Sommaire - WebSelf · 2018-02-01 · Ce document décrit le concept QI et le matériel électronique utilisé. 2 - Principe Le concept QI "Quick Install" a été créé aﬁ n de

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Date : N°: DM 14-00-109Révision : 12

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Notice généraleQuick Install

Sommaire

1- Préambule ............................................................................................. p 5

2 - Principe .................................................................................................. p 5

3 - Schéma de principe ................................................................... p 6

4 - Caractéristiques ........................................................................... p 7

5 - Matériel ................................................................................................... p 8 1 - Caractéristiques électroniques générales ........................ p 8 1.1 - Environnement électrique .................................................... p 8 1.2 - Environnement climatique ................................................... p 8 2 - Carte mère ...................................................................................... p 8 2.1 - Caractéristiques carte mère................................................. p 9 2.2 - Repérage des connecteurs.................................................. p 9 3 - Carte palière ................................................................................. p 11 3.1 - Caractéristiques ..................................................................p 11 3.2 - Repérage des connecteurs................................................ p 12 4 - Carte cabine .................................................................................p 12 4.1 - Caractéristiques ................................................................. p 13 4.2 - Repérage des connecteurs................................................ p 13 5 - Capteur de position ..................................................................p 15 5.1 - Caractéristiques ................................................................. p 15 5.2 - Repérage des connecteurs................................................ p 15

6 - Ihm Mobee ....................................................................................p 15 7 - Antenne Zigbee déportée .......................................................p 15

6 - Exploitation ..................................................................................... p 16 1 - Les leds sur cartes électroniques .......................................p 16 1.1 - Leds chaine de sécurité sur la carte mère ......................... p 16 1.2 - Leds alimentation sur la carte mère................................... p 16 1.3 - Leds de fonctionnement .................................................... p 16 1.4 - Leds signal ZigBee sur la carte mère ................................ p 17 1.5 - Leds sur les cartes palière, incendie et cabine .................. p 17 1.6 - Leds ethernet sur la carte mère ......................................... p 18 1.7 - Leds sur le capteur de position .......................................... p 18 1.8 - Pocket du variateur ............................................................ p 18 2 - IHM ..................................................................................................p 19 2.1 - Mobee ................................................................................ p 19 2.2 - Pages web ......................................................................... p 21

7 - Mise en service ........................................................................... p 33 1 - Paramétrages avec Mobee .....................................................p 33 1.1 - Identifi cation Mobee........................................................... p 33 1.2 - Menu plaque moteur .......................................................... p 34 2 - Apprentissage moteur .............................................................p 36 3 - Paramètres ascenseurs ..........................................................p 37

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22/04/2010Notice générale

Quick Install

4 - Apprentissage position ...........................................................p 38 5 - Apprentissage vitesse .............................................................p 39 6 - Réglages confort ........................................................................p 40 6.1 - Paramètres type Classique................................................ p 40 6.2 - Méthode de réglage pour le type Classique ...................... p 41 6.3 - Paramètres type Tir au but ................................................ p 41 6.4 - Méthode de réglage pour le type Tir au but ....................... p 42 7 - Affi nage ..........................................................................................p 42 8 - Défauts ..................................................................................................................p 43 8.1 - Menu visualiser .................................................................. p 44 8.2 - Liste des défauts................................................................ p 44 8.3 - Menu Raz défauts.............................................................. p 44 9 - Menu supervision ......................................................................p 42 10 - Menu essai .................................................................................p 45 11 - Menu réglage heure ................................................................p 46 12 - Fonctions paramétrables .....................................................p 47 12.1 - Incendie (U36) ................................................................. p 47 12.2 - Voyant présence .............................................................. p 48 12.3 - Norme russe .................................................................... p 48 12.4 - Réserves réduites 81-21.................................................. p 49 12.5 - Clé priorité palier.............................................................. p 49 12.6 - Digicode cabine ............................................................... p 50 12.7 - Voyant ascenseur HS ...................................................... p 51 12.8 - Contrôle surintensité ........................................................ p 51 12.9 - Contrôle ralentissement ................................................... p 51 12.10 - Apprentissage moteur automatique ............................... p 51 12.11 - Réserves réduites XP511 .............................................. p 52 12.12 - Image incendie .............................................................. p 53 12.13 - Porte ouverte en surcharge ...........................................p 53 12.14 - Controle frein .................................................................p 53 13 - Fonctions affectables ............................................................p 54 13.1 - Sonde thermique machinerie ........................................... p 54 13.2 - Eau en cuvette ................................................................. p 55 13.3 - Report alarme .................................................................. p 55 13.4 - Clef hors service palier .................................................... p 55 13.5 - Minuterie palier ................................................................ p 56 13.6 - Voyant clé hors service .................................................... p 56 13.7 - Image secu S1 ................................................................. p 56 13.8 - Image secu S2 ................................................................. p 57 13.9 - Image secu S3 ................................................................. p 57 13.10 - Image secu S4 ............................................................... p 57 13.11 - Shabbat .......................................................................... p 57 13.12 - Envois automatiques ..................................................... p 58 13.13 - Stop poulie ..................................................................... p 58 13.14 - Démarrage sur groupe................................................... p 58 13.15 - Sortie par niveaux .......................................................... p 58 13.16 - Fonctionnement sur groupe ........................................... p 59 13.17 - Génération d'appels ....................................................... p 59 13.18 - Fonction image .............................................................. p 59 13.19 - Report alarme A1, A2 et A3 ........................................... p 59 13.20 - Entrée complet et surcharge affectable ......................... p 61 13.21 - Mode secours ................................................................ p 61 13.22 - Envoi A unitaire et envoi B unitaire ................................ p 61 13.23 - Envoi A global, envoi B global, envoi A/B global ............ p 62



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13.24 - Annulation digicode........................................................ p 62 13.25 - Image envoi cabine........................................................ p 63 13.26 - Image palier montée et image palier descente .............. p 63 13.27 - Manoeuvre visiteur ........................................................ p 64 13.28 - Autorisation 1 envoi et Autorisation tout envoi ............... p 64 13.29 - Effacement envoi ........................................................... p 65 13.30 - Report entrée et Report sortie ....................................... p 65 13.31 - Information ascenseur hors-service............................... p 66 14 - Duplex ........................................................................... p 67 14.1 - Principe ............................................................................ p 67 14.2 - Installation........................................................................ p 67 14.3 - Paramétrage .................................................................... p 67 14.4 - Fonctionnement ............................................................... p 69 14.5 - Attribution d'appels .......................................................... p 69 15 - Multiplex ....................................................................... p 70 15.1 - Principe ............................................................................ p 70 15.2 - Installation........................................................................ p 70 15.3 - Paramétrage .................................................................... p 70 15.4 - Zoning Multiplex............................................................... p 72 15.5 - Supervision ...................................................................... p 72 15.6 - Exemple ........................................................................... p 76

ANNEXES ................................................................................................ p 78 A - Info sur la carte mère QI .......................................................................p 78 B - Liste des défauts .........................................................................................p 79 C - Liste des paramètres ...............................................................................p 84 D - Liste des variables en supervision ............................................. p 88 E - Liste des moteurs connus ..................................................................p 91 F - Liste des cartes avec coordonnées ............................................ p 92 G - Liste des fonctions affectables...................................................... p 93 H - Historique des versions carte mère ........................................... p 94 I - Historique des versions Mobee .................................................... p 101

1 - Préambule

Ce document décrit le concept QI et le matériel électronique utilisé.

2 - Principe

Le concept QI "Quick Install" a été créé afi n de répondre à 5 critères :

Rapidité d’installation

Les entrées et sorties ne sont pas centralisées dans la machinerie ce qui réduit considérablement le nombre de fi ls dans la gaine et vers la cabine. L’ensemble des informations dans la cage est acheminé au travers d’un câble unique et la connexion à chaque palier se fait par vampirisation.Les différents organes électriques sont pré-câblés.

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Quick Install

Modularité

Le rajout d’une nouvelle fonction nécessite simplement un paramétrage et exceptionnellement le rajout d’une carte d’extension. Sécurité

L’utilisation d’un bus utilisé dans l'automobile garantie la fi abilité des informations.

Confort

Le positionnement au millimètre près et la régulation du variateur tout le long du trajet assure le respect d’une courbe parfaite sans aucune traîne. La notion de niveau court n’existe plus, ce dernier est traité automatiquement comme un déplacement normal à partir de 30 mm.

Communication

Les moyens d’exploitation de l’armoire ont été multipliés pour répondre aux besoins de l’utilisateur. Par exemple le paramétrage ou la lecture des défauts peut se faire soit à l’aide d'un outil mobile sans fi l, soit par PC. Un serveur Web est inclus dans la carte mère.

3 - Schéma de principe



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4 - Caractéristiques- Technologie : - Microprocesseur 32 bits 150 MHZ - Double réseau Can Open (Bus CAN0 rapide et sécurisé pour sélection et variateur. Bus CAN1 antiparasité pour les paliers) - Pré-câblage simple Quick Install - Prédisposition marche provisoire Quick Start- Manœuvres gérées : - Blocage, Collective descente, Collective complète - 2 à 32 niveaux (32 portes)- Entraînement : - Variateur de fréquence universel pour moteur asynchrone - (Boucle ouverte ou fermée) - Variateur de fréquence universel pour moteur synchrone - Gestion frein du groupe de traction (toutes tensions) - Vitesse jusqu'à 2m/s- Porte cabine : - Autonome / VVVF / Adaptation sur existant - 1 ou 2 accès.- Porte palière : - Automatique / Manuelle sélection par niveau

- Sélection de face - Passage passant - Ouverture simultanée des 2 portes - SAS- Gestion d'électro-came (toutes tensions)- Positionnement : Capteur de position absolue- Gestion rampes "Tir au but"- Adaptation du confort en fonction de la distance à parcourir- Entre niveaux très court 30 mm en Gearless/ boucle fermée et 100 mm en boucle ouverte- Multiplex : - Duplex (maître/esclave) - Multiplex jusqu’à 6 cabines par concentrateur d’appel avec analyse de trafi c - Outil MoBee sans fi ls : - Ecran 4 lignes 20 caractères - radio Zigbee, portée 35 m pour VM. Portée extensible par rajout d’un relais - Paramétrage général et variateur - Réglages - Diagnostique défaut et sécurités - Visualisation dynamique de toutes les entrées et sorties - Menu d’essais- Compteur d'événements- Outil PC via port Ethernet : - Serveur Web local - Mise à jour armoire par PC- Signalisation (cabine et palière) : - LCD + pictogrammes et logo - 7 segments - Flèches de sens ou prochain départ - Gong 3 tons - Synthèse vocale - Voyants appels clignotants ou fi xes

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Quick Install

- Fonctions : - Ouverture anticipée - Isonivelage porte ouverte - Détection incendie (U36) - Accessibilité personnes avec handicap (norme EN 81.70) - Eclairage cabine temporisée ou fi xe - Pompier (norme EN 81.72) - Gestion charge en cabine - Discrimination téléphone (norme EN 81.28) - Norme 81-212 - Norme EN81-21 - Priorité cabine

5 - Matériel

1 - Caractéristique électronique générale

Les cartes électroniques sont sensibles aux décharges électrostatiques. Eviter de toucher les composants CMS avec les doigts. En cas de manipulation, saisir les cartes uniquement par les connecteurs.

5.1.1 Environnement électrique

Toutes les cartes sont alimentées en 24V DC.

5.1.2 Environnement climatique

Température de fonctionnement : 0 à 55°C. Température de stockage : -25 à 85°CHumidité : 95% sans condensation

2 - Carte Mère

Cette carte se situe dans l’armoire en machinerie. Elle gère le fonctionnement ascenseur.



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2.1 Caractéristiques de la carte mère

VOIR ANNEXE A p 77

2.2 Repérage des connecteurs

Les connecteurs sont nommés de X1 à X17. La broche 1 est repérée sur la sérigraphie.

Connecteur X1Broche Signal

1 +24V in2 0V in3 Terre

Connecteur X2 à X9

Bornier Broche Type Fonction principale ou à affecter

Numéros utilisépour l'affectation

X2 1 24V 2 24V 3 sortie à affecter 164 sortie à affecter 155 sortie Sortie isonivelage 146 sortie à affecter 137 sortie à affecter 128 sortie à affecter 209 entrée Contrôle contacteur KM5 1310 0V

X3 1 sortie Fermeture porte B 22 24V 3 sortie Fermeture porte A 14 sortie Sortie CAME 65 sortie ouverture porte B 86 sortie Ventilation 57 sortie ouverture porte A 78 sortie à affecter 39 24V 10 sortie à affecter 4

X4 1 24V 2 24V 3 sortie Collage KM1 194 sortie Collage KM2 185 sortie Collage KM3 176 sortie à affecter 117 entrée Contrôle contacteur KM1 178 entrée Contrôle contacteur KM2 16

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Quick Install

X4 9 entrée Contrôle contacteur KM3 910 0V

X5 1 entrée Surcharge 242 entrée Complet 143 0V

X6 1 entrée Rappel 102 entrée Rappel montée 113 entrée Rappel descente 124 sortie Sonde thermique moteur 5 entrée Sonde thermique moteur 196 entrée Contrôle mâchoire frein2 157 entrée Contrôle mâchoire frein1 88 0V 9 24V

X7 1 entrée n'est pas affectable2 entrée n'est pas affectable3 0V 4 24V

X8

1 entrée Si EN8121 paramétré 12 entrée à affecter 23 entrée Commutateur Normal/Pubel 34 entrée si norme russe paramétrée 45 entrée à affecter 56 entrée à affecter 67 24V à affecter 8 0V

X9

1 sortie Eclairage gaine 212 sortie à affecter 223 sortie à affecter 234 sortie à affecter 245 sortie à affecter 96 sortie Si EN8121 paramétré 107 24V 8 0V

Connecteur X10

Broche Signal Broche Signal1 TX+ 5 0V iso2 TX- 6 RX -3 RX+ 7 0V iso4 0V iso 8 0V iso

Connecteur X11

Broche Signal Broche Signal1 Terre 4 ES22 ES0 5 ES33 ES1 6 ECK



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Connecteur X12 et connecteur X13 Connecteur X14 et connecteur X15Broche Signal

1 RS485_H2 RS485_L3 Terre4 0V

Connecteur X16 Connecteur X17Broche Signal

1 +24V2 CAN_H03 CAN_L04 0V5 Terre

Connecteur X19

Broche Signal Broche Signal1 NC 6 NC2 RS232_TX 7 RS232_CTS3 RS232_RX 8 RS232_RTS4 NC 9 +5V5 0V

3 - Carte palière

Cette carte se situe dans la gaine en face de chaque niveau. Cette carte gère les entrées et sorties utiles à chaque palier et en particulier les boutons d’appels montée et descente.

3.1 Caractéristiques

La carte est composée de 4 couches. Fixation du circuit imprimé par 6 trous diamètre 3.2 mm

Elle consomme sous 24Vcc 100mA au maximum. A partir de ce 24Vcc, on génère toutes les tensions nécessaires au fonctionnement de l’électronique :

Elle supporte les ressources suivantes : • Microcontrôleur FREESCALE HC12 • Cœur 16 bits • WATCH-DOG • 32ko de mémoire FLASH EPROM interne • Dip switch de programmation de l’adresse CAN • Buzzer • Connecteurs de raccordement (alimentation 24V, liaison bus CAN, affi cheur, fl èches, entrées/sorties

Broche Signal1 +24V2 CAN_H13 CAN_L14 0V5 Terre

Broche Signal1 CAN_H02 CAN_L03 0V4 Terre

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Quick Install


Les connecteurs sont nommés de C01 à C08. La broche 1 est repérée sur la sérigraphie.

Bornier Broche Type Fonction principale ou à affecterNuméro

utilisé pour l'affectation

Carte principale

CO2

2 Entrée Bouton montée s'il n'y a qu'un accès 13 Sortie Voyant montée s'il n'y a qu'un accès 1

CO3

2 Entrée Bouton descente s'il n'y a qu'un accès 23 Sortie Voyant descente s'il n'y a qu'un accès 2

CO5 Entrée Stop cuvette pour la carte d'adresse 1 3CO6 Entrée Shunt palier en norme russe 4CO7 Sortie à affecter 7CO8 Sortie à affecter 8

Carte extension 1

CO2

2 Entrée Bouton montée B en cas de 2 accès 93 Sortie Voyant montée B en cas de 2 accès 9

CO3

2 Entrée Bouton descente B en cas de 2 accès 103 Sortie Voyant descente B en cas de 2 accès 10

CO5 Entrée à affecter 11CO6 Entrée à affecter 12CO7 Sortie à affecter 15CO8 Sortie à affecter 16

Carte extension 2

CO2

2 Entrée à affecter 173 Sortie à affecter 17

CO3

2 Entrée à affecter 183 Sortie à affecter 18

CO5 Entrée à affecter 19CO6 Entrée à affecter 20CO7 Sortie à affecter 23CO8 Sortie à affecter 24

4 - Carte cabine

Cette carte se situe sur le toit cabine. Elle gère toutes les entrées et sorties utiles sur le toit cabine et en particulier les 32 boutons d’envois cabine.



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La carte est composée de 4 couches. Fixation du circuit imprimé par 6 trous diamètre 3.2 mm.Elle consomme sous 24Vcc 150 mA auquel il faut rajouter 20 mA par sortie activée.A partir de ce 24Vcc, on génère toutes les tensions nécessaires au fonctionnement de l’électronique :Elle supporte les ressources suivantes : • Microcontrôleur FREESCALE HC12 • Cœur 16 bits • WATCH-DOG • 32ko de mémoire FLASH EPROM interne • Dip switch de programmation de l’adresse CAN • Buzzer • Connecteurs de raccordement (alimentation 24V, liaison bus CAN, affi cheur, fl èches, entrées/sorties) 4.2 Repérage des connecteurs

Bornier Broche Type Fonction principale ou à affecter Numéros affectéCO2 6 sortie Flèche montée 9

7 sortie Flèche descente 88 sortie Gong cabine 119 entrée Fermeture forcée 910 entrée Réouverture A 2311 entrée Réouverture B 2412 entrée Liftier 22

CO3

1 entrée/sortie ENVOI Niveau 0 252 entrée/sortie ENVOI Niveau 1 263 entrée/sortie ENVOI Niveau 2 274 entrée/sortie ENVOI Niveau 3 285 entrée/sortie ENVOI Niveau 4 296 entrée/sortie ENVOI Niveau 5 307 entrée/sortie ENVOI Niveau 6 318 entrée/sortie ENVOI Niveau 7 32

CO4


CO5 C05


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Quick Install

CO6 1 entrée/sortie ENVOI Niveau 24 492 entrée/sortie ENVOI Niveau 25 503 entrée/sortie ENVOI Niveau 26 514 entrée/sortie ENVOI Niveau 27 525 entrée/sortie ENVOI Niveau 28 536 entrée/sortie ENVOI Niveau 29 547 entrée/sortie ENVOI Niveau 30 558 entrée/sortie ENVOI Niveau 31 56

CO7

1 0 V2 entrée Agh 173 entrée Agb 34 entrée fi n course extreme 15 entrée inspection 66 entrée inspection montée 77 entrée inspection descente 88 entrée à affecter 219 entrée surcharge 1910 entrée complet 20

CO8

1 entrée utilisé si EN8121 est paramétré 22 sortie n'est pas affectable3 sortie synthèse vocale 124 entrée lumière gaine 105 sortie Gyrophare pour manoeuvre n'est pas affectable6 sortie Buzzer cabine 57 sortie à affecter 88 0 V9 24 V

C11

1 0 V2 24 V3 entrée Fin de course ouverture A 134 entrée Fin de course fermeture A 145 entée Cellule A 56 entrée Choc A 16

C12

1 0 V2 24 V3 entrée Fin de course ouverture B 114 entrée Fin de course fermeture B 125 entée Cellule B 46 entrée Choc B 13

C13

2 sortie ouverture A 13 sortie fermeture A 2

C14

2 sortie ouverture B 33 sortie fermeture B 4

C15 2 sortie Lumière cabine 7



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5 - Capteur de position

Ce capteur se situe sur le toit cabine. Son rôle est de donner la position de la cabine


Alimentation 24 VDC 80 mA Bus Can sur prise SubD9Précision position : 1 mm Précision vitesse : 20 mm/s


Prise subD9 comprenant l’alimentation 24vDC et le bus CAN.Pour le rôle des 3 LEDs, voir chap.6 - Exploitation.

6 - Ihm Mobee

Cet outil permet le paramétrage et l’exploitation de l’armoire QI en utilisant le protocole ZigBee sans fi l.- Il est composé d’un écran 4 lignes de 20 caractères. - En bas à droite d’un joystick avec les 5 fonctions fl èche haute, basse, gauche, droite et entrer.- A gauche d’une touche "echap".- Au centre de 4 leds qui donnent une image de la charge de la batterie (depuis la version V2-08)- D’une antenne et d’un clip ceinture.- L’outil a une autonomie de 1h en fonctionnement, 3h en veille.

7 - Antenne Zigbee déportée

Si la portée de Mobee est trop courte, il est possible de déporter l'antenne présente dans l'armoire.

Pour cela, on propose un kit antenne Zigbee déportée, qui se place en milieu de gaine.

Notice générale

Si la portée de Mobee est trop courte,

l'antenne présente dans l'armoire.

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Quick Install

6 - Exploitation

Il existe plusieurs moyens d’exploiter une armoire QI.

1 - Les LEDs sur les cartes électroniques

1.1 LEDs chaîne de sécurité sur la carte mère

Attention, l’ordre d’allumage des leds se fait de S1 à S4. Si les leds sont éteintes, la chaîne de sécurité est ouverte. Les contacteurs en bout de ligne ne peuvent être alimentés.

LED Etat Explication

Jaune S1Eteinte -> Chaîne de sécurité statique ouverte

Fixe -> Etat normal

Jaune S2Eteinte -> Chaîne de sécurité préliminaire porte palière

Fixe -> Etat normal

Jaune S3Eteinte -> Chaîne de sécurité verrouillage porte palière

Fixe -> Etat normal

Jaune S4Eteinte ->Chaîne de sécurité shunts portes cabine

Fixe -> Etat normal

1.2 LEDs alimentation sur la carte mère

LED Etat Explication RemèdeVerte

5vEteinte -> Manque l’alimentation 5v Verifi er alim >= 24vDC si 24v ok alors changer la carteFixe -> OK, état normal

Verte 3v3

Eteinte -> Manque l’alimentation 5v Vérifi er alim >= 24vDC si 24v ok alors changer la carte

Fixe -> OK, état normal

1.3 - LEDs de fonctionnement

LED Etat Explication RemèdeVerte

L1Eteinte -> Alim 24v incorrecte Vérifi er alim. >= 24vDCClignotante -> En cours d’initialisationFixe -> OK (attendre 1 mn après

une mise sous tension)Jaune

L2Eteinte -> OK

Les nœuds VF, toit cabine ou capteur ne sont pas correctement connectés ou HS. Lire défaut avec MoBee. Si défaut du bus CAN hors tension, vérifi er la résistance de ligne de tout le bus (entre 48 et 65 ohms).

Clignotante -> Communication sur CAN0 incorrecte

Jaune L3

Eteinte -> OKUn nœud sur le bus CAN1 n’est pas correctement connectés ou HS. Lire défaut avec MoBee. Si défaut du bus CAN hors tension, vérifi er la résistance de ligne de tout le bus (entre 48 et 65 ohms).

Clignotante -> Communication sur CAN1 incorrecte

Rou-ge L4

Eteinte -> OKLire défaut avec Mobee Si défaut du bus CAN hors tension, vérifi ez la résistance de ligne de tout le bus (entre 48 et 65 ohms), vérifi ez qu’il n’y ait pas de court circuit sur le bus CAN0

Fixe -> Défaut ascenseur ou variateur



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Bornier X16 sur carte mère

60 Ω

Ohmmètre

Attention: Si les LEDs jaunes L2 et L3 clignotent simultanément alors que la LED L1 est éteinte, la carte est vierge ou en cours de programmation.

Exemple de lecture de la résistance de ligne sur le bus CAN0

Lecture entre pins can0+ et can0- sur le bornier C16 de la carte toit

1.4 - LEDs signal ZigBee sur la carte mère

Les 6 LEDs repérées K (à côté du module ZigBee) indiquent la puissance du signal ZigBee. 6 LEDs allumées indiquent la pleine puissance. La carte mère continue à communiquer avec Mobee avec seulement 2 LEDs allumées.

1.5 - LEDs sur les cartes palière, incendie, cabine

LED Etat Explication RemèdeVerte Eteinte -> Le noeud n’est pas alimenté Vérifi er l’alim. 24vDC

Clignotante -> Le nœud n’est pas opérationnel

Attendre 1 mn puis vérifi er l’adresse (position dip switch) s’il s’agit d’un nœud palier, si la résistance de terminaison est en place (que sur la carte palière du niveau le plus bas), si un CAN s’est déconnecté, vérifi er hors tension la résistance de ligne de tout le bus (entre 48 et 65 ohms), sinon le nœud est HS.

Fixe -> OK (attendre 1 mn après une mise sous tension)

OK

Rouge Eteinte -> OK Cela peut arriver lors du démarrage du nœud. Si cet état persiste véri-fi er que le nœud est correctement connecté (les 2 fi ls Can, tresse). Vérifi er hors tension la résistance de ligne de tout le bus (entre 48 et 65 ohms), sinon le nœud est HS.

Clignotante 1 foistoutes les secondes ->

Le bus Can a été perturbé. Ne rien faire, cet état dispa-raîtra tout seul

Clignotante 2 fois toutes les secondes ->

Perte de communication

Fixe -> Le nœud ne communique pas

Orange Eteinte -> OKRechercher la sortie en cause (relais, voyant ou un court circuit), couper et remettre sous tension la carte pour que les sorties fonctionnent à nouveau.

Fixe -> Une surcharge a été détectée sur une sortie.

La valeur lue doit être comprise entre 47 et 66 ohms. A lire impérativement armoire hors tension.

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Quick Install

1.6 - Leds Ethernet sur la carte mère

LED COL : • Allumée : il y a collision de paquet sur le réseau Ethernet • Eteinte : rien à signaler

• LED LNK : • Allumée : un lien a bien été établi avec un élément réseau à l'autre bout du câble • Clignotante : lorsqu'on envoie/reçoit des données • Eteinte : si le câble est débranché

• LED 100 : • Allumée : vitesse de communication à 100Mbit/s (recommandée, pour cela l'élément réseau à l'autre bout du câble doit supporter cette vitesse) • Eteinte : vitesse de communication à 10 Mbit/s

• LED DUP : • Allumée : mode full-duplex (recommandé, pour cela l'élément réseau à l'autre bout du câble doit supporter ce mode) • Eteinte : mode half-duplex

1.7 - LEDs sur le capteur de position

LEDs Etat ExplicationVerte Power

Eteinte -> Le capteur n’est pas connectéFixe -> Etat normal, le capteur est alimenté

Jaune SCClignotante -> Etat normal, le capteur communique avec l’armoireEteinte ou fi xe -> Etat anormal

Rouge Error

Eteinte -> Etat normalFixe -> Le capteur est hors service ou il manque la bande magnétique.

1.8 - Pocket du variateur

Cet outil n’est pas nécessaire mais s’il est en place, exploiter les indications des digits. Si les digits rouges affi chent le défaut “Ert” (Cela peut arriver après une mise sous tension) :Attendre 1 mn, si le défaut ne disparaît pas, alors vérifi er hors tension la connexion du bus CAN entre le variateur et la carte mère, que la tresse est reliée à la borne CM ou au moins à la terre. Si le défaut persiste, peut être que le variateur n’est pas correctement paramétré en CAN, vérifi er le paramétrage (normalement fait en usine) à l’aide du pocket du variateur :

Si moteur asynchrone boucle ouverte, la confi guration minimum du variateur est : • H30=5 CAN et commande classique • Y21=62 adresse CAN du nœud variateur • Y24=4 vitesse du bus CAN 250kb • Y25=0207 mapping PDO1 • Y26=0202 mapping PDO1 • Y29=030F mapping PDO1 • Y30=0307 mapping PDO1 • Y31=0310 mapping PDO1 • Y32=0311 mapping PDO1 • Y33=1 CAN active • F42=2 --> Boucle ouverte asynchrone • F20=0.20Hz --> fréquence d’injection • F21=50% --> % du courant nominal à appliquer • F22=1s --> temps d’application de l’injection



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Si moteur asynchrone boucle fermée, la confi guration minimum du variateur est : • H30=6 CAN et commande droit au but • Y21=62 adresse CAN du nœud variateur • Y24=4 vitesse du bus CAN 250kb • Y25=0207 mapping PDO1 • Y26=0202 mapping PDO1 • Y29=030F mapping PDO1 • Y30=103C mapping PDO1 • Y31=0310 mapping PDO1 • Y32=0311 mapping PDO1 • Y33=1 CAN active • F42=0 --> Boucle fermée asynchrone Si moteur synchrone, la confi guration minimum du variateur est : • H30=6 CAN et commande droit au but • Y21=62 adresse CAN du nœud variateur • Y24=4 vitesse du bus CAN 250kb • Y25=0207 mapping PDO1 • Y26=0202 mapping PDO1 • Y29=030F mapping PDO1 • Y30=103C mapping PDO1 • Y31=0310 mapping PDO1 • Y32=0311 mapping PDO1 • Y33=1 CAN active • F42=1 --> moteur synchrone

2 - IHM

2.1 Mobee

Navigation - Haut : o Déplacer le curseur vers le haut o Incrémenter une valeur - Bas : o Déplacer le curseur vers le bas o Décrémenter une valeur - Gauche : o Déplacer le curseur de 4 lignes vers le haut o Changer de digits lors de la modifi cation d’une valeur - Droite o Déplacer le curseur de 4 lignes vers le bas o Changer de digits lors de la modifi cation d’une valeur - Entrer (lorsqu’on appuie sur le joystick) o Entrer dans un sous-menu o Modifi er une valeur o Valider la modifi cation d’une valeur o En règle générale, valider une action - Annuler o Sortir d’un sous-menu o Annuler la modifi cation d’une valeur o En règle générale, annuler une actionMise en veille :Si aucune touche n'est activée pendant 3 minutes, le Mobee se met en veille.La première LED en partant du haut émet alors des fl ashs.La sortie du mode veille se fait par appui sur n'importe quelle touche.Batterie déchargée :Lorsque la batterie est déchargée, la deuxième LED en partant du haut émet des fl ashs.Il est alors nécessaire de brancher le chargeur et de redémarrer le Mobee.

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Quick Install

Arborescence des menus Supervision - Info ascenseur - Info variateur - E/S carte mere - E/S carte toit cabineDéfauts - Visualiser - Raz defauts - Raz historiqueEssais - Envoi au niveau - Neutralise portes - Forçage ouverture A - Forçage fermeture A - Forçage ouverture B - Forçage fermeture B - Forçage came - Forçage ventilation - Forçage KM1 - Forçage KM2 - Forçage KM5Réglages - Temporisations - Altitudes - Confort • Trajectoire • Variateur * Phase démarrage * Phase mouvement * Phase arrêt * Paramètres avancés * Mode secours - Date & heureInstallation - Mode travaux - Caracteristiques • Plaque moteur • Ascenseur * Parametres généraux * Parametres niveaux * Param.multiplex * Affectations • Reseau - Apprentissages • Apprent. moteur • Apprent. position • Apprent. vitesseStatistiques - Visualiser - Raz statistiquesMobee - Mot de passe - Identifi ant armoire - Armoire -> Mobee - Mobee -> Armoire - Soft carte mere - Puissance ZigbeeLa puissance du signal Zigbee peut être réglée (de 0 à 4) par le paramètre Puissance Zigbee, qui se trouve dans le menu Mobee (depuis la version 2.09). Elle est par défaut au maximum (4).S'il y a beaucoup d'erreurs de communication en se trouvant à côté de l'armoire, il faut diminuer le paramètre Puissance Zigbee, car le signal Zigbee sature.



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2.2 Pages Web

A l’aide d’un PC équipé d’un browser internet et d’un câble standard ethernet on peut accé-der à différentes pages embarquées dans la carte mère. La carte QI a pour adresse d’usine 172.16.0.101 : par exemple, pour se connecter le PC doit avoir une adresse IP 172.16.0.100 (les 3 premiers champs de l’adresse IP doivent être identiques). Ces pages permettent le paramétrage et l’exploitation de l’armoire QI. Pour améliorer l'affi chage des pages, nous vous conseillons d'utiliser l'explorateur Firefox v3 ou supérieure, ou Internet Explorer v7 ou supérieure.

a- Menu principal

C’est la page principale à laquelle on accède quand on se connecte sur l’armoire. A partir de cette page on peut accéder à toutes les autres : - Supervision ascenseur : affi che des informations en temps réel sur le fonctionnement de l’installation - E/S carte mère : affi che l’état de toutes les entrées / sorties de la carte mère - E/S carte toit cabine : affi che l’état de toutes les entrées / sorties de la carte toit cabine - E/S cartes palières : affi che toutes les entrées / sorties des cartes palières - Paramétrage : permet de modifi er tous les paramètres de l’installation - Gestion des défauts : permet d’accéder à l’historique des défauts, et de les effacer - Apprentissages : permet de lancer les apprentissages moteur et vitesse - Essais : permet de faire des envois cabine, de neutraliser les portes et de forcer des sorties - Mise à jour application : permet de mettre à jour l’application de la carte mèreLa version du programme de la carte mère est affi chée en bas à droite sur la page "menu principal'.

Page "Menu principal"

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Quick Install

A partir de la version 100420, la version du programme est indiquée en bas à gauche. Les pages sont aussi disponibles en anglais et allemand, en cliquant sur le drapeau correspondant.

Page "Menu principal" nouvelle version



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b- Supervision ascenseur

Sur cette page on retrouve les informations importantes concernant l’installation telles que : - l’état de la chaîne de sécurité - la position de l’appareil - la vitesse instantanée de l’appareil - le niveau auquel se trouve la cabine - le niveau vers lequel se dirige la cabine (appelé « destination ») - le type de demande (demande montée / demande descente) - le pilotage des portes - le mode de fonctionnement - le défaut actif (s’il y en a un)

On retrouve aussi certaines informations provenant du variateur telles que : - le courant instantané - la position du codeur (si un codeur est installé)

Page "Supervision ascenseur"

c - Supervision des entrées / sorties

Ce menu permet de visualiser l’état de chaque entrée ou sortie sur les cartes électroniques :- entrées / sorties carte mère- entrées / sorties carte toit cabine- entrées / sorties de chaque carte palière

Pour visualiser les entrées / sorties d’une carte palière, vous devez d’abord sélectionner le nu-méro de la carte que vous voulez superviser : c’est l’identifi ant que vous avez donné à la carte à l’aide des switchs.

En fonction du type de contact associé à l’entrée la valeur visualisée sera différente :- si le contact est de type N.O (Normalement Ouvert), la valeur affi chée sera 0 au repos (non actionné), et 1 si le contact est actionné.- à l’inverse, si le contact est de type N.F (Normalement Fermé), la valeur affi chée sera 1 au repos (non actionné), et 0 si le contact est actionné.

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Quick Install

Toutes ces entrées / sorties sont en lecture seule, vous ne pouvez pas les modifi er. Si vous souhaitez modifi er l’état d’une sortie, vous pouvez passer par le menu Essai de Mobee.

Page "Supervision E/S carte mère"

Page "Supervision E/S carte palière"

Page "Supervision E/S toit cabine"



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d - Paramètrage

La page paramétrage permet de confi gurer votre installation. Elle est divisée en plusieurs par-ties, accessibles via les onglets en haut de la page :- Ascenseur : ce sont les caractéristiques de votre installation- Niveaux : on y retrouve la position de chaque niveau, le nombre et le type d’accès, le type de portes palières, et la désignation du niveau (correspond à ce qui s’affi che ensuite sur les affi cheurs paliers et cabine)- Digicode : confi guration des digicodes pour chaque accès à chaque niveau- Temporisation : c’est dans cette page qu’on paramètre toutes les temporisations réglables de l’automatisme (mais pas les temporisations concernant le variateur)- Variateur : permet de confi gurer le type de moteur utilisé, de défi nir le type de trajectoire, et de la régler- Expert : ce sont les paramètres du variateur, ils sont défi nis automatiquement, néanmoins si vous souhaitez affi ner les réglages, cette page vous permet de le faire.- Affectations : permet de défi nir des fonctions affectables sur les entrées / sorties- Communication : permet de confi gurer la communication avec le Mobee, avec votre ordinateur, et avec Internet si vous disposez d’une connexion.- Maintenance : activation / désactivation du mode travaux

Vous pouvez modifi er les paramètres durant une course, sachant que les modifi cations seront prises en compte à l’arrêt de l’appareil.

Page "Paramètres ascenseur"

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Quick Install

Page "Paramètres niveaux"

Page "Paramétrage temporisation"

Les valeurs des champs "départ cabine", "collage came", "retombée came", et "délai d’ouverture de porte" doivent être comprises entre 0.1s, et 9.9s, et admettent un chiffre après la virgule.

Toutes les autres valeurs n’autorisent pas de virgule.

A chaque modifi cation d’une temporisation, toutes les temporisations sont réinitialisées.



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Page "Digicode"

Sur cette page, vous pouvez affecter pour chaque accès le code de votre choix.Pour plus d'informations sur cette fonction, consulter le pararagraphe "12.6 Digicode cabine".

Page "Paramétrage variateur"

Cette page permet de défi nir le type de moteur (indispensable pour déplacer la cabine). Si le moteur dont vous disposez est présent dans la liste "pré-confi guration moteur" vous devez simplement le sélectionner puis cliquer sur "Enregistrer".Si le moteur n’existe pas, vous devez suivre la procédure suivante : - sélectionner dans "pré-confi guration variateur" le type de moteur (standard asynchrone

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Quick Install

boucle ouverte / standard asynchrone boucle fermée / standard synchrone) - cliquer sur "Enregistrer", la page est rafraîchie, avec le type de pré-confi guration "Personnalisée" - remplir alors la plaque moteur - cliquer de nouveau sur « Enregistrer »Le variateur est ainsi confi guré pour piloter le moteur associé.En fonction du paramètre "Type de commande", l’application utilise les paramètres "Confi guration Classique" ou les paramètres "Confi guration Tir Au But".

Page "Paramètrages expert"

Tous ces paramètres sont défi nis automatiquement en fonction du réglage de la plaque moteur.Si vous désirez modifi er ces paramètres, vous devez d’abord renseigner correctement la plaque moteur. Si vous souhaitez réinitialiser les paramètres par défaut, vous devez reconfi gurer la plaque moteur comme indiqué ci-dessus. Certains de ces paramètres ne sont pas présents sur Mobee.

Page "Paramétrages affectations"



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Les fonctions affectables sont des fonctions qui peuvent utiliser des entrées /sorties paramétrables.Pour plus de détails, se référer au chapitre "7-13 Fonctions affectables".

Page "Paramétrages communication"

Sur cette page, on peut modifi er les paramètres de communication, qui permettent de se connec-ter à Quick Install via Mobee et via les pages web.Interface Mobee :Identifi ant : désigne l'identifi ant utilisé pour se connecter au Mobee. Cet identifi ant doit être inférieur à 60.000Mot de passe : c'est le code utilisé pour brider l'accès à certains paramètres via Mobee.Interface web :Adresse IP armoire : adresse de l'armoire Quick Install qui permet l'accès à l'aide d'un explora-teur web. Vous pouvez la modifi er si vous avez plusieurs armoires connectées en réseau.Les autres paramètres de l'interface web ne seront à modifi er que si vous souhaitez brancher votre armoire sur Internet.

Page "Paramètrages maintenance"

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Quick Install

e- Gestion des défauts

Page "Gestion des défauts"

Cette page vous permet d’affi cher l’historique des défauts. L’armoire peut stocker jusqu'à 100 défauts. Chaque défaut est caractérisé par : - son nom - sa date et son heure d’apparition - le niveau où le défaut est survenu - la position précise au moment où le défaut est survenu

La page peut affi cher 10 défauts.Pour naviguer dans l’historique des défauts, vous devez utiliser les boutons "Précédent" et "Sui-vant". La page ne se rafraîchit pas automatiquement. Pour voir si un défaut est survenu durant votre navigation dans la liste, vous devez cliquer sur "Rafraîchir".Les défauts sont affi chés par ordre d'apparition.Pour effacer uniquement les défauts bloquants, vous devez cliquer sur "Effacer les défauts blo-quants". Si vous souhaitez effacer tous les défauts de la liste, vous devez cliquer sur "Effacer l’historique des défauts".



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f - Apprentissages

Page "Apprentissages"A partir de cette page, vous pouvez lancer :- l’apprentissage moteur - l’apprentissage vitesseIl n’y a pas de page particulière pour l’apprentissage position, puisqu’en ouvrant deux pages simultanément, vous pouvez le faire de la manière suivante :- visualiser la position courant sur la page Supervision ascenseur- saisir l’altitude de chaque niveau sur la page NiveauxAvant de lancer un apprentissage moteur, vous devez avoir rempli correctement la plaque moteur.Avant de lancer un apprentissage vitesse, vous devez au préalable :- avoir réalisé un apprentissage moteur. - avoir saisi l’altitude de chaque niveauPour lancer un apprentissage (moteur ou vitesse) cliquez sur le bouton correspondant, puis suivez les instructions. Le résultat de l’apprentissage s’affi che ensuite sur la page.

g - Essais

Page "Essais"

Cette page permet de faire des appels et envois au niveau, et de neutraliser les portes.

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Quick Install

h - Mise à jour application

Page "Mise à jour applications"

Cette page permet de mettre à jour le logiciel présent dans la carte mère de l’armoire. Vous ne devez lancer une mise à jour que si vous êtes en possession du kit de mise à jour. Si vous lancez une mise à jour alors que vous ne possédez pas le kit, l’armoire se mettra dans un état Recherche de mise à jour irréversible et l’appareil ne fonctionnera plus.Les mises à jour sont disponibles sur le site Internet de SODIMAS dans la partie "Accès réservé clients".

Si vous souhaitez faire une mise à jour, nous vous conseillons vivement de lire les procédures d'instruction et d'utilisation du kit de programmation, disponible sur le site internet : http://www.sodimas.fr

Page d'accueil site internet SODIMAS



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7 - Mise en servicePour faciliter la mise en service lors de la première installation, QI peut fonctionner sans la fi lerie gaine et cabine et sans l’électronique carte toit cabine, capteur de position et les cartes palières. • Un minimum doit être mis en place, les 2 armoires puissance et commande sont reliées par les cordons prévus à cet effet • La connexion à la terre doit être obligatoirement mise en place • Tresse moteur connectée des 2 côtés sans queue de cochon. • Tresse des câbles CAN connectée à la terre sans queue de cochon. • Sur les rénovations, rajouter un fi ltre sur came, moteur, porte et lumière pour diminuer les perturbations CEM. • Faire passer les câbles 24v, CAN et codeur le plus loin possible des câbles alimentation triphasée et moteur. En cas de croisement, le faire à 90°. • Hors tension vérifi er la résistance de ligne de tout le bus CAN0 (entre 48 et 65 ohms ). Eventuellement, vérifi er les shunts qui mettent en service les résistances de ligne aux deux extrémités d’un bus CAN. Shunt JP1 (CAN1) sur la carte palière du niveau le plus bas (à faire) et à l’autre extrémité shunt ST4 (CAN1) sur la carte mère (fait en usine). Shunt (CAN0) à l’intérieur du capteur de position (fait en usine) et à l’autre extrémité shunt ST5 (CAN0) sur la carte mère (fait en usine). • Mettre en place la boîte "Chantier" avec le nécessaire pour shunter la chaîne de sécurité (fonctionnement identique au mode rappel mais sans le capteur de position et autres cartes). • L’antenne pour la communication avec Mobee (un PC avec un câble RJ45 peut être utilisé à la place de Mobee). • Mettre sous tension l’armoire. Dans un premier temps, la LED L1 clignote puis après quelques secondes, (environ 1mn) la LED L1 reste allumée fi xe : la carte est alors correctement alimentée et initialisée). • Pour pouvoir travailler en sécurité il faut paramétrer l’armoire en Mode travaux (cela permet de fonctionner sans la sélection et les appels et envois ne sont pas pris en compte). Pour que le moteur fonctionne, la première chose à faire est de rentrer la plaque moteur à l’aide de Mobee (ou PC). Une fois que la plaque moteur a été renseignée il faudra faire un apprentissage moteur --> après cela l’ascenseur est prêt à fonctionner en rappel. Ensuite il faut faire l’apprentissage position puis l’apprentissage vitesse.Pour régler l’arrêt au niveau, utiliser le menu Confort (attention en cas de moteur asynchrone boucle ouverte voir cf. Méthode de réglage pour le type Classique) et terminer par l’affi nage des niveaux après être sorti du Mode travaux.

1 - Paramétrages avec Mobee

Dans un premier temps il faut s’identifi er.

1.1 - Identifi cation Mobee

A chaque démarrage de Mobee, l’écran affi che le nom du produit, et la version du logiciel durant l’initialisation puis affi che :L’armoire a déjà été paramétrée ? :- l’utilisateur se connecte pour la première fois à l’armoire, l’armoire possède l’identifi ant 0 (identifi ant temporaire) il devra alors entrer un nouvel identifi ant à 5 chiffres qui sera enregistré dans l’armoire. Il est vivement conseillé de noter ce numéro d’identifi ant pour les prochaines connexions.- l’utilisateur s’est déjà connecté à l’armoire : on lui demande l’identifi ant de l’armoire pour qu’il puisse s’y connecter.

Attention : l'identifi ant à saisir doit être inférieur à 60 000.Si vous saisissez un identifi ant supérieur à 60 000, il sera automatiquement remis à 0.

SODIMASMobee V2.10

* Identifiant 0 Hors connection

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Quick Install

- Aller dans le menu InstallationChemin d'accès : Installation --> Mode travaux et sélectionner OUI

- Aller dans le menu Installation --> Caractéristiques --> Plaque moteurL’écran affi che :

La plaque moteur connue par la carte mère QI est affi chée. Si on veut modifi er un paramètre, l’appui sur la touche Enter demande automatiquement un code d’accès sous la forme :

Ce code empêche les modifi cations de paramètres par les personnes non habilitées. Par dé-faut le code vaut 0000. Lors du premier accès, l’utilisateur doit saisir un code. Cette saisie peut être 0000.L'autorisation d'accès reste ainsi valable jusqu'à l'extinction du Mobee.

1.2 - Menu plaque moteur

Si vous possédez un moteur synchrone fourni par SODIMAS, il suffi t de sélectionner le moteur dans la liste : - sélectionnez le nom du moteur - tous les paramètres seront remplis automatiquement

En sélectionnant un moteur, un ensemble de paramètres génériques est envoyé au variateur. A chaque mise sous tension, tous ces paramètres, ainsi que les paramètres que vous avez modifi és, sont envoyés au variateur.Si le moteur n'est pas référencé dans la liste de moteurs : dans la liste Moteur, sélectionnez : - Std.Async.BO si c'est un moteur standard asynchrone boucle ouverte - Std.Async.BF si c'est un moteur standard asynchrone boucle fermée - Std.Synch. si c'est un moteur standard synchrone- Le paramètre Moteur bascule automatiquement à la valeur "Moteur_perso", et le paramètre "Type" bascule automatiquement à la valeur adéquate.

* Moteur GL300_3,4kW F42 Type Synch.BF P01 Nb. de Poles 20 F03 Nb. tr/min 48



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IMPORTANT : vous ne devez jamais sélectionner "Moteur_perso", c'est une valeur indicative, en lecture seule. La sélectionner n'a aucun effet et ne permet pas de paramétrer le moteur.

- Vous devez ensuite saisir la plaque moteur.

Attention : si vous obtenez le message "Modifi cation échouée" c'est que certains paramètres sont hors des limites acceptées par le variateur.

• F42 type = Asynch.BO ou Synch.BF ou Asynch.BF

• P01 Nb de pôles = nombre de pôle (exemple : pour un asynchrone 1500 tr/min entrer 4 pôles)

• F03 Nb. tr/min = vitesse de synchronisme (exemple : pour un asynchrone 4 pôles entrer 1500 et non 1380)

• F04 Freq.Nom = fréquence nominale (exemple pour un asynchrone 1500 tr/min, 4 pôles entrer 50hz)

• F05 TensionNom = tension nominale (en général 380v)

• P02 Puiss. = Puissance du moteur en kW (attention à la conversion : 736w est égale à 1CV)

• P03 I Nom. = courant nominal plaqué en A

• F11 I Max = courant nominal + 2A (seuil de détection d’une surintensité générant le défaut OC1 à 3)

• P06 I à vide = courant à vide. N'apparaît que pour les moteurs asynchrones, la valeur est comprise entre 30 et 70% de I Nom. Attention : en modifi ant P03 I Nom. avec Mobee, la valeur de P06 est automatiquement passée à 70% de P03.

• P12 Glissem. = Glissement du moteur. Est calculé lors de l’apprentissage moteur de type 2. N'apparaît que pour les moteurs asynchrones.

• L01 Codeur = Type de codeur (Pour les moteurs synchrones choisir "SinCos", pour les moteurs asynchrones BF choisir "Incrémental"). Pour les boucles ouvertes, cette information n’apparaît pas.

• L02 Résolution = le nombre de points délivrés par le codeur (Pour les moteurs synchrones entrer "2048", pour les moteurs asynchrones BF lire la valeur sur le codeur). Pour les boucles ouvertes cette information n’apparaît pas.

• Inversion sens = Si le moteur tourne dans un sens inverse à l’ordre de déplacement, basculer ce paramètre à oui ou non suivant le cas.

• Rapport1 = Cette valeur est déterminée automatiquement lors de l'apprentissage vitesse.

• Rapport2 = Consigne exprimée en points, envoyée lors de l'apprentissage vitesse. Par défaut, la valeur de ce paramètre est 4000.

Ces rapports permettent de faire le lien entre les vitesses paramétrées en mm/s, et la consigne envoyée au variateur en Hz. Ils sont calculés tels que : Vitesse nominale = Rapport1 x (20000 / Rapport2).

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2 - Apprentissage moteur

L’écran affi che suivant le type de moteur :



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Avant de lancer l’apprentissage s’assurer que la cabine ne se trouve pas au dernier niveau. Cette précaution est nécessaire pour pouvoir atteindre l'armoire.

Par sécurité l’apprentissage moteur ne peut se faire que dans le mode "Travaux" et en rappel.Si le lancement de l’apprentissage moteur est accepté, donner un ordre Descente Rappel avec la boîte de chantier. L’armoire colle alors les 2 contacteurs si la chaîne de sécurité est fermée ; si le variateur est relié au moteur, l’auto-tune ou pole tunning se lance automatiquement, on attend un siffl ement. Si échec de l’apprentissage moteur, Mobee le signale. Si rien ne se passe au bout de 10 secondes :- Avec Mobee dans menu Supervision, vérifi er que l'entrée "Rappel Descente" passe à 1 sur Descente Rappel.- Avec Mobee dans menu Essai, tester le collage KM1.- Contrôler les défauts, puis effacer l'historique des défauts et les défauts bloquants.Attention : il n'est pas possible de faire l'apprentissage en mode Inspection.Pour un moteur synchrone, l’outil Mobee vous oblige à faire le pole tuning 3 fois puis une 4ème, après avoir tourné l’axe du moteur manuellement (ou un petit déplacement de 5° en rappel). S'il apparaît un échec du pole tuning après le 4ème apprentissage, alors inverser 2 phases moteur puis recommencer la phase apprentissage en suivant les instructions de Mobee. Si malgré l’inversion des phases, le défaut se reproduit, vérifi er que le codeur est correctement raccordé. Attention un relâchement du bouton Descente rappel peut faire tomber les contacteurs subitement et créer un défaut "Tuning VF".

Remarque : En cas de moteur asynchrone, les défauts "Tuning VF" ou ER7 sur la pocket du Fuji peuvent apparaître. cela n’a pas d’importance, la cabine peut quand même se déplacer.

Important : à partir de la version 090908, on empêche le déplacement tant que l'apprentissagemoteur n'a pas été fait. Si l'utilisateur tente de se déplacer, un défaut informatif"Apprentissage moteur non fait" ou "n135" apparaît.

Important : pour paramétrer un treuil synchrone, il est indispensable d'avoir un Mobee 2.12De plus, avant l'apprentissage moteur, vous devez sélectionner TypePoleTuning à 4(valeur par défaut à partir de Mobee 2.13)

L’ascenseur est prêt à fonctionner en rappel ou avec la boîte chantier.

Lors du déplacement, une vibration ou un choc peuvent être ressentis. Il est alors nécessaire de personnaliser la valeur de certains gains (voir notice variateur Frenic-Lift FUJI DM 14-00-111).

Conseil : Après la mise en place de tous les organes ascenseur (bande, capteur de position, cartes électronique, contacts de sécurité…) neutraliser l’ouverture des portes palières et placer la cabine en face du seuil le plus bas.

Lorsque tous les organes ascenseur ont été installés, vous pouvez enlever la boîte de chantier,brancher les pendentifs, et vérifi er les paramètres ascenseur.

3 - Paramètres ascenseur (nombre de niveau, portes….)

--> voir liste en ANNEXE C

Il est nécessaire d’informer la carte mère du nombre de niveaux, des affectations portes…Chemin dans les menus : Installation -->Caractéristiques --> Ascenseur --> Paramètres généraux

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Quick Install

L’écran affi che : Pour l’affectation des portes le chemin est : Installation -->Caracteristiques -->Ascenseur -->Parametres niveaux --> Niveaux X

Attention : si la valeur du paramètre que vous désirez modifi er est "?", ou alors un trèsgrand nombre ("4294967295") c'est que ce paramètre n'est pas géré par la carte mère.Dans ce cas, si vous souhaitez modifi er ce paramètre, vous devez faire une mise à jour de la carte mère.

A ce stade l’ascenseur est prêt pour l’apprentissage position.

4 - Apprentissage position

Attention l’armoire est livrée avec des valeurs d’altitude aléatoires qui seront remplacées par les valeurs réelles lors de l’apprentissage altitude.

Principe :La carte mère doit connaître la position de chaque niveau et des fi ns de course révision haut (FIH) et bas (FIB).L’apprentissage altitude ne doit se faire qu’après l’apprentissage moteur.

Chemin dans les menus : Installation --> Apprentissages --> Apprent. PositionUne fois dans le menu "Apprent. position", l’écran affi che en temps réel "l'Alt. actuelle" :

• l’utilisateur sélectionne d’abord la position ou le niveau à paramétrer (ligne "Position"), il peut sélectionner les niveaux (de 0 à 31 en fonction de son installation) mais aussi Fin de course Inspection Haut et Fin de course Inspection Bas (FIB et FIH). • il ajuste au plus près les seuils cabine et palier en cours, mémorise l'altitude actuelle renvoyée par le capteur (ligne "alt. actuelle"). • il met à jour la valeur de l’altitude du niveau en cours de réglage (ligne "alt. mémorisée") par une écriture dans la carte mère via Mobee.

Attention : A ce stade de l’apprentissage la précision d’arrêt n’a pas d’importance (+- 5cm suffi ssent).En marche révision, les fi ns de course inspection haut et bas empêchent d’atteindre les niveaux extrêmes. Valider le transfert de "Alt. actuelle" dans "Alt. mémorisée" puis mesurer la différence pour atteindre le seuil palier et rajouter ou soustraire différence à "Alt. mémorisée".Après avoir appris la position de FIH et FIB, ne pas déplacer physiquement ces basculeurs sinon il faut réapprendre les nouvelles positions.

Lors de la saisie de l'altitude des fi ns de course révision FIB et FIH, il est indispensablede positionner la cabine sur les cames (et non avant les cames).

L’écran affi che (voir ci-après) :

* Batterie Simplex Manoeuvre Collectiv Nombre Niveaux 2 Nombre sous sol 0



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Remarque : Si la distance entre l’armoire et Mobee est trop importante : pour mettre à jour une position, se rapprocher de l’armoire et refaire l’action.Si vous estimez que la portée de Mobee est trop limitée par rapport à votre installation, vous pouvez vous procurer un relais Mobee (voir chapitre Matériel / Antenne zigbee déportée).

5 - Apprentissage vitesse

Chemin dans les menus : Installation --> Apprentissages --> Apprent. vitesseL’écran affi che :

Cet apprentissage permet d’avoir un rapport consigne envoyé au variateur/vitesse de déplacement. Ce rapport donne une image réelle de la vitesse de la cabine. Par défaut la carte mère envoie une consigne de 4000 points au variateur et apprend en retour la vitesse de la cabine.Durant l'apprentissage, la cabine va descendre à 1400 mm au dessus du premier niveau,puis remonter à 100 mm au dessous du dernier niveau. A la fi n de l’apprentissage, Mobee affi che le rapport1 qui est la vitesse X mm/s en fonction de Rapport2 qui est la consigne envoyé au variateur.Depuis la version 091229, la cabine n’est plus obligée de parcourir toute la longueur dela gaine, elle s’arrête au bout de 10 mètres.

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Quick Install

6 - Réglage confort

Chemin dans les menu : Réglages --> Confort

L’écran affi che :

Après validation du menu "Trajectoire", plusieurs paramètres apparaissent et notamment le type de commande qui est réglé en usine. Type = "Classique" en boucle ouverte et Type = "Tir au but" en boucle fermée.

6.1 - Paramètres type Classique

"Vit.Rev." vitesse de révision en m/s. Ne jamais dépasser 0,63m/s."Vit. Nom." vitesse nominale en m/s. "Vit. Approch" = vitesse d’approche du niveau (PV) en m/s. "L19 Arrondi Pied Acc" = arrondi de pied lors de l’accélération en % (début de la courbe). "L24 Arrondi Tete Acc" = arrondi tête lors de l’accélération en %. En générale la valeur est de 25."L25 Arrondi Tete Dec" = arrondi tête lors de la décélération en %. En générale la valeur est de 25."L26 Arrondi Pied Dec" = arrondi de pied lors de la décélération en % (fi n de la courbe).

"D.stab PV". Ce paramètre indique la distance de traîne pour arriver au pile à niveau si la cabine s’est stabilisée en grande vitesse. Par défaut la valeur est de 300 mm, à ajuster pour diminuer la traîne tout en faisant attention au niveau où la grande vitesse est atteinte brièvement.

"D.stab NivCourt". Ce paramètre indique la distance de traîne pour arriver au pile à niveau si la cabine n’atteint pas la grande vitesse. Par défaut la valeur est de 200 mm. A ajuster pour réduire le temps de traîne.

"E12 tpsAccel". Temps d’accélération exprimé en secondes pour passer de l’arrêt à la "Vit.Nom " (GV).

"E13 tpsDecel". Temps de décélération en secondes pour passer de "Vit.Nom" (GV) à "Vit.Approch" (PV).

"E15 tpsArret". Temps de l’arrondi en secondes pour passer de "Vit.Approch" (PV) à arrêt.

"F07acc.rappel" : temps d'accélération en rappel/révision, exprimé en secondes

"D.Arret Monter". Distance de glissement lors de l’arrêt en montée."D.Arret descen". Distance de glissement lors de l’arrêt en descente."D.Arret Iso" Paramètre non utilisé pour l’instant.



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Séquence d'arrêt en trajectoire Classique

Attention : la valeur Vit.Nom. est bridée en fonction des Rapport 1 et Rapport2 déterminéepar l'apprentissage vitesse.De même, si vous modifi ez les Rapport 1 et Rapport 2, la vitesse nominale pourra êtrerecalculée automatiquement.

6.2 Méthode de réglage pour le type Classique

Tous les paramètres sont réglés en usine pour un confort optimum sauf ceux concernant à l’arrêt au niveau et la distance de traîne en vitesse d’approche qu’il faut ajuster suivant le cas. Par sécurité la vitesse nominale est réglée à une valeur faible 0.5m/s.Après vous être assuré du bon fonctionnement en Rappel / inspection, pensez bien à régler la vitesse nominale avant d'effectuer les réglages suivants.Attention : Tous vos essais doivent être effectués en tenant compte des altitudes, et non en fonction de la position réelle de la cabine en face du niveau !Conseil : Utilisez le menu Envoi au niveau dans Mobee. Pour chaque envoi effectué on peut voir l'altitude de destination, et l'altitude atteinte par la cabine.

1. Arrêt au niveauIl se peut que la cabine ne s’arrête pas correctement en face du niveau suivant le glissement du moteur et l’inertie de la cabine. Dans ce cas ajuster "D.ArretMonter" ou "D.ArretDescen" suivant le sens de déplacement.Ce sont les distances de top arrêt Montée et Descente.Attention si arrêt à plus de 20 mm du niveau, l'armoire tente automatiquement de corriger, pour éviter cette correction lors de vos essais, faites un bref passage en mode Rappel.En règle générale :En montée, la cabine s'arrête au-dessous du niveau : diminuer D.ArretMonterEn montée, la cabine s'arrête au-dessus du niveau : augmenter D.ArretMonterEn descente, la cabine s'arrête au-dessous du niveau : augmenter D.ArretDescenEn descente, la cabine s'arrête au-dessus du niveau : diminuer D.ArretDescen 2. La cabine traîne en vitesse d’approcheDiminuer "D.stab PV" pour diminuer la distance de traîne.Attention cette valeur impacte le réglage niveau court.

Vitesse

[C07](Vitesse d’Approche)

Temps

[L83](tOFF Frein)

D arret montée ou descente

- t1 = Temps de fermeture mécanique du frein

[F25](Vitesse d’Arrêt)

[E15](ACC/DéC t8)

[H67](t STOP)

t1

D Stab PV

[L86](retombé contacteur)

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Quick Install

A partir de la version d'armoire Quick Install 081105, vous pouvez régler la distance de stabilisation Niveau Court (D.stabNivCourt)

6.3 Paramètres type Tir au but

"Vit.Rev." = vitesse de révision en m/s. Ne jamais dépasser 0,63m/s."Vit. Nom." = vitesse nominale en m/s."Acceleration" = l’accélération en mm/s²"Deceleration" = la décélération en mm/s²"Arrondi Pied" = arrondi de pied de la courbe en %. "Arrondi Tete" = arrondi de tête de la courbe en %.

Attention : la somme "Arrondi Tete" et "Arrondi Pied" ne doit pas dépasser 100 !Attention : la valeur Vit.Nom. est bridée en fonction des Rapport 1 et Rapport 2 déterminé par l'apprentissage vitesse.

De même, si vous modifi ez les Rapport 1 et Rapport 2, la vitesse nominale pourra être recalculée automatiquement.

6.4 Méthode de réglage pour le type Tir au but

La commande Tir au but ne nécessite pas de réglages particuliers, si vous rencontrez des erreurs d'arrêt au niveau, cela vient probablement de réglages Variateur (voir notice FUJI DM 14-00-111)Par sécurité la vitesse nominale est de 0.5m/s, pensez à l'ajuster par rapport à votre installation.Si la cabine ne s'arrête pas "pile à niveau", et que le variateur semble bien réglé, vous pouvez ajuster la précision d'arrêt en modifi ant Rapport1.Si l'appareil s'arrête toujours trop tôt (au dessous du niveau en montée, au dessus du niveau en descente), diminuer Rapport1.Si l'appareil s'arrête toujours trop tard (au dessus du niveau en montée, au dessous du niveau en descente), augmenter Rapport1.

Séquence de démarrage en trajectoire Tir au but

Vitesse (Hz)

Temps

Vit.Nom

[E12](tps Accel)

[L82] (t. Ouv Frein)

[H64] (t.Vit Zero)

[L85] (Délai EN)

Depuis version QI 091229 Vitesse (Hz)

Temps

Vit.Nom

[E12](tps Accel)

[L82] (t. Ouv Frein)

[H64] (t.Vit Zero)

Tempo « Avant départ » ou « départ courbe »

[L85] (Délai EN)

Avant version QI 091229



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7 - Affi nage

L'affi nage se fait en mode normal.Chemin dans les menus : Installation --> Mode travaux et sélectionner NONL’ascenseur peut fonctionner sur envoi cabine.

Le ressenti en cabine peut être amélioré en intervenant dans le menu confort. Pour les 2 types de moteurs, synchrone et asynchrone les paramètres pour régler un problème ne sont pas forcément les mêmes. Afi n de mieux cerner un problème, le cycle de fonctionnement de l’ascenseur est découpé en 4 parties distinctes : 1. Phase démarrage 2. Phase arrêt 3. Phase mouvement 4. Paramètres avancés

Si vous avez sélectionné au préalable un moteur dans la liste (exemple : GL300_3,4kW) et que vous modifi ez un paramètre concernant la plaque moteur, alors le paramètre Moteur (situé dans "Plaque moteur") basculera automatiquement en "Moteur_perso", afi n d'indiquer que vous utilisez une confi guration personnalisée.

Si vous souhaitez modifi er un paramètre variateur qui n'est pas sur le Mobee, alors vous devez passer en mode "FUJI MASTER".

A partir du moment où FUJI MASTER est sélectionné, vous pouvez modifi er les paramètres avec la pocket FUJI. Si vous ne sélectionnez pas FUJI MASTER, les paramètres saisis avec la pocket FUJI seront écrasés au prochain démarrage, étant donné que la carte mère Quick Install reconfi gure automatiquement le variateur à chaque démarrage.Pour plus de détails sur chaque paramètre, référez-vous à la notice du variateur (DM 14-00-111 chapitre "Optimisations").

Conseil : avec Mobee, si la valeur du paramètre que vous désirez modifi er est "?", ou alors un très grand nombre ("4294967295") c'est que ce paramètre n'est pas géré par la carte mère.Dans ce cas, si vous souhaitez modifi er ce paramètre, vous devez faire une mise à jourde la carte mère, ou alors passer en mode "FUJI MASTER".

Certains paramètres ne pourront pas être modifi és avec la pocket FUJI, même en FUJI MASTER.

Ce sont tous les paramètres de gestion de la trajectoire en mode Classique :E12 E13 E15F07 F08H30 H57 H58L19 L24 L25 L27C06 C07 C11

Ces paramètres doivent obligatoirement être modifi és avec Mobee (ou page web), dans le menu Trajectoire.

Après avoir terminé le réglage de la trajectoire (si besoin), il ne reste plus qu'à affi ner l'altitude de la cabine à chaque niveau par rapport aux paliers.

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Quick Install

8 - Défauts

Lorsque l’appareil rencontre un problème, il génère un défaut qui est stocké dans l’EEPROM de la carte mère. L’IHM permet d’interroger la carte mère, pour récupérer la liste des défauts, l’analyser et l’effacer. La carte mère peut historiser 100 défauts.Le menu Défaut est découpé en 3 sous-menus : • Visualiser : permet d’affi cher l’historique des défauts • Raz défauts : supprime de l’EEPROM les défauts bloquants (par exemple le fi n de course extrême) • Raz historique : efface l’historique de tous les défauts

Information : il est possible d'effacer les défauts bloquants à l'aide de la boite d'inspection(si le stop du toit cabine est enclenchée) ou de la boite de rappel en appuyant sur Descente,puis sur Montée.

8.1 - Menu visualiser Chaque défaut est affi ché comme suit : • Son ordre d’apparition par rapport au nombre total des défauts historisés. • Un libellé explicite • Une date et une heure d’apparition • Le niveau et ou la position exacte au moment de l’apparition du défaut • L’état du défaut : actif ou inactif

Attention : Certain défauts actifs peuvent empêcher le déplacement de la cabine. Dans ce cas il est impératif qu’un technicien intervienne et utilise Mobee ou un PC pour effacer les défauts bloquants ("Raz defauts"), ou sans Mobee à l'aide de la boîte d'inspection.

Menu Visualisation



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8.2 Liste des défauts VOIR ANNEXE B

Si le défaut affi ché commence par "n", suivi d'un nombre (par exemple " n209"), c'est que le texte du défaut n'est pas référencé dans la version de Mobee que vous utilisez.Dans ce cas, référez-vous à la liste fournie en Annexe B pour savoir quel défaut correspond au numéro.

8.3 Menu Raz défauts

Menu RAZ défauts

Menu RAZ historique

9 - Menu Supervision

La supervision permet d’accéder à un grand nombre d’informations en lecture seule, telles que l’état des entrées / sorties, niveau, position, vitesse en cours, le défaut actif, le nombre de pulse codeur, le courant dans le variateur… Les fl èches Haut et Bas permettent de faire défi ler les valeurs. Les informations sont rafraîchies toutes les secondes.Voir en annexe la "liste des variables en supervision".

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Quick Install

Filtrage dans le menu supervision :

Dans le menu Supervision, lorsqu’on appuie sur Entrer, un ‘+’ s’affi che au début de la ligne sélectionnée. Lorsque 4 informations du menu Supervision ont été repérées avec un ‘+’, les informations concernées sont affi chées sur une même page.On sort de l'affi chage fi ltré en appuyant sur la touche ESC.

10 - Menu Essai

Ce menu permet de faire des actions directes sur les sorties de la carte mère afi n de vérifi er le bon fonctionnement de la sortie (attention un contacteur câblé sur une sortie sera également forcé que si le câblage et l’alimentation sont présents). Par sécurité il faut être dans le mode Travaux sauf pour faire des envois au niveau.

Envoi au niveau : permet l’envoi cabine vers le niveau choisi.On affi che sur cette même page l'altitude paramétrée pour le niveau de destination, le niveauainsi que l'altitude de la cabine en temps réel (rafraichi chaque seconde).

Par sécurité certaines sorties ne peuvent être activées en même temps. Par exemple, Forcage ouverture A active le relais ouverture porte A si la fermeture porte A n’est pas en cours.Forçage KM1 active le relais KM1 si l’ascenseur n’est pas utilisé et que KM2 n’est pas déjà activé.Lorsqu'une sortie est forcée à 1, elle reste active jusqu'à ce qu'on la force à 0.La fonction "Neutralise portes" permet de neutraliser l'ouverture et la fermeture des portes.Pour information, le défaut "Portes neutralisees" est généré lorsque la fonction est activée.

11 - Menu Réglage heure

Ce menu permet de régler l’heure et la date. Ces données sont utiles pour l’horodatage des défauts.Chemin dans les menus : Réglage--> Date & heure

Le passage à l'heure d'été / d'hiver n'est pas géré automatiquement.

Neutralise portesForcage ouverture AForcage fermeture A

* Forcage ouverture B Forcage fermeture B Forcage came Forcage ventilation

* Envoi au niveau 0 Destination 142325 Niv.cabine 1 Position 142618

* Forcage KM1 Forcage KM2 Forcage KM5



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12 - Fonctions paramétrables

12.1 Incendie (U36)

La fonction affectable " Incendie U36 " est utilisée pour détecter l'incendie de chaque niveau dans la gaine. Cette fonction nécessite l'utilisation de la carte option U36 sur laquelle seront connectés les détecteurs de chaque niveau.- Si un niveau est détecté en incendie et que la cabine est en déplacement, elle ne s'arrêtera pas à ce niveau mais au 1er sans incendie dans son sens de fonctionnement.- Si un niveau est détecté en incendie au moment où la cabine s'arrête à ce niveau, elle n'ouvrira pas ses portes et repartira aussitôt vers le bas jusqu'au 1er niveau sans incendie. Si tous les niveaux en dessous sont aussi en incendie, la cabine partira vers le haut jusqu'au 1er niveau sans incendie.- Si un niveau est détecté en incendie alors que la cabine y stationne, la cabine est automati-quement envoyée, après fermeture instantanée des portes, vers le 1er niveau en dessous qui n'est pas détecté en incendie. Si tous les niveaux en dessous sont aussi en incendie, la cabine partira vers le haut jusqu'au 1er niveau sans incendie.Si tous les niveaux sont détectés en incendie, la cabine ne pourra pas se déplacer.

Paramètres à renseigner :Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne incendie dans les paramètres généraux ascenseur et l'activer par la valeur "OUI".Il est nécessaire de connecter la carte incendie U36 pour gérer les détecteurs de chaque ni-veau et ne pas générer de défaut communication carte incendie.

12.2 Voyant présence

La fonction affectable " Voyant présence " est utilisée pour informer l'utilisateur que la cabine se trouve arrêtée au niveau. Cette fonction permet d'activer une des sorties paramétrables de chaque carte palière quand la cabine se trouve à son niveau.Il est possible de connecter un voyant 24Vcc directement aux bornes de la sortie paramétrée.

Paramètres à renseigner :Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne "Voy. presence" dans les paramètres généraux ascenseur et l'activer par la sélection de la sortie sur la carte palière principale ou extension.Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation. Cette sortie sera la même pour toutes les cartes palières.

12.3 Norme russe

La fonction "Norme Russe (pubel / homelift)" est utilisée pour avoir un fonctionnement ascenseur en conformité à la norme Russe. Le mode "Pubel" est utilisé pour mettre l'ascenseur hors service en validant l'entrée "Pubel". Le contact doit être de type NC.Au changement d'état de l'entrée "Pubel" :- Tous les appels et envois enregistrés sont effacés,- Si la cabine se déplace, elle intercepte au prochain niveau dans son sens mais n'ouvre pas ses portes,- Le logo accès interdit est affi ché en cabine et au palier en alternance avec le niveau cabine en cours.- Les nouveaux appels ou envois ne sont pas pris en compte,

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- Seul l'envoi aux niveaux extrêmes par boîte de rappel est autorisé,- Pas de défaut mémorisé,L'ascenseur revient en mode normal quand l'entrée "Pubel" n'est plus validée.Le mode "Home lift" permet de contrôler les shunts paliers de tous les niveaux et de générer un défaut bloquant si un shunt n'est pas présent aux autres niveaux que celui de la cabine.

Gestion des sorties :La norme PUBEL prévoit 2 indicateurs dans le portillon conformément au cf.4.4.12 : un voyant déplacement de la cabine en montée et un voyant déplacement en descente. Nous utiliserons 2 sorties de la carte mère (1 par voyant), qui sont défi nies par activation de la fonction et ne peuvent être modifi ées.

Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne NormeRusse dans les paramètres généraux ascenseur et l'activer par la valeur "OUI".Les entrées affectées à cette fonction sont défi nies par l'activation de cette fonction et ne peu-vent être modifi ées : - L'entrée 3 (X8/3) de la carte mère est affectée au contrôle du contact Pubel. - L'entrée libre 2 (CO6) de la carte palière principale est affectée au shunt de la porte palière.Les sorties affectées à cette fonction sont défi nies par l'activation de cette fonction et ne peu-vent être modifi ées : - La sortie 22 (X9/2) pour le voyant montée. - La sortie 23 (X9/3) pour le voyant descente.

12.4 Reserves reduites 81-21

La fonction "réserve réduite" est utilisée pour assurer la sécurité des intervenants contre l'écra-sement dans le cas de gaine à dégagement limité en partie haute et/ou basse (norme EN81-21).L'utilisation de cette fonction nécessite l'utilisation d'un coffret électrique spécifi que (coffret EN81_21 simple ou double).Ce coffret doit être interfacé par câblage, avoir l'armoire QI et a pour but d'assurer un arrêt et un blocage mécanique de la cabine, quand une personne est en gaine, si l'ascenseur se trouve dans la zone défi nie en extrémité de gaine.La présence d'une personne en gaine est considérée par le déverrouillage d'une porte ou d'une trappe donnant accès à la gaine.

Si la cabine rentre dans la zone de sécurité, un fi n de course (FCL) fi xé sur la cabine est ac-tionné par une came (fi xée en gaine) ce qui provoque le déclenchement de la ventouse et l'arrêt de la cabine par coupure de la chaîne de sécurité.Le blocage mécanique est obtenu par le déclenchement du limiteur de vitesse qui actionnera les parachutes en cas de dérive de la cabine.Paramètres à renseigner :Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne "ReservReduites" dans les para-mètres généraux ascenseur et choisir le type dans réserves réduites (Haut, Bas, ou HautBas).Pour que cette fonction puisse être utilisée, un kit "réserve réduite" doit être installé sur l'ascen-seur.Les entrées et la sortie affectées à cette fonction sont défi nies par l'activation de cette fonction et ne peuvent être modifi ées :- La sortie 10 (X9/6) de la carte mère est affectée à la commande du relais RFC.- L'entrée 1 (X8/1) de la carte mère est affectée au contrôle du relais RFC.- L'entrée 2 (CO8/1) de la carte cabine est affectée au contact NO de FCL.

La fonction "Réserves réduites" ne peut pas être exécutée en même temps que la fonction "XP 511".



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12.5 Clé priorité palier

La fonction affectable " clé priorité palier " est utilisée pour faire un appel prioritaire de la cabine au palier où la clé est validée et de prendre le contrôle de la cabine. Une "clé priorité palier" peut être installée à chaque niveau. Dès qu'elle est validée la cabine sort du mode CLIENT (mode normal) et : - Elle efface tous les envois et appels en cours. - Si la cabine est en cours de déplacement en sens inverse à l'appel, elle s'arrête au plus tôt sans ouvrir les portes - Elle se dirige au plus vite vers le palier d'appel. - Il n'est pas possible d'enregistrer un envoi ou appel tant qu'elle n'a pas atteint le niveau d'appel. Elle est indisponible pour les autres usagers. - L'activation d'une autre clef prioritaire n'est pas prise en compte tant que la première clef est active. - Si plusieurs clefs priorité palier sont activées simultanément c'est la plus basse qui sera considérée en premier. - Arrivée au niveau d'appel la cabine stationne porte ouverte tant que la clef palier est active. - Avant de rentrer dans la cabine l'usager retire la clef en palier. - A partir de ce moment deux modes de fonctionnement sont possibles :

1er cas : avec clé en cabine- Il a la durée de la temporisation " Priorité palier " pour activer la clef en cabine.Si rien n'est fait à la fi n de la temporisation " Priorité palier " la cabine repasse en mode CLIENT.Si la clef en cabine est activée, la cabine fonctionne en mode LIFTIER.

2eme cas : sans clé en cabine.- Il a la durée de la temporisation " Priorité palier " pour enregistrer un envoi. L'enregistrement de cet envoi fait fonctionner en mode LIFTIER.Si rien n'est fait à la fi n de la temporisation " Priorité palier " la cabine repasse en mode CLIENT à condition que les préliminaires soient rétablis et qu'aucun ordre d'ouverture porte au niveau ne soit en cours. - Seul un envoi en cabine est possible. Rappel, un passage devant la barrière de cel-lule efface cet envoi. - Dès que la clef en cabine est retirée la cabine est libérée et repasse immédiatement en mode CLIENT.

Paramètres à renseigner :Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne ClePrioPal dans les paramètres généraux ascenseur et l'activer par la sélection de l'entrée sur la carte palière principale ou extention.Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation. Cette entrée sera la même pour toutes les cartes palières.Réglage de la temporisation "priorité palier" dans le menu temporisation.

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Quick Install

12.6 Digicode cabine

La fonction " digicode en cabine " est utilisée pour protéger les niveaux par un code d'accès tou-jours composé de 4 digits, de 0 à 9 à composer sur la boutonnière cabine.Chaque accès de chaque niveau peut être protégé par un code particulier ou commun.Quand cette fonction est activée, il faut renseigner le code d'accès pour chaque niveau. Siun niveau ne doit pas être protégé, le code d'accès doit être mis à 0000 (valeur par défaut).Quand l'installation est équipée d'une sélection de face, chaque accès peut être protégé parun code particulier.

La fonction "Digicode" n'est pas traitée dans les cas suivants :- pompier (tout type)- liftier- clé priorité palier- norme 82-212- envoi automatique- envoi aux niveaux extrêmes à l'aide de la boite de rappel- envoi au niveau à l'aide de Mobee / page web- génération d'appels / envois automatiqueDans ces cas là, l'envoi ne nécessite pas la saisie d'un code d'accès.

Quand un niveau est protégé par un code d'accès, l'envoi à ce niveau n'est possible que si le code est saisi juste après l'appui à ce niveau et dans un temps de 10 secondes. Si le code saisi est erroné, ou s'il est saisi après 10 secondes, l'envoi n'est pas pris en compte et l'appareil rede-vient disponible pour un autre envoi (et éventuellement une autre saisie de code).Dès qu'un code d'accès a correctement été saisi, la temporisation prend fi n, et l'appareil se rend au niveau indiqué, puis ouvre sa (ses) porte(s). La réouverture de porte est autorisée par le bou-ton réouverture, ou en appuyant sur le bouton cabine qui correspond à l'accès, tant que la porte n'est pas complètement refermée.

Si le niveau comporte deux accès en sélection de face et que les deux accès sont sécurisés, l'ouverture des portes n'est possible qu'après saisie du code, dans les conditions de sélection de face paramétrées (sas ou simultané). Durant un trajet, vers une destination sécurisée ou non, la saisie d'un autre envoi (sécurisé ou non) est possible. La capture de l'appui sur un bouton déjà allumée n'étant pas possible, on éteint les voyants en cabine afi n de capturer le code.A la fi n de la saisie (ou de la temporisation) les voyants sont rallumés.Si la fonction "Anti nuisance" est utilisée sur l'installation, elle est temporairement désactivée du-rant la saisie d'un code. Dans le cas d'un appareil avec sélection de face avec 2 boites à boutons en cabine, la saisie du code peut se faire sur chaque boutonnière.Avec Mobee, les champs de paramétrage des codes d'accès ne sont visibles que si la fonction"digicode" est activée.

Paramètres à renseigner :Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne digicode dans les paramètres généraux ascenseur et l'activer par la valeur "OUI".Code : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner le niveau dans les paramètres par niveaux et renseigner le code par accès.

Un code est toujours composé de 4 chiffres, vous pouvez utiliser "0" en début de code

Attention : le chiffre "0" correspond au bouton cabine du niveau le plus bas, le chiffre "1"au niveau supérieur, etc...



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12.7 Voyant ascenseur HS

La fonction affectable "Voyant ascenseur HS" est utilisée pour informer l'utilisateur que l'ascen-seur n'est pas en état de fonctionner. Cette fonction permet d'activer une des sorties paramétrables de toutes les cartes palières quand l'ascenseur est hors-service.Il est possible de connecter un voyant 24Vcc directement aux bornes de la sortie paramétrée.

Paramètres à renseigner :Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne "VoyAscHS" dans les paramètres généraux ascenseur et l'activer par la sélection de la sortie sur la carte palière prin-cipale ou extention.Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation. Cette sortie sera la même pour toutes les cartes palières.

12.8 Contrôle surintensité

Cette fonction permet à l'armoire Quick Install de contrôler les surintensités durant un tempsréglable (temporisation "Controle surintensité"). Dès que l'intensité dépasse la valeur"Courant de surcharge - F11" durant la temporisation réglable, l'appareil est arrété, et undéfaut "Controle suintensite" est généré. Pour remettre l'appareil en fonction, il faut effacerle défaut avec Mobee ou page web, ou redémarrer l'appareil.La valeur "0" dans la temporisation "Controle surintensité" annule le contrôle.

12.9 Contrôle ralentissement

Cette fonction permet de surveiller le ralentissement de l'appareil lors de la décélération. Le paramètre "Ctrl ralent." défi nit le pourcentage de la vitesse nominale à ne pas dépasser durant la décélération.

Durant la décélération, l'armoire contrôle la vitesse instantanée. Si la cabine dépasse la vitesse de contrôle, un défaut non bloquant est généré.Cependant, si la destination correspond à un niveau extrême, l'appareil est arrêté d'urgence.L'utilisateur peut ensuite refaire des appels ou des envois.

12.10 Apprentissage moteur automatique

L’utilisation de certains codeurs incrémentaux sur un moteur synchrone oblige à réaliser un apprentissage moteur après chaque mise sous tension : - 12/15V Z signal - 5V 3 bit code - 5V grayLes treuils synchrones gérés par Quick Install utilisent ces codeurs. Ils sont listés dans le ta-bleau en annexe "Liste des moteurs connus", avec le préfi xe "TS". (exemple : TS140 3.5kW 950t)

Dès que le technicien sélectionne un de ces moteurs, le déplacement est interdit tant que l'ap-prentissage moteur n'a pas été effectué correctement.Cet apprentissage moteur peut se faire :- en rappel / inspection- en mode normalLors de la mise sous tension en mode normal, si l'apprentissage moteur ne se déroule pas correctement, on permet jusqu'à 3 tentatives. Au bout de ces tentatives, si l'apprentissage mo-

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teur n'a pas été fait correctement, l'appareil reste immobilisé, avec le défaut "3 tentatives app. moteur". Pour remettre l'appareil en fonction, un intervenant doit effacer le défaut, ou remettre l'armoire sous tension.

12.11 Réserves réduites XP511

La fonction "réserves réduite XP511" est utilisée pour assurer la sécurité des intervenants contre l’écrasement dans le cas de gaine à dégagement limité (norme XP P 82-511).Le principe est de rappeler, par l'intermédiaire d'un signal sonore et lumineux, la nécessité d'en-clencher la manoeuvred'inspection dès l'ouverture d'une porte palière à l'aide de la clé de déverrouillage ou de la trappe cabine.Le signal sonore est obtenu après l'installation d'une sirène (son réglable de 35 à 55dB(A) sur le toit cabine (sortie Buser sur CO8/6), le signal lumineux par l'éclairage de la gaine.L'information de déverrouillage (contact NC) de chaque porte palière est connectée sur une entrée affectable identique pour toutes les cartes palières. Dans le cas ou il y a deux accès au niveau, les informations des deux portes sont en série sur l'entrée.

Fonctionnement :

Dès qu'une porte palière est ouverte, la sirène est activée et la lumière gaine allumée.Le défaut "verrouillage porte palière du niveau" est activé. Si la cabine est dans la zone de porte du niveau auquel la porte palière est déverrouillée, l'éclairage gaine, la sirène et le défaut ne seront pas activés.

L'immobilisation de la cabine est paramétrable, ce qui donne deux modes de fonctionnement : Avec le paramètre immobilisation à "NON" : - Si la porte palière est refermée avant le passage en inspection, le signal sonore et l'éclairage gaine sont désactivés. Le défaut "verrouillage porte palière du niveau" est désactivé et enregis-tré dans l'historique.- Si la commande d'inspection ou le stop cuvette sont enclenchés alors que la porte est ouverte, le signal sonore est coupé, mais la gaine reste éclairée. Le défaut "verrouillage porte palière du niveau" est désactivé et enregistré dans l'historique.

Avec le paramètre immobilisation à "OUI" :- Dès qu'une porte palière est ouverte et que le défaut "verrouillage porte palière du niveau" est activé, le défaut bloquant "XP511" est enregistré. Ce défaut doit être effacé pour passer à l'étape suivante. Pour effacer ce défaut, il faut : * soit effacer les défauts bloquant avec Mobee ou les pages web. * soit passer en inspection * soit couper le stop cuvette * soit refermer la porte et maintenir appuyé au moins 5 secondes un des bou-tons paliers.- Si la commande d'inspection ou le stop cuvette sont enclenchés le signal sonore est coupé, mais la gaine reste éclairée (même si la porte palière est fermée).- En cas de défaut de communication d'un noeud CAN, si la cabine est arrêtée depuis plus d'une seconde hors zone de porte, le défaut bloquant "XP511" est enregistré dès l'ouverture du troisième point de la chaine de sécu et l'éclairage gaine et le buzzer sont activés.Le défaut "verrouillage porte palière du niveau" n'est pas activé. Les conditions d'effacement du défaut sont les mêmes que si la carte palière fonctionne.Si la carte palière ne fonctionne pas quand l'intervenant sort de la gaine, l'ouverture de la chaine de sécu réactive le défaut, l'éclairage gaine et du buzzer.L'intervenant doit effacer le défaut avec Mobee (ou pages web) ou fermer la chaine de sécu et maintenir appuyé au moins 5 secondes un des boutons paliers.Quand l'intervenant est en gaine, pour permettre le déplacement en inspection, il doit actionner



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le limiteur de course et utiliser les moyens de protection mis en oeuvre suivant la confi guration de l'installation (balustrade, garde pied)L'éclairage gaine est allumé automatiquement lors de l'ouverture d'une porte palière par clé de déverrouillage.Il n'est éteint automatiquement que dans une condition : ne pas avoir le paramètre immobilisation à oui et refermer la porte (chaine complète).Dans tous les autre cas, il est à la charge de l'intervenant d'éteindre l'éclairage.L'éclairage gaine est allumé par commande impulsionnelle du télérupteur.La lumière gaine est considérée éteinte avant l'ouverture de la porte palière pour répondre à cette description.La fonction "XP511" ne peut pas être exécutée en même temps que la fonction "Réserves ré-duites"

Paramètres à renseigner :Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sélectionner la ligne "XP511" dans les paramètres généraux ascenseur pour l'activerImmob.XP511 : active ou non l'immobilisation de la cabine

12.12 Image incendie

La fonction «Image incendie» permet d’avoir, à chaque niveau, l’image de l’état du détecteur in-cendie sur la carte palière du niveau, ou une carte d’extension. Ce système s’applique à tous les niveaux, pour toutes les cartes palières, et nécessite de dédier une sortie qui sera la même pour chaque carte palière (ou extension). Cette fonction peut s’avérer utile dans le cas des Immeubles de Grande Hauteur (IGH) en désactivant l’alimentation des éléments électroniques situés au palier en cas d’incendie, et ainsi assurer la fonction de l’ascenseur en mode dégradé.

Fonctionnement :On contrôle en permanence si la fonction « Incendie » est paramétrée, et si on n’est pas en Mode Travaux (la fonction Incendie n’est pas gérée en Mode Travaux).Si la fonction Incendie est activée, et qu’on n’est pas en Mode Travaux, alors on contrôle en permanence l’état des niveaux :si un niveau est en incendie, alors on désactive la sortie de la carte palière du niveau incendié, sinon on la laisse activée.Si on perd la communication avec la carte incendie, alors tous les niveaux sont déclarés incen-diés, toutes les cartes palières désactivent leur sortie paramétrée.Si la fonction Incendie n’est pas activée, les sorties sont toutes activées par défaut.

Paramètres à renseigner :Fonction : avec Mobee, en mode travaux, sur la ligne "ImagIncendie" dans les paramètres généraux ascenseur, sélectionnez le connecteur à utiliser qui sera le même sur chaque carte palière (ou extension).

12.13 Porte ouverte en surcharge

Dans les versions antérieures à 091101, on laissait la porte cabine ouverte durant un défaut"Surcharge cabine". A partir de la version 091101, on fermait la porte cabine ouverte durant un défaut "Surcharge cabine".A partir de la version 100416, un paramètre permet de choisir de laisser ouverte ou non la portedurant un défaut "Surcharge cabine". Par défaut, on ouvre la porte.

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12.14 Controle frein

Il est possible avec QI de contrôler l'état des machoires de frein, au collage et à la retombée. Pour cela, il faut activer la fonction "Controle frein".Durant le trajet, si une des machoires de frein est controlée dans un mauvais état, on s'arrête au prochain niveau, et on autorise l'ouverture des portes.Si les 2 machoires de frein sont controlées dans un mauvais état, on s'arrête au prochain niveau sans autoriser l'ouverture des portes.Dans ces 2 cas, un défaut est généré.

Si on active "Defaut frein bloquant", on n'autorise pas un nouveau départ. Un technicien doit obligatoirement intervenir pour effacer le défaut.Si on désactive "Defaut frein bloquant", le défaut est automatiquement effacé si il a été généré durant le controle à la retombée, et que les machoires ont repris leur état normal.

13 - Fonctions affectables

Chemin dans les menu : Installation --> Caracteristiques --> Ascenseur --> Affectations

Ces fonctions permettent d'utiliser une entrée et/ou une sortie de son choix.La liste des fonctions affectables est disponible en annexe.Pour connaître les entrées/sorties affectables, référez-vous au chapitre "Matériel", qui décrit les tableaux listant les entrées/sorties de chaque carte.Fct : nom de la fonction à utiliserNiveau : niveau auquel vous décidez d'effectuer un renvoi ("0" correspondant à votre premier niveau)Bus CAN : n° du bus sur lequel se situe la carte que vous voulez utiliser (voir Annexe F)Noeud : n° du noeud de la carte que vous voulez utiliser (voir Annexe F)Entree : n° qui défi nit l'entrée que vous voulez utiliser (voir tableaux des cartes chapitre "Materiel")Sortie : n° qui défi nit la sortie que vous voulez utiliser (voir tableaux des cartes chapitre "Materiel")Le nombre maximum de fonctions est 10.Après le paramétrage d’une fonction affectable utilisant une carte option il est nécessaire de couper l’alimentation de la carte mère pour la prise en compte.

Exemple d’affectation :On se propose de paramétrer la fonction "Eau en cuvette" :On choisit l’entrée CO5 de la carte extension au palier du niveau le plus bas.Le but est le renvoi de la cabine au 3eme niveau si détection d’eau en cuvette.Le tableau en annexe F indique que la carte palier CA2 du niveau le plus bas se trouve sur le bus CAN 1 et à l’adresse 1. Le tableau de repérage des connecteurs de la carte palier indique que l’entrée C05 sur la carte extension porte le numéro 11.



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- Bibliothèque des fonctions affectables

13.1- Sonde thermique machinerie

Le but de cette fonction est d’immobiliser la cabine au prochain arrêt dès que le détecteur sonde thermique est actif, et d'activer la ventilation machinerie.Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Sonde ther.mach" dans la liste proposée. Bus Can : voir liste en annexe F Nœud : voir liste en annexe F Entrée : voir tableau de repérage des connecteurs de la carte concernée (en générale la sonde thermique machinerie est branchée sur la carte mère). Ventilation : sélectionnez "Machinerie" si vous souhaitez activer la ventilation.

13.2 - Eau en cuvette

Le but de cette fonction est de déplacer la cabine vers un niveau paramétré dès que le détecteur d’eau en cuvette est actif et si la cabine est au niveau le plus bas.Si la cabine est en cours de déplacement, elle est interceptée.Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Eau en cuvette" dans la liste proposée. Niveau : le niveau où on envoie la cabine quand le détecteur est déclenché. Bus Can : voir liste en annexe F Nœud : voir liste en annexe F Entrée : voir tableau de repérage des connecteurs de la carte palier.

13.3 - Report alarme

La fonction affectable "Report alarme" est utilisée quand on veut obtenir une image dufonctionnement de l'ascenseur sur des contacts secs. Cette fonction est utilisée avec la carte8 sorties relais, livrée en option. Les relais sont affectés de la manière suivante : - 1er relais : défaut bloquant, la sortie est active quand il n'y a pas de défaut - 2ème relais : image de S1 (1er point de la chaine de sécurité) - 3ème relais : image de S2 (2eme point de la chaine de sécurité) - 4ème relais : image de S3 (3eme point de la chaine de sécurité) - 5ème relais : image de S4 (4eme point de la chaine de sécurité) - 6ème relais : appareil sous tension

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- 7ème relais : défauts ponctuels, sortie active si pas de défaut et inactive 10s après disparition du défaut - 8ème relais : état de l'ascenseur, sortie active quand l'ascenseur est en mode client (= mode normal)Attention : le fait de paramétrer la fonction affectable "Report alarme" oblige à mettre hors tension la carte mère pour qu'à la prochaine mise sous tension la carte 8 sorties relais soit opérationnelle.Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Report alarme" dans la liste proposée Sortie : indiquer "1" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la carte. Les sorties suivantes seront affectées automatiquement dans l'ordre ci-dessus.

13.4 - Clef hors service palier

Dès que l’entrée paramétrée est valide on déplace la cabine vers le niveau hors service paramétré et on neutralise l’appareil (on interdit les envois et les appels).Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Cle hors service" dans la liste proposée. Bus Can : voir liste en annexe F Nœud : voir liste en annexe F Entrée: voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée

13.5 - Minuterie palier

Cette fonction permet d'allumer la lumière du palier où l'ascenseur va s'arrêter.Elle nécessite une (ou plusieurs) cartes 8 sorties relais, afi n de piloter une sortie par niveau.Paramètre à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Minuterie palier" dans la liste proposée. Sortie : Numéro de la première sortie utilisée où l’on câble la minuterie du niveau le plus bas.Exemple de câblage, le niveau le plus bas commence à la sortie 3 :Le nombre de sorties pilotées correspond au nombre de niveau de l’installation.



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13.6 - Voyant clé hors service

Cette fonction permet d'affecter une sortie pour raccorder un voyant "hors-service".La sortie est activée si la fonction "Clé hors-service" est paramétrée et si la clé "hors-service"est actionnée, et l'ascenseur arrêté au niveau hors-service paramétré.Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Voyant cle HS" dans la liste proposée. Bus Can : n° du bus de la carte sur laquelle est connecté le voyant "hors-service" Nœud : n° de la carte sur laquelle est connecté le voyant "hors-service" Sortie : n° de sortie de la carte sur laquelle est connecté le voyant "hors-service".Pour connaître les différents numéros de bus / cartes, voir Annexe F. Pour connaître les sorties associées à chaque carte, voir "Chapitre 5 Repérage des connecteurs".Attention : Il ne faut pas confondre cette fonction avec "Voyant ascenseur HS" qui permet d'allu-mer des voyants à chaque étage lorsque l'ascenseur est hors service.

13.7 - Image secu S1

Cette fonction permet d'affecter une sortie sur laquelle pourra être raccordé un voyant, qui sera l'image du premier point de la chaîne de sécurité (S1).Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Image secu 1" dans la liste proposée Bus Can : voir liste en annexe F Nœud : voir liste en annexe F Numéros de sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée.


Cette fonction permet d'affecter une sortie sur laquelle pourra être raccordé un voyant, qui sera l'image du deuxième point de la chaine de sécurité (S2).Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Image secu 2" dans la liste proposée Bus Can : voir liste en annexe F Nœud : voir liste en annexe F Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée


Cette fonction permet d'affecter une sortie sur laquelle pourra être raccordé un voyant,qui sera l'image du troisième point de la chaine de sécurité (S3).Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Image secu 3" dans la liste proposée. Bus Can : voir liste en annexe F Nœud : voir liste en annexe F Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée


Cette fonction permet d'affecter une sortie sur laquelle pourra être raccordé un voyant,qui sera l'image du quatrième point de la chaine de sécurité (S4).

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Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Image secu 4" dans la liste proposée. Bus Can : voir liste en annexe F Nœud : voir liste en annexe F Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée

13.11 - Shabbat

Cette fonction est utilisée pour générer des envois automatiquement pendant une périodeparamétrable hebdomadaire. Il n'est pas nécessaire d'appuyer sur les boutons d'appels / d'en-vois, cependant ils restent actifs. A chaque arrêt à un niveau, la porte reste ouverte pendant le temps de stationnement "Porte ouverte" (de 0 à 99 sec) ou le paramètre "Niveau", qui permet de régler la temporisation en minutes (de 1 à 10 minutes).Cette fonction permet d'affecter une entrée sur laquelle est connecté un contact normalement ouvert (par exemple une clé). Lorsqu'elle est activée, l'ascenseur génère des envois durant la période programmée, et procède au ramassage suivant l'option :- "Collective" : ramassage en montée / descente - "Sans" : ramassage en descente seulementParamètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Shabbat" dans la liste proposée Bus Can : voir liste en annexe F Noeud : voir liste en annexe F Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée Année : 2000 (par défaut) Mois : Tous (par défaut) Date : date du mois, 0 (par défaut) Jour : jour de la semaine, Tous (par défaut), sinon indiquer un intervalle Heure / minute : 00:00 (par défaut) sinon indiquer un intervalle Niveau : s’il est différent de 0, il correspond à la durée stationnement porte ouverte, exprimée en minutes (bridée à 10 minutes) , sinon c’est la temporisation Porte ouverte qui est utilisée entre chaque appel (bridée à 99 s)

13.12 - Envoi automatique

Si la cabine se trouve au niveau de retour automatique, on fait un envoi au niveau paramétréParamètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Envois auto" dans la liste proposée Niveau : le niveau où l'on envoie la cabine.

13.13 - Stop poulie

Cette fonction permet d’affecter une entrée pour raccorder le contact NF de l’arrêt d’urgence situé dans le local poulie.Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Stop poulie" dans la liste proposée Bus Can : voir liste en annexe F Nœud : voir liste en annexe F Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée



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13.14 - Démarrage sur groupe

Cette fonction empêche le démarrage simultané de plusieurs ascenseurs, quand ils sont alimentés par une alimentation de secours, comme un groupe électrogène.Elle permet d'affecter une sortie qui sera active durant 3 secondes (temps démarrage moteur)pour informer les autres appareils que celui-ci est en train de démarrer.Cette fonction permet également de paramétrer une entrée pour récupérer l'information de démarrage d'un autre ascenseur.Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Demarr.SurGroup" dans la liste proposée Bus Can : voir liste en annexe F Noeud : voir liste en annexe F Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée

13.15 - Sortie par niveau

Cette fonction permet d'obtenir une image du niveau de la cabine par contacts secs.Elle nécessite l'utilisation de la carte 8 sorties relais (1 relais par niveau).Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Sortie par niv." dans la liste proposée Bus Can : voir liste en annexe F Noeud : voir liste en annexe F Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée

13.16 - Fonctionnement sur groupe

En cas de coupure secteur, la cabine peut se trouver n'importe où dans la gaine.Le but de cette fonction est de ramener la cabine à un niveau sélectionné et de rendrel'ascenseur indisponible une fois arrêté, lorsque l'alimentation est secourue.Pour l'utiliser il faut paramétrer une entrée, qui informe que l'ascenseur est alimenté parune alimentation secourue, ainsi que le niveau auquel on veut le laisser indisponible.Cette fonction complète la fonction "Démarrage sur groupe".Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Fonct.SurGroup" dans la liste proposée Bus Can : voir liste en annexe F Noeud : voir liste en annexe F Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée

13.17 - Génération d'appels

Fonction paramétrable, elle est utilisée pour générer régulièrement des appels en multiplex. Une période est défi nie entre chaque génération.Paramètres à renseigner : Fonction : sur la page web "Affectations", sélectionnez "Generation appels" Année début : correspond au nombre de secondes entre chaque appel, il doit être différent de "0"

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Quick Install

13.18 - Fonction image

Les fonctions "image" permettent d'affecter sur une sortie affectable l'image d'une commande de l'appareil. Il est possible d'affecter l'image des commandes : - - Came, Ouverture, fermeture porte A, Ouverture, fermeture porte B, Contac-teur de ligne KM1, Sens montée, Sens descente, Déplacement montée, Déplacement des-cente, entrée Rappel, entrée Révision.La sortie sur laquelle est affectée l'image est activée si la fonction "Image XXX" est paramétréeet la commande de XXX est en cours.Quelque soit l'affectation de la sortie "Image XXX", cette sortie ne peut être utilisée pour com-mander directement une charge d'une consommation supérieure à 50mA sous 24 VCC.Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Image XXX." dans la liste proposée Bus Can : voir liste en annexe F Noeud : voir liste en annexe F Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée

13.19 - Report alarme A1, A2 et A3

Les fonctions affectables " Report alarme A1", " Report alarme A2" et " Report alarme A3" per-mettent d'obtenir les points de contrôle, sur des contacts secs (relais), nécessaire au système ANEP pour le contrôle de la bonne procédure d'enclenchement des phases de fonctionnement.Ces fonctions nécessitent l'utilisation d'une carte 8 sorties relais par fonction livrée en option. Les points de contrôles sont :A1 :- 1er relais : Image de la chaîne de sécurité statique, sortie active quand S1 présent.- 2ème relais : Carte sous tension, sortie active tension présente.- 3ème relais : Image du 3ème point (S3) de la chaîne de sécurité, sortie active quand S3 présent

- 4ème relais : Image du "sens descente" sortie active quand sens descente présent.- 5ème relais : Image du "sens montée" sortie active sens montée présent.- 6ème relais : Image du contacteur de frein, sortie active quand KM3 collé.- 7ème relais : Image du "mode révision", sortie active quand mode révision actif- 8ème relais : Image de l'ouverture de porte A ou B, sortie active quand une ouverture de porte A ou B en cours.

A2 :- 1er relais : Image du 4ème point (S4) de la chaîne de sécurité, sortie active quand S4 présent.- 2ème relais : Image de FOA (fi n d'ouverture porte A), sortie active quand FOA = 1.- 3ème relais : Image de FFA (fi n de fermeture porte A), sortie active quand FFA = 1- 4ème relais : Image de FOB (fi n d'ouverture porte B), sortie active quand FOB = 1.- 5ème relais : Image de FFB (fi n de fermeture porte B), sortie active quand FFB = 1.- 6ème relais : Image de la zone de porte, sortie active quand l'appareil est dans la zone de porte paramétrée.- 7ème relais : Carte sous tension, sortie active tension présente.- 8ème relais : Pas utilisé avec cette fonction.

A3 :- 1er relais : Image de la cabine qui monte, sortie active quand elle monte- 2ème relais : Image de la cabine qui descend, sortie active quand elle descend- 3ème relais : Image de mode pompier, sortie active quand on enclenche la clé pompier,et désactivée lorsqu’on est sorti du mode pompier- 4ème relais : ascenseur hors-service, sortie active quand l’ascenseur est en service, et désactivée lorsque l’ascenseur est hors-service.



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L’appareil est considéré hors-service si : * l’armoire a défaut bloquant * le variateur est en défaut * l’appareil n’est pas en mode client (fonctionnement normal) * les portes sont neutralisées * appareil en liftier ou pompier * incendie à tous les niveaux * clé priorité palier déclenché- 5ème relais : ascenseur en mode révision, sortie active lorsque l’ascenseur est en moderévision et désactivée dans les autres modes.- 6ème relais : mode liftier, sortie active quand l'appareil est en mode liftier- 7ème relais : surcharge, sortie active lorsque l’appareil est en surcharge- 8ème relais : ascenseur en mode pompier actif, cabine au niveau pompier

Attention : le fait de paramétrer la fonction affectable "Report alarme" oblige à mettre hors ten-sion la carte mère pour qu'à la prochaine mise sous tension la carte 8 sorties relais soit opéra-tionnelleParamètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Report alarme A1, A2 ou A3" dans la liste proposée Sortie : - indiquer "1" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la carte pour la première fonction. - indiquer "9" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la carte pour la deuxième fonction.Les sorties suivantes seront affectées automatiquement dans l'ordre ci-dessus.

13.20 - Entrée complet et surcharge affectable

Les fonctions affectables "Entrée complet" et "Entrée surcharge" sont utilisées pour connecter les informations "complet" ou "surcharge", provenant d'un système de pesée de la charge, sur des entrées libres défi nies par l'utilisateur, en supplément des entrées prédéfi nies.L'information doit être de type normalement ouvert. Le contact se ferme quand la charge atteint la valeur "complet" ou "surcharge".Cette fonction permet d'activer le mode "complet" ou "surcharge" par d'autres entrées que celles défi nies par défaut sur la carte mère ou la carte toit cabine et d'avoir un fonctionnement identique dans le cas où ces entrées sont validées.Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Entrée complet" ou "Entrée surcharge" dans la liste proposée. Bus Can : voir liste en annexe F Noeud : voir liste en annexe F Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée.

13.21 - Mode secours

Attention : la fonction "Mode secours" nécessite un kit.Le mode secours permet à la cabine de se déplacer lors d’une coupure générale électrique.L’alimentation se fait alors sur batterie pour la puissance du variateur et sur onduleur pour la partie commande de l’armoire Quick Install.

Lors d’une absence de tension, un onduleur alimente l’armoire de commande ainsi que les entrées auxiliaires R0-T0 du variateur. Dans le même temps, un relais RT1 détecte l’absence de tension en amont de l’onduleur et informe la carte mère de l’absence du secteur (entrée affectable).Dès qu’un appel cabine est demandé, le variateur informe la carte mère du sens de rotation recommandé pour une économie d’énergie.

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Quick Install

Pour donner un ordre de mouvement au variateur, la carte mère active une sortie affectable. Arrivée au niveau, la cabine ouvre ses portes.La cabine peut aussi se déplacer en mode rappel.Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Mode secours" dans la liste proposée. Bus Can : "0" pour bus CAN0 (par défaut) Noeud : "10" pour carte mère (par défaut) Entrée : "6" pour entrée X8/6 (par défaut) Sortie: "22" pour sortie X9/2 (par défaut)Autres paramètres : - Vitesse secours : consigne de vitesse particulière pour économiser les ressources, 50 mm/s par défaut. - E17 Acc/dec : temps d’accélération et de décélération en vitesse secours, 2 sec par défaut.Ces paramètres supplémentaires sont situés : - sur la page web Variateur - sur Mobee dans le Menu Réglages → Confort → Variateur → Mode secours

13.22 - Envoi A unitaire et envoi B unitaire

La fonction affectable "Envoi A unitaire" permet de générer un envoi, sur la face A de l'appareil,par activation d'une entrée affectable. L'activation de cette entrée sera faite par appui sur unbouton poussoir lumineux (BPL) connecté sur l'entrée et la sortie paramétrée d'une carte du système (carte palière, mère, toit cabine).Le niveau d'envoi sera celui paramétré. La sélection de face en sas ne sera pas opérationnelle et seule la face sélectionnée par la fonction s'ouvrira sur envoi par bouton affectable. Les BPL pourront être affectées sur une deuxième carte palière extension dans le cas où l'installation est équipée de deux accès et sélection de face.Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Envoi A unitaire" dans la liste proposée. Bus Can : voir liste en annexe F Noeud : voir liste en annexe F Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée. Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée. Niveau : le niveau où l'on envoie la cabine.

La fonction "Envoi B unitaire" fonctionne de la même manière que la fonction "Envoi A unitaire", sauf que l'envoi est effectué sur la face B.

13.23 - Envoi A global, envoi B global, envoi A/B global

La fonction affectable "Envoi A tous paliers" permet de générer un envoi, sur la face A de l'appa-reil, par activation d'une entrée affectable. L'activation de cette entrée sera faite par appuis sur un bouton poussoir lumineux (BPL) connecté sur l'entrée et la sortie paramétrée pour toutes les cartes palières.

Le niveau d'envoi sera celui de la carte palière sur laquelle l'appui est effectué. La sélection de face en sas ne sera pas opérationnelle et seule la face sélectionnée par la fonction s'ouvrira sur envoi par bouton affectable. Les BPL pourront être affectées sur une deuxième carte palière extension dans le cas où l'installation est équipée de deux accès et sélection de face.Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Envoi A global" dans la liste proposée. Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée. Sortie : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée.



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La fonction "Envoi B global" fonctionne de la même manière que la fonction "Envoi A global", sauf que l'envoi est effectué sur la face B.La fonction "Envoi A/B global" fonctionne de la même manière que la fonction "Envoi A global", sauf que l'envoi est effectué sur les 2 faces (A et B). L'envoi étant sur les deux faces de l'appa-reil, l'ouverture des portes en cas de deux accès respecte le paramétrage du type d'accès du niveau de l'envoi.

13.24 - Annulation digicode

La fonction affectable "Annulation digicode" permet d'annuler le codage des niveaux par acti-vation d'une entrée affectable. Il est possible d'affecter cette entrée sur carte toit cabine, mère, palière ou extension.L'annulation du digicode sera effective tant que l'entrée est activée.Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Annulation digicode" dans la liste proposée. Bus Can : voir liste en annexe F Noeud : voir liste en annexe F Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée.

13.25 - Image envoi cabine

La fonction affectable « Image envoi cabine » permet de déporter l’image des envois en coursdans une cabine sur une ou plusieurs carte 8 sorties relais. On défi nit par paramétrage unesortie par niveau, quelque soit l’accès (A ou B). La sortie correspondant à chaque niveau estactivée dès que l’envoi a été effectué, et tant que l’envoi n’a pas été honoré.

Le numéro du 1er relais de la carte 8 sorties relais sur laquelle on veut affecter l’imagede l’envoi au niveau le plus bas. Les images des autres envois seront implicitement affectéessur les 7 relais suivant de la carte 8 sorties relais.

Le fait de paramétrer la fonction affectable "Image envoi cabine" oblige à mettre hors tensionla carte mère pour qu’à la mise sous tension suivante, le noeud CAN de la carte 8 sorties relaisrentre dans le réseau.

Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Image envoi cab." dans la liste proposée. Sortie : - indiquer "1" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la 1ère carte ou - indiquer "9" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la 2ème carteLes sorties suivantes seront affectées automatiquement dans l'ordre ci-dessus.

13.26 - Image palier montée et image palier descente

Les fonctions affectables « Image palier montée» et « Image palier descente» permettent dedéporter l’image des appels paliers en cours d’une gaine sur une ou plusieurs cartes 8 sortiesrelais.

Il existe 2 fonctions distinctes :- « Image palier montée » qui indique l’état des appels palier montée uniquement- « Image palier descente » qui indique l’état des appels palier descente uniquementPour chaque fonction, on défi nit par paramétrage une sortie par niveau, quelque soit l’accès

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(A ou B). La sortie correspondant à chaque niveau est activée dès que l’appel palier a étéeffectué, et tant que l’appel n’a pas été honoré.Aux niveaux extrêmes, les appels ne sont que dans un sens : appel descente pour extrême haut et appel montée pour extrême bas.Pour les appels montée affectés sur la sortie 1 par exemple, le dernier relais de la carte dédiéesera activé par l'appel montée de l'avant dernier niveau.Pour les appels descente affectés sur la sortie 9 par exemple, le premier relais de la carte dédiée sera activé par l'appel descente du 2ème niveau.Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Image appel desc" ou "Image appelMonte" dans la liste proposée. Sortie : - indiquer "1" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la 1ère carte ou - indiquer "9" pour sélectionner la 1ère sortie relais de la 2ème carteLes sorties suivantes seront affectées automatiquement dans l'ordre ci-dessus.

13.27 - Manoeuvre visiteur

Dans le cas d’un appartement dont l’accès est protégé (par clé ou digicode), la manoeuvre visi-teur permet à l’habitant d'autoriser l'envoi au niveau protégé pendant une durée gérée par unetemporisation réglable.Le palier de l'habitant dont le niveau est protégé doit être équipé d'un bouton poussoirlumineux (BPL) pour enclencher la manoeuvre visiteur. L'entrée et la sortie sur laquelle estconnecté le BPL est paramétrable.

Lorsque la manoeuvre visiteur est enclenchée depuis l’habitation :- la cabine se rend au niveau "visiteur" paramétré, l’interception de la cabine n’est pasautorisée- lorsque la cabine arrive à l’étage et que la porte palière est ouverte, le bouton du niveauhabitant s'allume le temps de la temporisation pour indiquer sur quel bouton appuyer. C'est leseul envoi autorisé durant la temporisation.Au bout de la temporisation, si l’envoi à l’étage privatif n’a pas été effectué, la cabineredevient disponible. Le bouton palier « Visiteur » reste allumé tout le long de la manoeuvrevisiteur, et s’éteint lorsque l’envoi au niveau privatif est effectué et honoré, ou au boutde la temporisation si l'envoi n'est pas effectué.Remarque : pour bénéfi cier de la temporisation, vous devez utiliser une carte toit cabine version R800G ou supérieurParamètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Manoeuvre visit." dans la liste proposée. Noeud : carte sur laquelle est branchée le bouton palier visiteur, voir liste en annexe F Entrée : entrée du bouton palier, voir numéros utilisés pour l'affectation Sortie : voyant du bouton palier, voir numéros utilisés pour l'affectation Visiteur : durée de la temporisation, paramètre situé dans Réglages / Temporisations

13.28 - Autorisation 1 envoi et Autorisation tout envoi

La fonction « Autorisation 1 envoi » permet d’autoriser ou non l’envoi cabine du niveauindiqué, à l’aide d’une clé en cabine. Lorsque la clé est activée, l’envoi est autorisé,autrement il n’est pas pris en compte. Si elle est activée et que la clé n’est pas activée,on inhibe l’envoi en cabine au niveau indiqué. Le bouton cabine s’allume, puis s’éteint dèsqu’on relâche l’appui.



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La fonction « Autorisation tout envoi » permet d’autoriser ou non les envois en cabine à tousles niveaux, à l’aide d’une clé en cabine. Lorsque la clé est activée, les envois sont autorisés,autrement ils ne sont pas pris en compte. Si la fonction « Autorisation tout envoi » estactivée et que la clé n’est pas activée, on inhibe tous les envois cabine. Le bouton cabines’allume, puis s’éteint dès qu’on relâche l’appui.

Ces fonctions ne sont pas traitées dans les cas suivants :- pompier (tout type)- liftier- norme 82-212 (envoi automatique de la cabine au niveau le plus haut)- envoi automatique- envoi aux niveaux extrêmes à l’aide de la boite de rappel- envoi au niveau à l’aide de Mobee / page web- génération d’appels / envois automatique- incendie (déplacement automatique de la cabine à un niveau non incendié)- eau en cuvette (déplacement automatique de la cabine à un niveau non inondé)- mode secours (déplacement automatique de la cabine au niveau le plus proche)Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Autorise 1 envoi" ou "Autorise envois" dans la liste proposée. Bus Can : voir liste en annexe F Noeud : voir liste en annexe F Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée.

13.29 - Effacement envoi

La fonction affectable " Effacement envoi " permet d'effacer tous les envois d'un appareilen activant une entrée. Si l’entrée « Effacement envoi » est activée, on efface tous les envoiscabine en cours. L'effacement envoi n'est pris en compte que lorsque la cabine est à l'arrêt.Si l’entrée est activée en permanence, aucun envoi ne pourra être pris en compte.

La fonction « Effacement envoi » n’est pas traitée dans le cas suivant :- pompier (tout type)- mode secours- eau en cuvetteParamètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Effacement envoi" dans la liste proposée. Bus Can : voir liste en annexe F Noeud : voir liste en annexe F Entrée : voir numéros utilisés pour l'affectation dans la carte concernée.

13.30 - Report entrée et Report sortie

La fonction affectable « Report entrée » permet de défi nir l'entrée qui activera la sortieparamétrée dans la fonction « Report sortie ». Cette sortie est activée si les fonctions« Report entrée » et « Report sortie »sont paramétrées et que l’entrée paramétrée est activée.Cette fonction est exécutée en permanence, quel que soit l’état de l’ascenseur.Paramètres à renseigner :Pour utiliser cette fonctionnalité, il faut impérativement paramétrer 2 fonctions Fonction : avec Mobee, choisir "Report entree" dans la liste proposée. Bus Can : bus de la carte sur laquelle on veut lire l'entrée, voir liste en annexe F Noeud : carte sur laquelle on veut lire l'entrée, voir liste en annexe F Entrée : identifi ant de l'entrée à lire, voir numéro utilisé pour l'affectation dans la carte concernée

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Fonction : avec Mobee, choisir "Report sortie" dans la liste proposée. Bus Can : bus de la carte sur laquelle on veut piloter la sortie, voir liste en annexe F Noeud : carte sur laquelle on veut piloter la sortie, voir liste en annexe F Sortie : identifi ant de la sortie à piloter, voir numéro utilisé pour l'affectation dans la carte concernée

13.31 - Information ascenseur hors-service

La fonction "Information ascenseur hors-service" permet d'affecter sur une sortie affectablel'image de l'état de l'ascenseur. Lorsque l'ascenseur fonctionne correctement, la sortie est acti-vée.Si l'ascenseur a un défaut bloquant, la sortie est désactivée.Paramètres à renseigner : Fonction : avec Mobee, choisir "Info ascenseurHS" dans la liste proposée. Bus Can : bus de la carte sur laquelle on veut piloter la sortie, voir liste en annexe F Noeud : carte sur laquelle on veut piloter la sortie, voir liste en annexe F Sortie : identifi ant de la sortie à piloter, voir numéro utilisé pour l'affectation dans la carte concernée



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14 - Duplex

14.1 - Principe

Deux armoires simplex peuvent communiquer par une liaison série de type RS485. Seul le duplex collectif est géré. Cela permet l’optimisation du trafi c par analyse continue de 4 critères : - la disponibilité, la position par rapport à l’appel palier, le sens de déplacement et le taux d’occupation de chaque cabine. L’armoire qui analyse et décide de l’attribution des appels est nommée Maître et l’autre Esclave. Les boutons palier peuvent être branchés soit sur le maître, soit sur l’esclave, soit sur les deux. Par principe un niveau intermédiaire qui n’existe pas pour une des 2 gaines doit être compté comme un niveau et paramétré sans porte. Attention lors de l’adressage des cartes palier, il faut prévoir le saut de l’adresse, (dans exemple). La gaine du maître est toujours la plus basse. Le décalage entre 2 gaines est paramétrable seulement en bas.Si la détection incendie est prévue, alors chaque armoire doit posséder sa propre carte incendie.Chaque détecteur incendie doit être branché en parallèle sur chaque carte incendie (voir exemple).En cas de défaut de communication entre les deux armoires, ces dernières fonctionnent en sim-plex.

14.2 - Installation

La communication entre les deux armoires s’effectue par le schéma suivant :

Caractéristiques du câble :Une paire torsadé blindée de section 0.5mm2 et d’impédance 60 mΩ/m.Résistance de ligne 120Ω -> s’assurer que le strap ST3 sur chaque carte est en place.

14.3 - Paramétrage

- Batterie : indiquer «Dup.sansPC» dans les 2 armoires- Nb Asc MultiplexCe paramètre défi nit le nombre d’ascenseurs multiplex (toujours égal à 2 en duplex, sur les deux armoires)- Nb Niv MultiplexCe paramètre défi nit le nombre de niveaux multiplex total à gérer par le maître. Il est égal au nombre de niveaux communs, cumulé avec le nombre de niveaux supérieurs et inférieurs excédents. Vous devez renseigner le même nombre de niveaux multiplex sur les deux armoires.- Num Appareil : indiquer «Maitre» sur l’ascenseur qui dessert le niveau le plus bas, et «Esclave1» sur l’autre appareil.- Offset multiplex : décalage gaine, c'est le nombre de niveaux entre les niveaux le plus bas de l’ascenseur maître et d’un autre ascenseur.

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Exemple : dans un immeuble où il existe un sous-sol, si une batterie duplex possède un ascenseur (A) qui descend au sous sol (-1) et l'autre appareil (B) qui s'arrête au rez-de-chaussée (0), alors l'appareil A est le maitre, et l'appareil B a un offset de 1.- Zonning : si l’option «Zoning» est activée, la cabine retourne automatiquement au niveau zoning, après la temporisation zoning indiquée.- Niv.Zoning1 et 2 : niveaux de retour en zone, utilisé si "Zoning" paramétré. Le 2ème niveauzoning est disponible depuis la version 091229.- Temporisation Zoning : temps après lequel l’appareil retourne au niveau «Zoning» paramétré.Cette temporisation démarre dès que l’appareil est libre et disponible.- Si la détection incendie est prévue, il faut brancher une carte incendie pour chaque gaine et bien paramétrer l’incendie (norme U36).- Exemple de paramétrage pour un duplex de 10 niveaux :• Avec le Mobee dans le menu Installation -> caractéristiques -> ascenseur -> Param. généraux: Maître EsclaveBatterie = Dup.sansPC PC Batterie = Dup.sansPCManoeuvre = Collectiv Manoeuvre = CollectivNb niveaux = 10 Nb niveaux = 10Nb Portes cab = 1 (2 si deux accès) Nb Portes cab =1 (2 si deux accès)Incendie (U36)= OUI Incendie (U36)= OUI• Avec le Mobee dans le menu Installation -> caractéristiques -> ascenseur -> Param. Multiplex : Maïtre EsclaveNb.niv multiplex = 10 Nb.niv multiplex = 10Nb asc multiplex = 2 Nb asc multiplex = 2Num Appareil = Maitre Num Appareil= Esclave1Offset multiplex =0 Offset multiplex =0

Vers connecteur X14 carte

mere armoire esclave1


mère armoire maitre

Exemple de câblage pour duplex (10 niveaux)

Détection Inc. N

iv 0D

étection Inc. Niv 1

Détection Inc. N

iv 2D


Détection Inc. N

iv 4D


Détection Inc. N

iv 6D


Détection Inc. N

iv 8D


Détection Inc. N

iv 0D


Détection Inc. N

iv 2D


Détection Inc. N

iv 4D


Détection Inc. N

iv 6D


Détection Inc. N

iv 8D




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14.4 - Fonctionnement

Lorsque l’ensemble «Duplex» fonctionne correctement, les LEDs vertes L1 de chaque carte QI sont allumées ; la LED rouge L4 est éteinte. Si la LED L4 est allumée sur le maître, consulter le type d’erreur dans le menu Défaut :

Si le défaut est «Com multiplex»Vérifi er : • Si le câble de communication est bien en place. • Si les 2 armoires sont paramétrées multiplex. • Si les deux cartes sont raccordées entre elles. • Que la version du soft carte mère est postérieure ou égale à la version 090121.

Si le défaut est «Paramètres multiplex»Vérifi er : • Si les deux armoires sont bien paramétrées Multiplex ;Les trois paramètres suivants doivent être identiques dans les deux armoires : • Nombre de niveaux multiplex • Type de manœuvre • Norme U36Le défaut «Paramètres multiplex» apparaît uniquement dans le maître.

L’indisponibilité d’une cabine :Une cabine est considérée indisponible si elle ne peut répondre aux appels palier.Pendant toute la durée de l’indisponibilité, tous les appels sont pris en charge par l’autre armoire.

Liste des conditions d’indisponibilité : • Sécurité préliminaire palier S2 coupé à l’arrêt plus de 20s (porte battante main tenue ouverte) • Si le contact de choc, cellule ou réouverture est actionné plus de 20 secondes • L’appareil en mode rappel, mode inspection, mode pompier, mode liftier ou mode travaux. • Tous les défauts pouvant bloquer l’appareil en simplex.L’appareil redevient disponible dès que les conditions d’indisponibilité disparaissent.

14.5 - Attribution d’appels

Les critères d’affectation d’un appel à une cabine sont : - La disponibilité : un appareil ne reçoit des appels paliers que s’il est disponible. - Sens favorable : Une cabine avec un sens reçoit des appels palier dans ce même sens. - Distance entre l’appel et la cabine : C’est la cabine la plus proche qui dessert l’appel. - Nombre d’appels et envois déjà affectés : Si une cabine a plusieurs envois ou appels, on débloque l’autre.

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15 - Multiplex

15.1. Principe Le système multiplex SODIMAS peut gérer une batterie de 2 à 6 cabines. Chaque cabine composant la batterie est gérée par une armoire.Toute demande de l’usager est détectée par l’une des 6 armoires et est transmise à un PC concentrateur qui a pour charge de concentrer toutes les demandes palier et de redistribuer les appels vers les cabines les plus aptes à honorer les demandes selon 4 critères : 1. Le temps d’attente devant un palier 2. L’énergie utilisée pour honorer un appel 3. L’usure du matériel 4. L’optimisation du trafi c par l’analyse de statistiques sur la demande par niveau, horaires… (statistiques réalisées sur une période signifi cative de 4 semaines glissantes)L’utilisation de ces critères est gérée automatiquement. Un taux d’occupation de la batterie est calculé et en cas de forte demande, le critère du temps d’attente devient prépondérant (voir exemple pour explication de l’utilisation du seuil du taux d’occupation).

15.2. Installation

Il suffi t de relier le PC concentrateur aux armoires suivant le schéma livré dans l'armoire. Aucun paramétrage n’est nécessaire pour un fonctionnement standard. Un serveur WEB est disponible dans le PC concentrateur pour accéder à différentes personnalisations et informa-tions de supervision.

15.3. Paramétrage

Pour fonctionner en Multiplex il suffi t de paramétrer les armoires de commande ascenseur sans toucher au PC concentrateur.

- si la détection incendie est prévue, il faut brancher une carte incendie pour chaque gaine et bien paramétrer l’incendie (norme U36) pour les différentes gaines :- Exemple de paramétrage pour un triplex de 10 niveaux :

• Avec le Mobee dans le menu installation -> caractéristiques -> ascenseur -> Param. géné-raux : Gaine1 Gaine2 Gaine3Batterie = Mul avec Pc Batterie = Mul avec Pc Batterie = Mul avec Pc Manoeuvre = Collectiv Manoeuvre = Collectiv Manoeuvre = CollectivNb niveaux = 10 Nb niveaux = 10 Nb niveaux = 10Nb Portes cab = 2 Nb Portes cab = 2 Nb Portes cab = 2Incendie (U36) = OUI Incendie (U36) = OUI Incendie (U36) = OUI

• Avec le Mobee dans le menu installation -> caractéristiques -> ascenseur -> Param. Multi-plex : Gaine1 Gaine2 Gaine3Nb.niv multiplex = 10 Nb.niv multiplex = 10 Nb.niv multiplex = 10Nb asc multiplex = 3 Nb asc multiplex = 3 Nb asc multiplex = 3Num Appareil = Esclave 1 Num Appareil = Esclave 2 Num Appareil= Esclave 3Offset multiplex = 0 Offset multiplex = 0 Offset multiplex = 0



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Ne démarrer le pc concentrateur que lorsque toutes les armoires simplex sont correctement paramétrées et raccordées. Lorsque l’ensemble multiplex fonctionne correctement, la page Web "Etat des Gaines" (para-graphe 15.5 Supervision) indique les cabines simplex connectées et disponibles. En cas de problème de communication ou d’indisponibilité, la page Web "Etat des Gaines" indique le ou les armoire(s) simplex indisponible(s). Il est alors demandé de se reporter à l’ar-moire simplex avec l’outil («mobee» ou pages web QI) pour lire les défauts de communication ou autres qui justifi ent l’indisponibilité.

Liste des conditions d’indisponibilité :

• Sécurité préliminaire palier S2 coupé à l’arrêt plus de 20s (porte battante maintenue ouverte)• Si le contact de choc, cellule ou réouverture est actionné plus de 20 secondes• La cabine en mode rappel, mode inspection, mode pompier, mode liftier ou mode travaux.• Tous les défauts qui peuvent bloquer l’appareil en simplex.

L’appareil redevient disponible dès que les conditions d’indisponibilité disparaissent.


mère armoire esclave 2





Exemple de câblage pour un triplex 3 gaines de 10 niveaux ,chaque gaine possèdant sa

carte incendie.

Détection Inc. N

iv 0D


Détection Inc. N

iv 2D


Détection Inc. N

iv 4D


Détection Inc. N

iv 6D


Détection Inc. N

iv 8D


Détection Inc. N

iv 0

Détection Inc. N

iv 2

Détection Inc. N

iv 4D


Détection Inc. N

iv 6D


Détection Inc. N

iv 8D


Détection Inc. N

iv 1

Détection Inc. N

iv 3

Détection Inc. N

iv 0

Détection Inc. N

iv 2

Détection Inc. N

iv 4D


Détection Inc. N

iv 6D


Détection Inc. N

iv 8D


Détection Inc. N

iv 1

Détection Inc. N

iv 3

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15.4 Zoning Multiplex

La fonction zoning permet de positionner une cabine à un étage afi n d’anticiper les prochainesdemandes.Chaque niveau zoning correspond à un étage de fort trafi c. Il existe un ordre de priorité entreles niveaux zoning.Le premier niveau zoning sera honoré en premier, ensuite les autres.Les paramètres Zoning sont accessibles avec le Mobee dans le menu :Installation -> Caractéristiques-> Ascenseur-> Param.multiplex.

Deux types de zoning paramétrables :

- ManuelL’utilisateur saisi avec le Mobee (ou les pages web) les niveaux zoning, par ordre de priorité.- AutomatiqueEn fonctionnement automatique, les niveaux zoning sont déterminés en fonction des statistiquesaprès une période d’apprentissage obligatoire de 4 semaines.Le temps d’effectuer cet apprentissage, les niveaux zoning sont ceux saisis avec le Mobee (ou les pages web).Ensuite les niveaux zoning sont régulièrement mis à jour pour suivre l’évolution du trafi c. Par défaut cette période est de 7 jours, elle peut être modifi ée grâce au paramètre «périodeZon» sur Mobee.Le concentrateur choisit une cabine parmi toutes les cabines répondant aux conditions zoning (tempo de zoning, libre, disponible) en fonction des critères habituels (temps, usure, énergie, statistique).Les paramètres zoning doivent être les mêmes sur toutes les armoires QI.

15.5. Supervision

Il est possible de superviser le fonctionnement de la batterie sous forme de données ou de façon graphique, de générer des appels paliers et de changer les valeurs des critères intervenant dansle calcul.Les fenêtres sont accessibles sur un serveur Web. Il suffi t de se connecter avec un PC et unexploreur internet (Firefox 3 ou sup.) à l’adresse fi xe 172.16.0.10. L’adresse peut être changée par une personne avertie.Pages disponibles (voir pages suivantes) :



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Pages disponibles

1 - Confi gurations

2 - Reglage concentrateur

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3 - Supervision

4 Etat de l'installation



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5 - Statistiques d'appels

6 - Statistiques de fonctionnement

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7 - Probabilités

15.6. Exemple

Principe

Le taux d'occupation est une valeur calculée traduisant l'activité du multiplex.Elle représente le trafi c, la charge et la disponibilité des cabines. Plus il y a d'appels et plus le taux est élevé. Un taux proche de 0 correspond à une activité réduite et donc à une grande disponibilité des cabines.

Calcul :

Ce taux est compris entre 0 et 100 et se calcule en mode automatique à chaque instant :

Taux occupation = 100*(taux d'appels+taux charge +taux cabines) ou Taux occupation = 100 x (minimum(1,(nb appels/nb étages)) + minimum(1,(nb cabine pleine/nb cabines disponibles))+minimum(0.5,(1 /2 x nb cabines disponibles)).

Le tableau ci-après donne quelques exemples de calculs du taux d’occupation pour un triplex de 10 niveaux.



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taux d'occupationcas taux d'appels taux de charge taux de cabines

100*(taux d'appels+

taux charge + taux cabines)

min (1,nb appels/nb étages)

min (1, nb cabines pleines/ nb cabines dispo.)

min (0,5, 1/2*nb cabines dispo.)

nb appels

nb étages résultat

nb cabines pleine charge

nb cabines dispo.

résultat résultat

0 10 0 0 3 0 0,17 17a 1 10 0,1 0 3 0 0,17 27

2 10 0,2 0 3 0 0,17 37b 5 10 0,5 0 3 0 0,17 67c 5 10 0,5 1 3 0,33 0,17 100

5 10 0,5 1 2 0,5 0,25 1258 10 0,8 0 3 0 0,17 97

10 10 1 0 3 0 0,17 11715 10 1 2 3 0,67 0,17 184

Cas A : 1 appel, 3 cabines disponibles et aucune pleine. Cas B : 5 appels, 3 cabines disponibles et aucune pleine. Cas C : 5 appels, 3 cabines disponibles et 1 pleine.Exploitation :L’importance donnée à un critère se traduit par un coeffi cient (de 0 à 100%). Chaque critère possède un coeffi cient. La somme des coeffi cients doit valoir 100%. Pour ne pas tenir compte d’un critère, son coeffi cient est mis à 0. Pour ne tenir compte que d’un critère, son coeffi cient est mit à 100% et les autres à 0. On défi nit un seuil à partir du critère le plus important : le temps. Ce seuil est paramétrable entre 0 et 200 (80 par défaut). Coeffi cients taux occupation inférieur au seuil taux occupation supérieur au seuilTemps = Min (taux occupation, 75%) 95%Energie = 100%-Temps-Usure-Statistiques (le reste) 0%Usure 5% 5%Statistiques 20% 0%Somme 100% 100%

Quand "le trafi c est faible" c'est-à-dire inférieur au seuil, le mode automatique privilégie l’économie d’énergie et évitera de déplacer une cabine susceptible d’être appelée dans une zone (selon l’analyse statistique par niveau, horaires…).Dès que le seuil est dépassé on ne tient quasiment plus compte que du temps. Si une erreur de cohérence des coeffi cients est détectée alors le coeffi cient temps vaut 100% et tous les autres sont nuls.

En considérant les cas des fi gures A, B et C du tableau 1, on obtient les coeffi cients suivants :

cas taux d’occupation seuil = 80 Temps Energie Usure Statistiques Somme

A 27 inférieur 27 48 5 20 100B 67 inférieur 67 8 5 20 100C 100 supérieur 95 0 5 0 100

Il est possible de passer en mode manuel et saisir directement les 4 coeffi cients.

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LES ANNEXESA - Informations sur la carte mère QI

La carte mère est composée de 6 couches.Fixation du circuit imprimé par 6 trous diamètre 3.2 mm.Elle consomme sous 24Vcc 600 mA au maximum. A ce chiffre, il faut rajouter 1500 mA si toutes les sorties TOR sont chargées et 1A par sortie 24V des réseaux CAN : soit un total de 4,1A.A partir de ce 24Vcc, on génère toutes les tensions nécessaires au fonctionnement de l’électronique :+ 3,3Vcc, pour le microcontrôleur, les mémoires, le RTC+ 5Vcc, pour les TRANSCEIVER CAN, RS-485, RS-232+ 1,5Vcc, pour le microcontrôleur MCF5235

Elle supporte les ressources suivantes : • Microcontrôleur COLFIRE FREESCALE MCF5235. • Cœur COLFIRE V2, 32 bits • WATCH-DOG • 4Mo de mémoire FLASH EPROM externe • EEPROM série débrochable pour les paramètres. • module ZIGBEE PRO. • 1 horodateur de type RTC interfacé au bus SPI. • 20 entrées TOR non isolées • 4 entrées TOR 110Vca isolées à 2000Vca. • 24 sorties TOR • 1 liaison série RS-232 non isolée • 1 liaison série RS-485 non isolée • 2 liaisons bus CAN non isolées (Un rapide à 250kb et un palier à 50kb) • 1 réseau ETHERNET : interface 10BaseT et 100BaseTX. • Connecteurs de raccordement (alimentation 24V, réseau ETHERNET, liaison série, bus CAN, entrées/sorties)



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B - Liste des défautsTexte sur

l'écran N° Description et remède

24V Carte mère 1 L'alimentation 24v sur carte mère est < 19 v, elle doit être d'au moins 24vDC. Vérifi er le condensateur du bloc d'alimentation 24v, augmenter la tension provenant du transformateur en changeant d'enroulement.

24V Carte cabine 2 L'alimentation 24v sur la carte toit cabine est < 16 v, elle doit être d'au moins 23v. Augmenter la tension provenant du transformateur en changeant d'enroulement.

3 echecs app.moteur 136 Avec un treuil synchrone, 3 tentatives d'apprentissage moteur automatique ont échouées, vérifi erle câblage codeur, et que la chaine de sécurité n'est pas coupée en marche

Affi chage page web 151 Chargement page échouéAlarmeExterne VF 50 Défaut du variateur OH2. Alarme externe

Altitude incohérente 35 Valeurs altitudes des niveaux en mémoire dans la carte qui ne se suivent pas. Vérifi er les altitudes à l'aide de Mobee.

Antinuisance 28 Antinuisance. N’apparait que si fonction paramétréeApp. moteur non fait 135 L'apprentissage moteur n'a pas encore été fait correctement, vous ne pourrez pas vous déplacer

App. vitesse non fait 26 L’apprentissage vitesse n’a pas été effectué. Cet apprentissage est obligatoire pour déterminer Rapport1 et Rapport2. Tant que l’apprentissage n’a pas été fait, l’appareil ne prendra pas les appels ni les envois.

Bouton d'arrêt 207Défaut bloquant. Ce défaut apparaît que si le paramètre bouton d’arrêt est validé et que le bouton d’arrêt a été actionné en marche. L’effacement de défaut se fait soit par un envoi cabine ou ouverture sécu préliminaire palier (S2).

CanCabine HS 77 Défaut bloquant. Le bus CAN0 est passé dans le mode “Bus off”. Vérifi er la résistance de ligne horstension (valeur entre CAN+ et CAN- comprise entre 48 et 65 ohms)

CanCabine non detect 75 Le bus CAN1 sur la carte mère (noeud 127) n’est pas actif et ne détecte aucune carte. L’ascenseur nepeut fonctionner qu’en mode travaux.

Can carte 8S relais 78

La carte 8 sorties relais n’est pas opérationnelle et une des fonctions suivantes a été paramétrée :- Report alarme - Minuterie palier - Voyant clé hors-service- Image sécu 1 - Image sécu 2 - Image sécu 3 - Image sécu 4- Sortie par niveau - Fonctionnement sur groupeSi vous utilisez la carte 8 sorties relais, vérifi ez qu'elle soit bien connectée (connecteur X14 de la carte mère)

CanPalier HS 115Le bus CAN1 est passé dans le mode “Bus off”. Vérifi er la résistance de ligne hors tension (valeur entreCAN+ et CAN- comprise entre 48 et 65 ohms). En mode normal il n’est pas possible de générer desappels paliers.

CanPalier non detect 113 Le bus CAN1 sur la carte mère (noeud 127) n’est pas actif et ne détecte aucune carte. L’ascenseur nepeut fonctionner qu’en mode travaux

Capteur hors limite 36 Défaut bloquant. Ce défaut n’apparaît qu’en mode normal et si la cabine dépasse un niveau extrême deplus de 40 mm. Ce défaut doit être effacé par Mobee.

Carte option VF 61 Défaut du variateur Er5. Erreur dans la carte option. Vérifi er la fi xation de la carte codeur. Vérifi er que les blindages du câble codeur sont correctement connectés (voir schéma de câblage).

Carte mere VF 59 Défaut du variateur Er3. Erreur carte mère variateur. Changer le variateurChauffeInterne VF 51 Défaut du variateur OH3. Surchauffe interne airChauffe moteur VF 52 Défaut du variateur OH4. Surchauffe du moteur si la sonde thermique est gérée par le variateur (PTC)Chauffe radiateur VF 49 Défaut du variateur OH1. Surchauffe radiateurCodeur 53 Défaut du variateur PG. Erreur de choix du codeur. Reprendre le paramétrage dans la plaque moteur.ComCanCabine perturb 76 Trop de parasites sur le bus fait passer le CAN0 en mode "Passive error". Vérifi er la résistance de ligne

hors tension (valeur entre CAN+ et CAN- comprise entre 48 et 65 ohms)

ComCanPalier perturb 114 Trop de parasites sur le bus fait passer le CAN1 en mode "Passive error". Vérifi er la résistance de lignehors tension (valeur entre CAN+ et CAN- comprise entre 48 et 65 ohms)

Com CAN vu VF 68 Défaut de communication CAN signalé par le variateur. Vérifi er la liaison CAN entre la carte mère et la VF.Com capteur de position 72 Défaut bloquant. Le capteur de position (nœud 35) n’est pas opérationnel

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Quick Install

Com carte cabine 73 Défaut bloquant en mode normal. La carte cabine (nœud 30) n’est pas opérationnelle

Com carte incendie 116 La fonction "Incendie (norme U36)" est paramétrée, et la carte d'entrée Incendie n'est pas opérationnelle.Vérifi ez qu'elle soit bien connectée (connecteur X14 de la carte mère)

Com carte palier1 81 Nœud 1 (au niveau absolu 0 le plus bas) n’est pas opérationnel. Les boutons du palier ne fonctionnent pas.

Com carte palier 2 82 Nœud 2 (au niveau absolu 1) n’est pas opérationnel. Les boutons du palier ne fonctionnent pas.… ….Com carte palier 32 112 Nœud 31 (au niveau absolu 31) n’est pas opérationnel. Les boutons du palier ne fonctionnent pas.

Com console VF 58 Défaut du variateur Er2. Erreur de communication avec le pocket du variateur. Enlever et remettre le pocket en place.

Communication VF 74Défaut bloquant. Le variateur (nœud 62) n’est pas opérationnel. Vérifi er que la carte mère est alimentée. Vérifi er la présence de la connexion entre le bornier X17(CAN0) de la carte mère et les bornes CAN+, CAN-, 11 et la tresse à la terre.

Com multiplex 122 Défaut de communication multiplex

Com RS485 VF 64 Défaut du variateur Er8. Erreur de communication si RS485 utilisée. Vérifi er les paramètres "y" correspondant (voir doc VF)

Consigne VF 54

Défaut du variateur Ere. Erreur retour consigne vitesse. Vérifi er le codeur, son câble et la bonne connexion des blindages. Vérifi er que le frein libère bien le rotor. Si persistance vérifi er les paramètres moteur incorrects. Inverser phases U – V du moteur, puis modifi er paramètre "Inversion moteur". En dernier, augmenter la limitation de courant F44.

Consommation palier 20 Un voyant en palier est trop puissant (> à 1,2W). Il est nécessaire de couper l'alimentation de la carte palière pour que les voyants du palier soient à nouveau gérés.

Ctrl surintensite 134 Indique une surintensité durant le trajet, vérifi er F11 et temporisation "contrôle surintensité"

Correction annulee 130 L'appareil a tenté de corriger plus de 5 fois sans parvenir à se positionner correctement. En tir au but, refaire l'apprentissage vitesse ; en Classique, régler les arrêts montée et descente.

Coupure secteur 3 Ce défaut est enregistré à chaque mise sous tension de la carte mèreCourant aval VF 71 Les contacteurs collent, mais il n'y a pas de courant dans le moteur.

Courbe inv.montee 193 Ce défaut apparait lorsque la consigne envoyée est inversée par rapport à la demande.Ce défaut n'a pas d'incidence sur le fonctionnement de l'automatisme.

Courbe inv.descente 194 Ce défaut apparait lorsque la consigne envoyée est inversée par rapport à la demande. Ce défaut n'a pas d'incidence sur le fonctionnement de l'automatisme.

Ctrl ralentissement 127 Dans la dernière phase de décélération, la vitesse de l'appareil est trop importante. Adapter le paramètre suivant le réglage des rampes.

Défaut de pene 30Lors d'un ordre de départ la sécurité S4 ne s'est pas établie après le temps paramétré. La carte mère tente 3 tentatives d'ouverture /fermeture pour fermer S4 si la cabine est pile au niveau. Après cela tous les appels et envois sont effacés.

Defaut XP511 138Cabine immobilisée suite activation du défaut XP511, est effacé soit :- en effaçant les défauts bloquants - en passant en inspection- en coupant le stop cuvette - en refermant la porte et laissant appuyé 5 sec le bouton palier

Démarrage sur groupe 195 Ce défaut apparaît lorsque la fonction est activée et que l'entrée associée a été activée.

Il est actif tant qu'un autre ascenseur est en train de démarrer.

Durée iso 81-212 205 Défaut bloquant. Défaut dérive de la cabine. N’apparaît que si norme 81-212 paramétrée. Doit être effa-cée avec Mobee

Durée isonivelage 22 L'isonivelage a échoué pendant le temps paramétré. La fonction isonivelage est interdite tant que l'ascen-seur ne se déplace pas à un autre niveau.

Eau en cuvette 200 Détecteur eau en cuvette actif. Ne peut apparaître que si la fonction est affectée. Dans ce cas la cabine quitte automatiquement le niveau le plus bas et se dirige une fois vers le niveau affecté.

Echec ConnectServeur 153 Connexion au serveur de mise à jour échouée

Echec-mails 150 Envoi d’email échoué

EntreeEN VF 69 Défaut du variateur Ecf. Erreur sur l’entrée EN. Le collage des contacteurs n’active pas cette entrée, vérifi er le câblage.



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Fin course extrême 15 Défaut bloquant. Le basculeur fi n de course en gaine a été actionné. Vérifi er que la cabine n'est pas en fi n de course avant d'effacer le défaut avec Mobee.

Fin de course FOA 131 Le fi n de course ouverture porte A n'est pas présent avant la commande d'ouverture de porte. Verifi er le fonctionnement et le réglage du fi n de course ouverture porte A.

Fin de course FOB 132 Le fi n de course ouverture porte B n'est pas présent avant la commande d'ouverture de porte. Verifi er le fonctionnement et le réglage du fi n de course ouverture porte B.

Fonctionnement VF 62 Défaut du variateur Er6. Erreur de fonctionnement du variateur. Vérifi er les paramètres moteur. Refaire l'apprentissage moteur. Vérifi er que le codeur est bien fi xé, un choc violent a pu le faire bouger.

Hors service 201 La cabine est mise hors service volontairement par clef. Ne peut apparaitre que si la fonction est affectée.

Incendie(U36)210...

241

Détection incendie au niveau 0…31. Ce défaut n'apparaît que si U36 paramétré et que l'entrée sur la carte incendie est en l'air.

Initialisation 242 La carte mère a été initialisée avec les paramètres par défaut

Intensite accelere 41 Défaut du variateur OC1. Protection contre les surintensités lors de l’accélération. Adoucir les paramètres accélération. Vérifi er que le frein est levé et que la cabine ne serre pas sur le guide.

Intensite decelère 42 Défaut du variateur OC2. Protection contre les surintensités lors de la décélération. Adoucir les paramè-tres de décélération. Vérifi er que le frein est levé et que la cabine ne serre pas sur le guide.

Inversion de sens 16

Défaut bloquant. La cabine s'est déplacée dans un sens contraire à l'ordre de la carte mère. Vérifi er que la cabine ne dévire pas plus de 50 mm à chaque départ, dans ce cas régler la compensation de charge. Lors de la mise en service, après un apprentissage moteur réussi, ne jamais inverser une phase, utiliser le paramètre "Inverse Rotation". Ce défaut doit être effacé avec Mobee.

Lecture calibre VF 137 L'armoire n'a pas lu correctement le calibre de la VF, l'appareil reste à l'arrêt jusqu'à la prochaine mise sous tension.

LimiteConsigne 198 La consigne envoyée au variateur a été dépassée

Machoire frein 39Défaut bloquant. Le contrôle mâchoires frein a échoué. Ce défaut apparaît si le contrôle est paramétré, ce contrôle est obligatoire en Gearless. Vérifi er que les mâchoires ne se bloquent pas, que l'alimentation est correcte. Ce défaut doit être effacé par Mobee.

Materiel VF 67 Défaut du variateur Erh. Erreur matérielle. Changer le variateur.

Mémoire electrique 19 Peut s’affi cher après une mise à jour, ce défaut indique que de nouveaux paramètres ont été ajoutés, et qu’ils ont pris une valeur par défaut. Vérifi er que cette valeur soit compatible avec votre installation.

Mémoire VF 57 Défaut du variateur Er1. Erreur mémoire. Changer le variateurMode secours 133 Indique le passage en mode secours

Mode travaux 27Défaut informatif, vous indique que vous êtes encore en Mode Travaux. Dans cet état l’appareil ne prend ni les appels ni les envois. Pour sortir du mode Travaux, utilisez Mobee, allez dans le menu Installation, et passez Mode Travaux à NON

Non collage KM1 client 8 Défaut bloquant après l'arrêt au niveau. L'entrée qui contrôle le contacteur KM1 reste activée en marche.

Vérifi er que le contacteur ne se bloque pas.

Non collage KM1 rappel 196

Un ordre de déplacement est en cours, le variateur ne réagit pas. Vérifi er l'état de KM1/2 dans le menu Supervision Mobee. Vérifi er que les contacteurs de ligne sont activés. Vérifi er la continuité de la chaîne de sécurité de la borne B1/6 jusqu’à la carte puissance. Par exemple, la non présence du shunt du volant empêche l’alimentation des contacteurs (S1, S2, S3 et S4 ne sont pas coupées). Après 6 secondes sans réaction du variateur, tous les ordres sont annulés. Avec le Mobee, entrez dans le menu Essai, puis testez le collage de vos contacteurs. Si vous entendez les relais coller, mais pas les contacteurs, vérifi ez le câblage entre les relais et les contacteurs.Si vous n'entendez pas les relais coller, vérifi ez le câblage entre l'armoire et la carte relais puissance.

Non collage KM2 12 Défaut bloquant après l'arrêt au niveau. L'entrée qui contrôle le contacteur KM2 reste activée en marche. Vérifi er que le contacteur ne se bloque pas.

Non collage KM3 25 Défaut bloquant après l'arrêt au niveau. L'entrée qui contrôle le contacteur KM3 reste activée en marche. Vérifi er que le contacteur ne se bloque pas.

Non collage contact.KM5 40

L'entrée qui contrôle le contacteur KM5 reste activée lors de la demande de ISO. Ce défaut n'apparaît que si isonivelage ou pré ouverture sont paramétrés. Les fonctions isonivelage et pré ouverture sont annulés. Vérifi er que le contacteur ne se bloque pas.

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Quick Install

Non retombée KM1 11 L'entrée qui contrôle le contacteur KM2 n'est pas activée à l'arrêt après 2 secondes. L'ascenseur ne peut redémarrer tant que cet état persiste. Vérifi er que le contacteur ne se bloque pas.

Non retombée KM2 24 L'entrée qui contrôle le contacteur KM2 n'est pas activée à l'arrêt après 2 secondes. L'ascenseur ne peut redémarrer tant que cet état persiste. Vérifi er que le contacteur ne se bloque pas.

Non retombée KM3 206 L'entrée qui contrôle le contacteur KM3 n'est pas activée à l'arrêt après que le frein ne soit pas alimenté. L'ascenseur ne peut redémarrer tant que cet état persiste. Vérifi er que le contacteur ne se bloque pas.

Non retombée KM5 17L'entrée du contrôle du contacteur KM5 n'est pas activée à l’arrêt. Ce défaut n'apparaît que si les fonctions isonivelage ou pré ouverture sont paramétrées. Les fonctions isonivelage et pré ouverture sont annulées. Vérifi er que le contacteur KM5 ne se bloque pas.

Palier ouvert Niv 0 160 La porte palière est ouverte sans cabine en face. Ce défaut apparaît que si "Norme Russe" paramétrée.... ... ...Palier ouvert Niv 31 191 La porte palière est ouverte sans cabine en face. Ce défaut apparaît que si "Norme Russe" paramétrée.Paramètres Multiplex 121 Défaut de paramétrage multiplex. Vérifi er les paramètres décrit dans cf. "Duplex"

Patinage descente 14

Défaut bloquant. Antipatinage moteur de traction à la descente. Vérifi er que rien n'empêche le mouve-ment de la cabine. Vérifi er que le moteur est capable de se déplacer de plus de 20 mm en moins de 8 secondes (cela arrive si la vitesse de déplacement est très faible). Le cas échéant augmenter le gain du variateur, voir menu "Phase demarrage".

Patinage fermeture A 32Patinage porte A à la fermeture. Vérifi er que le fi n de course fermeture porte passe à l’état 0 en fi n de fermeture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifi er la temporisation patinage porte, elle peut être trop courte, voir menu "Temporisation"

Patinage fermeture B 34Patinage porte B à la fermeture. Vérifi er que le fi n de course fermeture porte passe à l’état 0 en fi n de fermeture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifi er la temporisation patinage porte, elle peut être trop courte, voir menu "Temporisation".

Patinage montée 13

Défaut bloquant. Anti patinage moteur de traction à la montée. Vérifi er que rien n'empêche le mouve-ment de la cabine. Vérifi er que le moteur est capable de se déplacer de plus de 20 mm en moins de 8 secondes (cela arrive si la vitesse de déplacement est très faible). Le cas échéant augmenter le gain du variateur, voir menu "Phase demarrage".

Patinage ouverture A 31Patinage porte A à l’ouverture. Vérifi er que le fi n de course ouverture porte passe à l’état 0 en fi n d’ouver-ture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifi er la temporisation patinage porte, elle peut être trop courte, voir menu "Temporisation".

Patinage ouverture B 33Patinage porte B à l’ouverture. Vérifi er que le fi n de course ouverture porte passe à l’état 0 en fi n d’ouver-ture physique de la porte. Utiliser le menu "Surveillance" et vérifi er la temporisation patinage porte, elle peut être trop courte, voir menu "Temporisation".

PertePhase VF 48 Défaut du variateur Lin. Perte de phase secteur. Vérifi er le serrage des bornes arrivée réseau.

Portes neutralisees 128 La neutralisation des portes est en cours. Invalider le paramètre dans le menu essais pour rendre le défaut inactif.

Position incorrecte 209

S'affi che hors mode travaux, si la cabine est à 500 mm au dessous de l'altitude du premier niveau ou 1500 mm au dessus de l'altitude du dernier niveau. Dans ce cas, on affi che "Position incoherente".Le défaut reste actif tant que la position est incorrecte, et devient inactif lorsque la position est de nouveau cohérente. Ce défaut n'a aucune incidence sur le fonctionnement de l'ascenseur.

Problème page web 151 Une page web a mal été chargée.Pubel 199 Ce défaut apparait si le paramètre "Norme russe" est activé, et si l'interrupteur "Pubel" est enclenché

Réserves réduites 18 Défaut bloquant. Apparait que si Norme 81-21 paramétrée. Ce défaut doit être effacé avec Mobee, également reseter le module 81-21

Reset carte mère 243La carte mère de l'armoire a redémarré d'elle-même, suite à un déclenchement du chien de garde. Vérifi er les blindages des armoires, les fi ltres (diode pour la came, fi ltre sur portes cabine) et que vous n'ayiez pas plusieurs cartes palières avec le même identifi ant (dip-switch)

S1 coupée à l’arrêt 4 Sécurité S1 coupée à l'arrêt pendant 3 secondes (sécurités statiques)S1 coupée en marche 5 Sécurité S1 coupée en marche (préliminaires palier) S2 coupée en marche 6 Sécurité S2 coupée en marche (verrouillages palier)S3 coupée en marche 7 Sécurité S3 coupée en marche (shunts cabine) S4 coupée en marche 204 Sécurité S4 coupée en marche (shunts cabine)



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Sauvegarde VF 66 Défaut du variateur Erf. Erreur sauvegarde si utilisation du pocket Fuji. Recommencer la sauvegarde avec pocket du variateur.

Secu ISO coupée en marche 139 Si la continuité entre S1 et S4 est rompue durant l'isonivelage ou la pré-ouverture.

Vérifi er le module de parité et les doigts magnétiques.

Signal commande 192Ce défaut intervient lorsque les contacteurs sont collés, le variateur opérationnel, mais qu'aucune consi-gne n'est envoyée.Il disparaît au prochain trajet. Ce défaut fait tomber les contacteurs de ligne.

SousTension réseau 47 Défaut du variateur LU. Manque de tension. Vérifi er la tension du réseau.Stop cabine 203 Stop cabine ouvert en même temps que S1. Interdit le fonctionnement des portes.Stop cuvette 202 Stop cuvette ouvert en même temps que S1. Interdit le fonctionnement des portes.Stop poulie 208 Stop poulie ouvert en même temps que S1. Interdit le fonctionnement des portes.Surcharge 29 Surcharge cabine. La cabine est immobilisée au niveau porte ouverteSurchargeMoteur VF 56 Défaut du variateur OLU. Surcharge du moteur.

Surcouple VF 70 Défaut du variateur Ot. Le couple demandé au variateur dépasse ses capacités. Vérifi er que la charge est tractée et que le calibre du variateur corresponde bien à la puissance du moteur.

SurIntensite 43 Défaut du variateur OC3. Protection générale contre les surintensités à vitesse constante. Vérifi er que le frein est levé.

SurTension accelere 44 Défaut du variateur OU1. Protection contre la surtension pendant l’accélération. Vérifi er le serrage des vis. Adoucir les paramètres lors de l’accélération.

SurTension decelere 45 Défaut du variateur OU2. Protection contre la surtension pendant le ralentissement Vérifi er la résistance de freinage. Vérifi er le serrage des vis. Adoucir les paramètres de la décélération.

SurTension 46 Défaut du variateur OU3. Surtension à vitesse constante. Vérifi er le serrage des vis. Adoucir les paramètres accélération/décélération.

Survitesse VF 65Défaut du variateur OS. Survitesse détecté par le variateur. Peut arriver si la liaison variateur/moteur est coupé. La charge n’est plus maîtrisée pendant la retombée du frein. La vitesse "F03 * 1,2" est dépassée.

TelechargementEchoue 152 Téléchargement de la mise à jour échouée.

TempsCourseDepassee 197 Intervient en trajectoire "Tir au but", si le temps réel de la course dépasse le temps théorique : vérifi er le pilotage et le bon état du frein, ainsi que le pilotage des relais.

Thermique moteur 9 Le moteur surchauffe. Vérifi er la ventilation. Le nombre de démarrages par heure est peut être trop impor-tant.

ThermiqueMoteur VF 55 Défaut du variateur OL1. Protection thermique moteur. Thermostat 10 Sonde thermique machinerie déclenchée. Ce défaut n'apparaît que si la fonction a été affectée.

Tuning VF 63Défaut du variateur Er7. La liaison moteur variateur a été interrompue pendant l’apprentissage moteur. Cela peut arriver si le bouton descente rappel est lâché pendant l’apprentissage. Vérifi ez le codeur et son câblage si synchrone ou asynchrone BF.

Valeur FIB 38Défaut bloquant. Le contrôle de la position du basculeur FIH (2eme contact du fi n de course révision haut) est incohérent par rapport à la position apprise. Vérifi er le contact du basculeur et que ce dernier n'ait pas été déplacé de plus de 700 mm. Ce défaut doit être effacé par Mobee.

Valeur FIH 37Défaut bloquant. Le contrôle de la position du basculeur FIB (2eme contact du fi n de course révision bas) est incohérent par rapport à la position apprise. Vérifi er le contact du basculeur et que ce dernier n'ait pas été déplacé de plus de 700mm. Ce défaut doit être effacé par Mobee.

VF coupee en marche 129 Une micro coupure a été enregistrée sur l'entrée EN du variateur pendant le déplacement de l'appareil. Vérifi er que la chaîne de sécurité n'est pas coupée en marche et les connections sur les contacteurs.

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Quick Install

C - Liste des paramètresMenu Texte sur l'écran Description Réglage

usineReglages /Temporisations

Priorite cabine Tempo priorité cabine 7 sPorte ouverte Tempo stationnement au niveau 7 sPatinage porteA Tempo patinage porte A à l’ouverture et fermeture 15 sPatinage porteB Tempo patinage porte B à l’ouverture et fermeture 15 sFerm. sur ordre Tempo fermeture sur ordre 3 sDefaut de pene Tempo défaut de pene 30 sZoning Tempo zoning 1 minRetour auto Tempo retour automatique 1 minCollage came Tempo collage de la came 0,5 sRetombee came Tempo retombée de la came 0,5 sDelai ouv porte Tempo de retardement de l’ouverture de la porte 0,5 sDepart courbe Tempo départ de la courbe après collage contacteurs de ligne

Plus utilisé depuis version 091229, remplacé par H64 et L85 dans Mobee : Réglages / Confort / Variateur

1,0 s

Duree iso Tempo durée isonivelage 8 sLumiere cabine Tempo lumière cabine 1 minPriorité palier Tempo priorité palier, utilisé si fonction clé priorité palier activée 10 sCtrlSurintensite Tempo contrôle surintensité 0 sInit.porte A Tempo initialisation porte A 15 sInit.porte B Tempo initialisation porte B 15 sVisiteur Tempo utilisée par la fonction "Manoeuvre visiteur" 30 s

Reglages /Altitudes

FIH Position fi n de course révision haut 599000Niveau X Altitude du niveau XFIB Position fi n de course révision bas 0

Reglages /Confort /Trajectoire

Type Type de trajectoire (Classique / Tir au but) Tir au butVit.Rev. Vitesse de révision 0,250 m/sVit.Nom. Vitesse nominale 0,500 m/sVit.Approch Vitesse d’approche 0,050 m/sL19arrondPiedAcc Arrondi de pied à l’accélération 50 %L24arrondTeteAcc Arrondi de tête à l’accélération 40 %L25arrondTeteDec Arrondi de tête à la décélération 40 %L26arrondPiedDec Arrondi de pied à la décélération 40 %D.stab PV Distance de stabilisation PV 300 mmD.stabNivCourt Distance de stabilisation niveau court 200 mmE12 tpsAccel Temps d’accélération 2,000 sE13 tpsDecel Temps de décélération 1,700 sE15 tpsArret Temps d’arrêt 1,500 sF07acc.rappel Temps d'accélération en rappel 0,15 sD.arretMonter Distance d’arrêt en montée 25 mmD.arretDescent Distance d’arrêt en descente 25 mmD.arretIsoniv Distance d’arrêt en isonivelage 0 mmAcceleration Accélération 300Deceleration Décélération 300



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Reglages /Confort /Trajectoire

Arrondi Pied Arrondi de pied 60 %Arrondi Tete Arrondi de tête 40 %Ctrl ralent. Contrôle de ralentissement 100 %

Reglages /Confort /Variateur /Phase demarrage

L65 CompensCharg Compensation de déséquilibre de charge (ON/OFF) cf doc. FUJI *L68 GainDemarr Gain proportionnel en phase démarrageL69 GainInteg Gain intégral en phase démarrageL73 GainPropor Gain régulateur P APRL74 Gain derive Gain dérivé en phase démarrage 0,0L81 I.OuvFrein Seuil de courant pour l’ouverture de frein cf doc. FUJI *L82 t.OuvFrein Délai d’ouverture de freinF23 F.Demarr Fréquence de démarrageF24 tMaintF23 Temps de maintien de la fréquence de démarrageH64 t.VitZero Retardement du démarrage 1,00 s

Reglages /Confort /Variateur / Phase mouvement

L36 GainPropGV Gain proportionnel à grande vitesse cf doc. FUJI *(ces para-mètres dépen-dent du type de moteur que vous utilisez. Pour plus de détails, référez-vous à la notice du variateur DM14-00-111))

L37 GainIntGV Gain intégral à grande vitesseL38 GainPropPV Gain proportionnel à petite vitesseL39 GainIntPV Gain intégral à petite vitesse

Reglages /Confort / Variateur / Phase arret

F20 F.Inj.CC Fréquence injection courant continuF21 Niv.Inj.CC Niveau injection courant continuF22 t.Inj.CC Temps injection courant continuL83 FermFrein Délai de fermeture de freinF25 F.Arret Fréquence d’arrêtH67 tMaintF25 Temps de maintien de la fréquence d’arrêt

Reglages /Confort /Variateur /Parametres avances

P09 GlissMot Compensation de glissement gain d’entrainement cf doc. FUJI*P10 GlissGene Compensation de glissement gain de freinageL05 GainCourant Gain courantP04 TypeAutoTuning Type auto tuningL03 TypePoleTuning Type de pôle tuningF44 LimCourant Limitation de courantL85 Delai EN Commande MC (délai au démarrage) 0 sL33 Filtre OS Filtrage des perturbations codeur (déclenchent le défaut survitesse) cf doc. FUJI*F26 FreqMoteur Fréquence de découpage 15 kHz

Confort / Variateur / Mode secours

Vit.secours Vitesse de déplacement en mode secours 0,05 m/sE17 Acc/Dec Rampe d'accélération et décélération en mode secours

Reglages / Date & heure

Date Date cf doc. FUJI*Heure Heure

Installation Mode travaux Mode travaux OUIInstallation /Caracteristiques /Plaque moteur

Moteur Préconfi guration du variateur FUJI MASTERF42 Type Type de moteur Asynch. BOP01 Nb.de poles Nombre de pôles 0F03 Nb. tr/min Vitesse max moteur 0F04 Freq.Nom Vitesse nominale 0F05 TensionNom Tension nominale 0P02 Puiss. Puissance nominale moteur 0P03 I Nom. Courant nominal moteur 0F11 I Max Courant de détection de surcharge 0P06 I a vide Courant à vide (uniquement pour moteur asynchrone) 0

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Quick Install

Installation /Caracteristiques /Plaque moteur

P12 Glissem. Glissement nominal moteur (uniquement pour moteur asynchrone) 0L04 OffsetPhi Offset angle (uniquement pour moteur synchrone) 0L01 Codeur Type de codeur (Sincos / Incrémental) Increm.L02 Resolu. Résolution codeur 1024Inversion sens Inversion de sens NONRapport 1 Correspondance entre la fréquence et la vitesse en mm/s 200Rapport 2 Défi ni la vitesse pour l’apprentissage vitesse 4000

Installation /Caracteristiques /Ascenseur /Parametres generaux

Batterie Type de batterie (simplex…) SimplexManoeuvre Manoeuvre (blocage…) CollectivNombre niveaux Nombre de niveaux 2Nombre sous sol Nombre de sous sols 0Nombre portes cab Nombre d’accès 1CabineA Type de porte cabine A AutomatiqueCabineB Type de porte cabine B AutomatiqueFin de course A Porte A avec ou sans fi n de course mécanique NONFin de course B Porte B avec ou sans fi n de course mécanique NONChoc NF Type contact choc NONCellule NF Type contact cellule NONReouverture NF Type contact réouverture NONPorteA Fermeture forcée porte A Hors tensionPorteB Fermeture forcée porte B Hors tensionZone de porte Zone de porte 140 mmIsonivelage Isonivelage NONZone iso Zone isonivelage 20 mmNorme 82-212 Norme 82-212 NONNiveau 82-212 Niveau norme 82-212 0

Retour auto Retour automatique NONNiv.retour auto 0 Niveau de retour auto 0Voyant clignote Voyants clignotants en déplacement NONReservReduites Réserves réduites NONNorme Russe Norme Russe NONPreouverture Préouverture porte NONEffacement Effacement des 2 paliers OUIIncendie (U36) Norme U36 NONAntinuisance Fonction anti-nuisance NONNb antinuisances Nombre d’arrêts anti-nuisance 0Pompier Fonction pompier NONCle pompier cab. Clef pompier en cabine NONNiveau pompier Niveau pompier 0Acces pompier Portes pompier à ouvrir AEntree pomp. Entrée pompier Pal.C06Type pompier Type de pompier Stand.VoyantAscHS Voyant à tous les paliers signalant l'ascenseur en défaut NONContrôle frein Contrôle du frein NONSonde thermique Sonde thermique moteur NONStop immediat Stop immédiat sonde thermique moteur NONFleche depart Gestion des fl èches NONVent. Ventilation Aucune



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Installation /Caracteristiques /Ascenseur /Parametres generaux

Bouton ArretCab. Bouton arrêt cabine NONVoy.presence Voyant présence NONClePrioPal. Clé priorité palier NONDiscrim.tel Discrimination téléphonique NONAffi ch. cabine Permet d’utiliser un affi cheur 7 segments en cabine

(désactive l’affi chage des logos)LCD

Affi ch. palier Type d'affi cheur au palier LCDDefi l.fl echePal Permet d'activer ou non le défi lement (scrolling) des fl èches sur les

affi cheurs paliersOUI

Digicode Permet d'activer ou non la fonction digicode NONXP511 Réserves réduites norme XP511 NONImmob.XP511 Immobilisation de la cabine lorsqu'un défaut XP511 est activée NONImagIncendie Image de l'état des détecteurs incendies sur les cartes palières NONPorte ouv.en surcharge Permet d'ouvrir ou non la porte lors d'un défaut "Surcharge cabine" OUIDefaut frein bloquant Permet de bloquer l'appareil après un défaut de machoire de frein NON

Installation /Caracteristiques /Ascenseur /Parametres niveaux /Niveau X

Acces Accès ATypeAcces Type d’accès PassantPaliere A Type porte palière A AutoPaliere B Type porte palière B AutoDesignation Désignation niveauCode A Code pour l'accès A (si fonction digicode paramétrée) 0000Code B Code pour l'accès B (si fonction digicode paramétrée) 0000

Installation /Caracteristiques /Ascenseur /Param.multiplex

Nb niv.multiplex Nombre de niveaux multiplex 0Nb asc.multiplex Nombre d’ascenseurs en multiplex 0NumAppareil Numéro de l’ascenseur en multiplex MaitreOffset multiplex Décalage dans la gaine 0Zoning Zoning en multiplex NONType zoning Zoning manuel ou automatique ManuelPeriodeZon. Période de mise à jour des niveaux zoning (si zoning automatique) 1 sem.Niv.zoning Niveau zoning (le plus prioritaire) 0Niv.zoning 2 Niveau zoning Aucun

...Niv.zoning 6 Niveau zoning (le moins prioritaire) Aucun

Installation /Caracteristiques /Ascenseur /Affectations /Fonction X

Fct Fonction AucuneNiveau Niveau 0Bus CAN Bus CAN 0Noeud Noeud CAN 0Entree Entrée 0Sortie Sortie 0

Installation /Caracteristiques /Reseau

IP Adresse IP 172.16.0.101Psrl Passerelle 0.0.0.0Masq Masque sous-réseau 255.255.255.0Mdp web Mot de passe web 0Port Port 80Active emails Activation / désactivation des emails NON

InstallationApprentissages /Apprent. moteur

P07 R stator Résistance du statorP08 X stator Réactance du stator

Mobee Mot de passe Mot de passe nécessaire pour modifi er les paramètres présents dans le menu "Installation"

0000

Identifi ant Identifi ant armoire 0

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D - Liste des variables en supervisionMenu Texte sur

l’écran Description

Supervision / Info ascenseur

Secu S1 Point S1 de la chaine de sécuritéSecu S2 Point S2 de la chaine de sécuritéSecu S3 Point S3 de la chaine de sécuritéSecu S4 Point S4 de la chaine de sécuritéAltitude Altitude de la cabineVitesse Vitesse de la cabineNiveau Niveau de la cabineDestination Prochaine destinationDemande montee Demande montéeDemande descente Demande descenteMode Mode de fonctionnement de l’ascenseur (Client, Inspection, Rappel, Travaux,

Autotun)Etat Etat de fonctionnement de l’ascenseur ( Normal, Maintenance, Hors service,

Surcharge, Complet, Pompier, Liftier, Cellule)Défaut actif

FIH max Position maximale relevée lors de l'activation du culbuteur fi n de course révision haut FIH

FIH min Position minimale relevée lors de l'activation du culbuteur fi n de course révision haut FIH

FIB max Position maximale relevée lors de l'activation du culbuteur fi n de course révision bas FIB

FIB min Position minimale relevée lors de l'activation du culbuteur fi n de course révision bas FIB

TempoDefComMax Information systèmeTrames reçues Information systèmeTrames envoyees Information systèmeTPDO max cabine Information systèmet automate Information système

Supervision / Info variateur

Courant VF Courant délivré par la VFPulse codeur Impulsions codeurVersion FUJI Version du fi rmware du variateur FUJI (dernière version : 1222)R1C Indique s'il y a du courant dans le moteurY5A Etat du relais de pilotage du contacteur de freinREV Information REV du variateur (uniquement en trajectoire Classique)FWD Information FWD du variateur (uniquement en trajectoire Classique)X1 Entrée X1 du variateur : X1=1 en grande vitesse et petite vitesseX2 Entrée X2 du variateur : X2=1 en petite vitesse et vitesse de révisionX3 Pas utiliséX4 Pas utiliséX5 Pas utiliséX6 Pas utiliséX7 Pas utiliséX8 Vitesse mode secours (bientôt disponible)LFRD Consigne envoyée au variateur (en points)



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Supervision / E/S carte mere

Contacteur KM1 Sortie contacteur KM1Contacteur KM2 Sortie contacteur KM2Controle KM1 Entrée contrôle contacteur KM1Controle KM2 Entrée contrôle contacteur KM2Controle KM3 Entrée contrôle contacteur KM3Fermeture porte A Sortie fermeture de la porte AOuverture porte A Sortie ouverture de la porte AFermeture porte B Sortie fermeture de la porte BOuverture porte B Sortie ouverture de la porte BCame Sortie cameVentilation Sortie ventilationS isonivelage Sortie isonivelageE isonivelage Entrée isonivelageSurcharge Entrée surchargeComplet Entrée completE rappel Entrée commutateur rappelRappel montee Entrée bouton rappel montéeRappel descente Entrée bouton rappel descenteSonde moteur Entrée sonde thermique moteurMachoire frein 1 Entrée contrôle mâchoire frein 1Machoire frein 2 Entrée contrôle mâchoire frein 2Entree X8/1 Controle relais RFC si réserves réduites (EN 81-21)Entree X8/2 Entrée libre affectableEntree X8/3 Commutateur Normal / PubelEntree X8/4 Contact clé déverrouillage (EN511)Entree X8/5 Entrée libre affectableEntree X8/6 Entrée libre affectableSortie X9/6 Sortie relais RFC si réserves réduites (EN 81-21)Sortie X9/5 Sortie libre affectableSortie X9/4 Sortie libre affectableSortie X9/3 Sortie voyant descente si Pubel actifSortie X9/2 Sortie voyant montée si Pubel actifEclairage gaine Sortie éclairage gaine

E/S carte toit cab.

Fleche montee Sortie fl èche montée (cartes palières et toit cabine)Fleche descente Sortie fl èche descente (cartes palières et toit cabine)Gong Sortie gong (cartes palières et toit cabine)BP fermeture Entrée bouton fermetureBP reouverture A Entrée bouton réouverture porte ABP reouverture B Entrée bouton réouverture porte BE liftier Entrée clé liftierFIB Entrée FIBFIH Entrée FIHFin course extreme Entrée fi n de course extrêmeE inspection Entrée commutateur inspectionInspection montee Entrée bouton inspection montéeInspection desc. Entrée bouton inspection descenteStop cabine Entrée stop cabine

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E/S carte toit cab.

Surcharge cabine Entrée surcharge cabineComplet cabine Entrée complet cabineEZP Entrée EZPSynthese vocale Entrée synthèse vocaleE lumiere gaine Entrée lumière gaineS buzzer Sortie buzzerSL2 Sortie SL2SL4 Sortie SL4Discrim.telephone Sortie discriminateur d’appelFin course ouv.A Entrée fi n de course ouverture porte AFin course ferm.A Entrée fi n de course fermeture porte ACellule A Entrée cellule porte AChoc A Entrée choc porte AFin course ouv.B Entrée fi n de course ouverture porte BFin course ferm.B Entrée fi n de course fermeture porte BCellule B Entrée cellule porte BChoc B Entrée choc porte BLumiere cabine Sortie lumière cabine



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E - Liste des moteurs connusParamètre "Moteur" N° Description

VMBe_7kW_142t Moteur VM Be 7kW 142tour/min

VMBe_7kW_226t Moteur VM Be 7kW 226tour/min

TS140_3,5k_950t Treuil synchrone TS140 3,5kW 950tour/min

TS200_5,9k_1400t 30 Treuil synchrone TS 200 5.9kwTS200_8,3k_1400t Treuil synchrone TS200 8.3kW 1400tour/min

TS240_8,6k_1450t 29 Treuil synchrone TS240 8.6kW 1450 tour/minVM2000-1_13,1kW 31 Moteur VM 2000 13.1kwVM1600-1_8.8kW Moteur VM 1600kg 1m/s 8.8kW

VM1600-1_10,5kW Moteur VM1600kg 1m/s 10.5kW

VM-2500-1_16,5 kW Moteur VM 2500kg 1m/s

VM-1275-1_8,5 kW Moteur VM 1275kg 1m/sVM-61P6-1_7kW Moteur VM 630kg 1,6m/sVM-61P0-1_4kW Moteur VM 630kg 1m/sVM-101P0_7kw Moteur VM 1000kg 1m/sVM-101P6_11.2kw Moteur VM 1000kg 1,6m/sVM1600-1_11,2kW Moteur VM 1600kg 1m/s

VM1275-1_9,1kW Moteur VM 1275kg 1m/s

VM-61P6_7kW Moteur VM 630kg 1,6m/s

GL240_5,3kW Moteur gearless standard SodimasGL300_4,5kW Moteur gearless standard SodimasGL240_3,3kW Moteur gearless standard SodimasGL300S_11,1kW Moteur gearless standard SodimasGL300S_6,4kW Moteur gearless standard SodimasGL240S_2,1kW Moteur gearless standard SodimasGL300S/A_4,4kW Pour moteurs gearless SODIMAS GL300S 4.4kw et GL300A 4.4kwGL300_10,7kW Moteur gearless standard SodimasGL300_6,7kW Moteur gearless standard SodimasGL300_3,4kW Moteur gearless standard SodimasGTS_161P0_11kW 32 Moteur gearless standard SodimasStd.Synch Moteur de base gearless. Permet un pré paramétrage synchroneStd.Async.BF Moteur de base asynchrone. Permet un pré paramétrage asynchrone BFStd.Async.BO Moteur de base asynchrone. Permet un pré paramétrage asynchrone BOFUJI MASTER Ce choix permet le réglage par la pocket du variateur. Les valeurs modifi ées ne sont pas

stockées par la mémoire de la carte mère QI. Attention de ne pas revenir sur un autre choix car la carte QI risque d’écraser les paramètres modifi és avec la pocket du variateur.

Moteur_perso Ce choix permet de rentrer la plaque moteur manuellement. Après le choix Std.Synch ou Std.Asynch.BF ou Std.Async.BO Mobee bascule automatiquement sur Moteur_perso.

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F - Liste des cartes avec coordonnéesRéférence carte Fonction Bus Can Adresse du noeudCA0 Carte mère QI 0 10CA3 Carte toit cabine 0 30CA10, Ca 11 Carte 8 sorties relais + extension 1 51CA2 Carte palière niveau 0 1 1CA2 Carte palière niveau 1 1 2CA2 Carte palière niveau 2 1 3CA2 Carte palière niveau 3 1 4CA2 Carte palière niveau 4 1 5CA2 Carte palière niveau 5 1 6CA2 Carte palière niveau 6 1 7CA2 Carte palière niveau 7 1 8CA2 Carte palière niveau 8 1 9CA2 Carte palière niveau 9 1 10CA2 Carte palière niveau 10 1 11CA2 Carte palière niveau 11 1 12CA2 Carte palière niveau 12 1 13CA2 Carte palière niveau 13 1 14CA2 Carte palière niveau 14 1 15CA2 Carte palière niveau 15 1 16CA2 Carte palière niveau 16 1 17CA2 Carte palière niveau 17 1 18CA2 Carte palière niveau 18 1 19CA2 Carte palière niveau 19 1 20CA2 Carte palière niveau 20 1 21CA2 Carte palière niveau 21 1 22CA2 Carte palière niveau 22 1 23CA2 Carte palière niveau 23 1 24CA2 Carte palière niveau 24 1 25CA2 Carte palière niveau 25 1 26CA2 Carte palière niveau 26 1 27CA2 Carte palière niveau 27 1 28CA2 Carte palière niveau 28 1 29CA2 Carte palière niveau 29 1 30CA2 Carte palière niveau 30 1 31CA2 Carte palière niveau 31 1 32



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G - Liste des fonctions affectables

Texte sur l'écran Description Texte sur l'écran DescriptionAucune Pas de fonction utilisée Annule digicode Annulation digicodeSonde therm.mach Sonde thermique machinerie Envoi A/B global Envoi A/B globalEau en cuvette Eau en cuvette Image envoi cab. Image envoi cabineReport alarme Report alarme Image appel desc Image appel descenteClé hors-service Clé hors-service palier Image appelMonte Image appel montéeMinuterie palier Minuterie palier Manoeuvre visit. Manoeuvre visiteurVoyant cle HS Voyant clé palier hors-service Autorise 1 envoi Autorisation 1 envoiImage secu S1 Report alarme S1 Autorise envois Autorisation tout envoiImage secu S2 Report alarme S2 Effacement envoi Effacement envoiImage secu S3 Report alarme S3 Image E revision Image entrée révisionImage secu S4 Report alarme S4 Image E rappel Image entrée rappelDemarr.SurGroup Démarrage sur groupe Report entree Report entréeShabbat Manoeuvre shabbat Report sortie Report sortieEnvois auto Envoi automatique au niveau Info ascenseurHS Information ascenseur hors-serviceStop poulie Stop poulieSortie par niv. Sortie par niveauFonct.SurGroup Fonctionnement sur groupeGenerationAppels Génération d'appels et envois automatiqueImage CAME Image CAMEImage ROA Image ROAImage RFA Image RFAImage ROB Image ROBImage RFB Image RFBImage KM1 Image KM1Image sens monte Image sens montéeImage sens desc. Image sens descenteImage depl.monte Image déplacement montéeImage depl.desc. Image déplacement descenteReport alarme A1 Report alarme A1Report alarme A2 Report alarme A2Report alarme A3 Report alarme A3Entree Complet Entrée "complet" affectableEntree Surcharge Entrée "surcharge" affectableEnvoi A unitaire Envoi A unitaireEnvoi A global Envoi A globalEnvoi B unitaire Envoi B unitaireEnvoi B global Envoi B global

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H - Historique des versions carte mère

Versions EvolutionsQI 080407

Mobee V2.04Première version commercialisée

QI 080415Mobee V2.04

Affi chage valeur par défaut si supervision donnée non existante : auparavant l'affi chage d'une entrée/sortie inconnue par la carte mère avec un Mobee récent pouvait bloquer la carte mère.


Ajout apprentissage moteur depuis page webAjout antipatinage moteur : déclenchement au bout de 8sec, si la cabine n'a pas parcouru au moins 15 mm.Avec Mobee, gestion des paramètres en lecture seule et hors limiteParamètre L68 passé par défaut à 1.5 pour moteurs VM61P0-1 4kw et VM61P6-1 7kw pour empêcher les vibrations au démarrage.Correction norme russe


Ajout paramètre "Sonde thermique", pour inhiber la sonde thermique moteur si besoinAjout paramètre "Zone de porte", pour modifi er manuellement l'amplitude de la zoneAjout paramètre "Bouton d'arrêt cabine" (norme belge)Ajout défaut "Courant aval VF"Ajout défaut "Apprentissage vitesse non fait"

Ajout paramètres gestion TCP/IP (pour mise sur réseau)Ajout visualisation pulse codeur sur page web et MobeeAjout fonction affectable "Envoi automatique"Mise à jour des E/S pour MobeeModifi cation de la valeur "inconnu" du Mobee : à partir de cette version, on affi che un point d'interrogation "?" quand le paramètre qu'on veut modifi er avec un Mobee récent n'est pas géré par la version de la carte mère.

QI 080620 Mobee V2.05

Ajout fonction affectable "Stop poulie"


Correction F44 à 999 par défaut : dans la version précédente la valeur de ce paramètre empêchait la confi guration automatique du variateur.Correction EN81-21 : ajout d'une temporisation sur acquisition d'entrée


Ajout paramètres P09 - P10 - L05 - F44 - L85 sur Mobee et page webAjout paramètres H04 - H05 sur page webAjout fonction affectable "Minuterie palier"Ajout fonction affectable "Sortie par niveau"Ajout "Envoi cabine" depuis page web


Inhibe fonction pompier et incendie en mode "Travaux" Gestion de la perte du noeud CAN Incendie


Ajout fonction paramétrable "Voyant présence" pour signaler la présence de la cabine au niveau au travers d’une sortie de la carte palier, 1,2w au maximumAjout fonction paramétrable "Voyant ascenseur hors service" pour signaler l‘ascenseur en défaut à chaque niveau au travers d’une sortie de la carte palier, 1,2w au maximumAjout fonction paramétrable "Antinuisance" permet l’effacement de tous les envois cabine si ces derniers sont enregis-trés abusivementAjout fonction affectable "Minuterie palier" sur carte relaisAjout fonction affectable "Sortie par niv" sur carte relais pour affi cheur un fi l par niveauAjout fonction "Démarrage sur groupe" permet le démarrage de plusieurs ascenseurs de façon non simultanée lors du fonctionnement sur groupe électrogèneAjout fonction affectable "Fonct.SurGroup" permet la mise hors service de la cabine à un niveau paramétrable lors du fonctionnement sur groupe électrogène.Ajout traitement incendie en "Multiplex évolué"



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Mobee V2.09Evolution fonction affectable "Report alarme" sur carte 8 relais. Le 1er relais signale l’ascenseur en défaut temporisé 10 secondes, le 2eme relais est l’image de l’état des sécurités statiques, le 3eme relais l’image de l’état des préliminai-res, le 4eme relais l’image de l’état des verrouillages, le 5eme relais l’image de l’état des shunts cabine, le 6eme relais signale la présence du secteur, le 7eme relais est l’image des défauts bloquants et le 8eme relais signale l’ascenseur en mode révision, rappel ou en travaux.Evolution gestion chronologie des commandes synthèse vocale et gong. L’annonce du niveau se fait pendant la phase ralentissement de la cabine ; le gong lors de l’ouverture de la porte.Correction fonction "Shabbat". Cette fonction permet le déplacement de la cabine automatiquement. Auparavant il fallait régler tous les paramètres de l’horodatage. Maintenant les paramètres à régler sont : le jour, l’heure et les minutes de début et de fi n.Correction gestion porte avec commande came : Auparavant après la temporisation priorité cabine, le relais fermeture était coupé, dans le cas de 2 accès on ouvrait la mauvaise porte. Maintenant le relais est maintenu si la porte ne doit pas s’ouvrir.Correction allumage lumière cabine en cas de porte battante. Maintenant si appel palier la lumière cabine s’allumeCorrection défaut patinage porte en cas de porte sous tension pendant la marche

Correction remise au niveau après un défaut "Norme belge"Correction fonction affectable "Gestion d’une sortie horodatée"


Modifi cation fonction affectable "Report alarme" : ajout de défautsMoteur synchrone : F25 passé de 0Hz à 0,01HzVM-61P0-1 4kW et VM-61P6-1 7kW : F44 passé de 150 à 999Enregistrement en EEPROM défaut Signal CommandeEau en cuvette : priorité au mode PompierHors service : priorité au mode PompierIndisponibilité temporaire duplex / multiplex si patinage porteModifi cation gestion défaut patinage porte


Fonction Minuterie palier : correction + temporisation du pilotage des sorties (1 seconde)


En cas de porte palière battante et si ordre de déplacement, la porte cabine se ferme après la temporisation collage de la came.La tolérance de contrôle des basculeurs FIB/FIH passe de 200 mm à 700 mm pour intégrer les temps de retard de basculement des basculeurs FIB/FIH à grande vitesse (1,6m/s)Fonction affectable "shabbat" : utilisation du paramètre "Niveau" pour défi nir le temps d’attente porte ouverte durant la fonction Shabbat, réglable de 0 à 10min. Si la valeur de "Niveau" est 0, c’est la temporisation de stationnement porte ouverte qui devient effective (1 à 99 secondes).Correction du retour automatique : on ouvre la porte cabine en cas de porte palière battante.Evolution fonction isonivelage : * on permet désormais l'isonivelage réglable de 5 à 60 mm. La valeur par défaut est 20 mm.Modifi cation des valeurs usine pour améliorer l’arrêt au niveau. * Si trajectoire Classique, l’arrondi L27 passe de 30 à 20%La carte QI n'efface plus automatiquement les défauts du variateur FUJI sauf le défaut de communication "Ert".Correction de l’envoi du paramètre L04 angle du moteur synchroneSupervision web : mise à jour information "synthèse", "discrimination"Ajout variables en supervision Mobee (pour prochaine version)Apprentissage moteur : annulation de l’apprentissage si un défaut VF est détectéAnnulation de Apprentissage vitesse et Apprentissage moteur si apparition du défaut collage contacteur KM1, KM2 ou KM3Ajout du défaut TempsCourseDepasse ou code 197 si MOBEE n’est pas à jour : peut survenir en Tir au but, si le temps de la course effectuée est trop long, peut traduire un problème de freinAjout défaut LimiteConsigne ou code 198 si MOBEE n’est pas à jour : peut survenir si la consigne envoyée dépasse la consigne maximale du variateur.

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Mobee V2.09Modifi cation apparition défauts collage / retombée contacteurs KM1 / KM2 / KM3Correction du défaut mâchoire frein : on évite de sortir le défaut sur micro coupure de la chaine de sécurité en marche.Effacement uniquement des défauts bloquants avec les boutons de la boite d'inspectionCorrection sur le défaut 82-212, ce dernier empêche l’exécution de la fonction affectable «Renvoi automatique»Correction du défaut "Non retombée KM1 / KM2", il ne s’affi che plus durant le forçage manuel d'une sortie KM1 ou KM2Intégration d'un nouveau watchdog dans le bootloader :* Si le numéro de version de se termine pas par -0, la carte ne gère pas le nouveau watchdog* Si le numéro de version de se termine pas par -1, la carte gère correctement le nouveau watchdogDuplex : Amélioration du temps des échanges de trames pour réduire les apparitions intempestives du défaut « Com. Multiplex ».


Ajout fonction clé priorité palier : elle permet d’appeler une cabine à un étage à l’aide d’une clé au palier.Lorsque l’appareil est arrivé, il devient prioritaire durant un certain temps (réglable). Cette fonction peut être utile dans un hôpital par exemple, pour qu’un brancardier puisse appeler l’ascenseur rapidement et rester prioritaire tout le long du trajet.Correction temporisation stationnement porte ouverte en Sas : lors de deux appels au niveau, la première porte ne tenait pas compte de la temporisation stationnement porte ouverte.Correction pompier : lorsqu’on est déjà au niveau Pompier, on interdit les appels durant 5sec après être sorti du mode PompierTraitement du logo "Fermeture forcée" lorsqu’on appuie sur le bouton Fermeture en cabine : il n’était pas affi ché jusqu’ici.Manoeuvre shabbat : ne génère pas d’appel si défaut bloquant.Ajout option discrimination téléphonique : on permet au monteur/régleur d’activer ou d’inhiber la fonction discrimination téléphonique avec le Mobee / la page web.Evolution gestion synthèse et gong : dans certains cas particuliers la synthèse ne sonnait pas toujours car elle entrait en confl it avec le gong, nous avons anticipé l’affi chage du niveau pour permettre à la synthèse d’annoncer le niveau plus tôt.Création fonction affectable « génération d’appels » : utilisée tester l’appareil, elle génère des appels / envois aléatoires.Correction gestion fl èche palier prochain départ : si la trajectoire était de type « Classique » et que le paramètre "Fleche départ" était activé, le gong des fl èches pouvait sonner aléatoirement, lorsque la cabine passait la zone de porte.Suppression buzzer sur appui cabine, il ne sonne que lors de l’envoi au niveau 82-212 (anti-dérive). Le buzzer est désormais émis par l'affi cheur, en même temps que l'affi chage du logo "Fermeture forcée"Ajout paramètre « Affi cheur palier » : permet de sélectionner le type d’affi cheur palier utilisé, pour permettre à l'armoire Quick Install d’être compatible avec les affi cheurs 7 segmentsDésormais la lumière cabine reste allumée si l’appareil tombe en panne.Ajout moteur VM2500 1m/s, et VM1275-1 8.5kwCorrections plaque moteur : - GL300 6.7kw - GL300S 6.7kw - VM1275-1 9.1kw - VM1600-1 11.2kwAjout du paramètre VF F07 : accélération en rappel / inspection, en trajectoire ClassiqueGestion des emails : la carte Quick Install peut désormais envoyer des emailsCompatibilité Internet Explorer : toutes les pages s’affi chent maintenant correctement avec Internet ExplorerAjout réglage date/heure : le réglage n’était disponible qu’avec MobeeAjout statistiques : l’armoire Quick Install cumule le nombre de trajet et le temps de déplacement de la cabine.Supervision entrées/sorties carte palière d’extension : jusqu’ici on ne pouvait visionner que les entrées/sortiesdes cartes palièresAjout Destination / Altitude en cours / Altitude de destination sur page "Essai" : on peut désormais voir à quelledestination la cabine se dirige lors d’un envoi via la page webDésactivation contrôle mot de passe lors de la sauvegarde des paramètres vers Mobee : si un mot de passe étaitutilisé sur l’armoire, la sauvegarde des paramètres avec le Mobee échouait systématiquement.Lorsqu’on sélectionne un accès simple (A ou B) on paramètre automatiquement en Passant, pour éviter de garderun Sas, ou un accès Simultané, ce qui empêchait l’ouverture de la porte au niveau.



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Mobee V2.10Correction envoi avec Mobee : en fonction de l’endroit où était positionnée la cabine dans la gaine, l’appel n’étaitpas toujours pris en compteCréation d’un défaut "Pubel", pour indiquer à l’utilisateur que l’appareil est bloqué à cause de l’interrupteur « Pubel »Compatibilité avec Concentrateur Multiplex : à partir de cette version, la carte mère Quick Install est compatibleavec le concentrateur multiplex. Les versions antérieures du logiciel ne sont pas compatibles avec le concentrateur,et nécessitent cette mise à jour.


Gestion des types de contact cellule / choc / réouverture : la modifi cation du type de contact par paramétrage avec Mobee (ou page web) n’était pas pris en compte par certaines fonctions (liftier et pompier)Gestion des variateurs au-delà de 30 kw : auparavant certains paramètres n’étaient pas envoyés à ce type de variateur. Toute armoire équipée d’un variateur dont la puissance est égale ou supérieure à 30kw nécessite cette version.Evolution du défaut de pêne en duplex / multiplex : ce défaut rendait la gaine indisponible indéfi niment, désormais l’indisponibilité est temporaire (2 minutes).Amélioration du redémarrage des cartes palières : suite à trop de perturbations, les appels paliers n’étaient plus pris en compte à certains étages, car la carte palière ne communiquait plus avec l’armoire : le redémarrage de la carte palière est désormais forcé dans tous les cas.Effacement automatique du défaut de communication en duplex sur armoire esclave : si un défaut de communication était généré sur l’armoire esclave, la remise en duplex nécessitait un effacement du défaut avec Mobee (ou page web), ou alors un redémarrage de l’armoire pour repasser en duplex.Correction carte 8 sorties relais : cette carte ne démarrait pas correctement avec la version précédente (090320)Evolution de la gestion des armoires en multiplex (incendie avec offset, mise à jour des informations pour interface graphique sur concentrateur)


Fonction digicode sur BAB cabineAjout paramètre Scrolling palier : active ou non le scrolling des fl èches sur les affi cheurs paliers LCD

Ajout option Neutralisation portes (dans menu Essai) : permet de désactiver l’ouverture des portes. Tant que les portes sont neutralisées, un défaut «Portes neutralisees» est actif.Gestion du zoning en multiplex, avec ajout de paramètres : - type de zoning (automatique ou manuel)- période de mise à jour du zoning (si zoning automatique) - niveau zoning 2 à 6Ajout de fonctions affectables :- Image CAME - Image ROA - Image RFA - Image ROB - Image RFB - Image KM1- Image sens montée - Image sens descente - Image déplacement montée- Image déplacement descente - Report ANEP1 (utilise la carte 8 sorties relais) - Report ANEP2 (utilise la carte 8 sorties relais) - Entree surcharge - Entree completCorrection fonctions affectables : - Image secu S1 - Image secu S2 - Image secu S3 - Image secu S4Norme russe : utilisation de 2 sorties sur la carte mère qui indique le sens de marche :- X9 / 2 : Montée - X9 / 3 : DescenteFiltre sur les entrées FOA et FOB

Multiplex : gestion défaut patinage de portesDuplex : amélioration de l’algorithme d’attribution d’appelsDuplex : répartition des appels du maître après perte de communicationAjout du paramètre «F26 Frequence moteur» : 16 kHz par défaut, permet de diminuerle «bruit» du variateurAjout du paramètre «L74 Gain dérivé» : 0 par défautAjout moteur VMotionBe 7kwParamètre L05 passé à 1.5 pour tous les moteurs

Contrôle de ralentissement : enregistre un défaut si l’appareil arrive trop vite à destination, et annule la course si la destination correspond à la fi n de la gaine (1er / dernier étage).La vitesse de contrôle est paramétrable, et correspond à un % de la vitesse nominale (par défaut 100%).Création défaut Contrôle ralentissementCréation défaut Portes neutralisées : utilisé pour rappeler que les portes sont neutraliséesCréation défaut VF coupée en marche : apparait si perte de verrouillage de la VF en marcheCréation défaut Correction annulée : apparait au bout de 5 corrections consécutives sans ouverture de portesCréation défaut Fin de course FOA et Fin de course FOB, qui permettent d’identifi er un problème de fi n de course d’ouverture de porte

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Quick Install


Mobee V2.11Désactivation de la réinitialisation de la PLL, incompatible avec les cartes mèresde type 1B/BBEclairage de la cabine sur un appel palier


Correction paramètre VmBeAnnulation du contrôle de ralentissementAmélioration mode secours


Correction affi cheur palier 7 segments : des trames parasites pouvaient apparaitre sur certains affi cheurs 7 segments.Le problème est résolu si on sélectionne "Affi cheur palier : 7 segment"Attention : cette correction nécessite des cartes palières version R702i (ou supérieure)Ajout de 2 temporisations réglables d'initialisation de portes A et B, pour leur laisser le temps de s'initialiserlors de la mise sous tension, et ainsi ne pas sortir de défaut de patinage porte au démarrage (utile pour les portesFERMATOR). Par défaut, ces temporisations sont réglées à 15 secondes.Désormais, on empêche le déplacement tant que l'apprentissage moteur n'a pas été fait correctement. Si l'utilisateurtente de se déplacer, un défaut informatif "Apprentissage moteur non fait" apparaitPar sécurité, l’apprentissage moteur est annulé si on constate que le contacteur de frein KM3 est collé avant/durantl’opération d’apprentissage.Pré-ouverture : correction du pilotage du contacteur KM5, il n’est piloté que lorsqu’on atteint l’étage de destination.Correction fonction minuterie palier : lors de niveaux trop courts on pouvait piloter la sortie du niveau précédentl’étage de destination.Correction portes palières battantes : si une cabine s'arrête sans sens, la porte cabine s'ouvre automatiquementEvolutions mode secoursFonction pompier EN81-72 : amélioration gestion des portes en pompier si 2 portes en cabineCorrection fonction sauvegarde + restauration paramètres : la sauvegarde/restauration de paramètres depuis uneancienne version logicielle de carte mère vers une nouvelle version pouvait entrainer des erreurs de paramétrage,et ainsi l’apparition de certains défauts, comme « Contrôle ralentissement ».Temporisation "avant départ" renommée "départ courbe" pour éviter la confusion.Ajout de 5 plaques moteur : - VM Be 7kW 226t - TS140 3.5kW 950t - TS200 8.3kW 1400t - VM1600-1 8.8kW - VM1600-1 10.5kWRenommage de 2 plaques moteur : GL300S/A 4.4 kW et VM Be 7kW 142tIntégration de l'apprentissage moteur automatique pour treuil synchrone (TS140 et TS200).Paramètre F26 passé à 15khz par défaut pour tous les moteurs.Amélioration confort en tir au but pour les décélérations à 1000mm/s²Contrôle surintensité : désormais, on contrôle que le courant instantané ne dépasse pas F11 durant plus de x secondes(valeur réglable de 1sec à 99sec), par défaut la fonction est inhibée (temporisation à 0sec).Suppression défaut « Fin de course FOA » et « Fin de course FOB » car problème identifi é sur porte FERMATOR.Réactivation du défaut « Controle ralentissement »L'apparition du défaut "fi n de course extrême" est temporisé, pour éviter de générer ce défaut bloquant si parasite.Correction écriture des valeurs intensité sur les variateurs de 30kw et plus.


Ajout fonctions envois affectables :- Envoi A unitaire et Envoi B unitaire permettent de générer un envoi cabine face A ou face B à un niveau prédéfi ni en activant une entrée affectable. Une sortie affectable permet de piloter le voyant d’un bouton d’envoi.- Envoi A global, envoi B global et envoi A/B global : permettent de générer un envoi cabine face A ou face B à depuis une entrée de carte palière (ou carte d’extension), au niveau où se situe la carte palière.Ajout fonction annulation digicode : permet d’annuler l’utilisation de la fonction "Digicode" en actionnant une clé.Rajout gestion fonction « digicode cabine » en manoeuvre de type blocage.Correction mode secours : si perte de communication avec la VF après mise hors tension (suite à des parasites) il était nécessaire de redémarrer la carte mère pour rétablir la communication.Désormais, lorsque l’appareil est en surcharge, on referme les portes au bout de la temporisation "porte ouverte".Gestion logo "batterie" pour mode secours (affi chage en cabine et paliers) et "code ?" pour digicode (affi chage en cabine uniquement). Il est nécessaire d'avoir des affi cheurs nouvelle génération pour affi cher ces logos.



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Mobee V2.13Trajectoire classique : distance arrêt montée et distance arrêt descente à 25mm par défaut (au lieu de 40mm).Trajectoire tir au but : accélération et décélération à 300mm/s² par défaut (au lieu de 500mm/s²)Apprentissage moteur automatique : cette méthode est appliquée pour tout utilisation de moteur synchrone avec codeur 12/15V Z signal, 5V 3bit code et 5V gray.Ajout plaque moteur TS240 8.6kwMoteur synchrone VM et VMBe : F44 passé à 150% pour limiter le couple.Effacement automatique des défauts VF suivants :Perte phase VF – Lin Alarme externe VF - OH2 Memoire VF - Er1Com. console VF - Er2 Carte mere VF - Er3 Com. carte option - Er4Carte option - Er5 Fonctionnement VF - Er6 Com. RS485 VF - Er8Survitesse VF – OS Sauvegarde VF – Erf Materiel VF - ErhCom. CAN vu VF – Ert Entree EN VF – Ecf Surcouple VF – OtEffacement défaut "Com.CAN vu VF" même si le capteur de position n'est pas opérationnel.


Fonction affectable « Autorisation 1 envoi » : permet d’autoriser ou non l’envoi cabine du niveau indiqué, à l’aide d’une clé en cabine. Lorsque la clé est activée, l’envoi est autorisé, autrement il n’est pas pris en compte.Fonction affectable « Autorisation tout envoi » : permet d’autoriser ou non les envois en cabine à tous les niveaux,à l’aide d’une clé en cabine. Lorsque la clé est activée, les envois sont autorisés, autrement ils ne sont pas pris en compte.Fonction affectable « Effacement envoi » : permet d’effacer tous les envois d’un appareil en activant une entrée.Fonction affectable « Manoeuvre visiteur » : dans le cas d’un appartement dont l’accès est contrôlé par un contact à clé à impulsion, la manoeuvre visiteur permet à l’habitant de libérer l’appel cabine pendant une durée gérée par une temporisation réglable.Fonctions affectables « Report entrée » et « Report sortie » : permettent de reporter l’état d’une entrée d’une carte sur la sortie d’une autre carte du système.Fonctions affectables « Image palier montée» et « Image palier descente» : permettent de déporter l’image des appels paliers en cours d’une gaine sur une ou plusieurs cartes 8 sorties relais.Fonction affectable « Image envoi cabine » : permet de déporter l’image des envois en cours dans une cabine sur une ou plusieurs carte 8 sorties relais.Fonction affectable « Report alarme A3» : permet d'obtenir les points de contrôle sur des contacts sec (relais), né-cessaire aux systèmes de télésurveillance pour le contrôle de la bonne procédure d'enclenchement des phases de fonctionnement.Fonction affectable « Info ascenseur HS » : affectation d’une sortie indiquant si l’ascenseur est hors-service ou non.Fonction paramétrable « Sortie incendie » : permet d’avoir, à chaque niveau, l’image de l’état du détecteur incendie sur la carte palière du niveau, ou une carte d’extension.Fonction paramétrable XP511 : permet la protection des opérateurs lors des travaux effectués en gaine, sur le toit ca-bine ou en cuvette pour des ascenseurs ayant des réserves réduites et non conforme à la norme EN81.1.Optimisation de l’apprentissage vitesse : la cabine n’est plus obligée de parcourir toute la longueur de la gaine, elle s’arrête au bout de 10 mètres.Duplex : ajout d’un 2ème niveau zoning et amélioration de l’algorithme de placement des cabines aux niveaux de zo-ningDéfaut anti-patinage moteur sort dans tous les modes de fonctionnement sauf en mode travaux et si le capteur de posi-tion n’est pas présent.Sauvegarde de l’état des informations pompier après coupure secteurAmélioration du temps de démarrage de la cabine : désormais le délai avant départ cabine se règle avec les para-mètres H64 et L85 du Mobee (que ce soit en trajectoire Tir au but ou Classique) ce qui permet de gagner du temps au démarrage. La temporisation « Départ courbe » n’est plus utilisée.Ajout moteurs : TS 200 5.9kw et VM 2000 13.1kwModifi cation paramètres VM Be 7kw 226t


Temporisation du défaut "Machoire frein" et effacement automatique lorsqu'on désactivele paramètre "Controle frein"

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Versions EvolutionsQI 100204Mobee V2.14

Exécution de la manoeuvre gyrophare quelque soit le paramétrage : cette fonction n’était pas exécutéesi la fonction 81-21 était paramétréeInter-blocage des fonctions EN82-21 et XP511 : on ne peut pas activer les 2 fonctions simultanémentTemporisation inversion porte passée de 300ms à 200ms pour gagner 100ms sur la réouverture porteOn permet désormais l'envoi automatique si portes neutralisées, et on ne permet pas l'envoi si niveau incendiéEvolution zoning duplex :- on inhibait les appels paliers si les 2 niveaux zoning n’étaient pas correctement renseignés- optimisation des déplacementsAffi chage de l’état de la sortie buzer utilisée par la fonction EN511 sur Mobee et page web.Défauts VF : lors de l'effacement avec Mobee, on réitère plusieurs fois l'ordre d'effacement


Désormais, la porte ne se ferme pas en liftier même si le module ISO ne fonctionne pas durant la demande d'isonivelagePré-ouverture :- désormais on peut faire de la pré-ouverture avec une porte cabine sous tension.- désormais, on n’ouvre plus la porte en retour automatique- la pré-ouverture n’était pas lancée si l’appel effectué au niveau était dans le sens opposé du déplacement de la cabine (par exemple appel montée si la cabine descend)Fonction « sortie par niveau » : on peut désormais exécuter cette fonction sur plusieurs cartes simultanément.Le défaut de sens n’était contrôlé qu’en mode travaux, il l’est désormais dans tous les modes de fonctionnementAjout paramètre "Porte ouverte en surcharge" : lors d’un défaut surcharge, on laissait la porte fermée.On permet maintenant au client d’autoriser ou non la porte à s’ouvrir lors de l’apparition du défaut.Lors d’un défaut "Fin de course extrême", on autorise la porte à s’ouvrir si la cabine est en zone de porte.Ajout paramètre "Defaut frein bloquant" : permet d’effacer automatiquement le défaut "Contrôle frein" s'il a été généré à la retombée, et que les mâchoires de frein sont revenus dans le bon état.Désormais, on peut aussi effacer les défauts bloquants avec la boite de rappel, en appuyant sur le bouton Descente puis le bouton Montée.Ajout défaut « Secu ISO coupée en marche », qui indique que la chaine de sécurité a été rompue entre S1 et S4 durant un isonivelage, ou une pré-ouverture

Ajout du moteur GTS 161P0 11kwOptimisation des paramètres variateur :* en VM : L38=2.3 (ex 3.8), pour supprimer d’éventuels grognements du moteur sans machinerie* pour tous les moteurs :- L85=0.1 s (ex 0.5), pour gagner du temps au démarrage- H67=0.5s (ex 1s en synchrone) pour gagner du temps à l’arrêt- H64=0.5s (ex 0s en asynchrone et 1s en synchrone) pour gagner du temps au démarrage et utiliserl’injection de courant au démarrage pour asynchrone- F26=16kHz (ex 15kHz)Mise en place d’une bride ne permettant pas de saisir « Moteur perso » si aucune préconfi guration n’a été saisie.Le client devra forcement choisir une préconfi guration pour saisir la plaque moteurRefonte des pages web, avec gestion des langues anglais et allemandGestion de l’opérateur de porte VVV5 en CAN FERMATOR

Optimisation des temps système



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Versions EvolutionsQI 100204Mobee V2.14

Exécution de la manoeuvre gyrophare quelque soit le paramétrage : cette fonction n’était pas exécutéesi la fonction 81-21 était paramétréeInter-blocage des fonctions EN82-21 et XP511 : on ne peut pas activer les 2 fonctions simultanémentTemporisation inversion porte passée de 300ms à 200ms pour gagner 100ms sur la réouverture porteOn permet désormais l'envoi automatique si portes neutralisées, et on ne permet pas l'envoi si niveau incendiéEvolution zoning duplex :- on inhibait les appels paliers si les 2 niveaux zoning n’étaient pas correctement renseignés- optimisation des déplacementsAffi chage de l’état de la sortie buzer utilisée par la fonction EN511 sur Mobee et page web.Défauts VF : lors de l'effacement avec Mobee, on réitère plusieurs fois l'ordre d'effacement


Désormais, la porte ne se ferme pas en liftier même si le module ISO ne fonctionne pas durant la demande d'isonivelagePré-ouverture :- désormais on peut faire de la pré-ouverture avec une porte cabine sous tension.- désormais, on n’ouvre plus la porte en retour automatique- la pré-ouverture n’était pas lancée si l’appel effectué au niveau était dans le sens opposé du déplacement de la cabine (par exemple appel montée si la cabine descend)Fonction « sortie par niveau » : on peut désormais exécuter cette fonction sur plusieurs cartes simultanément.Le défaut de sens n’était contrôlé qu’en mode travaux, il l’est désormais dans tous les modes de fonctionnementAjout paramètre "Porte ouverte en surcharge" : lors d’un défaut surcharge, on laissait la porte fermée.On permet maintenant au client d’autoriser ou non la porte à s’ouvrir lors de l’apparition du défaut.Lors d’un défaut "Fin de course extrême", on autorise la porte à s’ouvrir si la cabine est en zone de porte.Ajout paramètre "Defaut frein bloquant" : permet d’effacer automatiquement le défaut "Contrôle frein" s'il a été généré à la retombée, et que les mâchoires de frein sont revenus dans le bon état.Désormais, on peut aussi effacer les défauts bloquants avec la boite de rappel, en appuyant sur le bouton Descente puis le bouton Montée.Ajout défaut « Secu ISO coupée en marche », qui indique que la chaine de sécurité a été rompue entre S1 et S4 durant un isonivelage, ou une pré-ouverture

Ajout du moteur GTS 161P0 11kwOptimisation des paramètres variateur :* en VM : L38=2.3 (ex 3.8), pour supprimer d’éventuels grognements du moteur sans machinerie* pour tous les moteurs :- L85=0.1 s (ex 0.5), pour gagner du temps au démarrage- H67=0.5s (ex 1s en synchrone) pour gagner du temps à l’arrêt- H64=0.5s (ex 0s en asynchrone et 1s en synchrone) pour gagner du temps au démarrage et utiliserl’injection de courant au démarrage pour asynchrone- F26=16kHz (ex 15kHz)Mise en place d’une bride ne permettant pas de saisir « Moteur perso » si aucune préconfi guration n’a été saisie.Le client devra forcement choisir une préconfi guration pour saisir la plaque moteurRefonte des pages web, avec gestion des langues anglais et allemandGestion de l’opérateur de porte VVV5 en CAN FERMATOR

Optimisation des temps système

I - Historique des versions MobeeVersions EvolutionsV2.12 ajout des paramètres "Affi ch.cabine", "CtrlSurintensite", "Init.porte A", "Init.porte B"

ajout des moteurs "VMBe_7kW_226t", "VMBe_7kW_142t", "TS140_3,5k_950t", "TS200_8,3k_1400t", "VM1600-1_8,8k", "VM1600-1_10,5", "mot.29" à "mot.50"ajout des défauts "Mode secours", "Ctrl surintensite", "App.moteur non fait", "3 echecs app.moteur", "Lecture calibre VF" remplacement du texte "Avant depart" par "Depart courbe"remplacement du texte moteur "GL300S_4,4kW" par "GL300S/A_4,4kW"Pour le poletuning avec le moteur TS : tolérance d'écart d'angle de 40 deg au lieu de 20 deg

V2.13 ajout des fonctions affectables "Envoi A unitaire", "Envoi A global", "Envoi B unitaire", "Envoi B global", "Envoi A/B global", "Annule digicode"ajout du moteur "TS240_8,6k_1450t"ajout du message "Valider" lorsqu'on attend un appui sur ok de l'utilisateurremplacement des textes fonctions affectables "Report ANEP1" et "Report ANEP2" par "Report alarme A1" et "Report alarme A2"suppression du fi ltrage de H64

V2.14 ajout des paramètres "Tempo visiteur", "XP511", "Immob.XP511", "ImagIncendie"ajout des moteurs "VM2000-1_13,1kW", "TS200_5,9k_1400t"ajout des fonctions "Report alarme A3", "Image envoi cab.", "Image appel desc", "Image appelMonte", "Manoeuvre visit.", "Autorise 1 envoi", "Autorise envois", "Effacement en-voi", "Image E revision", "Image E rappel", "Report entree", "Report sortie", "Info ascen-seurHS", et "fonction 52" à "fonction 80"ajout du défaut "Defaut XP 511"La tempo départ n’est plus modifi able avec les carte mère versions 091229 ou plus.Il faut alors jouer sur H64 et L85.

V2.15 ajout des paramètres "Porte ouv.en surcharge", "Defaut frein bloquant"ajout des paramètres porte CANajout du moteur "GTS_161P0_11kW"ajout des défauts "Com CAN porte A", "Com CAN porte B", "Secu ISO coupee en marche"remplacement de la valeur max pour le paramètre "Vit.Nom." : passe de 1,6 à 3,5remplacement de la valeur min pour le paramètre "Ferm. sur ordre" : passe de 1 à 0ajout du défi lement des textes trop longs

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Sommaire - WebSelf · 2018-02-01 · Ce document décrit le concept QI et le matériel électronique utilisé. 2 - Principe Le concept QI "Quick Install" a été créé aﬁ n de