UN SYSTEME BILLETIQUE INTERMODALE : « MULTIPASS »

Mode de gouvernance et choix technologiques d ’un projet tricéphale

Un support technique qui permet de charger les titres vendus par les opérateurs (Fil-Vert, Fil-Bleu et SNCF):

- les titres monomodaux (utilisables sur un seul réseau)

- les titres multimodaux (utilisables sur au moins deux réseaux de transport)

Multipass c’est quoi ?

Multipass = une carte à puce commune à plusieurs réseaux de transport

Remarque importante

Multipass n’est ni un titre de transport ni une tarification

C’est un support commun destiné à stocker les profils (droits à réduction) et les titres de transport

Une réalisation basée sur les besoins

... des voyageurs

Proposer un support unique et des tarifications adaptées

Instaurer une relation commerciale privilégiée

Mettre en place de nouveaux services (duplicata, ... )

... des AO et des transporteurs

Favoriser l’intermodalité sur un bassin de déplacements

Développer l’usage des transports collectifs (promouvoir, fidéliser )

Participer à la modernisation de l’image des transports publics

Améliorer la connaissance de la clientèle, de ses habitudes d’achat et de déplacement

Améliorer l’offre de transport grâce à des statistiques fines et précises de fréquentation

La convention de mise en place du système

Initialement le projet était porté par les opérateurs de l ’agglomération tourangelle et de la Région Centre.

En 2002 est signé un protocole entre les 3 AO (Sitcat, Région Centre et CG37) afin de s ’associer au dispositif et de garantir le fonctionnement du système au travers de la signature des documents d ’intéropérabilité :

- Référentiel Fonctionnel Commun - Instanciations interopérables - Procédures de Back Office

La marque multipass est déposée au nom des AO par la Région Centre

CONSEIL GENERAL

D'INDRE ET LOIRE et Le réseau

FIL VERTLe département

37AOU 2005

CONSEIL REGIONALDU CENTRE et La SNCF

Tours-Loches et Tours-Chinon

Extension à Tours - Blois

DEC 2002

NOV 2005

Extension aux lignes TER Centre du 28 JUIL 2008

Extensions à Blois – Orléans et Chartres - Tours NOV 2006

Les acteurs – les périmètres

SITCAT* et FIL BLEU Le PTU

Les AO, leurs transporteurs respectifs et le périmètre de déploiement

DEC 2002

* Syndicat Intercommunal des Transports en Commun de l’Agglomération Tourangelle

Périmètre billettique TER Centre novembre 2008

tous les axes en rouge

Multipass : un support unique décliné selon plusieurs visuels

Volume des cartes en circulation

7 600 cartes Multipass délivrées par le TER Centre dont 4 300 actives

170 000 cartes Multipass (Maxifil ou Multifil) émises par Fil Bleu dont 100 000 actives (dont 25 000 en prélèvement automatique et 10 000 adhérents au post-paiement : carte liberté)

22 000 cartes Multipass (Passe-Fil-Vert d ’abonnement ou à voyages) émises par Touraine Fil-Vert dont 5 000 actives

(chiffres sur une période de 2 mois)

Utilisations croisées de Multipass

- 394 cartes SNCF ont été validées chez FB (10 % des cartes actives)- 2846 cartes FV ont été validées chez FB (56 % des cartes actives)

Validation

- 27 cartes SNCF ont été validées chez FV (6 % des cartes actives)- 433 cartes FB ont été validées chez FV (4 % des cartes actives), dont :

• 117 cartes Multifil FB• 316 cartes Maxifil FB

Les contrats multimodaux

- 314 contrats multimodaux vendus par la SNCF, dont :

• 194 abonnements Starter salarié SNCF/Fil Bleu• 120 abonnements Starter étudiant SNCF/Fil Bleu

- 12 contrats multimodaux Starter salarié Fil Vert/Fil Bleu vendus par Fil Vert

- 12 000 voyages réalisés en correspondance intégrée Fil Vert/Fil Bleu

- 510 contrats scolaires Fil Vert/ Fil bleu ont été délivrés par l ’agence commerciale Fil vert depuis sept. 2009

Remarque : Tous les opérateurs distribuant et communiquant sur Multipass se doivent d ’insister sur le caractère interopérable de ce produit.

Les flux estimés entre les trois réseaux

100 000 cartes Fil Bleu

4 300 cartes SNCF

5 000 cartes Fil Vert

700

394

27

30

433

2846

< 20

La convention d’évolution Multipass

Pour gérer les évolutions du système Multipass, une convention a été signée par les 3 AO et leurs transporteurs respectifs en janvier 2007 (durée 3 ans)

Elle garantit que chaque autorité organisatrice, en concertation avec son exploitant, peut faire évoluer son système interne à condition que la qualité du fonctionnement commun ne soit pas affectée

- Informer sur les évolutions prévues du système

- Etudier les modalités de mise en œuvre des évolutions

- Rechercher les impacts potentiels

- S ’accorder sur une répartition financière

- Participer aux tests d ’intéropérabilité

- Signaler toute anomalie préjudiciable à l ’intéropérabilité

La convention d’évolution Multipass

Engagement des partenaires:

Un comité de suivi composé de techniciens des AO et de leurs exploitants. Il est chargé du suivi technique des évolutions et de la préparation des réunions du comité de pilotage

La convention d’évolution Multipass

Instances de suivi :

Un comité de pilotage constitué des AO. Il statue, à l ’unanimité, sur les grandes évolutions à mettre en œuvre quant à l ’intéropérabilité, ainsi que sur la répartition du financement des évolutions

Les exploitants s ’engagent à installer les outils et logiciels nécessaires à chaque campagne de tests

La convention d’évolution Multipass

Salle de tests :

Une salle de tests a été mise en place pour permettre la réalisation de tests multimodaux afin de vérifier le parfait fonctionnement de l ’intéropérabilité.

Le financement du coût de fonctionnement est assuré à parts égales par les AO.

Extension du périmètre de la Convention :

La convention d’évolution Multipass

En décembre 2007, un avenant a été signé à la convention Multipass pour intégrer un nouveau partenaire : la Communauté d’Agglomération du bassin Chartrain