandises ligériens face à la concurrence : une première approche à partir d'interviews, janvier 2005, 37 pages. Rapport consultable en ligne à l'adresse suivante : http://www.ort-pdl.org/pdf/etude_trm_mathieu.pdf

O=

Sommaire Le transport routier de marchandises en Pays de la Loire 03

L'état civil des établissements (le répertoire SIRENE) 04

L'emploi par métiers (le recensement de la population) 08

L'accès au transport public routier (le fichier GRECO) 10

La localisation géographique de l'emploi (les données de l'Unédic) 14

Les principales entreprises (le classement de l'Officiel des Transporteurs) 22

P=

Le transport routier de marchandises en Pays de la Loire Une place prédominante dans le paysage français Dans le palmarès des régions françaises, les Pays de la Loire occupent l'une des toutes premières positions : 5ème rang pour la superficie, la population et la richesse produite, 3ème rang pour l'industrie, 2ème rang pour l'agriculture et la pêche. Dans le domaine des transports, la région occupe également un rang de choix. Dotée du 5ème port français, elle se classe en 3ème position des régions métropolitaines en terme de trafics routiers de marchandises avec 178 millions de tonnes chargées ou déchargées en 2003, contre environ 230 millions pour les deux géants économiques français que sont Rhône-Alpes et l'Ile-de-France. La région se situe même au 2ème rang pour le volume des tonnages traités en compte propre, derrière Rhône-Alpes1. Le parc de véhicules utilitaires immatriculés dans les Pays de la Loire s'élève à 345 000 unités, soit 6,1 % du parc métropolitain (5,9 % pour les camionnettes ; 6,2 % pour les camions ; 7,4 % pour les tracteurs routiers et les semi-remorques ; 8,6 % pour les remorques routières). Un secteur créateur d'emplois et en voie de concentration Le secteur des transports rassemble 43 000 salariés (SNCF non comprise) dans les Pays de la Loire (3,7 % de l'emploi salarié total de la région). C'est un secteur très peu féminisé, moins d'un salarié sur cinq est une femme. C'est aussi un secteur porteur en terme d'emploi : en dix ans, il a crée 10 000 postes supplémentaires de travail dans la région. Le mouvement de concentration observé dans le secteur des transports routiers de marchandises depuis 1999 (baisse de 11ִ% du nombre des entreprises, diminution de 3 % du nombre des établissements, augmentation de 17 % des effectifs salariés) s'est poursuivi en 2003. Néanmoins, le caractère artisanal de la profession est encore très marqué ; la majorité des entreprises du secteur n'employant pas de salarié. Au cours des 5 dernières années, le niveau de performance des entreprises régionales de TRM par rapport à la moyenne nationale s'est amélioré (la part des effectifs salariés en Pays de la Loire dans le total France entière est ainsi passée de 6,0 % en 1999 à 6,6 % en 2003).

1 La région génère en revanche peu de flux ferroviaires comparativement aux autres régions françaises ; les Pays de la Loire se classant seulement au 14ème rang.

Q=

L'état civil des établissements (le répertoire SIRENE)

Le nombre d'établissement ne croît plus depuis 1999 Sur l'ensemble de la période étudiée (de 1994 à 2003), le nombre d'établissements de transport routier de marchandises a légèrement augmenté passant de 2154 en 1994 à 2300 en 2003 (dénombrement arrêté au 31 décembre). Le point culminant a été atteint en 1999 (2382 établissements). Depuis cette date, le nombre d'établissements a baissé de 3 %. La concentration du secteur des transports se poursuit La diminution constatée du nombre d’établissements du transport routier de marchandises en Pays de la Loire correspond à une concentration du secteur avec la disparition d'un nombre croissant d'unités ne comprenant pas de salariés. En conséquence, la taille moyenne des établissements s'accroît. Cette concentration du secteur est aussi géographique, les grands axes de communication reliant Paris aux Pays de la Loire déterminant en grande partie la localisation spatiale des activités liées au transport routier de marchandises. La concentration des établissements dans les chefs-lieux de département est

particulièrement marquée en Mayenne et Sarthe. La localisation est plus diffuse dans les autres départements. La dispersion géographique s'atténue En valeur absolue, la Loire-Atlantique occupe le premier rang régional par le nombre d'établissements de transport routier de marchandises. Sa part relative diminue (40 % en 1998 contre 37,5 % en 2003) mais demeure supérieure au poids démographique du département. Cette baisse a essentiellement profité au département du Maine-et-Loire dont la part relative a augmenté de 2 points depuis 1994 (20,3 à 22,3 %). En Vendée, le nombre d'établissements de transport routier de marchandises est resté stable jusqu'en 1999 et s'est nettement accru depuis cette date (+ 11 %). Les autres départements n'ont pas connu d'évolutions significatives. La chute constatée dans la Sarthe entre 2002 et 2003 demande à être confirmée à moyen terme. Le transport à longue distance s'inscrit en repli De profondes disparités sectorielles ont marqué les transports routiers de

marchandises au cours de la dernière décennie. Les 2 principaux secteurs (602L et 602M) représentent aujourd'hui 87 % du nombre total d'établissements. Le secteur 602L (transport à caractère urbain ou de proximité) est en forte expansion : augmentation d'un tiers du nombre d'établissements depuis 1994. En revanche, le code 602M (transport sur longue distance et international) est en baisse continue depuis cette date. Les trois autres sous-secteurs du transport routier de marchandises ont connu des évolutions contrastées. Le secteur de la location de camions avec conducteurs (602P) a perdu 29 % de ses établissements au cours des 10 dernières années. Les secteurs 602N (déménagement : + 49 %) et 634A (messagerie, fret express : + 26 %) sont en revanche très dynamiques même si leur importance reste marginale au sein des transports routiers de marchandises.

30 km150

bí~ÄäáëëÉãÉåíë=Çì=ëÉÅíÉìê=ÇÉë=íê~åëéçêíë=Éå=OMMO

Nombre d'établissements du secteur des transportspar commune au 31 décembre 2002 :

6 établissements et plus4 à 5 établissements3 établissements2 établissements1 établissement

NantesNantesNantesNantesNantesNantesNantesNantesNantes

La Roche-sur-YonLa Roche-sur-YonLa Roche-sur-YonLa Roche-sur-YonLa Roche-sur-YonLa Roche-sur-YonLa Roche-sur-YonLa Roche-sur-YonLa Roche-sur-Yon

AngersAngersAngersAngersAngersAngersAngersAngersAngers

LavalLavalLavalLavalLavalLavalLavalLavalLaval

Le MansLe MansLe MansLe MansLe MansLe MansLe MansLe MansLe Mans

Sources : INSEE - Répertoire SIRENE BD CARTO® - ©IGN-Paris-1998Réalisation : ORT Pays de la Loire - octobre 2004

absence d'établissement transport

Avertissement : La carte couvre l'ensemble du secteur des transports (4300 établissements).Les transports routiers de marchandises représentent 55% de cet ensemble (2340 établissements)

5

S=

Ventilation des établissements par département

0

200

400

600

800

1 000

1994 1996 1998 2000 2002

Loire-Atlantique

Maine-et-Loire

Sarthe

Vendée

Mayenne

Ventilation des établissements par activité

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1994 1996 1998 2000 2002

602 L

602 M

634 A

602 P

602 N

T=

Etablissements de transport routier de marchandises

602 L 1994 1998 2003Loire-Atlantique 367 523 482 Maine-et-Loire 162 213 224 Mayenne 49 73 90 Sarthe 175 214 207 Vendée 124 124 152 Pays de la Loire 877 1 147 1 155

602 M 1994 1998 2003Loire-Atlantique 326 291 263 Maine-et-Loire 231 225 221 Mayenne 131 113 91 Sarthe 134 136 118 Vendée 162 158 151 Pays de la Loire 984 923 844

602 N 1994 1998 2003Loire-Atlantique 27 31 30 Maine-et-Loire 14 18 24 Mayenne 3 2 5 Sarthe 7 12 10 Vendée 6 8 16 Pays de la Loire 57 71 85

602 P 1994 1998 2003

Loire-Atlantique 76 72 50 Maine-et-Loire 15 14 12 Mayenne 7 3 4 Sarthe 41 32 25 Vendée 10 12 15 Pays de la Loire 149 133 106

634 A 1994 1998 2003

Loire-Atlantique 30 27 38 Maine-et-Loire 15 22 32 Mayenne 5 7 7 Sarthe 22 18 17 Vendée 15 16 16 Pays de la Loire 87 90 110

Ensemble TRM 1994 1998 2003Loire-Atlantique 826 944 863 Maine-et-Loire 437 492 513 Mayenne 195 198 197 Sarthe 379 412 377 Vendée 317 318 350 Pays de la Loire 2 154 2 364 2 300

Nombre d'établissements au 31 décembreSource : INSEE - SIRENE

602L - Transports routiers de marchandises de proximité 602M - Transports routiers de marchandises interurbains 602N - Déménagement 602P - Location de camions avec conducteurs 634A - Messagerie, fret express

Méthodologie Le répertoire SIRENE Le Système Informatisé du REpertoire National des Entreprises et des établissements (répertoire SIRENE) enregistre l'état civil de toutes les entreprises et leurs établissements (y compris celles n'employant pas de salariés), quelle que soit leur forme juridique et quel que soit leur secteur d'activité. La gestion de ce système d'identification inter-administrative, créé en 1973, a été confiée à l'INSEE. Son objectif principal est d'attribuer à chaque entreprise et établissement un numéro d'immatriculation et une activité principale exercée (code APE reposant sur le niveau 712 de la NAF). Il est mis à jour en continu à partir des informations déclarées par les entreprises ou leurs établissements aux Centres de Formalités des Entreprises (chambres des métiers, chambres de commerce et d'industrie, greffes des tribunaux de commerce, URSSAF ou centres des impôts). Un établissement figure dans SIRENE s'il répond aux critères suivants :

1. Appartenir à une entreprise, 2. Exercer une activité économique réelle ou être une unité

ayant pour seule fonction de "prêter" du personnel à une autre unité qui exerce une activité économique réelle,

3. Exercer une activité économique à caractère marchand, c'est-à-dire produire des biens et/ou des services destinés à la vente.

La nomenclature NAF La nomenclature des activités économiques en vigueur en France depuis 1993 est la Nomenclature d'Activités Française (NAF). Elle comporte cinq niveaux : 17, 31, 62, 224 et 712 postes. Pour les besoins de l'analyse économique, l'INSEE a développé en 1994 une nomenclature agrégée de 16, 36 et 114 postes : la NES, nomenclature économique de synthèse. Une version révisée de la NAF (NAF rév.1) est en vigueur depuis le 1er janvier 2003. Le secteur des transports routiers de marchandises Au sens de la NAF, les transports routiers de marchandises regroupent les 4 secteurs suivants du niveau 712 : 602L - Transports routiers de marchandises de proximité 602M - Transports routiers de marchandises interurbains 602N - Déménagement 602P - Location de camions avec conducteurs. Dans ce document, un cinquième secteur (634A - Messagerie, fret express), constitué d'entreprises effectuant du groupage routier de marchandises, a été ajouté. D'autres codes de la nomenclature NAF 712 n'ont pas été retenus, le transport routier de marchandises ne constituant qu'une partie de leur activité. Il s'agit notamment des codes suivants : 632A - Gestion d'infrastructures de transports terrestres 634B - Affrètement 634C - Organisation des transports internationaux 641C - Autres activités de courrier.

U=

L'emploi par métiers (le recensement de la population)

Le secteur des transports : 3,3 % de la population active En 1999, 43 000 habitants des Pays de la Loire occupaient un emploi dans le secteur des transports, soit 3,3 % de la population active occupée de la région. La répartition départementale met en évidence le rôle dominant de la Loire-Atlantique (43 % des effectifs régionaux) et la surreprésentation de la Vendée (comparativement à sa population). Le poids des 3 départements de la Sarthe, de la Vendée et du Maine-et-Loire est sensiblement équivalent (entre 16 et 17 % des Ligériens employés dans le secteur des transports). La prédominance des métiers de la conduite Les professions liées à la conduite (transports collectifs de voyageurs comme transports de marchandises) occupent les trois premiers rangs du classement des effectifs du secteur. Les conducteurs réalisant du transport routier de marchandises ("conducteurs routiers

et grands routiers" & "conducteurs-livreurs, coursiers") représentent à eux seuls 1/3 des effectifs totaux. Les transporteurs routiers indépendants (artisans à la tête d'un établissement de moins de 10 salariés) sont près de 1400 dans la région. Ils ne sont pas systématiquement conducteurs, les fonctions de direction et de management constituant une part importante de leur temps de travail. Un partage compte d'autrui / compte propre contrasté selon la profession Les conducteurs routiers et grands routiers effectuent à 62 % du transport pour compte d'autrui (leur employeur est une entreprise de transport). Les 38 % restants réalisent du transport pour compte propre (ils sont salariés d'un chargeur qui peut être une entreprise industrielle ou une enseigne de la grande distribution). La répartition est radicalement différente pour les conducteurs de véhicules légers

("conducteurs-livreurs, coursiers") : ¼ seulement d'entre eux sont employés par une entreprise du compte d'autrui. Forte augmentation des effectifs depuis 1990 Dans les métiers de la conduite, l'emploi s'est accru de manière significative entre les deux derniers recensements : + 34 % pour les conducteurs-livreurs et les coursiers ; + 23 % pour les transporteurs routiers indépendants (artisans) ; + 7 % pour les conducteurs routiers et grands routiers. Cette hausse générale des métiers de la conduite a profité essentiellement au compte d'autrui : + 40 % entre 1990 et 1999. Dans le même temps les effectifs du compte propre diminuaient de 3 %. Le recul des effectifs de conducteurs routiers et grands routiers dans le compte propre est encore plus marqué : 9320 conducteurs en 1990, 7310 en 1999 (soit une chute de 22 %).

Loire- Maine-

Atlantique et-Loire6411 Conducteurs routiers et grands routiers 3 981 2 079 1 544 2 062 2 481 12 147 6412 Conducteurs de véhicule routier de transport en commun 1 865 984 260 641 724 4 474 6415 Conducteurs-livreurs, coursiers 927 426 208 409 375 2 345 6792 Manutentionnaires des services d'exploitation des transports 639 231 109 332 344 1 655 4641 Responsables administratifs ou commerciaux des transports 777 206 74 214 152 1 423 2181 Transporteurs routiers indépendants (artisans) 513 328 95 240 187 1 363 5443 Agents administratifs des transports de marchandises 537 202 76 186 319 1 320 5442 Agents des services commerciaux des transports et du tourisme 576 124 35 160 107 1 002 4642 Responsables d'exploitation des transports (non cadres) 496 140 51 190 95 972 3861 Cadres des transports et de la logistique 413 109 27 173 67 789 5421 Employés des services comptables ou financiers 311 96 34 85 154 680 4892 Responsables de manutention 333 100 36 100 81 650 5411 Secrétaires 293 81 34 89 121 618 6201 Mécaniciens qualifiés d'entretien d'équipements industriels 305 53 30 124 42 554 2171 Conducteurs de taxi (artisans) 213 95 45 88 78 519 6521 Agents qualifiés des services d'exploitation des transports 192 64 27 145 47 475 6323 Mécaniciens qualifiés d'automobiles (entretien, réparation) 177 89 44 64 61 435 4626 Représentants en services auprès d'entreprises 283 55 11 29 54 432 6793 Ouvriers du tri, de l'emballage, de l'expédition 165 52 51 112 50 430 6514 Conducteurs de chariots élévateurs, caristes 163 66 31 104 51 415 6515 Magasiniers 228 31 44 48 49 400 6522 Conducteurs qualifiés d'engins de transport guidé 246 4 8 140 398 5519 Caissiers de magasin 95 73 36 60 53 317 3727 Cadres administratifs ou financiers des PME 150 45 13 44 41 293 Autres professions 4 546 1 142 582 1 448 1 205 8 923 Ensemble du secteur des transports 18 424 6 875 3 505 7 287 6 938 43 029

Nomenclature PCSSource : INSEE - Recensement de la population (sondage au 1/4)

Professions des Ligériens employés dans le secteur des transports en 1999

Mayenne Sarthe Vendée Total

V=

1990 1999 1990 1999 1990 19996411 Conducteurs routiers et grands routiers 8 844 12 147 9 320 7 310 18 164 19 457 6415 Conducteurs-livreurs, coursiers 1 276 2 345 5 948 7 371 7 224 9 716 2181 Transporteurs routiers indépendants (artisans) 1 224 1 363 156 339 1 380 1 702

Nomenclature PCSSource : INSEE - Recensements de la population (sondage au 1/4)

Effectifs des principales professions liées au transport routier de marchandises

Secteur des transports Autres secteurs Ensemble

Méthodologie Le recensement de la population de 1999 Le traitement des 60 millions de questionnaires individuels du recensement et la diffusion des résultats se déroulent en 3 grandes étapes : d’abord le dénombrement, ensuite les deux exploitations statistiques, principale puis complémentaire. La première exploitation statistique dite "principale" (ex-exploitation "légère") est exhaustive, c'est-à-dire qu'elle traite la totalité des bulletins individuels. Les résultats de cette exploitation correspondent au traitement de la plupart des critères d'étude. La seconde exploitation statistique dite "complémentaire" (ex-exploitation "lourde") permet notamment d'affiner les caractéristiques de l'emploi. Ces variables sont plus complexes à obtenir, c'est pourquoi l'exploitation complémentaire procède par sondage au quart et ne fournit des résultats significatifs que sur des zones géographiques d’une certaine taille. Le sondage au quart est un tirage systématique d'un questionnaire individuel sur quatre. Les principales professions du transport routier de marchandises • Conducteurs routiers et grands routiers (6411) Salariés préparant et effectuant le transport de marchandises dans un véhicule lourd (poids total autorisé en charge supérieur à 3,5 tonnes). Ils sont responsables de l'arrimage et de leur chargement. Ils participent parfois à l'entretien courant de leur véhicule. • Conducteurs-livreurs, coursiers (6415) Salariés qui conduisent des véhicules légers (poids autorisé en charge inférieur ou égal à 3,5 tonnes) pour enlever ou livrer des marchandises, en général à faible distance. Ils ont la responsabilité de leur chargement et des opérations commerciales et encaissement qui peuvent être liés à la livraison. • Transporteurs routiers indépendants (artisans) (2181) Personnes établies à leur compte ou possédant la qualité de dirigeant d'une entreprise artisanal. Le champ de l'Artisanat dans la PCS recouvre d'assez près le champ officiel (au sens du « Répertoire des métiers »). De façon plus stricte que pour le Répertoire des métiers, la taille de l'établissement considéré est obligatoirement inférieure à 10 salariés.

La distinction compte d'autrui / compte propre Une distinction fondamentale doit être posée entre le transport pour compte propre (dit encore transport « privé ») et le transport pour compte d'autrui (encore appelé transport « public »). Les transporteurs pour compte propre sont des industriels ou des commerçants qui, à l'occasion de l'exercice de leur activité principale, effectuent des déplacements de marchandises, en se dotant de moyens en personnels et en véhicules. Les transporteurs pour compte d'autrui sont des professionnels du transport qui assurent le déplacement des marchandises pour le compte de leurs clients. La frontière entre les deux catégories est parfois difficile à tracer. L'administration admet toutefois que, pour qu'une opération soit considérée comme du transport pour compte propre, trois conditions doivent être remplies : 1. Le véhicule doit appartenir à l'entreprise ou faire l'objet

d'un contrat de location de longue durée ; 2. Il existe une relation entre l'activité de l'entreprise et la

marchandise qu'elle transporte (l'entreprise est propriétaire, acheteur ou transformateur du produit) ;

3. L'entreprise doit avoir une activité principale autre que le transport.

Cette distinction ne fait pas référence au caractère gratuit ou onéreux du transport. Cependant, dans la pratique, il y a généralement dans le compte d'autrui rémunération de la prestation par le client. La nomenclature des Professions et Catégories Socioprofessionnelles La nomenclature des Professions et Catégories Socioprofessionnelles dite PCS a remplacé en 1982 la CSP (nomenclature de catégories socioprofessionnelles conçue par l'INSEE en 1954). Elle classe la population selon une synthèse de la profession, de la position hiérarchique et du statut (salarié ou non). La PCS sert à la codification du recensement et des enquêtes que l’INSEE réalise auprès des ménages. Elle comporte trois niveaux d'agrégation emboîtés :

- les groupes socioprofessionnels (8 postes) ; - les catégories socioprofessionnelles (24 et 42 postes) ; - les professions, codées sur 4 caractères (486 postes).

NM=

L'accès au transport public routier (le fichier GRECO) 2 500 entreprises inscrites Au 31 décembre 2003, 2 538 entreprises de transport de marchandises étaient inscrites au registre GRECO. L'évolution constatée depuis 2001, une baisse lente et continue, est conforme à celle du répertoire SIRENE (cf. partie 1). La balance inscriptions / radiations s'équilibre La baisse des inscriptions (207 en 2003, 226 en 2002 et 322 en 2001) est liée à l'achèvement en 2002 de la campagne d’inscription au registre des entreprises de véhicules légers, rendue obligatoire par la mise en place du fichier GRECO

en 1999. Les radiations enregistrées en 2002 et 2003 (respectivement 232 et 224) sont nettement supérieures à celles de 2001 (148). Elles concernent principalement les entreprises de messagerie, dont la durée de vie est plus courte que la moyenne. Le solde des inscriptions et des radiations est globalement équilibré depuis 2002. Quatre fois plus de poids lourds que de véhicules légers Au 31 décembre 2002, le nombre de licences se répartissait à parts égales entre l'intracommunautaire (1372 licences) et le transport intérieur (1362 licences). Cet équilibre est rompu au 31 décembre

2003 : le nombre de licences de transport intérieur s'est accru de 2 % tandis que les licences communautaires chutent de 7 %, révélant les difficultés des transporteurs ligériens sur la longue distance. On comptabilise fin 2003 en Pays de la Loire sensiblement plus d’entreprises de transport public utilisant des véhicules légers que d’entreprises utilisant des poids lourds (respectivement 1392 et 1281 unités). La répartition des copies conformes (qui fournit pour le compte d'autrui une estimation des parcs en circulation) traduit en revanche la prédominance des poids lourds. Leur nombre est ainsi 4,5 fois plus important que celui des véhicules légers en circulation.

Loire- Maine-Atlantique et-Loire

2001 895 550 252 425 445 2 567 2002 881 541 261 417 461 2 561 2003 893 522 257 400 466 2 538

Commissionnaires de transport non compris

Loire-Atlanti Maine-et-Loi Mayenne Sarthe Vendée EnsembleInscriptions en 2003 83 42 14 32 36 207Radiations en 2003 70 63 18 43 30 224Inscriptions en 2002 58 46 31 39 52 226Radiations en 2002 74 52 20 47 39 232

Licence Loire- Maine-communautaire Atlantique et-LoireLicences 420 256 162 185 258 1 281 Copies conformes 7 438 2 678 2 451 2 305 5 256 20 128

Licence de Loire- Maine-

transport intérieur Atlantique et-LoireLicences 517 312 109 222 232 1 392 Copies conformes 1 921 834 315 733 741 4 544

Source : Direction Régionale de l'Equipement

Sarthe Vendée Ensemble

Entreprises inscrites au registre des transporteurs (au 31 décembre)

Mayenne

Titres détenus par les entreprises inscrites au registre des transporteurs (au 31 décembre 2003)

EnsembleMayenne Sarthe Vendée

Mayenne Sarthe Vendée Ensemble

Entreprises inscrites au registre des transporteurs en 2003

83

42

14

32

36

893

522

257

400

466

Loire-Atlantique

Maine-et-Loire

Mayenne

Sarthe

Vendée

Stock au 31décembre

Dont inscriptionsau cours de l'année

NN=

Source : Direction Régionale de l'Equipement

Répartition des licences par département au 31 décembre 2003

517

312

109

222 232

420

256

162 185

258

Loire-Atlantique Maine-et-Loire Mayenne Sarthe Vendée

Licence communautaireLicence de transport intérieur

Méthodologie Les missions de la DRE La Direction Régionale de l’Equipement a une compétence générale dans le transport public routier de marchandises. Elle régule l'accès au marché du transport public routier en gérant le registre des transporteurs publics routiers de marchandises et en contrôlant que les entreprises possèdent à tout moment les conditions requises pour exercer cette profession. Elle gère également les cotisations dues au titre de l'inscription au registre, et participe à l’instruction des aides accordées aux entreprises de transports. Elle agrée et suit les organismes qui dispensent les formations obligatoires pour les conducteurs routiers et attribue les aides spécifiques à ces formations. Elle anime le centre d'examen de l'attestation de capacité compétent pour les régions Bretagne, Pays de la Loire, Centre, Poitou-Charentes et DOM des Amériques. En matière de contrôle, sa compétence englobe à la fois le compte d'autrui et le compte propre. Elle élabore, gère et exécute les plans régionaux de contrôle sur route et en entreprise. En matière de répression, elle met son expertise à disposition des juridictions pénales et de la commission des sanctions administratives préfectorale. La Division Transport de la DRE a une mission permanente de diffusion de l’information réglementaire relative aux transports routiers notamment auprès des entreprises et des conducteurs. Elle facilite le dialogue au sein de la profession en lien avec la Direction Régionale du Travail des Transports et pilote des études relatives aux conditions de travail des conducteurs routiers.

Le registre des transporteurs (fichier GRECO) L’exercice de la profession de transporteur routier de marchandises pour le compte d’autrui est réglementé. Il oblige toute entreprise se livrant à cette activité à s’inscrire à un registre spécifique ; le fichier GRECO (Gestion Régionalisée des Entreprises de transport routier et des COntrôles) qui s'est substitué en 1999 au fichier GALAXI. Cette inscription est soumise à 3 conditions : • honorabilité des dirigeants (elle n’est pas remplie

en cas notamment d’une condamnation entraînant une interdiction d’exercer une profession commerciale ou industrielle),

• capacité professionnelle (elle se traduit, pour le responsable de l'entreprise, par l'exigence d'un titre spécifique, "attestation" ou "justificatif"),

• capacité financière (son montant est déterminé en fonction du parc de véhicules de l'entreprise).

L’inscription au registre est matérialisée par la délivrance à l’entreprise de : • licences communautaires (LC) qui autorisent

l'exécution de transports dans l'Espace Économique Européen avec des véhicules de plus de 6 tonnes de PMA et 3,5 tonnes de CU ;

• licences de transport intérieur (LTI), permettant d'effectuer des transports publics routiers de marchandises uniquement en France avec des véhicules ne dépassant pas 6 tonnes de PMA.

Chaque véhicule de l’entreprise doit avoir à son bord une copie conforme numérotée de la licence correspondant à son tonnage. Ces copies conformes sont délivrées, pour une période de 5 ans renouvelable, en fonction de l’évolution du parc de véhicules.

30 km150

30 km150

iÉë=äáÅÉåÅÉë=ÇÉ=íê~åëéçêí=áåí¨êáÉìê=Éå=OMMQ

Nombre de copies conformes de licences de transportintérieur par commune au 31 mars 2004 :

30 copies conformes et plusentre 11 et 29 copies conformesentre 5 et 10 copies conformesentre 2 et 4 copies conformes1 copie conforme

Sources : DRE Pays de la Loire - Fichier GRECO - mars 2004 BD CARTO® - ©IGN-Paris-1998Réalisation : ORT Pays de la Loire - octobre 2004

absence de copie conforme de licences detransport intérieur

båíêÉéêáëÉë

`çéáÉë=ÅçåÑçêãÉë

Nombre d'entreprises détenant une licence de transportintérieur par commune au 31 mars 2004 :

6 entreprises et plus4 à 5 entreprises3 entreprises2 entreprises1 entrepriseabsence d'entreprise détenant une licencede transport intérieur











12

30 km150

30 km150

iÉë=äáÅÉåÅÉë=Åçããìå~ìí~áêÉë=Éå=OMMQ

Nombre de copies conformes de licences communautairespar commune au 31 mars 2004 :

30 copies conformes et plusentre 11 et 29 copies conformesentre 5 et 10 copies conformesentre 2 et 4 copies conformes1 copie conforme

Sources : DRE Pays de la Loire - Fichier GRECO - mars 2004 BD CARTO® - ©IGN-Paris-1998Réalisation : ORT Pays de la Loire - octobre 2004

absence de copie conforme de licencescommunautaires

båíêÉéêáëÉë

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Nombre d'entreprises détenant une licence communautairepar commune au 31 mars 2004 :

6 entreprises et plus4 à 5 entreprises3 entreprises2 entreprises1 entrepriseabsence d'entreprise détenant une licencecommunautaire











13

NQ=

La localisation géographique de l'emploi (les données de l'Unédic) Les transports en Pays de la Loire : 5,5 % des effectifs nationaux Au 31 décembre 2003, les effectifs salariés des établissements ligériens du secteur des transports représentaient 5,5 % du total métropolitain. Cette part est encore plus importante (7,2 %) pour la principale activité du secteur : les transports routiers de marchandises interurbains (602 M), les Pays de la Loire se classant au 5ème rang national. Au total, parmi les 43 000 salariés du secteur des transports en Pays de la Loire (SNCF non comprise), près de 60 % d'entre eux sont employés dans les transports routiers de marchandises. Progression continue de l'emploi au cours de la dernière décennie Les effectifs salariés des transports routiers de marchandises ont augmenté de 58 % depuis 1993. Dans les départements de la Sarthe et de la Mayenne, la progression n'est que de 50 %. Elle est de 66 % dans le Maine-et-Loire. L'emploi est particulièrement concentré dans un triangle Saint-Nazaire – Angers – La Roche-sur-Yon. Il est au contraire absent dans la plupart des communes du nord de la région (départements de la Sarthe et de la Mayenne).

La hausse de l'emploi est particulièrement importante depuis 1993 dans la couronne périurbaine de Nantes. Spécialisation de l'activité en Mayenne et Vendée La part des transports routiers de marchandises dans l'ensemble des effectifs salariés du secteur privé non agricole (champ Unédic) est de 2,9 % en Pays de la Loire. Cette part atteint son plancher dans le Maine-et-Loire (2,2 %) ; son plafond en Vendée (3,4 %) et en Mayenne (3,8 %), notamment dans la région d'Ernée. Doublement des effectifs dans la messagerie Les cinq secteurs du transport routier de marchandises ont profité inégalement de la hausse générale de l'emploi depuis 1993. Les codes 602 L et 602 M, les plus importants en valeurs absolues, enregistrent des variations relativement modérées (respectivement + 43 % et + 54 % sur 10 ans). La hausse est beaucoup plus spectaculaire dans les autres activités. Elle atteint son maximum dans le secteur de la messagerie et du fret express (634 A) qui voit doubler ses effectifs au cours de la dernière décennie (triplement en Vendée).

Situation au 31/12/2003 : vers un retournement de tendance ? Les chiffres provisoires arrêtés au 31 décembre 2003 marquent une rupture historique avec une baisse de 1,1 % de l'emploi salarié du secteur des transports en Pays de la Loire. Au niveau national, la croissance de l’emploi, de plus en plus faible depuis trois ans, s’est également arrêtée en 2003 (- 0,1 %). Le secteur des transports routiers de marchandises semble pour l'instant épargné en Pays de la Loire, l'emploi atteignant le chiffre de 25 683 salariés au 31 décembre 2003 (variation de + 0,9 % sur l'année). Seuls la messagerie et le fret express enregistrent une baisse de leurs effectifs pour la 3ème année consécutive (- 9 % depuis 2000). Ce phénomène pousse à s'interroger sur l'hypothèse communément admise selon laquelle les difficultés actuelles du secteur seraient liées à la perte de compétitivité du pavillon français sur le marché européen (qui concerne peu la messagerie).

30 km150

bÑÑÉÅíáÑë=ë~ä~êá¨ë=Çì=ëÉÅíÉìê=ÇÉë=íê~åëéçêíë=êçìíáÉêë=ÇÉ=ã~êÅÜ~åÇáëÉë=Éå=OMMO

Effectifs salariés du secteur TRMau 31 décembre 2002 :

70 emplois et plusentre 30 et 69 emploisentre 10 et 29 emploisentre 4 et 9 emploisentre 1 et 3 emplois






Sources : UNEDIC BD CARTO® - ©IGN-Paris-1998Réalisation : ORT Pays de la Loire - octobre 2004

absence d'emploi salarié du secteur TRM

15

30 km150

bí~ÄäáëëÉãÉåíë=Çì=ëÉÅíÉìê=ÇÉë=íê~åëéçêíë=êçìíáÉêë=ÇÉ=ã~êÅÜ~åÇáëÉë=Éå=OMMO

Nombre d'établissements du secteur TRMpar commune au 31 décembre 2002 :(employant au moins un salarié)

6 établissements et plus4 à 5 établissements3 établissements2 établissements1 établissement







absence d'établissement TRM

16

30 km150

bîçäìíáçå=~ååìÉääÉ=ãçóÉååÉ=ÇÉ=äDÉãéäçá=qoj=ÉåíêÉ=NVVP=Éí=OMMO

Taux d'évolution annuel moyen de l'emploi TRMpar commune entre 1993 et 2002 :

15% et plusde 8% à moins de 15%de 4% à moins de 8%de 1% à moins de 4%moins de 1%







disparition de l'emploi TRM

17

30 km150

mçáÇë=ÇÉ=äDÉãéäçá=qoj=ëìê=äDÉãéäçá=Åçããìå~ä=íçí~ä

Poids des effectifs salariés TRM sur l'ensembledes effectifs salariés de la communeau 31 décembre 2002 :

30 % et plusde 10 % à moins de 30 %de 4 % à moins de 10 %de 2 % à moins de 4 %moins de 2 %







absence d'emploi TRM

18

30 km150

mçáÇë=ÇÉ=äDÉãéäçá=qoj=ëìê=äDÉãéäçá=Åçããìå~ä=Çì=ëÉÅíÉìê=íÉêíá~áêÉ







Poids des effectifs salariés TRM sur l'ensembledes effectifs salariés du secteur tertiaire de lacommune au 31 décembre 2002 :

30 % et plusde 10 % à moins de 30 %de 4 % à moins de 10 %de 2 % à moins de 4 %moins de 2 %absence d'emploi TRM

19

OM=

Ventilation de l'emploi salarié par département

0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

1993 1995 1997 1999 2001

Loire-Atlantique

Vendée

Maine-et-Loire

Sarthe

Mayenne

Ventilation de l'emploi salarié par activité

0

3 000

6 000

9 000

12 000

15 000

1993 1995 1997 1999 2001

602 M

602 L

634 A

602 P

602 N

ON=

Effectif du transport routier de marchandises

602 L 1993 1998 2002Loire-Atlantique 1 457 1 682 2 073 Maine-et-Loire 500 685 876 Mayenne 163 188 288 Sarthe 709 679 844 Vendée 829 698 1 160 Pays de la Loire 3 658 3 932 5 241

602 M 1993 1998 2002Loire-Atlantique 2 841 3 698 4 592 Maine-et-Loire 1 554 2 066 2 384 Mayenne 1 538 1 935 2 258 Sarthe 1 191 1 491 1 486 Vendée 2 189 2 941 3 650 Pays de la Loire 9 313 12 131 14 370

602 N 1993 1998 2002Loire-Atlantique 141 242 275 Maine-et-Loire 101 87 131 Mayenne 12 19 31 Sarthe 28 59 97 Vendée 41 46 61 Pays de la Loire 323 453 595

602 P 1993 1998 2002

Loire-Atlantique 543 926 876 Maine-et-Loire 43 69 92 Mayenne 11 16 89 Sarthe 302 421 540 Vendée 97 130 140 Pays de la Loire 996 1 562 1 737

634 A 1993 1998 2002

Loire-Atlantique 635 1 101 1 196 Maine-et-Loire 361 731 753 Mayenne 186 198 221 Sarthe 552 872 1 138 Vendée 87 566 264 Pays de la Loire 1 821 3 468 3 572

Ensemble TRM 1993 1998 2002Loire-Atlantique 5 617 7 649 9 012 Maine-et-Loire 2 559 3 638 4 236 Mayenne 1 910 2 356 2 887 Sarthe 2 782 3 522 4 105 Vendée 3 243 4 381 5 275 Pays de la Loire 16 111 21 546 25 515

Emploi salarié du secteur privé (au 31 décembre)Source : Unédic

602L - Transports routiers de marchandises de proximité 602M - Transports routiers de marchandises interurbains 602N - Déménagement 602P - Location de camions avec conducteurs 634A - Messagerie, fret express

Méthodologie L’Unédic et l'assurance chômage L’assurance chômage est financée par les contributions des employeurs et des salariés. Elle est mise en œuvre par l’Unédic (Union Nationale interprofessionnelle pour l'Emploi Dans l'Industrie et le Commerce). et les Assédic (ASSociations pour l'Emploi Dans l'Industrie et le Commerce), associations régies par la loi du 1er juillet 1901. Les Assédic sont implantées dans toute la France (Métropole et DOM) et sont fédérées, au niveau national par l’Unédic. Le fichier de la statistique des établissements affiliés Les statistiques de l'emploi fournies par l'Unédic correspondent aux effectifs salariés donnant lieu à versement de cotisations Assédic. L'affiliation à l’assurance chômage est obligatoire pour tout établissement du secteur privé industriel et commercial, employant au moins un salarié en vertu d'un contrat de travail, et ce quelle que soit la branche d'activité. Sont exclus du champ d'affiliation l’essentiel des emplois salariés agricoles et du secteur public, ainsi que les salariés relevant de régimes spécifiques. En début de chaque année, les employeurs assujettis doivent adresser à l'Assédic territorialement compétente, un Bordereau de Déclaration Annuelle (BDA) destiné à régulariser les sommes versées au cours de l'année précédente. Une partie de ce bordereau est réservée à la déclaration des effectifs employés dans l'établissement au 31 décembre de l'année écoulée. Ces effectifs peuvent être présents à cette date ou absents pour congés, maladie, maternité, formation continue ou chômage partiel. Ce recensement ne fait pas de distinction, ni du temps de travail effectué (temps complet ou partiel), ni du statut du salarié (contrat à durée déterminée ou indéterminée). C'est une photographie de la situation au 31 décembre qui ne peut refléter les variations survenues en cours d'année. Les renseignements portés sur le BDA permettent de ventiler les établissements et leurs effectifs selon la localisation géographique (commune au niveau le plus fin), l'activité économique principale (code APE en NAF 700) et la taille de l'établissement. Avant transmission à l’Unédic de ces données, chaque Assédic réalise un travail de contrôle et de redressement des renseignements portés sur le BDA. Compte tenu des délais relativement courts (5 mois) consacrés à la collecte et à la validation de l'information, les résultats concernant la statistique annuelle de l'emploi salarié de l'année écoulée sont provisoires. Les résultats rectifiés sont ainsi disponibles un an après la publication des résultats provisoires.

OO=

Les principales entreprises (le classement de l'Officiel des Transporteurs) Les Pays de la Loire sont un des berceaux du transport routier de marchandises français. De nombreux groupes y ont vu le jour. Présence croissante des groupes étrangers Sept représentants de la région apparaissent dans le classement des 100 premiers groupes français : Graveleau (19ème), Joyau (26ème), Girard (49ème), Bréger (51ème), Mousset (68ème), Philippe Fauveder (72ème) et Antoine & Cie (86ème). Ces leaders régionaux ont connu une année 2003 marquée par une croissance importante de leur chiffres d'affaires : + 9 % pour Graveleau, + 26 % pour Joyau. Cependant, la région n'échappe pas à une évolution de fonds : les principales entreprises passent progressivement sous contrôle étranger (Jet Services intégré au néerlandais TNT en 1998, Graveleau repris par le groupe bavarois Dachser en 1999 ou Joyau absorbé par l'allemand Schenker en 2001). La 3ème région française Le classement des entreprises montre l'importance du transport routier dans la région, l'une des toutes premières de France en la matière. Les Pays de la Loire réussissent à placer une centaine d'entreprises parmi les 1350 premiers transporteurs français (soit plus de 8 %), ce qui place la région en 3ème position derrière l'Ile-de-France (291 entreprises) et Rhône-Alpes (154 entreprises). Signalons la forte présence du groupe parisien STEF / TFE, leader français du transport frigorifique, qui classe quatre filiales parmi les 60 premières places ligériennes : Maine Denrées (9ème), Canal Froid (14ème), Mélédo Anjou (45ème) et Déramé Vendée (58ème). Des spécialistes de haut niveau La typologie par segment dévoile le haut niveau de performance de certains groupes régionaux : - Mousset (85) et Girard (85) sont les leaders

français de leurs spécialités (respectivement le transport avicole et de meubles) ;

- Graveleau (85) est le 6ème groupe de messagerie français ;

- Antoine & Cie (85) occupe le 11ème rang national pour le transport de produits sous température dirigée ;

- les Transports Rabouin (44) occupent le 8ème rang pour le transport de voitures ;

- le groupe Altead (44) est le n° 2 français du transport exceptionnel ;

- Ablo Coop (44) est 9ème pour le vrac solide.

Classement des plus grandes entreprisesde transport routier de marchandises en 2003

CA Dépar-

en K€ tement1 Graveleau SA 634A 354 441 3 485 852 Transports Joyau 634A 209 000 1 500 853 TNT Express Ouest 634A 91 425 420 444 Transports Girard SA 602M 91 000 1 004 855 Transports Bréger et Compagnie 602M 87 167 812 536 Philippe Fauveder et Cie 634C 60 611 54 447 SMTR Calberson 634A 57 495 531 728 SAMAT Ouest 602M 41 109 431 449 Maine Denrées SA 602M 36 857 205 72

10 Messageries Transports Atlantique 634A 27 673 306 4411 LTS Lovefrance 602P 27 460 291 4412 SA Bomex 602M 27 115 250 4413 Transports Brangeon 602L 24 660 289 4914 Canal Froid 634A 23 876 151 4415 SARL Transports Baudron 602M 21 262 188 4416 Lumineau Transports SA 602M 20 700 200 8517 Séché Transports 602M 20 500 68 5318 Antoine Distribution 602M 20 233 100 4919 Ablo Coop 602M 20 060 177 4420 Exapaq Pays de Loire 634A 19 727 61 4421 Sté de Transports L'Etoile Routière 602M 19 182 172 7222 Transports J. Savin 602M 18 920 198 7223 Sodimaine Transports 634C 17 543 273 7224 Sopitra 602L 17 458 243 4425 Avilog 602L 17 354 303 8526 Bourgey Montreuil Ouest 602M 17 202 61 4927 Ageneau Transports 602M 16 701 69 4928 Transports Jollivet Christian 602M 16 046 170 4929 Ambroise Bouvier Transports 602M 15 944 170 5330 Transports Robineau 602M 15 171 170 7231 Transports Rabouin SA 602M 15 166 141 4432 Jolival France 602M 14 733 143 4933 Transports Salesky 602M 14 720 180 7234 SDR Paris-Transports Le Jan 602L 14 525 129 8535 Transports Mousset 602M 14 200 166 8536 Transports Blanchard Coutand 602M 14 090 138 8537 Transports Augizeau 602M 14 000 150 8538 Transports des Marais 602M 13 853 200 4439 MTTM La Fraternelle 634B 13 665 49 4440 Brelet Transports 602M 13 452 108 4441 Transports Thoinard 602M 13 391 210 8542 Transports Euro Froid 602M 13 357 95 4443 Société Rezéenne de Transports 602M 13 207 72 4444 Transports Charpentier 602M 12 414 96 4445 Mélédo Anjou 602M 12 356 75 4946 Société Masuy 602P 12 161 167 4447 Gandon Transports 602M 12 141 165 5348 Transports Pivaut et Fils 602M 12 082 78 4449 Williamson Transports 602P 11 243 157 4450 Transports Malgogne SA 602M 10 856 101 44

Champ : codes NAF 602L, 602M, 602N, 602P, 634A, 634B, 634CSource : l'Officiel des Transporteurs (supplément au n° 2287) - Novembre 2004

EffectifRang Entreprise Activité

OP=

Classement des plus grandes entreprises

de transport routier de marchandises en 2003 (suite)

CA Dépar-

en K€ tement51 Transports Bouhallier SA 602M 10 794 108 5352 Pollono Transports et Associés 602M 10 332 127 4453 Sotrapid 602P 10 262 137 7254 Transports Buffet Père et Fils 602M 9 821 83 5355 Transports Sudre 602M 9 429 73 8556 Loca Ouest Transports 602P 9 299 125 4457 Seillery Transport 602M 9 272 69 4958 Déramé Vendée 602L 9 095 78 8559 Bondu Services 602M 9 022 97 4460 Transports Pérocheau SA 602M 9 004 94 8561 Transports Landais Jean-Luc & Fils 602M 8 906 50 4462 Rautureau SA 602M 8 885 101 8563 Fret Line SA 602M 8 672 50 8564 Transports Deniau 602M 8 340 90 5365 TSM Esport 602M 8 200 35 8566 STC Goupille Landriau 602M 8 000 106 8567 LDI Marseille 602M 7 935 NC 8568 Transports Raud 602M 7 744 148 4969 Transports Douaud 602M 7 622 90 4470 Leray Transports 602M 7 533 93 4471 Sté Nouvelle Atlantique Transports 602M 7 360 88 4472 Sogébras 634C 7 169 22 4473 Transplus 602M 6 924 64 4474 Gorron Fret 602M 6 827 68 5375 Transports Pineau 602M 6 719 48 8576 Transports Richard 602M 6 547 62 4477 Transports Dréno et Fils 602M 6 525 70 4478 Transports Gillois SA 602M 6 475 75 5379 Guitton Transports 602M 6 294 53 4980 Transports Marcel Bertin 602M 6 126 48 5381 Transports Coué 602M 6 031 62 5382 Mat Courses Taxi-Colis 602L 6 000 39 7283 Transports Grimaud 602M 5 973 49 8584 Ripoche Transports 602M 5 963 60 4985 Transports Jean Devay 602L 5 813 66 4486 Nauleau Transports SA 602M 5 753 50 4487 Transports Thébault 602L 5 730 54 4488 Transports Rapides du Maine 602M 5 685 46 5389 Transports Montaville 602M 5 668 61 7290 Négo Transport 602L 5 600 65 7291 Transports L. Tarot 602M 5 571 63 5392 Giraud Transit Multimodal 634C 5 550 8 4493 Transports Route Service 602M 5 536 80 4994 Transports Evenisse Georges 602M 5 473 55 7295 Rave BCT 602M 5 393 72 4496 Toupies Services Pays de Loire 602L 5 335 78 4497 Dozol Transports 602M 5 228 20 4498 Transports Perrocheau et Fils 602M 5 209 49 4499 Ambroise Bouvier Froid 602M 5 208 52 53

100 Transports Piveteau SARL 602M 5 116 53 85101 Transports Boué Pascal 602M 5 073 83 49102 Transports Beziau SA 602M 5 055 63 44

Champ : codes NAF 602L, 602M, 602N, 602P, 634A, 634B, 634CSource : l'Officiel des Transporteurs (supplément au n° 2287) - Novembre 2004

EffectifRang Entreprise Activité

602L - Transports routiers de marchandises de proximité 602M - Transports routiers de marchandises interurbains 602N - Déménagement 602P - Location de camions avec conducteurs 634A - Messagerie, fret express 634B - Affrètement 634C - Organisation des transports internationaux

Méthodologie Les sources de renseignement Le mensuel "L'Officiel des Transporteurs" livre chaque année à la profession, son classement des 1000 premières entreprises françaises de transport routier de marchandises. Il est établi à partir de deux sources de renseignement : • Un questionnaire est adressé à près de 1500

entreprises du secteur, permettant notamment de collecter les chiffres d'affaires et des données qualitatives sur la composition du parc. Plus de 800 entreprises ont répondu en 2003 au questionnaire.

• La société Dun & Bradstreet fournit un listing de données financières à partir des résultats transmis par les entreprises de transport aux greffes des tribunaux.

Le champ retenu Les entreprises retenues ont été affectées dans la région de leur siège social. Seules les entreprises ayant réalisé plus de 5 millions d'euros de chiffres d'affaires en 2003 ont été classées, ce qui correspond à plus de 1350 entreprises en France métropolitaine dont une centaine en Pays de la Loire. Ces chiffres sont en dessous de la réalité. Quelques entreprises n'ont pas souhaité communiquer leurs chiffres. Pour d'autres, les données transmises sont partielles. Le champ du classement est plus large que celui des parties 1 et 4 du présent rapport puisqu'il inclut en plus des codes 602 L, 602 M, 602 N, 602 P et 634 A de la nomenclature NAF, les codes 634 B (affrètement) et 634 C (organisation des transports internationaux). Les limites du classement Le palmarès publié par l'Officiel des Transporteurs comprend des doubles comptes, une société et son groupe d'appartenance pouvant figurer dans le classement, même si les données du groupe sont consolidées. Le Groupe Joyau et sa principale filiale les Transports Joyau apparaissent ainsi au 2ème et 3ème rang du palmarès des Pays de la Loire. Il a donc été retenu d'exclure les groupes dont les principales filiales apparaissent dans le classement. Il s'agit des sociétés holding suivantes : Groupe Joyau, Antoine et Compagnie, Groupe Mousset et Blanchard Coutand ; classées respectivement aux 2ème, 8ème, 9ème et 38ème rang du palmarès publié par l'Officiel des Transporteurs. A l'inverse, les sociétés Philippe Fauveder et Cie et Transports des Marais, absentes du classement, ont été réintégrés ; leurs chiffres d'affaires dépassant la limite des 5 millions d'euros.

Graveleau SARang régional : 1

La Verrie

Transports JoyauRang régional : 2

Montaigu

TransportsGirard SA

Rang régional : 4Les Essarts

LumineauTransports SARang régional : 16

Mortagne-sur-Sèvre

AvilogRang régional : 25

Sainte-Florence

SMTR CalbersonRang régional : 7

Le Mans

Maine Denrées SARang régional : 9

Le Mans

SodimaineTransports

Rang régional : 23La Chapelle-Saint-Aubin

Sté de TransportsL'Etoile Routière

Rang régional : 21La Flèche

Transports J. SavinRang régional : 22

Le Mans

Transports Brégeret CompagnieRang régional : 5Saint-Berthevin

Séché TransportsRang régional : 17

Changé

Ambroise BouvierTransports

Rang régional : 29Saint-Pierre-des-Landes

Gandon TransportsRang régional : 47

Mayenne

TransportsBouhallier SARang régional : 51

Saint-Pierre-des-Landes

AntoineDistribution

Rang régional : 18Cholet

TransportsBrangeon

Rang régional : 13 La Pommeraye

Bourgey MontreuilOuest

Rang régional : 26Avrillé

AgeneauTransports

Rang régional : 27Cholet

TransportsJollivet Christian

Rang régional : 28Trélazé

TNT Express OuestRang régional : 3

La Chapelle-sur-Erdre

Philippe Fauvederet Cie

Rang régional : 6Montoir-de-Bretagne

SAMAT OuestRang régional : 8

Prinquiau

MessageriesTransports Atlantique

Rang régional : 10 Couëron

LTS LovefranceRang régional : 11

Saint-Herblain

Les 5 plus grandes entreprises de TRM par département en Pays de la Loire

300 000

100 000

10 000

Chiffre d'affaire en K euros en 2003 :

Source : L'Officiel des Transporteurs (supplément au n°2287) - Novembre 2004

Réalisation : ORT Pays de la Loire - Février 2005

LOIRE

ATLANTIQUE

VENDEE

MAINE-ET-LOIRE

MAYENNE

SARTHE

24

Pour en savoir plus : Observatoire Régional des Transports, Les transports de marchandises dans les Pays de la Loire (Mémento statistique – Résultats 2003), octobre 2004, 52 pages.

Document consultable et téléchargeable sur le site de l'O.R.T. Pays de la Loire (www.ort-pdl.org) à l'adresse suivante : http://www.ort-pdl.org/pdf/mm_complet.pdf Contact : Denis DOUILLARD - O.R.T. Pays de la Loire

02 51 82 55 94

directionrégionale de l'ÉquipementPays de la Loire

division Transport

16, rue Gaëtan Rondeau

BP 90409

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(D.D.E. 44)

Documents

Site Internet de l'Observatoire des Transports des Pays de la ......part des effectifs salariés en Pays de la Loire dans le total France entière est ainsi passée de 6,0 % en 1999