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Des solutions de transport ultramodernes pour une production effi ciente
Systèmes intralogistiques
Qualité maximaldirectement du fabricantLKE-Intralogistique.com
> Votre partenaire pour les solutions de systèmes intralogistiques
> Assortiment standard étendu
> Des solutions clients et des consultations individuelles
Aujourd'hui, LKE Group, avec un effectif de plus de 350 person-nes, compte parmi les constructeurs principaux de systèmes de transport haut de gamme. Des produits de qualité supérieure, des innovations techniques, un service excellent et l'intérêt porté au client forment les piliers d'angle de l'entreprise fondée en 1994 et qui, dans de nombreux domaines d'application, est considérée comme leader du marché.
Vot re par tena i re pour l es appare i l s e t sys tèmes de t ranspor t
LKE Group
Grâce à l'extension successive du réseau international à 45 entreprises partenaires, LKE Groupe est actuellement représenté sur tous les continents du monde.
À l'échelle mondiale :45 partenaires de distribution
Avec son vaste spectre de plus de 1500 solutions exigeantes de transport standard réalisées en aluminium, en acier inoxydable et gal-vanisé, LKE Group est l'un des rares fournisseurs de solutions comp-lètes de produits de manutention et de logistique en ce qui concerne les cinq champs d'activité suivants « Solutions par branche », « Intralogistique », « Aviation », « Manutention hygiénique » et « Logistique Global Mail ». Le groupe d'entreprises dispose d'un propre bureau d'études hautement qualifié, avec construction de prototypes, qui permet à court terme, de transformer les exigences individuelles en produits de série adaptés à la pratique.
PARTENAIRE MONDIAL POUR DES SOLUTIONS DE TRANSPORT INNOVATRICES
CONTACTRendez-nous visite www.LKE-Group.com
Vous y trouverez des informations sur notre vaste gamme de produits, ainsi que des suggestions pour « votre propre solution ».
Nous nous tenons volontiers à votre entière disposition pour toute question concernant nos produits ou pour entretien personnel.
N'hésitez pas à nous contacter!
LKE GmbHWeserstraße 2 – 445768 Marl | Allemagne
Ligne d'urgence LKE:+49 7072 9279-885
LKE-Intralogistique.com2
Trains intralogistiques pour la production svelte 4
Production conventionnelle vs. production ultra moderne 6
Avantages du système intralogistique 8
Conception d'un système intralogistique 9
Gamme de produits chargeables et déchargeables des deux côtés 10
Évacuation des déchets résiduels et collecte des matériaux recyclables 12
Produits chargeables et déchargeables des deux côtés 14
Chariot à portique TP1.E 14
Cargo-Liner 16
Multi-Liner 17
Chariot KLT 600 E4 18
Chariot KLT 800 E4 19
Chariot à plateforme R6 plus 20
Chariot à plateforme type X 21
Chariot grillagé GW400 22
Chariot Plus à deux niveaux 23
Chariot de base pour conteneurs de déchets et matériaux recyclables 24
Chariot conteneur 25
Support de charge / Palette d’adaptation 26
Chariots pour intralogistiques 27
Service et gestion des pièces de rechange 28
Leasing 29
Exemples pratiques 30
LKE Group – Compétences 31
TABLE DES MATIÈRES
Ligne d'urgence LKE : +49 7072 9279-885 3
Approvisionnement en matériaux ultramoderne
TRAINS INTRALOGISTIQUES POUR LA PRODUCTION SVELTE
Déf. : « MUDA », c'est le terme japonais pour le gaspillage absurde. En technique de production, il existe 7 types de gaspillage.
Dans le cadre de la production svelte, on aspire à une synchro-nisation des processus d'approvisionnement en produits avec la production.
En route vers une production svelte : C'est dans ce but que, dans la pratique, le transport interne se réalise de plus en plus à l'aide de trains opérationnels, puisque d'une part, ceux-ci assurent la mise à disposition à fréquence élevée de petittes quantités sur les lieux de besoin et d'autre part, permettent un gain d'efficacité dans le domaine de l'approvisionnement en matériaux intralogistique.
• Normalisation• JUSTE-IN-TIME (JIT)• (la bonne quantité, au bon moment, au bon endroit)• Réduction des 7 types de gaspillages appelés MUDA
Les avantages d'une production svelte
• Coûts de production réduits• Qualité élevée• Optimisation en continu des temps de cycle
Profi tez des avantages de ce système éprouvé
Minimisation des trajets à vide
Plus rapide et plus sûr par rapport au chariot élévateur
Différents matériaux peuvent être transportés en même temps
Économies de chariots élévateurs et de frais de personnel
Le système de couplage et d'attelage virtuel permet au système de transport d'atteindre une excellente stabilité directionnelle
QU'APPELONS-NOUS « LES TRAINS INTRALOGISTIQUES » ?
On entend par trains intralogistiques une solution de transport interne permettant l'acheminement des matériaux dans l'entreprise. Ce type de transport épaule essentiellement la production just-in-time et just-in-sequence.
Les trains intralogistiques sont employés dans les domaines connus tels que la manutention de bagages dans les aéroports et dans les gares, de même que le chargement de chaînes de montage – par exemple dans l'industrie automobile.Pour ce faire, le tracteur du train achemine à travers l'atelier un ensemble de chariots pouvant être chargés individuellement selon les exigences opérationnelles. En liaison avec un entrepôt automati-sé, le chargement et le déchargement peuvent se dérouler de façon entièrement automatique sur les lieux de destination dans l'atelier.Bien entendu, un chargement manuel est également possible. Une fois que le chariot est chargé des matériaux exigés, il consulte diverses stations dans l'atelier pour y décharger les produits de-mandés. Grâce aux chariots abaissables, le conducteur peut alors décharger à plain-pied les produits qui, par exemple, sont chargés sur des palettes et recharger les palettes ou conteneurs vides. Il en résulte une optimisation des surfaces de stockage sur les stations de chargement et de déchargement dans l'atelier.
Réduction des MUDA grâce aux trains intralogis-tiques et aux solu-tions de transport globales
Transport des matériaux
Stocks
Mouvement
Surproduction
Temps d'attente
Traitement
Posttraitement
MUDA
!
LKE-Intralogistique.com4
Pour l'approvisionnement en matériaux avec le train intralogistique, LKE a mis au point un système d'attelage adapté au transport des différents porteurs de charge standard habituels comme, p. ex., europalette ou bacs de la série KLT.Afin d'assurer la stabilité directionnelle des chariots attelés, ceux-ci peuvent être équipés du système de couplage et d'attelage virtuel. Dans la gamme des systèmes de trains roulants proposés tels que, p. ex., la direction à fusées, le système de couplage et d'attelage virtuel offre un très bon rapport qualité-prix.
DIVERS SYSTÈMES DE DIRECTION
Excellente stabilité directionnelleEnsemble de chariots avec système
de couplage et d'attelage standard
Ensemble de chariots avec système de couplage et d'attelage virtuel
Pour toute concertation, l'équipe LKE
se tient votre entière disposition.
Grâce aux systèmes Milk-Run, les matériaux ou les marchandi-ses circulent à un rythme régulier. En règle générale, la quantité, le temps et la trajectoire sont définis. Ce système augmente la fréquence d'approvisionnement en matériaux et assure un taux d'occupation plus équilibré dans la fenêtre de temps donnée.
Les stocks de sécurité existants dans l'atelier, ainsi que les stocks résiduels non enregistrés sont ainsi éliminés. Les stocks globaux sont également sensiblement réduits.
En outre, le fait d'opter pour le système Milk-Run permet d'économiser des salaires et des frais de machine. Les potentiels économisés peuvent alors être utilisés pour d'autres tâches efficien-tes dans la chaîne de valeur ajoutée.
TRAINS MILK-RUN
Déf. : À l'origine, « Milk-Run » signifiait « système du laitier » (milk man en anglais) qui, auprès des clients, échangeait des bouteilles vides contre des bouteilles pleines. Ce système a été calqué sur la logistique d'approvisionnement et le transport des matériaux dans l'atelier.
supermarché
fournisseur
transportext.
transport vers le
poste de travail 1
poste de travail 3
poste de travail 2
évacuation des matériaux recyclables
propre production
Ensemble de chariots avec système de couplage et d'attelage standard
Ensemble de chariots avec système de couplage et d'attelage virtuel
!
Ligne d'urgence LKE : +49 7072 9279-885 5
20 m
20 m
20 m
30 m
30 m40
m
50 m
65
4
20 m
40 m
30 m
20 m
4
5
20 m
30 m6
20 m
6
3
2
1
7 xtransport vers le
6 xtransport vers le
12 xtransport vers le
supermarché12 x transport
vers le
9 x transport
vers le6 x transport
vers le
Production conventionnelle| Approvisionnement par chariot élévateur |
Cela signifie dans le détail
Plus faible capacité de transport : en règle générale, 1 palette ou 1 GLT
Circulation accrue
Beaucoup de trajets à vide
Risque d'accident élevé
Coûts d'investissement et de maintenance accrus
65
4
3
2
1
2
65
4
3
2
11
Chaque station est approvisionnée séparément – par exemple par un chariot élévateur chargé de palettes.
> Résultat :
trajectoire totale parcourue / équipe :
2 x (6 x 40 m) = 480 m 2 x (7 x 70 m) = 980 m2 x (12 x 90 m) = 2.160 m2 x (6 x 70 m) = 840 m2 x (12 x 50 m) = 1.200 m2 x (9 x 30 m) = 540 m
Le chariot élévateur achemine les matériaux vers la station 1.
Retourné à l'entrepôt, préparation de la charge pour la station 2 et mise en place avant que le
chariot élévateur approvisionne la station 2.
* base commune concernant la chaîne de montage et le nombre de livraisons par équipe de travail
• chaîne de montage avec six stations• nombre de livraisons / équipe
(6 + 7 + 12 + 6 + 12 + 9) = 52
= 6,2 km
Approvisionnement en matériaux
PRODUCTION CONVENTIONNELLE VS. PRODUCTION ULTRA MODERNE
LKE-Intralogistique.com6
20 m
20 m
20 m
30 m
30 m
40 m
50 m
65
4
20 m
40 m
30 m
20 m
4
5
20 m
30 m6
20 m
6
3
2
1
7 xtransport vers le
6 xtransport vers le
12 xtransport vers le
12 x transport
vers le
9 x transport
vers le6 x transport
vers le
supermarché
0
m transport vers le
Production ultra moderne| Approvisionnement par train intralogistique avec 4 chariots de transport attelés |
> Résultat :
trajectoire totale parcourue / équipe :
52 / 4 chariots de transport attelés= 13 cycles13 x 210 m de trajectoire totale
Au cours d'un cycle, chaque station est approvisionnée par un train intralogistique.
L'approvisionnement des différentes stations par cycle de livraison est effectué avec un train opérationnel sans arrêt en entrepôt.
Cela signifie dans le détail
Capacité de transport élevée :
souvent 4 à 5 chariots attelés
Très flexible en cas de modifications
de la conception de production et
en cas de besoins variés
Pas de trajets à vide
Manutention sûre
Faibles coûts d'investissement
et de maintenance
65
4
3
2
1
= 2,73 km
Approvisionnement en matériaux
PRODUCTION CONVENTIONNELLE VS. PRODUCTION ULTRA MODERNE
Ligne d'urgence LKE : +49 7072 9279-885 7
Avantages du système intralogistique
Gain de temps
• temps de passage réduit • approvisionnement et évacuation
simultanés des matériaux et porteurs de charge
• plus rapide et plus sûr par rapport au transport par chariot élévateur
Sécurité
Manutention plus sûre et plus facile pour les collaborateurs. Le timon avec autoblocage empêche le désattelage accidentel au cours de la translation, même en cas de rupture de ressort. Cela assure une nette amélioration de la sécurité du travail et une réduction de la circulation dans l'atelier.
Bien maniable
Équipé du système de couplage et d’attelage virtuel, le train atteint une excellente stabilité directionnelle, de sorte qu‘un suivi optimal est également assuré dans un espace restreint.
Productivité
• sécurité d'approvisionnement plus élevée grâce à la minimisation des trajets à vide
• temps de manutention réduit par porteur de charge
• augmentation de la fréquence des transports
• transport de conteneurs plus petits
Rentabilité
• économie et optimisation des coûts de personnel et de machines
• nombre réduit de chariots de manutention
• maintenance facile
Gain de place
• moins de produits semi-fabriqués en stock
• approvisionnement optimal sur le poste de montage
Résumé
AVANTAGES DU SYSTÈME INTRALOGISTIQUE
LKE-Intralogistique.com8
Les avantages vous ont-ils convaincu ?
CONCEPTION D'UN SYSTÈME INTRALOGISTIQUE
• Porteurs de charge existent dans l'atelier et doivent être transportés ?
• Quels sont les dimensions et les poids des porteurs de charge ?
• Quel est le poids total à l'état chargé ?
• Comment le porteur de charge doit-il être transporté ?
• Les voies sont-elles assez larges pour un chargement et un déchargement ?
• Y a-t'il des pentes ou des rampes à parcourir ? Dans l'affi rmative, quel est le degré d'inclinaison ?
• Faut-il adapter des séquences opérationnelles ?
• Les voies de transport sont-elles en sens unique ou faut-il prévoir des changements de direction ?
• Quelle est la nature du sol ?
• Train doit-il circuler exclusivement au sein de l'atelier ou également à l'extérieur ?
• Y a-t'il des exigences spéciales à observer pour le transport de votre porteur de charge, p. ex. pénétration de salis-sures, capacité de décharge, sécurisation de la charge, protection contre les secousses ?
Nous vous apportons volontiers notre aide
pour toute question, concernant nos
systèmes intralogistiques !
Ligne d'urgence LKE : +49 7072 9279-885
Votre entreprise désire également profiter d'une utilisation des trains intralogistiques ? C'est avec plaisir que nous planifi-ons avec vous « votre propre solution de train intralogistique » – contactez nous et nous vous assistons volontiers de la premi-ère idée jusqu'au train opérationnel.
Pour que vous puissiez mettre en oeuvre (efficacement) un système intralogistique, il faut à la fois que les particularités d'exploitation exigées soient présentes, mais aussi que les éléments du système soient parfaitement adaptés à ces particularités et à vos besoins individuels.
Au fil des pages suivantes, nous vous présentons notre vaste assortiment standard pour un flux souple des matériaux dans l'atelier.
Lors de la conception d'un système intralogistique, il convient de tenir compte de quelques points importants, tels que, p. ex. :
Ligne d'urgence LKE : +49 7072 9279-885 9
Chargement et déchargement(côté longitudinal )
des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés
Trolley nécessaire oui non non non oui non non oui oui
Le trolley suit non – – – non – – non –
Stabilité directionnelle –
alimentation en courant électrique nécessaire – – – – – – nécessaire –
Que peut-on transporter ? GLT GLT GLT KLT KLT multiple GLT GLT KLT
Informations page 14 page 20 page 21 page 18, 19 page 16 page 22 page 23 page 17 page 26
> Chariot à portique TP1.E
> Chariot à plateforme R6 plus
> Chariot à plateforme type X
> Chariot KLT 600 / 800
Pour l'approvisionnement en matériaux avec le train intralogistique, LKE a mis au point un système d'attelage adapté au transport des différents porteurs de charge standard habituels comme, p. ex., europalettes ou bacs de la série KLT.
Les produits adaptés illustrés peuvent à chaque fois être transportés en tant que « passager » dans l'ensemble des chariots ; ils peuvent être placés sur le train ou enlevés de celui-ci des deux côtés.
C'est ainsi que le système intralogistique s'adapte de façon efficiente à vos exigences de production.
En outre, ils sont équipés du système de couplage et d'attelage virtuel éprouvé de LKE. Il assure une excellente stabilité directionnel-le et procure un rendement de transport convainquant, même si l'endroit est extrêmement exigu.
Quels produits propose LKE spécialement pour le chargement et le déchargement des deux côtés ?
Flux souple des matériaux dans l'atelier
GAMME DE PRODUITS CHARGEABLES ET DÉCHARGEABLES DES DEUX CÔTÉS
LKE-Intralogistique.com10
Chargement et déchargement(côté longitudinal )
des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés
Trolley nécessaire oui non non non oui non non oui oui
Le trolley suit non – – – non – – non –
Stabilité directionnelle –
alimentation en courant électrique nécessaire – – – – – – nécessaire –
Que peut-on transporter ? GLT GLT GLT KLT KLT multiple GLT GLT KLT
Informations page 14 page 20 page 21 page 18, 19 page 16 page 22 page 23 page 17 page 26
> Chariot KLT 600 / 800 > Cargo-Liner
> Chariot Plus à deux niveaux
> Chariot grillagé GW400
> Multi-Liner
> Palette d’adaptation
Quels produits propose LKE spécialement pour le chargement et le déchargement des deux côtés ?
Ligne d'urgence LKE : +49 7072 9279-885 11
> Chariot de base pour conteneurs de déchets et matériaux recyclables
Chargement et déchargement(côté longitudinal )
des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés
Stabilité directionnelle
Que peut-on transporter ?
conteneurs de matériaux recyclables de 660 et de 770 l
2 conteneurs de déchets habituels
conteneurs de déchets habituels multiple multiple
Informationen page 24 page 16 page 16 page 25 page 22
Trains opérationnels en service
LKE compte parmi les principaux fabricants à l'échelle mondiale de systèmes de transport exigeants pour le flux optimal de matériaux ou l’approvisionnement en matériaux et complète l’assortiment autour de l’élimination ou de l’évacuation efficiente des déchets résiduels et des matières recyclables.
L'un des modes de fonctionnement les plus efficaces :les produits adaptés peuvent chacun être transportés en tant que « passagers » dans l'ensemble des chariots ; ils peuvent être placés sur le train ou enlevés de celui-ci des deux côtés.
Évacuation des conteneurs de déchets résiduels et de matériaux recyclables vers le dépôt central.
Flux souple des matériaux dans l'atelier
ÉVACUATION DES DÉCHETS RÉSIDUELS ET COLLECTE DES MATÉRIAUX RECYCLABLES
Profi tez des avantages de ce système éprouvé
Minimisation des trajets à vide
Plus rapide et plus sûr par rapport au chariot élévateur
Différents matériaux peuvent être transportés en même temps
Économies de chariots élévateurs et de frais de personnel
Le système de couplage et d'attelage virtuel permet au système de transport d'atteindre une excellente stabilité directionnelle
LKE-Intralogistique.com12
> Chariot conteneur
Chargement et déchargement(côté longitudinal )
des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés des deux côtés
Stabilité directionnelle
Que peut-on transporter ?
conteneurs de matériaux recyclables de 660 et de 770 l
2 conteneurs de déchets habituels
conteneurs de déchets habituels multiple multiple
Informationen page 24 page 16 page 16 page 25 page 22
Dépôt central des conteneurs de déchets résiduels et de matières recyclables. Les conteneurs y sont vidés ou évacués par le responsable respectif.
> Cargo-Liner SP2
> Cargo-Liner SP3
> Chariot grillagé GW400
> L’évacuation et la collecte par train sont un com-plément efficace au système et représentent dé-sormais la norme au sein de l’industrie moderne.
Ligne d'urgence LKE : +49 7072 9279-885 13
Chariot à portique TP1.E | Chariot à portique avec fonction de levage électrique |
> Détails techniques :
• Poids de traction : 4 000 kg max.• Charge portée : 1 000 kg max.
• Fonction de levage pour chariots de manutention par vérin électrique
• Cadre stable de construction soudée, ouvert des deux côtés • Commande bilatérale à l'aide de boutons-poussoirs manuels,
des deux côtés • Affichage de la position réelle des porteurs de charge par
indicateur de position électrique (feux)
en option : • Bande ou roulette antistatique
pour la décharge électrique
châssis de série :• 2 roulettes fixes et 2 roulettes pivotantes avec bandage polyuréthane,
couleur verte, ne marquant pas le sol, corps de roue en aluminium injecté, 75° Shore A, roulettes pivotantes avec blocage de roue et de la couronne du pivot « stop-fix », type de moyeu : roulement à billes, diamètre de roue 200 mm de Ø
max.
6 km/hvirtuel
stabilité directionnelle
protection du pied
Désignation N° d'article DimensionsL x l x h env. en mm
Chariot à portique TP1.E 526-0015 2150 x 1020 x 2120
Chariot de manutention 521-6000-28 1225 x 825
> Le chariot à portique est compatible avec tous les chariots attelables standard de LKE.
LKE-Intralogistique.com14
> Le chariot à portique est compatible avec tous les chariots attelables standard de LKE.
Chargement et déchargement des por-teurs de charges réalisables des deux côtés de la voirie.
> brefs temps de halte
Les porteurs de charges sont placés sur un chariot de manutention et peu-vent ainsi être poussés dans le chariot à portique ou en être retirés.
> Fonction de levage électrique
> Chargement et déchargement des porteurs de charges réalisables des deux côtés
La charge est soulevée du chariot à portique par voie électrique et déplacée quasiment sans bruit à l'aide du bouton-poussoir manuel.
Ligne d'urgence LKE : +49 7072 9279-885 15
Cargo-Liner | Approvisionnement en matériaux selon les besoins ou en fonction de l'évacuation des matériaux recyclables |
> Détails techniques du SP2 :
• Poids de traction : 3 000 kg max.• Deux emplacements (250 kg par emplacement)• Prise en charge de 2 chariots de manutention
KLT max. de 600 x 400 mm, positionnés transversalement par rapport au sens de marche
• Hauteur utile : 1300 mm• Largeur d'entrée : 430 mm• Profondeur d'emplacement : 638 mm
• Construction soudée en acier galvanisé • Ouverture et fermeture des rampes ergonomique grâce au levier
de commande central• Commande des rampes par levier de commande avec amortis-
seur pneumatique avec verrouillage de sécurité supplémentaire (au-delà du point mort)
• Adaptation à des porteurs de charge déjà existants et autres variantes de chargement possibles à tout moment.
en option : • Bande ou roulette antistatique pour la décharge électrique
châssis de série :• 2 roulettes pivotantes avec blocage et 2 roulettes fixes, bandage
polyuréthane, diamètre de la RP 160 mm, diamètre de la RF 125 mm• Avec double roulement à billes dans la couronne pivotante et un
roulement à billes dans les moyeux • Les roulettes pivotantes sont équipées d'une protection anti-collision• Les roulettes fixes sont intégrées dans la construction et protégées
par des gardes-boue
N° d'article Nombre emplacements
Charge par emplacement en kg
Dimensions (extérieures) L x l x h env. en mm
566-1000-430-SP2 2 250 1774 x 740 x 1400
566-1000-0074 2 150 2319 x 830 x 1421
566-1000-0094 3 250 2899 x 806 x 1441
Commande des rampes par levier de commande avec amortisseur pneumatique
VarianteSP2 pour l'évacuation de matériaux recyclables
Prise en charge de deux conteneurs de dechets habituels
Largeur d'entrée : 600 mmProfondeur d'emplacement : 780 mm
N° d'article 566-1000-0074
VarianteSP3 pour l'évacuation de matériaux recyclables
Prise en charge de trois conteneurs de dechets habituels
Largeur d'entrée : 600 mmProfondeur d'emplacement : 657 mm
N° d'article 566-1000-0094
Protection anti-collision sur toutes les roulettes
SP2
ÉLIMINATION DES DÉCHETS DE MATÉRIAU RÉCYCLABLE
N° d'article 566-1000-430-SP2
embase KLTN° d'article 521-1000-02 (roues hors contours)
521-1000-03 (roues dans le contours)
max.
6 km/hvirtuel
stabilité directionnelle
protection du pied
LKE-Intralogistique.com16
Multi-Liner | Cela peut être si simple |
> Le Multi-Liner permet la prise en charge automatique des porteurs de charge les plus divers à l'aide de bandes de transport et de capteurs intégrés.
> Détails techniques :
• Poids de traction : 4 000 kg max.• Poids propre : 330 kg• Charge possible : 500 kg max.
• Fonction de prise en charge d'embases ou de porteurs de charges, de divers gabarits sont chargeables (en dimension Euro, Industrie ou autres)
• Dispositif de transport à commande électrique 24 V / 1,1 kW• Commande réalisable des deux côtés à l'aide de boutons pied /
paume / indication d'état par voyants lumineux
châssis de série :• 2 roulettes fixes et 2 roulettes pivotantes, polyuréthane,
160 mm de diamètre
N° d'article DimensionsL x l x h env. en mm
515-0000 1900 x 1200 x 320
Le Multi-Liner permet la prise en charge automatique des porteurs de charge les plus divers à l'aide
et de capteurs intégrés.
Un appui sûr au sol
max.
6 km/hvirtuel
stabilité directionnelle
protection du pied
Chargeable et dechargeablede deux côtés
Ligne d'urgence LKE : +49 7072 9279-885 17
> Détails techniques :
• Poids de traction : 2 000 kg max.• Charge possible : 500 kg max.• Charge possible par niveau intermédiaire : 100 kg max.• Charge possible par niveau intermédiaire avec
renforcement latéral (optionnel) : 150 kg max.
• Poignée de traction avec frein à main • Blocage central avec commande au pied• Patins de sécurité pour le chargement par chariot élévateur
empêchant un glissement latéral de la charge sur la fourche• Dimensions de chargement adaptées aux camions
en option : • Bande ou roulette antistatique
pour la décharge électrique
châssis de série :• 2 roulettes pivotantes avec avec blocage central intégré et • 2 roulettes fixes, 160 mm de diamètre, 65° Shore A,
roulement à billes dans les moyeux
N° d'article Renforcement latéral
Dimensions (extérieures) L x l x h env. en mm
Dimensions (intérieures) L x l env. en mm
263-0013-A avec un niveau intermédiaire
1500 x 600 x 1640 1210 x 572
263-0021-A avec trois niveaux intermédiaires
1500 x 600 x 1640 1210 x 572
Chariot KLT | 600 E4 |
Poignée de traction avec frein
à main
Couplage
Panneau d'information
Dimensions intérieures 1210 mm
Blocage central
600 SE3 N° d'article 264-0004
600 E4.SAFEN° d'article 263-0013-GT
600 E1N° d'article 262-0010-A
Patins de sécurité
Timon
Protection anti-collision (protection du pied)
max.
6 km/hvirtuel
stabilité directionnelle
protection du pied
LKE-Intralogistique.com18
> Détails techniques :
• Poids de traction : 3 000 kg max.• Charge possible : 500 kg max.• Charge possible par niveau intermédiaire
265-0000: 100 kg max.265-0000-SV: 150 kg max.
• Charge possible sur le fond : 150 kg max.
• Cadre de construction stable, en acier, soudé • Poignée de traction avec frein à main • Blocage central avec simple commande au pied• Patins de sécurité pour le chargement par chariot élévateur,
empêchant un glissement latéral de la charge sur la fourche • Dimensions de chargement adaptées aux camions• Timon autobloquant
en option : • Bande ou roulette antistatique
pour la décharge électrique
châssis de série :• 2 roulettes pivotantes avec blocage central intégré et 2 roulettes
fixes, 160 mm de diamètre, 65° Shore A• Avec double roulement à billes dans la couronne pivotante et un
roulement à billes dans les moyeux • Avec des bandages élastiques en caoutchouc plein vulcanisé
ne marquant pas le sol, complètent ce châssis de qualité
N° d'article Renforcement latéral
Dimensions (extérieures) L x l x h env. en mm
Dimensions (intérieures) L x l env. en mm
263-0013-A avec un niveau intermédiaire
1500 x 600 x 1640 1210 x 572
263-0021-A avec trois niveaux intermédiaires
1500 x 600 x 1640 1210 x 572
N° d'article Renforcement latéral
Dimensions (extérieures) L x l x h env. en mm
Dimensions (intérieures) L x l env. en mm
265-0000 – 1500 x 814 x 1640 1205 x 798
265-0000-SV avec trois niveaux intermédiaires
1500 x 814 x 1640 1205 x 798
Chariot KLT | 800 E4 |
Chariot d'équipment E3N° d'article 265-0023
800 E4.SAFEN° d'article 265-0083
800 SE3/1.GBN° d'article 265-0001
Pour la prise en charge par le chariot élévateur
Blocage central
Poignée de traction avec frein
à main
Timon
max.
6 km/hvirtuel
stabilité directionnelle
protection du pied
Ligne d'urgence LKE : +49 7072 9279-885 19
> Détails techniques :
• Poids de traction : 3 000 kg max.• Charge possible : 1 000 kg max.• Surface utile : env. 1225 x 825 mm
• Cadre de construction stable, en acier, soudé, vissé et galvanisé à chaud
• Revêtement grillagé• La poignée permet un déplacement manuel, même dans un
espace très réduit• D'une grande maniabilité et stabilité directionnelle • Le levier de blocage central assure le blocage du chariot par les
roulettes pivotantes, à commande centrale au pied• Lors de l'opération de couplage, le levier de blocage central est
automatiquement desserré et les roulettes fixes médianes sont abaissées
• Déplaçable latéralement • 4 angles d'introduction
châssis de série :• 4 roulettes pivotantes avec bandage polyuréthane, dont
2 roulettes pivotantes avec blocage central, ne marquant pas le sol, gris, 160 mm de diamètre, 92° Shore A, roulement à billes dans les moyeux
• 2 roulettes fixes relevables et abaissables, ne marquant pas le sol, gris, 160 mm de diamètre, bandage élastique en caoutchouc plein, 65° Shore A, roulement à billes dans les moyeux
N° d'article Dimensions L x l x h env. en mm
471-0171 1365 x 860 x 1130
Chariot à plateforme R6 plus | Direction à 6 roulettes avec 2 roulettes fi xes relevables et abaissables |
La direction à 6 roues offre un comportement de suivi optimal, même dans les virages aigus
Pivotable sur place à 360°
Lors de l'opération de couplage, le levier de blocage central est automatiquement desserré et les roulettes fi xes médianes sont abaissées
Le soulèvement des roulettes fi xes alignées au centre permet un déplacement latéral dans les deux sens à l'aide des 4 roulettes pivotantes.
Représentation sur le croquis : sans revêtement grillagé et sans protection aux roulettes
RP RF RP
RP RF RP
max.
6 km/h stabilité directionnelle
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Chariot à plateforme type X | Approvisionnement de matériaux avec le train Milk-Run |
> Détails techniques :
• Poids de traction : 3 000 kg max.• Capacité de charge : 1 000 kg max. • Construction mécano-soudée en acier galvanisé,
avec des rebords aux quatre coins, servant à l'insertion du porteur de charge
• La poignée permet un déplacement manuel, même dans un espace très réduit
• Timon autobloquant
en option : • Bande ou roulette antistatique
pour la décharge électrique
châssis 1 :• Roulettes pivotantes en polyamide (blanc) avec fonction de
blocage, roulettes fixes, bandage polyuréthane (jaune), 160 mm de diamètre
châssis 2:• Roulettes pivotantes et fixes en polyuréthane (jaune),
160 mm de diamètre• Roulettes pivotantes avec fonction de blocage
Protection anti-collision (protection du pied)
Couplage avec aide à l'introduction
Timon autobloquant
empilable
Autres dimensions, accessoires et types de châssis sur demande !
Typ / Châssis N° d'article Dimensions (extérieures) L x l env. en mm
Dimensions (intérieures) L x l env. en mm
X.1 Euro 471-9001-A 860 x 1450 825 x 1225
X.2 Euro 471-9002-A 860 x 1450 825 x 1225
X.1 Industrie 470-9001-A 1060 x 1450 1025 x 1225
X.2 Industrie 470-9002-A 1060 x 1450 1025 x 1225
Chargement possible de 3 côtés grâce au timon pivotant (en option)
max.
6 km/hvirtuel
stabilité directionnelle
protection du pied
Ligne d'urgence LKE : +49 7072 9279-885 21
Chariot grillagé GW400 | Le conteneur grillagé mobile |
> Détails techniques :
• Poids de traction : 3 000 kg max.• Charge possible : 400 kg max.
• Cadre périphérique avec treillis grillagé de 50 x 50 mm • Les deux côtés longitudinaux sont rabattables à moitié • Poignée à hauteur ergonomique
châssis de série :• 4 roues pivotantes avec bandage en polyuréthane, fortement
bombées, bleues – dont 2 roulettes pivotantes avec blocage de roue et de la couronne du pivot « stop-fix »– dont 2 roulettes avec blocage centralisé « central-stop »
• Toutes les roues sont équipées d’un double roulement à billes dans la couronne pivotante et d’un roulement à billes dans les moyeux, 200 mm de diamètre
• Dureté : 75° Shore A• Protection anti-collision sur toutes les roulettes
N° d'article Dimensions (extérieures)L x l x h env. en mm
Dimensions (intérieures)L x l env. en mm
480-0017 1380 x 605 x 1600 1080 x 540
Protection anti-collision sur toutes les roulettes
Poignée
Pour ouvrir, pousser le côté grillagé vers le haut et le rabattre vers l'avant
Timon autobloquant
Les deux côtés longitudinaux sont rabattables à moitié
max.
6 km/hvirtuel
stabilité directionnelle
protection du pied
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Chariot Plus à deux niveaux | Deuxième niveau pivotable vers les deux côtés |
> Détails techniques :
• Poids de traction : 5 000 kg max.• Surface utile du niveau inférieur env. 1250 x 1701 mm
– capacité de charge de 800 kg • Surface utile du niveau supérieur env. 1121 x 1856 mm
– capacité de charge de 250 kg
• Construction soudée en tubes d'acier galvanisée à chaud • Construction en X stable éprouvée• Niveau supérieur pivotable vers les deux côtés • Les 4 côtés du niveau supérieur sont équipés de poignées et de
boucles de traction facilitant le rabattement du niveau• Protection anti-collision supplémentaire en amont de
l'accouplement• Avec étrier de poussée / de traction en tubes d'acier sur le côté
des roulettes pivotantes, frein à main (frein à tambour) compris
• Aide à l'introduction aux coins• Blocage central avec simple commande au pied
châssis de série :• 2 roulettes fixes et 2 roulettes pivotantes avec
bandage polyuréthane• 2 roulettes pivotantes avec blocage central intégré• Châssis renforcé pour le lourdes charges• Toutes les roulettes avec roulement à billes, 160 mm de diamètre • Dureté : 92° Shore A• Ne marque pas le sol
pivotable vers les deux côtés
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roup.com >>> www.L
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N° d'article Dimensions (extérieures)L x l x h env. en mm
469-0114 2100 x 1300 x 1320
Ce qui est innovant chez ce produit, c'est le niveau pivotable vers les deux côtés, permettant un travail nettement plus ergonomique et plus effi cient.
N° d'article Dimensions (extérieures)L x l x h env. en mm
Dimensions (intérieures)L x l env. en mm
480-0017 1380 x 605 x 1600 1080 x 540
max.
6 km/hvirtuel
stabilité directionnelle
Ligne d'urgence LKE : +49 7072 9279-885 23
Conçu pour les conteneurs de matériaux recyclables d'une capacité de 660 et de 770 litres
Chariot de base pour conteneurs de déchets et de matériaux recyclables | La facilité d'élimination |
> Détails techniques :
• Poids de traction : 3 000 kg max.• Capacité de charge : 500 kg max.
• Construction soudée en acier galvanisé • Système d’attelage et de traction virtuel pour une stabilité
directionnelle optimale• Conçu pour les conteneurs de matériaux recyclables d'une
capacité de 660 et de 770 litres • Blocage central à commande au pied sur le côté longitudinal
(à droite dans le sens de déplacement)
même les conteneurs déjà existants
peuvent être équipés ultérieurement
autres dimensions sur demande!
Protection anti-collision sur toutes les roulettes
Timon autobloquant
Blocage central
N° d'article Dimensions (extérieures)L x l env. en mm
507-0007 1400 x 610
châssis de série :• 2 roues pivotantes avec dispositif d’arrêt intégré (côté longitudinal)
et 2 roues pivotantes avec système de blocage de direction, bandage élastique en caoutchouc plein
• Toutes les roues avec roulement à billes • Diamètre : 160 mm, ne marque pas le sol• Protection anti-collision sur toutes les 4 roulettes
le sens de déplacemant du train
max.
6 km/hvirtuel
stabilité directionnelle
protection du pied
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Conçu pour les conteneurs de matériaux recyclables d'une capacité de 660 et de 770 litres
Chariot conteneur | Conteneur pour copeaux métalliques avec support de poches à fourche |
> Détails techniques :
• Poids de traction : 3 000 kg max.• Capacité de charge : 1 000 kg max.
base (châssis) :• Construction soudée en acier galvanisé • Système d’attelage et de traction virtuel pour une stabilité
directionnelle optimale• Protection de collision du timon grâce à la cornière fixée à la base • Logement pour fourches de gerbeur sur toute la largeur avec une
hauteur intérieure de 50 mm et une largeur intérieure de 200 mm
conteneur :• Construction en tôle d‘acier thermolaquée ; couleur : gris• Pente de déversement du côté timon (arrière) • 4 pieds soudés à la partie inférieure destinés au vissage sur la base• Les pieds du côté timon sont revêtus afin d’obtenir une pente (1°) • Profil carré d’une largeur de 30 mm à la bordure supérieure des
deux côtés longitudinaux
• Barres en acier de 30 x 10 mm à la bordure supérieure des faces latérales
• Poignée sur le conteneur à l’avant du chariot (côté accouplement) • Ouverture du conteneur à la partie inférieure avant ;
vis de verrouillage (M16) comprise
châssis de série :• 2 roues pivotantes et 2 roues fixes avec bandage en polyuréthane• Roues pivotantes équipées d’un dispositif de blocage de roulette et
de couronne pivotante • Toutes les roues avec roulement à billes • Dureté du bandage : 92° Shore A• Diamètre des roulettes : 160 mm, ne marque pas le sol• Protection anti-collision sur toutes les 4 roulettes
N° d'article Dimensions (extérieures) L x l x h env. en mm
Dimensions (intérieures)L x l x h env. en mm
467-0328 1232 x 752 x 900 978 x 692 x 635
Équipé en série d'un accouplement et d'un timon
Poignée sur la face avant du chariot
Protection anti-collision sur toutes les roulettes
430 litres
max.
6 km/hvirtuel
stabilité directionnelle
protection du pied
Ligne d'urgence LKE : +49 7072 9279-885 25
Support de charge / Palette d’adaptation | Pourquoi charger uniquement d'un seul côté ? |
> Détails techniques :
• Poids propre du support de charge : 51,5 kg• Poids propre du plateau roulant 1 : 5,2 kg• Poids propre du plateau roulant 2 : 9,2 kg• Charge possible du support de charge : 1 000 kg max.• Charge possible du plateau roulant : 250 kg max.
• Excellente stabilité • Conception robuste (acier galvanisé)• Chargeable et déchargeable des deux côtés • Capacité d‘admissibilité intégrale avec un chariot élévateur• Admissible sur la face frontale avec un transpalette• Empilable jusqu’à une charge max. de 1 000 kg pour la palette du bas
• Appropriée à la plupart des rayonnages de stockage• Commande bilatérale confortable du mécanisme de verrouillage • Protection contre le déverrouillage involontaire • Compatible uniquement avec les plateaux roulants LKE • Sangles de fixation sur les deux côtés pour sécuriser les charges
Désignation N° d'article DimensionsL x l x h env. en mm
Matériau
Support de charge 501-0017 1200 x 800 x 124 Acier (galvanisé)
Plateau roulant 1 514-0025 568 x 397 x 147 Acier (galvanisé)
Plateau roulant 2 514-0026 568 x 797 x 147 Acier (galvanisé)
pour jusqu’à 4 plateaux roulantsFormat de caisse KLT 600 x 400 mmN° d'article : 514-0025
pour jusqu’à 2 plateaux roulantsFormat de caisse KLT 600 x 800 mmN° d'article : 514-0026
> En dimension européenne pour jusqu’à 4 plateaux roulantFormat de caisse KLT 600 x 400 mm ou jusqu'à 2 plateaux roulants Format de caisse KLT 600 x 800 mm.
Empilable à vide
Chaque plateau roulant est protégé séparément.
Mécanisme de verrouillage robuste
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N'hésitez pas à nous contacter !
Ligne d'urgence LKE : +49 7072 9279-885
Divers systèmes de direction
Divers systèmes de direction
Divers systèmes de direction
KLT 600
Chariot d'équipement E3
KLT 800
Chariot à niveaux télescopiques E4
Chariot à portique TP1.E
Multi-Liner
Cargo-Liner SP2
Chariot à conteneur à claire-voie GB1
Chariot à palettes SP1.AL
Cargo-Liner SP3
Cargo-Liner SP1 Euro
Support de charge
Chariot à plateforme
Chariot à plateforme R6 plus
KLT 600 SE3
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LKE-Intralogistique.com28
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Bien entendu, il est également possible de soumettre une offre de leasing à l'extérieur de l'Allemagne.
Sous réserve d'erreurs et de modifi cations, les produits peuvent être semblables aux représentations. Sous réserve d'éventuelles erreurs d'impression.
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De nos jours, il est tout à fait naturel de louer un gerbeur, tracteur, équipement informatique ou tout autre équipement électrique, pourquoi ne pas louer un chariot d'attelage ?Des mensualités constantes permettent un calcul interne exact et fournissent ainsi une parfaite transparence des coûts. Les mensualités peuvent être entièrement déduites en tant que frais de fonctionnement.
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EXEMPLES PRATIQUES
Utilisation de trains opérationnelsRenseignez-vous sur l’aide que nous apportons à nos clients pour une meilleure efficacité, etc.
Renseignez-vous sur l’utilisation de nos produits par nos clients dans la rubrique Presse de notre site Internet : www.lke-group.com/fr/entreprise/presse
Visitez la rubrique de presse « Dans les médias »pour savoir comment nos produits sont utilisés dans la pratique.
LKE-Intralogistique.com30
Enfin le silence sur les chaînes de montage
L’unité commerciale spécialisée dans les systèmes de châssis actifs a réorganisé la logistique de produc-tion sur un train opérationnel et baissé ainsi les coûts d’approvisionnement en matériel de 70 000 euros par an.Le fabricant d’outils de transport LKE, qui a transformé ses éléments standard en vue de cette application spé-ciale a été le moteur du succès.
Moins de courses à vide grâce aux systèmes de Milk-Run
Production avec trains opérati-onnels dans la production indus-trielle, le principe du Milk-Run s’impose de plus en plus en vue de l’approvisionnement de matériel.Les principaux arguments pour ce principe sont les augmentations de productivité et les économies de coûts très élevées, [...]
Approvisionner entièrement la production avec des chariots KLT
Un fabricant de systèmes de chauffage utilise un sys-tème kanban pour l’approvisionnement de la production. Dans ce cadre, le point central est focalisé sur le trans-port complet des chariots KLT utilisés – depuis l‘entrepôt à l’aide de chariots KLT à la mise à disposition ergonomique des chariots KLT sur le poste de tra-vail.
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