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TROPHÉES DE LA MOBILITÉ EN ÎLE-DE-FRANCE 2018 5e édition

TROP H É E S 2018

Valoriser les pratiques innovantes et mobiliser les acteurs concernés par la mise en œuvre de la Feuille de route 2017-2020 du Plan de déplacements urbains d’Île-de-France

Île-de-France Mobilités et la Région Île-de-France ont organisé en 2018 la 5e édition des Trophées de la Mobilité en Île-de-France. Ces Trophées valorisent et récompensent des actions exemplaires réalisées dans le domaine des transports et de la mobilité sur le territoire francilien et dont les objectifs sont conformes aux enjeux définis dans la Feuille de route 2017-2020 du Plan de déplacements urbains d’Île-de-France (PDUIF).

Pour cette édition, les Trophées ont mis en valeur des solutions innovantes pour la mobilité des voyageurs et le transport de marchandises.

Un jury composé d’élus, d’experts et d’associations du domaine des transports et de la mobilité, a désigné quatre lauréats, selon les catégories suivantes : • les solutions innovantes pour les voyageurs mises en œuvre par les collectivités ;• les solutions innovantes pour les voyageurs mises en œuvre par les entreprises ou autres acteurs ;• les solutions innovantes pour le transport de marchandises ;• les solutions mises en œuvre pour l’application de la réforme du stationnement payant entrée en vigueur le

1er janvier 2018.

Quatre critères de sélection sont définis pour distinguer les lauréats :• la cohérence : la réalisation est cohérente avec les actions du PDUIF et de sa Feuille de route 2017-2020 ;• l’efficacité : la réalisation apporte une solution concrète aux habitants et usagers ;• la reproductibilité : la réalisation est transposable sur d’autres territoires franciliens ;• l’innovation : la réalisation correspond à des solutions nouvelles ou très peu mises en œuvre au sein des territoires

franciliens.

Le jury a souligné la diversité des candidatures et l’intérêt manifesté par les acteurs pour expérimenter des solutions innovantes et en tirer des enseignements utiles à tous. C’est une illustration de la dynamique autour de la mise en œuvre du PDUIF et de sa Feuille de route.

À l’occasion de cette 5e édition des Trophées, un cinquième lauréat a été désigné, parmi l’ensemble des candidatures toutes catégories confondues, par un vote en ligne ouvert à un large public de professionnels, membres d’associations ou citoyens se sentant concernés par la mobilité en Île-de-France. Plus de 3 000 votants y ont pris part entre le 9 et le 19 mars 2018.

Les cinq lauréats 2018 ont été récompensés par la réalisation d’un film présentant et valorisant leur action. L’ensemble des films sont consultables sur le site internet pduif.fr

1

Stéphane BEAUDET

Président du juryVice-président de la Région Île-de-France en charge des transports et des mobilités durables et vice-président d’Île-de-France Mobilités

Laurent PROBST

Directeur général d’Île-de-France Mobilités

Véronique MICHAUD

Secrétaire générale du Club des villes et territoires cyclables

Gilles LEBLANC

Directeur régional et interdépartemental de l’Équipement et de l’Aménagement d’Île-de-France.Actuellement Président de l’Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires (ACNUSA)

Benjamin MARCUS

Directeur des affaires juridiques et européennes du Groupement des autorités responsables de transport (GART)

Simone BIGORGNE

Vice-présidente de l’Association des usagers des transports d’Île-de-France (AUT FNAUT Île-de-France)

Dany NGUYEN

Directeur du département Mobilité Transports à l’Institut d’aménagement et d’urbanisme de la Région Île-de-France (IAU Île-de-France)

Le jury des Trophées 2018 de la Mobilité en Île-de-France

2

Stéphane CHANUT

Chef du département Déplacements durables par intérim au Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (CEREMA)

Pierre VITTE

Vice-président de la commission Développement économique régional à la Chambre de commerce et d’industrie de Paris – Île-de-France

Michel GIORIA

Directeur régional Île-de-France de l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (ADEME)

Claude BOULANGER-REIJNEN

Vice-président de la commission Transports et mobilités au Conseil économique, social et environnemental régional d’Île-de-France (Ceser), responsable de l’Association des paralysés de France (APF) et de l’Union régionale des associations de parents, de personnes handicapées mentales et de leurs amis (URAPEI) en Île-de-France et membre du Conseil consultatif du handicap de la Région Île-de-France

Jean DEPRAETER

Président du Groupement des activités de transport et de manutention de la Région Île-de-France (Gatmarif)

Gilles DANSART

Journaliste, directeur de Mobilettre

Hervé JUDÉAUX

Délégué pour Paris de l’association Rue de l’Avenir

3

4Solutions innovantes pour la mobilité des voyageurs (collectivités)

6Solutions innovantes pour la mobilité des voyageurs (entreprises ou autres acteurs)

8Solutions innovantes pour le transport de marchandises

10Solutions mises en œuvre pour l’application de la réforme du stationnement payant

12Choisi par le vote du public

Alexandra ACLOQUE

Référente transport de l’association Mobile en Ville

Lauréat dans la catégorie

Solutions innovantes pour la mobilité

des voyageurs (collectivités)

avec mention spéciale du jury pour la prise en

compte de l’accessibilité pour les personnes à

mobilité réduite

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Le smart parking en open dataRéduire le temps passé et les distances parcourues à rechercher une place de stationnement contribue à réduire la pollution et les émissions de gaz à eff et de serre générées par les voitures. La Ville d’Issy-les-Moulineaux s’est appuyée sur les nouvelles technologies numériques pour développer des outils facilitant la recherche à distance – depuis un smartphone ou un ordinateur – de places de stationnement disponibles, sur la voirie ou dans un parking en ouvrage.

Pionnière dans le parking connecté avec l’adoption du paiement déma-térialisé dès 2009, la Ville d’Issy-les-Moulineaux a décidé de rendre plus accessible l’information sur la disponibilité des places de stationnement dans le cadre du projet So Mobility. Ce projet, qui regroupe des entreprises locales et des acteurs institutionnels, a pour objectif de développer des solutions innovantes dans le domaine de la mobilité.

Les données de disponibilité de plus de 1 000 places de stationnement sont désormais en accès libre en temps réel sur internet. Des capteurs ont été installés dans la chaussée sur des places de stationnement sur voirie et dans un parking en surface sur l’île Saint-Germain. Ces capteurs per-mettent de détecter si une place est libre et transmettent l’information en temps réel. La ville met ensuite à disposition ces données sur son portail open data. Ainsi, des développeurs d’applications, telles que des applica-tions de calcul d’itinéraires, peuvent accéder à ces données et les intégrer dans leurs propres services aux usagers. La collecte de données combi-nées voirie/parking en ouvrage et leur ouverture sur une plateforme open data est une première nationale.

Il est ainsi possible pour les conducteurs qui utilisent ces applications de savoir, à distance, où se trouvent les places de parking disponibles. Des places pour les personnes à mobilité réduite sont également équipées et peuvent être spécifi quement identifi ées par les utilisateurs.

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TÉMOIGNAGE

André SANTINI, Maire d’Issy-les-Moulineaux

Avec les partenaires du projet So Mobility, nous avons décidé de travailler ensemble pour faire de la smart city autre chose qu’un concept.

Il s’agit de démontrer qu’elle peut concrètement changer la vie quotidienne des habitants de nos villes. Nous soutenons la démarche visant à ouvrir les données émises par les capteurs installés sur les places de stationnement afin de permettre à toutes les applications d’itinéraires et de GPS de proposer ces informations aux utilisateurs.

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La Commission 3T : Trajets, Trafi cs et TemporalitésLa Commission Trajets, Trafi cs et Temporalités (3T) a exploré les pistes d’amélioration des conditions de transport pour les salariés de La Plaine Saint-Denis, avec comme fi l conducteur l’étalement des heures de pointe.

Plaine Commune Promotion est l’association des entreprises implantées sur le territoire de Plaine Commune. Elle compte 300 adhérents. En 2014, SNCF Transilien a proposé que Plaine Commune devienne un territoire d’expéri-mentation pour inciter les voyageurs à changer de comportement de dépla-cement pendant les heures de pointe. C’est ainsi qu’est née la Commission 3T.

La saturation aux heures de pointe résulte de la combinaison de trois facteurs : des voyageurs se rendant au même endroit, par le même itinéraire et au même moment.

Animée par SNCF Transilien, la Commission 3T est composée d’entreprises de tailles diff érentes implantées sur le territoire de La Plaine Saint-Denis entre les RER B et D. Elle a travaillé selon quatre axes :

• Recenser les solutions applicables (déjà existantes ou non)

• Évaluer les solutions mises en œuvre par les entreprises

• Ouvrir une réfl exion plus large sur le sujet de la désaturation des heures de pointe

• Promouvoir largement l’initiative

Plusieurs expérimentations ont été menées afi n de trouver des leviers pour déclencher les changements de comportement :

• Challenge pour inciter les salariés à décaler leur arrivée par le RER

• Plan d’action spécifi que pendant l’EURO 2016 de football pour off rir de bonnes conditions de transport aux salariés et aux spectateurs

• Installation d’une signalétique « quartiers d’aff aires » piétonne à la sortie des gares

• Mise en place d’un mailing d’information aux salariés

La Commission 3T a également élaboré un « Guide de bonnes pratiques pour la désaturation des heures de pointe » qui synthétise les résultats de ces mesures et fournit aux entreprises une « boîte à outils » pour appréhender les problèmes de saturation.

Lauréat dans la catégorie

Solutions innovantes pour la mobilité

des voyageurs (entreprises ou autres acteurs)

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TÉMOIGNAGE

Véronique COYARD, Directrice du Marché Banque Privée, Crédit Agricole d’Île-de-France – Banque et Assurances

Instance de travail participative, mais aussi d’écoute des attentes des entreprises, la Commission 3T a permis d’expérimenter un changement d’approche sur la question de l’étalement des heures de pointe en agissant sur la demande et sur le comportement des salariés.

Volontaires et mobilisés, les expérimentations et les travaux menés en co-construction entre les entreprises et les partenaires ont permis la réalisation d’un “Guide de bonnes pratiques”. L’objectif désormais est de pouvoir partager ces bonnes pratiques et alternatives avec les entreprises du territoire, mais également en Île-de-France.

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Une solution numérique pour la gestion des livraisons liées à un chantier de constructionGELITRA est une solution numérique développée par ARTELIA, groupe international de conseil, d’ingénierie et de management de projet dans les secteurs du bâtiment, des infrastructures, de l’eau, de l’environne-ment et de l’industrie. Elle vise à optimiser la gestion des fl ux de poids lourds aux abords des chantiers pour éviter le stationnement sur voirie et la congestion.

La solution GELITRA repose sur un portail numérique qui évalue et optimise les fl ux de véhicules liés aux chantiers. Cette solution peut aussi prendre en compte des aires de stationnement déportées afi n de reporter les nuisances des poids lourds en attente pour une livraison sur une zone exempte de riverains mais proche du chantier. L’outil constitue un véritable tableau de bord dans lequel sont recensés tous les événements du chantier.

Fondée sur l’anticipation, GELITRA a pour objectifs de faire gagner du temps, de l’argent et surtout beaucoup de sérénité à tous les acteurs concernés. Sur la voie publique, les fl ux de poids lourds sont régulés grâce à l’organisation des livraisons de façon collaborative. Le stationnement sur voirie des poids lourds en attente est évité, ce qui contribue à une diminution du bruit et de la pollution de l’air et améliore de façon notable l’acceptabi-lité du chantier par les riverains.

Enfi n, c’est un premier pas vers la mutualisation et la réduction des kilomètres parcourus par les camions, en permettant de regrouper des livraisons sur le dernier kilomètre.

GELITRA a été mise en œuvre sur le chantier des Halles à Paris, un centre urbain extrêmement dense. Les résultats ont été au rendez-vous. Aucune plainte de riverains n’a été recensée, y compris aux moments de forte activité pendant lesquels des centaines de poids lourds côtoyaient les 750 000 usagers quotidiens des Halles.

Lauréat dans la catégorie

Solutions innovantes pour le transport de marchandises

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TÉMOIGNAGE

Rémy PIROUX, ingénieur en charge de l’innovation, ARTELIA Ville & Transport

D’un chantier en milieu urbain, on ne retient souvent que les nombreuses nuisances : trafic paralysé, bilan carbone désastreux,

nombreuses manœuvres de camions qui font du bruit dès 6 heures le matin et occupent les trottoirs, ou encore entreprises qui ne rentabilisent plus leurs livraisons. Le quartier est directement impacté, d’autant que la sécurité des piétons est souvent loin d’être assurée. GELITRA est née de ce constat. Elle prévoit les flux qui alimenteront votre chantier et anticipe leurs impacts. La plateforme collaborative gère et archive toutes les livraisons. Toutes les nuisances sont alors grandement diminuées, les livraisons optimisées et le chantier mieux vécu par les riverains ! .

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La refonte du stationnement payant de surface pour un centre-ville vivantÀ l’occasion de la réforme du stationnement payant sur voirie entrée en vigueur au 1er janvier 2018, la Ville d’Argenteuil a procédé à une refonte globale du zonage et des tarifs du stationnement en centre-ville.

Argenteuil est une ville du Val d’Oise de près de 110 000 habitants. Elle compte deux gares ferroviaires et routières. Son centre-ville est commerçant. Des services de mobilité ont aussi été déployés (Autolib’ et Vélib’ Métropole).

Accompagnée par un bureau d’études, la Ville d’Argenteuil a établi un diagnostic mettant en avant des dysfonctionnements :

• Manque de pertinence dans le zonage entre zones rotatives et zones longue durée

• Présence de zones gratuites encerclées par des zones payantes

La Ville d’Argenteuil a alors souhaité intégrer la politique de stationnement dans sa politique globale de mobilité, permettant de repenser la mobilité dans son centre-ville. Ainsi, plusieurs objectifs ont été fi xés :

• Favoriser l’activité des commerces du centre-ville

• Lutter effi cacement contre le stationnement gênant

• Conserver des solutions de stationnement pour les résidents

• Améliorer le stationnement règlementé

• Mieux organiser le stationnement les jours de marché

• Optimiser la fréquentation des parkings en ouvrage

Une simplification et une refonte globale du zonage et des tarifs (en cohérence avec les préconisations de la Feuille de route 2017-2020 du PDUIF) ont été défi nies. Les horodateurs ont été renouvelés et de nou-velles facilités de paiement (sans contact, via smartphone) ont été off ertes.

Des supports pédagogiques ont été élaborés pour les habitants, et des réunions d’information ont été organisées.

Lauréat dans la catégorie

Solutions mises en œuvre pour

l’application de la réforme du

stationnement payant

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TÉMOIGNAGE

Georges MOTHRON, Maire d’Argenteuil, Président du territoire Boucle Nord de Seine

La Ville d’Argenteuil a souhaité profiter de la réforme du stationnement payant de surface imposée par la loi MAPTAM pour repenser son approche du stationnement sur le centre-ville. Les objectifs ont été validés sur la base d’un diagnostic mené par les services municipaux en lien avec un prestataire. Le déploiement du nouveau périmètre ainsi que l’application de nouveaux tarifs se

sont faits progressivement, avec des supports de communication qui ont permis aux Argenteuillais de s’approprier cette réforme. Après quelques mois de mise en œuvre, je ne peux que me féliciter des effets bénéfiques de cette réforme, tant pour la fluidité retrouvée de la circulation que pour la rotation tangible des places de stationnement sur l’ensemble des zones.

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Le prêt de vélos à assistance électriqueDans sa charte 2011-2023, le Parc naturel régional (PNR) du Gâtinais français s’est donné l’objectif d’accompagner le développement de moyens de déplacement durables. Le PNR a ainsi choisi de développer un service de prêt de vélos à assistance électrique.

Au sud de l’Île-de-France, le Parc naturel régional du Gâtinais français occupe une position particulière entre monde rural et urbain. Avec des espaces peu urbanisés et peu denses, les lignes de bus et de train ne peuvent couvrir tous les déplacements. La dépendance à l’automobile y est forte, ce qui entraîne des problématiques de circulation, mais aussi d’engorgement du stationnement aux abords des gares et représente un véritable enjeu en termes de développement durable.

Pour off rir d’autres solutions durables de déplacement, le PNR du Gâtinais français a mis en évidence la nécessité de sensibiliser à l’usage de vélos à assistance électrique afi n de réduire l’usage de la voiture sur les petitstrajets du quotidien. Pour cela, le PNR a acheté en 2015 un vélo à assistance électrique (VAE) grâce au soutien d’ENEDIS pour proposer des prêts d’une semaine aux habitants du territoire, aux élus et aux agents des collectivités du Parc.

Pendant l’année 2016, le vélo a été prêté 49 fois. Les emprunteurs ont été conquis par ce mode déplacement et 31 ont déclaré avoir l’intention d’acheter un VAE. Fort de ce succès, le PNR a acquis, en 2017, trois autres VAE avec le soutien du Ministère de la Transition écologique et solidaire dans le cadre du Programme Territoires à énergie positive pour la croissance verte. Des accessoires ont également été achetés : caddie à courses, remorque pour les marchandises, panier à provisions, sacoches et remorque pour enfants. La durée des prêts a été allongée jusqu’à deux mois.

Ce service permet ainsi d’ancrer durablement la pratique du VAE dans le quotidien des emprunteurs et d’accompagner les changements de comportement de mobilité.

Choisi par le vote du public

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TÉMOIGNAGE

Jean-Jacques BOUSSAINGAULT, Président du Parc naturel régional du Gâtinais français

Avec son action de prêt de vélos à assistance électrique, le Parc naturel régional du Gâtinais français souhaite améliorer la qualité de vie de ses habitants. L’objectif est à la fois social et environnemental. En diminuant l’usage de la voiture sur des

trajets de courtes distances, on diminue les émissions de gaz à effet de serre et on améliore la santé au travers d’une amélioration de la qualité de l’air et de la pratique d’une activité physique. Recevoir le Trophée de la Mobilité attribué par le public est pour nous une grande fierté, car cela témoigne du vif intérêt et de l’enchantement des usagers pour cette action.

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Pour tout renseignement :

pduif.frpduif@iledefrance-mobilites.fr

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