Samedi 17 octobre
Demain dimanche cela fera une semaine que nous serons revenus à
bord. Comme chaque année il faut deux jours pour être opérationnel
avant d’attaquer les travaux. Avec cette année une contrainte en
plus : faire l’inventaire de ce qui a été volé cet été. Lundi
nous irons à la gendarmerie faire le point. Contrairement aux
usages et à la loi le chantier se déclare incompétent et décline
toute responsabilité. D’après mon assurance, comme je n’ai pas
signé de clause contraire ; il y a transfert de garde et donc
lui ou son assurance, se doivent de couvrir le sinistre.
Cela dit j’ai fait remettre le mat prés du bateau pour changer
les poulies, les drisses, réparer les barres de flèches (des écrous
oxydés s’étaient rompus. Il a fallu araser, percer et tarauder).
Beaucoup de va et viens pour un petit résultat. L’environnement
n’est pas terrible les moustiques eux le sont. Mais le moral est
bon et nous faisons notre train-train sous 30 à 35°.
Vue sur le chantier
Mardi 3 Novembre:.
Comme prévu nous
aurons passé un petit mois à terre, pour mettre Gib en état de
naviguer en confort et sécurité. Seul ceux qui ont eu déjà un
bateau savent le temps quelquefois nécessaire à changer un écrou.
Quatre écrous à défaire; 5mn de travail. Seulement voilà ils sont
difficilement accessibles et l'un est oxydé. S'il ne casse pas cela
peut prendre une heure ou deux. S'il casse il faut percer,
tarauder, etc; Mais avant il a fallu aller acheter le
matériel. Un exemple pour le pied de mat nouvellement refait,
j'avais besoin de 3 gros rivets; nous avons passé toute la matinée
à courir St Martin, (à pied évidemment), résultat: il a fallu
trouver une autre solution, pour ne pas y passer la journée.
Cela dit, sauf incident la remise à l'eau est prévue
pour Jeudi 5 est le remâtage pour le lendemain
Vue sur le chantier image du haut la douche, du bas le mât enfin
prêt.
Jeudi 12 novembre
Nous sommes à l’eau depuis une semaine. Quatre jours à quai au
chantier, le reste dans le lagon. Le 5 à l’eau le 6 remâtage, le 7
soudures et profitant des derniers moments d’accès à l’électricité
quelques bricoles. Dimanche 8 journée repos et barbecue avec des
amis à grand case. Le lundi nous étions dans le lagon.
Aujourd’hui le génois est monté la grand voile aussi. Les
drisses et barres de flèches sont OK bien qu’une me donne du souci
( Je remonterais demain si le temps le permet) et j’en profiterais
pour démonter le radome car le radar ne veut plus rien savoir. Ie
mât couché a du, malgré les précautions prises, laissé rentrer de
l’eau et l’électronique c’est certainement oxydé.
Mardi 24 novembre
Après les mouillages du rocher Créole (sur corps mort),
Tintamarre (également sur corps mort), Pinel et Anse Marcel, nous
voici à celui de la baie de Marigot. Plus proche pour les appros. A
l’Anse Marcel nous avions l’avantage d’avoir à porté la Wifi avec
accès libre de l’hôtel Radisson. Seul problème : il faut faire
tourner le moteur car l’ordi est gourmant en énergie. Si tout va
bien nous irons ces jours ci faire un tour à St Barth.
L'Ilet Pinel pris d'assaut de 10h à 16h
Vendredi 27 novembre :
Nous sommes au mouillage à St Barth, depuis hier. Jeudi, nous
avons fait escale à Tintamarre mais je n’ai pas voulu faire relâche
à Fourche le corps mort disponible était en trop mauvais
état ; nous irons de retour. Beaucoup de vent j’ai empennelé
deux ancres mais mouillé à mon gout un peu trop prés d’un bateau,
je n’avais pas trop le choix, il n’y avait pas de places. Peut de
temps après le cata devant moi s’en va, vite je mets le moteur pour
mettre mes pioches un peu plus loin. Hélas le barbotin du guindeau
que je n’avais pas fini de réparer totalement (négligence) c’est
ouvert en deux, heureusement il n’est pas parti à l’eau; pratique
pour lever deux ancres à la main avec 25 nœuds de vent. Puis, il a
fallu que je perce et demande à un voisin des tarots. Maintenant
tout est OK et le bateau n’a pas bougé d’un mètre sous les rafales.
Si demain le vent se calme (ce qui est annoncé) nous irons louer
une vespa pour faire un tour de l’ile. Je n’aime pas laisser Gib
sur un mouillage peu sur.
St
Barth
Jeudi 3 décembre
Nous sommes de retour dans la baie de Marigot, après avoir fait
escale à l’anse Colombier à St Barth ou nous serions restés un peu
plus si nous n’avions pas fait la sortie le samedi ; car
maintenant à St Barthélémy difficile d’échapper aux contrôles
inopinés, il aurait fallu retourner à Gustavia refaire une entrée,
puis Anse Colombier et re-Gustavia pour une autre sortie. Nous
sommes restés deux nuits de plus et sommes partis à Phillipsburg en
zappant l’ile Fourche. Là, coté hollandais je n’ai pas fait
d’entrée, donc pas de sortie. Qu’est ce que çà peut être chiant ces
formalités à la con. On est sur la même ile ou n’existe, à pied ou
en voiture, aucune frontière, mais en bateau il faut faire les
clearances. Du reste les formalités sont à l’autre bout du port de
commerce, alors... Nous sommes allés acheter une bonne ancre et
maintenant nous dormons tranquille sans crainte de déraper.
St Barth Gustavia
Dimanche 12 décembre 2009
Nous sommes partis en bus pour passer la journée à Grand Case,
laissant Gib- Lau à l’ancre à Marigot. La semaine dernière nous
voulions y passer quelques jours, nous y sommes resté un soir, le
vent s’engouffre dans ce couloir et le mouillage devient vite
désagréable par vend du nord et en annexe, si l’on va à terre, on
revient trempé. Alors direction l’Anse marcel ou Tintamare.
Finalement après avoir pris bon nombre de paquets de mer, car au
prés-séré, en tirant des bords sur Anguilla., décision fut prise de
faire demi tour, en attendant un temps plus clément, pour profiter
de ces mouillages. Le temps se calme mais voilà il va falloir
mettre le bateau à l’abri dans le lagon pour partir tranquille en
France passer les fêtes en famille.
Dimanche 10 Janvier 2010
Me revoilà dans le lagon depuis mon retour de métropole Le 5
Janvier .En fait le bateau y est depuis le 15 décembre. Peu avant
notre départ en France. Je commence à trouver le temps long sans
Joce est restée auprès de son père. J’en ai marre de ce trou ;
j’ai besoin de bouger. En fait depuis que nous sommes arrivés en
octobre ; nous avons fait le tour de St Barth et St Martin En
4 mois C’est un record. Je devais jouer ici ou là mais je
m’aperçois que le manque de touristes se fait cruellement
ressentir, avec un dollar à presque 1.5 pour 1€ ; les
américains boudent le coté français. Alors il faudrait faire comme
les oiseaux : chanter gratuit.
jeudi 11 février 2010
Après avoir fait quelques petits mouillages à St Martin ;
nous sommes partis samedi pour les Vierges ou nous sommes arrivés
sans encombre dimanche matin. Sans vent. La veille j’avais réduit
un max pour ne pas arriver de nuit mais à 4h du matin pétole.
Résultat atterrissage à Virgin Gorda.à 11h du matin.
Mardi mise en route de bonne heure pour lever l’ancre.
L’alternateur ne charge plus J’ai passé toute une partie de la
matinée à contrôler le câblage, rien de particulier. Nous voilà,
alternateur dans le sac, à la recherche d’un électricien compétent
pour contrôler l’appareil. Nous avons fini par, après maintes
péripéties, par trouver un électricien auto qui après démontage (ce
que j’avais déjà fait) nous a affirmé que le régulateur était mort.
Pour la réparation il fallait se rendre chez Al’s Marine à
Tortola.
Hier matin nous avons donc pris le Ferry (60 dollars US) à 8h
puis de marina en marina nous avons fini par trouver la société en
question qui après avoir passé l’alternateur sur un banc de
contrôle m’a affirmé : tout est OK ! Puisque nous étions
à Tortola nous nous sommes rendus à la base de location de Moorings
et Sun Sail pour voir les bateaux que nous avions repérés sur le
net. Après avoir, avec les difficultés de compréhension de
langage; visité 2 bateaux chez le broker de la base, ce dernier de
guerre lasse, nous a envoyé chez un de ses confrères, qui lui parle
français, à Nanny Cay Marina. Nous avons avec celui-ci, fait
longuement, le tour de la question pour finalement trouver un boat
susceptible de nous intéresser. Hélas il n’est pas là en ce moment,
il est aux Vierges américaines. Nous avons repris le ferry de
16h30. Coût de l’opération sans compter le resto 130 dollars. Car
le transport aux Vierges est vraiment prohibitif.
J’ai remonté l’alternateur et vais recommencer mes
investigations. Heureusement dans tout ce périple je suis tombé sur
une secrétaire ou un employé qui parlait Espagnol (Saint Domingue)
cela a facilité les traductions. Car hors-mis un taxi de Stes Lucie
qui parlait le créole Français ; aucun interlocuteur ne
comprenait notre langue et hélas aucun de nous ne parle Anglais.
Pour la vie courante on se débrouille tant bien que mal mais pour
les spécifications techniques… c’est autre chose.
Anegada
Mercredi 17 févr.2010
Depuis 3 jours nous sommes à Anegada après avoir fait Gorda
sound (Lèverick bay, Pricly pear et visite de Bitter End sans faire
de halte car trop de monde.) Dans quelques instants nous quitterons
le mouillage pour Guana Island. L’alternateur fonctionne c’était en
fait la sonde de température moteur, nouvellement remplacée, qui
était à la masse.
Lorsque nous sommes arrivés, nous étions 15 bateaux au
mouillage ; nous sommes 76 ce matin, avec mon voisin qui fait
tourner le moteur toute la nuit. Hier nous avons pris un petit taxi
collectif pour nous rendre sur un site de plongé ou nous n’avons
rien vu de spécial. Il paraît que c’est normal quand il y a trop de
courant. Il est vrai que depuis deux jours ça bouge pas mal, à tel
point que par plus de sécurité j’ai pris une bouée (payante 25
dol.US) et ce matin c’est le calme presque plat. Pour le moment
j’ai réussi à en éviter le règlement.
C’est fou de voir tout ces équipages de bateaux de location
(nous étions que trois boats propriétaire sur toute la flottille)
gants de compétition aux mains, ensemble yachtman, casquette et
lunettes ; tous, rouges de coup de soleil, puant l’ambre
solaire, faire n’importe quoi, n’importe comment. Jai filmé les
arrivées épiques et me suis arrêté faute de batterie. C’est à la
fois tordant et navrant de les voir s’y prendre 3 ou 4 fois pour
saisir un corps mort ou pire, mouiller sur l’ancre ou la chaine du
voisin, alors qu’il y a pétole. Mieux vaut à l’heure des arrivées
massives être à son bord qu’à terre, pour obliger les inconscients
à mouiller plus loin.
Les Iles vierges sont sans nul doutes l’une des destinations
favorite de tous ceux qui aiment faire de la voile au moteur ;
américains en tête.
Anegada
Vendredi 19 fevrier 2010
Après Anegada ; Guana Island, mouillage charmant devant la
plage. J’ai mouillé sur une bouée privée que j’ai squattée toute la
nuit sans problèmes. Car lorsque j’ai jeté l’ancre, derrière un
cata de loc., j’ai plongé est me suis aperçu que nous étions sur
une partie, encombré de hauts fonds de vieux coraux. Donc mon ancre
est mal accrochée et je décide de remouiller plus sud après le
repas. Illusions perdues. Le cata dérape doucement ; ses
propriétaires sont à terre ; il est maintenant à quelques
mètres de mon étrave. Heureusement le vent a tourné un brin et j’ai
pu me dégager juste ; juste. Nous nous sommes amarrés
provisoirement à la bouée (Private) et nous y sommes restés.
Par contre cette nuit, au mouillage de Long Bay à Jost Van Dyke
island ; ce fut la débandade. Vent tournant et courant on fait
faire des 360° à tout le mouillage. Résultat, après un grain, bon
nombre ont chassés sur leur ancre et l’on levée en catastrophe ou
repris des longueurs de chaine. Sauf !!! Évidemment ; le
gros cul à moteur, (encore une location) qui était à mes côtes,
puis devant, puis dessus. J’ai lâché le max de chaine en
surveillant le sondeur car j’étais tout prés du bord. Le raffut des
équipages voisins et mes sifflements ont finis par réveiller cette
équipe de soulard.
Mais comment expliquer, moi qui ne parle aucun mot d’anglais, à
un capitaine américain, ignare, tout juste tiré de son sommeil et
de ses vapeurs d’alcool, que sont bateau a dérapé pendant les 360°
et que s’il est maintenant raccroché, il est dangereusement à côté
du mien. Son gros cul étant à quelques mètres de mon étrave, je ne
peux si le vent ne tourne pas me dégager. Après quelques
vociférations pour moi inintelligibles, un petit tour d’horizon et
un « good nos problèmes » il est reparti se coucher. Nous
avons passé le reste de la nuit à faire la veille ; avec ou
sans moteur pour se dégager ; donner du mou ; reprendre
de la chaine etc.. A 7h le vent avait tourné je n’ai pas demandé
mon reste pour partir de ce guet-apens et nous voici sur bouée,
tranquille, à récupérer malgré les 25noeuds de vent et les 25
dollars qu’il va falloir surement payer, toujours à Jost Van Dyke
mais à ‘Garnier Bay’ . Dommage car hier la journée fût
agréable et la soirée au resto bondé de « Foxy’s Taboo »
aussi.
A Jost Van Dyke island
samedi 27 février 2010
Après avoir passé 3jours à Soper’s Hole à l’extrême ouest de
Tortola. Pour faire réparer cette fois le moteur du Guindeau
(encore 200 dol sans compter les Taxis 1OO dol.) Nous avons repris
la tournée des iles. Auparavant, j’en ai profité pour passer chez
le technicien électrique pour acheter les contacteurs
« célunoïds de descente », (un à mettre en place et un de
rechange) avec les boutons pour la manette de commande « 23
dol. » que j’ai préféré bricoler plutôt que d’acheter neuve à
200 dol.
Pour nous rendre à l’autre bout de l’ile chez les fournisseurs,
nous avons pris un taxi qui en fait était un Tortola safari tour.
Finalement belle promenade, agréable bien qu’un peu longue mais
pour le même prix (25 dol.) Après les visites techniques nous avons
pu nous rendre dans un cyber pour prendre connaissance des mails.
Rien de particulier si ce n’est les africains qui m’inondent de
prose en « petit nègre » pour soi-disant acheter
mon bateau ; du genre : « Suis très intéressé
de votre véhicule. Pouvez vous donner à moi des précisions ainsi
que votre adresse bancaire, pourquoi mon transitaire à la banque en
Angleterre et c’est lui qui fait le virement etc.…etc.… »
Après Norman Island célèbre pour ses grottes et son trésor
immortalisé par le célèbre roman « L’île au trésor » de
Robert L Stevenson, nous avons fait les mouillages de Peter Island
et aujourd’hui nous voguons ver Salt et Cooper Island. Face au vent
et au moteur ce qui me permet d’écrire ces lignes.
En fait de trésor à Norman, s’il en existe un, c’est bien celui
des Bouées. Une petite centaine qui interdisent tout mouillage, car
celles-ci encombrent toute la baie. A 25 dollars la nuit (et là,
pas questions d’y couper) c’est une mine d’or pour les deux
restaurants qui les gèrent. En plus de faire le plein tout les
soirs ils vendent comme d’ailleurs, un peu sur chaque île, les
produits dérivés. Là c’est the BIGHT PIRATE. Tee-shirt drapeaux
etc….
Nous sommes donc partis de bonne heure pour mouiller su les
bouées rouges du parc national face aux grottes et faire une petite
plongée. Le temps et la mer n’étaient pas très engageants et nous
avons, après une courte halte, préféré mettre le cap sur la petite
île de Pélican, avec toujours les bouées rouge du parc limités à 90
mn après demande d’autorisation et paiement de la taxe que nous
aurions du prendre dès notre entrée et que bien évidemment nous
avons omis de demander.
Une grosse demi heure de plongée pardon de
« Snorkelling » pour voir ce que devait être les fonds au
moyen âge (il y à environ 50 ans) nous sommes partis pour le
magnifique baie de Deadman’s Bay puis dodo à Gerat Harbour. Là les
bouées étant trop rapprochées, je risquais à l’évitage de toucher
l’américain voisin. Je décidais donc de mettre une ancre au large
de mon tribord pour m’écarter au max. Je finissais de déguster
l’omelette préparée par Joce quand soudain j’entendis un bruit
bizarre. L’annexe venait de décrocher, je ne la voyais plus. Le
temps de prendre le projecteur elle était déjà emportée par le vent
heureusement, en direction de la rive. Après maints coups de
projecteur et de sifflets, avec l’aide du capitaine du bateau qui
avait répondu à mes appels, j’ai fini par la retrouver pleine d’eau
et de sable, ballottée par les vagues, coincée entre la terre et le
quai, mea-culpa. Petite réflexion justifiée de Joce :
« Ben dis donc ; heureusement que ce n’est pas moi qui
est amarrée l’annexe car alors ! »
Lundi 8 Mars 2010
Comme par hasard nous revoilà dans le lagon. Le temps est
maussade avec pluie, grosse houle et vents exceptionnels.
Nous sommes arrivés mercredi soir à 19h des Vierges en tirant
des bords car les vents étaient Sud Est et dans la nuit, une mer
très agitée qui à rendue Joce bien malade. Pourtant j’avais abattu
de prés de 30 degré la route que je pouvais faire sur chaque bord,
pour éviter de frapper trop fort sur cette mer casse bateau.
Résultat 37h de nav. pour faire 85 miles.
Vendredi, Samedi, Dimanche, c’était la Heineken Régata autour de
St Martin et Anguilla. Une bonne centaine de bateau qui faisait
cette régate on mouillés dans la baie de marigot ou nous étions.
Samedi soir de grosses bourrasques sous les grains on fait déraper
à 22h puis à 3h du matin, un bon nombre de régatiers. Pagaille dans
le mouillage surtout à 3h du mat. Heureusement j’étais vigilant et
ne dormais que d’un œil. Ce qui me permis de réveiller les voisins
qui dérapaient sur des bateaux abandonnés pour cause de
« Fiesta »par leurs équipages. Le dernier en date
(« Karolle » un Bénéteau 43 d’un couple de
canadiens anglophones) a fini par me répondre, après que j’eu
(malgré le très mauvais temps) pris l’annexe et taper en hurlant
sur sa coque. Alors que j’allais abandonner ; je vis sortir
les occupants visiblement abrutis par les vapeurs d’alcool et long
à réagir face à la situation. Résultat ; un abordage,
heureusement repoussé par mes soins, sur Gib-lau. Ponctués par les
hurlements incroyable de la femme, des manœuvres tout aussi
incroyables et après une marche arrière en dépit du bon sens les
voilà, moteur calé, pris dans le câblot d’un bateau voisin vide
d’équipage. Bien évidemment la plus part de régatiers n’ont pas
d’annexe. Fort heureusement les vociférations de la « bonne
femme » ont alertés quelque anglais ou américains bon marins
parlant anglais, qui risquant de ce voir, eux aussi, portés à la
côte toute proche leur vinrent en aide. Ce qui me permit de revenir
à bord en continuant la veille jusqu’au jour.
Il est tout de même à noter, que malgré ma demande, deux
équipages de 5ou6 âmes, (dont un que j’avais réveillé pour qu’il
remouille avant de se retrouver sur la plage) ont refusé de nous
aider. Belle mentalité des régatiers de la Heineken régata et
drôle de façon d’éliminer les concurrents.
A 8h 30 nous prenions le pont pour regagner le lagon. Là nous
avons pu, malgré le mauvais temps qui a persistait jusqu’à ce jour,
dormir sur nos deux oreilles, bien loin des dangereux hurluberlus
de la plaisance.
Mardi 16 Mars 2010
Une semaine passée dans le lagon. (4 jours sur
bouées puis comme il n'y en avait plus de
disponibles deux à quai dans la marina). Ce qui m'a permis,
grasse à la Wifi, de refaire les sites et les annonces pour la
vente de Gib. Deux sont venus le voir, simple curiosité: sans
plus ! Il est vrai que l’emplacement est idéal pour la vente
car toute personne qui va à St Martin ira inévitablement un jour ou
l’autre sur la marina de Marigot.
J’ai finalement emmené l’alternateur à refaire et maintenant il
charge un max. ( Encore 100 dollars) Dimanche nous sommes allés à
Grand case avec le Gib pour voir un bateau. C’est un Dynamic de 50
pieds et de 1985 ; belle bête pas chère mais une véritable
usine. Si je vendais Gib-lau ce serait une belle affaire mais cela
fait un peu peur d’acheter du travail. Car avec ces bateaux là et
de cet âge, c’est sur que du travail il y en a à revendre. Hier
nous étions à Tintamare et nous avons passé la journée
d’aujourd’hui à caille verte à Orient Baie. Pour l’heure nous
sommes au moteur, car il n’y a pas un souffle de vent, direction
L’Anse Marcel. S’il n’y a pas trop de monde nous pourrons nous
mettre à portée Wifi de l’Hôtel Radisson pour prendre la météo.
Normalement nous devrions avoir un petit vent d’est, jeudi, alors
que voilà trois jours qu’il y a pétole. Cela nous permettrait de
rallier la Martinique.
Mardi 30 Mars 2010
Depuis samedi nous sommes en Martinique, parti dimanche dernier
de St Martin.
Le vent annoncé Est; était en fait Sud Est et nous sommes donc
passé à coté de Saba. Dans la canal des baleines ont fait des
pirouettes amoureuses à quelques dizaines de mètres de Gib; nous
n'en menions pas large à voir ces monstres qui font deux fois la
longueur du bateau s'ébattre si prêt de nous. En attendant que le
vent tourne, nous avons passés deux jours à St Kitts que nous avons
atteint en tirant des bords.
Dans le canal entre Nevis et Montserrat la mer
était achée, avec des creux de 2,50 à 3m. au prés serré.
Si peu maniable que j'avançais à 2 noeuds avec un vent de face à
25-30 nœuds. J'ai donc fait demi tour et nous sommes allés visiter
St Kitss et après Névis en attendant que le vent veuille bien
passer de Sud-Est à Est voire mieux Nord, Nord-Est ce qui fut le
cas 4jours après. Ensuite nous avons fait une escale d'une nuit aux
Saintes, puis une bonne nav. tranquille jusqu'à St Pierre en
Martinique où arrivés à 2h du matin, nous avons fait relâche pour
la nuit. Dommage qu'il faille passer La Dominique au
moteur.
St Kitts
St Kitts
Nevis
Bizareries de petites
maisons sur un ancien cimetierre
Nevis:Le café des arts
Martinique
St Pierre
Dimanche 18Avril 2010
Voila 15 jours que nous sommes à quai au Marin. Les visites
pour le bateau sont plus faciles sur les pontons, d’autant que
voilà prés de 10 jours qu’il pleut sans cesse. Les visiteurs sont
plus curieux qu’acheteurs, tant et si bien que j’écourte ou refuse.
Les propositions sont quelques fois fantaisistes ou douteuses. Un
couple est venu de Guadeloupe en avion pour le visiter. Ils m’ont
fait dernièrement une proposition d’achat qui, bien qu’étant en
dessous de ce que j’espérais, me parait plus sérieuse, je leur
réserve pour l’instant la priorité. Leur vol avait été retardé de
plusieurs heures à cause des intempéries et il s’en est fallu de
peu qu’ils ne viennent pas. Comble de tout, appelé pour ses
affaires en métropole, il est coincé et ne peut revenir pour
l’instant à cause du nuage de poussières provoqué par le volcan en
éruption en Islande. Tous les vols sont suspendus dans la majeure
partie de l’Europe, pendant une durée indéterminée !
Alors…
Nous avons retrouvé sur le ponton, Manuae et Cool Frénésie deux
bateaux rencontrés au Brésil à Jacaré l’année passée. C’est avec
Michel et Véronique de Manuae que nous faisons presque chaque soir,
notre désormais traditionnelle partie de tarot et c’est eux qui,
fort gentiment, nous ont emmené en visite guidée sur toute l’île,
de l’habitation Clément, au jardins de Balata en passant par grand
Rivière etc..
Dans la palmeraie de l' Habitation Clément
Grand Rvière
Dans les jardins de Balata
Dans les jardins de Balata
Au restaurant de la distillerie Depaz
Sur Manuae
Samedi 8 mai 2010 :
Suite et fin
Une page de la vie de Gib-Lau et donc de la notre, vient d’être
tournée
Gib-Lau est vendu et nous nous apprêtons à boucler les sacs, car
demain, si les cendres du volcan Islandais, le permettent nous
volerons avec Corsair pour la métropole. L’intérieur de Gib est
triste car tout ce qui était nous, ou presque, à disparu. Il est
redevenu, à part les couleurs et éléments inamovibles, impersonnel.
Ceci avant que les nouveaux propriétaires le relooke à leur
image.
Toutes mes affaires et le matériel sont partis sur le voilier
d’un ami qui traverse. Le capitaine (que nous avions connu au
Brésil puis retrouvé en Guyane et deux jours avant sont départ de
Martinique) à bien voulu se charger gracieusement du transport.
Malgré cela il nous reste une centaine de kilos de bagages. 4 de 22
kg plus les bagages à main. Espérons qu’il n’y aura pas de surprise
de surcharge. Ce sont les nouveaux propriétaires, qui nous ont
aimablement proposés, de nous conduire à l’aéroport de Pointe à
Pitre, avec notre barda.
Et oui nous sommes en Guadeloupe, car c’est bien le couple à qui
j’avais réservé la priorité, qui c’est porté acquéreur du bateau,
après bien des péripéties. De toute façon si je n’avais pas eu
d’acompte, je partais début du mois, pour Margarita où j’avais
réservé une place à terre chez Astillero & Varadero del Caribe.
D’autant que nous étions cette année, depuis quelques jours et à
cause de problèmes familiaux sérieux, pressés de rentrer, alors,
j’éconduisais poliment tout acheteur éventuel.
Le malheur à voulu que je fasse, en quittant Manuae après une
partie de carte, (non arrosée), une mauvaise chute entre le ponton
et le bateau. Deux doigts de ma main droite n’ont pas résistés et
crack ! Le 21/04/10 me voila avec une jolie poupée, le 22
radios, attelles, le 28 un appel téléphonique me signale que
l’interprétation définitive est faîte par le radiologue titulaire,
qui était jusque là en congé. Il me faut aller chercher le résultat
et l’ordonnance pour un scanner de la main droite, la radio étant
douteuse. Il y a 3 scanners en Martinique. L’un est en panne,
l’autre peut me prendre fin Juin et le dernier après maints
palabres, le 15 mai. « Ça va pas non ? »
Je venais d’avoir l’acompte et la confirmation qu’une place au
port de St François en Guadeloupe était réservée pour le 4 ou 5
mai. Au début le futur propriétaire devait y emmener le bateau.
Mais son frère qui devait l’aider c’était, lui aussi, cassé la main
et de plus il avait beaucoup de travail à rattraper. Alors le 29 je
partais du Marin pour Grande Anses d’Arlets. Le 30 pour St Pierre,
le 1mai nous faisions escale à Portsmouth en Dominique, le 2 à
Marie Galante, le 3 après confirmation d’une place vacante nous
étions à St François. Pas facile avec une seule main valide, pour
réduire par 35 nœuds sous un grain d’enfer dans le canal de la
Dominique. Heureusement, j’avais bien anticipé et Joce bien
assurée. Elle a bien quelques bleus aux genoux et des ampoules aux
mains mais après avoir débarqué les sacs, sont
« calvaire » sera fini. La page sera tournée.
Capitaine crochet
Les adieux à Gib-Lau
