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Une industrie en changement,
une transformation s’amorce
Nicolas Aubert, président – WJ Jones
21 septembre 2017
Au menu aujourd’hui...
• L’INDUSTRIE MARITIME CHANGE
• Polarisation des marchés et consolidation des compagnies maritimes
• Incoterms 2010
• Assurances cargo
• Conteneurs maritimes
• LE TRANSITAIRE: UNE VALEUR AJOUTÉE, UN PARTENAIRE
DE CONFIANCE
• Situation des transporteurs maritimes
• Rôle moderne du transitaire: une valeur ajoutée: Bon état, bon moment,
bon endroit et bon prix
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L’industrie change
TRANSPORTEURS
• MARITIMES
© Solimpex et WJ Jones - Août 2017
CANMAR
L’industrie change
AVANTAGE USA UNE COMPÉTITION ACCRUE
Flow de conteneurs
USA vs. Canada
Sur 15 ans
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L’industrie change
AVANTAGE USA UNE COMPÉTITION ACCRUE
Capacité des infrastructures portuaires canadiennes vs. américaines
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© Christian Sivière-Solimpex Solimpex®
L’industrie change
LES INCOTERMS (INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS)
DEPUIS 1936
RÔLES ET LIMITES DES INCOTERMS
• le transfert de la responsabilité quant au risque de perte
• au traitement des documents,
• à l’assurance et aux frais liés au transport de la marchandise.
• Les incoterms ne définissent pas le transfert de propriété
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Pour les voies maritimes et fluviales
© Christian Sivière-Solimpex - Août 2017 Solimpex®
Pour tous les modes (multimodal/intermodal)
© Christian Sivière-Solimpex - Août 2017 Solimpex®
Les termes américains
© Christian Sivière-Solimpex - Août 2017 Solimpex®
Revised American Foreign Trade Definitions 1941 ou RAFTD
6 différents termes “FOB”
FOB, named inland carrier at named point of departure
FOB, named inland carrier at named point of departure,
freight prepaid to
FOB, named inland carrier at named inland point of departure,
freight allowed to
FOB, named inland carrier at named point of exportation
FOB vessel, named port of shipment
FOB named inland point in country of importation
L’acheteur paie les frais de transport
© Christian Sivière-Solimpex - Août 2017 Solimpex®
Le vendeur paie le transport principal mais les marchandises voyagent aux risques de l’acheteur
© Christian Sivière-Solimpex - Août 2017 Solimpex®
© Christian Sivière-Solimpex - Août 2017 Solimpex®
Le vendeur paie le transport jusque chez le client (ou
presque) et il a les risques
L’industrie change
LES INCOTERMS
• Plusieurs clients utilisent le CIP ou le CPT
• Chine : FCA (port canadien) de plus en plus en demande.
• Comment l’écrire:
CODE INCOTERM-POINT CRITIQUE-VERSION DES
INCOTERMS
EXEMPLES: FCA-PORT DE MONTREAL-INCOTERMS 2010
CIP-TERMINAL SHANGHAI-INCOTERMS 2010
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L’industrie change
LES ASSURANCES CARGO
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Limites de responsabilité des transporteurs
© Solimpex et WJ Jones - Août 2017 Solimpex®
Transport routier au Canada : C$2/livre ou C$4,41/kilo
Aux Etats-Unis: variable - peut être aussi bas que $0.60/livre
“Released value”
Transport aérien :
Entre C$30 et C$35 par kilo (dependant de la condition applicable)
Transport maritime : ça varie selon les conditions du B/L maritime et la Convention
Applicable - entre US$500 et US$900 par “Customary Shipping Unit”
Transitaires membres de l’ATIC : Environ C$3 par kilo
© Solimpex et WJ Jones - Août 2017 Solimpex®
Pourquoi des assurances cargo?
En cas de dommages aux marchandises en cours de transport
Faible coût: généralement moins de 0.50%
En cas de déclaration de « general average » ou avarie commune :
tous les propriétaires de marchandises sur un bateau en danger
doivent contribuer pour couvrir les réparations et permettre la
continuation du voyage
L’assurance cargo: comment ça fonctionne ?
© Solimpex et WJ Jones - Août 2017 Solimpex®
Pas d’assurances => vous réclamez au transporteur
Vous êtes assuré => la compagnie d’assurance paie votre reclamation
et poursuit la (les) partie (s) responsable (s)
Clauses internationales révisées en 2009
“Institute Cargo Clause A”
“Institute Cargo Clause B”
“Institute Cargo Clause C”
Elles remplacent les anciennes clauses “All Risks”, “With Average” et “Free
Of Particular Average” appelées “American Institute cargo clauses”
L’industrie change
LES TYPES DE CONTENEURS MARITIMES
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L’industrie change
LES TYPES DE CONTENEURS MARITIMES
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Cube surélevé
Toit dur
Cube surélevé
Toit ouvert
Cube surélevé
Frigorifique
Plateforme
Cube surélevé plat
L’industrie change
DES CONTRAINTES QUI ONT DU POIDS
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L’industrie change
DES CONTRAINTES QUI ONT DU POIDS
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CAPACITÉ: 76 MÈTRES CUBES
POIDS À VIDE: 3968 KGS
CARGAISON MAXIMALE: 26512 KGS
L’industrie change
DES CONTRAINTES QUI ONT DU POIDS
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CHRONOLOGIE DE LA CHAÎNE LOGISTIQUE
© WJ Jones - Août 2017
• CONTACT ACHETEUR POTENTIEL
• INFORMATION SUR LA REGLEMENTATION
• NÉGO PRIX, INCOTERM, TERME DE PAIEMENT
• SOLUTION LOGISTIQUE (COÛT)
• CONTRAT ET COMMANDE
DÉMARCHE COMMERCIALE
CHRONOLOGIE DE LA CHAÎNE LOGISTIQUE
© WJ Jones - Août 2017
• DEMANDE D’INSPECTION À L’ACIA
• PRISE DE RÉSERVATION
• CEUILLETTE
• LIVRAISON PORT
• PRÉPARATION DES DOCUMENTS
• DISPOSITION DES DOCUMENTS
EXPÉDITION DE LA
COMMANDE
LES TEMPS DE TRANSIT
© WJ Jones - Août 2017
LES PRINCIPALES DESTINATIONS POUR VOS PRODUITS
• 28 JOURS JEDDAH
• 35 JOURS DAMMAM
• 30 JOURS KARACHI
• 14 JOURS LIVERPOOL
• 48 JOURS VIA MONTREAL
• 45 JOURS VIA HALIFAX
• 28 JOURS VIA VANCOUVER SHANGHAI
• 21 JOURS ALEXANDRIE
CHRONOLOGIE DE LA CHAÎNE LOGISTIQUE
© WJ Jones - Août 2017
• PAIMENT DE LA MARCHANDISE
• RÉCEPTION DES DOCUMENTS
• DÉDOUANEMENT
• LIVRAISON FINALE
À L’ARRIVÉE
Partenaire de confiance
TRANSPORTEURS
• MARITIMES
© Solimpex et WJ Jones - Août 2017
CANMAR
Partenaire de confiance
EFFETS COLLATÉRAUX …
• Délocalisation des services de documentation dans des pays comme l’Inde
• Fermeture des bureaux locaux et réduction de la main-d'œuvre
• Resserrement des politiques de crédit
QU’ADVIENT-IL DE LA QUALITÉ DU SERVICE OFFERT ?
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Partenaire de confiance
AUTRES ENJEUX POUR L’EXPORTATEUR
• Nouvelles réglementations :
• Documentation demandée plus tôt dans le processus
• VGM (Verified gross mass)
• Limitation de poids imposée par certains pays
• Surcharge pour types d’équipements dans certains pays (ex. Chine)
• Application des règles phytosanitaires (certains pays d’exportation)
• Nouvelles normes bancaires (collection ou crédit documentaire)
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Partenaire de confiance
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Le transitaire: une valeur
ajoutée
En bon état, au bon moment,
au bon endroit et au bon prix
TRANSITAIRE INTERNATIONAL
© WJ Jones - Août 2017
Transitaire
TRANSITAIRE INTERNATIONAL
© WJ Jones - Août 2017
Avant le mouvement Le transitaire: un conseiller
expert
Pendant le mouvement Le transitaire: un
organisateur clé
Après le mouvement Le transitaire: un guide
essentiel
Le futur de notre industrie
Mieux travailler ensemble
Renforcer notre position stratégique
Retirer le meilleur de l’industrie des produits forestiers
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