Suspension pneumatique auxiliaire - A.M.I Réseau ... · peugeot x230 boxer (1994 – 2002) l.d94.c.m 38 peugeot x244 boxer (2002 - 2006) l.d02.c.m 38 peugeot x250 boxer (2006 ) l.d06.c.m

Suspension pneumatique auxiliaire

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FaxFax 09 70 62 41 409 70 62 41 455

�� [email protected]@wanadoo.fr

Mars 2012 Edition 5.2

1


Contenu

Introduction ........................................................................................... 3

Notes très importantes ............................................................................ 4

Options de gonflage ................................................................................ 6

La gamme des produits ........................................................................... 9

Solutions pour châssis AL-KO ................................................................. 10

Guide d’utilisation de ce catalogue .......................................................... 13

Informations importantes : Iveco Daily L et S ........................................... 27

Types de véhicules Réf. Kit Page

AL-KO 94 (1994 - 2002, STA) essieu au milieu des longerons L.AL.94.STA 11

AL-KO 02 (1994 - 2002, LOW) essieu en-dessous des longerons L.AL.94.LOW 11

AL-KO 07 (2002 - 2006) L.AL.02 11

AL-KO 07 (2007 ��) L.AL.07 12

AL-KO 07 B (Voie élargie 2007 ��) L.AL.07(B) 12

AL-KO 07 C (Essieu situé en-dessous des longerons 2009 ��) L.AL.07(C) 12

CITROËN C25 (1982 - 1994) L.D84.C.M 14

CITROËN X230 JUMPER, RELAY (1994 - 2002) L.D94.C.M 14

CITROËN X244 JUMPER, RELAY (2002 - 2006) L.D02.C.M 14

CITROËN X250 JUMPER, RELAY (2006 ��) L.D06.C.M 15

FIAT 280/ 290 DUCATO (1982 - 1994) L.D84.C.M 16

FIAT X230 DUCATO (1994 - 2002) L.D94.C.M 16

FIAT X244 DUCATO (2002 - 2006) L.D02.C.M 16

FIAT X250 DUCATO (2006 ��) L.D06.C.M 17

FIAT DOBLO (sans barre anti-roulis 2001 - 2010) L.DOBLO.C.M 17

FORD TRANSIT 80/120 (1989 - 2000) L.TRA.VA.C.M 18

FORD TRANSIT 130/150/150L/190L (1989 - 2000) L.TRA.RA.C.M 18

FORD TRANSIT 150/150L/190L (2001 - 2006) L.TRA.EV.C.M 18

FORD TRANSIT 250/350 (2006 ��) L.TRA.EV.C.M 19

FORD TRANSIT 150/150L/190L (2001 - 2006) L.TRA.EV3.C.M 19

FORD TRANSIT 250/350 (2006 ��) L.TRA.EV3.C.M 19

FORD TRANSIT (broad gauge chassis 2010 ��) L.TRA.EV10.C.M 20

FORD TRANSIT 115-135 (2001 - 2006) L.TRA.EA.C.M 20

FORD TRANSIT 115-135 (2006 ��) L.TRA.EAS.C.M 20

FORD TRANSIT 350 (2001 - 2006) L.TRA.DA.C.M 21

FORD TRANSIT 350 (2006 ��) L.TRA.DA3.C.M 21

FORD TRANSIT CONNECT (LWB, 2004 ��) L.F.CONN.C.M 21

FORD RANGER 4x4 (1994 - 2010) L.RAN.08.C.M 22

HYUNDAI H300 / H1(2008 ��) L.H300.08.C.L 23

ISUZU TROOPER (à lames de ressort 1981 - 1990) L.CAM.C.M 24

ISUZU RODEO (1991 - 2004) L.CAM.C.M 24

ISUZU D-MAX (2005 ��) L.CAM.C.M 24

IVECO DAILY 30 - 49 (1985 – 1999) L.IVE.35.C.M 25

IVECO DAILY 35C - 50C (1999 – 2006) L.IVE.C.C.M 25

IVECO DAILY 35C - 50C (2006 ��) L.IVE.C.C.M 25

IVECO DAILY 60C - 65C (1999 ��) L.IVE.65C.C.M 26

Informations importantes : Iveco Daily L et S roues simples - 27

IVECO DAILY L AND S (2000 – 2004) L.IVE.S.C.M 28

IVECO DAILY L AND S (2005) L.IVE.LS.C.M 28

IVECO DAILY L AND S (2006 ��) L.IVE.LS.06.C.M 28

Solutions pour châssis AL-KO 10

2


Types de véhicules Réf. Kit Page MAZDA B2500 (1994 – 2002) L.RAN.08.C.M 29

MAZDA B2500 (2002 – 2007) L.RAN.08.C.M 29

MAZDA B2300 (2001 – 2006) L.RAN.08.C.M 29

MERCEDES-BENZ... 30

...Sprinter 208D / 316CDI (1995 – 2006) L.312.C.M 30

...Sprinter 208D / 316CDI 4x4 (1995 – 2006) L.312.C.M 4x4 30

...Sprinter 200 / 300 (2006 ��) L.315.06.C.M 30

...Sprinter 300 4x4 (2006 ��) L.315.06.C.M 4x4 31

...Sprinter 408D / 416CDI (1995 – 2006) L.412.C.M 31

...Sprinter 408D / 416CDI 4x4 (1995 – 2006) L.412.C.M 4x4 31

...Sprinter 400 (2006 ��) L.515.06.C.M 32

...Sprinter 400 4x4 (2006 ��) L.515.06.C.M 4x4 32

...Sprinter 500 (2006 ��) L.515.06.C.M 32

...Sprinter 500 4x4 (2006 ��) L.515.06.C.M 4x4 33

MITSUBISHI L 200 2 roues motrices (1991 – 2006) L.L200.2.C.M 34

MITSUBISHI L 200 4x4 (1991 – 2006) L.L200.4.C.M 34

MITSUBISHI L 200 4x4 (2006 ��) L.L200.07.C.M 34

NISSAN...

...INTERSTAR X70 (1999 - 2010) L.MAS.MOV.C.M 35

...NV400 X62 (2010 ��) L.MAS.10.C.M 35

...SINGLE-,KING-, DOUBLE-CAB D21/D22 2 roues motrices (1986 ��) L.KI.C2.C.M 35

...SINGLE-,KING-, DOUBLE-CAB, NAVARA D21/D22 4x4 (1986 ��) L.KI.C4.C.M 36

...DOUBLE-CAB 4-Look D22 (1998 ��) L.KI.C4.C.M Look 36

...NAVARA D40 (2005 ��) L.NAV.05.C.M 36

OPEL/ VAUXHALL CAMPO (1991 - 2001) L.CAM.C.M 37

OPEL/ VAUXHALL MOVANO X70 (1999 -2010) L.MAS.MOV.C.M 37

OPEL/ VAUXHALL MOVANO X62 (2010 ��) L.MAS.10.C.M 37

PEUGEOT J5 (1982 – 1994) L.D84.C.M 38

PEUGEOT X230 BOXER (1994 – 2002) L.D94.C.M 38

PEUGEOT X244 BOXER (2002 - 2006) L.D02.C.M 38

PEUGEOT X250 BOXER (2006 ��) L.D06.C.M 39

RENAULT MASTER X70 (1998 -2010) L.MAS.MOV.C.M 40

RENAULT MASTER X62 (Traction Roues simples 2010 ��) L.MAS.10.C.M 40

TOYOTA HI-LUX 2 Roues motrices (1998 ��) L.HI.L2.C.M 41

TOYOTA HI-LUX 4x4 (1998 ��) L.HI.L4.C.M 41

TOYOTA LAND CRUISER HZJ79 (1985 ��) L.HI.L2.3.C.M 41

VOLKSWAGEN LT-28 to 35 (1995 – 2006) L.312.C.M 42

VOLKSWAGEN CRAFTER 28-35 (2006 ��) L.315.06.C.M 42

VOLKSWAGEN CRAFTER 28-35 4x4 (2006 ��) L.315.06.C.M 4x4 42

VOLKSWAGEN LT-46 (1995 – 2006) L.412.C.M 43

VOLKSWAGEN CRAFTER 46 (2006 ��) L.515.06.C.M 43

VOLKSWAGEN CRAFTER 50 (2006 ��) L.515.06.C.M 43

VOLKSWAGEN CRAFTER 50 4x4 (2006 ��) L.515.06.C.M 4x4 44

VOLKSWAGEN TARO 2 Roues motrices (2006 ��) L.HI.L2.C.M 44

VOLKSWAGEN TARO 4x4 (2006 ��) L.HI.L4.C.M 44

Longueurs des tuyaux livrés dans chaque kit Version Standard ………………………... 5 m de tuyau bleu + 5 m de tuyau noir Option 1, Option 2 …………………….… 10 m de tuyau bleu + 10 m de tuyau noir Option 3 ……………. 10 m de tuyau bleu + 10 m de tuyau noir + 10 m tuyau vert Option 4 ………………………………..…… 5 m de tuyau bleu + 5 m de tuyau noir

3


Introduction

Bienvenue à la découverte de notre gamme de systèmes de suspension pneumatique auxiliaire Dunlop Systems and Components. Comme le montre ce catalogue, nous vous offrons une large gamme de solutions pour une multitude de variantes de véhicules.

Une suspension à air auxiliaire est montée en tandem aux lames de ressort d’origine des véhicules et procure des améliorations quant à la stabilité du véhicule et au confort des passagers...

� Mise à l’équilibre du véhicule En faisant varier simplement la pression dans les coussins, le véhicule est stabilisé à la fois de l’avant vers l’arrière, et de côté à côté. Conserver au véhicule un bon équilibre permet d’optimiser la stabilité, d’assurer une répartition correcte du faisceau lumineux des phares en conduite nocturne et de diminuer l’usure des pneus puisque la charge n’est plus répartie de façon inégale.

� Stabilité en ligne droite La stabilité de conduite en ligne droite est grandement améliorée lorsque vous roulez plus vite, lorsque vous subissez des bourrasques de vent latéral, lorsque vous croisez ou doublez de gros véhicules.

� Diminution du roulis Le roulis dans les virages et dans les ronds-points est diminué de façon significative.

� Diminution de l’usure et compensation de charge

L’usure de votre suspension est diminuée par le fait que les lames de ressorts s’aplatissement moins sous des charges répétées ou constantes. Notre suspension pneumatique permet une compensation de l’affaissement des lames. Ceci est particulièrement efficace pour les camping-cars qui sont toujours très chargés.

� Confort Les systèmes à coussins d’air aident à absorber les chocs dus à la charge sur des routes inégales. C’est pourquoi la qualité générale de la conduite est améliorée.

� Possibilité de soulever temporairement le véhicule Pour les systèmes équipés d’un compresseur, le conducteur est capable de soulever l’arrière du véhicule temporairement afin de diminuer le risque d’endommagement des pièces situées en-dessous du châssis par exemple lorsque le véhicule « talonne » en passant sur des obstacles de la chaussée (ralentisseurs, entre autres) ou pour embarquer et débarquer des ferry-boats.

...et de plus...

• Dunlop est une marque internationale reconnue dans le monde entier et approuvée par le TÜV

• Dunlop Systems and Components est un spécialiste de la suspension pneumatique dont l’histoire remonte à plus de 50 ans. Plus de 250 000 systèmes de suspensions pneumatiques sont fabriqués chaque année.

• Chaque système proposé est optimisé en termes de confort et de flexibilité par des ingénieurs qui ont un choix immense dans une très large gamme de types de coussins différents. Les coussins à deux ou trois étages sont capables de travailler à des pressions relativement élevées, permettant aux essieux de supporter des charges importantes. Les coussins d’air offrent une extension de la course de la suspension en apportant un plus vaste ajustement de la stabilité du véhicule.

• Nos systèmes sont relativement rapides et faciles à monter, sans soudure ni perçage.

Décharge de responsabilité

Tous nos efforts ont été apportés pour assurer la précision des informations en respectant des données d’origine du fabricant du véhicule. Toutefois, Dunlop Systems and Components ne pourront pas être tenus responsables pour toute inexactitude qui serait contenue dans ce document.

4


Notes très importantes

PTC Poids Total en Charge (GVW)

Les suspensions pneumatiques ne sont pas destinées à autoriser une augmentation du PTC d’un véhicule. Elles ne procurent pas légalement une autorisation de rouler avec un dépassement de la capacité de chargement préconisée sur la plaque d’origine du véhicule.

Ne dépassez jamais la charge maximum spécifiée par le constructeur du véhicule…

• afin d’éviter de mettre en danger la sécurité des passagers

• afin d’éviter d’endommager le véhicule

• afin de respecter la loi.

Réglage de la hauteur du correcteur de freinage (LSV)

Si votre véhicule ne possède pas d’ABS, il est obligatoirement équipé d’une valve de détection de la charge (LSV) pour que la force de freinage s’ajuste automatiquement sous des conditions de charges variables. Cette valve doit être réglée immédiatement après le montage d’un kit de suspension à air auxiliaire et avant que le véhicule ne se mette à rouler sur la voie publique.

Si la valve d’adaptation du correcteur de freinage n’est pas réglée après le montage des coussins, il se peut que la charge arrière soit mal évaluée par le fait que la pression de freinage est devenue incorrecte. (Par exemple : les roues arrière risquent de se bloquer lorsque le véhicule n’est pas chargé). Les conséquences de la non application de cette consigne sont potentiellement sérieuses en termes de stabilité du véhicule et de sécurité.

Augmentation du taux de charge du véhicule

En dépit des prescriptions de sécurité ci-dessus, il est possible d’augmenter le taux de charge de votre véhicule. Ceci doit être fait par un fournisseur spécialisé …

• Qui devra apporter toutes les modifications nécessaires en complément du montage du kit de suspension auxiliaire

• Qui remplira les documents nécessaires pour informer les services de contrôle et d’autorisation compétents en la matière

• Qui fournira et fixera une nouvelle plaque d’indication des poids en remplacement de la plaque d’origine fournie avec le véhicule.

Cette procédure concerne les véhicules immatriculés au Royaume Uni. Dans les autres pays, le processus peut être différent.

Entretien

Le système ne nécessite pas beaucoup d’autre entretien que ...

� maintenir la pression d’air dans les boudins. Tout comme un pneu, dans le temps, le système peut perdre légèrement de l’air.

� surveiller que les coussins restent propres. Nous préconisons, lorsque vous lavez le véhicule, de contrôler et de laver les coussins autant que nécessaire. Veillez particulièrement à ce que des cailloux, du gravier ou des saletés ne restent pas bloqués entre les différents étages des boudins afin d’éviter que les coussins ne soient endommagés.

� Pour que le système fonctionne parfaitement, nous vous recommandons de le contrôler ou de le faire contrôler régulièrement.

� Important !!! Après le montage, vous devez enduire les parties métalliques de la suspension avec un produit anti-corrosion à base de cire.

5


Note extraite du Guide de la Sécurité

La note ci-dessous extraite du Guide de la Sécurité est très utile. Elle peut être téléchargée gratuitement à partir de :

Health and Safety Executive (HSE)…

PM85, July 2007 Safe recovery (and repair) of buses and coaches fitted with air suspension

The uniform resource locator (URL) for this document is…

http://www.hse.gov.uk/PUBNS/pm85.pdf

Quelques conseils :

♦ Pour rouler, en général, vous devez choisir une pression d’air convenable en fonction de la charge.

♦ Pour les véhicules à lames de ressort, étant donné que les coussins DUNLOP ont un grand volume d’air (coussins à Deux ou à Trois étages), il n’est pas nécessaire de trop gonfler lorsque vous roulez. Entre 1,5 et 3,5 bars, le confort sera au maximum.

♦ Pour les véhicules à châssis AL KO, il faut différencier les kits anciens modèles des nouveaux kits derniers nés. Dans tous les cas, pour les kits sur châssis AL KO, il est vivement conseillé d’acheter en complément le kit compresseur.

Pour les kits L AL94 STA ou LOW, L AL 02 ou L AL 07 qui utilisent les coussins Réf. SZ5520, la pression peut se situer entre 3,5 et 6,5 bars lorsque vous roulez.

Pour les kits de la dernière génération L AL 07 B et L AL 07 C, les coussins ont un plus grand diamètre. La pression d’air conseillée se situe entre 2 et 4 bars lorsque vous roulez selon la charge dans le véhicule. Là aussi, il faut trouver la bonne hauteur de conduite qui convient.

♦ Pour faire les réglages lors du montage de votre kit de suspension, assurez-vous que le véhicule est chargé au poids auquel vous vous apprêtez à rouler le plus souvent (réservoirs d’eau remplis, carburant, gaz, nourriture, effets personnels,...).

♦ Mettez-vous en stationnement sur un emplacement normalement plat.

♦ Vérifiez d’abord la pression de vos pneus.

♦ Gonflez les coussins d’air jusqu’à ce que le véhicule soit environ 3 cm plus haut à l’arrière qu’à l’avant (la mesure doit se faire entre le châssis et le sol à l’emplacement des essieux avant et arrière).

♦ Vérifiez que le côté droit et le côté gauche sont à la même hauteur.

♦ C’est tout à fait possible d’avoir une pression d’air différente d’un côté par rapport à l’autre. Il est bien entendu conseillé de répartir de façon équilibrée la charge à l’intérieur du véhicule.

♦ Par exemple, vous pouvez avoir à gauche 3.5 bars et 3 bars à droite. Evitez de dépasser un écart de 0.5 bar à 1 bar entre le côté droit et le côté gauche lorsque vous roulez.

♦ A l’arrêt, vous pouvez utiliser les coussins d’air pour mettre votre véhicule à l’horizontale. Utilisez un niveau à bulle posé sur le sol du véhicule ou sur le coin cuisine. Vous pouvez gonfler ou dégonfler les coussins en respectant les limites mécaniques du véhicule.

♦ Lorsque vous reprenez la route, pensez à régler de nouveau la pression comme dans cet exemple à 3.5 bars à gauche et 3 bars à droite si c’est ce que vous souhaitez et si cela vous convient.

6


Standard

Option 1

Option 2 (Kit Confort de base)

• Version standard – Deux valves de gonflage / dégonflage (une pour le côté gauche et une pour le côté droit)

• 2 x 5 mètres de tuyau d’air (noir et bleu)

• Panneau de contrôle avec deux valves de gon-flage dégonflage et deux manomètres pression jusqu’à 10 bars (gauche et droite)


• Poids = 0,5 kg

• Réf. : LC.OPTION.1

• Panneau de commande avec deux valves de gon-flage dégonflage à ressort et deux manomètres pression jusqu’à 10 bars (gauche et droite) et deux manomètres pression jusqu’à 10 bars (gauche et droite)

• Interrupteur central de mise en route du com-presseur.

• Compresseur électrique 12 Volts


• Poids = 4,5 kg


Options de gonflage

Pour les kits de suspension pneumatique auxiliaire listés dans ce catalogue, il existe différentes options de gonflage...

7


• Panneau spécial tableau de bord X244

• Réf. : 99.1.07

• Panneau spécial tableau de bord Fiat X250

• Réf. : 99.1.06

• Panneau spécial tableau de bord FORD Transit tous types à partir de 2006

• Réf. : 99.1.09

Panneaux spéciaux pour Option 1 et Option 2

Option 3 (Kit Confort Double)

• Panneau de commande avec quatre valves (deux à droite et deux à gauche) UP en haut à droite et à gauche pour gonfler à droite et à gauche, DOWN en bas à droite et à gauche pour dégonfler à droite et à gauche + Deux manomètres pression jusqu’à 10 bars (gauche et droite).

• Compresseur électrique 12 Volts avec pressostat et

une seule sortie d’air

• Réserve d’air de 2,2 litres

• 3 x 10 mètres de tuyau d’air (noir, bleu et vert)

• Poids = 5,5 kg


8


Option 4 (Compresseur ASU avec deux capteurs de hauteur)

Système à nivellement automatique comprenant ...

• Un compresseur électrique 12 Volts comprenant :

∗ Système ECAS intégré

∗ Sécheur d’air

• Deux capteurs de hauteur : montés de chaque côté de la suspension pneumatique arrière, permettant de compenser le déplacement entre le chassis et l’essieu arrière

• Câblage électrique


• Etudié spécialement pour les véhicules de transport, maintient le véhicule à une hauteur de conduite parfaite, qu’il soit chargé, fortement chargé ou vide...

• Poids = 6 kg


Etudié spécialement pour les véhicules de transport.

Hauteur de conduite parfaite, véhicule vide ou fortement chargé.

Disponible pour un certain nombre de kits. Voir liste ci-dessous

Voir les commentaires pour chaque kit dans le catalogue Pages 14 à 44

Disponible sur : Ducato Jumper Boxer, Sprinter Crafter Sur demande pour tous autres types de véhicules

9


La gamme des produits

10


Solutions pour châssis AL KO

Pour compléter la gamme déjà étendue des solutions de suspensions pneumatiques auxiliaires présentées dans ce catalogue pour les châssis à suspension conventionnelle à lames de ressort, Dunlop Systems and Components offre des solutions qui s’adaptent sur les différents châssis AL-KO (Alois Kober) en acier galvanisé des années 1994 à aujourd’hui, essieu à deux roues.

L’un des grands avantages à choisir un kit DUNLOP pour un châssis AL-KO est le temps de montage qui est d’une courte durée. Il n’est pas nécessaire de démonter les disques ni les tambours de frein. Tous ces kits conviennent pour les châssis AL-KO Fiat, Citroën, Peugeot. Pour les châssis AL-KO Renault, Volkswagen Karmann, Opel et Vauxhall, il est parfois nécessaire d’apporter quelques modifications.

• Deux kits sont disponibles pour les châssis AL-KO de 1994 à 2002

L.AL94.STA : L’essieu est situé au même niveau que le châssis et traverse entièrement les longerons L.AL94.LOW : L’essieu est situé plus bas que le châssis (en-dessous des longerons).

• Un kit est disponible pour les châssis AL-KO de 2002 à 2006 L.AL.02

• Trois kits sont disponibles pour les châssis AL-KO à partir de 2007 L.AL.07 : L’essieu est situé au même niveau que le châssis et traverse entièrement les longerons L.AL.07 (B) : Voie élargie + l’essieu est situé au même niveau que le châssis et traverse entièrement les longerons. L.AL.07 (C) : L’essieu est rapporté en-dessous des longerons du châssis. Si double essieu AL-KO, il faut commander deux kits coussins. Un par essieu.

Afin de tirer le plus grand avantage des kits pour châssis AL-KO, il est vivement recommandé d’équiper dans tous les cas en complément le kit compresseur confort de base Option 2. Voir page 6.

Eléments d’identification des différents types d’essieux AL-KO

Voir également les illustrations page suivante.

Années KIT № Amortisseur Support

d’amortisseur Connexion de l’es-sieu au châssis

1994-2002 L.AL.94.STA L’extrémité inférieure est con-nectée au bras de suspension

Soudé au bras de suspension

1994-2002 L.AL.94.LOW L’extrémité inférieure est con-nectée au bras de suspension

Soudé au bras de suspension

2002-2006 L.AL.02 L’extrémité supérieure est con-nectée au bras de suspension

Grand - En alliage aluminium

Depuis 2007 L.AL.07 L’extrémité supérieure est con-nectée au bras de suspension

Petit, En acier, Soudé

Depuis 2007 L.AL.07 (B) L’extrémité supérieure est con-nectée au bras de suspension

Grand, En acier, Soudé

Depuis 2010 L.AL.07 (C) L’extrémité inférieure est con-nectée au bras de suspension

Petit, En acier, Soudé

NOTA : Le kit Compresseur Double avec pressostat et réserve d’air Option 3 peut être monté en complément sur les kits L.AL.07(B) et L.AL.07(C). Voir Page 7.

11


Entrée Standard Essieu Situé à travers le châssis

X230 AL KO Kit Réf. L.AL.94.STA 1994 - 2002

Entrée Basse Essieu Situé en-dessous du châssis

X 230 AL KO Kit Réf. L.AL.94.LOW 1994 - 2002

X 244 AL KO Kit Réf. L.AL.02 2002 - 2006

12


L’essieu doit être impérativement situé au milieu des longerons

X 250 AL KO Kit Réf. L.AL.07 A partir de 2007

L’essieu doit être impérativement situé au milieu des longerons

X 250 AL KO Kit Réf. L.AL.07(B) A partir de 2007

Nota : l’essieu est rapporté en-dessous des longerons

X 250 AL KO Kit Réf. L.AL.07 (C) A partir de 2010

Ce kit convient uniquement si :

Ce kit convient uniquement si : A-B = 660...725 mm

( = Largeur du châssis )

A-B = 545...590 mm Ce kit convient uniquement si :


( = Largeur de voie )




A-B = 545...590 mm

Essieu situé sous les longerons

13


Guide des pages Produits de ce catalogue

Les pages suivantes de ce catalogue présentent les kits de suspension pneumatique auxiliaire qui s’adaptent sur les châssis standard fournis d’origine par les constructeurs selon la description détaillée ci-dessous :

L.D94.C.M CITROËN X230 JUMPER

01/1984 � 12/1993

Réglage du correcteur de freinage nécessaire

170/2 75 X 75

��

��

��

��

��

��

��

Explications des numéros :

�� Référence du kit pour commander

�� Marque du véhicule et type

�� Photo du véhicule

�� Détails importants : soit le véhicule (a) est équipé d’un correcteur de freinage, dans ce cas, la valve de réglage du correcteur doit être ajustée immédiatement lors du montage du kit. Soit le véhicule (b) est avec ABS.

Roues arrière / selon configuration Essieu : Traction Roues Simples ( ) ou Propulsion Roues simples ( ) ou roues jumelées ( )

Dates de début et de fin de production du véhicule en question.

�� Poids du kit (sans les options de gonflage).

�� Section essieu/pont arrière : rond (�) ou carré ou bien rectangulaire (�) avec les dimensions indiquées en millimètres. Par exemple : 80 mm (Ø extérieur rond), ou 75 x 75 (carré).

Type de coussin : à 2 étages ou à 3 étages .

Description du coussin : Ø nominal en mm / nombre d’étages. C’est-à-dire : 170/2 signifie coussin avec un Ø nominal 170 mm à 2 étages.

�� Dessin 3-D présentant l’ensemble du montage du kit de suspension auxiliaire. La flèche rouge associée indique la direction Avant vers laquelle le véhicule roule. Dans ce cadre figure aussi parfois un dessin 3-D de la butée caoutchouc que l’on doit démonter pour pouvoir fixer le coussin.

Détails Roues

Dates Véhicule Poids

Type d’essieu/pont Coussin

Détails Roues

Dates Véhicule Poids du kit

Type d’essieu/pont Coussins

14

Détails Roues



Détails Roues




Réglage correcteur de freinage nécessaire si véhicule san ABS

Réglage correcteur de freinage nécessaire

L.D84.C.M CITROËN C25 X280 / 290

07/1983 � 03/1994

170/2

L.D94.C.M CITROËN JUMPER X230

04/1994 � 02/2002

170/2 75 X 75


01/2002 � 06/2006

170/2 75 X 75

Fourgon sans ABS, toujours avec Opton 4

Réglage correcteur de freinage nécessaire si véhicule sans ABS

11

11

12

Détails Roues



15

Détails Roues



Détails Roues




24

24

12

06/2006 �

Véhicule avec ABS

170/2


75 X 75

Option 4 disponible

Détails Roues



16

Détails Roues



Détails Roues





Fourgon sans ABS, toujours avec Opton 4


L.D84.C.M FIAT DUCATO X280 / 290

01/1982 � 03/1994


170/2

L.D94.C.M FIAT DUCATO X230

03/1994 � 04/2002

75 X 75 170/2


04/2002 � 06/2006

170/2 75 X 75

11

11

12

Détails Roues



17

Détails Roues



Détails Roues




11

11

12


06/2006 �

Véhicule avec ABS

170/2 75 X 75

L.DOBLO.C.M FIAT DOBLO

170/2 80mm

Sans barre anti-roulis

03/2001 � 12/2010

Véhicule avec ABS

Otion 4 disponible

Détails Roues



18

Détails Roues



Détails Roues




L.TRA.VA.C.M FORD TRANSIT 80/120

01/1989 � 12/2000

170/2 75 X 75

L.TRA.RA.C.M FORD TRANSIT 130 / 150 / 150L / 190L

01/1989 � 12/2000


170/2

L.TRA.EV.C.M FORD TRANSIT 150/150L/190L

170/2 70 X 90

01/2001 � 06/2006



11

12

11

Traction Freins à tambour

Propulsion Freins à tambour

Traction Butée ronde ou oblongue

Détails Roues



19

Détails Roues



Détails Roues




L.TRA.EV3.C.M FORD TRANSIT 150/150L/190L

170/3 70 X 90

01/2001 � 06/2006

L.TRA.EV.C.M FORD TRANSIT 250/350

06/2006 �

Véhicule avec ABS

170/2 76 X 76

L.TRA.EV3.C.M FORD TRANSIT 250/350

06/2006 �

Véhicule avec ABS

76 X 76 170/3

12

12

11


Traction - Disque métal-lique soudé sur l’essieu

Traction - Disque métal-lique soudé sur l’essieu

Traction Butée ronde ou oblongue

Détails Roues



20

Détails Roues



Détails Roues




L.TRA.EA.C.M FORD TRANSIT 115-135

01/2001 � 06/2006

82mm 170/2

L.TRA.EAS.C.M FORD TRANSIT 115-135

06/2006 �

Véhicule avec ABS

170/3


13

11

Véhicule avec ABS

06/2010 �

170/3

L.TRA.EV10.C.M FORD TRANSIT 350 Voie élargie

14

76 X 106

Traction

Propulsion

Propulsion

Détails Roues



21

Détails Roues



Détails Roues




L.TRA.DA.C.M FORD TRANSIT 350

01/2001 � 06/2006

82mm 170/2


13

Véhicule avec ABS

06/2006 �

82mm 170/3

L.TRA.DA3.C.M FORD TRANSIT 350

14

L.F.CONN.C.M FORD TRANSIT CONNECT

06/2004 �

Véhicule avec ABS

170/2

Empattement long

12

Propulsion

Propulsion

Détails Roues



22

Détails Roues



Détails Roues




4x4

L.RAN.08.C.M FORD RANGER

04/1994 � 02/2010

170/2


11

Détails Roues



23

Détails Roues



Détails Roues




11

11

11

L.H300.08.C.L HYUNDAI H300 / H1

2008 �

Véhicule avec ABS

130/3

Détails Roues



24

Détails Roues



Détails Roues





1981 � 1990

L.CAM.C.M ISUZU TROOPER

170/2

12

L.CAM.C.M ISUZU RODEO

170/2


12

L.CAM.C.M ISUZU D-MAX

2005 �

170/2

12

1991 � 2004

Véhicule avec ABS

Détails Roues



25

Détails Roues



Détails Roues




L.IVE.35.C.M IVECO DAILY 30 - 49

01/1985 � 12/1999

170/3 82mm

L.IVE.C.C.M IVECO DAILY 35C - 50C


07/1999 � 06/2006

82mm 170/3

L.IVE.C.C.M IVECO DAILY 35C - 50C

Véhicule avec ABS

2006 �

82mm 170/3

26

26

26

(2 colis)


(2 colis)

(2 colis)

Détails Roues



26

Détails Roues



Détails Roues




11

11

13

L.IVE.65C.C.M IVECO DAILY 60C - 65C

170/2


27


Informations importantes : Iveco Daily L et S

Dunlop Systems and Components propose 3 types de kits de suspension pneumatique auxiliaire pour IVECO DAILY L et S. Le tableau, les illustrations et photos ci-dessous vous aideront à faire le choix correct du kit en fonction de la configuration de votre suspension arrière d’origine.

De 2000 à 2004 L.IVE.S.C.M

Année 2005 L.IVE.LS.C.M

A partir de 2006 L.IVE.LS.06.C.M

Position de la lame de ressort En-dessous du pont Au-dessus du pont Au-dessus du pont

Position de la barre de torsion A l’avant du pont A l’arrière du pont A l’arrière du pont

Position de la partie supérieure de l’amortisseur

A l’extérieur du châssis, A l’arrière du pont

A l’extérieur du châssis, A l’arrière du pont

A l’intérieur du châssis, A l’avant du pont

L.IVE.S.C.M

L.IVE.LS.C.M

L.IVE.LS.06.C.M

Détails Roues



28

Détails Roues



Détails Roues




L.IVE.S.C.M IVECO DAILY L & S

2000 � 2004

170/2

L.IVE.LS.C.M IVECO DAILY L & S

2005

170/2

L.IVE.LS.06.C.M IVECO DAILY L & S

Véhicule avec ABS

2006 �

170/2



15

15

12

Détails Roues



29

Détails Roues



Détails Roues




4x4

L.RAN.08.C.M MAZDA B2500

04/1994 � 02/2002

170/2


2002 � 2007

170/2


01/2001 � 06/2006

170/2



11

11

11

4x4


4x4

Détails Roues



30

Détails Roues



Détails Roues




L.312.C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 208D / 316CDI

1995 � 2006

170/2

Option 4 disponible

L.315.06.C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 200 / 300

Véhicule avec ABS

2006 �

170/2

L.312.C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 208D / 316CDI 4x4

1995 � 2006

170/3

Fourgon sans ABS toujours avec Option 4



13

16

15

Détails Roues



31

Détails Roues



Détails Roues




1995 � 2006

L.412.C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 408D / 416CDI

L.412.C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 408D / 416CDI 4x4

1995 � 2006

170/3

170/2



15

14

L.315.06.C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 200 / 300

Véhicule avec ABS

2006 �

170/3

14

Détails Roues



32

Détails Roues



Détails Roues




L.515.06.C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 400 4x4

2006 �

Véhicule avec ABS

170/3

L.515.06.C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 500

Véhicule avec ABS

2006 �

170/2

Option 4 disponible

14

15

2006 �

Véhicule avec ABS

170/2

L.515.06.C.M MERCEDES BENZ SPRINTER 400

Option 4 disponible

14

Détails Roues



33

Détails Roues



Détails Roues




L.515.06.C.M 4x4 MERCEDES BENZ SPRINTER 500 4x4

2006 �

Véhicule avec ABS

170/3

15

Détails Roues



34

Détails Roues



Détails Roues




170/2

L.L200.2.C.M MITSUBISHI L200 2 roues motrices


L.L200.4.C.M MITSUBISHI L200 4x4

170/2


L.L200.07.C.M MITSUBISHI L200 4x4

Véhicule avec ABS

2006 �

170/2

11

12

11 1991 � 2006

1991 � 2006

Lames situés en-dessous du

pont

Lames situés au-dessous du

pont

Détails Roues



35

Détails Roues



Détails Roues




170/2

L.MAS.MOV.C.M NISSAN INTERSTAR X70

170/2




1999 � 2010

12

11

170/2

L.MAS.10.C.M NISSAN NV400 X62

2010 �

Véhicule avec ABS

12

L.KI.C2.C.M NISSAN SINGLE-, KING-, DOUBLE-CAB, D21/D22 2 roues motrices

1986 �

Détails Roues



36

Détails Roues



Détails Roues




170/3


L.KI.C4.C.M LOOK 2 Roues Motrices NISSAN DOUBLE CAB 4x4-LOOK D22

12

L.NAV.05.C.M NISSAN NAVARA D40

Véhicule avec ABS

2005 �

170/2

12

170/2

L.KI.C4.C.M NISSAN SINGLE-, KING-, DOUBLE-CAB, NAVARA D21/D22 4x4


11 1986 �

1998 � 2004

Détails Roues



37

Détails Roues



Détails Roues




170/2

L.CAM.C.M OPEL CAMPO

170/2

L.MAS.MOV.C.M OPEL MOVANO

Fourgon sans Abs toujours avec Option 4


1999 � 2010

1989 � 2001


170/2

L.MAS.10.C.M OPEL MOVANO

2010 �

Véhicule avec ABS

12

11

12

Détails Roues



38

Détails Roues



Détails Roues





L.D84.C.M PEUGEOT J5 X280 / 290


170/2

1982 � 1994

L.D94.C.M PEUGEOT BOXER X230

1994 � 2002

170/2 75 X 75


2002 � 06-2006

170/2 75 X 75



11

11

12

Détails Roues



39

Détails Roues



Détails Roues




11

11

12


06-2006 �

Véhicule avec ABS

170/2 75 X 75

Option 4 disponible

Détails Roues



40

Détails Roues



Détails Roues




11

12

11 1998 — 2010

170/2

Vans without ABS, always use option 4


L.MAS.MOV.C.M RENAULT MASTER X70

170/2

L.MAS.10.C.M RENAULT MASTER X62

2010 �

Véhicule avec ABS

Détails Roues



41

Détails Roues



Détails Roues




1998 �

170/2


L.HI.L2.C.M TOYOTA HI-LUX 2 roues motrices

170/2


L.HI.L4.C.M TOYOTA HI-LUX 4x4

1998 �

L.HI.L2.3.C.M TOYOTA LAND CRUISER HZJ79

1985 �

170/3


13

12

12

Détails Roues



42

Détails Roues



Détails Roues




L.312.C.M VOLKSWAGEN LT 28 - 35

1995 � 2006

170/2



Véhicule avec ABS

2006 �

170/2

L.315.06.C.M VOLKSWAGEN CRAFTER 28-35

Option 4 disponible

13

15

Véhicule avec ABS

2006 �

170/3

L.315.06.C.M 4x4 VOLKSWAGEN CRAFTER 28-35

Option 4 disponible

14

Volkswagen

Détails Roues



43

Détails Roues



Détails Roues




1995 � 2006

L.412.C.M VOLKSWAGEN LT - 46

170/2



14

2006 �

Véhicule avec ABS

170/2

L.515.06.C.M VOLKSWAGEN CRAFTER 46

Option 4 disponible

Véhicule avec ABS

2006 �

170/2

L.515.06.C.M VOLKSWAGEN CRAFTER 50

Option 4 disponible

14

15

Volkswagen

Détails Roues



44

Détails Roues



Détails Roues



Suspension pneumatique auxiliaire Volkswagen

12

170/2

L.HI.L4.C.M VOLKSWAGEN TARO 4x4

2006 �

Véhicule avec ABS

2006 �

170/2

ABS

L.HI.L2.C.M VOLKSWAGEN TARO 2 roues motrices

12

Véhicule avec ABS

2006 �

170/3

L.515.06.C.M 4x4 VOLKSWAGEN CRAFTER 50

Option 4 disponible

15

Dunlop Systems and Components Het Wegdam 22 7496 CA Hengevelde Nederland Tel : +31 (0)547 33 30 65 Fax: +31 (0)547 33 30 68

Dunlop Systems and Components Holbrook Lane Coventry CV6 4QX United Kingdom Tel : +44 (0)24 7629 3300 Fax: +44 (0)24 7629 3390

28 Rue Saint Paul 75004 PARIS28 Rue Saint Paul 75004 PARIS28 Rue Saint Paul 75004 PARIS

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℡℡℡℡℡℡℡℡℡℡℡℡ 01 42 77 85 2601 42 77 85 2601 42 77 85 26

FaxFax 09 70 62 41 409 70 62 41 455

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Suspension pneumatique auxiliaire - A.M.I Réseau ... · peugeot x230 boxer (1994 – 2002) l.d94.c.m 38 peugeot x244 boxer (2002 - 2006) l.d02.c.m 38 peugeot x250 boxer (2006 ) l.d06.c.m