SYNTHÈSE    

Observations  et  remarques    sur  le  projet  de  Plan  de  Déplacements  Urbains    de  l’agglomération  du  GrandAngoulême  

2  

Début   2012,   la   communauté   d’aggloméra5on   du   Grand  Angoulême   a   présenté   son   projet   de   Plan   de   Déplacement  Urbain   (PDU)   et   demandé   aux   seize   communes   membres  d’émeDre  un  avis.      Ce   projet   de   PDU   ne   nous   semble   pas   répondre   de   manière  sa5sfaisante   aux   aspira5ons   des   communes   et   emporte   de  nombreuses  interroga5ons.    Nous   avons   donc   voté   contre   ce   projet   en   Conseil   municipal.  Nous  par5cipons  aujourd’hui  à  la  phase  d'enquête  publique.  Voici  les  principaux  points  de  désaccords  avec  ce  projet.  

PARTICIPATION  A  L’ENQUETE  PUBLIQUE  

1.  ABSENCE  DE  STRATEGIE  CLAIRE  ET  COHERENTE  

3  

•  Document  trop  long,  trop  technique,  trop  stéréotypé,  empilement  de  mesures.  

•  Copier-­‐coller  de  documents  sans  cohérence  (chiffres  du  sta5onnement,  mise  à  jour  du  documents,  comparaisons  sans  explica5ons...  

•  Aucun  lien  avec  une  analyse  économique  (VT)  ou  des  besoins  sociaux,  pourtant  primordiaux.  

•  Des  solu5ons  avant  de  connaitre  les  enjeux  (enquête  déplacement  plusieurs  mois  après,  compteurs  en  sor5e  de  ville  aujourd’hui,  manque  de  remise  en  ques5on  des  bénéfices  LGV)  

•  Des  solu5ons  en  contradic5ons  avec  le  diagnos5c  (Un  réseau  en  étoile  ?  Une  augmenta5on  des  tarifs  ?)  

2.  LE  TCSP  COMME  COLONNE  VERTEBRALE    

4  

•  Le  BHNS  est  présenté  comme  LE  projet  structurant  du  Grand  Angoulême  sans  aucune  étude  de  faisabilité  !  

•  Toutes  les  ac5ons  sont  pensées  en  fonc5on  de  la  ligne  de  BHNS  et  sont  donc  trop  dépendantes  d’un  projet  sans  contours  

•  Ce  projet  ne  prend  pas  en  compte  notre  territoire  :  •  Les  performances  de  la  STGA  •  Les  travaux  importants  dans  le  centre  d’Angoulême  •  L’impact  sur  le  5ssu  économique  •  L’impact  sur  le  5ssu  social  

•  Impose  des  densités  plancher  le  long  du  BHNS,  trop  contraignantes  pour  le  développement  urbain  des  pe5tes  communes  

•  Un  coût  démesuré.  Une  moyenne  de  11Md’€  au  Km,  soit  environ  154  M  d’€.  (es5ma5on  Grand-­‐Angoulême  =  103  M  d’€).  

3.  PREVENIR  AVANT  D’AGIR  

5  

•  Il  est  dangereux  d’appliquer  les  mesures  radicales  sans  avoir  proposé  et  accompagné  en  amont  une  transforma5on  significa5ve  des  modes  de  déplacements.  

•  Ex  de  l’extension  du  sta5onnement  en  ville  et  de  la  hausse  prévisionnelle  des  tarifs.  

•  Avant  d’envisager  un  BHNS,  pourquoi  ne  pas  meDre  en  place  une  restructura5on  intelligente  du  réseau  STGA.  

•  Le  BHNS  va  bouleverser  les  équilibres  déjà  fragiles  :  les  sens  de  circula5on  dans  les  quar5ers,  les  commerces,  les  popula5ons  les  plus  défavorisés,  la  déser5fica5on  vers  les  zones  commerciales  périphériques  

•  Il  est  plus  urgent  de  proposer  les  mesures  d’améliora5on  de  condi5ons  de  déplacements  du  PDU  :  ZTL,  zone  d’apaisement,  autopartage,  covoiturage,  naveDe  électrique  gratuite...  avant  de  sanc5onner  :  double  peine.  

4.  AUCUN  CADRAGE  FINANCIER  

6  

•  Dossier  incomplet  en  ma5ère  de  cadrage  financier    

•  Le  projet  donne  l'impression  de  rester  au  niveau  des  principes  insuffisamment  traduits  en  chiffres  (avis  partagé  par  la  préfecture  et  les  services  de  l’Etat)  :  pas  de  programma5on  pluriannuel  de  ces  ac5ons,  pas  de  répar55on  des  ac5ons  et  des  financements.  

•  Le  chiffrage  global  du  projet  TCSP  est  encore  incertain.  Aucune  données  officielles.  On  sait  seulement  que  les  M  d’€  prévus  sont  assis  sur  l’augmenta5on  du  Versement  Transport  porté  à  son  taux  maximal  en  2010  (surcoût  de  7  millions  d'Euros  par  an  pendant  40  ans  soit  une  augmenta5on  de  +71%  !).    

•  Dans  la  crise  des  finances  publiques  actuelles,  et  dans  une  période  d'incer5tude  il  est  plus  qu’inquiétant  de  constater  que  l’aggloméra5on  s'engage  pour  40  ans  avec  comme  leitmo5v  «  à  définir  ».      

MERCI  POUR  VOTRE  ATTENTION  !  

7