VAL El Alto Raluca DESA 20121620

el altodesa raluca

1aNalYsecaracas

caracas est très similaire aux deux villes de la Paz et el alto. eN fait, à moN avis, il rePréseNte le résultat Possible de l’uNioN de ces deux villes, et c’est uNe des raisoNs Pour lesquelles j’ai choisi d’aNalYser soN déveloPPemeNt. la majorité de sa PoPulatioN est coNceNtrée NoN Pas daNs les hautes tours du ceNtre-ville qui resteNt PartiellemeNt vide, mais daNs les bidoN-villes sur les colliNes qui eNtouraNt la ville. c’est uNe ville iNformelle,

et cette iNformalité se ProPage daNs chaque Par-celle de terre laissée iNoccuPée. uN Phé-NomèNe iNcoNtrôlable qui Nous eNcourage à décou-vrir de Nouvelles façoNs d’orgaNiser la ville.

desa raluca_erasmus_20121620 projet villes d’amerique latine_el alto_christian pedelahore/varinia taboada_2012-2013_ensaplv

CARACAS

SUPERFICIE MÉTROPOLITAINE 810 km2 POPULATION MÉTROPOLITAINE 2,903,685DENSITÉ 3,584.7/km2

ÉLÉVATION 900 m2

VENEZUELA

SUPERFICIE 916,445 km2

POPULATION 28,946,101DENSITE 30.2/km2

GINI 39/100POPULATION URBAINE 93%PROCENTAGE SLUM A URBAIN 32%


23 DE ENERO

Sens communautaire. La frontière terrain de jeu a été respecté par les ranchos. Cet aspect explique le sens com-mun partagé par les habitants dans laquelle aucun maison occupe l’espace communautaire.

La penetration de facon organique des ranchos dans le tissu moderne de Villaneuva. Le tissu du barrio est beaucoup plus proche de la realite de la topograpie de Caracas, que les immeubles ‘flotantes’ de Villaneuva.

BARRIO/ouest&est

L’union et la superposition de quelques ranchos sur une pente abrupte, pour former un bâtiment d’huit étages; tous les appartements sont reliés par d’escaliers et par une entrée commune

anti

man

ope

tare

nor

d


PLUS HAUT/plus basce

ntre

-vill

e e

l mar

qués

la vue vers l’avenue Simon Bolivar


2deNsifieruNe

Parcelle



3aNalYseurbaiNe

uNe ville chaotique. mouvemeNt coNtiNu. oN moNte de la Paz vers la Plus graNde ville auto coNstruite de l’amérique latiNe daNs uN microbus. alors que Nous quittoNs la Paz, Nous avoNs à PeiNe le temPs de réaliser que Nous eNtroNs daNs uNe autre ville. les limites Ne soNt Pas très claires, et PeN-daNt uN momeNt, eN PassaNt Par la forêt im-Provisée, il Peut sembler que Nous sommes daNs uN village tYPique de moNtagNe euroPéeNNe. mais el alto Nous accueille avec uN trafic iNcoN-trôlable de bus, cholitas, des fêtes, des marches et des ferias qui Ne Nous doNNeNt Pas le temPs de s’adaPter aux chaNgemeNts. tout bouge aut-our de Nous daNs uN chaos aPPareNt, ce qui, eN fait, a ses ProPres règles, eNcore à découvrir.


1

2

4

3

421

uNe ville fragmeNtee3



coupe marche la ceja2m2 2

la ceja - le NoYau de tout ce qui est el alto. mais Peut-oN vraimeNt aPPeler la ceja uN ceNtre-ville si elle est située à l’extrême est de la ville, à la froNtière avec la Paz? eN regardaNt sur uNe carte, Nous Ne Nous reN-doNs même Pas comPte qu’il Y a 500 m qui séPare ces deux villes, et daNs ces 500 mè-tres, toute uNe autre ville - les maisoNs sur les PeNtes.uN esPace Public qui chaNge à chaque iNstaNt, d’uN jour à l’autre, et PourtaNt oN se de-maNde - est lui vraimeNt doNNé l’imPortaNce qui lui revieNt?

la ceja - uN vrai ceNtre-ville?

tYPologies des marches

coupe plaza villa adela5

2 10

3

4


1 2

4

3

5

12 5


le commerce est la PriNciPale activité de el alto, et Plus que cela, c’est la raisoN Pour laquelle cette ville existe. même si la PluPart de ses citoYeNs travailleNt à la Paz PeNdaNt la jourNée, les week-eNds les marchés soNt eN PleiN essor daNs el alto. la majorité des commerces soNt coNceNtrés sur les trois PriNciPales routes sur lesquelles el alto est déveloPPé, et, bieN sûr, à la ceja, mais NéaNmoiNs la PluPart des ProPriétaires de maisoNs ProfiteNt du rez-de-chaussée, qu’ils loueNt à des fiNs commerces.qu’ils loueNt leurs maisoNs ou veNdeNt leurs marchaNdises sur le marché, qu’il s’agisse de faire des ham-burgers au coiN de la rue où qu’ils laveNt les Pare-brises des voitures, le commerce est daNs leur saNg.


les différeNts tYPes de routes que Nous trouvoNs daNs el alto.certaiNs soNt beaucouP troP gros, taNdis que d’autres soNt beaucouP troP Petites.NéaNmoiNs, l’existeNce des routes aussi graNdes que chamPs elYsées moNtre uNe caPacité visioNNaire des commuNautés qui oNt coNstru-it la ville. bieN que maiNteNaNt ces rues PeuveNt sembler hors d’échelle, avec la croissaNce de la ville, daNs le temPs, ils se révèleNt être à la boNNe taille.



aNalYse des limites

6

4

1

2

5

3



1

52

3

4

6


tuPac katari





Pedro d murillo





4ProjeturbaiN

comme Notre aNalYse a moNtré, le Problème d’uN ceNtre-ville est uN des Plus imPortaNts à el alto. la croissaNce coNtiNue Ne Peut Pas coNtiNuer à être souteNue Par la ceja, qui est déjà d’uNe troP Petite taille, même Pour ses quartiers voisiNs. le lieN serré que ces geNs oNt avec la Nature commeNce à s’estomPer avec l’évolutioN techNologique et le besoiN urgeNt de moderNisatioN. aiNsi, Nous commeNçoNs à voir, NoN seulemeNt daNs l’architecture, mais daNs les rues, daNs la façoN doNt les geNs s’habilleNt et ag-isseNt, la ruPture eNtre la traditioN et la Nouvelle géNératioN.el alto, est, eN fait, uNe ville de coNtradictioNs, uNe ville qui Nous aPPelle et qui se ferme eN face de Nous daNs le même temPs. c’est uN Puzzle fait de morceaux iNdéPeNdaNts, autoNomes, qui la PluPart du temPs Ne voNt Pas eNsemble. Peut-être qu’ils Ne essaY-eNt même Pas. mais s’ils PouvaieNt s’assembler? je ProPose uNe uNioN de ces quartiers à travers la rivière qui les séPare désor-mais. de cette façoN, l’esPrit de commuNauté qui est si ProfoNde daNs le moNde aNdiNe, Peut se réuNir à uNe Plus graNde échelle.


rio seco

equipamento comercial

equipament educatif

lavatorie auto

places

eglises

industrie

autoroute

rues importantes

aeroport

situatioN existaNte


arret bus

zone residentiele

equipament

zones d’intervention

ceinture vert sur le rio seco

autoroute

rues importantes

rio seco

fonction educatif

usines

eglises

commerces

parque de la ville

parque de quartier

connexions entre les espaces publics

intervenciones

parque du departement

zone pietonnale

ProPositioN



523

523

doNNer la rue a ses habitaNts


523

uN Nouvel esPace Public Pour les ecoles

5equiPemeNt




6logemeNtsevolutifs

iNsPiré Par l’évolutioN actuelle des maisoNs à el alto, j’ai réalisé que daNs la situ-atioN écoNomique actuelle et avec la meNtalité actuelle, il est difficile de ProPos-er uN bloc de coNstructioN multifamilial habituel. et eN Plus, il Ne serait Pas efficace. le défi de cette ville N’est Pas de coPier-coller des modèles, mais d’accePter la façoN doNt il a évolué et accePter qu’il existe uNiquemeNt sur la voloNté de ses habitaNts. aiNsi aNalYser la fa-çoN doNt les maisoNs oNt évolué est uN élémeNt clé Pour aNticiPer l’évolutioN future de la ville et les domaiNes où il a besoiN d’uN couP de Pouce. Parce que s’il Y a uNe chose qu’el alto Ne maNque Pas, c’est la voloNté. mais ce qui lui maNque c’est la directioN daNs laquelle il doit iNvestir sa force.aiNsi ma ProPositioN se comPose d’uNe grille, similaire à la grille que j’ai ProPosée Pour le Projet à l’échelle urbaiNe, où les maisoNs PeuveNt évoluer. Nous commeNçoNs avec uNe grille et uN module de circulatioN, et Nous offroNs différeNtes façoNs de l’améNagemeNt et l’utilisatioN de ces esPaces. l’idée de PréfabricatioN et la veNte de ces modules, à la demaNde du clieNt, serait égalemeNt uN moYeN Pratique et efficace d’aider les habitaNts à éteNdre leurs maisoNs graduellemeNt. eN outre, ces modules Ne soNt Pas seulemeNt destiNés à être des logemeNts, mais ils PeuveNt aussi PreNdre la forme des jardiNs et des équiPemeNts qui voNt se Placer d’uNe maNière ordoNNée eNtre les maisoNs.


l’evolution d’un ilot

1

2

3

4

5

67

8

9

10

11

plan existente

plan d’intervention

comment habiter?




comment est-ce que les habitants peuvent utiliser ces espaces?

la manque d’un espace public pour l’ecole

situation existente

une liaison auto entre les deux ponts?

pas de circulation pietonale et auto

eau infestee avec ordures

besoin d’un front urbain


utiliser les toitures comme terrasses pour les logements

ouvr

ir l

’ecole vers le fleuve

dens

ifie

r l’

ilot

intervention

connexion entre les deux autoroutes par un passage sousterrain

cree

r des connexions entre les deux berges du fleuve

densifier avec des ilots permeables, qui permettent multiples usages


situation existente

1020

40

desa raluca_erasmus_20121620 projet villes d’amerique latine_el alto_christian pedelahore/varinia taboada_2012-2013_ensaplvintervention

1020

40

desa raluca_erasmus_20121620 projet villes d’amerique latine_el alto_christian pedelahore/varinia taboada_2012-2013_ensaplvdesa raluca_erasmus_20121620 projet villes d’amerique latine_el alto_christian pedelahore/varinia taboada_2012-2013_ensaplv

circulatioN verticale

logemeNts

jardiNs

equiPemeNts

la distribution des fonctions dans l’evolution du batiment


plan d’une possible evolution1;100

Documents

VAL El Alto Raluca DESA 20121620