UTILISATION DU

Version 1Version 1 – mars 2007

Ce diaporama a été élaboré dans le seul but d’un support de présentation.Il est basé sur les connaissances du produit à ce jour et ce n’est pas un manuel

d’utilisation (la v3.05 du firmware et des documents a servi de base)

Pour toutes informations complémentaires, consultez le manuel d'utilisation disponible en ligne sur le site flarm.com

Utilisation du FLARM

• Intérêts du FLARM

• Présentation

• Mode de fonctionnement

• Signalisation du danger

• Limites du système

Intérêts duIntérêts du

• Il assiste le pilote dans sa surveillance de l'environnement

• Vous prévient à l'avance (~ 8 à 18 secs), dés qu'un autre aéronef (planeur, remorqueur, etc.) également équipé se rapproche dangereusement

• Émet un avertissement acoustique et visuel en cas de danger

• Aucun réglage, aucune distraction

• Vous signale les câbles et les obstacles répertoriés

• Prédiction sur les 30 prochaines secondes de la trajectoire en 3D (incluant l‘énergie et le mode de vol)

• Recalcul et diffusion toutes les secondes

• Protocole radio supportant la présence simultanée de 50 planeurs

CNVV / AAVA – Octobre 2007

Prédiction horizontalePrédiction horizontale

CNVVCNVV – mars 2007

Prédiction de la position sur les 30 prochaines secondes à partir de :

la position ;

la direction ;

la vitesse ;

le taux de virage ;

le taux de montée.

Prédiction horizontale dans un rayon de 2 km autour de vous.

Prédiction verticalePrédiction verticale

CNVVCNVV – mars 2007

Prédiction sur les 30 prochaines secondes de la trajectoire en 3D avec prise en compte de l'énergie totale.

vitesse min.

vitesse max.

vitesse min.

vitesse max.

Planeur rapide

Planeur lent

Prédiction verticale à +/- 500 m.

Présentation du récepteurPrésentation du récepteur

Bouton ModeBouton Mode

Lecteur de carte

mémoire micro-SD

Lecteur de carte

mémoire micro-SD4 LED vertes

de statut

4 LED vertes

de statut

12 LED bi-colores

(plan horizontal)

12 LED bi-colores

(plan horizontal)4 LED bi-colores

(plan vertical)

4 LED bi-colores

(plan vertical)

Boitier principal (Version 06)Boitier principal (Version 06)

CNVV / AAVA – Octobre 2007

Présentation du récepteurPrésentation du récepteur

DisplayDisplay

Bouton ModeBouton Mode4 LED vertes

de statut

4 LED vertes

de statut

11 LED bi-colores

(plan horizontal)

11 LED bi-colores

(plan horizontal)2 LED bi-colores

(plan vertical)

2 LED bi-colores

(plan vertical)

CNVV / AAVA – Octobre 2007

2 modes de fonctionnement2 modes de fonctionnement

Le mode Information indiqué par

• indique l'aéronef le plus proche• signalisation visuelle statique• passe automatiquement en mode Alarme si un danger est détecté

Le mode Alarme (mode par défaut) indiqué par

•indique les dangers calculés (à partir de 18 s avant collision)•alarmes = clignotement + intensité sonore•intensité de menace = nombre de led allumées + fréquence

CNVV / AAVA – Octobre 2007

L’unique bouton « Mode »L’unique bouton « Mode »

click court (< 0.8 sec)

click moyen (1 à 8 sec)

double-click

click long (> 8 sec) réinitialisation

click très long (> 20 sec) réinitialisation aux paramètres usine

À utiliser en spiraledans les ascendances

avec plusieurs planeurs

CNVV / AAVA – Octobre 2007

À utiliser en spiraledans les ascendances

avec plusieurs planeurs

À utiliser en spiraledans les ascendances

avec plusieurs planeurs

Les 4 LED vertes de statutLes 4 LED vertes de statut

RXRX Allumé = un autre Flarm dans le voisinage Allumé = un autre Flarm dans le voisinage

(< 2km et moins de 500 m de séparation verticale)(< 2km et moins de 500 m de séparation verticale)

flash très court à chaque émissionflash très court à chaque émission

nécessite la synchro GPSnécessite la synchro GPSTXTX

LED allumée, brièvement éteinte une fois par seconde :LED allumée, brièvement éteinte une fois par seconde :

la position GPS est bonnela position GPS est bonneGPSGPS

allumé en permanenceallumé en permanence

clignote si la tension est inférieure à 8 V clignote si la tension est inférieure à 8 V PowerPower

CNVV / AAVA – Octobre 2007

ATTENTION !Si ce voyant ne s’allume jamaisvotre Flarm est probablement

en panne de réception

Signalisation du dangerSignalisation du danger

Danger modéré à 3 heuresmoins de 18 s avant la collision prévueFlash lent (2Hz)

Danger moyen à 1 heuresmoins de 13 s avant la collision prévueFlash moyen (4Hz)

Danger immédiat à 2 heuresmoins de 8 s avant la collision prévueFlash rapide (6Hz)

Les LED d'indication de la position verticale du danger clignotent comme les LEDs de direction

CNVV / AAVA – Octobre 2007

Approche d'un dangerà 2 heures au dessus

moins de 8 s avant une collision potentielle

Signalisation des obstacles fixesSignalisation des obstacles fixes

Les 4 LED du haut du cadran clignotent 2 à 2la vitesse dépend de la proximité de l'obstacle + son

11 000 obstacles référencés pour les Alpes (01/2007)

• le danger vient toujours de devant

• aucune indication d'altitude relative n'est précisée

CNVV / AAVA – Octobre 2007

Limites du systèmeLimites du système

•en cas de plusieurs risques, seul le plus important est affiché par le FLARMUn train peut en cacher un autre !...

• peut fournir de fausses alertes… … et ne pas détecter avec certitude toutes les situations conflictuelles

• n'indique pas les manœuvres d'évitement à effectuer

• ne fonctionne qu'avec les planeurs / aéronefs équipés d'un FLARM

• par fort vent, indication erronée (vecteur de vol différent de l'axe fuselage)

• le calage du GPS lors de l’allumage du FLARM peut prendre ¼ d’heure

• la topographie n’est pas intégrée

• Attention de ne pas focaliser sur l’instrument regards alternés : FLARM-extérieur-FLARM

!! REGARDEZ DEHORS !!CNVV / AAVA – Octobre 2007

Situations entre planeursSituations entre planeurs

L'humain est

L'aide du FLARM est très bonne

Approche

frontale

Approche latérale arrière

Approche spirale et face

à face

Approche spirales en sens

inverse (1)

Spirales communes

très bonne

mauvaisbon mauvais bonbon (1)

très mauvais (2)très bonne

bonne

1

2

Mauvaise (2)bonne

!! REGARDEZ DEHORS !!CNVV / AAVA – Octobre 2007

( 1) Attention ! Cette situation est dangeureuse et contraire aux règles de sécurité (avec ou sans Flarm)

( 2) En spirale: Utiliser la fonction „suppression des alarmes sonores“ (double-click)

Merci de votre attentionMerci de votre attention,,

bons vols à Rouenbons vols à Rouen!!

CNVV / AAVA – Octobre 2007