En bref 2011

Groupe

Profil

Premier groupe mondial de concessions et de construction, VINCI emploie près de 180 000 collaborateurs dans une centaine de pays.Son métier est de concevoir, construire, financer et gérer des équipements qui améliorent la vie de chacun : infrastructures de transport, bâtiments publics et privés, aménagements urbains, réseaux d’eau, d’énergie et de communication.VINCI met sa performance de groupe privé au service de l’aménagement de la ville et du développement des territoires. Son modèle intégré de concessionnaire-constructeur conjugue ainsi les enjeux de court terme de l’activité de ses entreprises et les enjeux de long terme de ses réalisations.

En bref 2011_1

GouvernanceGroupe

Conseil d’administrationXavier Huillard, président-directeur général de VINCIYves-Thibault de Silguy, vice-président administrateur référent du Conseil d’administration de VINCIDominique Bazy, managing partner de Barber Hauler Capital AdvisersRobert Castaigne(1), ancien directeur financier et ancien membre du comité exécutif de TotalFrançois David, président de Coface SAPatrick Faure, président de Patrick Faure et associésDominique Ferrero, conseiller du président de NatixisJean-Pierre Lamoure, président de Soletanche FreyssinetJean-Bernard Lévy(1), président du directoire de VivendiMichael Pragnell, président du conseil d’administration de Cancer Research UKHenri Saint Olive, président du conseil d’administration de la Banque Saint OlivePascale Sourisse(1), directeur général de la division des systèmes C4I de Défense et Sécurité de Thales, membre du comité exécutif de ThalesDenis Vernoux(2), ingénieur d’études, président du conseil de surveillance des FCPE CastorQatari Diar Real Estate Investment Company, société de droit qatari, dont le représentant permanent est M. Yousuf Ahmad Al Hammadi(3)

(1) Renouvellement du mandat pour une période de quatre ans proposé à l’assemblée générale des actionnaires du 2 mai 2011. (2) Le mandat de Denis Vernoux prendra fin par démission à l’issue de la prochaine assemblée générale des actionnaires. En conséquence, la procédure prévue par les statuts de VINCI pour la nomination d’un administrateur représentant les salariés actionnaires a été mise en œuvre. Pour qu’une personne puisse être candidate à ce poste, elle doit être salariée de l’une des sociétés du Groupe et être membre représentant les salariés au sein du conseil de surveillance d’un fonds commun de placement investi à hauteur de plus du tiers en actions VINCI. Le nom du ou des candidats à ce poste n’est pas connu au moment où est réalisé le présent document. Les candidats seront présentés au vote de l’assemblée générale des actionnaires de VINCI du 2 mai 2011. (3) Depuis le 1er mars 2011, en remplacement de Me Alain Maillot.

Comité Exécutif 2011 Le comité Exécutif assure la direction générale de la société. Il s’est réuni 25 fois en 2010.

Xavier Huillard, président-directeur général de VINCIChristian Labeyrie, directeur général adjoint et directeur financier de VINCI Richard Francioli, directeur général adjoint de VINCI, en charge du contractingJean-Yves Le Brouster, président du pôle EnergiesJacques Tavernier, président-directeur général d’EuroviaLouis-Roch Burgard, directeur général de VINCI ConcessionsPierre Coppey, président de VINCI AutoroutesJean Rossi, président de VINCI ConstructionBruno Dupety, directeur général délégué de VINCI ConstructionJean-Luc Pommier, directeur du développement de VINCIFranck Mougin, directeur des ressources humaines et du développement durable de VINCIPierre Duprat, directeur de la communication de VINCIPatrick Richard, directeur juridique de VINCI, secrétaire du Conseil d’administration

2_En bref 2011

Repères économiquesGroupe

Résultat opérationnel sur activité par branche(En M€ et en %)

Concessions 2 094 61 %

Contracting 1 257 37 %

Holdings 83 2 % et divers

Résultat opérationnel sur activité(En M€ et pourcentage du CA(1))

3 192

2009publié

2009retraité

3 100

2010

3 434

10,1 % 10,3 %10,0 %

Chiffre d’affaires par branche (1)

(En M€ et en %)

Concessions 5 097 15 %

Contracting 28 150 85 %

Holdings 129 et divers

n n Francen n Internationaln Chiffre d’affaires travaux des filiales concessionnaires réalisé auprès d’entreprises tierces

Chiffre d’affaires(En M€)

31 928(1)

2009publié

2009retraité

30 741(1)

2010

33 376(1)

532 437627

12 306 11 127 12 454

19 621 19 614 20 922

Chiffre d’affaires par zone géographique(1)

(En M€ et en %)

France 20 922 62,7 % Europe centrale 2 283 6,8 % et orientaleRoyaume-Uni 1 864 5,6 %Allemagne 1 844 5,5 %Benelux 1 470 4,4 %Autres pays 1 087 3,3 %d’EuropeAmériques 1 297 3,9 % Afrique 1 698 5,1 % Asie, Moyen-Orient 911 2,7 % et reste du monde

Résultat net part du Groupe(En M€ et pourcentage du CA(1))

2009publié

2009retraité

2010

1 596 1 596 1 776

5,0 % 5,2 % 5,3 %

En bref 2011_3

(1) Hors chiffre d’affaires travaux des filiales concessionnaires réalisé auprès d’entreprises tierces. Retraité : données retraitées conformément au changement de méthode « IAS 31 : option pour la mise en équivalence des sociétés contrôlées conjointement. »

Effectif par type de contrat Embauches par type de contrat

Effectif Embauches

Effectif par catégorie socioprofessionnelle Embauches par catégorie socioprofessionnelle

Repères sociaux 2010Groupe

Managers 17 %30 429

Non-managers 83 %149 098

Managers 8 %3 376

Non-managers 92 %41 254

Effectif par zone géographique Embauches par zone géographique

France 59 %Royaume-Uni 5 %Allemagne 6 %Benelux 4 %Europe centrale 7 % et orientaleAutres pays 4 % d’Europe Amériques 5 %Afrique 6 %Asie, Moyen-Orient 4 % et reste du monde

France 47 %Royaume-Uni 4 %Allemagne 2 %Benelux 2 %Europe centrale 7 % et orientaleAutres pays 3 % d’Europe Amériques 13 %Afrique 15 %Asie, Moyen-Orient 7 % et reste du monde

20102009retraité

134 810 158 392

154 461 179 527

3 293

3 919

16 358

17 216

20102009retraité

13 092 16 783

39 858 44 630

26 766

27 847

n Alternancen CDDn CDI

n CDDn CDI

4_En bref 2011

Femmes(1) Managers

Diversité Accès à la formation

Seniors(1) Non-managers

Part des collaborateurs en situation de handicap(1)

Groupe

20102009retraité

13 % 13 %

20102009retraité

66 % 66 %

Taux de fréquence(2) des accidents du travail avec arrêt

Salariés VINCI

Santé et sécurité au travail

Taux de gravité(3) des accidents du travail

Salariés VINCI

% de sociétés sans accident du travail avec arrêt

20102009retraité

10,53 10,98

20102009retraité

0,70 0,72

20102009retraité

54 % 58 %

20102009retraité

59 % 58 %

20102009retraité

60 % 59%

20102009retraité

1,8% 1,9%

20102009retraité

22 % 22 %

Retraité : données retraitées conformément au changement de méthode « IAS 31 : option pour la mise en équivalence des sociétés contrôlées conjointement. »

(1) En pourcentage de l’effectif.(2) (Nombre d’accidents du travail avec arrêt x 1 000 000)/nombre d’heures travaillées.(3) (Nombre de jours d’absence pour accident du travail x 1 000)/ nombre d’heures travaillées.

Seniors : personnes âgées de plus de 50 ans.

En bref 2011_5

Stratégie et perspectivesGroupe

Développer de façon équilibrée un modèle performant et résilientLe modèle de VINCI repose sur la triple complémen-tarité des activités de concessions et de contracting (énergies, travaux routiers, construction) :– complémentarité des cycles d’exploitation : longs dans les concessions, de court et moyen termes dans le contracting ;– complémentarité financière : intensité capitalistique forte et revenus récurrents dans les concessions, faible engagement de capitaux et trésorerie d’exploitation structurellement positive dans le contracting ;– complémentarité des expertises : montage et finan-cement de projets, maîtrise d’ouvrage et exploitation dans les concessions ; capacité à concevoir et réa-liser clés en main des ouvrages complexes dans le contracting.

Intensifier les synergies opérationnelles au service de grands projets complexes– Dans les métiers du contracting, la stratégie de VINCI repose à la fois sur la densification des réseaux locaux, le développement des métiers de spécialité à fort contenu technique et à vocation mondiale (génie civil spécialisé, technologies du sol ou infrastructures pétrolières et gazières), et sur le renforcement des ressources et compétences du Groupe en management de grands projets – en particulier les projets clés en main à forte dimen-sion d’ingénierie systèmes. La stratégie de VINCI est aussi de renforcer la composante « temps long » des

métiers de contracting en développant les activités de service. C’est notamment dans ce but que VINCI a acquis en 2010 la société Faceo et a créé au sein du pôle Energies une division VINCI Facilities dédiée à la maintenance multitechnique et multiservice de bâtiments.– Dans les métiers des concessions, la stratégie de VINCI repose à la fois sur la diversification des domaines d’intervention (infrastructures routières, ferroviaires et aéroportuaires ; stationnement ; grands équipements publics ; stades), sur l’obten-tion de nouveaux projets et sur le développement de services optimisant la performance opérationnelle des infrastructures en exploitation.L’accélération volontariste des synergies techniques et managériales entre les entités du Groupe accom-pagne ce mouvement et renforcera dans l’avenir la

01. VINCI prend en charge le financement, la conception, la réalisation et l’exploitation d’infrastructures de transport et de bâtiments complexes. /

02. Le Groupe accélère son développement international au-delà de l’Europe, notam ment en Asie. /

01

6_En bref 2011

Stratégie et perspectives

capacité de VINCI à prendre globalement en charge le financement, la conception, la réalisation et l’ex-ploitation d’infrastructures de transport, d’équipe-ments publics ou de bâtiments complexes.

Accélérer l’internationalisation de l’activitéVINCI s’efforce de conforter ses positions dans les pays européens où il est déjà présent, en privilégiant les marchés les mieux orientés et en préservant ses capacités de production, dans la perspective d’un retour à la croissance. Simultanément, le Groupe accélère son développement international au-delà de l’Europe, en particulier au Moyen-Orient, en Amérique du Nord et en Asie. Le Groupe aborde aussi de nouveaux territoires en nouant des partenariats avec des entreprises locales de référence, en particulier dans les pays émergents.

Accompagner la croissance de marchés porteurs à long termeLe profil des métiers et le modèle de VINCI sont totalement en phase avec les tendances profon-des de ses marchés. Le développement urbain, la montée en puissance des questions de mobilité et les besoins croissants en infrastructures d’éner-gie généreront à long terme de très importants programmes d’investissements, en construction neuve comme en rénovation, dans les pays émer-gents comme dans ceux dont les économies sont matures. Dans le même temps, l’urgence des pro-jets, leur dimension et leur complexité croissantes ainsi que l’importance des investissements en jeu se conjugueront pour accélérer le développement des partenariats public-privé.

02

En bref 2011_7

Développement durableGroupe

01. Les formations à la sécurité sont suivies par l’ensemble des collaborateurs opérationnels du Groupe. /

02. En 2010, VINCI a recruté près de 17 000 collaborateurs. /

01

Responsabilité socialeCréer des emplois durablesVINCI privilégie aussi souvent que possible la création d’emplois durables. Au 31 décembre 2010, le Groupe employait 179 527 salariés, dont 158 392 dans le cadre de contrats durables. VINCI a recruté dans l’année 16 783 collaborateurs dans le monde, dont près de 7 000 en France.

Anticiper les besoins d’évolution des compétencesLa politique menée par VINCI a pour objectif de faire monter en compétences l’ensemble des collabora-teurs pour développer la productivité et accompagner la technicité croissante des marchés. En 2010, la formation interne a représenté plus de 20 % du total des heures de formation. La gestion prévisionnelle de l’emploi et des compétences (GPEC) accompagne cette démarche responsable. La politique de ressour-ces humaines de VINCI vise également à favoriser la mobilité et la transversalité des compétences et à internationaliser les recrutements, afin d’accompa-gner l’internationalisation de l’activité elle-même.

Assurer la santé et la sécurité de chaque collaborateurL’objectif visé par VINCI est le « zéro accident », tant sur les chantiers que sur les sites d’activité et lors des déplacements. Cet objectif s’applique aux collaborateurs de VINCI ainsi qu’aux intérimaires et aux salariés des sous-traitants. En cinq ans, le nombre d’heures de formation dédiées à la sécurité a augmenté de 56 % et le taux de fréquence des accidents du travail avec arrêt a diminué de 34 %. Le management, à tous les niveaux hiérarchiques, s’implique fortement dans le pilotage, la mise en œuvre et le suivi des politiques sécurité.

Partager les fruits de la croissanceVINCI favorise la participation des salariés aux résul-tats de leur entreprise, au travers de dispositifs adap-tés au contexte et à la législation de chaque pays. Au

31 décembre, près de 100 000 collaborateurs, soit plus de 55 % des effectifs, étaient actionnaires de VINCI.VINCI s’est doté en 2010 d’un plan d’épargne retraite col-lectif (Perco). Proposé à tous les collaborateurs des filiales françaises, il leur permet de bénéficier de conditions favorables pour se constituer une épargne retraite.

Promouvoir le dialogue socialEn 2010, 997 accords ont été signés, dont 43 portant sur la diversité et l’égalité des chances. 7 860 sala-riés détiennent un mandat de représentant du per-sonnel dans les entreprises du Groupe.

Prévenir les discriminations et garantir l’égalité des chances pour tousAu-delà de leur rôle d’ascenseur social, les entreprises

8_En bref 2011

02

de VINCI poursuivent une politique volontariste de management de l’égalité des chances, en particu-lier en matière de mixité professionnelle, d’emploi des personnes handicapées, des personnes issues de l’immigration et des seniors. 120 sociétés du Groupe, dont 30 à l’international, ont été auditées par l’organisme indépendant Vigeo entre 2007 et 2009 ; des audits de suivi réalisés par un corps d’auditeurs internes formés par Vigeo prolongent cette démarche.

Engagement citoyenContribuer au développement durable des territoiresPartenaires de développement local, les entreprises de VINCI contribuent aussi à la solidarité économique et sociale des territoires, en particulier dans les pério-des de moindre croissance comme actuellement.– En 2010, VINCI a pris l’initiative de créer une entre-prise de « business hybride », qui développera, dans un premier temps en France, une offre globale d’insertion. Elle facilitera – et favorisera – l’emploi de personnes en insertion dans les entreprises du Groupe.– VINCI a par ailleurs participé, au sein du collectif Pur Projet, à la création de cinq forêts dans quatre pays : le Maroc, l’Indonésie, la Thaïlande et le Pérou. 180 000 arbres, un pour chaque salarié de VINCI, seront plantés dans le cadre de ce projet. Ils contri-bueront à la fois à la reforestation, à la préservation de la biodiversité et au développement économique des coopératives agricoles dans les pays concernés.

Encourager l’engagement citoyen des salariésEn cohérence avec ses convictions humanistes et ses valeurs de solidarité, VINCI soutient des projets durables qui créent du lien social et accompagnent vers l’emploi les personnes qui en sont exclues. Ces initiatives sont portées principalement par la Fondation d’entreprise VINCI pour la Cité, qui conju-gue soutien financier et mécénat de compétences. En 2010, 112 projets accompagnés par 167 salariés ont été aidés en France par la Fondation, pour un montant de 2 millions d’euros.Des structures similaires à l’international – la Fondation Nadace en République tchèque et la Fondation pour l’engagement citoyen en Allemagne – ont soutenu une vingtaine de projets, pour un montant total de 163 000 euros. Sur le continent africain, le programme Issa (Initiatives Sogea-Satom pour l’Afrique) soutient des actions de solidarité lancées et gérées localement par les agences et les équipes de chantier de Sogea-Satom. Six projets ont été soutenus dans ce cadre en 2010.

En bref 2011_9

Développement durableGroupe

EnvironnementLimiter l’impact des activités sur l’environnementDoté d’un dispositif de reporting couvrant la quasi-totalité de ses activités, VINCI a poursuivi en 2010 le déploiement de sa politique environnementale. Dans tous leurs métiers, les sociétés de VINCI s’ef-forcent d’atteindre le niveau des meilleurs standards environnementaux. Un nouvel outil d’autodiagnos-tic, en cours de déploiement dans le Groupe, leur permettra d’évaluer, au plus près des activités et des chantiers, leurs performances environnemen-tales (maîtrise des flux entrants, réduction au mini-mum des effets polluants, prévention des risques de pollution, etc.) et de guider leurs démarches de progrès.

Lutter contre les changements climatiquesLe Groupe quantifie depuis 2007 ses émissions de gaz à effet de serre, selon la norme ISO 14064 et à l’échelle de son périmètre mondial. En 2010, ces émissions ont représenté au total 2,15 millions de tonnes équivalent CO2 (périmètre scopes 1 et 2). En complément de ses efforts pour réduire les émis-sions liées à ses propres activités, VINCI associe à sa démarche ses partenaires, ses fournisseurs (maté-riaux entrants) et ses clients – notamment ceux des réseaux autoroutiers, régulièrement sensibilisés à l’éco-conduite.

Déployer une politique d’éco-efficacitéDans la perspective d’une montée des exigences environnementales et d’un renforcement des régu-lations publiques en Europe, VINCI s’est fixé pour priorité de développer l’écoconception en intégrant l’analyse du cycle de vie (ACV) des bâtiments et des ouvrages. Dans le prolongement des outils dévelop-pés par les pôles construction (logiciel Equer) et tra-vaux routiers (écocomparateur Gaïa.be®), VINCI s’est doté d’un outil intégré : CO2NCERNED, qui s’applique aux projets complexes et permet de quantifier, tant pour le cadre bâti que pour les infrastructures, l’ap-port de variantes en termes d’émissions de CO2.

01. Sur le chantier de l’A89, certifié ISO 14001, tous les intervenants suivent une formation à la préservation de l’environnement. /

01

10_En bref 2011

R&D et innovationRenforcer l’exigence technologiqueVINCI a mené en 2010 une étude comparative sur les pratiques R&D d’une quinzaine d’entreprises de son secteur. Avec un budget annuel supérieur à 40 millions d’euros (+ 24 % en un an) et 239 chercheurs (équivalent temps plein) dans ses équipes, VINCI se situait en tête de l’échantillon. 31 inventions nouvelles ont été brevetées en 2010, portant le patrimoine à 1 499 brevets à travers le monde. 57 programmes de recherche étaient en cours dans les différentes entités du Groupe.

Favoriser la recherche sur l’écoconception et la ville durable– La Fabrique de la Cité, créée à l’initiative de VINCI, est une instance de réflexion prospective et d’échanges

réunissant des acteurs publics et privés de tous hori-zons, impliqués à haut niveau dans les problématiques d’aménagement urbain et de mobilité. Elle a organisé deux séminaires en 2010 : l’un sur le thème de la ville vivante ; l’autre consacré aux interactions du dévelop-pement urbain et des politiques de transport.– Le partenariat VINCI-ParisTech (Mines ParisTech, École des Ponts ParisTech et Agro ParisTech) institué en 2008 a donné naissance à la première chaire d’éco-conception des ensembles bâtis et des infrastructures. Treize projets de recherche ont déjà été engagés dans le cadre de ce partenariat. Leurs premiers résultats ont été présentés lors de trois conférences scientifiques en 2010 (et sont accessibles sur www.chaire-eco-conception.org).– Le club Ville et Territoires réunit une vingtaine de chercheurs et dirigeants opérationnels du Groupe qui travaillent sur des problématiques territoriales avec les acteurs locaux concernés, en recherchant à partir de cas concrets les solutions techniques appropriées. Leurs travaux ont notamment abordé en 2010 les thèmes de la ville « bas carbone », de la mobilité et des aménités.

Développer l’innovation participativeVINCI développe son potentiel d’innovation en encou-rageant au plus près du terrain les initiatives concrètes de ses entreprises et de ses équipes. Cette démarche participative s’illustre en particulier au travers du Prix de l’Innovation VINCI, organisé tous les deux ans et ouvert à l’ensemble des salariés. L’année 2010 a été consacrée à la valorisation technologique des quelque 1 500 projets issus du prix 2009 et à la préparation de l’édition 2011.

01. Le procédé Geomix®, qui permet de réaliser des parois de soutènement en béton de sol (sans déblais) a été récompensé lors du Prix de l’Innovation VINCI 2009. /

01

En bref 2011_11

Bourse et actionnariatGroupe

Répartition de l’actionnariat (*)

(*) Estimation réalisée sur la base d’un relevé des détenteurs de titres au porteur (TPI) au 31 décembre 2010 et d’une enquête d’actionnariat.

Salariés (FCPE) 9,0 %Actionnaires individuels 12,0 %Autodétention 2,1 %Qatari Diar Real Estate Investment Company 5,7 %Financière Pinault 3,8 %Investisseurs institutionnels (France) 23,9 %Investisseurs institutionnels (étranger) 43,5 %

n VINCIn CAC 40n Euro Stoxx 50

Cours de l’action et volumes moyens de transactions

Entre le 31 décembre 2009 et le 31 décembre 2010, l’action VINCI a enregistré une hausse de 3,1 % alors que les indices CAC 40, Euro Stoxx 50 et Euro Stoxx Construction & Materials reculaient respectivement de – 3,3 %, – 5,8 % et – 5,7 %. En 2010, 3,5 millions de titres ont été échangés sur le marché (Euronext + MTFs) en moyenne chaque jour.

Cours en euros(rebasé VINCI)

45

40

35

30

25

20

Volumes échangés(millions de titres/jour)

5

4

3

2

1

0

Janv. Fév. Mars Avril Mai Juin Juil. Août Sept. Oct. Nov. Déc.

2010

n Euro Stoxx Construction & Materialsn Volumes VINCI

Au 31 décembre 2010, avec une participation de 5,7 % au capital de VINCI, Qatari Diar Real Estate Investment Company est le deuxième actionnaire du Groupe derrière les fonds d’épargne salariale, qui détiennent 9 % du capital et regroupent environ 100 000 collaborateurs. Les autres actionnaires institutionnels, répartis dans près de 600 fonds d’investissements, essentiellement situés en France, en Europe et en Amérique du Nord, en détiennent 67,4 %. Enfin les actionnaires individuels, au nombre de 294 000 (quasi stable sur un an), représentent 12 % de l’ensemble au 31 décembre 2010.

12_En bref 2011

Bourse et actionnariat

Un dividende par action en hausse (*)

Le dividende proposé à l’assemblée générale du 2 mai 2011 au titre de l’exercice 2010 est de 1,67 euro par action, soit une progression de 25,6 % par rapport au dividende de l’exercice 2006.

Rendement d’un investissement sur 5 ans en actions VINCI

Un actionnaire de VINCI qui aurait investi 1 000 euros le 1er janvier 2006 se retrouverait à la tête d’un capital de 1 369 euros au 31 décembre 2010, en supposant un réinvestissement en actions du montant des dividendes encaissés. Son investissement lui aurait rapporté un rendement de 6 % par an.

2006

1 000 €+ 6 % par an

2010

1 369 €

Service Actionnaires de VINCI

1, cours Ferdinand-de-Lesseps92851 Rueil-Malmaison Cedex — France

Actionnaires individuelsNuméro Vert : 0 800 015 025Fax : 01 47 16 33 88

Investisseurs institutionnelsTél. : 01 47 16 45 07 / 45 39Fax : 01 47 16 36 23

Le site Internet de VINCI www.vinci.com dispose d’espaces dédiés aux actionnaires individuels et aux investisseurs institutionnels au travers des rubriques « Actionnaires » et « Finances ».

VINCI : 17e capitalisation du CAC 40 au 31 décembre 2010

22,5 Mds d’eurosau 31 décembre 2010 sur la base d’un cours de 40,68 euros par action.

VINCI est la 17e capitalisation du CAC 40 et la 16e pondération de l’indice.

(*) Après retraitement de la division par deux du nominal intervenue en mai 2007.

1,67 €1,33 € 1,52 € 1,62 € 1,62 €

20102009200820072006

En bref 2011_13

Concessions

— Avec un réseau de 4 385 km, VINCI Autoroutes est concessionnaire de la moitié du réseau autoroutier concédé français. VINCI Concessions développe et gère un portefeuille unique de concessions d’infrastructures de transport et d’équipements publics dans une vingtaine de pays.

Activité

(1) Hors chiffre d’affaires travaux des filiales concessionnaires réalisé auprès d’entreprises tierces. (2) Intégrant l’incidence du reclassement hors des concessions d’ASF Holding et de Cofiroute Holding.

Chiffre d’affaires(1)

(En M€)

2010

5 097

2009retraité

4 889

2009publié

4 899

Résultat opérationnel sur activité(En M€ et pourcentage du CA(1))

2009retraité

1 937

39,6 %

2010

2 094

41,1 %

2009publié

1 917

39,1 %

Résultat net part du Groupe(2)

(En M€ et pourcentage du CA(1))

2009retraité

779

15,9 %

2010

875

17,2 %

2009publié

779

15,9 %

14_En bref 2011

Concessions

VINCI Autoroutes VINCI Concessions

Retraité : données retraitées conformément au changement de méthode « AS 31 : option pour la mise en équivalence des sociétés contrôlées conjointement. »

Endettement financier net (2) (4)

(En M€)

2010

15 599

2009publié

15 960

2009retraité

15 688

Capacité d’autofinancement (3)

(En M€ et pourcentage du CA(1))

2009retraité

3 089

63,2 %

2010

3 197

62,7 %

2009publié

3 086

63,0 %

Chiffre d’affaires par zone géographique (1)

(En %)

94 % France

2 %Reste du monde

4 %Europe

(3) Avant impôt et coût de l’endettement. (4) Au 31 décembre. En bref 2011_15

Concessions

VINCI Autoroutes

Chiffre d’affaires par réseau(1)

(En M€ et en %)

ASF 2 441 57 %

Escota 633 15 %

Cofiroute 1 150 27 %

Arcour 35 1 %Données 2010.(1) Hors chiffre d’affaires travaux des filiales concessionnaires réalisé auprès d’entreprises tierces.

Chiffre d’affaires(1)

4 259 millions d’euros

Résultat opérationnelsur activité1 923 millions d’euros

Résultat net partdu Groupe837 millions d’euros

Effectif8 500 salariés

Profil Avec un réseau de 4 385 km, soit la moitié du réseau concédé français, VINCI Autoroutes est le premier opérateur autoroutier en Europe.VINCI Autoroutes réunit les réseaux de quatre sociétés concessionnaires :– ASF : 2 639 km d’autoroutes en service et 75 km en construction, couvrant la moitié sud de la France ; – Cofiroute : réseau de 1 100 km desservant le centre-ouest de la France ; Duplex A86 en Île-de-France (tunnel de 11 km intégralement en service depuis le 9 janvier 2011) ;– Escota : réseau de 459 km en région Provence-Alpes-Côte d’Azur ;– Arcour : A19 Artenay-Courtenay, section d’autoroute de 101 km assurant le contournement sud de l’Île-de-France, exploitée par Cofiroute.

Concessions VINCI Autoroutes

ASF (Autoroutes du Sud de la France) exploite un réseau de 2 639 km couvrant la moitié sud de la France (A7, A8, A9, A10, A11, A20, A54, A61, A62, A63, A64, A641, A645, A66, A68, A72, A83, A837, A87 et A89), auxquels s’ajoutent 75 km en projet ou en construction. ASF est également concessionnaire du boulevard périphérique nord de Lyon (Openly) et du tunnel du Puymorens, dans les Pyrénées.

Cofiroute exploite un réseau de 1 100 km d’auto-routes desservant le centre-ouest de la France (A10, A11, A28, A71, A81 et A85). Cofiroute est également concessionnaire du Duplex A86 en Île-de-France. Ce tunnel de 11 km, qui boucle le superpériphéri-que parisien, est intégralement en service depuis janvier 2011.En Allemagne, Cofiroute est actionnaire de la société

Toll Collect, qui a déployé et exploite le système de péage pour poids lourds de plus de 12 t sur l’en-semble du réseau fédéral (12 500 km).Aux États-Unis, Cofiroute exploite les 91 Express Lanes à Los Angeles ainsi que le système MnPass mis en œuvre sur les voies HOT (gratuites pour le covoiturage, à péage pour les autres véhicules) des autoroutes urbaines I-394 et I-35W à Minneapolis (Minnesota).

Escota gère un réseau de 459 km situé en région Provence-Alpes-Côte d’Azur (A8, A50, A500, A501, A51, A52, A520 et A57).

Arcour est concessionnaire de l’A19 (101 km), éco-autoroute contournant l’Île-de-France par le sud, dont l’exploitation est assurée par Cofiroute.

Le réseau de VINCI Autoroutes

ASFCofirouteEscotaArcourAutoroute en construction

Biarritz

Périphérique Nord

Tunnel du Puymorens

de Lyon

Duplex A86

Menton

AlençonLaval

La Roche-sur-Yon

Rochefort

Niort

ToursBourges

Orléans

BordeauxBrive-la-Gaillarde

Poitiers

Saintes

Nîmes

Narbonne Toulon

Orange

Aix-en-PceToulouse

Montauban

Lyon

Clermont-Ferrand

Saint-Étienne

Paris

Le Mans

Nantes

Angers

18_En bref 2011

20102009

2 967 3 074

20102009

1 111 1 150

20102009

800 807

20102009

260 261

20102009

1 997 2 102

20102009

480 587

(1) Hors chiffre d’affaires travaux des filiales concessionnaires réalisé auprès d’entreprises tierces. (2) Avant impôt et coût de l’endettement.

Groupe ASFASF et EscotaEn M€ et pourcentage du CA(1)

Chiffre d’affaires(1) Capacité d’autofinancement(2)

Résultat net part du Groupe

16,2 %67,3 % 19,1 %68,4 %

CofirouteEn M€ et pourcentage du CA(1)

Chiffre d’affaires(1) Capacité d’autofinancement(2)

Résultat net part du Groupe

23,4 % 22,7 %72,0 % 70,2 %

En bref 2011_19

Concessions

VINCI Concessions

Chiffre d’affaires par domaine d’activité(1)

(En %)

VINCI Park 71 %

VINCI Airports 10 %

Stades 12 %

Autres concessions 7 %

Chiffre d’affaires(1)

838 millions d’euros

Résultat opérationnelsur activité178 millions d’euros

Résultat net partdu Groupe90 millions d’euros

Effectif7 600 salariés

Données 2010. (1) Hors chiffre d’affaires travaux des filiales concessionnaires réalisé auprès d’entreprises tierces.

Profil À la fois développeur de concessions nouvelles et gestionnaire d’un portefeuille unique de concessions en exploitation, VINCI Concessions joue un rôle moteur dans la mise en œuvre du modèle intégré de VINCI. Grâce à ses savoir-faire en matière de conception, financement, construction, exploitation et maintenance, VINCI Concessions est un partenaire privilégié des pouvoirs publics, en France et à l’étranger, pour le développement et l’exploitation de projets d’infrastructures de transport et d’équipements publics.Soucieux de répondre aux attentes de ses clients utilisateurs, VINCI Concessions innove en matière de services pour optimiser l’exploitation et la maintenance des infrastructures dont il est concessionnaire, dans une démarche responsable de délégataire de service public.

Concessions VINCI Concessions

VINCI ParkLeader européen du stationnement, présent égale-ment aux États-Unis et au Canada, VINCI Park gère 1 390 000 places en ouvrages (2 400 parcs) ou sur voirie, réparties dans 12 pays au travers de près de 2 500 contrats de concessions ou de prestations de services.

VINCI AirportsNeuf aéroports en France. Ancenis, Chambéry-Savoie, Clermont-Ferrand – Auvergne, Dinard-Pleurtuit, Grenoble-Isère, Nantes-Atlantique, Quimper-Cornouaille, Rennes – Saint-Jacques, Saint-Nazaire – Montoir.Trois aéroports au Cambodge. Phnom Penh, Siem Reap, Sihanoukville.

Infrastructures autoroutières et routièresAllemagne. Autoroutes A4 Gotha-Eisenach (45 km) et A5 Offenburg – Baden-Baden (60 km).Canada. Autoroute Fredericton-Moncton (200 km).France. Tunnels du Prado-Carénage et du Prado-Sud à Marseille.Grèce. Autoroutes Athènes-Tsakona (365 km) et Maliakos-Kleidi (240 km).Jamaïque. Réseau autoroutier de 34 km.Pays-Bas. Coentunnel d’Amsterdam.Royaume-Uni. Contournement de Newport (9,3 km).Russie. Autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg (43 km).Slovaquie. Voie express R1 Nitra-Tekovské Nemce (52 km).

01. La ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux permettra d’effectuer le trajet Paris-Bordeaux en deux heures et cinq minutes contre trois heures aujourd’hui. /

02. Un système de communication à la norme GSM-Rail va équiper 14 000 km de réseau ferroviaire en France. /

02

01

22_En bref 2011

Infrastructures ferroviairesBelgique. Liaison Liefkenshoek (16 km) dans le port d’Anvers.France. Liaison Rhônexpress (23 km) à Lyon, système de communication numérique GSM-Rail sur 14 000 km de voies, LGV Sud Europe Atlantique Tours-Bordeaux (302 km de ligne à grande vitesse et 40 km de raccor-dement entre la LGV et la ligne existante).

Équipements publicsFrance. Stade de France à Paris, stade de Nice, stade MMArena au Mans ; éclairage public (Lucitea) de la ville de Rouen, centre d’activité des loueurs de voitures de l’aéroport de Nice.

03. Le futur aéroport du Grand Ouest, à Nantes, sera le premier aéroport français à énergie positive. /

04. Le futur Nice Stadium, l’un des premiers stades construits pour l’Euro 2016, sera doté d’une structure en bois d’une dimension exceptionnelle. /

04

03

Ouvrages de franchissementCanada. Pont de la Confédération (liaison Nouveau-Brunswick–île du Prince-Édouard).Grèce. Pont Charilaos Trikoupis (liaison Péloponnèse-Grèce continentale au-dessus du détroit de Corinthe).Portugal. Pont Vasco de Gama et pont du 25-Avril (franchissement de l’estuaire du Tage à Lisbonne).Royaume-Uni. Deux ponts sur la Severn (liaison Angleterre-pays de Galles).

En bref 2011_23

Contracting

— Au cœur du modèle intégré du Groupe, le pôle Energies, Eurovia et VINCI Construction forment un réseau de compétences et d’entreprises sans équivalent dans le monde.En 2010, leurs 163 000 collaborateurs sont intervenus sur 262 000 chantiers dans une centaine de pays.

Activité

Résultat opérationnel sur activité(En M€ et pourcentage du CA)

2009publié

2009retraité

2010

1 220 1 107 1 257

4,3 % 4,5 %4,5 %

Chiffre d’affaires(En M€)

26 891

2009publié

2009retraité

25 729

2010

28 150

Résultat net part du Groupe(En M€ et pourcentage du CA)

2009publié

2009retraité

2010

801 801 836

3,1 % 3,0 %3,0 %

24_En bref 2011

Contracting

Pôle Energies Eurovia VINCI Construction

(1) Avant impôt et coût de l’endettement. (2) Au 31 décembre. Retraité : données retraitées conformément au changement de méthode « IAS 31 : option pour la mise en équivalence des sociétés contrôlées conjointement. »

Capacité d’autofinancement(1)

(En M€ et pourcentage du CA)

2009publié

2009retraité

2010

1 737 1 541 1 766

6,0 % 6,3 %6,5 %

Excédent financier net(2)

(En M€)

2009publié

2009retraité

2010

2 9553 339 3 618

Chiffre d’affaires par zone géographique (En %)

France 57 % Europe centrale 8 %et orientaleRoyaume-Uni 7 %Allemagne 6 %Benelux 5 %Autres pays européens 4 %Amériques 4 % Afrique 6 % Reste du monde 3 %

En bref 2011_25

Contracting

Chiffre d’affaires par domaine d’activité (En %)

Industrie 29 %

Infrastructures 26 %

Tertiaire 24 %

Télécommunications 8 %

Facility management 13 %

Pôle Energies

Chiffre d’affaires7 102 millions d’euros

Résultat opérationnelsur activité387 millions d’euros

Résultat net partdu Groupe242 millions d’euros

Effectif59 000 salariés

Données 2010.

Profil Issu du rapprochement de VINCI Energies et de Cegelec en 2010, complété par la création de VINCI Facilities, le pôle Energies de VINCI met ses savoir-faire au service des entreprises et des collectivités pour déployer, équiper, faire fonctionner et optimiser leurs infrastructures d’énergie, de transport et de communication, leurs sites industriels et leurs bâtiments.

La vocation du pôle Energies de VINCI est d’être à la fois expert dans chacun de ses domaines technologiques – énergie électrique, génie climatique et thermique, mécanique, technologies de l’information et de la communication – et expert du métier de ses clients. Il peut ainsi bâtir, à partir de leurs besoins, des solutions à haute valeur ajoutée qui répondent à leurs enjeux de performances, de fiabilité et de sécurité.

Ces offres accompagnent les clients tout au long du cycle de leurs projets, depuis l’ingénierie et la réalisation des travaux jusqu’à la maintenance, l’exploitation et le facility management. Locales et globales, ces offres allient service de proximité et dynamique de réseau grâce à un maillage exceptionnellement dense de 1 500 entreprises dans 38 pays, dont 20 en Europe.

Acteur clé en matière d’efficacité énergétique et d’énergies renouvelables, le pôle Energies nourrit aussi l’offre globale du groupe VINCI de son expertise en intégration de systèmes complexes.

28_En bref 2011

Contracting Pôle Energies

IndustrieAéronautique. Conception et fourniture d’une ligne d’assemblage clés en main pour les entrées d’air des réacteurs du nouvel Airbus A350 (France).Production d’énergie. Conception, construction et mise en service de l’extension Ciprel III (110 MW) de la centrale électrique de Vridi à Abidjan (Côte d’Ivoire).Infrastructure électro-mécanique de la centrale hydrau-lique d’Ampel Gading (Indonésie).Thermique. Isolation thermique et phonique des canaux et conduits de ventilation de la centrale d’Als-tom Power AG (Bulgarie).Pétrole et gaz. Travaux d’électricité, d’instrumentation et de télécoms pour le complexe de 38 réservoirs faisant partie du projet Pearl Shell GTL de Ras Laffan (Qatar).Systèmes électriques et instrumentation du premier site de stockage souterrain de gaz naturel en cavités salines (Pays-Bas).Réception du système technologique de sécurité pour 11 sites de Sonatrach (Algérie).Chimie. Reconstruction des systèmes de contrôle- commande suite à l’incendie de l’unité de production de l’usine d’ammoniaque de Duslo (République tchèque).

TertiaireGrande distribution. Mise à niveau de l’éclairage de 28 hypermarchés Carrefour pour réduire la consom-mation d’énergie (France).Complexe sportif. Lots courants forts et courants faibles, éclairage et téléphonie pour le stade MMArena du Mans (France).

Immobilier. Réalisation des lots courants forts et cou-rants faibles de la tour CMA CGM à Marseille (France).Lots courants forts, courants faibles, CVC, plomberie et sprinklers de la tour First à la Défense (France).Santé. Génie climatique et installations électriques d’un nouveau laboratoire de recherche sur le site de Wavre Nord (Belgique) de GSK Biologicals.Installations électriques liées à l’extension et à la res-tructuration du centre hospitalier de Roanne (France). Réalisation des lots électricité, CVC et plomberie de la fondation Champalimaud (Portugal).

TélécommunicationsCommunication d’entreprise. Réalisation de l’infras-tructure du réseau de communication de l’administration des autoroutes de Saxe (Allemagne).Captation audiovisuelle des studios radio du Parlement européen à Bruxelles (Belgique).Infrastructures. Conception et réalisation du réseau de télécommunications par fibre optique et cuivre pour Telekomunikacja Polska (Pologne).Déploiement d’un réseau fiber to the home à Marseille pour la société Free (France).Construction d’une nouvelle couverture GSM intérieure pour Swisscom au CHU vaudois de Lausanne (Suisse).

InfrastructuresRéseaux HT. Renforcement de la ligne haute tension 2 x 400 kV Tamareau-Tavel (France).Renforcement aérien de 800 pylônes entre Ouagadougou (Burkina Faso) et Kompienga (Bénin).

01. Maintenance multitechnique et multiservice. /

02. Intervention sur le réseau de téléphonie fixe de Telekomunikacja Polska près de Varsovie en Pologne. /

01

En bref 2011_29

Photovoltaïque. Raccordement de 42 000 panneaux et de tous les composants HTA-BT de la ferme solaire de Saint-Clar-de Lomagne (8,9 MWc, France).Éolien. Réalisation des infrastructures du parc éolien (10 éoliennes de 2 MW) de Charmont-sous-Barbuise dans l’Aube (France).Éclairage urbain. Gestion de la consommation d’éner-gie, rénovation, optimisation de l’éclairage public et régulation du trafic de la ville d’Aix-les-Bains (France) dans le cadre d’un PPP.Gestion de l’énergie, renouvellement et maintenance des installations d’éclairage public et illuminations festives de la ville d’Évreux (France).Installation, rénovation et maintenance de l’éclairage public de la ville de Bilbao (Espagne).Transport. Travaux d’équipements électriques de Rhônexpress, tramway express reliant la gare de Lyon-Part-Dieu et l’aéroport Saint-Exupéry (France).Rénovation des équipements de supervision (écrans de surveillance, gestion des alarmes, etc.) du système de contrôle-commande de l’ascenseur à bateaux de Strépy-Thieu (Belgique).

02

Installations électro-techniques et systèmes de sécu-rité du tunnel de Lilienberg (Autriche).Réalisation des caténaires dans le cadre de la moder-nisation du tronçon ferroviaire Bourg-en-Bresse – Bellegarde (France).

Maintenance et facility managementMarché de maintenance multitechnique et de multi-service de trois ans pour le site d’Altis Semiconductor à Corbeil-Essonnes (France), comprenant 20 000 m2 de salles blanches, des bâtiments tertiaires et un centre de production et traitement des eaux.Exploitation et maintenance multitechnique de 200 000 m2 de bureaux en Île-de-France pour Groupama Logistique, avec un engagement de réduction de la consommation d’énergie de 5 % par an pendant trois ans.Gestion des services immobiliers de l’ensemble des sites d’Europe de l’Ouest de BASF comprenant la maintenance technique des bâtiments.

30_En bref 2011

Contracting

Eurovia

Chiffre d’affaires par métier (En %)

Travaux routiers 73 %et ferroviaires

Production industrielle 20 %

Services 7 %

Chiffre d’affaires7 930 millions d’euros

Résultat opérationnelsur activité285 millions d’euros

Résultat net partdu Groupe187 millions d’euros

Effectif40 000 salariés

Données 2010.

En bref 2011_31

Profil Eurovia est l’un des leaders mondiaux des travaux d’infrastructures de transport et d’aménagement urbain. Disposant d’une forte présence historique en France, Eurovia réalise aujourd’hui près de 42 % de son chiffre d’affaires à l’international, principalement en Europe occidentale et centrale, aux États-Unis, au Canada et au Chili. Eurovia se caractérise à la fois par l’intégration des filières de travaux et de production de matériaux, et par la diversité de ses expertises, qui font de lui un constructeur multimodal :

– infrastructures de transport et aménagement urbain. Eurovia construit des infrastructures routières, autoroutières, ferroviaires, aéroportuaires, des lignes de tramway ainsi que des plates-formes industrielles et commerciales. Eurovia maîtrise également les savoir-faire associés aux aménagements connexes : rénovation urbaine, préservation de l’environnement, etc. ;

– production industrielle. Eurovia gère un réseau de 430 carrières produisant 100 millions de tonnes de granulats par an, 45 usines de liants, 400 postes d’enrobage, 150 installations de recyclage et 10 usines produisant des équipements pour les routes (signalisation, béton préfabriqué, murs antibruit, etc.). Ces activités contribuent à la croissance d’Eurovia et à ses résultats, tout en sécurisant l’approvisionnement de ses chantiers ;

– maintenance et services. Eurovia assure l’entretien et la maintenance globale de réseaux routiers, autoroutiers et ferroviaires ainsi que d’infrastructures urbaines de transport (viabilité hivernale, interventions d’urgence, signalisation temporaire, etc.). En amont des projets, Eurovia intervient également en conception-coordination, conseil et assistance technique.

32_En bref 2011

Contracting Eurovia

FranceAutoroutes. A8, A81, A9, A10, A11, A16, A40, A54, A63, A68, A87, A89, Duplex A86, raccordement A75-A9.Routes nationales, départementales et rocades urbaines. RN104, RN12, RN122, RN21, RN4, RN7, RD65, RD855, RD924, RD939, RD98, déviation de Vif, tunnel Arahoho (Polynésie française), périphérique est de Nantes, contournement d’Avignon, contournement nord-ouest de la ville de Marmande, pont suspendu de Verdun-sur-Garonne.Aéroports. Caen-Carpiquet, Deauville – Saint-Gatien, Marseille-Marignane, Bordeaux-Mérignac, futur aéro-port du Grand Ouest à Nantes.Infrastructures ferroviaires. Tramways d’Angers, Brest, Dijon, Le Havre, Marseille, Montpellier, Nantes, Orléans, Paris (T1, T2, T5), Strasbourg ; construction du centre de maintenance trams-trains de L’Arbresle à Lyon ; renouvellement d’appareils de voies à Lyon Saint-Clair ; pose d’appareils de voies à Belfort ; LGV Sud Europe Atlantique Tours-Bordeaux et LGV Est ; remplacement de 7,7 km de rail du RER C et ligne 8 du métro parisien ; ligne Cravant-Avallon ; renouvellement de voies et de ballast à Marseille, Bourg-en-Bresse et entre Dax et Bayonne ; renouvellement de ballast de la LGV Paris-Lyon ; rénova-tion de 210 km de voies (plan rail Midi-Pyrénées).

Infrastructures portuaires. Extension du port de Fréjus, réfection de la station d’avitaillement du port de Saint-Jean-Cap-Ferrat, extension de Port 2000 au Havre, construction d’une plate-forme multimodale dans le port de Bruyères-sur-Oise.Aménagement urbain. Armentières, Castelnau-le-Lez, Ivry-la-Bataille, Lille, Metz, Montpellier, Nantes, Nice, Poitiers, Saint-Étienne, Toulon ; transports en commun en site propre de Sénart et de Nîmes.Sites industriels et commerciaux. ZAC des Bréguières, ZAC du Maréchal Juin à Bourges, site de Renault à Villeroy, stade MMArena au Mans, circuit automobile à Vernon, hôpital de Lorient, parc d’activités du Chalet à Broons.Maintenance. Marchés d’entretien des routes de nombreux départements, communautés de communes et réseau national (DIR) en enrobés, enduits superficiels d’usure, grave d’émulsion ou en retraitement en place par Recyclovia®.

01. En Slovaquie, la voie express R1 (52 km) reliera les villes de Nitra et de Tekovské Nemce. /

02. Eurovia réalise les travaux de voirie et de génie civil, les aménagements urbains, les voies ferrées et les infrastructures de la première ligne du futur tramway (14 km de long, 27 stations) de Brest métropole océane. /

01

En bref 2011_33

EuropeAllemagne. A-Modell A5 (rénovation de 60 km dont 41,5 à élargir en deux fois trois voies), PPP en Westphalie du Sud, construction d’un pont sur l’Elbe à Dresde, pose de murs antibruit à Bremerhaven.Royaume-Uni. Trafalgar Gate (Portsmouth), rénova-tion des portes de Buckingham Palace à Constitution Hill, marchés d’entretien des routes (Worcestershire CC, Wiltshire CC, Bracknell Forest, Peterborough, Rutland, etc.).Espagne. Contrat d’entretien global du réseau routier de Cadix sud-ouest (Andalousie), contrat d’entretien global d’un tronçon d’autoroute de Lorca (Murcie).République tchèque et Slovaquie. Rénovation de lignes du tramway de Prague, voie express R1 en Slovaquie, rénovation des 18 km du secteur du qua-trième corridor ferroviaire Votice-Benešov u Prahy, reconstruction de la gare de Přerov en Moravie, nœud ferroviaire de Kolin.Pologne. Voies express S5 reliant Poznan à Gniezno, S7 et S8 ; contournement de la ville de Jaroslaw par le sud-est. Croatie. Travaux de VRD dans des lotissements de la région de Meddjimurje.

02

Roumanie. Poursuite des travaux de génie civil de la plus grande ferme éolienne d’Europe.Lituanie. Réhabilitation du parking pour avions de l’aéroport international de Vilnius.

AmériquesÉtats-Unis. Aéroport de Tampa (Floride), boulevard Martin Luther King (Caroline du Nord), création de l’ave-nue Barack Obama à Orlando (Floride), prolongement de la rocade urbaine de Charlotte (Caroline du Nord), US 19 à Clearwater (Floride), conception-construction d’un tronçon de l’I-95 situé dans le comté de Brevard et d’une extension de 21 km des voies express à péage de l’I-95 à Miami (Floride).Canada. Construction d’une section de 5 km de l’auto-route A50 reliant Gatineau à Montréal ; rénovation de surface de plusieurs tronçons de l’autoroute 2, dans le Nouveau-Brunswick, à l’aide d’enrobés cou-lés à froid ; rénovation de 7,7 km de l’autoroute 55 entre Drummondville et Sherbrooke ; réfection de 6 km de l’autoroute 20 dans les communes de Rivière-Beaudette et Saint-Zotique, à la frontière avec l’Ontario.Chili. Rénovation de l’avenue Libertador Bernardo O’Higgins à Santiago.

34_En bref 2011

Chiffre d’affaires13 118 millions d’euros

Résultat opérationnelsur activité584 millions d’euros

Résultat net partdu Groupe407 millions d’euros

Effectif64 000 salariés

Chiffre d’affaires par métier (En %)

Bâtiment 40 %

Génie civil 2226 %

Génie civil spécialisé 23 %

Travaux hydrauliques 8 %

Autres activités 3 %

Contracting

VINCI Construction

Données 2010.

En bref 2011_35

Profil Leader en France et major mondial de la construction, VINCI Construction réunit un ensemble sans équivalent de compétences dans les domaines du bâtiment, du génie civil, des travaux hydrauliques et des métiers de spécialité associés à la construction. Son activité se répartit en trois composantes complémentaires.

Un réseau de filiales locales : – en France, avec VINCI Construction France, qui dispose en métropole d’un réseau solidement ancré régionalement de 440 centres de profit, et une trentaine de filiales locales dans les collectivités françaises d’outre-mer ;– à l’international, avec VINCI Construction UK au Royaume-Uni ; CFE (détenu à 46,8 %), principalement actif au Benelux ; Warbud, Prumstav-FCC et SMP en Pologne et en République tchèque ; Sogea-Satom en Afrique.

Des filiales exerçant des métiers du génie civil spécialisé sur des marchés mondiaux : Soletanche Freyssinet (fondations profondes et technologies du sol, structures, nucléaire) ; Entrepose Contracting (infrastructures parapétrolières) ; DEME, détenu à 50 % par CFE (dragage, travaux maritimes et fluviaux, dépollution des sols).

Une division dédiée au management et à la réalisation de projets complexes, avec VINCI Construction Grands Projets, VINCI Construction Terrassement et Dodin Campenon Bernard, qui interviennent sur le marché des grands ouvrages de génie civil et de bâtiment en France et à l’international. VINCI Construction est le creuset de l’esprit d’entrepreneur du groupe VINCI et de son schéma de management, qui conjugue décentralisation, travail en réseau, autonomie et responsabilité individuelle de l’encadrement, valorisation des hommes et réactivité des organisations. Ce modèle a contribué à introduire de nouveaux standards de performance dans les métiers du bâtiment et des travaux publics.

36_En bref 2011

Contracting VINCI Construction

FranceBâtiment. Tour Basalte, la Défense (Hauts-de-Seine) ; stade MMArena, Le Mans (Sarthe) ; collège François Mauriac, Saint-Symphorien (Gironde) ; centre hospi-talier Victor Dupouy, Argenteuil (Val-d’Oise) ; hôpital de Chambéry (Savoie) ; musée des Confluences, Lyon (Rhône) ; extension de l’université de Nouville, Nouméa (Nouvelle-Calédonie).

Infrastructures de transport. Pont Bacalan-Bastide, Bordeaux (Gironde) ; LGV Est phase 2, lot de 37 km (Bas-Rhin) ; rénovation du tunnel routier du parc des Princes (Paris) ; deux premières lignes du tramway de Dijon (Côte-d’Or) ; extension de la ligne B du métro de Lyon (Rhône) ; autoroute A89 Balbigny – La Tour-de-Salvagny (Rhône) ; pont suspendu de Verdun-sur-Garonne (Tarn-et-Garonne) ; viaduc de la Côtière, Lyon (Rhône) ; tunnel de la Croix-Rousse, Lyon (Rhône).

Infrastructures industrielles et énergétiques. Terminal céréalier, Le Port (La Réunion) ; bâtiment d’en-treposage de combustible nucléaire Magenta, Cadarache (Bouches-du-Rhône) ; construction de deux canalisations dans le Grand Port maritime de Marseille (Bouches-du-Rhône).

Hydraulique. Station d’épuration, Baillif (Guadeloupe) ; station d’épuration de Cambaie, Saint-Paul (La Réunion).

EuropeBâtiment. Tour Premium, Bruxelles (Belgique) ; piscine Duinenwater, Knokke (Belgique) ; South City, hôtel et bureaux, Bruxelles (Belgique) ; écoles de la communauté germanophone (Belgique) ; rénovation du square Orban, Bruxelles (Belgique) ; tour Odéon (Monaco) ; ambas-sador Office Building, Varsovie (Pologne) ; Pomeranian Technology Park, Gdynia (Pologne) ; Aqua Park, Sutka (République tchèque) ; Platinium 2 bis, bureaux et par-kings, Varsovie (Pologne) ; centre commercial Bauhaus, Brno (République tchèque) ; établissements scolaires, Sheffield (Royaume-Uni) ; université de Glamorgan (Royaume-Uni) ; hôpital Royal Oldham, Manchester (Royaume-Uni) ; hôpital de Whiston (Royaume-Uni).

Infrastructures de transport. Tunnel ferroviaire Liefkenshoek, Anvers (Belgique) ; liaison ferroviaire Ceva (Suisse) ; station de métro Tottenham Court Road, Londres (Royaume-Uni) ; rénovation de la station de métro Victoria, Londres (Royaume-Uni) ; haubans des ponts de Russky Island et Golden Horn, Vladivostok

01. Dans le port de Cotonou, au Bénin, l’extension de la darse a été livrée avec six mois d’avance. /

02. 450 km de pipelines seront construits en deux ans en Papouasie-Nouvelle-Guinée, soit une moyenne de production quotidienne de 500 à 600 m. /

03. Le pont de Térénez, en Bretagne, permettra de relier la presqu’île de Crozon au nord du Finistère. /

02

01

En bref 2011_37

(Russie) ; réaménagement des terminaux 3 et 4 de l’aéroport d’Heathrow, Londres (Royaume-Uni) ; tunnel ferroviaire d’Hallandsås (Suède).

Infrastructures industrielles et énergétiques. Enceinte de confinement du sarcophage de Tchernobyl (Ukraine) ; conception-construction de trois réservoirs de stockage de gaz naturel liquéfié (GNL), Rotterdam (Pays-Bas).

Hydraulique. Lee Tunnel, Londres (Royaume-Uni) ; station d’épuration de Czajka, Varsovie (Pologne).

Travaux portuaires et maritimes. Dragage et appro-fondissement de la Tamise, Londres (Royaume-Uni) ; remblayage d’une surface de 412 ha, Sotchi (Russie).

Afrique, Moyen-OrientUsine Renault, Tanger (Maroc) ; centre de stockage de gaz de pétrole liquéfié (GPL), Gabès (Tunisie) ; aéroport d’Ewo (Congo) ; routes nationales 5 et 9 (Burundi) ; station de pompage d’eau brute, Kampala (Ouganda) ; port de Cotonou (Bénin) ; Sheraton Park Project, Doha (Qatar) ; station de pompage, Doha (Qatar).

Asie, OcéanieLigne ferroviaire Express Rail Link, entre Hong Kong et Guangzhou (République populaire de Chine) ; cinéma d’Achgabat (Turkménistan) ; amélioration de sol de 500 000 m2 à port Botany, Sydney (Australie) ; alimen-tation en eau potable, Trincomalee (Sri Lanka) ; 450 km de pipelines (Papouasie-Nouvelle-Guinée).

AmériquesFondations de l’université de Columbia, New York (États-Unis) ; collecteur à Bogota (Colombie) ; élargissement du pont sur la Mullica à Port Republic (États-Unis) ; haubans de la toiture du stade BC Place, Vancouver (Canada) ; pont d’Aranjuez (Trinité-et-Tobago) ; dra-gage de 12,5 millions de mètres cubes, Manzanillo (Mexique) ; distribution et traitement de l’eau potable, Kingston (Jamaïque).

03

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