L a gamme de Ku b o t aRTV 900 se compose decinq modèles. Le pre-

mier est une version générale, lesecond est une version de loisirde couleur camouflage, le troi-sième est un modèle de chantier.Les versions homologuées route

sont le point d’orgue de cettegamme. Ces cinq modèles dispo-sent néanmoins de caractéris-tiques communes. Toutes les ve r-sions reçoivent les innova t i o n smajeures concernant la méca-nique ou les équipements « debase ». En revanche, les ve r s i o n s

Matériel

Disponible en cinq versions, l’utilitaire Kubota reçoit desérie un arceau de sécurité.

h o m o l oguées route se distinguentpar un niveau d’équipements u p é r i e u r, un impératif dicté parles règlements européens.

Une motorisat i o n« maison » 100 %K u b o t aL’entreprise Kubota connaît bienles moteurs, elle sait que lescontraintes demandées auxmoteurs des véhicules transpor-teurs sont différentes des autresengins utilitaires que sont les ton-deuses, les tracteurs, les mini-pelles ou les chargeurs sur roues.C’est pour cette raison qu’il afallu développer un nouve a umoteur capable d’endurer dese ff o rts propres à une utilisationquotidienne pour le transport def o u rnitures, de matériels et deshommes. C’est donc un moteur diesel àtrois cylindres qui a été mis aupoint pour le RTV 900. Cem o t e u r, d’une cylindrée de

8 9 8 c m3, est un modèle quatretemps dont la puissance dépasseles 20 ch. En effet, avec 21,9 ch.à 3 200 tours/minutes, il caracoleen tête des machines les pluspuissantes de son créneau. Po u run maximum d’autonomie, leKubota RTV 900 reçoit un réser-voir de 28 litres avec un remplis-sage fa c i l i t é .

Une tra n s m i s s i o nhy d ro s t at i q u ep a rt i c u l i è rePa rmi les innovations, la trans-mission est hydrostatique à va r i a-tion continue dite V H T. Si lavitesse arrière est unique, il estd o r é n avant possible de sélection-ner la vitesse avant parmi troisgammes d’avancement. Lavitesse lente permet le déplace-ment du véhicule entre 0 et1 6 km/h et s’avère être la pluss a t i s faisante lorsque le véhiculeest chargé ou dans les pentes. Ladeuxième vitesse, baptisée

Transporteur

En route, au volant du RTV 900Devant le besoin croissant de faciliter les déplacements des équipes, les constructeurs s’activent pourdévelopper des véhicules utilitaires mieux adaptés. Kubota a élaboré le RTV 900, une machine toutterrain bien finie également disponible en version homologuée route.

La transmission VHT et le système de suspension fontdu Kubota un franchisseur que les terrains pentus etglissants n’effraient pas.

Un poste de conduite simple et lisible avec une boîte àt rois gammes de vitesse située sur la console quic o m p rend aussi les témoins des indicateurs clés.

ESPACES VERTS

Matériel

Le RTV 900 est avant tout conçupour le transport d’objets lourd set encombrants.

La direction est précise grâce à un systèmeh y d ro s t a t i q u e .

Le bennage est hydraulique avec un simple leviersitué près du conducteur.

Un moteur trois cylindres de 21,9ch spécialement conçu pour letransporteur équipe le RTV 900.

ESPACES VERTS

m oyenne, autorise des vitessesallant jusqu’à 29 km/h. Elle s’uti-lise pour tous types de terr a i n .E n fin, si l’utilisateur sélectionnela vitesse rapide, le véhiculeatteint 40 km/h. C’est la vitesseà sélectionner pour les déplace-ments sans charge et sur terr a i nplat. La transmission VHT apporte dela douceur dans le frein moteur, etun pouvoir de traction intéressantdans toutes les conditions, enmode deux ou quatre rouesmotrices. Ce système évite les à-coups dans les virages et les mon-tées. De plus, la technologie des e rvo assistance des pédales estc o n f o rt a ble car elle permet deréduire la pression du pied duc o n d u c t e u r.

Une stru c t u re conçuepour le tout terra i nLe châssis mécano soudé esta s s e m blé par des robots pour uneprécision optimale. Il est réaliséavec des matériaux légers et trèsrésistants. Mais c’est surtout pourle transport dans les utilisationsd i fficiles que le RTV 900 a étéconçu. Il devait donc posséder dev é r i t a bles capacités de franchis-s e u r. Les suspensions avant sontdonc indépendantes de type MacPherson, alors que les suspen-sions arrière sont plus élaborées.Elles sont de type DeDion semiindépendantes et reçoivent deslames de ressort et un amort i s-seur hydraulique. Cette confi g u-ration favorise une adhérenceoptimale sur les terrains les plusaccidentés. Avec un empattementlong de 1965 mm et sa garde ausol de 215 mm sous l’essieu ava n t

et de 195 mm sous l’essieua rrière, le RTV 900 est part i c u l i è-rement bien né pour aborder lesfranchissements de gués parexemple, ou les conditions de ter-rains boueux et glissants les plusd i fficiles. Pour accroître lec o n f o rt de conduite, la directionest hydrostatique, ce qui confèreplus de précision au conducteurtout en assouplissant les com-m a n d e s .

Des accessoires det ravail appréciabl e sLe RTV 900 est équipé de séried’un système de frein à disquehumide, à l’avant comme à l’ar-rière. Ce type de freinage estdoux, efficace et endurant, mêmesur les sols boueux et meubles oulorsque les freins sont souve n tsollicités. Le véhicule utilitaire reçoit unplateau de chargement arr i è r es u ffisamment large pour recevo i r

une palette de 1 220 mm et lacapacité de charge s’élève à5 0 0 kg. Sauf sur la version géné-rale où ce système est en option,le bennage est hydraulique et led é c h a rgement s’effectue simple-ment en actionnant un levier surle côté du siège. Le RTV 900 dis-pose d’un pare-choc avant pourprotéger la carrosserie et d’unarceau de sécurité.

L’ h o m o l og ation ro u t eLes normes CE imposent un cer-tain nombre d’équipements pourla sécurité. Le véhicule reçoit unéclairage approprié à la conduitede nuit, des feux de stop arrière etdes réflecteurs. Un grand rétrov i-seur est installé sur le côtéconducteur pour qu’il puisse fa c i-lement contrôler ce qui se passe àl ’ a rrière du véhicule en conditionde travail ou de circulation. Éla-boré par rapport au modèle desérie, l’arceau de sécurité répond

pleinement aux exigences dictéespar les normes 79/622/EEC. Ilconfère une protection totale encas de retournement et l’optionc a n o py permet la conduite partemps de pluie ou de canicule.Spécialement conçu pour let r a n s p o rt de charge et de maté-riaux, le RTV 900 est muni d’uncrochet d’attelage à boule poly va-lent et d’une prise électriquer e m o rque montée en standard quifait fonctionner l’éclairage de lar e m o rque. Sur la version homolo-guée route, la plaque minéralo-gique d’immatriculation est éclai-rée de série.

Un poste de conduitec o n fo rt a bl e

Si les innovations techniques sontnombreuses sur le plan de lasécurité, le conducteur n’a pas étéo u blié avec des points de conforta p p r é c i a bles. Les sièges du RT V900 sont souples et ajustabl e s .Des poignées latérales et desceintures de sécurité font des par-cours les plus difficiles des trajetssans danger. Le tableau de bord àlecture rapide est simple et effi-cace. Il comprend les inform a-tions indispensables, avec lestémoins de pression d’huile, dec h a rge de la batterie, des cadransde niveau de carburant et de tem-pérature moteur et d’indicateurde vitesse (suivant versions). Lel evier de vitesse est situé sur let a bleau de bord, à portée de mainjuste à coté du volant, pour ne pasgêner le conducteur et son passa-ger qui disposent même de port e sg o b e l e t s . ■