TRAVAUX D’AMENAGEMENT ET DE BITUMAGE DE LA ROUTE LOLA … de... · 2019-03-27 · Lola s’inscit dans l’objectif de l’amélio ation des liaisons terrestres et le transport

REPUBLIQUE DE GUINEE Travail-Justice-Solidarité

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TRAVAUX D’AMENAGEMENT ET DE BITUMAGE DE LA ROUTE LOLA –

FRONTIERE DE COTE D’IVOIRE

VOLUME 2 : PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE

REVISION 04 -------------

Août 2018

BNETD-

DEEH

MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS

Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES)

PROJET D’AMENAGEMENT ET DE BITUMAGE DE LA ROUTE LOLA - FRONTIERE CI

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Sommaire

Sommaire .................................................................................................................................... 1

SECTION 1: INTRODUCTION .................................................................................................. 5

1.1. Objectifs du PGES ......................................................................................................... 6 1.2. Contexte du PGES ......................................................................................................... 6 1.3. Structure et Contenu du PGES ...................................................................................... 7

SECTION 2: DESCRIPTION DU PROJET ET DES PRINCIPALES COMPOSANTES ......... 9

2.1 Contexte et justification du projet ........................................................................... 11 2.2 Localisation géographique du projet ...................................................................... 11

2.3 Description technique des aménagements et Projets connexes ...................... 11

Caractéristiques techniques de la route projetée .................................................................... 11

Projets connexes .................................................................................................................... 12

2.4 Consistance des travaux ......................................................................................... 13

SECTION 3: DESCRIPTION DES IMPACTS POTENTIELS ET RISQUES LIES AUX

CHANGEMENTS CLIMATIQUES ......................................................................................... 14

Introduction ....................................................................................................................................... 15 3.1 Impacts bénéfiques du projet .................................................................................. 15

3.2 Impacts négatifs potentiels du projet par phase .................................................. 17 3.2.1 Impacts du projet en phase de chantier .................................................................................. 18

3.2.1.1 Impacts négatifs sur l’environnement biophysique et sur le milieu humain ....... 18

3.2.1.2 Impact négatifs sur le milieu humain ........................................................................ 19

3.2.5.2 Impacts du projet en phase d’exploitation ............................................................... 21

3.2.2.2 Impacts négatifs sur le milieu humain ...................................................................... 21

3.2.2.3 Impacts positifs sur l’environnement biophysique .................................................. 22

3.2.2.4 Impacts positifs sur le milieu humain ........................................................................ 22

SECTION 4: MESURES DE RENFORCEMENT/ATTENATION ET INITIATIVES

COMPLEMENTAIRES ............................................................................................................ 32

4.1 Organisation du PGES ............................................................................................. 33 Phase de préparation et d’installation .............................................................................................. 33 Phase de construction ...................................................................................................................... 34 Phase d’exploitation et d’entretien ................................................................................................... 34

4.2 Rappel des principales mesures de prévention et de réduction des impacts négatifs en phase d’installation et de fonctionnement de la base technique des travaux ................................................................................................................................... 35

4.3 Rappel des principales mesures d’atténuation aux différentes phases du projet 36

Protection des ressources du Mont Nimba ................................................................................. 39

Mesures spécifiques de préservation dans la zone de déviation .................................................... 40 Propositions de mesures d’atténuation pour les travaux (approche de débroussaillement ou

d’abattage des arbres, gestion des produits et le suivi des travaux) ........................................ 40



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Identification des sites potentiels de restauration/compensation ............................................. 40

Proposition des actions nécessaires pour la restauration/Compensation ainsi que le dispositif

pour assurer un gain net ............................................................................................................. 40

Identification des essences forestières pour la restauration/compensation ainsi que les

méthodes à utiliser pour mener les activités de restauration (pépinières et reboisement etc…)

..................................................................................................................................................... 40

Préservation du sol dans la zone de déviation ............................................................................ 41

SECTION 5: PROGRAMME DE SUIVI ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL ................. 49

5.1 Processus de Suivi et de Surveillance environnementale ................................. 51 5.1.1 Le Suivi environnemental ........................................................................................................ 51 5.1.2. La Surveillance environnementale au cours d’opération ....................................................... 51

5.2 Plans particuliers de Surveillance et de Suivi environnementaux et sociaux .............. 52 5.2.1 La gestion des travaux en eau ............................................................................................ 52 5.2.2 La gestion des carrières et bancs d’emprunt ...................................................................... 54 5.2.3 La gestion de la qualité de l’air ................................................................................................ 55 5.2.4 Le contrôle des poussières .................................................................................................. 55 5.2.5 La gestion des eaux de surface et souterraine ................................................................... 56 La lutte contre l’érosion et le rejet des sédiments dans les cours d’eau .......................................... 58 5.2.7 La gestion du bruit et vibration ............................................................................................ 59 5.2.8 La gestion de la faune ......................................................................................................... 60 5.2.9 La gestion du couvert végétal .............................................................................................. 61 5.2.10 Plans particuliers de suivi de la biodiversité .................................................................... 62

Résultats attendus ................................................................................................................... 62 La première phase de ce suivi commencera après l’état de référence sur la faune aviaire. Il consistera à évaluer les impacts sur la faune aviaire et leur environnement pendant les cinq (5) premières années après la construction de la route. ....................................................................... 63

Résultats attendus ................................................................................................................... 63 Les Valeurs Patrimoniales universelles Exceptionnelles des amphibiens, sont les Crapauds vivipares (Nimba phrynoides occidentalis) En danger critique d’extinction (CR), les Hylarana occidentalis, Hyperolius nimbae (En danger d’extinction); et les espèces endémiques du Bloc forestier de la Haute Guinée présentes au Mont Nimba. Ces espèces qu’elles soient dans le corridor ou pas, méritent une attention de conservation dans le contexte de gestion transfrontalière Les études plus détaillées sur ces espèces sont en cours par le Groupe Allemand, sur financement de la SMFG depuis 2007. ................................................................................................................ 63

Résultats attendus ................................................................................................................... 64

5.3 Plans particuliers de Réhabilitation environnementale ....................................... 64 5.3.1. La réhabilitation environnementale ........................................................................................ 65 5.3.2. La gestion du Patrimoine culturel ........................................................................................... 66 Les installations sanitaires ............................................................................................................... 67 La gestion des matières résiduelles ................................................................................................. 67 La gestion du transport et la circulation des véhicules et engins ..................................................... 68

5.4 Programme de surveillance et de suivi environnemental et social ................... 69 5.4.1. Surveillance environnementale et sociale .............................................................................. 69 5.4.2. Suivi environnemental et social.............................................................................................. 71 Plan de mise en œuvre des mesures .............................................................................................. 72 Mesures préalables .......................................................................................................................... 72

SECTION 6: CONSULTATIONS PUBLIQUES ET DIFFUSION DE

L’INFORMATION ..................................................................................................................... 74

6.1 Participation des parties prenantes ........................................................................ 75 6.1.1 Participation des parties prenantes ..................................................................................... 75



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Procédure de gestion des doléances ............................................................................................... 77 6.2 Information préalable des autorités administratives ............................................ 77 Séance d’information et de consultation des populations riveraines ...................................... 77

6.3 Caractéristiques des infrastructures, des populations et des activités affectées par le projet ........................................................................................................................... 78

6.4 Perception du projet, Attentes des autorités administratives et Préoccupations des populations .................................................................................................................... 78

Les autorités administratives et les élus locaux ............................................................................... 78 Les acteurs riverains du projet ......................................................................................................... 78 Conclusions des séances d’information et de consultation du public .............................................. 79 Les questions de santé .................................................................................................................... 79

SECTION 7 : ARRANGEMENTS INSTITUTIONNELS ET EXIGENCES EN MATIERE

DE RENFORCEMENT DE CAPACITE ................................................................................ 81

RESPONSABILITES : Au niveau institutionnel .............................................................. 86

7.1 Responsabilités de la Banque .................................................................................... 86

7.2 Responsabilités du Ministère des Travaux Publics ................................................. 86 7.3 Responsabilités du Ministère en charge de l’Environnement ................................ 87 7.4 Responsabilités de la DNI ........................................................................................... 87

7.5 Responsabilités de la Mission de Contrôle ............................................................... 87 7.6 Responsabilités de l’entreprise des travaux ............................................................. 89

7.7 Responsabilités Du Bureau Guinéen des Etudes et des Evaluations Environnementales (BGEEE) ............................................................................................ 90 RESPONSABILITES : Au niveau de l’Entreprise des travaux ..................................... 91

7.8 Renforcement des capacités....................................................................................... 92

ORGANISATION DE LA SURVEILLANCE ENVIRONNEMENTALE .............................................. 92

ORGANISATION DU SUIVI ENVIRONNEMENTAL .................................................................... 95

SECTION 8: ESTIMATION DES COUTS ............................................................................ 96

8.1 Coût des mesures sociales ..................................................................................... 97 8.8.1 Récapitulatif des compensations ........................................................................ 97

8.1.2 Récapitulatif des mesures d’accompagnement des PAPs ............................. 98

8.1.3 Budget global de mise en œuvre du PARC ...................................................... 98

8.1.4 Récapitulatif des provisions pour les risques de profanations des patrimoines

culturels et/ou sacrés dans l’emprise de la nouvelle route ..................................................... 99 8.2 Coût des mesures environnementales et sociales ............................................ 102

8.2.2 Coût des mesures de préservation de la santé et la sécurité sur le chantier ....................... 102 8.2.3 Coût des mesures de réhabilitation des zones d'emprunts, carrières et traitement des sols pollués et lutte contre l'érosion ....................................................................................................... 103 8.3. Renforcement des capacités ................................................................................................... 104 8.4. Sensibilisation des populations et du personnel ..................................................................... 104 8.5. Mesures additionnelles ........................................................................................................... 105 8.5.1. Coût des mesures de bonification des impacts positifs sur les femmes et les groupes vulnérables et autres initiatives complémentaires. ........................................................................ 105 8.5.1 Appui à la SSMN et Suivi écologique des espèces d’intérêt particuliers pour la conservation ........................................................................................................................................................ 105 8.5.2 Appui au CEGENS dans la mise en œuvre du projet ........................................................... 106

8.3 Coût des mesures de bonification .............................................................................. 106 8.3.1. Coût des mesures de bonification des impacts positifs sur les femmes et des enfants. ..... 106 8.3.2. Coût des infrastructures de transport retenues dans le cadre des activités connexes ....... 107

8.4 Etat récapitulatif des coûts des mesures ............................................................ 108



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Lutte contre les feux de brousse (5 motopompes, 20 arrosoirs, 15 pulvérisateurs à dos et ouverture) ....................................................................................................................................... 109 COÛT TOTAL DES MESURES .................................................................................................... 109 COÛT DES DIVERS ET IMPREVUS (10% DES MESURES) ....................................................... 109 SUIVI DES MESURES ENVIRONNEMENTALES ET SOCIALES (5% DES MESURES) ............ 109

SECTION 9 : CALENDRIER DE MISE EN ŒUVRE ET COMMUNICATION DE

L’INFORMATION ................................................................................................................... 110

SECTION 10 : MATRICE RECAPITULATIVE DE TOUS LES ELEMENTS

ANALYSES ............................................................................................................................. 112

SECTION 11 : CONCLUSION............................................................................................. 120

SECTION 9 : ANNEXES ...................................................................................................... 122

ANNEXE 1 : LISTE DES DOCUMENTS CONSULTES ............................................................. 123

AP 42, 1996. Compilation of Air Pollutant Emission Factors, Volume 1: Stationary Point

and Area Sources. Fifth Edition, October 1996. .................................................................. 124

ANNEXE 2 : LISTE DES PRESONNES RENCONTREES ......................................................... 126



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SECTION 1: INTRODUCTION

1.1 Objectifs du PGES

1.2 Contexte du PGES

1.3 Structure et contenu du PGES


PROJET D’AMENAGEMENT ET DE BITUMAGE DE LA ROUTE LOLA – FRONTIERE CI

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Section 1

1.1. Objectifs du PGES

Un PGES un est tableau de bord qui permet d’orienter les activités du projet de manière à ce que les

questions environnementales et sociales majeures soient prises en compte et gérées dans toutes les

activités mises en œuvre. Le présent PGES a pour but d’encadrer les activités afin de minimiser les

impacts environnementaux. Il décrit les mesures, les rôles et responsabilités des différents intervenants,

les actions et les moyens qui seront mis en œuvre afin de réduire les impacts négatifs des travaux et de

bonifier ou d’optimiser les impacts positifs. Il permet en outre de s’assurer du respect de l’application

de ces mesures. Le PGES s’articule essentiellement autour des objectifs ci-après :

s’assurer que les activités de construction de la route sont entreprises en conformité avec toutes

les exigences légales découlant du processus d’autorisation environnementale guinéen ;

s’assurer que les activités seront menées et que les installations seront conçues et construites de

façon à renforcer et même si possible, avoir de meilleures performances environnementales et

sociales que celles prévues dans le cadre réglementaire ;

s’assurer que la santé et la sécurité des travailleurs et des populations riveraines sont

adéquatement prises en compte.

Plus spécifiquement le PGES permet de :

concrétiser tous les engagements du projet vis-à-vis de l’environnement et la communauté ;

préciser les risques environnementaux relatifs aux travaux et d’élaborer une planification des

procédures et des moyens de mise en œuvre pour gérer ces risques ;

Identifier les mesures d’atténuation et les actions concrètes à mettre en place où et quand elles

doivent être réalisées ;

déterminer les responsabilités du personnel du projet et des sous-traitants à la mise en œuvre du

PGES.

1.2. Contexte du PGES Le projet de construction/bitumage de la route reliant la Côte d’Ivoire à la Guinée via la préfecture de Lola s’inscrit dans l’objectif de l’amélioration des liaisons terrestres et le transport des personnes et de leurs biens entre les deux (2) Etats liés par la géographie, l’histoire et les populations. Il envisage, spécifiquement, de viabiliser le tronçon Lola- Gouela. Ce projet de bitumage de la route, dans sa structuration, comprend trois (3) composantes fondamentales :

L’emprise de la route;

la construction d’une base vie ;

les zones d’emprunt;

l’utilisation (exploitation) de la route.

INTRODUCTION



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La construction de cette route a des avantages économiques et sociaux mais aussi des impacts importants sur l’environnement physique, biologique et humain. Pratiquement, elle a des effets sur les habitats humains, les zones de culture, les cours d’eau, les plantes, les animaux et les sites culturels situés dans l’emprise du projet. Pour concilier les avantages avec la protection de l’environnement aux exigences réglementaires nationales et internationales, le projet a entrepris la réalisation d’un Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES) actualisé. Ce plan vise à évaluer les impacts des activités du projet sur les milieux biophysiques et humains. Il propose des mesures de bonification à la satisfaction des parties prenantes et/ou des mesures d’atténuation pour réduire ou minimiser l’ensemble des incidences ou modifications causées à l’environnement et aux communautés riveraines. Au nombre de ces mesures on peut citer entre autres : le contrôle de l’émission de poussière par la diminution de la vitesse des véhicules de transport, l’entretien des équipements, la compensation des personnes ou biens affectés et la proposition des dispositifs sanitaires, sécuritaires et anti érosifs. Ces mesures sont planifiées dans un outil d’évaluation et de suivi environnemental appelé Plan de Gestion environnementale et Sociale (PGES) qui vise à éviter ou minimiser les impacts environnementaux potentiels découlant des activités sur le terrain. Ce PGES vise à planifier et à encadrer la mise en œuvre des mesures d’atténuation pendant les phases de préparation, de construction et d’exploitation du projet et à identifier les différents acteurs et leurs responsabilités. Il permet en outre, aux principaux acteurs du processus de la réalisation dudit projet, de s’assurer de la prise en compte effective des préoccupations environnementales et sociales. Le but ultime recherché, est de rendre le projet écologiquement rationnel, économiquement rentable et socialement acceptable. Dans cette perspective, les activités devront être exercées dans le strict respect des dispositions du décret N° D/199/PRG/SGG du 08 novembre 1989, codifiant l’étude d’impact environnemental et social en République de Guinée ; et de l’arrêté A/4774/MRNE/CAB/2013 du 11 mars 2017 portant Guide Général d’Evaluation Environnementale en Guinée. Pour la réalisation de ce PGES, des études documentaires et des entretiens individuels et de groupes ont été organisés avec les différentes parties prenantes (institutionnelles et communautaires) au projet pour recueillir les données relatives à la situation socio-économique et environnementale de la zone d’étude. Les informations collectées auprès des acteurs couplés aux résultats du processus de concertation et à la revue documentaire ont servi de support à l’étude environnementale et sociale.

1.3. Structure et Contenu du PGES

Le PGES chantier est structuré en 8 sections, selon le plan adapté à la nature du projet :

1. Objectifs et importance du PGES : les objectifs et le cadre de référence auxquels doit répondre le PGES chantier sont analysés, en référence à la réglementation ivoirienne

2. Description du projet et de ses principales composantes environnementales et sociales : Il s'agit essentiellement d'information de nature administrative et de la présentation du projet à savoir : la localisation, la nature des travaux, les moyens humains, etc.

3. Principaux impacts environnementaux et sociaux et risques liés aux changements climatiques : cette section rappelle de façon synthétique les différents impacts environnementaux et sociaux du projet à partir des résumés du rapport d'EIES approuvé.

4. Mesures de renforcement/atténuation et initiatives complémentaires : cette section présente les mesures d'atténuation que l’entreprise entend mettre en œuvre pour atténuer les impacts négatifs du chantier et de l'ouvrage en exploitation. A noter que la nature du projet et de ses impacts n'ont pas amené l’entreprise à proposer des mesures de bonification.



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5. Programme de suivi environnemental et social : Le programme de suivi vise à faire en sorte que les mesures d’atténuation et de renforcement soient appliquées, qu’elles produisent les résultats visés et qu’elles soient modifiées, discontinuées ou remplacées le cas échéant. De plus, il permet d’évaluer la conformité avec les politiques et normes environnementales et sociales nationales et les politiques et directives de la Banque. Le programme de suivi comprend deux parties, soit les activités de surveillance et les activités de suivi.

6. Consultation publiques et diffusion de l’information : La mise en œuvre et le suivi de certaines mesures d’atténuation et de renforcement peut nécessiter le recours à des mécanismes de consultation. Dans ce cas, le PGES doit d’abord indiquer les mesures pour lesquelles des consultations auront lieu ainsi que les buts et les réalisations attendues de ces consultations.

7. Arrangements institutionnels et exigences en matière de renforcement des capacités : cette section rappelle les responsabilités des différentes parties prenantes (maître d’ouvrage, constructeur, bailleur ...) dans la mise en œuvre des mesures définies au titre du PGES chantier.

8. Estimation des coûts : Cette section estime le coût d’investissement et le coût récurrent associé aux diverses mesures proposées (mesures de renforcement et d’atténuation), au programme de suivi, aux consultations, aux initiatives complémentaires et aux arrangements institutionnels.

9. Calendrier de mise en œuvre et production de rapports : cette section récapitule l'échéancier de mise en œuvre des différentes mesures proposées aux sections précédentes. Cet échéancier est développé par phases (pré-construction, construction, exploitation/maintenance) en coordination avec le plan global d'exécution du projet.

10. Conclusion : La conclusion résume les principaux impacts environnementaux et sociaux attendus et les mesures de renforcement et d’atténuation qui feront en sorte que le projet se conforme aux sauvegardes de la Banque. Elle précise également les conditions ou modalités de prêt du point de vue environnemental et/ou social qui font partie des accords de prêt.

11. Références et contacts : Les documents consultés pour l’établissement du PGES sont indiqués. De plus, les personnes à contacter ou de plus amples renseignements à obtenir sont mentionnés, étant donné que la Banque diffuse le PGES.



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SECTION 2: DESCRIPTION DU PROJET ET DES PRINCIPALES COMPOSANTES

2.1 Informations générales

2.2 Contexte et justification du projet

2.3 Localisation géographique

2.4 Description techniques et projets connexes

2.5 Consistance des travaux



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Section 2

1.

2.1 Contexte et justification du projet

Le présent projet s'inscrit parfaitement dans les objectifs du NEPAD relatifs au programme de

Transport. En effet, dans le cadre de la politique d'intégration et de renforcement de la

coopération entre les états africains encouragée par les communautés économiques

régionales, l'Union Africaine, les institutions financières internationales et le NEPAD, il a été

convenu de rendre permanentes et rapides, les liaisons routières entre les Etats,

Cependant, les principales liaisons terrestres qui permettent de relier la Côte d'Ivoire et la

Guinée, n'ont pas encore une viabilité permanente sur l'ensemble des tronçons. Par

exemple :

le tronçon Frontière de Côte d’Ivoire (Ouest de la Côte d'Ivoire) — Lola (Guinée)

d'environ 39,7 km sur la liaison Abidjan et Conakry n'est pas encore revêtu.

La construction de ce tronçon rendra effective la connexion des routes transafricaines la Transahélienne Dakar-Ndjaména et la Côtière Dakar-Lagos par la route Bamako (Mali)-Kankan-Nzérékoré-Lola (Guinée)-Danané-Man-Duékoué (Côte d'Ivoire) et permettra de développer les échanges socio-économiques et culturels entre les deux pays liés par l'histoire et les populations. 2.2 Localisation géographique du projet

La route concernée par le projet se situe dans le sud de la République de GUINEE, dans la région de la

Guinée Forestière dont Nzérékoré est la ville principale.

Le projet débute à la frontière de Côte d'Ivoire, après le franchissement du fleuve Cavally, en direction

de la préfecture de Lola. La fin du projet se situe au début de la voirie bitumée de Lola (au niveau du

carrefour de la grande mosquée de Lola) en direction de N'Zérékoré.

Le projet actuel ne prend pas en compte la réalisation de l'ouvrage d'art qui se situe à la frontière de

Cote d'Ivoire, celui-ci faisant déjà partie tronçon Danané-Frontière Guinée-Côte d'Ivoire.

2.3 Description technique des aménagements et Projets connexes

Caractéristiques techniques de la route projetée

Caractéristiques des profils en travers

Le profil en travers de la route Frontière Côte d'Ivoire- Lola présente une plate forme du type route

ordinaire. Elle est composée de :

DESCRIPTION DU PROJET ET DES PRINCIPALES COMPOSANTES



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• deux voies roulables de 3,70 mètres de large chacune y compris les bandes de guidage ;

• d'un accotement de part et d'autre de la chaussée de 1.50 mètres de large ;

• des fossés latéraux triangulaires bétonnés ou pas.

Soit une largeur totale de 12,00 mètres pour le profil en

travers

Compte tenu des conditions de pluviométrie, de la nature des sols et de la chaussée, les valeurs

suivantes ont été utilisées :

- pente transversale de la chaussée = 2,5 %

- pente transversale du fond de forme = 2,5%

- pente des accotements = 2,5 %

- pente des talus de déblai = 1/3 avec une risberme au-delà

de 5 mètres de hauteur de talus

-pente des talus de remblai = 3/2.

Structure des chaussées

Tenant compte des récents comptages des trafics effectués en mars 2014, la structure de

chaussée proposée est la suivantes :

- couche de roulement : 5 cm de béton bitumineux ; - couche de base : 12 cm de tout venant de concassage 0/31,5 ; - couche de fondation : 20 cm de graveleux latéritique améliorés au ciment à 4% - couche de forme : 30 cm de graveleux latéritiques naturels,

Structure des caniveaux non couverts

En toute section, le caniveau non couvert est constitué par le réseau d'assainissement en béton

armé coulé en place avec des bordures ajourées séparant le caniveau de la chaussée.

Drainage de la plate forme

Le drainage latéral des plates-formes est essentiellement réalisé par :

- des caniveaux bétonnés ;

- des fossés bétonnés ou en terre - Le drainage transversal est assuré par des dalots et ponts en béton armé.

Projets connexes

Les projets et aménagements connexes concernent deux points consignés dans le tableau ci -dessous :

Mesures spécifiques en faveur des femmes et des enfants



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Infrastructures de transport

Mesures spécifiques en faveur des femmes et des enfants

Réhabilitation d'un marché à Lola

Réhabilitation de 2 écoles à Lola

Réhabilitation d'un centre de santé à Lola.

Fourniture d'équipements de transformation des produits agricoles à des groupements féminins de la ZIP en Guinée

Infrastructures de transport

2,8 km de pavage de voirie et assainissement à Lola

Réhabilitation d'une gare routière, y compris poste de contrôle sanitaire, et d'une aire de stationnement en Guinée

Aménagement de 20 km de routes communautaires connexes à la route principale en Guinée + contrôle des travaux

Contrôle et surveillance des travaux connexes en Guinée

2.4 Consistance des travaux

Cette phase des travaux concerne la mise en service des voies de déviation, les travaux de bitumage de la route Lola – Frontière de Côte d’Ivoire. Il s'agit notamment des travaux de terrassements sur plusieurs dizaines de mètres, et de déblais indispensables de rectification des tracés, pour les travaux de bitumage de la route Lola – Frontière de Côte d’Ivoire. Il sera également réalisés des travaux de déblais et de remblais, des travaux de construction de la chaussée (réglage, régalage, préparation et mise en place de concassés et de produits noirs, etc.).

Ces travaux comprennent :

Dégagement des emprises

Réalisation de terrassements généraux

Construction de la chaussée

Construction des ouvrages d'assainissement et de drainage

Signalisation.



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SECTION 3: DESCRIPTION DES IMPACTS POTENTIELS ET RISQUES LIES AUX CHANGEMENTS CLIMATIQUES

3.1 Impacts bénéfiques du projet

3.2 Impacts négatifs potentiels du projet



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Section 3

Introduction

Cette section :

• « doit mettre l'accent sur les impacts positifs qui peuvent être bonifiés en vue d'améliorer la performance environnementale et sociale du projet, ainsi que sur les im pacts négatifs qui nécessitent des mesures d'atténuation afin de les minimiser ou de les compenser»

• constitue la synthèse du rapport d’EIES actualisé et validé par le BGEEE .

Elle est structurée en 2 sous-sections :

(i) les impacts bénéfiques, ii) les impacts négatifs environnementaux et sociaux aux

différentes phases du projet.

3.1 Impacts bénéfiques du projet

Le projet ne générera pas d’impact positif sur le milieu Biophysique. Concernant le milieu humain, le projet offrira des opportunités d’emplois temporaires aux populations locales notamment les emplois non qualifiés, l’amélioration des revenus à travers le développement d’activités commerciales notamment la petite restauration, la vente d’articles divers autour du site des travaux, …, etc. Création d’emplois temporaires Les travaux de construction des ouvrages (canalisations, travaux de fouilles, mise en place de bornes fontaines, gardiennage, etc.) contribueront à la création d’emplois directs et indirects dans les localités concernées par le projet. Cela permettra de réduire temporairement le chômage dans la zone du projet ; et de contribuer à la lutte contre la pauvreté en milieu rural. On peut estimer environ vingt (20) jeunes par localité pour des travaux non qualifiés Développement d’activités économiques L’exécution des travaux favorisera un développement circonstanciel d’activités économiques avec la présence du personnel de chantier qui s’approvisionnera pendant les heures de travail ou de pause dans les petits commerces et restaurants environnants. Ce qui contribuera à la dynamique économique durant la période des travaux. L’acquisition de site et la location d’habitat pour l’installation de chantier et des ouvriers sont un gain de revenu pour les propriétaires. Ces deux impacts positifs sur le milieu humain contribueront largement au dynamise économique des localités concernées. Paysage : le projet contribuera à l’amélioration de la beauté du paysage existant Santé et sécurité : le projet permettra de réduire les accidents de la circulation, notamment les chutes à moto dues au mauvais état de la route en terre actuelle ; le projet contribuera également à la baisse

DESCRIPTION DES IMPACTS POTENTIELS ET RISQUES LIES AU CHANGEMENT

CLIMATIQUE



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de la pollution de l’air et à l’amélioration de l’accès aux infrastructures de santé Agriculture et élevage : concernant les secteurs de l’agriculture et de l’élevage, les améliorations constatées concernent :

la compétitivité des produits agricoles ;

l'approvisionnement des zones de consommation ;

le temps réduit du transport des produits agricoles ;

les conditions de transport des produits agricoles.

Commerce : Développement d'activités de commercialisation des produits agricoles à la traversée des grandes agglomérations ; la facilitation de l’approvisionnement des commerces et des échanges avec les autres pays de l'espace CEDEAO sont les principaux impacts positifs que l’on peut relever pour ce secteur. Tourisme : A la faveur du projet, l’on peut noter l’amélioration du taux de fréquentation des sites touristiques et de l'attrait des sites rencontrés dans la zone du projet. Condition de vie des femmes et des groupes vulnérables : Concernant la vie des femmes et des groupes vulnérables on peut relever les améliorations suivantes :

Amélioration des revenus des femmes par le développement d'activités génératrices de revenus le long de la route ;

Amélioration de l'accès des femmes aux infrastructures socioéconomiques ;

Amélioration de la qualité de vie des enfants par l'accès aux produits de premières nécessités ;

Amélioration des conditions d'évacuation sanitaire des femmes enceintes.

Infrastructures : le projet contribuera à l’amélioration du potentiel en infrastructures de la zone du projet. Le projet n’aura pas d’impacts négatifs significatifs sur le climat. Par contre, la déviation du tracé initial tel qu’envisagé permettra de bonifier le puit de carbone La mise en œuvre du suivi de l’environnement et de la biodiversité et du PGES chantier constitue un impact positif lié au projet. La végétation Les étapes de succession végétale qui vont suivre l’abandon de l’ancienne route vont permettre une nouvelle végétation qui va tendre vers le climax. Cette zone va retrouver le paysage initial. La faune L’atteinte du climax va favoriser la reconstitution de la faune initiale inféodée.



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3.2 Impacts négatifs potentiels du projet par phase

Les impacts du projet sont déterminés en fonction des différentes phases du projet telles que décrites dans la matrice du PGES contenu dans le rapport d’EIES et repris ci-dessous : Les phases de réalisation des travaux et des activités susceptibles d’avoir des impacts sur l’environnement Tableau 1 : Phase 1 : Installation et préparation

Phase 1 Activités

Phase préparatoire

Installation du chantier

Amené des engins de chantier

Amélioration du système routier

Préparation et nettoyage des sites

Entreposage de matériaux et stationnement d'engins

Mouvements des véhicules (camions, engins lourds, etc.)

Production des déchets solides et liquides

Tableau 2 : Phase 2 : Construction

Phase 2 Activités

Construction

Purge des terres de mauvaise tenue

Déblai et mise en dépôt ou utilisation pour remblais

Reprofilage lourd de la plateforme

Emprunt des matériaux pour les couches de fondation et de base (extraction, gerbage et transport de matériaux en graveleux latéritiques provenant des zones d’emprunt

Concassage et transport de roches massives pour la pose des ballasts

Construction d’ouvrages de drainage et de franchissement en maçonnerie et en béton

Réalisation de la plate-forme de la voie de la route (Mise en place des couches de fondation et de base : réglage, compactage et mise à profils sur une épaisseur conforme aux plans)

Pose des goudrons

Repli du chantier (déplacement des camions et engins de chantier hors de la zone du projet, remise en état des sites).



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Tableau 3 : Phase 3 : Exploitation et entretien

Phase 3 Activités

Exploitation

Circulation des camions, véhicules de particuliers et des véhicules de transport

Production des déchets solides et liquides

Maintenance des ouvrages

3.2.1 Impacts du projet en phase de chantier

Par phase de chantier, on entend la phase préparatoire (installation générale de chantier comportant les activités principales suivantes : acquisition des terrains, aménagement de la (des) base (s) de chantier, recrutement du personnel de chantier, dégagement de l’emprise des sites des travaux, ouverture des zones d’emprunt et ouverture des zones de dépôt) et la phase de construction proprement dite des ouvrages ( fonctionnement de la base de chantier, mise en place des ouvrages de drainage, terrassements généraux pour la construction des routes en terre et pour l’exploitation des zones d’emprunt et de dépôt). La mise en œuvre de ces activités engendrera les impacts significatifs.

3.2.1.1 Impacts négatifs sur l’environnement biophysique et sur le milieu humain

Les principaux impacts négatifs sur l’environnement biophysique sont les suivants : Impacts sur le paysage L’installation de la base de chantier de l’entreprise et l’ouverture des emprises pourraient entraîner une modification du paysage de la zone du projet. Impacts sur les sols Les travaux de dégagement d’emprise entraîneront l’érosion et la déstabilisation des sols. Cet impact, dû au décapage et à la mise à nu du sol dans la zone des travaux, se manifestera par le ravinement et l’instabilité des sites dans les zones mises à nu notamment en période pluvieuse. La contamination et la pollution des sols par les déversements accidentels de produits d’hydrocarbures et des déchets solides issus des emballages de la bentonite et d’autres matériels. Impact sur l’air Les travaux d’installation de la base de l’entreprise et d’ouverture d’emprise auront une incidence sur la qualité de l’air par une propagation de poussière et particules diverses de l’air. Aussi la pollution de l’air pourrait provenir des fumées d’échappement des véhicules, engins et machines du chantier. Impacts sur les eaux souterraines

Pendant les travaux, des produits dangereux tels que les hydrocarbures, les lubrifiants et huiles de vidange peuvent être accidentellement ou volontairement être déversés sur le sol. Ces produits sont susceptibles d'être transportés par les eaux de percolation vers les couches profondes du sol et constituer ainsi une source de pollution des eaux souterraines. D'autre part, certains matériaux de construction (béton, chaux, bitume, etc.) pourront entrer en contact avec les eaux d'infiltration et



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être ainsi transportés vers la nappe phréatique et la polluer. Impacts sur les eaux de surface Les nuisances majeures sur les eaux de surface se posent en termes de contamination des plans d’eau par les charges polluantes significatives (boues, traces d’hydrocarbures et dérivés). Impacts sur la végétation et la faune - Aucune destruction de la végétation n’est à signaler en phase de travaux, dans la mesure où les sites sont éloignés des formations végétales. Toutefois, les broussailles situées dans l’emprise des travaux seront déblayées. - Aucun impact négatif sur la faune sauvage ne sera constaté, car les sites des travaux n’abritent pas d’espèces fauniques d’intérêt pour la conservation.

3.2.1.2 Impact négatifs sur le milieu humain

Population affectée par le projet Au total, 1001 personnes sont éligibles à une compensation dont 426 déplacées physiques et 575 déplacées économiques ont été identifiées dans l’emprise du projet. Bâtis touchés par le projet Ces personnes sont propriétaires de 435 bâtis (y compris des infrastructures publiques). Ce chiffre élevé est expliqué par le manque de lotissement des localités desservies et le mode de construction des bâtis dans des aires assez rapprochées de la route en terre. Agriculteurs touchés par le projet Avec l’ouverture de l’emprise de la voie et les rectifications du tracé, le nombre d’agriculteurs touchés est évalué à 115 champs et 328 parcelles selon les recensements effectués avec la réduction de l’emprise de la route à 24 mètres au total. Ce chiffre élevé est expliqué par l’étroitesse de la route en terre actuelle. Commerçants et services touchés par le projet Le projet engendrera le déplacement de 613 commerces et services qui seront touchés dans la zone du projet. En ce qui concerne, les activités commerciales, tandis que certaines seront juste perturbées, en l’occurrence les activités pratiquées à ciel ouvert, à l’étalage ou sous des abris démontables, notamment les ventes de bois, de carburant, de condiments, d’articles divers et des cabines téléphoniques en bordure de route, d’autres activités devront être indemnisées et délocalisées. Dans tous les cas des pertes de revenus seront enregistrées le temps de redémarrer l’activité, de même que des pertes d’emploi. Nuisances sonores

Pendant la phase de construction, diverses activités vont produire du bruit plus ou moins intense selon la nature des travaux effectués. Il s'agira notamment des travaux d'installation du chantier, du transport des matériaux et de la circulation des véhicules et engins, d'exploitation des zones d'emprunts et de dépôt, de l'exploitation de la roche massive et du reprofilage de la route.



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Le niveau global du bruit pendant la phase de construction augmentera certainement avec les activités. Les travaux de chantier vont engendrer des bruits lors des mouvements des engins au cours des travaux. Ces bruits constitueront des sources de nuisances sonores pour les populations des localités riveraines de la zone des travaux qui ne sont pas habituées à de tels bruits. Perturbation temporaire de la circulation des populations Les travaux devant se dérouler sous circulation, ils vont inévitablement perturber la circulation des populations bénéficiaires du projet. Perte du foncier rural Les installations de chantier seront ouvertes et exploitées aussi bien dans le domaine public que dans le domaine privé des terroirs des villages concernés par le projet. Par conséquent, plusieurs cas d’indemnisation pour perte de foncier sont à signaler. Risque de dégradation de la qualité du cadre vie et de la quiétude des populations Le fonctionnement du chantier et de déplacement des engins, camions et véhicules de liaison engendreront des nuisances (bruits, poussières et fumées) qui affecteront temporairement la quiétude de la population. La boue, les terres de mauvaise tenure, les dépôts de bois de coffrage et le reste des matériaux engendreront une dégradation de la qualité du cadre de vie. Risques d’accident de circulation pendant les travaux Au cours des travaux, les populations des différentes localités seront exposées aux accidents de circulation liés aux mouvements des engins et machines notamment dans les zones de forte fréquentation humaines situées aux abords de la route à bitumer tels que les marchés hebdomadaires des localités traversées ainsi que les écoles. Atteinte à la santé des travailleurs et des populations riveraines. Pendant les travaux, les populations riveraines ainsi que les travailleurs de chantiers seront exposés à différentes nuisances (sonores ou sensorielles et atmosphériques) qui, lorsqu’elles sont amplifiées peuvent causer des atteintes à leur santé. Les activités des ateliers spécialisés exposent de façon inévitable les employés aux risques liés à l’hygiène et la sécurité du travail. Ces accidents pourraient occasionner des blessures graves, des pertes en vie humaines ou encore la détérioration des équipements. Les activités suivantes méritent une attention particulière:

- travail avec des équipements lourds ; - stockage, manipulation et utilisation de substances et déchets dangereux ; - travail dans un environnement bruyant ; - soulèvement de charges lourdes ; - travail en hauteur ; - émissions de gaz et de poussières; - mise en place d’une politique HSE de l’Entreprise permettant de diminuer cet impact.

Risques de transmission des IST-VIH/SIDA Avec la présence du personnel de chantier des entreprises chargées d’exécuter les travaux ou de leurs sous-traitants, l’on assistera au brassage et l’accroissement des échanges entre les travailleurs venus d’horizons divers et les différentes communautés présentes dans la zone du projet, notamment les



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jeunes filles. Cette situation peut constituer une source de contamination, notamment avec la possibilité de transmission des IST-VIH/SIDA.

3.2.5.2 Impacts du projet en phase d’exploitation

En phase d’exploitation, les principaux impacts se présentent comme suit :

3.2.5.2.1 Impacts négatifs sur l’environnement biophysique et biologique

Impacts sur les sols Il peut surgir des cas d’érosion des sols dans les zones de canalisation, où les tranchées ont été mal refermées et non compactées. Impacts sur les eaux souterraines Contamination des eaux souterraines par infiltration des eaux de rinçage des pulvérisateurs (pompe de traitement des insecticides) ou des contenants des produits phytosanitaires avec les risques d’extension des activités agricoles et de l’élevage dans la zone du projet. Impacts sur le milieu biologique En phase des travaux Les principaux impacts identifiés concernant la flore et la faune sont :

Abattage des arbres et arbustes au cours des travaux de libération d'emprise ;

Perte de biodiversité. En phase d’exploitation Les principaux impacts identifiés concernant la flore et la faune sont :

Perturbation de la quiétude de la faune sauvage ;

Destruction des habitats fauniques et des pâturages ;

Risques d'accidents d'animaux à la traversée de la voie projetée notamment dans le corridor compris entre Kéoulenta et Gbakoré.

Risque d’accident avec le bétail dans les villages de Kèmèta et Siakata

3.2.2.2 Impacts négatifs sur le milieu humain

Impacts sur la qualité du cadre de vie Le mauvais fonctionnement des ouvrages d’assainissement de la route bitumée, peut être la source de dégradation du cadre de vie et la prolifération des vecteurs de maladie d’origine hydrique dans les localités traversées. Impacts sur la santé des populations La stagnation des eaux dans les zones mal drainées peut exposer la population aux maladies d’origine hydrique (diarrhée, choléra, dysenterie, etc.). Risque de surexploitation de la route En phase d’exploitation, les sociétés minières installées dans la zone du projet, à défaut de



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construction d’un chemin de fer pour évacuer les minerais. On aura une inadéquation entre le nombre d’usagers prévus ainsi que l’augmentation des tonnages à l’essieu. Ces surplus pourraient entraîner une surexploitation de la route et précipiter sa dégradation. Cette situation peut être un frein à la viabilité et à la durabilité du projet. Impacts sur la durabilité de la route L’absence ou l’inorganisation des postes de pesage peut entraîner une exploitation anarchique de la route avec pour conséquence l’accélération de sa dégradation.

3.2.2.3 Impacts positifs sur l’environnement biophysique

Les impacts positifs du projet en phase d’exploitation se présentent comme suit : Impacts sur le paysage La construction de la nouvelle route bitumée aura un impact sur l’amélioration de l’esthétique paysagère.

3.2.2.4 Impacts positifs sur le milieu humain

Amélioration de l’accès à l’eau potable La réalisation du projet contribuera à l’amélioration et à l’augmentation du taux d’accès à l’eau potable dans les localités qui bénéficieront de nouveaux forages équipés à la faveur du projet. Amélioration de la santé de la population La facilité d’accès aux centres de santé est un enjeu important pour le projet, d’autant plus que les populations gagneront en matière de santé, de gain de temps et cela entraînera un développement des activités socio-économiques. Amélioration des conditions de la femme et réduction de la pauvreté Il va réduire la corvée des femmes et des jeunes filles qui sont le plus souvent chargées d’approvisionner la famille en vivres et no-vivres sur des distances assez longues. Avec le bitumage de la route et la création de nouvelles lignes de transport par minicars, elles pourront se transporter plus facilement leurs produits et pourront s’adonner à d’autres taches telles que le commerce et la culture du potager. Ces taches extra leur rapporteront des fonds quotidiens d’où une réduction de la pauvreté. Amélioration de la situation sanitaire et éducative des populations du milieu rural ; Avec les facilités de transport et de déplacement, la réduction des corvées permettra aux élèves surtout les filles de consacrer le gain de temps aux études.



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Les tableaux suivants présentent les impacts potentiels du projet. Il définit l’intensité des principaux impacts potentiels.



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Tableau 4 : : Matrice de présentation des activités et de leurs impacts pendant la phase d’installation

Zone concernée Activités sources d’impacts Impacts potentiels Caractère Intensité Etendue Durée Importance ou valeur

Air * Circulation de la machinerie

* Travaux mécanisés.

-Emission de gaz, de poussières et de bruit Négatif

Moyenne Locale Courte Moyenne

Ambiance sonore Mouvement des engins -Augmentation de bruit Négatif Moyenne Locale courte Mineure

Eau * Rejet de produits et de déchets (solides et liquides)

*Risque de pollution accidentelle des eaux de surface et eaux souterraines

Négatif Faible Locale Courte Mineure

Sol * Installation de la base de l’entreprise.

*Stationnement des véhicules et des engins

-Risque de pollution

-Risque de perturbation du régime hydrique

-Risque d’accélération de l’érosion

Risque de pertubation de la biodiversité du sol

-Risque de pollution de la nappe par l’écoulement de carburant, d’huile et de graisse

Négatif

Négatif

Négatif

Faible

Faible

Moyenne

Locale

Locale

Locale

Courte

Courte

Courte

Mineure

Mineure

Moyenne

Paysage Présence de la machinerie et déplacement des matériaux

-Modification de qualité visuelle du paysage Négatif Faible Locale Courte Mineure

Population et vie sociale

*Installation de la base de l’entreprise

- Risque de maladies respiratoires causées par les poussières et les gaz d’échappement.

- Nuisance sonore

- Perturbation des activités et déplacements éventuels des populations riveraines

- Exploitation sexuelle des mineures

Négatif

Négatif

Négatif

Négatif

Moyenne

Faible

Faible

Moyenne

Locale

Locale

Locale

Locale

Courte

Courte

Courte

Moyenne

Moyenne

Mineure

Mineure

Moyenne



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Zone concernée Activités sources d’impacts Impacts potentiels Caractère Intensité Etendue Durée Importance ou valeur

Foncier *Choix du site pour l’installation de la base de l’entreprise ;

* Choix de zones d’emprunt ;

* Choix de zones de dépôt.

- Risque de conflits et spéculation foncière. Négatif Faible Locale Longue Mineure

Cadre de vie, santé et Sécurité

*Circulation de la machinerie et des véhicules.

- Risques d’accidents de la circulation ;

- Risque de perturbation des activités des populations et services voisins.

Négatif

Négatif

Faible

Forte

Locale

Locale

Courte

Moyenne

Mineure

Mineure

Activités économiques

*Recrutement de la main d’œuvre - Augmentation des échanges avec plus de moyens financiers

- Paiement d’honoraires, location de bâtiments et achats de denrées

- Désillusion de la part des entreprises locales

- Immigration spontannée des potentiels demandeurs d’emploi dans la zone du projet

- Risque de détérioration de la paix sociale

Positif

Positif

Négatif

Négatif

Négatif

Forte

Forte

Faible

Forte

Faible

Locale

Locale

Régionale

Régionale

Locale

Longue

Longue

Courte

Moyenne

Courte

Majeure

Majeure

Moyenne

Majeure

Mineure

Faune, Flore et Biodiversité

Installation de la base technique de l’entreprise

-Perturbation de la micro-faune et la pédo faune et pédo-flore

Perturbation des petits mamifères, les insectes et les mollusques et les aracnites

Négatifs Faible Locale Courte Mineure



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Tableau 5 : Matrice de présentation des activités et de leurs impacts pendant la phase de construction

Zone concernée Activités sources d’impacts Impacts Caractère Intensité Etendue Durée Importance ou valeur

Air/ Bruit *Terrassement, décapage, déblais, excavation, remblais et déviation

-Emission de poussière, gaz d’échappement et pollution sonore

Négative Moyenne Locale Courte Moyenne

Eau *Rejet des déchets (solides et liquides) dans les bas-fonds ou directement sur le sol *Présence de boues issues des terrassements *Manipulation, fuite de carburant/huile et déversement lors de l’entretien de la machinerie et de l’utilisation des engins

- Risque de pollution accidentelle ou de contamination des bas-fonds, du fleuve, des rivières et eaux souterraines -Risque d’ensablement et d’obstruction des canalisations et autres caniveaux et pollution de l’eau - Risque de pollution accidentelle ou de contamination du fleuve, de la nappe phréatique et des bas-fonds

Négative Négative Négative

Moyenne Faible Faible

Locale Locale Locale

Courte Courte Courte

Moyenne Mineure Mineure

Relief et Sol * Terrassements, décapage, déblais, dépôt * Ouverture et exploitation des emprunts et carrières * Entretien des équipements

- Dégradation du sol par imperméabilisation et risques de stagnation des eaux et d’éboulement - Dénuement et risque d’accélération de l’érosion -Pollution par déchets liquides et solides

Négative Négative Négative

Faible Faible Faible


Courte Moyenne Courte

Mineure Moyenne Mineure

Milieu biologique / Végétation

Installation du chantier, nettoyage de l'emprise, travaux sur route et déviations, zones d’emprunts et de carrières

Perte de végétation

Négatif Moyenne Locale Courte Moyenne

Milieu biologique/ Végétation

Travaux sur la route Prolifération d’espèces envahissantes Négatif Faible Locale Courte Mineure

Faune Installation du chantier, nettoyage de l'emprise, travaux sur route et bruits des engins

Disparition, fragmentation et dégradation de certains types d’habitats


Faune Installation du chantier, nettoyage de l'emprise, travaux sur route et bruits des

Interruption de voies de passage d’animaux

Négatif Faible Locale Court terme Mineure



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engins

Faune Braconnage pendant les travaux de construction de la route

Abattage d’espèces de grande faune y compris les primates (chimpanzés + autres singes)

Négatif Faible Régionale Courte Moyenne

Faune aviaire Braconnage pendant les travaux de construction de la route

Mort d’oiseaux sauvages par suite de braconnage

Négatif Moyenne Locale Courte Mineure

Faune/ Amphibiens

Circulation des camions et engins du chantier

Mort de certains amphibiens, perturbation du cycle biologique d’autres


Faune aquatique Bruits des engins et des travaux de construction d’ouvrages au niveau des cours d’eau

Perturbation de la faune aquatique Négatif Faible Locale Courte Mineure

Réserve intégrale du Mont Nimba

Travaux de construction, circulation des camions et engins, arrivée d’un nombre important d’employés dans la zone de la réserve

Risque de dégradation des ressources du Mont Nimba

Négatif Faible Régionale Courte Moyenne

Diversité biologique


Risque de réduction de la diversité biologique Négatif Faible Locale Courte Mineure

Ressources naturelles de la zone du projet


Risque de réduction des services écosystémiques

Négatif Faible Régionale Courte Mineure

Population et vie sociale

* Recrutement de la main d’œuvre pour des emplois temporaires *Fonctionnement du chantier

- Installation de populations non résidentes dans le milieu/Retombées économiques ; - Risque de perturbation du mode de vie et des relations interpersonnelles dans le milieu - Exploitation sexuelle des mineures

Positif Négatif Négatif

Moyenne Moyenne Moyenne






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Foncier *Ouverture de zones d’emprunt et de dépôt

- Risque de spéculation foncière - Risque de contestation ou de conflit,

Négatif Négatif

Moyenne Moyenne

Locale Locale

Courte Courte

Mineure Mineure

Cadre de vie, santé et sécurité

*Travaux mécanisés

- Perturbation de la circulation -Difficulté d’accès aux habitations, infrastructures sanitaires et socio-éducatives

Négatif Négatif

Moyenne Moyenne

Locale Locale

Courte Courte

Moyenne Moyenne

* Transport des matériaux * Travaux mécanisés * Travaux sur le chantier et les laboratoires

- Risques d’accident des personnes ; - Risque d’accident de travail - Perturbation de la circulation ; - Risque d’accident (personnes et animaux errant) - Difficulté d’accès et de déplacement ; - Déviation (plan de circulation) - Perturbation et ralentissement sur la voie

Négatif Négatif Négatif Négatif Négatif

Faible Moyenne Moyenne Moyenne Faible

Locale Locale Locale Locale Locale

Moyenne Moyenne Courte Courte Courte

Moyenne Moyenne Moyenne Moyenne Mineure

* Travaux mécanisés Déplacement de réseaux

- Endommagement - Perturbation des services

Faible Négatif

Moyenne Moyenne

Locale Zonale

Courte Courte

Mineure Majeure

* Amoncellement des déchets issus des travaux

- Gêne des populations riveraines

Négatif

Faible

Locale

Moyenne Mineure

*Travaux mécanisés * Transport et circulation de la machinerie

- Perturbation du trafic et ralentissement encombrement des voies de déviation, - Perturbation de la circulation - Perturbation des déplacements

Négatif Négatif Négatif

Forte Faible Faible




*Terrassement, travaux mécanisés (circulation des engins et transport des matériaux) décapage

- Maladies respiratoires Négatif Moyenne Locale Courte Mineure

* Les travaux sur le chantier - Perturbation des patrouilles des forces de Négatif Moyenne Locale Moyenne Moyenne



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* Amoncellement des déchets issus des travaux

l’ordre - Baisse du niveau de sécurité

Négatif

Moyenne

Locale

Courte Mineure

Fonctionnement du chantier Risque de transmission du VIH/SIDA/ Fièvre Ebola

Négatif Moyenne Zonale courte Moyenne

Terrassement Risque d'inondation Négatif Moyenne Locale Courte Moyenne


* Fonctionnement du chantier * Libération de l’emprise

- Intensification des activités économiques et commerciales autour du chantier - Délocalisation d’activités économiques - Manque à gagner - Perte d’emplois - Perturbation du fonctionnement normal des activités riveraines - Destruction de cultures pérennes

Positif Négatif

Moyenne Moyenne

Locale Locale

Moyenne Courte

Moyenne Moyenne

Habitat et Equipements

* Circulation des engins * Travaux mécanisés * Libération de l’emprise

- Perturbation ou difficulté d’accès aux magasins, unités industrielles, équipements et aux habitations; - Risque de fissuration de certains bâtiments par les opérations de compactage -Destruction de bâtis (habitations et commerces) -Profanation de sites culturels ou sacrés

Négatif Négatif Négatif

Moyenne Faible Forte


Courte Courte Longue

Moyenne Mineure Majeure



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Tableau 6 : Matrice de présentation des activités et de leurs impacts pendant la phase d’exploitation

Zone concernée Acticités sources d’impacts Impacts potentiels Caractère Intensité Etendue Durée Importance ou valeur

Air -Gaz d’échappement, polluants, etc.

-Altération de la qualité de l’air Négatif Faible Locale Courte Mineure

Ambiance sonore

- Densité du trafic routier -Augmentation du bruit le long de la voie et nuisances sonores


Eau de surface et eaux souterraines

- Ecoulement carburant/huile, graisse des véhicules sur la chaussée - Rejets des déchets liquides - Activités agricoles et minières -Usure de la chaussée et corrosion des éléments métalliques -Dépôt des métaux lourds, des hydrocarbures et des huiles, caoutchouc

-Risque de pollution des eaux superficielles et des eaux souterraines - Contamination possible des bas-fonds, rivières et du fleuve ainsi que des eaux souterraines -Risque de pollution des eaux superficielles et des eaux souterraines -Risque de pollution des eaux superficielles et des eaux souterraines -Risque de pollution des eaux superficielles et des eaux souterraines

Négatif Négatif Négatif Négatif Négatif

Moyenne Moyenne Moyenne Faible Faible

Locale Locale Locale Locale Locale

Courte Courte Longue courte courte

Moyenne Moyenne Majeure Mineure Mineure

Paysage * Mise en service des routes -Embellissement des localités traversées - Point d’encrage

Positive Positive

Forte Forte

Locale Locale

Longue Longue

Majeure Majeure

Ressources végétales

Exploitation accrue des

ressources par suite d’accès

aisé

Réduction des ressources végétales de la

zone Négatif Faible Régionale Longue Moyenne

Déviation du tracé de la

route sur 4,9 km et abandon

de l’ancien tronçon routier

Régénération du tronçon de route abandonnée par suite de la déviation

Positif Forte Locale Longue Moyenne

Ressources Présence de la route

aménagée

Effet de barrière sur les ressources

animales Négatif Faible Locale Longue Mineure



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animales

Ressources animales

Braconnage plus accru et

collisions des animaux avec

des véhicules en circulation

Risque d’accroissement de la mortalité

animale chez la grande faune et les

primates

Négatif Faible Régionale Longue Moyenne

Ressources animales

Braconnage plus accru et

collisions des animaux avec

des véhicules en circulation

Risque d’abattage des oiseaux Négatif Faible Locale Longue Mineure

Ressources animales

Circulation des véhicules sur

la route

Risque d’écrasement des amphibiens Négatif Faible Locale Longue Mineure

Ressources animales


la route

Risque d’écrasement des reptiles Négatif Faible Locale Longue Mineure

Ressources animales


la route

Risque de perturbation de la faune

aquatique Négatif Faible Locale Longue Mineure

Réserve intégrale du Mont Nimba

Eloignement de la route des limites de la Réserve du Mont Nimba

Préservation des ressources du Mont

Nimba Positif Forte Locale Longue Majeure



aisé

Risque d’accentuation de la dégradation

des ressources du Mont Nimba Négatif Moyenne Régionale Longue Moyenne

Ressources végétales, animales et écosystèmes de la zone



aisé

Risque de réduction de la diversité

biologique Négatif Faible Locale Longue Mineure

Ressources naturelles de la zone



aisé

Risque de réduction des services

écosystémiques Négatif Moyenne Régionale Longue Moyenne

Population et organisation socio-culturelle

- Bitumage de la piste actuelle - Fluidité routière

-Réduction des risques d’accident -Gain de temps

Positive Positive

Faible Moyenne

Locale Locale

Longue Moyenne

Moyenne Moyenne



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- Augmentation des émissions de CO2

-Risques d’accident de la circulation -Maladies respiratoires

Négative Négative

Moyenne Moyenne

Locale Locale

Longue Courte

Moyenne Mineure

Foncier - Entretien des voies -Eviter les installations anarchiques en bordure de la voie

Positive forte Locale Courte Majeure

Cadre de vie des populations

- Mise en service de la voie -Amélioration du cadre de vie et de la santé publique -Facilitation de l’accès aux habitations et infrastructures urbaines (centres de santé et centres administratifs) -Préservation de l’environnement notamment l’hygiène du milieu - Désenclavement des villages riverains -Augmentation du confort de la circulation - Gain de temps - Exploitation sexuelle des mineures

Positif Positif Positif Positif Positif Positif Négatif

Forte Forte Moyenne Forte Forte Forte Faible

Locale Locale Locale Locale Locale Locale Locale

Longue Longue Moyenne Moyenne Moyenne Longue Longue

Majeure Majeure Moyenne Majeure Majeure Majeure Moyenne

Sécurité routière et circulation

- Augmentation du trafic et de la vitesse

-Risque d’accident de la circulation avec des dégats matériels et risques de perte en vies humaines -Trafic plus rapide et plus fluide - Bon niveau de services de la voie -Perturbation de la mobilité dans les villages traversés par le projet pour les personnes vulnérables

Négatif Positif Positif Négatif

Forte Forte Forte Faible

Locale Locale Locale Locale

Courte Longue Longue Courte

Moyenne Majeure Majeure Mineure


- Amélioration de la qualité des échanges

-Développement d’activités socio-économiques -Augmentation des potentialités d’offre de transport en commun

Positif Positive

Moyenne Forte

Locale Locale

Moyenne Longue

Moyenne Majeure



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SECTION 4: MESURES DE RENFORCEMENT/ATTENATION ET INITIATIVES COMPLEMENTAIRES

4.1 Organisation du PGES 4.2 Rappel des principales mesures d’atténuation aux différentes phases du projet 4.2 Plans de Gestion préconisés

Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES


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Section 4

Cette section présente «les mesures réalisables et économiquement efficaces »que le Maitre d'ouvrage s'engage à mettre en place en réponse aux impacts précédemment définis « afin d'accroître les bénéfices du projet (mesures de bonification) ou de réduire les impacts environnementaux et sociaux potentiellement négatifs à des niveaux acceptables (mesures d'atténuation) ».

4.1 Organisation du PGES

Cette section regroupe les mesures que le promoteur du projet et l’entreprise des travaux de bitumage entendent mettre en œuvre afin de s’assurer que l’ensemble des activités entreprises dans le cadre sont conformes au cadre juridique national et aux engagements de l’État guinéen sur le plan environnemental et social. Pour la mise en œuvre des mesures autres que celles relatives à la compensation des biens et des personnes affectées par le projet, un cadre institutionnel comportant les quatre activités suivantes est préconisé : le bureau de contrôle, l’exécution des mesures, le contrôle et la médiation. le bureau de contrôle veillera au respect des mesures environnementales prévues par la présente

étude dans le cadre de la maîtrise d’œuvre générale du projet ; l’exécution des mesures, assurée par un responsable environnement désigné par l’entreprise, aura

la charge de veiller sur l’application des mesures environnementales durant les phases d’installation, de construction et d’exploitation. Il sera l’interlocuteur unique des administrations chargées du contrôle et des autorités des quartiers riverains susceptibles de présenter des doléances ;

le suivi, conformément aux dispositions applicables en République de Guinée, sera effectué par le Ministère en charge de l’Environnement qui est habilité à vérifier l’application sur le terrain des dispositions prévues par le dossier d’EIES ;

le contrôle des mesures est assuré par le bureau de contrôle du promoteur ; la médiation de tous les litiges pouvant intervenir avant, pendant et après la réalisation des travaux

d’aménagement et de bitumage de la voie sera gérée par le comité de suivi. Ce Plan de Gestion Environnemental et Social (PGES) comprend trois phases : phase de préparation, phase de construction et phase d’exploitation est proposé dans le cadre de cette étude en vue d’une gestion globale des impacts du projet sur l’environnement de la zone. Phase de préparation et d’installation Il s’agit de mettre à disposition une personne qui se chargera de veiller au respect des mesures environnementales et sociales pendant l’installation de la base vie de l’entreprise et d’intervenir pour régler les imprévus. Les principales dispositions environnementales à prendre en compte pendant la phase de préparation et d’installation de la base de l’entreprise comprennent : les mesures d’atténuation des impacts négatives sur le milieu naturel (faune et flore) ; les mesures d’atténuation des impacts négatifs sur les ressources en eau ;

PROGRAMME DE BONIFICATION ET D’ATTENUATION



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les mesures d’atténuation des impacts négatifs sur le milieu humain (les mesures de sécurité, les activités économiques, etc.).

Phase de construction Il est question de responsabiliser une personne compétente et solvable qui aura la charge de veiller à l’application des mesures environnementales et sociales préconisées dans le rapport pendant la phase de construction et d’intervenir pour régler les imprévus. Les principales dispositions environnementales et sociales à prendre en compte pendant la phase de réalisation du projet sont énumérées et sont en conformité avec celles prévues durant la phase de préparation : les mesures d’atténuation des impacts négatifs sur le milieu physique ; les mesures d’atténuation relatives aux impacts négatifs sur le milieu biologique ; les mesures d’atténuation relatives aux impacts négatifs sur le milieu humain (les mesures de

sécurité, le bâti, les activités économiques, etc.). Le choix d’une personne chargée de l’exécution des mesures permettra de corriger et éventuellement de mettre à jour les mesures proposées dans l’étude. En effet lors de la mise en œuvre du projet, des impacts imprévisibles peuvent apparaître. La surveillance en phase de construction permet de réagir promptement dans ce cas et d’assurer la protection de l’environnement et du milieu humain. Phase d’exploitation et d’entretien

L’exploitation et les opérations d’entretien des ouvrages qui seront réalisés devront être soumises aux mêmes dispositions que celles préconisées pour les phases précédentes du projet, sous réserve toutefois de leur pertinence et de leur adéquation aux futures dispositions légales. Les principales dispositions environnementales et sociales à prendre en compte en phase d’exploitation et d’entretien correspondent essentiellement aux mesures prescrites du présent rapport. Dans sa phase d’exploitation et d’entretien, le PGES devra obéir en trois volets : sujet, mesures d’atténuation et calendrier prévu pour les activités. Le sujet présente les différentes thématiques développées et devront être planifiées en ces séquences : Environnement physique (géologie et hydrogéologie, Sol, ruissellement et inondations, pollution

du sol et de l'eau, qualité de l'air, bruit et vibrations ; ressources et déchets) ;

Environnement biologique dont le dégradation et disparition d'habitats, Dégradation et disparition

d'habitats, Impacts sur la flore, Impacts sur la faune, accès induits, Introduction d'espèces invasives

et nuisibles, Introduction d'espèces invasives et nuisibles, Impacts exceptionnels sur la faune et la

flore) ;

Environnement socio-économique composé de déplacement physique et économique, Patrimoine

culturel, Santé, sécurité et sûreté communautaires, Interactions entre ouvriers et communautés,

Migration interne, Emploi et achats locaux, Droits humains, Termes d'embauché et conditions de

travail).



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Les mesures d’atténuation donnent les indications à suivre pour minimiser et/ou réduire les impacts négatifs du projet sur la population et son environnement économique, la faune, la flore, le milieu aquatiques etc. Le calendrier prévoit les temps d’exécution de chaque activité dans un ordre chronologique. Il devra être élaboré qu’avec les responsables chargés d’exécutions et le suivi-contrôle des tâches suivant l’évolution des travaux. L’établissement d’un PGES requiert une évaluation initiale des risques et des impacts potentiels des travaux liés aux activités de construction sur les différentes composantes sociales et environnementales.

4.2 Rappel des principales mesures de prévention et de réduction des impacts négatifs

en phase d’installation et de fonctionnement de la base technique des travaux

Elaboration d’un Plan d’Installation du Chantier (PIC)

Le site d’implantation de la base technique du chantier sera matérialisé dès le démarrage du chantier.

A cet effet, un Plan d’Installation de Chantier (PIC) sera fourni par les entreprises des travaux pour

chaque site. Le PIC définira les matériels nécessaires à la réalisation des ouvrages et des aires à

aménager pour accueillir lesdits matériels (bureaux, sanitaires, ateliers, magasins, etc.) et le personnel

de chantier. Le stockage des produits polluants (carburant, huiles) seront réalisé à l’abri des intempéries,

dans des espaces clos.

Elaboration d’un règlement intérieur de chantier

Chaque entreprise élaborera un ensemble de dispositions traitant du respect de l’environnement sur

la base du contenu du PGES du présent rapport. Ces dispositions sont traduites dans le règlement

intérieur du chantier. Le règlement intérieur a pour objet de préciser (i) l’application de la

réglementation en matière d’hygiène, de santé, de sécurité; (ii) les directives relatives à la protection

de l’environnement sur les chantiers; (iii) et les règles générales et permanentes relatives à la discipline

ainsi que la nature et l’échelle des sanctions applicables au personnel en cas de manquement aux

dispositions définies.

Mesures de sécurité sur les bases de chantier

Pour garantir de meilleures conditions sécuritaires du personnel et des installations, les entreprises

devront se conformer aux mesures suivantes :

les bases de chantier seront entièrement clôturées avec au moins deux accès chacun et seront

interdits au public. Elles doivent être éclairées et gardées 24h/24 par une entreprise de

gardiennage reconnue.

les sorties de véhicules et d’engins devront être localisées et aménagées de manière à ne



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présenter aucun risque pour la sécurité des piétons et des automobilistes.

4.3 Rappel des principales mesures d’atténuation aux différentes phases du projet

MESURES D’ATTÉNUATION DES IMPACTS NÉGATIFS EN PHASE D’INSTALLATION ET DE TRAVAUX

Les aires d’implantation des bases de chantier seront aménagées en tenant compte de la minimisation

des impacts environnementaux. La base de chantier devra se conformer aux mesures suivantes:

Mesure de protection du sol contre l’érosion

L’Entrepreneur devra procéder à un reprofilage léger du lieu d’installation de la base-vie pour niveler la

surface du sol; et à une imperméabilisation de la plateforme de sorte à stabiliser le sol et à le rendre

plus compact pour réduire voire supprimer les effets de l’érosion.

Mesures de protection du sol contre la contamination par les produits chimiques

Pour réduire les risques de contamination du sol par les produits d’hydrocarbures qui peuvent être

déversés accidentellement sur la surface du sol au niveau des bases, l’entreprise devra prendre les

mesures suivantes :

Aménager une zone de stockage des produits polluants et dangereux (fûts d’huiles neuves et

usées, fûts ou citerne de carburant). Cette zone sera imperméabilisée. L’ensemble de stockage

de ces produits polluants et dangereux sera réalisé sur un sol revêtu de sorte à garantir

l’absence de risque de rupture des conditionnements et de risque de déversement accidentel.

Cette mesure sera prise en attendant le transfert vers des sociétés spécialisées de traitement

de déchets liquides. L’Entrepreneur devra justifier d’un contrat de traitement des déchets

hydrocarburés avec une société de la localité.

Aménager une zone pour le stationnement des véhicules et machines de chantier. En cas de

fuite de carburants ou d’huile, les sols souillés seront récupérés et évacués dans une décharge

agréée ; et les polluants ne pourront pas s’infiltrer dans le sous-sol pour contaminer les eaux

souterraines.

Mesures de protection des eaux de surface et des eaux souterraines

Elles sont les mêmes que les mesures de protection du sol qui, une fois mises en place empêcheront

toute infiltration de contaminants dans le sous-sol susceptibles de polluer les eaux de surface et

souterraines.



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Mesure de réduction de la pollution de l’air

Si les travaux d’aménagement des bases se déroulent en période pluvieuse, aucune mesure spécifique

de lutte contre la pollution de l’air par les poussières n’est envisageable car les terres seront déjà

humidifiées. Dans le cas contraire, si les travaux ont lieu en saison sèche, l’arrosage régulier des

plateformes est prescrit de même que la couverture par bâche des véhicules transportant les matériaux

du chantier.

En ce qui concerne la pollution par les fumées des machines et véhicules, il est recommandé que

l’entreprise des travaux justifie de la qualité technique de son matériel roulant.

Mesure de protection de la végétation

Pendant et à la fin des travaux, l'entreprise devra prendre les dispositions ci-dessous et procéder à la

réhabilitation des sites en vue de la reconstitution du couvert végétal. Il s’agit de :

éloigner la route d’au moins 150m des limites de la RBMN et protéger la forêt primaire dans la section de route comprise entre Kéoulenta et Foromota

distribution appropriée de la matière ligneuse récupérable

mettre les essences exploitables abattues à la disposition des populations

assurer une bonne gestion des risques d’incendie

mettre en place des programmes de sensibilisation et formation des travailleurs

restreindre les travaux d'abattage d'arbres et arbustes essentiellement à l'emprise utile

apporter des appuis aux groupements forestiers et services des eaux et forêts pour la création des pépinières forestières et agro forestières

apporter un appui technique et financier aux groupements forestiers et aux services des eaux et forêts dans la reforestation des carrières, zones d’emprunt ou de dépôt ouvertes

appuyer la gestion transfrontalière de la RBMN en matière de renforcement des

capacités des structures gestionnaires pour la protection et la surveillance et le suivi

écologique des VUE dans un contexte de gestion transfrontalière

assurer annuellement aux opérations fauchages des herbes le long de l’assiette de la route éliminant ainsi les combustibles sources des feux de brousse

• appuyer la stratégie utilisée par les populations dans la protection et la conservation

des forêts sacrées.

Mesure de protection de la faune

Concernant la protection de la faune ; les dispositions suivantes ont été édictées :

Délimiter les zones d’activités

Eviter les travaux nocturnes dans la zone de la RBMN

Réduire les bruits des engins de chantier

Installer des panneaux de limitation de vitesse entre Kéoulenta et Gbakoré et



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signaler les passages de Calao à casque jaune, des chimpanzés et des singes diane

élaborer et mettre en œuvre des programmes de sécurité de la grande faune dans la zone tampon

réhabiliter des zones d’activités

éviter et interdire toute forme de pollution et de dégradation des habitats aquatiques et veiller à son respect

préserver les habitats aquatiques critiques de la faune piscicoles et définir un périmètre de protection tout le long des cours d’eau jusqu’à 100m des berges

Mesures de sécurité sur les installations de chantier

Pour garantir de meilleures conditions sécuritaires du personnel et des installations, l’entreprise devra

se conformer aux mesures suivantes :

L’enceinte des installations du chantier sera entièrement bien délimitée et marquée. Son accès

sera interdit au public. Elle doit être éclairée et gardée 24h/24 par une entreprise de

gardiennage reconnue ou par les populations locales.

Les sorties de véhicules et d’engins devront être localisées et aménagées de manière à ne

présenter aucun risque pour la sécurité des piétons et des automobilistes, notamment du point

de vue de la visibilité de la signalisation et du règlement de la circulation. Les entrées et sorties

de véhicules devront être possibles sans perturbations des circulations locales.

Mesure relative à la gestion des déchets issus de l’installation des bases techniques du chantier

Il s’agit essentiellement de déchets végétaux. En ce qui concerne les gravats, l’entreprise doit prendre

les mesures suivantes :

La base du chantier doit être pourvue d’une quantité suffisante de réceptacles pour les déchets

ordinaires de chantier de sorte à éviter que ceux-ci ne viennent créer une situation d’insalubrité

dans la zone des travaux. Ces déchets seront éliminés au fur et à mesure de leur production

dans les décharges autorisées.

Les gravats doivent être en éléments aussi gros que possibles et ils doivent être protégés contre

le vent par exemple par humectage suffisant, ou par protection avec du polyane ou de la

palissade ; Ils doivent être immédiatement évacués hors du chantier aux endroits indiqués par

la mission de contrôle ; ou ils peuvent être mis à la disposition des populations qui souhaitent

en faire un usage.

Les débris végétaux issus des travaux de terrassement et de débroussement notamment ceux

qui été mis à la disposition des populations qui en manifesteront le besoin. Quant aux déchets

herbeux, ils doivent être évacués hors de la zone des travaux. En aucun cas, ils ne doivent pas

être brûlés sur place ou sur un autre site afin d’éviter les feux de brousse.



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MESURES RELATIVES AUX IMPACTS NEGATIFS EN PHASE DE CONSTRUCTION

Mesures de protection du sol contre l’érosion et la contamination par les produits chimiques Les surfaces nécessaires à la réalisation des travaux doivent tenir compte de l’utilisation actuelle par les populations riveraines. Ainsi, le décapage du sol doit être limité aux surfaces nécessaires aux travaux afin d’éviter de dégrader les sols non concernées par les travaux et de les exposer aux effets de l’érosion. Pour réduire les risques de contamination des sols par les produits d’hydrocarbures qui peuvent être déversés accidentellement sur les sols particulièrement dans l’enceinte de la base de chantier, l’entreprise devra prendre les mesures suivantes :

Aménager des aires étanches de stockage des produits polluants;

Aménager des aires étanches pour le stationnement des véhicules et machines de chantier ;

Ramasser et stocker les déchets de chantier dans un endroit baliser et les évacuer à la décharge recommandée par les autorités locales.

Mesure de réduction de la pollution de l’air La pollution de l’air est due au dégagement de poussières lié aux travaux et à celui des gaz d’échappement des véhicules et machines durant leurs mouvements. Pour réduire la pollution de l’air par les poussières, l’entreprise devra se conformer à la mesure suivante : stabiliser les poussières au moyen de l’arrosage régulier des plates-formes et des plateformes, par temps sec (au moins 2 passages par jour) ; Concernant la réduction de la pollution de l’air par les émissions gazeuses, l’entreprise des travaux doit se conformer aux mesures suivantes :

utiliser des engins et machines en bon état, peu polluants (à faible taux d’émission de fumées) ;

assurer régulièrement la maintenance et l’entretien des engins pour éviter le rejet excessif de gaz d’échappement.

Mesures de protection des eaux souterraines Afin d’assurer une meilleure protection des eaux souterraines des huiles de moteur et carburant, les entreprises des travaux doivent aménager des plates-formes imperméabilisées pour le stationnement des engins et pour le stockage du carburant. Mesures de protection des eaux de surface Les entreprises doivent éviter de faire les vidanges à proximité des cours d’eau. Elles doivent plutôt les

réaliser dans des stations-services proches ou au sein de la base de chantier sur un site aménagé et

imperméable.

Elles devront procéder à la réparation des engins en panne à la base. Cependant, si l’engin ne peut être

déplacé à la base, l’entreprise doit disposer une bâche étanche pour éviter le déversement des huiles.

Protection des ressources du Mont Nimba

- Mener des actions de sensibilisation des populations et des ouvriers du chantier pour la

préservation des ressources du Mont Nimba ;



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- Organiser des activités de patrouille des éco-gardes ; - Installer des panneaux de signalisation et d’information sur la réglementation sur les ressources

du Mont Nimba. La direction de l’aire protégée en a prévu 18. - Reboisement de 15ha de zones dégradées dans les limites de la réserve au moyen d’espèces

adaptées. - Mener les activités de lutte contre les feux de brousse.

Mesures spécifiques de préservation dans la zone de déviation

Propositions de mesures d’atténuation pour les travaux (approche de débroussaillement ou d’abattage des arbres, gestion des produits et le suivi des travaux)

Contrairement à l’exécution des premiers travaux de déblayage de la route, le débroussaillement dans la zone de déviation des bambous sera fait de la façon durable selon le respect des normes environnementales compte tenu de la proximité du site du patrimoine mondial de l’UNESCO de Reserve de Biosphères des Monts Nimba, des sites sacrés des rivières Zié et Fea, des monuments historiques et des infrastructures de la station scientifique des Monts Nimba. En effet, l’abattage des arbres dans l’emprise du tronçon de déviation des 4, 8 km devra se faire à l’aide de la tronçonneuse sans que les arbres coupés ne cassent pas d’autres arbres en dehors de l’emprise c’est à dire sur les deux bords de la route. Les arbres abattus devront être débités et mis à disposition de la SSMN et du CEGENS. L’abattage devra s’effectuer sous la supervision de la Station Scientifique des Monts Nimba (SSMN), du Centre de Gestion de l’Environnement des Monts Nimba et Simandou (CEGENS) et de la Mission de Contrôle (MdC).

Identification des sites potentiels de restauration/compensation

Les sites dégradés de la zone déviation des bambous et les carrières de Gblayémum, l’ancienne carrière de ziéla et le carrefour Gouamo –Gonomalota et éventuellement l’ancienne route parallèle à la route de déviation de la zone des bambous sont des sites potentiels de restauration ciblés par l’équipe d’inventaire floristique.

Proposition des actions nécessaires pour la restauration/Compensation ainsi que le dispositif pour assurer un gain net

Les actions prioritaires de restauration et de compensation se résument au reboisement des sites dénudés et des carrières, au respect des normes environnementales et au suivi régulier et permanant des actions déjà emprises par toutes les parties prenantes.

Identification des essences forestières pour la restauration/compensation ainsi que les méthodes à utiliser pour mener les activités de restauration (pépinières et reboisement etc…)

Pour la restauration et la compensation, l’équipe d’inventaire a proposé l’établissement d’une pépinière dont les travaux seront exécutés par des manœuvres pépiniéristes encadrés par des spécialistes en pépinières forestières. Les essences forestières qui seront utilisés seront espèces locales choisies en fonction de leur croissance rapide, utilité multiple etc… Les travaux seront coordonnés par des techniciens de la Station Scientifique des Monts Nimba et du Centre de Gestion de l’Environnement des Monts et Simandou.



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En effet, la méthode (hydroseeding ou hydromulchung) proposée dans les remarques et suggestions du Professeur Robert Kasisi est bonne et a été utilisée dans plusieurs pays pour végétaliser les sites dégradés mais compte tenu de la richesse, la variété de la flore ,faune et de la spécificité des écosystèmes très sensibles de la zone et des besoins des populations riveraines des sites dégradés, toutes les parties prenantes à la conservation de la biodiversité des Monts Nimba(Recherche Scientifique, conservation, Environnement, ONG etc..) s’accordent à privilégier l’utilisation des essences forestières locales identiques ou similaires aux espèces végétales détruites dans les sites dégradés et éviter autant que possible l’introduction de nouvelles espèces végétales exotiques afin d’éviter que le changement de la configuration végétale puisse avoir un impact négatif notamment des menaces sur la flore et la faune ainsi que leurs milieux environnants dans la zone des Monts Nimba.

C’est pour toutes ces raisons et surtout que les 90% de la végétation de la zone de déviation des bambous sont constitués de recrus forestiers ,forêts secondaires ;forêts ripicoles jachères et d’agro-forêts ,l’équipe d’inventaire à proposer pour la restauration/compensation , l’établissement d’une pépinière avec des essences forestières locales de proximité ou de même écologie à croissance rapide et à usages multiples notamment leur utilité comme bois de chauffe, bois de d’œuvre, usage médicinal, teinturier et alimentaires pour l’homme et certains animaux (primates : chimpanzés ). Ce sont entre autres :

- Ilomba (Pycnanthus angolensis)----------------------------------Myristicaceae

- Ongokea gore (Hua)pierre-----------------------------------------olacaceae

- Belschimicdia mannii(Messn)Benth et Hook -----------------lauraceae

- Afrosersalisia afzelii ------------------------------------------------Sapotaceae

- Carapaprocera DC--------------------------------------------------meliaceae

- Terminalia ivoirensisA.Chev ------------------------------------Combretaceae

- Terminalia superba Engel et Diel-------------------------------Combretaceae

- Melicia excelsa(Welw) ,Meliciaregia --------------------------Moraceae

- Meliciaregia (A.Chev)----------------------------------------------Moraceae

Les plants issus de cette pépinière seront utilisés dans le reboisement des sites dégradés et constitueront une réelle compensation des essences forestières détruites sur les superficies dégradées par l’ouverture de la route.

Préservation du sol dans la zone de déviation

L’ouverture de la route sur le tronçon de déviation de la zone des bambous aura des impacts négatifs sur le sol, la flore et la faune de cette zone ; ainsi nous recommandons :

- La restauration des sites dégradés et des carrières du projet routier dans la zone de déviation des bambous ainsi que ses environs immédiats ;

- La compensation des plantations d’arbres fruitiers touchés par l’emprise de la route sur le tronçon de déviation sur la zone des bambous ;

- Le respect scrupuleux des normes environnementales dans l’exécution des travaux de dégagement de l’emprise et le suivi des travaux dans la zone de déviation des bambous.

Mesures relatives aux impacts négatifs sur le milieu humain

Mesures relatives à l’indemnisation des personnes et des biens affectés par le projet

L’ouverture des voies d’accès aux zones d’emprunt ou de dépôt pourrait entraîner la destruction de

cultures ou de tout autre bien rencontré dans l’emprise du projet. Ces principaux impacts devront faire

l’objet de procédures d’indemnisation à hauteur des préjudices subis, selon les dispositions

règlementaires en vigueur en Côte d’Ivoire et les exigences de la politique de déplacement involontaire

de la BAD. Le principe et les modalités de la mise en œuvre de ces mesures compensatoires sont



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analysés dans le présent rapport.

Mesures relatives à la préservation du cadre de vie

Les travaux vont générer des déchets de chantiers constitués de matériaux de délai et de remblai, de

débris végétaux, de déchets ordinaires qui, s’ils sont mal gérés, peuvent entraîner la dégradation de la

qualité du cadre vie.

Aussi, il faut mettre les matériaux d’excavation non réutilisables sur le chantier en dépôts définitifs sur

un site ne présentant aucun intérêt paysager ou écologique, en accord avec la mission de maîtrise

d’œuvre et les chefferies locales.

Les déchets (huiles usées, pneus usés, sacs vides de ciment), les chutes de fer, les matériaux de coffrage,

etc., doivent être stockés sur place au sein de la base de chantier avant leur évacuation vers les

décharges recommandées par la mission de contrôle.

Enfin, il s’agira de pourvoir la base de chantier d’une quantité suffisante de réceptacles pour les déchets

ordinaires de chantier de sorte à éviter que ceux-ci ne viennent dégrader le cadre de vie aux alentours

des installations.

Mesures relatives à la protection du foncier

Tous les sites choisis pour l’ouverture et l’exploitation des zones d’emprunt ou de dépôt sont dans des

domaines appartenant individuels ou collectifs. Dans ce cas le maître d’ouvrage ou l’entreprise des

travaux doit procéder à une indemnisation des propriétaires pour l’exploitation puis la remise en état

et la réhabilitation des sites après leurs exploitations et ce en accord avec les détenteurs de droit sur

ces sites.

Par ailleurs l’entreprise des travaux devra s’accorder avec les propriétaires des terrains qu’elle

souhaiterait utiliser pour les installations les installations de chantier afin d’éviter des contestations ou

des mécontentements,

Mesures de protection des populations contre les nuisances sonores

Les travaux vont provoquer des nuisances sonores. Ces nuisances devraient être réduites autant que

possible en utilisant du matériel de bonne qualité émettant peu de bruits (engins neufs par exemple) et

en travaillant aux heures conventionnelles.

Les entreprises d’exécution des travaux prendront toute disposition pour respecter les heures

autorisées pour les travaux (7heures 30 minutes à 18 heures), afin d’atténuer l’impact du bruit.



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Si pour des contraintes de respect du délai contractuel, les entreprises doivent continuer les travaux au-

delà de 18 heures, elles devront informer les riverains.

Mesures d’atténuation des impacts négatifs sur la santé et la quiétude des populations

Pour réduire les nuisances acoustiques dont les populations riveraines peuvent être victimes,

l’entreprise des travaux devra se conformer aux mesures d’ordre général suivantes :

Avant le démarrage des travaux bruyants, informer la communauté villageoise ;

Identifier dès le début du chantier, les zones d’émergence et les sources d’émissions nuisibles

et incommodantes ;

Planifier les horaires de travail en tenant compte des périodes de repos, c'est-à-dire concentrer

les travaux bruyants sur les heures les moins sensibles pour respecter les besoins de repos du

voisinage ;

En cas d’émissions sonores très gênantes, réceptionner les plaintes du voisinage jusqu’à ce que

les mesures correctives soient effectives ;

o Utiliser des machines et appareils respectant un niveau de puissance selon l’état

reconnu de la technique ou émettant des bruits supportables pour les utilisateurs et le

voisinage ;

o Maintenir les véhicules et machines dans un état irréprochable ;

Mesures relatives à l’emploi

Lors du recrutement de la main d’œuvre, l’entreprise des travaux devra veiller à privilégier le

recrutement de la main d’œuvre locale et éviter ainsi les conflits avec la population locale. Cela

contribuera à réduire le taux de pauvreté au sein de la population rurale.

Mesures de protection du personnel de chantier et des populations riveraines

Des Equipements de Protection Individuelle (EPI) seront mis à la disposition du personnel. Il s’agit entre

autres :

des gilets fluorescents ;

des casques pour la protection de la tête ;

des équipements de protection des yeux et du visage : lunettes de sécurité, masques et

écrans de soudeur, masques de protection ;

des équipements de protection auditive : bouchons de protection auditive nécessaires sur

et aux alentours des zones de travaux jugés très bruyants ;



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des chaussures de sécurité ;

des bottes ;

des équipements de protection des mains tels que les gants qui sont nécessaires en cas de

manipulation de produits ou matériels qui peuvent bruler, couper, déchirer ou blesser la

peau.

Le port de ces équipements sera rendu obligatoire sur le chantier et durant les travaux pour tout

employé de l’entreprise ou de son sous-traitant.

Par ailleurs, les mesures suivantes doivent être envisagées afin de protéger les populations :

l’information des populations riveraines et des usagers sur le planning d’exécution des travaux

et les mesures de sécurité à respecter,

le maintien de la population loin du champ d’action des engins et des matériels de chantier afin

de prévenir les risques d’accidents,

la mise en place d’une signalisation adéquate à l’entrée des zones d’habitation afin d’assurer la

sécurité des usagers,

l’arrosage du sol pour réduire l’impact de la poussière,

la cessation des travaux à 18 heures, afin d’atténuer l’impact du bruit,

aménager des voies déviation ou des passerelles sur les tranchées afin de maintenir la

circulation au cours des travaux sur dans les agglomérations traversées.

Mesures de protection des populations contre les IST-VIH/SIDA

Pour réduire les risques de propagation des Infections Sexuellement Transmissibles (IST), le SIDA

pendant les travaux, les entreprises doivent élaborer et mettre en action un plan de lutte contre les IST-

VIH/SIDA. Ce plan de lutte sera basé essentiellement sur la sensibilisation des populations riveraines et

le personnel du chantier à travers l’organisation de causeries publiques et des affichages au niveau du

chantier, dans les localités voisines. Ces actions de sensibilisation doivent être conduites par des

spécialistes en la matière (structures publiques et privées, ONG, etc.).

Chaque campagne de sensibilisation sur les IST-VIH/SIDA doit être suivie d’une large distribution de

préservatifs à la population cible.

Mesures relatives à la gestion des déchets et des déversements accidentels des produits chimiques

Déchets solides

Plusieurs types de déchets solides sont susceptibles d’être produits lors des opérations de terrain:



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- Piles usées,

- Filtre,

- Déchets domestiques,

- chiffons souillés,

- chiffons de peintures,

- batteries,

- bidons vides de peinture,

- boues de décantation

Les ordures ménagères seront traitées dans un compacteur et stockées dans un secteur approprié de la

zone des travaux. Tous les déchets biodégradables seront triés et broyés avant d’être rejetés dans les

zones de dépôt ou décharges s’ils existent dans les villages ou enfouillis pour éviter que l’on les retrouve

dans la nature.

Les déchets métalliques et les déchets plastiques seront triés et stockés séparément dans des

conteneurs appropriés avant d’être évacués périodiquement pour valorisation ou élimination par les

structures spécialisées agréées.

Ces déchets seront ramenés hors des villages et collectés par les sous-traitants.

Mesures d’atténuation

- Récupérer tous les déchets produits sur le site pendant les phases d’installation et de travaux

- L’entreprise des travaux doit veiller à ce que les matières polluantes ne soient pas rejetées directement

dans la nature

- Respecter le plan de gestion des déchets issus des travaux

- Les déchets biodégradables tels que les déchets alimentaires et les boues de décantation seront

macérés et broyés pour être mis en dépôt dans les zones de dépôt ouverts à cet effet.

- Les chiffons huileux, les chiffons de peintures, les filtres, les débris de papier, de verre, déchets

médicaux, toiles métalliques, matériaux de rinçage bobinés seront incinérés.

- Collecter les piles, les batteries, les bidons de peinture, les débris métalliques, et les transférer par les

structures agréés pour élimination vers des centres autorisés.

- Les déchets métalliques et les déchets plastiques seront triés et stockés séparément dans des

conteneurs appropriés avant d’être évacués périodiquement au fur et à mesure de l »avancement des

travaux pour valorisation ou élimination par les structures spécialisées.



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Déchets liquides

Pendant les travaux de forage les principaux impacts liquides que pourra avoir les rejets liquides sur les

sites du projet proviendront :

Les eaux de drainage ;

Les eaux d’arrosage de la plateforme ;

Les huiles usées et des fluides des produits chimiques utilisés.


- Les seuls effluents liquides spécifiques à l’activité de forage qui vont être utilisés sont des boues

mélangées à l’eau jusqu’à l’achèvement des forages. L’eau utilisée dans ce cas sera restituée au milieu

directement, les boues à base d’eau seront recyclées pour une réutilisation. A terme les boues à eau

seront rejetées dans la nature.

- L’entreprise des travaux s’assurera de la bonne tenue des équipements de traitement des eaux usées

et des eaux de drainage afin de minimiser les quantités d’hydrocarbures et autres contaminants

entraînés par ces eaux.

Déversement d’hydrocarbures ou des produits chimiques utilisés

L’utilisation des générateurs à moteur nécessite un apport de carburant. A cet effet un stock de fuel,

contenu dans une cuve étanche sera présente sur la zone des travaux et assurera le ravitaillement de

ces machines.

Le déversement d’hydrocarbures lors des vidanges et du remplissage des réservoirs des machines dans

la zone du projet.

Déversement de la peinture ;

Ruissellement de la peinture lors d’un déversement accidentel


En cas de pollution accidentelle due à des fuites d’huile de vidange ou hydraulique, des kits de lutte

contre la pollution seront utilisés ;

En cas de déversement accidentel des hydrocarbures ou tout autre accident et cas d’urgence, la

procédure d’urgence de l’Entreprise sera déclenchée.

L’Entreprise signera des conventions avec des sociétés sous-traitantes nationales ou internationales,



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compétentes et agréées. Avant tout les activités de forage seront conduites selon les règles de l’art.

En cas de déversement accidentel d’hydrocarbure les absorbants seront utilisés. Le plan d’urgence

décrira la ou les actions correctives à entreprendre en cas de déversement accidentel. Celui-ci inclura

notamment les mesures suivantes :

Contenir et nettoyer immédiatement toute matière déversée ;

Informer immédiatement le Responsable HSE;

Récupérer les sols contaminés et les stocker dans des containers ; les traiter ou les

Eliminer dans des centres de traitements appropriés;

Déplacer les produits chimiques dans des aires d’entreposage munies de rétention

appropriées ou approuvées.

MESURES D’ATTÉNUATION DES IMPACTS NÉGATIFS DU PROJET EN PHASE D’EXPLOITATION

Mesures de protection des sols

Les populations riveraines doivent être sensibilisées afin qu’elles évitent la destruction des

aménagements des exutoires des eaux de rinçage des châteaux et des alentours des fontaines.

Mesures de protection des eaux souterraines ou eau des forages à construire

Afin de préserver et d’assurer protection des eaux souterraines, il importe d’éviter le rinçage des

contenant des produits phytosanitaires aux PMH. Il faudra réaliser également la piézométrie de la nappe

largement sollicitée par les pompages. Elle permettra de mesurer et quantifier les flux entrants et

sortants pour apprécier le niveau de la nappe statique, s’il est en baisse ou en augmentation. En cas de

baisse progressive de nappe statique, l’analyse de la piézométrie permettra de savoir si elle est liée à

une cause climatique ou à l'augmentation des prélèvements d’eau par les populations.

Pour éviter l’infiltration dans le sous-sol pour contaminer les eaux souterraines et les forages par les

produits phytosanitaires et organiques (engrais), les autorités doivent sensibiliser les populations sur le

respect des périmètres de protection définis selon la Loi n°94/ 005/ CTRN portant Code de l’Eau et

d’éviter toute activité à proximité de ses sites de forage, des bornes fontaines et des châteaux d’eau.

Mesures relatives à la durabilité du projet

Pour la pérennité et la durabilité du projet, le maître d’ouvrage devra prévoir des comités de gestion

professionnalisés au sein desquels les femmes devront occuper des postes de responsabilité, car elles



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sont plus en contact avec l’eau.

Mesures relatives à la destruction de biens et perte de foncier

Les personnes recensées dont les maisons d’habitation ou de commerce ainsi que celles dont les

cultures ou les terres seront détruites et qui seront amenées à se déplacer bénéficieront

d’indemnisations ou d’une aide à la réinstallation à la hauteur des préjudices subis conformément à la

politique de déplacement involontaire de la BAD et des dispositions réglementaires en vigueur en

république de Guinée.

Mesures de bonification

En plus des mesures de compensation ou d’atténuation, une série de mesures devra être prise comme

meures de bonification pour tenir compte des doléances exprimées par les populations riveraines au

cours des travaux et qui peuvent être prises en compte dans le cadre du projet.



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SECTION 5: PROGRAMME DE SUIVI ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL

5.1 Surveillance environnementale

5.2 Suivi environnemental

5.3 Réhabilitation environnementale

5.4 Programme de suivi et de surveillance



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Section 5 Cette section présente «Le programme de suivi vise à faire en sorte que les mesures d’atténuation et de

renforcement soient appliquées, qu’elles produisent les résultats visés et qu’elles soient modifiées, discontinuées ou remplacées le cas échéant. De plus, il permet d’évaluer la conformité avec les politiques et normes environnementales et sociales nationales et les politiques et directives de la Banque. Le

programme de suivi comprend deux parties, soit les activités de surveillance et les activités de suivi. ».

5.1 Processus de Suivi et de Surveillance environnementale

5.1.1 Le Suivi environnemental Le suivi évalue l’état de certaines composantes sensibles dont les impacts n’ont pu être cernés de façon exhaustive. Les principaux objectifs du suivi environnemental seront de s’assurer du respect :

des mesures d’atténuation ou de compensation proposées par le projet ;

des lois et exigences environnementales en vigueur en République de Guinée ;

des engagements pris par le projet. Un programme de monitoring périodique sera envisagé et portera sur les données qui seront recueillies sur les sites. Ces données seront directement intégrées dans ce programme de suivi. Les composantes environnementales qui devront faire l’objet de suivi dans le cadre du présent projet sont les suivantes :

la pollution atmosphérique par les rejets dans l’atmosphère des particules en suspension ;

la sédimentation des cours d’eau ;

la végétation ;

les nuisances occasionnées par le bruit des machines ;

la santé et la sécurité des travailleurs et populations ;

l’emploi local des populations riveraines du site, etc.

Le contrôle du suivi des mesures devrait être assuré en collaboration avec les services compétents de l’Etat en l’occurrence le Bureau Guinéen d’Etudes et d’Evaluation Environnementale (BGEEE), les ONG, les organismes privés et les populations riveraines. Pour cela, le projet devra participer au renforcement des capacités des acteurs intervenant dans la mise en œuvre du présent PGES par l’établissement d’une Convention technique entre le projet et les Ministères en charge de l’Environnement et des Travaux Publics. 5.1.2. La Surveillance environnementale au cours d’opération La surveillance environnementale porte sur l’évaluation quotidienne des indicateurs de performance afin de vérifier leur conformité par rapport aux normes environnementales et aux bonnes pratiques en la matière minière. Les différents paramètres de surveillance environnementale devront être :

le contrôle quotidien de la qualité des eaux, du sol, de l’air, des bruits,

les inspections routinières et planifiées sur les sites ;

les observations non planifiées.

PROGRAMME DE SUIVI ENVIRONNEMENTAL ET SOCIAL



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La surveillance devra être assurée par le Responsable Environnement du projet. Elle s’effectuera à l’aide des instruments standards de mesures des paramètres environnementaux utilisés par les projets de construction routière.

5.2 Plans particuliers de Surveillance et de Suivi environnementaux et sociaux

Certains travaux spécifiques au cours de la construction sont particulièrement susceptibles de générer des impacts sur l’environnement biophysique ou le milieu humain, il s’agit essentiellement des travaux en eau, l’opération de carrières et de bancs d’emprunt, la pollution de l’air. Ces travaux doivent faire l’objet d’une attention particulière et c’est pourquoi des fiches de gestion environnementale et sociale seront préparées pour ces activités par le Responsable Environnement et communauté du projet.

5.2.1 La gestion des travaux en eau

Travaux en eau

Les travaux en eau comme l’aménagement de traversées de cours d’eau ou la déviation de cours d’eau peuvent affecter la qualité de l’eau. Il convient donc de prêter une attention toute particulière à ces travaux qui peuvent entraîner :

Une perturbation et diminution des ressources halieutiques ;

une destruction des habitats aquatiques ;

une turbidité de la qualité de l’eau provoquant son non usage par les utilisateurs en aval.

Objectifs

Eviter que les travaux en milieu physique entraînent une détérioration de la qualité de l’environnement ou des usages ;

Eviter autant que possible de réaliser des travaux en eau en privilégiant par exemple l’emploi de ponts plutôt que des travaux à gué ;

Si les travaux en eau sont inévitables s’assurer autant que possible que ceux-ci sont réalisés en période sèche et dans un milieu fermé (mise en place d’écran à sédiments)

S’assurer que les équipements mécaniques utilisés pour effectuer les travaux en eau sont en bonne condition et qu’ils ne généreront pas de fuite d’huile dans le milieu naturel ;

Mettre en place des moyens d’intervention d’urgence aux endroits appropriés pour intervenir rapidement en cas de déversement accidentel ;

Aviser les utilisateurs en aval des risques liés à ces travaux et des conséquences éventuelles en cas d’incident.

Indicateurs de performance

aucune intervention en eau non autorisée spécifiquement n’est réalisée ;

les exigences pour l’approbation des travaux en eau sont suivies ;

les bonnes pratiques pour réduire au minimum la mise en suspension de particules sont mises en place ;

le nombre de lots de travail impliquant des travaux en eau ;

le nombre de rapport d’incidents ou de plaintes pour des travaux en eau.

Stratégie de gestion

La stratégie de gestion est basée sur l’approche suivante

une autorisation spécifique est requise pour les travaux en eau



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Suivi

affecter en permanence un surveillant environnemental qui mènera des inspections régulières durant des travaux en eau de manière à s’assurer de l’intégrité du milieu

Rapports

rapport mensuel du surveillant des travaux ;



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5.2.2 La gestion des carrières et bancs d’emprunt

Gestion des carrières et bancs d’emprunt

Enjeux de gestion

Les problèmes environnementaux potentiels associés à l’exploitation de carrières et de bancs d’emprunt sont :

la destruction et la diminution de la flore et de la faune ;

l’érosion et la sédimentation ;

les accumulations d’eau ;

la pollution de l’air

les risques d’accidents pour la population et la faune

Objectifs

minimiser les zones de perturbation ;

minimiser les impacts de la turbidité sur les eaux de surface en empêchant les sédiments de pénétrer dans les cours d’eau ;

minimiser les bruits, vibration et émissions de poussières ;

réduire les risques d’accident.


aucune érosion non contrôlée des bancs d’emprunt ;

volume de sédiments entrant dans les cours d’eau minimisé ;

aucune accumulation d’eau stagnante ;

nombre de plaintes de riverains reçues et réglées.


l’exploitation de bancs d’emprunt et de carrières doit être autorisée par les autorités compétentes ;

l’exploitation se fera de jour autant que possible (entre 7 h et 18h) de façon à atténuer les impacts potentiels causés par les bruits vibrations et émissions de poussières sur les riverains ;

des trappes à sédiments seront installées aux endroits judicieux pour éviter l’entraînement de fines particules vers les cours d’eau récepteurs ;

s’assurer d’un drainage adéquat pour éviter l’accumulation d’eau stagnante ;

réhabiliter les zones dégradées après exploitation du site pour éviter une perturbation inutile de l’environnement biophysique ;

récupérer et entreposer la terre végétale au début de l’exploitation de manière à pouvoir la réutiliser pour la réhabilitation des sites à la fin de la période d’exploitation ;

adoucir les pentes de façon à éliminer les risques de chute ou d’accidents pour les humains, le bétail et la faune sauvage;

Réduire les émissions sonores et les vibrations à côté des résidences les plus proches.

Suivi des travaux d’exploitation des carrières et bancs d’emprunt

inspection régulière (incluant un suivi et photographie) des sites exploités de façon à s’assurer de la conformité de l’exploitation avec la stratégie de gestion.

Rapports

rapport mensuel des surveillants de l’Entreprise en charge de la construction ;

registre des inspections visuelles observation et mesures correctives appliquées.



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5.2.3 La gestion de la qualité de l’air

Qualité de l’air

Enjeux de gestion

Les particules fines, les fumées et les gaz de combustion peuvent affecter la qualité de l’air et peuvent avoir des impacts sur les écosystèmes, la santé des travailleurs et des populations riveraines ; Les particules fines, fumées et / ou gaz proviennent :

des activités d’aménagement;

du déplacement des véhicules et engins de chantier

l’émission atmosphérique due aux moteurs des engins roulants

Objectifs

minimiser les effets des émissions particulaires et de gaz de combustion sur les écosystèmes, les travailleurs et les populations riveraines ;


Nombre de plainte relative à la qualité de l’air, Vérification des systèmes d’échappement des véhicules moteurs, Inspection visuelle des particules en suspension.


planifier les activités susceptibles de générer des poussières en fonction des conditions météorologiques (vents violents)

Procéder à l’arrosage de la route en construction à des endroits proches des habitations

s’assurer que les véhicules et équipements soient bien entretenus et que leur appareil de filtration ou d’épuration des gaz de combustion soient en bon état ;

optimiser les déplacements de la machinerie et des véhicules ;

éteindre les moteurs des véhicules et des équipements lorsqu’ils ne sont pas en usage.

Suivi

effectuer régulièrement des inspections visuelles du chantier, afin de s’assurer qu’il n’y pas de génération excessive de poussière ou d’émissions atmosphériques ;

usage des véhicules et équipements neufs à faibles émissions autant que possible;

entretien régulier des véhicules et des équipements.

Rapports

registre des inspections visuelles des observations effectuées et des mesures correctives appliquées ; registre des plaintes ;

5.2.4 Le contrôle des poussières

Contrôle des poussières

Les émissions de poussières peuvent nuire à la végétation, la santé humaine et à la sécurité ainsi qu’à la qualité de vie des habitants. Les principales sources de poussières sont :

action du vent sur les zones déboisées et sur les piles de matériaux meubles

activités de terrassement (décapage, nivellement, remplissage etc.) ;

activités de la machinerie de construction et des véhicules sur des routes et pistes d’accès.

Objectifs

minimiser l’émission de poussière provenant des activités ;



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veiller à ce que les effets des émissions de poussières sur l’environnement et les communautés soient minimisés ;


nombre de plainte ;

respect des limites de vitesse sur les routes et aux abords des habitations

nombre de pistes et de sites arrosés


limiter la surface de la zone perturbée au strict minimum nécessaire ;

dans la mesure du possible, prévoir des voies de contournement des villages pour réduire la circulation à travers les villages

limiter la vitesse des véhicules à 20 km /h dans les zones particulièrement sensibles comme le centre des villages ;

limiter la vitesse des véhicules à 40 km/h sur les routes non pavées ;

installer des panneaux de limitation de vitesse aux abords des villages et au site du chantier ;

utiliser de l’eau comme abat poussière sur la route aux besoins ;

Limiter les travaux de construction lors des conditions climatiques extrêmes si des individus risquent d’être incommodés.

Mesures correctives

installer un paillis naturel ou artificiel pour éviter le soulèvement et le transport des particules

Suivi ou Contrôle des poussières

un suivi régulier des sites de chantier sera réalisé ;

contrôle de la vitesse des véhicules

Rapports

rapports d’incident et plaintes provenant des communautés.

5.2.5 La gestion des eaux de surface et souterraine

Eaux de surface et souterraine

Enjeux de gestion

L’eau est une ressource précieuse et indispensable à la vie, au développement et à l’environnement et ne doit pas être gaspillée. Les besoins en eau ou la détérioration de la qualité de l’eau causée par les activités de construction peuvent contraster avec les besoins écologique, social, culturel et économique. Durant les activités de construction les principaux facteurs pouvant affecter la qualité de l’eau sont les suivantes :

l’érosion provenant des zones perturbées par les travaux ;

l’interruption ou la modification du réseau de drainage ;

les fuites d’huile d’essence ou de gasoil de la machinerie ;

les fuites et les déversements provenant des installations de stockage de carburant une mauvaise gestion des déchets domestiques ;

les rejets d’effluents provenant de la zone d’entretien des équipements et de la machinerie et du système de traitement des eaux usées de la base de vie ;

le ruissellement d’eaux pluviales contaminées ;



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les rejets d’eau sanitaire inadéquatement traitée. Ces facteurs peuvent entraîner :

la détérioration de l’habitat des espèces aquatiques

la pollution des cours d’eau qui deviennent impropres à un usage humain

la contamination de la nappe phréatique.

Objectifs

minimiser l’utilisation excessive de l’eau dans la zone du projet ;

minimiser les risques de contamination des eaux de surface et souterraines ;

maintenir la qualité actuelle des ressources en eau dans la région ;

s’assurer que les eaux usées sont bien traitées et bien gérées.


l’élimination des fuites dans les infrastructures d’approvisionnement en eau ;

la quantité d’eaux utilisées par personne ;

le contenu de matières en suspension et en eau huileuse des eaux de drainage de la zone d’entretien ;

le débit moyen des cours d’eau maintenu dans la zone du projet ;

le résultat du suivi de la qualité de l’eau en aval des travaux, Ex : matière en suspension (MES) ;

le nombre de plaintes relatives à la qualité de l’eau.


Qualité des eaux de surface et souterraines

les eaux de surface propres doivent être détournées des zones de chantier afin de réduire les quantités d’eau affectées par les travaux ;

toutes les eaux pluviales potentiellement contaminées sont traitées avant d’être rejetées dans l’environnement (sédiments et hydrocarbures, le cas échéant) ;

la perturbation des réseaux de drainage naturels est réduit au minimum ; des infrastructures de franchissement sont installées au niveau des points de traversée des cours d’eau pour éviter les traversés à gué ;

minimiser l’écoulement direct des eaux de drainage des routes vers les cours d’eau naturels ;

dans les endroits où des toilettes ne sont pas disponibles, la personne doit enfouir les matières fécales dans le sol à une profondeur au moins 30 cm et à au moins 50 m de tout cours d’eau ;

on devra s’assurer que les véhicules et les équipements sont ravitaillés en carburant à au moins 50 m des cours d’eau ;

lorsque cela n’est pas possible des trousses d’intervention d’urgence devront être disponibles à proximité de l’équipement à ravitailler et la manœuvre devra être sous surveillance constante ;

Tous les ouvrages de drainage, bassins de sédimentation, de décantation seront inspectés et entretenus régulièrement

Installation de récupération d’hydrocarbures doit exister sur le site ;

Gestion de l’eau et utilisation à des fins d’exploitation

tous les points d’extraction d’eau doivent être autorisés et appropriés par le projet ;

le volume d’eau utilisé sera consigné dans un registre ;

toutes les fuites doivent être déclarées. Gestion des eaux usées

le lavage des équipements et véhicules ne doit être effectué qu’aux endroits autorisés par le projet. Les installations à ces endroits (incluant les trappes à hydrocarbures seront régulièrement inspectées

nettoyées et entretenues.

s’assurer que les eaux usées domestiques de la base vie soient reliés à des installations septiques conformes



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et bien entretenues ou à des installations de traitement adéquat.

l’unité de traitement des eaux usées à la base vie sera régulièrement inspectée et entretenue ;

durant les travaux le projet fournira de l’eau embouteillée ou à défaut de l’eau potable traitée à tous les employés et aux communautés par la fourniture de trois (3) forages ; Installation de stockage d’hydrocarbure

transporter et entreposer les matières dangereuses dans des contenants appropriés en prenant les précautions requises ;

stocker les matières dangereuses dans des aires confinées étanches et les manipuler de façon à minimiser le risque de contamination des eaux de surface. Des trousses d’urgence seront disponibles en cas de déversement ;

prévoir un sol imperméable et des digues autour des réservoirs d’entreposage et de carburants au-dessus du sol ;

Suivi

inspections visuelles régulières des chantiers ;

analyse des effluents en provenance du système de traitement des eaux usées domestiques et des endroits choisis à l’entretien des équipements et machinerie ;

Rapports

registre des inspections visuelles des observations effectuées et des mesures correctes appliquées rapports d’incident suivant la procédure en vigueur.

La lutte contre l’érosion et le rejet des sédiments dans les cours d’eau

Lutte contre l’érosion et le rejet de sédiments dans les cours d’eau

Enjeux de gestion

L’érosion des sols entraînant l’altération des cours d’eau avoisinants peut découler des activités suivantes :

le déboisement ;

le terrassement ;

le décapage ;

une mauvaise conception des routes, des aires de chantier et de leur système de drainage ;

la modification des réseaux de drainage naturels. Ces phénomènes peuvent affecter l’environnement et causer :

l’entraînement de particules dans les eaux de surface ;

la dégradation de l’habitat aquatique ;

la contamination des cours d’eau ;

l’amenuisement des ressources halieutiques ;

la dégradation et modification de la structure du sol ;

Objectifs

minimiser la perturbation des sols et du réseau de drainage naturel dans la mesure du possible ;

réduire les impacts éventuels pouvant découler d’un apport accru de particules dans les cours d’eaux avoisinants.




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pas de travaux de déboisement, de décapage ou de terrassement non autorisés ;

stabilisation et réhabilitation des zones susceptibles à l’érosion ;

volume réduit de sédiments drainés dans les cours d’eau ;

suivi de la qualité de l’eau en particulier, les matières en suspension (MES) ;

nombre de plaintes réduit.


Contrôle

la conception des routes des aires de chantier et du réseau doit chercher à minimiser les problèmes d’érosion et de transport de sédiments vers les eaux de surface ;

limiter la surface de la zone perturbée au strict minimum nécessaire ;

un souci particulier doit être accordé à la conception et à la réhabilitation du système de drainage des routes à fortes pentes de façon à réduire la vitesse d’écoulement et le

volume des eaux drainées selon les règles de l’art en la matière ;

utiliser des trappes à sédiments aux endroits judicieux ;

la perturbation des réseaux de drainage naturel sera minimisée ;

minimiser les perturbations au cours de la saison des pluies ;

si des effluents sont susceptibles de transporter de fortes quantités de sédiments, les diriger vers des trappes à sédiments ;

protéger les fossés de drainage par de l’enrochement lorsqu’ils sont creusés dans des dépôts meubles afin de limiter le potentiel d’érosion et l’entraînement de particules ;

assurer la dissipation de l’énergie des eaux avant leur rejet dans l’environnement hydrique ; le réseau pluvial le long des routes doit être dirigé vers des aires boisées agissant comme filtres naturels ;

la végétation naturelle en bordure des fossés de drainage des ravins sera protégée dans la mesure du possible par une zone tampon ;

la suspension les travaux de construction susceptible de favoriser l’érosion des sols lors des conditions climatiques extrêmes ;

des infrastructures de franchissement ou autres ouvrages similaires seront installés pour faciliter la traversée des cours d’eau et aucun passage à gué ne sera toléré ; Mesures correctives

vidange périodique des transports à sédiment ;

tout évènement entraînant une érosion importante (exemple : glissement de terrain fera l’objet de mesure corrective dès que possible après l’évènement) ;

Suivi

inspection de routine des secteurs sensibles incluant les trappes à sédiment ;

suivi des concentrations en MES dans les cours d’eau

Rapports

registre des inspections visuelles, des observations effectuées et des mesures correctives appliquées ;

rapports d’incident et plainte provenant des communautés

5.2.7 La gestion du bruit et vibration

Bruit et vibration

Enjeux de gestion

Le bruit et les vibrations provenant des travaux seront générés par :

activités générales de terrassement (décapage, nivellement remplissage etc.) ;



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activités de construction sur le site ;

circulation des véhicules et fonctionnement des équipements. Ces nuisances peuvent affecter la faune environnante et les résidents près du chantier ou le long de la route.

Objectifs

réduire le bruit et les vibrations sur le site et minimiser leurs impacts dans la zone du projet et dans les zones limitrophes.


nombre de plaintes ;

respect des limites de vitesse sur la route et aux abords des habitations.

Stratégies de gestion

choix, dans la mesure du possible des équipements qui minimisent le bruit et les vibrations dans les zones sensibles ;

installer des panneaux de limitation de vitesse aux abords des villages ou sur le site du chantier ;

dans la mesure du possible, prévoir des voies de contournement des villages et réduire la circulation à travers les villages.

appliquer les meilleures pratiques possibles afin que les niveaux de bruit sur les lieux de travail ne dépassent pas les valeurs prescrites pour la protection des travailleurs et des habitants ;

limiter la vitesse des véhicules dans les zones sensibles ;

maintenir en bon état de fonctionnement les équipements et à s’assurer qu’ils sont dotées de dispositifs antibruit et antivibratoire appropriés et en bon état de marche ;

respecter les limites de vitesse en particulier lors des traversées des villages et maintenir les voies d’accès en bonne condition ;

imposer une restriction à la circulation des véhicules après la tombée de la nuit afin d’éviter les déplacements inutiles ;

limiter autant que possible les heures de travail à la période diurne (entre 7h et 19h) ;

localiser les sources de bruits (générateurs) à l’écart des zones habitées ou des écosystèmes sensibles au bruit.

Suivi

vérifier les émissions de bruit et de vibration durant les travaux cibles et plus exposés au besoin

utiliser des équipements de mesures normalisées.

Rapports

rapport d’incidents et plaintes provenant des communautés ;

5.2.8 La gestion de la faune

Faune

Les travaux nécessaires aux activités de construction peuvent perturber la faune et induire des pertes ou des modifications de son habitat. Ces perturbations peuvent provenir :

de la circulation de véhicules ;

des bruits et poussières de chantier ;

de l’éclairage nocturne ;

des travaux de chantier par les travailleurs provoquant la fuite de certaines espèces fauniques ;

du déboisement et du morcellement de l’habitat de la faune terrestre ;



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5.2.9 La gestion du couvert végétal

La Flore

Enjeux de gestion

Les activités liées aux travaux de construction de la route peuvent avoir un impact négatif sur la flore en :

supprimant la végétation de façon permanente ou en la perturbant de façon temporaire ;

empêchant la reprise du couvert végétal par les perturbations du sol (compactage, érosion, destruction du profil) ;

réduisant les formations végétales et modifiant à terme la composition des communautés végétales.

Objectifs

Minimiser la destruction du couvert végétal ;

Eviter la perturbation de la flore adjacente aux zones de travaux


Abondance des espèces végétales sur les sites du projet


d’une augmentation des concentrations de particules dans l’eau ou encore d’une sédimentation et d’une destruction de la zone de reproduction pour la faune aquatique.

Objectifs

Minimiser la perturbation de la faune, la destruction et la modification de son habitat ;


Nombre réduit de mort d’espèces fauniques ;

Augmentation d’espèces animales dans la zone du projet ;

Aucune détérioration d’habitat en dehors des zones prévues pour les travaux


toute modification d’habitat faunique devra être autorisée au préalable ;

interdire toute chasse, capture ou cueillette par les travailleurs. Aucune arme à feu ne sera permise sur le chantier ;

sensibiliser les travailleurs à éviter de mener des promenades et comportements en dehors des chantiers ;

limiter la vitesse des véhicules sur les routes en forêt ou à fort potentiel faunique ;

limiter le déboisement aux zones essentielles pour les travaux ;

éviter les déchets sur le chantier de façon à ne pas favoriser la prolifération d’une faune indésirable ;

installer les trappes à sédiments en aval des zones exposées à l’érosion de façon à éviter la perturbation des habitats fauniques aquatiques ;

sensibiliser les travailleurs sur les stratégies de gestion des espèces fauniques se trouvant dans la zone du projet ;

Suivi

inspection visuelle régulière des chantiers ;

maintenir en bon état des systèmes de contrôle de bruits des véhicules et des équipements ;

Rapports

registre des inspections visuelles des observations effectuées et des mesures correctives appliquées ;

registre des incidents impliquant la faune ou son habitat.



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Protection des formations végétales situées dans la zone du projet ;

Protection de la végétation bordant les fossés de drainage et les ravins par l’établissement d’une zone tampon ;

Autorisation préalable requise pour toute activité de déboisement ;

Interdiction aux véhicules et à la machinerie de circuler hors de la route, des pistes d’accès et des aires de travaux désignés ;

Les activités d’entretien du couvert végétal (drainage, tronçonnage, pare-feu) ne seront permises que dans les zones spécifiquement désignées ;

Dans les zones des travaux, toute exploitation des ressources végétales par les travailleurs sera interdite ;

La matière ligneuse récupérable provenant des activités de déboisement sera acheminée là où elle pourra être réutilisée ;

Arroser la route et les pistes d’accès non pavées afin d’éviter que le soulèvement des poussières ne nuise à la végétation avoisinante ;

Disposer d’équipements d’intervention en cas d’incendie (extincteurs et autres) ;

Suivi

procéder à des inspections périodiques des zones de chantier pour s’assurer que les directives sont mises en application ;

Rapports

registre des inspections visuelles des observations effectuées et des mesures correctives appliquées ;

plaintes provenant des communautés.

5.2.10 Plans particuliers de suivi de la biodiversité

Plan de suivi de la faune mammalienne

La première phase de ce programme commencera avant tout par les séances de sensibilisation dans tous les villages riverains sur la protection de la faune mammalienne. Il consistera à appuyer les communautés pour la gestion de leur besoin.

Résultats attendus

Pendant deux (2) ans, l’inventaire et le suivi des paramètres biologiques de la faune (Richesse

spécifique, abondance, reproduction, régime alimentaire, structures de tailles) permettront

d’établir la dynamique des populations et les mesures de gestion sont prises.

Les différents programmes mentionnés plus haut dans les recommandations sont exécutés par les

spécialistes en la matière.

Les paramètres physiques des sites d’échantillonnages sont Suivis

Les groupements Agro-pastoraux existant sont encouragés et d’autres groupements sont créés.



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Les spécialistes en faune mammalienne sont identifiés pour les investigations dans la zone du

projet dans les deux pays et les capacités sont renforcés pour la mise œuvre d’un système de suivi

écologique des espèces menacées de primates et de mammifères des Monts Nimba dans les deux

pays;

Un Plan de gestion transfrontalière est élaboré, mise en œuvre et opérationnel pour le suivi

écologique des espèces d’intérêt particulier pour la conservation de la nature et les habitats

sensibles.

Plan de suivi de la faune aviaire

La première phase de ce suivi commencera après l’état de référence sur la faune aviaire. Il consistera à évaluer les impacts sur la faune aviaire et leur environnement pendant les cinq (5) premières années après la construction de la route. Résultats attendus

Pendant cinq (5) ans, l’inventaire et le suivi des paramètres biologiques (Richesse spécifique,

abondance reproduction) de la faune aviaire, sont réactualisés périodiquement et établis.

Carte d’habitat et le suivi des espèces de la faune aviaire en voie de disparition et des zones

observées sont faits.

Sites de compensation d’habitats pour la faune aviaire dans les périphéries de la zone du projet sont

identifiés par le Consultant en faune aviaire.

Réhabilitation par la direction de l’environnement en collaboration avec le Consultant en faune aviaire des zones dénudées des berges des fleuves est suivie.

Plan de suivi des amphibiens et reptiles

Les Valeurs Patrimoniales universelles Exceptionnelles des amphibiens, sont les Crapauds vivipares (Nimba phrynoides occidentalis) En danger critique d’extinction (CR), les Hylarana occidentalis, Hyperolius nimbae (En danger d’extinction); et les espèces endémiques du Bloc forestier de la Haute Guinée présentes au Mont Nimba. Ces espèces qu’elles soient dans le corridor ou pas, méritent une attention de conservation dans le contexte de gestion transfrontalière Les études plus détaillées sur ces espèces sont en cours par le Groupe Allemand, sur financement de la SMFG depuis 2007. Plan de suivi de la biodiversité du milieu aquatique

La première phase de ce suivi commencera après l’état de référence sur la faune piscicole. Il consistera à évaluer les impacts sur la faune aquatique et leur environnement pendant les cinq (5) premières années après la construction de la route. Ce suivi s’intéressera particulièrement:

Inventaire et suivis des paramètres biologiques (Richesse spécifique, abondance reproduction,

régime alimentaire, structures de tailles, capture) de la faune aquatique, qui doit être réactualisé

périodiquement, pendant cinq (5) ans, sera établi.

Suivis des paramètres physiques des sites d’échantillonnages (température, conductivité, turbidité,

oxygène, Ph, profondeur).

Mise en place des étangs piscicoles à partir des espèces locales.



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Faire une carte d’habitat des espèces de la faune piscicole en voie de disparition et des zones

observées pour un suivi de ces espèces.

Identification par le Consultant en faune piscicole des sites de compensation d’habitats pour la

faune aquatique dans les périphéries de la zone du projet.

Suivi de la réhabilitation par la direction de l’environnement en collaboration avec le Consultant en

faune piscicole des zones dénudées des berges des fleuves.

Le suivi de la faune piscicole dans la zone du projet, deux échantillonnages d’un mois chacun sont

prévus chaque année, dont l’une en saison sèche (saisons sèche et pluvieuse) et l’autre en saison

pluvieuse (début de crue et fin de crue) pour une durée de cinq (5) ans.

Résultats attendus

Pendant deux (2) ans, l’inventaire et le suivis des paramètres biologiques (Richesse spécifique,

abondance reproduction, régime alimentaire, structures de tailles, capture) de la faune piscicole,

sont réactualisés périodiquement et établis.

Paramètres physiques des sites d’échantillonnages (température, conductivité, turbidité, oxygène,

Ph, profondeur) sont suivis.

Paramètres biologiques (Richesse spécifique, abondance reproduction, régime alimentaire,

structures de tailles, capture) sont suivis.

Carte d’habitat et le suivi des espèces de la faune piscicole en voie de disparition et des zones

observées sont faits.

Sites de compensation d’habitats pour la faune piscicole dans les périphéries de la zone du projet

sont identifiés par le Consultant en faune aquatique.

Réhabilitation par la direction de l’environnement en collaboration avec le Consultant en faune

piscicole des zones dénudées des berges des fleuves est suivie.

5.3 Plans particuliers de Réhabilitation environnementale

Le rétablissement des zones d’emprunt est une des mesures d’atténuation prévue par le code de protection et de la mise en valeur de l’environnement de la République de Guinée. En plus des surfaces occupées par la construction de la route, il faut ajouter celles occupées par la base-technique et les installations connexes, etc. qui pourraient avoir besoin de réhabilitation. Le projet élaborera un plan de réhabilitation des carrières (zones d’emprunt), un budget sera alloué sur la base des surfaces ouvertes disponibles pour la réhabilitation et une provision financière sera dégagée en tenant compte du coût standard de réhabilitation. L’objectif du plan de réhabilitation des carrières est de s’assurer que les zones exploitées sont laissées dans des conditions qui ne poseront pas de problèmes environnementaux aux générations présentes et futures.



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5.3.1. La réhabilitation environnementale

La réhabilitation

Enjeux de réhabilitation

Les opérations de réhabilitation porteront sur les activités suivantes :

Le nivellement de terrains exploités ;

Le reboisement des zones d’emprunt de latérite, des carrières d’extraction de la latérite, par des essences locales ou arbres fruitiers; l’on pourra expérimenter les essences aquatiques pour les berges des cours d’eau en accord avec la section préfectorale des Eaux et Forêts ;

Le rétablissement des anciens lits de cours d’eau en accord avec les populations concernées ;

La gestion adéquate des installations de traitement des eaux usées (base vie), des hydrocarbures et des déchets.

Objectifs

Préserver l’environnement ;

Réparer tout dommage causé à l’environnement ;

Aménager les terrains excavés de façon à les rendre utilisables ;

Se conformer aux textes et règlements en vigueur relatifs au domaine forestier.


L’ensemble des superficies exploitées entièrement réhabilité ;

Le nombre de sites reboisés par les essences forestières locales et des arbres fruitiers ;

Le nombre de pentes reboisées (ou au moyen d’autres dispositifs visibles) le long de la route et des voies d’accès aux installations de chantier afin de limiter l’érosion du sol ; L’ensemble des installations soigneusement démantelé en fin de construction.


La mise en pépinière ou achat des essences destinées à la réhabilitation ;

La conservation de la terre arable (terre végétale) pour réutilisation en fin d’exploitation des carrières;

La formation du personnel aux opérations de réhabilitation et de démantèlement des installations. Suivi

procéder à des inspections périodiques des zones de chantier pour s’assurer que les directives sont mises en application ;

Rapports

rapports de réhabilitation des sites dégradés ;

Visites de terrain et observations des mesures appliquées ;



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5.3.2. La gestion du Patrimoine culturel

Patrimoine culturel

Enjeux de gestion

Les travaux peuvent avoir un impact négatif sur le patrimoine culturel.

en découvrant de façon fortuite des sites qui n’avaient pas été identifiés ;

en détruisant accidentellement des sites à valeur culturelle reconnue ;

en modifiant l’environnement de sites connus.

Objectifs

Patrimoine culturel

Inventorier les sites potentiels du patrimoine culturel en collaboration avec les communautés locales ;

Identifier et localiser les sites patrimoniaux en vue de déterminer les procédures de leur gestion particulière ;

Minimiser la perturbation des sites d’intérêt culturel ;


aucune entrée ou travaux non autorisés sur les sites d’intérêt culturel ;

aucune plainte relative à la perturbation ou profanation de site à valeur patrimoniale ;


Concevoir la route et les accès de façon à éviter autant que possible de traverser ou de perturber les sites d’intérêt culturel ;

Les sites d’intérêts seront protégés dans la mesure du possible par une zone tampon ;

Délimiter les sites culturels situés à proximité des zones d’activité du projet pour éviter leur Perturbation ;

Les ayants droit seront avisés à l’avance de tous les travaux à proximité d’un site à valeur patrimoniale reconnu ;

La sensibilisation des travailleurs et opérateurs de machinerie sur les procédures à mettre en œuvre en cas de découverte fortuite des sites à caractère sacré ;

Mesures correctives

Toute découverte de site culturel ou archéologique doit être signalée au surveillant

Environnemental de l’Entreprise et traitée comme un incident.

Les travaux dans la zone de découverte doivent cesser immédiatement.

La zone doit être délimitée et l’autorité responsable doit être avertie afin de déterminer

les actions à entreprendre ;

Suivi

Procéder à des inspections périodiques des zones opérationnelles pour s’assurer que les directives sont mises en application ;

Rapports

rapports d’incident lorsque des zones à protéger sont affectées ;

plaintes provenant des communautés.



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Les installations sanitaires

Eaux usées/ installation sanitaires

Enjeux de gestion

La gestion des eaux usées est essentielle au maintien de conditions sanitaires acceptables afin d’éviter :

la contamination de l’eau ;

la propagation de maladies hydriques.

Objectifs

assurer la disponibilité d’installation sanitaire adéquate pour tous les travailleurs ;

gérer les eaux usées de la base-vie afin d’éviter les risques à la santé pour les travailleurs et les populations environnantes ;

Indicateurs de gestion

qualité des effluents en provenance des installations de traitement des eaux usées provenant de la base vie et autres sites du projet ;

Stratégies de gestion

Prévoir le nombre et la localisation des installations sanitaires requises dans la zone des travaux ;

Prévoir un traitement adéquat des eaux usées provenant d’installations ;

Vérifier la disponibilité et la conformité des installations sanitaires.

Suivi

procéder à des inspections périodiques des installations

analyse régulière de la qualité des eaux des effluents des installations de traitement des eaux usées.

Rapports

registre des inspections visuelles, des observations effectuées et des mesures correctives appliquées.

La gestion des matières résiduelles

Matières résiduelles

Enjeux de gestion

Une gestion incorrecte des matières résiduelles peut entraîner une contamination des sols des eaux souterraines et des eaux de surface et constituer un risque pour la santé humaine et l’environnement. Parmi les matières résiduelles on retrouve les matières suivantes :

déchets liquides comprenant les eaux sanitaires (eaux usées, les hydrocarbures) ;

déchets réutilisables et recyclables (bois, métaux, pneus usés)) ;

déchets valorisables (matière organiques décomposables) ;

déchets dangereux incluant les déchets biomédicaux (déchets cliniques) ;

déchets résiduels industriels (plastiques, papiers, etc.).

Objectifs

Minimiser et réduire la production de déchets sur les sites du projet ;

Gérer systématiquement et rationnellement les déchets résiduels par incinération, réduction à la source, recyclage, réutilisation et valorisation.


tri adéquat des déchets à la source ;

volume minimal de matières résiduelles à éliminer ;

aires d’entreposage conforme aux normes.




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La gestion des déchets devra favoriser :

la réduction des déchets à la source;

la récupération par un tri adéquat des déchets réutilisables recyclables ou valorisables dans des contenants disposés à cette fin en nombre suffisants ;

la sensibilisation et la formation des travailleurs à la propreté des sites d’activité ;

l’enfouissement des déchets domestiques non réutilisables dans un espace aménagé étanche conformément aux normes guinéennes et internationales (ISO 14001) ;

la valorisation par compostage des matières organiques résiduelles ;

la protection des aires de stockage temporaires des déchets contre les intempéries (les vers, les animaux, les eaux de pluie et de ruissellement) ;

le nettoyage et l’entretien des aires de stockage ;

l’enregistrement de la nature et du volume des déchets générés ainsi que le mode d’élimination retenu.

Suivi

inspecter les installations de stockage et l’élimination des déchets ;

vérifier la documentation relative à l’élimination des déchets.

Rapports

rapport environnemental sur la gestion des déchets ;

La gestion du transport et la circulation des véhicules et engins

Transport et circulation des véhicules

Enjeux de gestion

Les pistes d’accès aux aires de chantier traversent des villages créant des désagréments (poussières, bruit, vibration, risques d’accident) sur la population sociale dû à l’augmentation de la circulation en générale.

Objectifs

Assurer la sécurité du public et des travailleurs ;

Maintenir une qualité de vie acceptable pour les populations riveraines ;

Eviter les plaintes et incidents reliés à la circulation ;


Nombre de plaintes reçues ;

Nombre d’accidents enregistré;


Limiter la vitesse des véhicules à 10 km/h dans les zones particulièrement sensibles comme le centre des villages ;

Limiter la vitesse des véhicules à 40 km/h pour les camions et 60 km/h pour les véhicules légers sur les routes et pistes du chantier ;

Réparer tout dommage causé par le projet au fur et à mesure ;

Fournir une formation adéquate aux opérateurs et chauffeurs sur les mesures de sécurité routière ;

Assurer le respect des charges maximales pour les camions transportant les matériaux de construction de la route en fonction du poids requis par véhicule ;

Effectuer les livraisons par camion en période diurne ;

Sécuriser les usagers des routes et pistes par des panneaux de signalisation (indicateurs d’arrêt, voie de contournement, autres signes, etc.).

Planifier et communiquer les horaires de déplacement des véhicules par rapport aux activités



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des populations localisées le long des routes ;

Minimiser les risques lors du transport des matériels de l’Entreprise en évitant les heures de

Pointe ;

Planifier les horaires de déplacement des chargements hors normes et des convois pour limiter toute collision ;

Autoriser tout véhicule et chauffeur de la société avant de circuler sur les routes ;

Entretenir et vérifier quotidiennement les véhicules ;

S’assurer que tous les équipements de sécurité des véhicules soient conformes et fonctionnels

Suivi

suivi du nombre d’incident et de plainte requis à propos de la circulation des véhicules utilisés pour le projet à la fois sur le site et hors du site ;

vérification du respect des limites de vitesse et du code de la route ;

vérification de l’état des routes empruntées régulièrement et avant tout déplacement de chargement hors normes et relever toute présence de détérioration des infrastructures pendant le chantier;

Rapports

Registre des inspections visuelles, des observations effectuées et des mesures correctives appliquées ;

Registre des incidents ;

5.4 Programme de surveillance et de suivi environnemental et social

5.4.1. Surveillance environnementale et sociale

La surveillance environnementale est une activité d'inspection, de contrôle et d'intervention visant à vérifier que toutes les exigences et conditions en matière de protection de l'environnement sont effectivement respectées avant, pendant et après les travaux. Dans le cadre du projet, elle portera essentiellement sur les aspects suivants : la mise en place des mesures environnementales et sociales prévues : vérifié si les mesures

environnementales et sociales identifiées lors des différentes phases du projet sont appliquées ; le respect des engagements des entreprises, basé sur la vérification des clauses environnementales

du marché des travaux ; le respect des législations et réglementations en vigueur : vérifier que toutes les dispositions

juridiques relatives aux éléments de l'environnement (air, sol, eau, faune, flore, déchets...) sont mises en œuvre tel que prévu.

Les responsabilités en matière de surveillance environnementale sont confiées aux structures suivantes: Le tableau ci-dessous donne une synthèse des attributions des différents intervenants (Ministère Chargé de l’Environnement, Ministère des Travaux Publics, la Mission de contrôle/ CIA, Entreprise). Les détails de leurs attributions sont également développés en annexe.



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Tableau 7 : Principaux rôles des Ministères Chargés de l’Environnement et des Travaux Publics, de la Mission de contrôle/ CIRA ainsi que celui de l’Entreprise dans la réalisation du projet routier.

N° STRUCTURES ROLES

1

Ministère de l’Environnement

Valider l’EIES à travers le CTAE (Comité Technique d’Analyse

Environnementale)

Assurer le suivi du PGES (Plan de Gestion Environnementale et Sociale). Ce suivi peut être assuré par le CPSES (Comité Préfectoral du Suivi Environnemental et Social) dont le secrétaire général chargé des collectivités (deuxième personnalité de la préfecture) est le Président

2

Ministère des Travaux Publics

Appliquer la législation nationale en matière de protection de l’Environnement au secteur routier ;

Adapter les principes de sauvegarde des différents bailleurs de fonds au secteur routier ;

Assurer le suivi de la mise en œuvre du PGES (Plan de Gestion Environnementale et Sociale) des projets routiers de concert avec le BGEEE (Bureau Guinéen d’Etudes et d’Evaluations Environnementales);

Assurer l’exécution correcte du Plan d’Action de Réinstallation (PAR) des différents projets routiers ;

3

Mission de Contrôle

Veiller à la réalisation de la planification des activités en matière de sauvegardes Environnementales, Hygiène, Santé et Sécurité conformément au CCTP, à la politique Environnementale de l’Entreprise, la règlementation nationale, aux exigences de la Banque, à l’Etude d’Impact Environnementale et sociale (EIES), au Plan de Gestion Environnementale et Sociale (PGES) ;

Valider le Plan de Gestion Environnementale et Sociale Chantier élaboré par l’Entreprise (PGESC) décrivant, de manière très opérationnelle, les mesures Environnementales, de Santé et de Sécurité qu’elle mettra en œuvre pour la maîtrise des risques et la bonification des impacts ;

Suivre l’Entreprise pour l’établissement de la situation de référence concernant la qualité de l’air, du bruit et de l’eau ainsi que l’établissement de l’état de lieu contradictoire pour les bâtis situés très proche de l’emprise ;

4

Entreprise

Réaliser la planification des activités en matière de sauvegardes

Environnementales, Hygiène, Santé et Sécurité conformément au CCTP, à la politique Environnementale de l’Entreprise, la règlementation nationale, aux exigences de la Banque, à l’Etude d’Impact Environnementale et sociale (EIES), au Plan de Gestion Environnementale et sociale (PGES) ;



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5.4.2. Suivi environnemental et social

Le suivi environnemental est une activité d'observations et de mesures à court, moyen et long termes qui vise à déterminer les impacts réels les plus préoccupants du projet par rapport aux prévisions d'impacts réalisés lors de l'étude d'impact afin de pouvoir apporter, le cas échéant, les corrections nécessaires aux mesures d'atténuation préconisées. En phase des travaux et d'exploitation, il s'intéressera à l'évolution des caractéristiques sensibles de certains récepteurs d'impacts affectés par le projet. Il s'agira entre autres de : l’état des sols ; la qualité de l'air ambiant ; la qualité et la quantité des eaux ; les plaintes liées aux gènes ; la dégradation/restauration de la végétation et de la faune ; le nombre d'accidents liés aux chantiers ; la compensation et indemnisation d'éventuels biens perdus.

Le responsable du suivi est le Maitre d’Ouvrage. Il travaillera en collaboration étroite avec la BGEEE qui est l'autorité compétente en la matière en Guinée. Les différentes compétences au sein des ministères techniques impliqués pourront être sollicitées pour intervenir dans le cadre du projet. Il est à noter que la BGEEE accompagnera à élaborer un plan de suivi qui portera sur les impacts les plus préoccupants du projet, dans le but de mettre en exergue les effets réels sur les composantes environnementales et de valider les appréhensions exposées dans l'étude d'impact. Ce plan inclura la définition des indicateurs de suivi environnemental et social permettant d'observer les évolutions au regard d'objectifs préalablement définis. Le suivi de la gestion de l’environnement se fera en trois phases qui seront liées à la progression des travaux : Phase 1 : En phase d’installation avant le début des travaux Contrôle et validation du choix des sites de la base de l’entreprise retenue ; Participation au choix définitif des zones d’emprunt de graveleux et des carrières ; Contrôle des opérations de libération de l’emprise.

Phase 2 : Pendant les travaux Affectation des zones en fonction de leur spécificité ;

Préparer et mettre en œuvre le PGES Chantier (PGESC) décrivant, de manière très opérationnelle, les mesures Environnementales, de Santé et de Sécurité qu’elle mettra en œuvre pour la maîtrise des risques et la bonification des impacts ;

Etablir la situation de référence concernant la qualité de l’air, du bruit et de l’eau ainsi que l’établissement de l’état de lieux contradictoire pour les bâtis situés très proche de l’emprise ;



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Contrôle de la mise en place des mesures de sécurité au travail ; Contrôle des exploitations des zones d’emprunts, de dépôt et des carrières de sable ; Contrôle de la conformité de leur réhabilitation ; Contrôle de la mise en œuvre des mesures préconisées.

Phase 3 : A la fin des travaux et pendant la phase d’exploitation et d’entretien Contrôle de la reconstitution de la végétation des zones détruites, des zones de dépôt, des zones

d’emprunt de graveleux et des carrières ; Evaluation du taux de réussite des reboisements, et d’autres types de réhabilitation ; Bilan environnemental et socio- économique (rapport d’évaluation des travaux environnementaux

et sociaux). Plan de mise en œuvre des mesures Mesures préalables Pour garantir le respect des mesures environnementales et sociales proposées dans la présente étude d’impact environnemental et social, le Ministère des TP devra veiller à ce que toutes les mesures d’atténuation et les mesures particulières prévues soient incluses dans les cahiers des charges des entreprises.

Tableau 8 : Programme de SUIVI environnemental

Récepteur d'impact

Éléments de suivi Indicateurs de suivi (à titre indicatif)

Responsable e de suivi

Période de suivi

Fréquence de suivi

Air Pollution Qualité de l'air ambiant ;

MTP/ BGEEE

Pendant et après les travaux

Mensuelle en phase de travaux, semestrielle en phase d'exploitation

Sol Érosion Ravinement MTP/ BGEEE


Mensuelle

Pollution Contamination des sols Propreté des sols


Mensuelle

Occupation des sols

Carte d'occupation des sols

Après les travaux

Quinquennale

Eaux Pollution Teneur en métaux lourds, conductivité, PH, matière organique

MTP/BGEEE Pendant et après les travaux

Trimestrielle

Quantité Disponibilité en eau Pendant et après les travaux

Semestrielle

Végétation et faune

Végétation de compensation

Taux de réussite du reboisement


Annuelle



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Récepteur d'impact

Éléments de suivi Indicateurs de suivi (à titre indicatif)

Responsable e de suivi

Période de suivi

Fréquence de suivi

Perturbation de la faune Destruction des habitats de la faune

Variation de comportement des animaux sauvages


Annuelle

Santé et la sécurité

IRA, MST, VIH/SIDA Taux de prévalence


Mensuelle

Santé et la sécurité

Accident Nombre d'accidents en phase des travaux

MTP/BGEEE Pendant les Travaux

Mensuelle

Nombre d'accidents en phase exploitation

MTP/BGEEE Après les travaux

Mensuelle

Indemnisation et compensation des biens perdus

Destruction d'édifices publics et privés

État du dédommagement des personnes touchées par les travaux


Mensuelle en phase des travaux et annuelle en phase d'exploitation

Emploi

Création d'emplois Amélioration des revenus

Nombre d'emplois créés Revenu moyen dans la zone du projet


Mensuelle pour l'emploi Annuelle pour le revenu moyen

Mesures de renforcement de la capacité de gestion environnementale et sociale des acteurs Afin de garantir l’efficacité des mesures d’atténuation des incidences de la route sur la santé et la sécurité, nous prévoyons d’organiser plusieurs activités à l’attention des populations riveraines des routes projetées. Les différents thèmes développés porteront spécifiquement sur :

• l’information, Sensibilisation et éducation sur le VIH/SIDA à l’intention des populations riveraines de la route ;

• la diffusion de messages sur la sécurité routière sur les radios de proximité.



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SECTION 6: CONSULTATIONS PUBLIQUES ET DIFFUSION DE L’INFORMATION

6.1 Participation des parties prenantes

6.2 Information préalable des autorités administratives

6.3 Caractéristiques des infrastructures, des populations et des activités affectées par le projet

6.4 Perception du projet, Attentes des autorités administratives et préoccupations des populations



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Section 6 Cette section présente «La mise en œuvre et le suivi de certaines mesures d’atténuation et de renforcement peut nécessiter le recours à des mécanismes de consultation. Dans ce cas, le PGES doit d’abord indiquer les mesures pour lesquelles des consultations auront lieu ainsi que les buts et les réalisations attendues de ces consultations. ». Les populations et communautés locales de la zone du projet seront étroitement associées à la conduite de la surveillance et du suivi environnemental. Ceci leur permettra d’engager avec l’équipe du projet des discussions sur les impacts des activités et sur d’éventuels réajustements nécessaires. La Direction du projet mènera une campagne soutenue de communication, consultation et sensibilisation en prenant des dispositions en vue de : consulter les hommes et les femmes potentiellement affectés à toutes les phases du projet; offrir l’opportunité à tous les groupes affectés de participer aux consultations en proposant des

mécanismes de consultation adaptés ; déterminer les comportements traditionnels en matière de droits et de responsabilités

d’exploitation des ressources naturelles et identifier les façons d’augmenter l’implication des minorités ;

informer les populations environnantes de la façon dont leurs préoccupations seront ou ont été prises en compte.

6.1 Participation des parties prenantes

6.1.1 Participation des parties prenantes

Pour aider le gouvernement, une présentation officielle des termes de référence du projet sera faite devant le Bureau Guinéen d'Evaluation des Etudes Environnementales (BGEEE). Les représentants du BGEEE seront été accompagnés sur le terrain afin de constater les types d'emplacements envisagés pour le projet et de discuter de la méthodologie et du cadre législatif de l'EISE. Une présentation complémentaire des termes de référence du Programme Routier est prévue à cet effet. La présente Etude d’Impact Environnemental et Social (EIES) du projet d’aménagement et de bitumage de la route Frontière de Guinée – Lola, a été réalisée sur la base d’une approche méthodologique participative impliquant les populations bénéficiaires du projet et sur lesquelles le projet est susceptible d'avoir des effets négatifs et bénéfiques. Ainsi, cette approche s'est appuyée sur la consultation et la concertation avec les acteurs sociaux directement concernés par la réalisation du projet conformément aux exigences internationale en la matière. A cet effet, une séance d’information et de consultation publique, ont été organisée chacune des localités traversées par le projet du 29 juin 2017 au 1er juillet 2017. Le but de ces rencontres communautaires était d’informer et sensibiliser les communautés directement affectées sur le projet et de l’actualisation des données y afférents. A cette occasion, l’ensemble des acteurs directement impliqués dans la réalisation du projet, autorités administratives/structures techniques et coutumières, les collectivités locales, le syndicat des transporteurs routiers et les populations (hommes, femmes et jeunes) ont exprimé des points de vue sur le projet dont entre autres leur : connaissance générale sur l’existence du projet ; crainte de situation nouvelles due à l’arrivée du projet ;

CONSULTATIONS PUBLIQUES ET DIFFUSION DE L’INFORMATION



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attente des retombées du projet ; moyens de réinstallations et de disponibilité des terres en cas de réinstallation.

Les résultats résumés de ces séances sont annexés au rapport du PARC.

6.1.2 Consultations des parties prenantes Les opinions des parties prenantes concernant le projet proposé et le processus d'EISE ont été sollicitées à travers un programme de concertations entrepris à Lola. La participation des parties prenantes avait pour objectif de veiller à ce que leurs opinions et préoccupations soient prises en compte dans le processus d'étude d'impact, à ce que le processus d'EIES soit axé sur les impacts probables revêtant le plus d'importance aux yeux des populations, et à ce que ce processus tienne compte de leurs opinions et de leurs attentes. Dans ce contexte, une partie prenante est définie comme une personne concernée par le projet, à titre individuel ou en tant que représentante d'un groupe. Au moins deux semaines avant chaque consultation, les dirigeants locaux (dont les préfets et les gouverneurs) sont formellement invités à y assister et sollicités pour communiquer les détails des événements aux parties prenantes concernées, dont les sous-préfets et les chefs traditionnels, au sein de leurs communautés respectives. À chaque événement, des brochures de description du projet et des informations sur les modalités d'obtention des termes de référence (en ligne ou sur papier) ont été distribuées aux participants. Le plan du projet portant sur l'aménagement et la construction de routes a été abordé. Dans l'ensemble, les parties prenantes soutiennent les aménagements de la route proposés, et plus particulièrement ceux qui assureraient une liaison entre les villages. Aucune préoccupation particulière n'a été exprimée concernant les impacts négatifs potentiels de la route. Cependant, certains des commentaires généraux reçus concernent le programme routier et les offres d’emplois pour la population locale.

6.1.3 Future participation des parties prenantes

Un programme continu de participation des parties prenantes est prévu pour les phases suivantes du projet. Le rapport d'EISE sera distribué aux instances nationales, régionales et locales, ainsi qu'aux organisations non gouvernementales nationales et internationales. Leurs commentaires seront pris en compte dans l'élaboration des propositions définitives et du plan de gestion sociale et environnementale du programme routier. La période de restitution ou de publicité sera d'environ 30 jours à compter de la remise du rapport d'EISE préliminaire après l’organisation de la réunion d’enquête publique Durant cette période, le rapport d'EISE provisoire sera disponible

• sur le site internet du projet ; • disponible pour consultation au bureau local du Maître d’Ouvrage :

Les commentaires reçus pendant cette période de restitution seront examinés et pris en compte par l'équipe d'EIES dans l'élaboration du PGSE définitif et des propositions détaillées pour les sites. Lorsqu'une réponse sera nécessaire, elle sera communiquée sous 30 jours de la réception du commentaire. Une concertation plus détaillée avec les parties prenantes locales (les personnes et les communautés voisines affectées) aura alors lieu pendant la planification détaillée de chaque route et l'élaboration des Dossiers de site. Les résultats de ce processus seront inclus dans les Dossiers de site. Tous les commentaires reçus des parties prenantes seront enregistrés dans le registre des parties prenantes du projet. Ce registre sera disponible après publication de l'EIES du projet.



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Procédure de gestion des doléances Tout au long de ce processus, une procédure de gestion des doléances sera en place pour veiller à ce que toutes les doléances soient reçues, prises en compte et résolues conformément aux bonnes pratiques internationales. Dans ce contexte, le terme « doléance » désigne une plainte ou une préoccupation exprimée par un individu ou une organisation qui estime avoir été négativement affecté(e) par le projet à un stade ou un autre de son évolution. Les doléances peuvent prendre la forme de plaintes spécifiques pour dégâts matériels ou préjudices corporels effectifs, de préoccupations générales concernant les activités du projet, d'incidents et impacts ou d'impacts subjectifs.

6.2 Information préalable des autorités administratives

Dans le cadre de ce projet, une séance d’information préalable des autorités préfectorales a eu lieu afin de les informer et les associer aux objectifs de la mission. A l’occasion de cette séance, les autorités administratives et les élus avec à leur tête le préfet, le Maire résident ainsi que les responsables des services techniques desdites administrations et bien d’autres, responsables de structures privées ont été instruits d’une façon générale du projet et de ses objectifs d’une part, et de la procédure de l’EIES d’autre part. Il a par ailleurs été demandé aux autorités administratives locales leur adhésion et leur participation volontaire au projet pour le bon déroulement de l’étude et des enquêtes auprès des populations installées dans l’emprise directe du projet.

Séance d’information et de consultation des populations riveraines C’est une réunion au cours de laquelle tous les partenaires au projet échangent leurs points de vue afin d’obtenir l’adhésion de tous. Une stratégie commune sera définie pour la mise en œuvre du projet, dans le souci de protéger l’environnement naturel et le milieu humain. Des réunions ont été organisées dans chacune des localités entre du 29 juin au 1er juillet 2017. Les participants sont principalement les autorités administratives et communales, les chefs traditionnels et les populations des villages concernés par le projet.

Des images de consultation publique en juin-juillet 2017 (Actualisation de l’EIES de 2014)



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La séance d’information des populations riveraines a porté principalement sur l’exposé des points suivants : le projet et ses objectifs ; L’EIES et les experts du Bureau chargés de conduire cette étude ; les objectifs de l’étude et la méthodologie mise en œuvre pour la réussir ; le planning de l’étude et les modalités de collecte des données ; les attentes concernant la participation des personnes installées ou ayant des intérêts et biens dans

les emprises directes du projet. La concertation avec les populations vise en effet à : enrichir le projet et à le faire évoluer en tenant compte des préoccupations des acteurs concernés rechercher une cohérence des actions de chacun de ces acteurs ; favoriser l’implication et la participation de l'ensemble des populations concernées par le projet ; créer un climat de confiance et de coopération en vue de mieux gérer les éventuels conflits par

une approche objective et participative.

Au cours de ces consultations, il a été constaté que le projet est très attendu, en raison de ses impacts positifs pour le développement de la région. Cependant, des sites sacrés ont été signalés par les responsables de certaines localités. Le PV synthèse de la rencontre et les listes des participants par site sont annexés au PARC.

6.3 Caractéristiques des infrastructures, des populations et des activités affectées par le projet

Le projet d’aménagement et de bitumage de la route Frontière de Guinée-Lola affectera principalement les personnes ayant des biens ou des intérêts dans l’emprise directe du projet, à savoir : des sites sacrés de certaines localités et; des responsables d’activités agropastorales et commerciales.

6.4 Perception du projet, Attentes des autorités administratives et Préoccupations des populations

Les autorités administratives et les élus locaux Pour les autorités administratives locales et les élus locaux, le projet vient appuyer les efforts de désenclavement de la région. Il permettra de réduire les nombreux problèmes de circulation que connait le tronçon. L'arrivée du projet constitue pour les autorités préfectorales, une avancée notable sur la voie du progrès et du développement. Le souhait le plus ardent est que le projet puisse s'étendre à plusieurs autres voies des grandes agglomérations traversées ainsi qu’aux bretelles desservant les sous-préfectures éloignées de la voie d’une part et d’autre part pour permettre la remise en l'état d'une partie importante du réseau routier.

Les acteurs riverains du projet Les populations, les gérants d’activités commerciales et autres riverains du projet dans leur ensemble, sont favorables au projet. Ils souhaitent cependant, bénéficier de l'appui du projet pour le reprofilage de certaines voies intérieures de leurs villages.



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Conclusions des séances d’information et de consultation du public Les séances d’information ont permis d’obtenir d’une part, l’adhésion au projet des autorités administratives locales et des populations riveraines des voies du projet et leur implication dans la réalisation des différentes phases de l’étude. Les participants aux séances organisées ont apprécié la démarche et se sont engagés à fournir toutes les informations utiles à la bonne conduite de l’EIES et à la réalisation du projet. Leurs préoccupations et attentes concernent essentiellement : la prise de mesures de sécurité routière pour la protection des riverains, notamment des élèves

aux sorties des écoles, des populations aux sorties des marchés, etc. ; la nécessité de construire des ouvrages d’assainissement et de drainage des eaux de ruissellement ; l’indemnisation et/ou la réinstallation des personnes affectées par le projet ; la création d’emplois temporaires pour les jeunes désœuvrés ; l’importance accordée aux études relatives au projet et le désir de voir celui-ci aboutir à son

achèvement dans les délais impartis ; - etc. Rappelons qu’après ces séances, le rapport de l’Etude d’Impact Environnemental et social, fera l’objet d’une enquête publique au cours de laquelle les populations pourront une fois de plus se prononcer sur la prise en compte de leurs intérêts dans la réalisation du projet Après lecture du rapport d’EIES qui sera mis à leur disposition. Le compte rendu de la séance est annexé au présent rapport.

Les questions de santé Depuis le début de l’épidémie jusqu’à la date du 8 septembre 2016, le total des cas déclarés (probables et confirmés) en Guinée est de 3814 cas dont 2544 décès (67%) ainsi répartis : 3358 cas confirmés dont 2088 décès (62%) et 456 cas probables dont 456 décès (décès communautaires non sécurisés avec lien épidémiologique). Au total 1270 cas confirmés sont sortis guéris des centres de traitement Ébola (CTE) depuis le début de l’épidémie. Le nombre d’orphelins1 est de 6 233 recensés. Le poids le plus lourd est supporté par les préfectures forestières et de Forécariah. Les préfectures de Gueckédou, de Macenta, de Forécariah, de Conakry et de Coyah représentent 61% des orphelins d’Ébola recensés (3 829/6 235). Dans la préfecture de Lola, le nombre de cas cumulés est 111, pour 84 décès ce qui a donné une létalité de 75,7%. La commune rurale de N’zoo ayant enregistré cinq (5) cas d’Ebola faisant trois (3) morts (dont une femme) et quatre (4) guéris tous résidents à Gbakoré centre, il est important de prendre des mesures sanitaires pour éviter une résurgence de la MVE ainsi que d’autres maladies à potentiel épidémique. Selon les responsables des services de santé des localités couvertes par le projet, les maladies couramment rencontrées par les communautés figurent dans le tableau ci-dessous :

1 Le nombre d’orphelins recensés est de 12 000 en Sierra Léone et 3 620 au Libéria (Rapport ACAPS du 11 novembre 2015 « Ebola outbreak in West Africa Challenges to the reintegration of affectedgroups into communities »).



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Tableau 9 : des maladies courantes dans la zone du projet

N° Maladies Appellation locale (en Kono) Observation

1 Paludisme Kwèlègnon

2 IRA Töghönön

3 Parasitose Löö

4 Diarrhée Kpokouloma

5 Carie dentaire Gningwano

6 Ecoulement vaginal Yafagha

7 Ecoulement urétral Kalagnon

8 Syphilis

9 Gale Lowo

10 Ulcération génitale

Les maladies à potentiel épidémiques souvent connues des populations et services de santé de la zone du projet sont : la rougeole, la méningite, la coqueluche, la tuberculose, la fièvre jaune, le choléra, ainsi que la MVE. A ces maladies, il faut ajouter d’autres biens connues ; la grippe et le VIH.



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SECTION 7 : ARRANGEMENTS INSTITUTIONNELS ET EXIGENCES EN MATIERE DE RENFORCEMENT DE CAPACITE

Au niveau Institutionnel 7.1 Responsabilités de la BAD

7.2 Responsabilités l’entreprise des travaux

7.3 Responsabilités du Ministère des TP

7.4 Responsabilités de la Direction Nationale des Infrastructures (DNI)

Au niveau de l’Entreprise 7.5 Responsabilités du Chef de projet

7.6 Responsabilités du Conducteur des travaux

7.7 Responsabilités du Responsable Hygiène Santé, Sécurité

7.8 Responsabilités des Chefs d’Encadrement ou Chefs d’Equipe

7.9 Responsabilités du Gestionnaire des équipements et du matériel



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Section 7

Cette section vise :

- à « identifier les responsabilités de la Banque Mondiale, de l'Etat de Côte d’Ivoire, des agences d'exécution et des autres parties prenantes dans la mise en œuvre du PGES, et plus particulièrement le programme de suivi ;

- à « proposer des mesures d'appui aux organismes dont les capacités sont insuffisantes pour s'acquitter de leurs obligations. Cet appui peut provenir de divers mécanismes tels que l'assistance technique, la formation et/ou l'acquisition de matériel. ».

RESPONSABILITES : Au niveau institutionnel

La mise en œuvre des mesures d’atténuation et de suivi exige de définir clairement les responsabilités

des différents organismes impliqués dans l’exécution et le suivi opérationnel du projet dans le cadre de

l’exécution du PGES Chantier.

7.1 Responsabilités de la Banque

Bailleur : qui est la Banque Africaine de Développement (BAD) en tant qu’organisme de financement, s'engage à vérifier que le PGES chantier est conforme à ses standards et que les engagements pris par le constructeur et l'exploitant dans le dit PGES sont mis en œuvre par la suite.

7.2 Responsabilités du Ministère des Travaux Publics

Le Ministère des Travaux publics a dans sa structure un service dénommé : Service de suivi du Plan de Gestion environnementale et sociale des projets routiers. Ses principaux rôles sont :

- En relation avec le BGEEE il est représenté au sein du comité technique d’analyse

environnementale du Ministère de l’environnement ;

- Il permet l’application de la législation nationale en matière de protection de l’Environnement

au secteur routier ;

- Permet d’adapter les principes de sauvegarde des différents bailleurs de fonds au secteur

routier ;

- Avec le BGEEE d’organiser les consultations publiques et prendre en compte les préoccupations

de toutes les parties prenantes ;

- Maitrisant tous les principes de sauvegarde de tous les bailleurs de fonds, le service suivi du

Plan de Gestion permet le suivi des différents Plans de Gestion élaborés par les bureaux

d’études ;

- D’assurer le suivi de l’exécution des différents Plans de Gestion Environnementale et sociale des

différents projets routiers ;

- D’assurer l’exécution correcte du Plan d’Action de Réinstallation (PAR) des différents projets

routiers ;

- D’assurer le suivi au quotidien des différentes recommandations des bailleurs pour être en

conformité Environnementale et Sociale ;

RESPONSABILITES ET DISPOSITIONS INSTITUTIONNELLES



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- De dresser un rapport mensuel ou trimestriel permettant de diagnostiquer les problèmes

Environnementaux et Sociaux et d’apporter les solutions idoines ;

- Le service suivi du Plan de Gestion Environnementale et Sociale permet d’adapter la législation

nationale aux exigences des bailleurs des fonds ;

- D’assurer la coordination des actions entre l’Environnementaliste de la MdC et celui de

l’Entreprise pour une synergie d’action

7.3 Responsabilités du Ministère en charge de l’Environnement

Le rôle du Ministère Chargé de l’Environnement à travers le BGEEE (Bureau Guinéen d’Etudes et d’Evaluations Environnementales) dans le cadre de la mise en œuvre du présent projet routier se résume en ce qui suit :

1- Approuver les TdR pour des fins de réalisation de l’EIES ;

2- Valider l’EIES à travers le CTAE (Commuté Technique d’Analyse Environnementale)

3- Soumettre à l’autorité du Ministère Chargé de l’Environnement les procès-verbaux d’audiences

publiques afin de délivrer le certificat de conformité ;

4- Assurer le suivi du PGES (Plan de Gestion Environnementale et sociale). Ce suivi peut être assuré

par le CPSES (Comité Préfectoral du Suivi Environnemental et Social) dont le Secrétaire Général

chargé des collectivités (deuxième personnalité de la préfecture) est le Président.

7.4 Responsabilités de la DNI

L’Agence d’exécution : Elle sera chargée d’apporter une assistance pour la mise en œuvre du projet, dans les normes requises, des mesures environnementales et sociales définies dans le présent rapport, et produira les rapports de suivi. La DNI s'engage : - à mettre en œuvre les mesures contenues dans le PGES, - à mettre en place un SME pour assurer avec efficience la supervision de la gestion environnementale du constructeur pendant le chantier, puis la gestion environnementale de l'ouvrage en phase d’exploitation.

7.5 Responsabilités de la Mission de Contrôle

De façon spécifique, les tâches de la MdC/CIRA (à travers son Expert Environnementaliste) sont :

1. Veiller à la réalisation de la planification des activités en matière de sauvegardes

Environnementales, Hygiène, Santé et Sécurité conformément au CCTP, à la politique

Environnementale de l’Entreprise, la règlementation nationale, aux exigences de la Banque, à

l’Etude d’Impact Environnementale et Sociale (EIES), au Plan de Gestion Environnementale et

Sociale (PGES) ;

2. Participer à la réunion de démarrage des travaux,

3. Valider le Plan de Gestion Environnementale et Sociale Chantier élaboré par l’Entreprise

(PGESC) décrivant, de manière très opérationnelle, les mesures Environnementales, de Santé



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et de Sécurité qu’elle mettra en œuvre pour la maîtrise des risques et la bonification des

impacts ;

4. Suivre l’Entreprise pour l’établissement de la situation de référence concernant la qualité de

l’air, du bruit et de l’eau ainsi que l’établissement de l’état de lieux contradictoire pour les bâtis

situés très proche de l’emprise ;

5. Veiller à la mise en place et la mise en œuvre du règlement intérieur, des procédures internes

et système de Gestion de l’Environnement, Santé et Sécurité sur le chantier ;

6. Valider le choix et la gestion (exploitation et remise en état) des aires destinées à l'usage de

l'Entrepreneur est conforme au PGESC, la réglementation nationale, les exigences du bailleur.

Il s’assurera également à ce que les autorisations préalables nécessaires soient obtenues avant

le démarrage des activités sur les sites concernés ;

7. Veiller à ce que la gestion des déchets, la protection des ressources en eau, etc. sur l’ensemble

du chantier soit conforme aux prescriptions du PGESC et des exigences applicables ;

8. Veiller au respect des exigences nationales et internationales relatives à la protection de la flore,

faune et biodiversité conformément aux prescriptions de l’EIES, PGES et PGESC. Une attention

particulière sera accordée pour s’assurer qu’en aucun moment les activités du chantier affecte

l’intégrité de l’aire centrale des Monts Nimba ni les espèces d’intérêt pour la conservation. En

cas d’incident sur ces éléments, s’assurer de l’arrêt des travaux et de la notification immédiate

du maitre d’œuvre et du maitre d’ouvrage pour que les mesures correctives appropriées soient

apportées ;

9. S’assurer du respect des exigences applicables en matière d’Hygiène, de Santé et Sécurité du

personnel et des populations riveraines ;

10. Participer à la mise en œuvre du plan de protection des sites sacrés identifiés le long de la route

et veiller au respect des exigences applicables et des engagements de l’Entreprise ;

11. Élaborer les rapports mensuels, trimestriels, annuels et finaux de suivi PGES conformément au

canevas indiqué par le maitre d’œuvre et en adéquation avec les exigences applicables.

12. Suivre de concert avec l’Expert chargé du développement communautaire à la réception et au

traitement diligent des plaintes lors de l’exécution des travaux et pendant la période de

garantie ;

13. Réaliser de concert avec le Spécialiste en Développement Communautaire et les autres acteurs

concernés les actions de sensibilisation à la protection de l’Environnement et sur les questions

d’Hygiène, Santé et Sécurité ;

14. Participer à toutes les réunions périodiques pertinentes du chantier ;



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15. Participer aux réceptions partielles et à la réception provisoire,

16. Assurer le suivi et l’impact des mesures Environnementales et Sociales pendant la période de

garantie ;

17. Participer à la formation des jeunes Techniciens du BTP de l’Administration pendant l’exécution

du projet ;

18. Veiller à la conformité Environnementale des travaux au sein de l’entreprise et ce,

conformément aux exigences nationales applicables et celles de la BAD ;

19. Participer à la capitalisation des leçons tirées de la mise en œuvre des activités du projet en

matière de sauvegardes environnementales y compris sur le volet Santé et Sécurité ;

20. Exécuter toute autre tâche assignée par le Chef de la Mission de Contrôle.

7.6 Responsabilités de l’entreprise des travaux

De façon spécifique, le rôle de l’Entreprise (CHICO) à travers son Environnementaliste chargé de

l’hygiène, santé et sécurité se trouve développé ci-dessous :

1. Réaliser la planification des activités en matière de sauvegardes Environnementales, hygiène,

santé et sécurité conformément au CCTP, à la politique Environnementale de l’Entreprise, la

règlementation nationale, aux exigences de la Banque, à l’étude d’Impact Environnementale et

Sociale (EIES), au Plan de Gestion Environnemental et Social (PGES) ;

2. Assister l’entreprise à la préparation et la mise en œuvre du PGES Chantier (PGESC) décrivant,

de manière très opérationnelle, les mesures Environnementales, de santé et de sécurité qu’elle

mettra en œuvre pour la maîtrise des risques et la bonification des impacts ;

3. Assister l’Entreprise à l’établissement de la situation de référence concernant la qualité de l’air,

du bruit et de l’eau ainsi que l’établissement de l’état des lieux contradictoire pour les bâtis

situés très proche de l’emprise ;

4. Contribuer à la mise en place et la mise en œuvre du règlement intérieur, des procédures

internes et système de Gestion de l’Environnement, santé et sécurité sur le chantier ;

5. Assurer que le choix et la gestion (exploitation et remise en état) des aires destinées à l'usage

de l'Entrepreneur est conforme au PGESC, la réglementation nationale, les exigences du

bailleur. Il veillera également à ce que les autorisations préalables nécessaires soient obtenues

avant le démarrage des activités sur les sites concernés ;

6. S’assurer que la gestion des déchets, la protection des ressources en eau, etc. sur l’ensemble

du chantier soit conforme aux prescriptions du PGESC et des exigences applicables ;



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7. S’assurer du respect des exigences Nationales et Internationales relatives à la protection de la

flore, faune et biodiversité conformément aux prescriptions de l’EIES, PGES et PGESC. Une

attention particulière sera accordée pour s’assurer qu’en aucun moment les activités du

chantier affecte l’intégrité de l’aire centrale des Monts Nimba ni les espèces d’intérêt pour la

conservation. En cas d’incident sur ces éléments, s’assurer de l’arrêt des travaux et de la

notification immédiate du maitre d’œuvre et du maitre d’ouvrage pour que les mesures

correctives appropriées soient apportées ;

8. Veiller au respect des exigences applicables en matière d’hygiène santé et sécurité du personnel

et des populations riveraines ;

9. Contribuer à la mise en œuvre du plan de protection des sites sacrés identifiés le long de la

route et veiller au respect des exigences applicables et des engagements de l’entreprise ;

10. Elaborer les rapports mensuels, trimestriels, annuels et finaux de mise en œuvre du PGES

conformément au canevas indiqués par le maitre d’œuvre et en adéquation avec les exigences

applicables.

11. Participer de concert avec le spécialiste en Développement Sociale à la réception et au

traitement diligent des plaintes lors de l’exécution des travaux et pendant la période de

garantie ;

12. Mettre en œuvre de concert avec le spécialiste en Développement Sociale et les autres acteurs

concernés les actions de sensibilisation à la protection de l’Environnement et sur les questions

d’hygiène, santé et sécurité ;

13. Participer à toutes les réunions périodiques pertinentes du chantier ;

14. Veiller à la conformité environnementale des travaux au sein de l’entreprise et ce,

conformément aux exigences nationales applicables et celles de la BAD ;

15. Contribuer à la capitalisation des leçons tirées de la mise en œuvre des activités du projet en

matière de sauvegardes Environnementales y compris sur le volet santé et sécurité,

Exécuter toute autre tâche assignée par le directeur des travaux.

7.7 Responsabilités Du Bureau Guinéen des Etudes et des Evaluations Environnementales (BGEEE)

Le BGEEE : Il aura en charge de veiller à la conformité des activités menées dans le cadre du PGES

Chantier et, d’une manière générale, les lois en vigueur.



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RESPONSABILITES : Au niveau de l’Entreprise des travaux Tableau 10 : Responsabilité de l’entreprise dans la mise en œuvre du PGES selon les postes

Niveau de

responsabilité

Fonction

Responsabilités

1 Directeur Général Premier Responsable de la Sécurité, de la Santé et de l’Hygiène sur le chantier, il :

- Assure la prévention des accidents de travail, dommages, dégâts ou risques pour les individus

- Fait respecter le PHSSE par tous les employés

2 Superviseur des travaux Sous la supervision de la Direction de l’Entreprise, il doit visiter régulièrement le chantier en s’assurant que le Conducteur des travaux veille à l’application des dispositions sécuritaires et environnementales prescrites pour le chantier

3 Conducteur des travaux Il est responsable de la mise en œuvre du PHSSE et s’assure que celle-ci est bien répercutée auprès du personnel en général et en particulier auprès des nouvelles recrues. Il s’assure que tous les Chefs d’Equipe et Opérateurs sous son contrôle sont avertis et conscients de leurs responsabilités en matière de santé, hygiène et sécurité et ne se sont pas permis ou ne prennent aucun risque inutile. Il organise le chantier dont il a la charge de manière à ce que tous les travaux à y exécuter présentent le minimum de risques pour les employés et les autres intervenants, le public, l’équipement ou les autres matériels. Il met en place une organisation avec les prestataires de service et autres intervenants visant à éviter toute confusion des domaines de compétence en matière de Santé, Hygiène, Sécurité. Il s’assure que des dispositions adéquates sont prises dans le cadre de la prévention des incendies sur toutes les installations du chantier. Il s’assure que chaque accident qui survient sur n’importe quelle installation sous sa responsabilité tes rapporté conformément aux exigences contractuelles et au Plan Hygiène, Santé et Sécurité. Il est responsable du bon déroulement des travaux, aussi bien en termes de délais qu’en termes de qualité. Il doit s’assurer que chaque ouvrier est formé à son poste de travail, aux risques et aux bonnes pratiques de travail. Il doit finalement veiller régulièrement à l’application des dispositions sécuritaires relatives à son chantier.

4 Responsable Hygiène, Santé, Sécurité, Environnement

Le responsable sécurité rapporte directement au Chef de Projet. Il anime le programme sécurité et conseille les responsables sur les sites qui restent responsables de la



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sécurité de leur personnel sur le projet II sera responsable de la coordination du travail des assistants sécurités et de toutes les activités relatives à la sécurité sur tout lieu de travail du projet. Il vérifie et rend compte de l'efficacité de l'équipement et des procédures établies pour faire face aux incendies ou à tout autre sinistre. Il conseille sur les formations requises et anime des séances de formation quand cela s'avérera nécessaire. Il conduit également une initiation sécurité avec tous les sous-traitants afin de s'assurer que les règles de sécurité sont bien comprises et suivies

5 Gestionnaire des équipements

Il assure la conformité du matériel ou de l’équipement avant la distribution (suivi des élingues, conformité des échafaudages aux exigences sécurité, etc.)

Dans l'application de ces tâches, les responsables feront des inspections périodiques des différents sites des travaux. Ces inspections ont pour objectif de corriger tout manquement au PHS.

7.8 Renforcement des capacités

L’entreprise des travaux prévoit la mise en place d'un programme de formation du personnel y compris celui des entreprises sous-traitantes conformément aux prescriptions du DAO et du PGES.

ORGANISATION DE LA SURVEILLANCE ENVIRONNEMENTALE

La Direction Nationale des Infrastructures (DNI)

La DNI assurera pour le compte du Ministère des Travaux Publics, la coordination du projet. Il sera

chargé de veiller à la mise en œuvre des mesures d’atténuation et de bonification décrites dans le

présent rapport.

A ce titre, il veillera et supervisera la mise en œuvre du Plan de Gestion Environnementale et Sociale

(PGES) ; et s’attellera à la surveillance et au contrôle du plan de protection de l’environnement qui sera

mis en œuvre par l’entreprise contractante et de ses sous-traitants. Ce plan se fondera sur les

dispositions énumérées dans le PGES.

Il sera, en tant que promoteur du projet, responsable au même titre que l’entreprise de la qualité de

l’environnement dans les zones d’influence du projet. Les dégâts ou dommages environnementaux de

quelque nature qu’ils soient, engageront leur responsabilité commune.

Lors de l’élaboration du DAO des travaux, il s’assurera que les mesures et autres spécifications du PGES

relevant de la responsabilité de l’Entreprise seront effectivement reprises dans les spécifications



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techniques.

La Mission de Contrôle (MdC)

En plus du contrôle traditionnel des travaux, la Mission de Contrôle veillera au respect des mesures

d’atténuation des impacts environnementaux et sociaux. Il est responsable au même titre que

l’entreprise de la qualité de l’environnement dans les zones d’influence du projet. Les dégâts ou

dommages environnementaux de quelle que nature qu’ils soient, engagent la responsabilité commune

de l’entrepreneur et de la MdC. Parmi le personnel clé, figurera donc obligatoirement un spécialiste des

questions environnementales et un spécialiste des questions sociales et communautaires.

L’environnementaliste pourra être mobilisé à temps partiel, étant donné qu’une bonne partie des

mesures environnementales relèvent des travaux proprement dits ; toutefois, sa présence sera cruciale

en début (pour la validation des documents préparés ainsi que les installations de chantier de

l’Entreprise) et en fin des travaux, pour la vérification de la remise en état des sites.

Le BGEEE

Le BGEEE assurera la coordination technique entre les différentes entités étatiques et vérifiera les

activités menées par la Mission de contrôle et l’entreprise en conformité aux dispositions applicables

en république de Guinée. A cet effet, il effectuera des missions de suivi et de contrôle au moins trois (3)

fois au cours des différentes phases du chantier : une au démarrage des travaux (entre autres pour

s’assurer de la conformité du Plan de protection de l’environnement proposé par l’Entreprise et validé

par le Maître d’Ouvrage), une à mi-parcours et une autre à la fin des travaux.

L’Entreprise des travaux

L’entreprise a la responsabilité d’appliquer effectivement et efficacement les prescriptions

environnementales relevant des travaux et qui lui auront été confiés. Pour être plus opérationnel, il est

recommandé à l’entreprise de disposer en son sein d’un « répondant environnemental» (Responsable

Hygiène-Sécurité- Environnement), qui aura la responsabilité de veiller au respect des clauses

techniques environnementales après avoir répertorié les contraintes environnementales les plus

délicates sur son chantier ; d’intégrer la surveillance environnementale dans le journal de chantier, et

de servir d’interlocuteur à la Mission de Contrôle sur les questions environnementales.

Programmes de renforcement des capacités

Ils concernent les populations locales et les travailleurs de l’entreprise ou de ses sous-traitants dont les



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compétences devraient être mises à contribution pour qu’elles s’impliquent aussi dans la mise en œuvre

des mesures de protection de l’environnement pendant les travaux.

Renforcement des capacités des populations locales

Compte tenu des répercussions négatives du projet qui risquent de se produire et qui se posent en

termes d’hygiène, de sécurité et d’accroissement des problèmes de santé de ces populations

principalement ceux liés aux IST/SIDA du fait d’une promiscuité élargie et non maîtrisée par ces

populations ; il est indispensable d’impliquer véritablement les populations locales dans la mise en

œuvre des mesures de réduction des impacts.

Cette implication nécessite à la base le renforcement de leurs capacités d’intervention. A cet effet, la

meilleure stratégie est de les organiser en comités locaux de protection de l’environnement pour

chacune des localités bénéficiaires du projet. Les animateurs de ces comités choisis par les populations

elles-mêmes seront alors formés sur trois (3) thèmes suivants :

(i) La protection et la gestion des ouvrages construits ;

(ii) La protection des populations contre les risques de propagation du VIH/SIDA dans la zone du

projet ;

(iii) Le respect des règles fixées par les comités de gestion.

La formation sera organisée sous forme d’un (1) atelier par sous-préfecture. Chaque atelier durera une

(deux) jours et regroupera environ cinq (05) participants par village. Elle pourra se faire localement par

soit par une ONG, soit par un Bureau d’Etudes ou par un groupe de Consultants formateurs spécialisés

dans les trois thèmes. Le financement de la formation sera pris en compte sur le coût PGES.

Au terme de ces ateliers, les participants formés seront chargés d’animer les campagnes de

sensibilisation qui seront organisées pendant la durée des travaux.

Programme de sensibilisation des travailleurs et des populations locales

Il sera important voire indispensable de développer lors de l’exécution du projet un programme de

sensibilisation des travailleurs sur l’hygiène- sécurité, santé et environnement. Un accent particulier

sera mis sur les risques liés au VIH/SIDA du fait que le projet drainera une main d’œuvre relativement

importante pendant toute la durée des travaux.

Pour ce qui concerne les populations locales, chaque village bénéficiera d’une (1) campagne de

sensibilisation qui sera animée par des ONGs.

Le financement des campagnes de sensibilisation sera aussi pris en compte dans le coût global du PGES.



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ORGANISATION DU SUIVI ENVIRONNEMENTAL

Le suivi environnemental est une opération à caractère scientifique servant à mesurer les impacts réels

de la réalisation d’un projet et à évaluer la justesse des mesures d’atténuation proposées. Il s’agit donc

de l’examen et de l’observation continue d’une ou de plusieurs composantes environnementales

pertinentes durant la période d’exploitation du projet.

Le suivi environnemental a pour objectif d’apprécier régulièrement le degré ou le niveau de mise en

œuvre ou d’exécution des mesures d’atténuation préconisées par l’EIES afin de permettre, au Maître

d’Ouvrage de préciser, d’ajuster, de réorienter ou d’adapter éventuellement certaines mesures au

regard des caractéristiques des composants du milieu.

Le suivi se déroule pendant les phases du chantier et d’exploitation du projet. Le responsable du suivi

est du Ministre chargé de l’environnement, à travers le BGEEE. Celui-ci élabore un plan de suivi qui

portera sur les impacts les plus préoccupants du projet. Dans le but de mettre en exergue les effets réels

sur une composante environnementale et de valider les appréhensions exposées dans l’étude d’impact.

Le plan de suivi inclut la définition des indicateurs de suivi environnemental permettant d’observer les

évolutions au regard d’objectifs préalablement définis.

Autres partenaires

La mise en œuvre des mesures recommandées dans le présent Plan de Gestion Environnementale et

Sociale va demander le concours de plusieurs administrations :

- le Ministère chargé de la Lutte contre le SIDA devra intervenir pour mettre en place un

programme de sensibilisation sur les IST/SIDA ;

- le Ministère des Eaux et Forêt sera sollicité, pour mettre en place un programme de

sensibilisation à la gestion efficiente des ressources en eau ;

- le Comité de suivi et de Médiation (CMS) : il aura en charge le règlement de tous les litiges qui

pourraient intervenir avant, pendant et après la réalisation du projet. Ce comité pourrait être

mis en place par les autorités administratives, présidé soit par le préfet ou le Sous-préfet en

fonction du degré administratif.



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SECTION 8: ESTIMATION DES COUTS

8.1 Compensation et indemnisation des populations affectées

8.2 Coût des mesures environnementales

8.3 Coût des mesures de préservation de la santé et de la sécurité sur le chantier

8.4 Coût des mesures de réhabilitation

8.5 Coût des mesures de bonification des impacts positifs sur les femmes et les groupes

vulnérables



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Section 8 Cette section présente «Cette section estime le coût d’investissement et le coût récurrent associé aux diverses mesures proposées (mesures de renforcement et d’atténuation), au programme de suivi, aux consultations, aux initiatives complémentaires et aux arrangements institutionnels. ». Les coûts des mesures pour la gestion environnementale sont indicatifs et devront être pris en charge par le projet. Ces coûts concernent les mesures environnementales à prendre en compte pour l’atténuation des impacts potentiels qui surviendront pendant les phases de la réalisation du projet. Cependant, l’estimation de ces coûts environnementaux et sociaux pourrait être revue à la hausse ou à la baisse selon les aspects environnementaux et sociaux identifiés.

8.1 Coût des mesures sociales

Une évaluation financière des mesures environnementales et sociales, a été élaborée dans le cadre des dispositions à prendre pour la concrétisation du projet. L'estimation des coûts actualisés est basée sur les données recueillies auprès des services techniques et les avants-métrés tirés des études techniques d'exécution.

8.8.1 Récapitulatif des compensations

Le montant total des compensations est de 19 861 398 187 GNF réparti par rubrique dans le tableau ci-dessous. Tableau 11 : Synthèse des compensations des pertes subies par les PAPs

Valeur du

foncier

Valeur des

bâtis

Valeur des

cultures

Valeur des

revenus des

commerces

et services

Relogement

temporaire

Allocation

de

déménagem

ent

Coût des

sacrifices TOTAL (GNF)

Gouéla 17 256 000 449 357 350 112 266 000 12 650 000 27 000 000 7 200 000 3 916 000 629 645 350

Bourata 22 030 000 126 052 750 277 817 900 11 500 000 27 000 000 7 200 000 1 916 000 473 516 650

Doromou 26 300 000 136 599 750 119 679 500 2 900 000 39 000 000 10 400 000 1 916 000 336 795 250

Gbié 16 901 200 78 749 470 104 971 400 7 000 000 18 000 000 4 800 000 1 916 000 232 338 070

N’zoo 136 100 600 1 132 681 840 172 517 900 110 260 000 183 000 000 48 800 000 1 916 000 1 785 276 340

Kéoulénta 87 177 000 717 162 000 69 692 200 13 870 000 84 000 000 22 400 000 1 916 000 996 217 200

Gouamo 23 362 000 304 959 370 4 660 600 1 500 000 12 000 000 3 200 000 1 916 000 351 597 970

Gbakoré 113 001 000 395 280 120 161 878 000 25 230 000 72 000 000 19 200 000 1 916 000 788 505 120

Fromota 0 - 100 545 200 0 0 0 1 916 000 102 461 200

Kèmèta 0 - 43 310 700 0 0 0 1 916 000 45 226 700

Wéyakoré 176 730 000 996 630 280 199 805 977 84 330 000 132 000 000 35 200 000 1 916 000 1 626 612 257

Gogota 290 302 000 1 899 875 120 142 485 600 76 650 000 168 000 000 44 800 000 1 916 000 2 624 028 720

Lola 1 632 858 6 036 372 860 4 655 000 1 551 175 507 000 000 135 200 000 1 916 000 9 869 177 360

ESTIMATION DES COUTS DES MESURES



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Centre 500 000

TOTAL 2 542 018

300

12 273 720

910

1 514 285

977

1 897 065

000

1 269 000

000 338 400 000

26 908

000

19 861 177

360

Source : enquêtes socio-économiques- Juin-Juillet 2017, BNETD

Lola Centre, avec 9 869 177 360 GNF, concentre près de la moitié du montant global prévu pour la compensation des pertes subies par les PAP. Gogota, N’zoo Centre et Wéyakoré occupent respectivement les deuxième, troisième et quatrième place en enregistrant 13%, 9% et 8%. Les compensations par rubrique varient de 26 908 000 GNF pour les sacrifices (soit 0,1%) et 12 273 720 910 GNF pour les bâtis (soit 62% du montant global). Les montants de compensation du foncier, des cultures agricoles et des revenus tirés des commerces et services représentent respectivement 13%, 10% et 8% du montant global d’indemnisation. Le montant total de compensation des bâtis se compose de 1 876 071 300 GNF devant servir à la reconstruction des infrastructures publiques et de 10 397 649 610 GNF pour la compensation numéraire des autres bâtis.

8.1.2 Récapitulatif des mesures d’accompagnement des PAPs

Le PARC prévoit un montant global de 392 746 500 GNF dont 189 706 500 GNF pour appui additionnel aux commerces et services en difficulté de restauration, 203 040 000 GNF pour appui à l’aménagement de terres résidentielles et 645 600 000 GNF pour une assistance aux PAP vulnérables. Le tableau ci-dessous présente la répartition de ces montants.

Tableau 12 : Synthèse du coût des mesures d’accompagnement des PAPs

Appui à

l’aménagement des

terres résidentielles

Appui prévisionnel aux

commerces et services

en difficulté de

restauration

Assistance

vulnérables TOTAL (GNF)

Gouéla 4 320 000 1 265 000 15 600 000 21 185 000

Bourata 4 320 000 1 150 000 34 000 000 39 470 000

Doromou 6 240 000 290 000 23 200 000 29 730 000

Gbié 2 880 000 700 000 13 200 000 16 780 000

N’zoo 29 280 000 11 026 000 79 200 000 119 506 000

Kéoulénta 13 440 000 1 387 000 34 000 000 48 827 000

Gouamo 1 920 000 150 000 5 200 000 7 270 000

Gbakoré 11 520 000 2 523 000 44 800 000 58 843 000

Fromota 0 0 800 000 800 000

Kèmèta 0 0 1 600 000 1 600 000

Wéyakoré 21 120 000 8 433 000 41 600 000 71 153 000

Gogota 26 880 000 7 665 000 38 400 000 72 945 000

Lola Centre 81 120 000 155 117 500 314 000 000 550 237 500

TOTAL 203 040 000 189 706 500 645 600 000 1 038 346 500


8.1.3 Budget global de mise en œuvre du PARC

Le tableau suivant présente le budget du PAR qui est de vingt-trois milliards dix-sept cent millions cent



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trois mille deux cent vingt-un Francs GNF (23 017 103 221 GNF). L’annexe 1 présente le détail du calcul des compensations évaluées à dix-neuf milliards huit cent soixante-un millions trois cent quatre-vingt-dix-huit mille cent quatre-vingt-sept Francs GNF (19 861 398 187 GNF), et l’annexe 2 présente le détail des coûts de maîtrise d’œuvre chiffrés à un milliard-vingt-un millions trois cent six mille francs CFA (1 021 306 000 GNF).

8.1.4 Récapitulatif des provisions pour les risques de profanations des patrimoines culturels

et/ou sacrés dans l’emprise de la nouvelle route

Dans les 13 localités traversées par le projet, 8 sites sacrés ont été répertoriés par les communautés au nombre desquels 5 se présentent comme des contraintes majeures pour le projet. Tableau 13 : Géo-référencement des sites sacrés et équipements en UTM dans la zone du projet et ses environs

N° Sites Références Sacrifices recommandés Montant des sacrifices en GNF

Longitude (X)

Latitude (Y)

Altitude

2 Gogota Mare sacrée "Koya"

05 54 245 08 59 127

517 200 m de du village Gogota : 1 bélier blanc, 1 coq blanc, 40 litres de vin blanc, 700000 FG pour la préparation d’un grand repas

1 400 000

Pour adoration 1 bélier blanc, 1 coq blanc, riz, 20 litres de vin blanc et condiments.

2 000 000

3 Wéyakoré Marigot sacré "Wéya"

D’où dérive le nom du village Wéyakoré. Bélier blanc, 1 coq blanc et 500000 FG comme prix de sauce.

1 600 000

Wéyakoré Forêt sacrée de Wéyakoré

1 boeuf, 1 bélier, 1 coq blanc, 100 colas, 1 sac de riz (50kg) et prix de condiments

5 500 000

Wéyakoré Base vie chinoise

05 59 330 08 57 006

544 Cité de la société responsable de la construction de la route à bitumer

4 Kéméta Forêt sacrée du village pour adoration

05 61 610 08 54 592

515 En un seul sacrifice pour les 2 lieux sacrés : 1 bœuf, 1 bélier blanc, huile rouge, , 1 sac de riz (50kg) , vin blanc, et condiment

5 560 000

Kéméta Lieux l’excision

Gbakoré



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Longitude (X)

Latitude (Y)

Altitude

5 Foromota Tombe de Richard Mollard

05 70 991 08 52 999

555 1 bélier blanc, 1 coq blanc et vin blanc

1 200 000

Foromota Rivière "Zié"

1 bélier blanc, 1 coq blanc, 20 litres de vin blanc et 300.000FG

1 340 000

Foromota Marigot Yon-yah

1 bélier blanc, 1 coq blanc et 350.000 FG

1 450 000

6 Gouamo Lieu de culte

05 67 168 08 54 302

474 1 bélier blanc, 1 coq blanc, 40 litres de vin blanc, 650.000 FG

1 830 000

7

Foromota-Kéoulénta

05 71 965 08 52 991

514 1 bélier blanc, 1 coq blanc, 10 noix de colas

1 200 000

Kéoulénta Grotte de « Bélénè"

1 bélier blanc, 1 coq blanc et du vin blanc

1 200 000

Lieu de sacrifice au marché

05 74 053 08 52 245

500 10 m de la route actuelle 1 bélier blanc, 1 coq blanc et 500.000 FG

1 600 000

8

N’zoo Tombe (parents de chérif)

05 75 449 08 49 299

444

N’zoo Arbre sacré

05 75 525 08 49 248

445

Grotte sacrée 05 75 624 08 49 051

451

N’zoo Marigot "Veh"

1 bélier blanc, 1 coq blanc et 1.000.000 FG

2 100 000

9 Gbié (et Doromou) Lieu d’adoration et/ou de sacrifice entre Doromou et Gbié Marigot "Gbaalo »Gbaalo »

05 76 006 08 47 739

445 1 bélier blanc, 1 bouc, 2 coq blanc, 20 litres de vin blanc, 1 sac de riz (50kg) et 500.000 FG (prix de sauce)

2 850 000

Arbre fruitier sacré ""

A protéger simplement

10

Doromou Un sacrifice en faveur de la population pour implorer les ancêtres et génies protecteurs du village

1 bélier blanc, 1 coq blanc et 700.000 FG

1 800 000

Bourata 1 bélier blanc, 1 coq blanc 1 600 000



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Longitude (X)

Latitude (Y)

Altitude

11

Marigot "Guèkè" traversé par le projet

et 500.000 FG

Site sacré 05 76 024 08 41 366

436

13

Gouéla Lieu sacré sous le pont. Cours d’eau"Gouè"

05 76 031 08 41 367

441 1 coq blanc, 1 bélier blanc, 50 kg de riz, 10 colas, 40 litres de vin blanc et 1.000.000 FG (sauce et participation de la jeunesse)

2 700 000

Gouéla Cimetière Guerzé

05 76 420 08 41 871

439

Gouéla Pont de la frontière

05 76 014 08 41 347

441 Limite Guinée-CI

Total sacrifices en FG

36.930.000

Source : enquête socio-économique /BNETD, juin-juillet 2017



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8.2 Coût des mesures environnementales et sociales

8.2.1 Coût des mesures de réhabilitation de la végétation Dans le cadre de la compensation de la végétation détruite au cours des travaux, il est prévu de : reboiser tous les sites d'emprunts et de carrières après leur remise en état ou végétalisation ; planter des arbres d'alignement pour embellissement dans les 2 grandes agglomérations

traversées (Lola et N’zoo) ; effectuer des plantations d'embellissement dans l'enceinte de la base vie et bureaux de chantier.

Le tableau ci-dessous récapitule les coûts des différentes activités prévues pour la réhabilitation du couvert végétal impacté durant les travaux de construction.

Tableau 14 : Coût des mesures de réhabilitation de la végétation

Désignation Unité Quantité Coût unitaire (GNF) Total (GNF) Prise en charge

Reboisement des sites d'emprunts et dépôts

ha 15 15.000.000 225.000.000 Marché de l'Entreprise

Réalisation de plantations d'embellissement à la traversée des deux grandes agglomérations : N’Zoo (1 km) ; Lola (2 km) (écartement de 5 m entre les pieds)

fft

600

80.000

48.000 000

Marché de l’ONG ou de la coopérative à recruter

Clôture des écoles en bordure de voie avec des haies vives

fft 10 22 500 000 225 000 000 Marché de l’ONG ou de la coopérative à recruter

Total 498.000.000 55 333 USD


NB : Les prix unitaires comprennent l'achat du plant, la trouaison, la protection du plant et son entretien. Les plantations seront réalisées sous la supervision des services des Eaux et Forêts, de la Mairie et du Maître d'ouvrage. À la traversée des agglomérations, l'entretien des plantations sera assuré par les services des Communes traversées avec l'appui des services compétents.

8.2.2 Coût des mesures de préservation de la santé et la sécurité sur le chantier En vue de réduire considérablement les incidences du projet sur la santé et la sécurité des ouvriers et des populations riveraines de la route, les mesures prévues et leurs coûts sont récapitulés dans le tableau ci-dessous



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Tableau 15: Coût des mesures de préservation de la santé et de la sécurité sur le chantier

Désignation Quantité Coût unitaire GNF

Total GNF Prise en charge

Recruter un responsable Santé et Sécurité sur le chantier

ACE ACE

Installation d'un dispensaire de chantier dans la base-vie

- - ACE ACE

Frais mensuels de gestion du dispensaire (honoraires infirmier, médicaments, etc.)

36 4 200 000 151 200 000 Marché de l’Entreprise

Mettre à disposition des préservatifs gratuitement

60 Cartons 229 500 13 770 000 Marché de l’Entreprise

Information et sensibilisation sur les maladies contagieuses, IST et VIH/SIDA ainsi que sur la fièvre Ebola et les autres maladies liées à l’eau

12 15 000 000 180 000 000 MdC/ ONG

Installations de dispositifs de lavages de mains dans les chantiers et points de regroupements dans les localités traversées par le projet

30 225.000 6.750.000 Marché de l’Entreprise

Sécurité routière Forfait 45 000 000 MdC / ONG

Doter le personnel de chantier d'Équipements de Protection Individuels (EPI)

- - ACE ACE

Total 396 720 000 44 080 USD

NB : pout véhiculer les messages d’information et de sensibilisation, plusieurs séances seront organisées par des ONGs locales spécialisées dans le domaine dans des communautés et suivant les circonstances (jour de marché, rencontres communautaires ordinaires, manifestations juvéniles et/ou féminines dans les villages et dans les deux grandes agglomérations). 8.2.3 Coût des mesures de réhabilitation des zones d'emprunts, carrières et traitement des sols pollués et lutte contre l'érosion Les charges relatives à la réhabilitation des sites d'emprunts seront prévues dans les frais généraux du marché de l'Entreprise.

8.2.4 Coût des mesures de préservation des eaux Dans le cadre de la préservation des eaux et l'amélioration de l'accès des populations à l'eau potable de façon durable, nous prévoyons la réalisation et l'aménagement de 4 forages équipés.



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Tableau 16 : Coût de la réalisation des forages équipés

Désignation Prix unitaire FG Total FG Prise en charge

Réalisation et/ou aménagement des

04 points d’eau/forages équipés

50.000 000 200.000.000 Marché de l'Entreprise

Total 200.000.000 22 222 USD

NB : Les forages devront être aménagés à proximité des agglomérations ou dans les agglomérations afin qu’elles constituent des acquis pour les populations à la fin du projet.

8.3. Renforcement des capacités Le montant total des couts relatifs au renforcement des capacités est de 37 429 USD réparti selon les rubriques dans le tableau ci-dessous.

Tableau 17 : Coût des mesures de renforcement des capacités

Désignation Unité Quantité Coût unitaire (GNF) Total (USD) Prise en charge

Formation des acteurs locaux et institutions impliquées

fft 3 5000 15000 USD Marché de l'Entreprise

Renforcement des capacités du BGEEE dans le cadre de la convention BGEEE - DNRN

fft

1 20000 10000 USD Marché de l’ONG ou de la structure de formation à recruter

Appui à la mise en œuvre de la convention entre le BGEEE et la DNRN

fft 1 11429 11429 USD Ministère des Travaux Publics / DNI/DNRN

Renforcement des capacités des structures de gestion de la réserve

fft 1 10 000 10 000 USD MTP / CEGENS

Total 46 429

8.4. Sensibilisation des populations et du personnel

Le tableau ci-dessous donne le récapitulatif du cout des campagnes de sensibilisation et de l’Information, Education et de la Communication qui s’élèvent à un montant total de réparti par rubriques dans le tableau ci-dessous.



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Tableau 18 : Coût des campagnes de sensibilisation et d’IEC

Désignation Unité Quantité Coût unitaire (USD) Total (USD) Prise en charge

Communiqués radios locales / Presse écrite / Affiches

fft 36 5000 180 000

Marché de l'Entreprise

Sensibilisation sur les MST et le SIDA et sur la sécurité routière à l'aide du recrutement d'une ONG qui interviendra tous les 3 mois

fft

12 7000

84 000

Marché de l’ONG à recruter

Sensibilisation sur le virus Ebola et sur le paludisme

fft 12 6000 180 000


Sensibilisation sur la protection de l’environnement

fft 36 8000 288 000


Elaborer et mettre en œuvre un programme d’IEC sur la santé et la sécurité au cours des travaux

fft 12 7000 84 000


Total 816 000

8.5. Mesures additionnelles

8.5.1. Coût des mesures de bonification des impacts positifs sur les femmes et les groupes vulnérables et autres initiatives complémentaires.

8.5.1 Appui à la SSMN et Suivi écologique des espèces d’intérêt particuliers pour la conservation

Le tableau ci-dessous donne le récapitulatif du cout des activités d’aménagement et de préservation de la RBMN pris en compte dans le cadre des activités du projet et qui s’élèvent à un montant total de 157 271 USD réparti par rubriques dans le tableau ci-dessous. Tableau 19 : Coût des activités d’aménagement et de préservation de la RBMN

Désignation Unité Quantité Coût unitaire (USD) Total (USD) Prise en charge

Suivi écologique des espèces d’intérêt particulier pour la conservation de la nature et les habitats sensibles.

fft

70 000 Marché de l’ONG à recruter

Mesures de Compensation/Restauration dans la zone de déviation

fft 40 000 Marché de l’ONG à recruter



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Réhabilitation de l’historique case labo de la station scientifique de Ziéla (Mts Nimba)

fft 1 103 271 103 271

Marché de l’Entreprise sous-traitante

Total 213 271

8.5.2 Appui au CEGENS dans la mise en œuvre du projet

Dans le cadre du projet, les activités identifiées pour être prises en charge par le projet dans le cadre de l’appui au CEGENS sont consignées dans le tableau ci-dessous et s’élèvent à un montant total de 52 689 USD repartis selon les rubriques suivantes : Tableau 20 : Coût de l’appui aux activités du projet au CEGENS

N° Activités Résultat (R) Coût GNF

1 Réalisation des Patrouilles de surveillance et de lutte anti

braconnage

R1 : L’intégrité des Monts Nimba est assurée

39.900.000

2 Sensibilisation des communautés et autorités

locales (EIC)

Les partenaires sont informés de la conservation et adhère aux

programme de gestion durable des Monts nimba du CEGENS

45.450.000

3 Lutte contre les feux de brousse (5 motopompes, 20 arrosoirs, 15 pulvérisateurs à

dos et ouverture)

Le couvert végétal et les espèces de faunes sont épargnés des feux de

brousse

60.550.000

4 Ouverture et suivi des transects de faune

Le suivi de la faune sauvage est assuré aux monts nimba et un

répertoire est établi

41.350.000

5 Appui logistique (15 motos Yamaha AG 100)

Les agents se déplacent pour la réalisation des activités assurées

180.000.000

6 Confection des panneaux et des pictogrammes

60 panneaux et 50 pictogrammes confectionnés et fixés sur les points

stratégiques

45.000.000

7 Appui au fonctionnement du CEGENS

Le CEGENS est opérationnel 61.950.000

Total Général 474,200,000

8.3 Coût des mesures de bonification 8.3.1. Coût des mesures de bonification des impacts positifs sur les femmes et des enfants. Afin de bonifier l'impact positif du projet sur les femmes et les groupes vulnérables, il est envisagé, entre autres, la réhabilitation d’équipements et la fourniture de matériels agricoles dans le cadre des activités connexes.



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Au cours des consultations publiques, les différentes mesures d'accompagnement souhaitées par les populations rencontrées notamment les femmes et les enfants sont reprises dans le tableau des coûts ci-desous.

Tableau 21 : Coûts liés aux mesures spécifiques en faveur des femmes et des enfants

Désignation Prix unitaire CFA Total CFA Total USD

Réhabilitation d'un marché à Lola fft 200 000 000 22 222

Réhabilitation de 2 écoles à Lola fft 75 000 000 8 333

Réhabilitation d'un centre de santé à Lola.

fft 30 825 243

3 425

Fourniture d'équipements de transformation des produits agricoles à des groupements féminins de la ZIP en Guinée

fft

150 000 000

16 666

Total 455 825 243 911651

NB : Les mesures relatives à la réalisation de voiries urbaines sont à intégrer dans le marché des travaux notamment les travaux retenus dans le cadre des activités connexes.

8.3.2. Coût des infrastructures de transport retenues dans le cadre des activités connexes

Tableau 22 : Coûts liés aux mesures aux infrastructures de transport dans le cadre des projets connexes

Désignation Prix unitaire CFA Total CFA Total USD

Réhabilitation d'une gare routière, y compris poste de contrôle sanitaire, et d'une aire de stationnement en Guinée

fft

254 854 369

28 317

Aménagement de 20 km de routes communautaires connexes à la route principale en Guinée + contrôle travaux

fft 252 000 000

28 000

Contrôle et surveillance des travaux connexes en Guinée

fft 16 734 757

1 859

Total 523 589 126 1 047 179



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8.4 Etat récapitulatif des coûts des mesures

Tout projet peut rencontrer des imprévus lors de sa mise en œuvre. Nous estimons que 5% du coût total des mesures environnementales et sociales dénommé « coût indirect » doit être alloué à cette rubrique, comme indiqué dans le tableau ci-dessous.

Tableau 23 : Récapitulatif du Coût des mesures sociales et environnementales

Libellé des mesures d’atténuation Coût (TTC) en GNF Coût (TTC) en USD

1 Elaboration et mise en œuvre des mesures sociales 19 861 177 360 2 206 797

Compensation des pertes subies par les PAPs

Provision pour sacrifices en cas de profanation ou de destruction de sites sacrés

36 927 000 4103

2. Renforcement des capacités 417861000 46 429

Formation des acteurs locaux et institutions impliquées

Renforcement des capacités du BGEEE dans le cadre de la convention BGEEE - DNRN

Appui à la mise en œuvre de la convention entre le BGEEE et la DNRN

Renforcement des capacités des structures de gestion de la réserve

3. Réhabilitation de la végétation 497997000 55 333

Reboisement des sites d'emprunts et dépôts

Réalisation de plantations d'embellissement à la traversée des deux grandes agglomérations : N’Zoo (1 km) ; Lola (2 km) (écartement de 5 m entre les pieds)

Clôture des écoles en bordure de voie avec des haies vives

4. Préservation Santé / Sécurité au chantier 396 720 000 44 080

Recruter un responsable Santé et Sécurité sur le chantier

Installation d'un dispensaire de chantier dans la base-vie

Frais mensuels de gestion du dispensaire (honoraires infirmier, médicaments, etc.)

Mettre à disposition des préservatifs gratuitement

Information et sensibilisation sur les maladies contagieuses, IST et VIH/SIDA ainsi que sur la fièvre Ebola et les autres maladies liées à l’eau

Installations de dispositifs de lavages de mains dans les chantiers et points de regroupements dans les localités traversées par le projet

Sécurité routière

Doter le personnel de chantier d'Équipements de Protection Individuels (EPI)

5. Préservation des eaux 199 998 000 22 222

Réalisation et/ou aménagement des 04 points d’eau ou forages équipés

6. Sensibilisation – Information – Education - Communication 7 344 000 000 816 000

Communiqués radios locales / Presse écrite / Affiches



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Libellé des mesures d’atténuation Coût (TTC) en GNF Coût (TTC) en USD

Sensibilisation sur les MST et le SIDA et sur la sécurité routière à l'aide du recrutement d'une ONG qui interviendra tous les 3 mois

Sensibilisation sur le paludisme et sur la fièvre hémorragique à virus Ebola

Sensibilisation sur la protection de l’environnement

Elaborer et mettre en œuvre un programme d’IEC sur la santé et la sécurité au travail

7. Appui aux activités d’aménagement et de préservation de la RBMN et du suivi écologique de la zone du projet

1 919 439 000 213 271

Suivi écologique des espèces d’intérêt particulier pour la conservation de la nature et les habitats sensibles.

Mesures de compensation/préservation dans la zone de déviation

Réhabilitation de l’historique case labo de la station scientifique des Monts Nimba sise à Ziéla (Monts Nimba)

8. Appui au CEGENS dans le cadre des activités pour l’attenuation des effets directs, indirects et cumulatifs du projet

474 200 000 52 689

Réalisation des Patrouilles de surveillance et de lutte anti braconnage

Sensibilisation des communautés et autorités locales (EIC)

Lutte contre les feux de brousse (5 motopompes, 20 arrosoirs, 15 pulvérisateurs à dos et ouverture)

Ouverture et suivi des transects de faune

Appui logistique (15 motos Yamaha AG 100)

Confection des panneaux et des pictogrammes

Appui au fonctionnement du CEGENS

9. Bonification des impacts positifs et initiatives complémentaires 9 424 611 000 1 047 179

Mesures spécifiques en faveur des femmes et des enfants,

Aménagement des infrastructures retenues dans le cadre des activités connexes

COÛT TOTAL DES MESURES 40 572 927 000 4 508 103

COÛT DES DIVERS ET IMPREVUS (10% DES MESURES) 4 057 299 000 450 811

SUIVI DES MESURES ENVIRONNEMENTALES ET SOCIALES (5% DES MESURES)

2 028 654 000 225 406

COUT TOTAL DES MESURES ENVIRONNEMENTALES ET SOCIALES

46 658 880 000 5 184 320



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SECTION 9 : CALENDRIER DE MISE EN ŒUVRE ET COMMUNICATION DE L’INFORMATION



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Section 9

L'échéancier de mise en œuvre doit tenir compte « de l'ensemble des activités relatives aux mesures proposées (bonification et atténuation), au programme de suivi, aux consultations, aux initiatives complémentaires et aux dispositions institutionnelles. De plus, l’échéancier doit être développé par phase et en coordination avec le plan global d'exécution du projet. Les délais relatifs à la production des rapports doivent être spécifiés dans l'échéancier de mise en œuvre. Cette section doit également présenter les procédures relatives à la production des rapports. »

L'échéancier des mesures (bonification et atténuation), du programme de suivi et les modalités de la communication externe a été élaboré en fonction de son planning général avec les étapes de production des rapports. Les rapports d'activités seront produits à la date de la fin d'exécution de chaque activité selon l'échéancier indiqué dans le présent rapport. Ce sont des rapports mensuels d'avancement (cf Planning général des travaux).

Chacun de ces rapports comprendra : - les photographies et les descriptions détaillées de l'avancement de chacune des phases de

conception, d'approvisionnement, de fabrication, de recettes en usine, de livraison sur le site, de construction, de montage et de mise en marche ;

- le rappel des faits marquants survenus durant la période ; - les graphiques indiquant le statut des documents, des commandes, de la fabrication et de

la construction ; - en ce qui concerne la fabrication de chacun des éléments principaux des équipements et des

matériaux, le nom du fabricant, le site de fabrication, le pourcentage d'avancement et les dates effectives ou attendues de début de fabrication, d'inspection ; d'essai et de livraison ;

- la liste du personnel et du matériel de l'entrepreneur qui sont présents sur le site ; - les données synthétiques concernant la documentation d'assurance qualité ;

- les statistiques concernant la sécurité, qui donneront toutes précisions sur tout incident dangereux et sur les activités concernant l'environnement ;

- les données concernant les relations publiques ; et - la comparaison entre l'avancement prévu et la réalisation effective, donnant des précisions

sur les difficultés significatives qui pourraient affecter l'achèvement conformément au contrat et les mesures précises (ou à prendre) afin de faire face à ces situations.

CALENDRIER DE MISE EN ŒUVRE COMMUNICATION DE

L’INFORMATION



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SECTION 10 : MATRICE RECAPITULATIVE DE TOUS LES ELEMENTS ANALYSES

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Section 10

La matrice ci-dessous fait le récapitulatif des points des principaux impacts identifiés ainsi que des mesures importantes qui ont été prescrites, les périodes de mise en œuvre et les responsables de chaque activité.

MATRICE RECAPITULATIVE

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Tableau 24 : Matrice du Plan de Gestion Environnementale et Sociale pour la phase d’installation et de construction

Zone concernée Activités/source d'impact Composante du milieu affectée

Nature de l'impact Mesures d'atténuation Organisme d'exécution et de surveillance

Indicateur de suivi Source de vérification Organisme de suivi

Z o n e d e construction de la base vie

Préparation du site, décapage des surfaces par les engins et construction de la base vie

Sol Erosion du sol du fait de l'eau de ruissellement sur le sol dénudé

Limitation du décapage des surfaces au minimum requis

Entreprise des travaux Surface décapée Plan des travaux des infrastructures

BGEEE DNI MDC

Air Air

Dégagement de poussière dans l'atmosphère par le mouvement des véhicules et engins des travaux

Arrosage régulier de la surface décapée et limitation de la vitesse des véhicules

Entreprise des travaux Quantité de poussière dans l’air Rapport d’inspection inopinée Carnet de report des arrosages Le rapport d’inspection du port d’EPI Analyse de la qualité de l’air

BGEEE DNI

Ambiance sonore Humain

Nuisance sonore qui constitue une gêne pour les ouvriers

Port d'équipement de protection contre le bruit (des bouchons de protection auditive)

Entreprise des travaux Niveau de bruit enregistré

Fiche de relevé de bruit BGEEE DNI

Gestion des produits d'hydrocarbure

Sol Risques de pollution liés aux déversements accidentels de produits d'hydrocarbures sur le site des travaux.

Stockage des produits d'hydrocarbures dans des citernes équipées de bac de rétention d'une capacité égale à la citerne avec des aires de stockage aménagées avec fondation polyane ou béton étanche recouvert d'une couche de sable

Entreprise des travaux Quantité d’hydrocarbures et d’huile de moteurs déversée

Registre des déchets BGEEE DNI

Gestion des eaux de ruissellement i s s u e s d e s travaux

Eaux souterraines Eaux de surface

Risque de pollution des eaux souterraines par infiltration des eaux de ruissellement Modification des paramètres physico-chimiques Perturbation des habitats, des populations animales et communautés végétales Risque d’invasion d’espèces envahissantes Perturbation des usages des cours d’eau par les populations locales

Construction de drains et des bassins de sédimentation aux endroits appropriés S’assurer que les dispositions prévues dans le cahier de charge de l’entreprise en matière de prévention de risque de pollution des eaux de surface sont respectées. Idem Idem Campagnes d’information et sensibilisation des populations locales sur le calendrier des travaux.

Entreprise des travaux Idem Idem Idem Idem

Nbre de drains sur le site Résultats d’analyse Résultats de suivi écologique Idem Nbre de réunions organisées

Rapport de visite et d’inspection Rapport d’analyse de la qualité Rapport d’analyse Rapport de suivi écologique Idem Rapports de la campagne

BGEEE DNI BGEEE DNI BGEEE DNI BGEEE DNI BGEEE DNI

Z o n e d e construction de la route et de ses ouvrages connexes

Terrassement des plates-formes

Air Altération de la qualité de l'air par la poussière et les émissions de gaz par le mouvement des véhicules et engins des travaux

Arrosage régulier voies de circulation et limitation de la vitesse des véhicules (installation de panneaux de limitation de vitesse)

Entreprise des travaux Quantité de COV et de poussière dans l’air

Registre d’entretien des moteurs Registre de réparation des véhicules Fiches de mesures de la qualité de l’air

BGEEE DNI

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B a s e t e c h n i q u e Aménagement de la base technique Fonctionnement du chantier

Biodiversité et écosystèmes

Perturbation de la microfaune, pédofaune et pédoflore. Perturbation des petits mammifères, des insectes, des mollusques et des arachnées. Fragmentation des habitats Prolifération des plantes exotiques envahissantes Interruption des voies migratoires par morcellement de la végétation

Restauration écologique des sites perturbés Idem Idem Revégétalisation rapide par des graminées indigènes dans les accotements Idem

Entreprise/MdC Idem Idem Idem Idem

Résultats de suivi écologique Idem Idem Idem Idem

Rapport de suivi écologique Idem Idem Idem Idem

Services Préféctoraux des Eaux et Forêts Idem Idem Idem Idem

R B M N Biodiversité et écosystèmes de la Réserve

Actualisation du plan de gestion de la RBMN CGENS avec Bureau d’étude en appui

Plan de gestion approuvé Document du plan de gestion approuvé

Ministère de l’environnement, des eaux et forêts


Travaux construction

Personnel du chantier

Risque d’accident et de dégradation de la santé du personnel

Respect des prescriptions techniques et mise à disposition des ouvriers des équipements de protection individuelle

Entreprise Nombre d’accident de travail Nombre de cas de maladies Nombre de blessés ou de cas de décès

Registre d’incidents et d’accidents Rapport de réunion du CHSCT Rapport de décharge du port des EPI Fiches de suivi médical Service médical fonctionnel

BGEEE

DNI

Apport de soins nécessaires en cas de maladie et/ou accidents

Entreprise BGEEE

DNI

DNI

Population riveraine Nuisances sonores occasionnés par les engins lourds

Respect des horaires de travail et utilisation d’engins homologués

Entreprise Heure de démarrage et de fermeture du chantier

Rapport de visite et constat de terrain

BGEEE

DNI

Risques d’accidents Exploitation sexuelle des mineures

Aménagement de couloirs pour le passage des piétons aux endroits appropriés Sensibilisation du personnel et des populations locales

Entreprise MdC et entreprise

Nombre de couloirs de passage des piétons Nombre de cas d’accident Nombre de réunions de sensiblisation organisées

Rapport de visite et constat de terrain Rapport de constat PV des réunions et rapports mensuels de l’entreprise

BGEEE Mairies de Lola et de N’Zoo BGEEE

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Activités commerciales et artisanales

Perturbation de certaines activités pouvant entrainer une perte d’activité et de revenu

Information des commerçants pour la délocalisation de leurs activités

MTP Entreprise des travaux

Nombre de séances d’information organisées Nombre de commerces déplacés

Comptes rendus des différentes séances d’information Contrat ONG de sensibilisation

BGEEE

Indemnisation des gérants d’activités affectés MTP Entreprise des travaux

Nombre de personnes indemnisées

Contrats d’indemnisation et Protocoles d’accord

BGEEE


Activités de transport en commun

Perturbation de la circulation des véhicules de transport en commun

Maintien des activités de transport par l’aménagement des voies de déviation

DNI Entreprise des travaux

Nombre de véhicules de transport en commun immobilisés Nbre de voies de déviation aménagées

Rapport de visite et constat de terrain BGEEE

Trafic et sécurité routière

Perturbation du trafic lié aux travaux de construction

Aménagement de voies de déviation pour faciliter le trafic et entretien de ces voies

DNI Entreprise des travaux

Nbre de voies de déviation aménagées et fonctionnelles

Rapport de visite et constat de terrain

PGES et PARC

Evaluation environnementale et sociale

BGEEE

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Travaux de construction Risques d'accident de c i r c ul a t i o n Mise en place de panneaux de signalisation ENTREPRISE DNI

Nombre de panneaux de signalisation

Rapport de visite et constat de terrain Rapport d’accidents

BGEEE

Site de mise en décharge des d éc he t s de s chantiers

Mise en décharge des déchets

Paysage existant

Modification et dégradation du niveau esthétique du paysage existant par la présence des dépôts

Etalage des tas de déchets pour créer au mieux l'harmonie avec le paysage environnant ENTREPRISE MTP

Nombre de tas de dépôts sauvages

Fiche de report de quantité de déchets enlevés

BGEEE

Sol

Pollution du sol Transfert uniquement de déchets non toxiques sur le site ENTREPRISE MTP

Quantité des déchets transportés vers une zone autorisée Bordereau de suivi de l’enlèvement des déchets

Document de suivi du circuit d’évacuation et de leur traçabilité

BGEEE

Eau Pollution de l'eau de surface Transfert et dépôt des déchets en dehors des zones inondables ou susceptible de drainer les eaux de ruissellement vers des eaux de surface

ENTREPRISE MTP Quantité de déchets déversés. Rapport d’analyse de qualité

Document de suivi du circuit d’évacuation des déchets et de leur traçabilité

BGEEE


Travaux de libération de l’emprise de la voie, d’aménagement et de bitumage

Végatation - perte d’habitat pour la faune - perte de ressources ligneuses - risque d’incendie - risque pour la santé et la sécurité des travailleurs - fragmentation des paysages entrainant de nombreux effets sur la biodiversité notamment sur les dynamiques de populations végétales - dégradation des écosystèmes forestiers

- perturbation de la croissance des végétaux et des taux de germination de leurs graines

- risque de développement des plantes invasives locales ou exotiques dont la prolifération (récente ou passée) causera des dommages aux écosystèmes naturels ou semi-naturels

- feux de brousse qui pourraient être accentués avec la transformation des habitats ligneux en habitats herbacés - diminutions de la superficie forestière, espace de séquestration du carbone dans le cadre de la lutte contre le changement climatique

- Perte potentielle d’espèces locales faute d’environnement propice

- éloigner la route d’au moins 100m des limites de la RBMN et - protéger la forêt primaire dans la section de route comprise entre Kéoulenta et Fromota - distribution appropriée de la matière ligneuse récupérable mettre les essences exploitables abattues à la disposition du CEGENS - gestion des risques d’incendie - sensibilisation et formation des travailleurs - restreindre les travaux d'abattage d'arbres et arbustes essentiellement à l'emprise utile - Appui aux groupements forestiers et services des eaux et forêts financier pour la création des pépinières forestières agro - Appui technique et financier aux groupements forestiers et aux services des eaux et forêts dans la reforestation des carrières, zones d’emprunt ou de dépôt ouvertes - Appuyer la gestion transfrontalière de la RBMN en matière de renforcement des capacités des structures gestionnaires pour la protection et la surveillance et le suivi écologique des VUE dans un contexte de gestion transfrontalière - Assurer annuellement aux opérations fauchages des herbes le long du corridor éliminant ainsi les combustibles sources des feux de brousse - appui à la stratégie utilisée par les populations dans la protection et la conservation des forêts sacrées

ENTREPRISE MTP

BGEEE

CEGENS

-Abondance et variété des espèces végétales sur les sites du projet -Présence d’espèces rares ou menacées -Reprise de la vévégation

-registre des inspections visuelles des observations effectuées et des mesures correctives appliquées ; -plaintes provenant des communautés.

BGEEE

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Faune - fragmentation des paysages qui a de nombreux effets sur la biodiversité notamment sur les dynamiques de populations animales -éoignement de la faune sauvage

-Interruption des voies migratoires par morcellement de la végétation lors des travaux d’aménagement -Risque de collision avec le cheptel dans les villages d’éleveurs (Siakata ; Kémeta) et avec la faune sauvage dans la section de voie comprise entre Kéoulenta et Gbakoré

-Délimiter les zones d’activités -Eviter les travaux nocturnes dans la zone de la RBMN - Réduire les bruits des engins de chantier -Installer des panneaux de limitation de vitesse – entre Kéoulenta et Gbakoré et -Gbakoré et signaler les passages de Calao à casque jaune, des chimpanzés et des singes diane -élaborer et mettre en œuvre des programmes de sécurité de la grande faune dans la zone tampon -Réhabiliter des zones d’activités -Eviter et interdire toute forme de pollution et de dégradation des habitats aquatiques et veiller à son respect -Préserver les habitats aquatiques critiques de la faune piscicoles et définir un périmètreprotection tout le long des -ours d’eau jusqu’à 100m des berges

ENTREPRISE MTP

BGEEE

CEGENS

-Nombre réduit de mort d’espèces fauniques ;

-Augmentation d’espèces animales dans la zone du projet ;

-Aucune détérioration d’habitat en dehors des zones prévues pour les travaux

- registre des inspections visuelles des observations effectuées et des mesures - correctives appliquées ; registre des incidents impliquant la faune ou son habitat.

BGEEE

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Tableau 25 : Matrice du Plan de Gestion Environnementale et Sociale pour la phase d’exploitation et d’entretien

Zone concernée Activités/sou r ce d'impact Composante du milieu affectée

Nature de l'impact Mesures d'atténuation

Organisme d'exécution et de surveillance

Indicateur de suivi Source de vérification

Organisme de suivi

Route bitumée et ses ouvrages annexes

Mise en service et exploitation des ouvrages

Circulation Risques d'augmentation des d'accidents liés à l'excès de vitesse

Mise en place et r e s p e c t d e s panneaux de signalisation

MTP N o mb r e d e panneaux de signalisation Nombre d’accident de la circulation

Rapport de visite et constat de terrain Rapport et statistique d’accidents

BGEEE

Air

Nuisances sonores dues au bru it ou atteinte aux facultés auditives Risques de pollution de l'air par les gaz d'échappement émis par les véhicules ;

Généraliser le port des EPI surtout pour les ouvriers travaillant en zone bruyante Sensibiliser les ouvriers sur la bonne programmation des travaux bruyants en tenant compte des heures de repos

MTP N i ve au d e b ru i t e n r e g i st r é N o mb r e d e ca s d e p l a i nt e

Fiche de relevé de bruit Registre des plaintes

BGEEE

ENTREPRISE / MTP

Nombres de campagnes de sensibilisation organisées

Compte rendu des différentes campagnes de sensibilisation

BGEEE

Route bitumée et ses ouvrages annexes

Augmentation des activités anthropiques du au duo croissance démographique/demande accrue des espèces végétales sauvages

Biodiversité et écosystèmes

- Diminution des PFNL - Diminution de la superficie du couvert végétal - Création des nouvelles exploitations agricoles - Érosion de la biodiversité végétale indigène - Diminution des populations de certaines espèces animales

Services préfectoraux des Eaux et Forêts/CGENS

Volumes identifiés Rapports /PV de verbalisation BGEEE

R B M N Empiètement sur les limites de la RBMN Intensification des activités minières Feux de brousse Braconage Prélèvement des PFNL

Biodiversité et écosystèmes de la Réserve

Diminution de la faune Diminution du couvert végétal Érosion de la biodiversité végétale Dégradation et fragmentation des habitats Atteinte à l’intégrité écologique du site

Actualisation du plan de gestion de la RBMN Idem Idem Idem Idem

CGENS avec Bureau d’étude en appui Idem Idem Idem Idem

Plan de gestion approuvé Idem Idem Idem Idem

Document du plan de gestion approuvé Idem Idem Idem Idem

Ministère de l’environnement, des eaux et forêts Idem Idem Idem Idem



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SECTION 11 : CONCLUSION



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Section 11

Le présent Plan de Gestion Environnementale et sociale (PGES) rend compte du bilan des impacts environnementaux et socio-économiques potentiels dudit projet ainsi que les mesures d’optimisation, d’atténuation et de bonification de ces impacts. Pour chacune des composantes considérées, les effets identifiés sont analysés et évalués suivant les phases d’exploitation et de réhabilitation du projet. Selon l’évaluation des impacts environnementaux et sociaux, le projet de bitumage engendrera inévitablement des impacts négatifs (de moindre effet) et positifs sur l’environnement zonal2. Cependant, ces impacts devraient rester de modérés à insignifiants, si des mesures d’atténuation sont mises en œuvre de manière efficace à travers un programme strict de suivi. Bien que comportant quelques limites qui n’affectent pas pour autant la qualité des analyses environnementales, les mesures proposées et planifiées durant cette étude permettront de minimiser l’incidence (non souhaitée) du projet sur les ressources naturelles et l’environnement dans la zone du projet tout en maximisant le profit en faveur des riverains et des autres usagers. Pour atteindre les objectifs de développement durable (ODD) visé par toutes les parties prenantes (Ministère des Travaux Publics, Ministère de l’Environnement, Ministère de la ville et de l’aménagement du territoire, la BAD, Projet, etc.) une attention particulière devra être accordée à toutes les composantes biophysiques et humaines de la zone d’étude. Il s’agit notamment de : la qualité du sol ; la qualité de l’eau ; la qualité de l’air ; le bruit ; la biodiversité ; la santé et sécurité des employés et des populations riveraines ; l’emploi de la main d’œuvre locale ; la communauté. Le suivi des mesures contenues dans le PGES incombera au projet et/ou Maître d’ouvrage (Ministère des Travaux Publics) mais aussi à toutes les autres parties prenantes directes (Ministère de l’Environnement, communauté, ONG, etc.) qui coopéreront de manière proactive pour une meilleure évolution et intégration du projet dans son environnement. Les principales difficultés rencontrées durant le contact des communautés pour l’élaboration du PGES Sont été essentiellement : la défectuosité de la route Lola-N’zoo (village de Gouéla) dont le bitumage constitue le principal

objectif du financement de ce projet par la BAD ; le mauvais état des ouvrages de franchissement (à la traversée de nombreux cours d’eau) ; le manque d’information des populations sur la date réelle de démarrage/réalisation des travaux

du projet qui a trop durée.

CONCLUSION



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SECTION 9 : ANNEXES

ANNEXE 1 : LISTE DES DOCUMENTS CONSULTES ANNEXE 2 : LISTE DES PERSONNES RENCONTREES



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ANNEXE 1 : LISTE DES DOCUMENTS CONSULTES



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I. ABOUBACAR AHMADOU CAMARA ET AL., 2007. Diagnostic socioéconomique et enjeux de

AP 42, 1996. Compilation of Air Pollutant Emission Factors, Volume 1: Stationary Point and Area Sources. Fifth Edition, October 1996.

II. Centre d’échange d’informations de la Guinée, 2007. Stratégie nationale pour l’application de la Convention sur la diversité biologique – Volume 2. Plan d’actions pour la conservation de la diversité biologique et l’utilisation durable de ses ressources. Pagination multiple.

III. Développement territorial de la ville de Lola en Guinée forestière, IRAG/CIRAD/CAD. IV. Direction Nationale de la Statistique (DNS) (Guinée) et ORC Macro 2006. Enquête

Démographique et de Santé, Guinée 2005. Calverton, Maryland, U.S.A. : DNS et ORC Macro.

V. FAO 2005 Système d’information de la FAO sur l’eau et l’agriculture – Guinée , comme porté en référence dans le Rapport d’état initial social et environnemental pour le rail, SNC Lavalin, 2008

VI. Germain, J., 1984. Web Guinée Ethnographie - Chapitre I : Géologie - Montagnes -Fleuves - Climat – Forêt. Académie des Sciences d'Outre-Mer. Paris. 1984.380 pages.

VII. IRAG (institut de Recherche Agronomique de Guinée), 2006. Notice explicative sur le zonage de la Guinée forestière.

VIII. LALLEMAND-BARRES A. ET ROUX J.-C. (1989) : Guide méthodologique d’établissement des périmètres de protection des captages d’eau souterraine destinée à la consommation humaine. Manuels et Méthodes, Ministère de l’Agriculture et de la Forêt, Ministère de la Solidarité, de la Santé et de la Protection Sociale, Ministère de l’Industrie et de l’Aménagement du territoire, Secrétariat d’Etat auprès du Premier Ministre, chargé de l’Environnement, Editions du BRGM, 219 p.

IX. Nitrogen Dioxide and Sulfur Dioxide. Global update 2005, Summary of risk assessment, October 2006.

X. République de Guinée, 2000. Perspectives démographiques. Conakry : Ministère du plan et de la coopération, Direction nationale de la statistique, Bureau national du recensement, Projet GUI/94/PO2_FNUAP, 39 pages.

XI. UICN (Union Mondiale pour la Nature), 2006. Liste Rouge de l’Union Internationale pour la Conservation de la Nature.

XII. US-EPA, 1992. Screening Procedures for Estimating the Air Quality Impact of Stationary Sources, Revised. Office of Air Quality Planning and Standards, EPA-454/R-92-019, October 1992.

XIII. WHO (World Health Organization), 2006. Air Quality Guidelines for Particulate Matter, Ozone,



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Bibliographie consultée dans le cadre de l’Actualisation de l’EIES de 2014:

1. Actualisation du cadre de politique de réinstallation (CPR) ; Projet de Gestion Intégrée des

Ressources en Eau et de Développement des Usages Multiples du Bassin du fleuve Sénégal

(PGIRE) -Phase 2 du Programme (PGIRE, FEM, TF, PDS et PDRI), Mai 2013-PGIRE

2. Etude socioéconomique sur la mise en place de la raffinerie a Kabata-Kamsar (Boké), mission

du 20 mai au 30 juillet 2012 ERM/Ameri-Guinée

3. OMS, 2014, Principaux messages de la mobilisation sociale, Ensemble de documents

d’orientation sur la maladie à virus Ebola

4. Programme de gestion intégrée des ressources en eau et de développement des usages a buts

multiples dans le bassin du fleuve Sénégal, cadre de politique de réinstallation des populations

(CPRP), financement : banque mondiale ; janvier 2006

5. EIES version finale (2014) de WAE

6. Projet Simandou, Cadre de Plan d’Action de Réinstallation et de Compensation (PARC) ; Rio

Tinto Iron Ore Atlantic / Simfer SA ; Rapport final, Juillet 2013.

7. Réinstallation involontaire pour l’extension d’une mine d’or à Kintinian : Rapport d’étude de

terrain à Kintinian en Guinée, Janvier 2017.

8. La résilience des femmes : intégrant le genre dans la réponse à l’Ebola ; Banque africaine de

développement 2016

9. Plan d’action de réinstallation et de compensation Hamdallaye et Fassaly Foutahbe

19 OCTOBRE 2015 NUMERO DE PROJET : 13CA118. 10. Ministère de l’agriculture, de l’élevage, de l’environnement et des eaux et forêts Lettre de

politique nationale de développement agricole (LPDA), vision 2015.

11. Guide général de réalisation des études d’impact environnemental et social

12. Février 2013

13. Code foncier et domanial

14. Code de l’environnement 1987

15. Plan national d’action pour l’environnement (PNAE)

16. Code de l’eau 1994

17. Code minier

18. Code de la pêche continentale

19. Code de la protection de la faune sauvage et réglementation de la chasse

20. Code forestier

21. Code des collectivités 2010

22. Lettre Politique pour le Développement Agricole 2 (LPDA2)

23. Document Stratégique de Réduction de la Pauvreté DSRP 1 et DSRP 2

24. RGPH_Récensement Général de la Population et de l’Habitat, (Décret Résultats définitifs), 2014.



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ANNEXE 2 : LISTE DES PRESONNES RENCONTREES



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Documents

TRAVAUX D’AMENAGEMENT ET DE BITUMAGE DE LA ROUTE LOLA … de... · 2019-03-27 · Lola s’inscit dans l’objectif de l’amélio ation des liaisons terrestres et le transport