Voltige Info - ffvv.orgffvv.org/files/2014/08/lettre-info-voltige-torun-2014-v3.pdf · Voltige Info La lettre d’information sur la voltige en planeur août 2014 Page 3 Vous organisez

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La lettre d’information sur la voltige en planeur août 2014

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Vous organisez un stage, une compétition ? Faites-le savoir : envoyez un message : [email protected]

Pour suivre l’actualité de la voltige planeur, échanger, discuter, etc. : http://fr.groups.yahoo.com/group/voltigeplaneur/

Toruń 2014 comme si vous y étiez Les moments forts, par Daniel Perciaux

Photos Rémy Louvel

Equipe Advanced Equipe Unlimited

Alain Dugas (Entraîneur National)

Daniel Perciaux (Capitaine)

Pascal Desauté Benoît Madrenas

Erwin George Romain Vienne

Eric Lanquetin

Nicolas Honnons

Benoît Mérieau

mailto:[email protected]

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Le convoyage des planeurs

Voyage aller du 18 au 19 juillet.

Départ à 7h30 de Essé pour récupérer Rémy et

le FOX à Rennes.

Nous prenons l’itinéraire préconisé par « via

Michelin » soit une distance de 1830 kilomètres

et 22h de route. En fait nous parcourons 1910

km en 33heures dont un arrêt pour trois heures

de sommeil et des changements de conducteur

toutes les deux heures.

Les réseaux autoroutiers sont très bons mais il

est difficile de trouver des places de parking sur

les aires de stationnement.

Alain Dugas, qui tracte la remorque du Swift,

nous rattrapera à 60km de l’aéro.

L’arrivée au terrain à 16h00, décrochage de la

remorque du Fox, ce qui nous soulage car la re-

morque Fox a trop tendance à se promener der-

rière le 4x4.

Nous retrouvons un site connu ou rien ne

semble avoir changé depuis 2011.

L'aéro-club a été également le lieu d’organisa-

tion du Championnat National de Voltige Pla-

neur Polonais la semaine précédente. Presque

tout semble en place.

Les retrouvailles sont chaleureuses et dans l’at-

tente des pilotes nous partons au camping pour

prendre possession des bungalows.

Eric, Erwin Pascal et Romain sont les premiers à

nous rejoindre, ayant pu choisir un vol Paris-

Varsovie du matin. Tard dans la nuit les Benoît

& Nicolas, qui n'ont pu prendre qu’un vol

l'après-midi, nous réveilleront.


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la (re)découverte du site

Dimanche 20 juillet

Petit déjeuner tranquille à 8h00 puis direction

aéro-club pour monter le Swift et le Fox.

A 11h00 tout est prêt et les planeurs sont en

piste prêts à voler. Malheureusement un orage

contrarie les espoirs de vols. Nous partons dé-

jeuner en ville et comme cela peut arriver

quelque fois nous disposons d’un resto à la sor-

tie du camping. De retour au terrain un vent très

fort persiste mais n’empêche pas les vols. Fina-

lement nos sept pilotes auront pu voler avant la

nuit. Découverte du site, du box, des repères

inexistants sur les forêts du nord et de l’ouest du

terrain.

Lundi 21 juillet

Petit déjeuner matinal à 7h00 pour un briefing à

8h30.

Premier jour de précipitation car les ordres de

passages seront déterminés à ce briefing.

Finalement les trois pilotes Swift évolueront en

premier entre 9h00 et 10h00. Puis nos quatre

pilotes Fox voleront entre 10h30 et 13h30. Tous

auront volé le programme connu avec un super

ciel de cumulus très hauts.

A 14h00 nous partons déjeuner et c’est journée

libre pour tous sauf Benoît Mérieau qui partici-

pera à la réunion CIVA planeur tout l’après-

midi.

En fin d’après-midi Benoît nous rejoint et nous

recevons à chaud les infos de la réunion.

Nouvelles règles du code sportif, nouveaux pro-

grammes 2015, projet de championnat type mas-

ter…

Avant le repas quelques tirs de « patator ».


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Les vos d’entrainements

Mardi 22 juillet

Journée galère…

Le petit déjeuner de 7h00 n’est pas préparé, res-

taurant fermé.

Briefing de 7h30 non préparé et qui plus est sur

le tarmac du hangar avion. Discours incompré-

hensibles des heures sur la météo à venir. Fina-

lement sortie des planeurs et décollage dès que

tout sera prêt. Les pilotes remorqueuses ont

beaucoup de difficultés à démarrer leur journée.

Enfin décollage de Benoît Mérieau en n° 2 à 9 H

50. Les deux vols Unlimited puis le 1° vol Ad-

vanced se voleront avant midi.

Pour Benoît et Romain vols moyens dans les

75%, pour Nicolas l’oubli d’un tonneau dans

une figure entraîne une baisse de la moyenne et

son vol ne se situe qu’à 68%.

Malheureux Advanced, pilotes du Fox. Cela va

se solder par des vols retardés voire annulés.

Le remorqueur Extra 300 se voit contraint

d’abandonner suite à un délaminage de la jambe

de train gauche. Depuis les premiers remorqués

le Jakowlew Jak-12A " Gavron" nous faisait en-

tendre des ratatouillages. A 12H00 le moteur

rendait l’âme. Il ne restait plus que le valeureux

MS 235 pour assurer les remorquages. Mais

nous avions oublié qu’il fallait intégrer les vols

spéciaux jugement.

En fin de compte Benoît Madrenas et Erwin

Georges volerons tard en après – midi jusqu’à

ce que le couperet lié aux orages interdise les

vols et donc Eric Lanquetin installé en attente et

Pascal Desauté seront les punis de la journée.

Demain briefing à 8h00 avec tirages au sort

pour passages, figures etc... et premier vol de

compétition pour les Unlimited.

Premier jour de compétition

Mercredi 23 juillet

Après un copieux petit déjeuner à 7h00 nous

nous rendons à l’aérodrome pour 8H00.

Le briefing a lieu sous une immense tente. 36

pilotes en Advanced et 32 pilotes en Unlimited.

Après un rappel des bulletins 1 & 2 Kafka

(directeur de la compétition) donne quelques

consignes. Le Météorologiste est difficilement

Les dromadaires continuent la lutte incendie


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audible mais rien ne semble impossible pour lui.

Finalement l’ordre de passage qui avait été signé

la veille à 20h30 ne sera connu que ce matin à

l’issue du briefing sauf pour les polonais et les

allemands dormant sur le site..

La mise en piste permet d’espérer un décollage à

10h30. La mise en place du groupe de juges puis

les passages avion à 200m & 100m sont rapide-

ment exécutés. Le warm - up effectue son vol

avec un vent de 10m/s à 700m et 1200m. Le pre-

mier pilote (danois) est lancé puis l’orage inter-

vient. Rentrée des machines, sortie des ma-

chines, le numéro deux a déclaré un incident

mécanique et finalement c’est le numéro trois

qui doit partir.

Eclairs, tonnerre, Romain refuse de décoller,

cinq minutes de palabre et l’orage envahit le

ciel. La rentrée des machines se fera sous des

trombes d’eau que Romain et Benoît Madrenas

supporteront stoïquement en bout des ailes du

Swift & du FOX. Fin des vols pour la journée.

Nous attendrons l’heure de la cérémonie d’ou-

verture à la Mairie de Toruń. Les discours habi-

tuels en polonais puis en anglais, les remises de

récompenses et un lunch au jus de fruit.

Demain sera un autre jour, … avec le même type

de temps.

La tente de l’équipe de France, après l’orage


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la cérémonie d’ouverture

Sandor Katona, toujours présent ! Il continue d’entrainer

des pilotes de différents pays : Luca Bertossio, Siegfrid

Mayr, …

Le tirage des inconnus

Jeudi 24 juillet

Le briefing de 8h00 n’annonce rien de bon. Les

vents sont trop importants, de 14 à 18 mètres par

seconde. Aucun planeur n’est mis en piste. Un

briefing est prévu à 11h00 pour le choix des fi-

gures des inconnus et de l’inconnu libre. Ce

briefing s’avèrera très fatiguant et long, plus de

trois heures. Finalement c’est la liberté pour tout

le monde.


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Vendredi 25 juillet

Lever 6h30 pour cinq d’entre nous.

Petit déjeuner à 7h00.

Briefing matinal annulé 10 minutes avant 8h00,

reporté à 10h00 puis 14h00 puis 15h00 pour fi-

nalement nous annoncer par SMS l’annulation

de la journée de ce vendredi ainsi que de la jour-

née de samedi 26 juillet.

L’Organisation propose pour ce samedi un dé-

placement au Red Bull Air Race à Gdynia, dis-

tant de 200km.

Entre temps les fichiers des figures pour les in-

connus ont été adressés par mail. Un fichier par

catégorie avec les 28 figures proposées par les

différents pays, un fichier des figures retenues

pour les programmes inconnus et un fichier pour

les sept figures. Tout cela devant permettre la

réalisation du « libre-inconnu » que chaque pays

proposera.

Nos sept pilotes vont s’atteler à leur sport favo-

ri… Grâce à l’aérocryptographie issue du livret

Aresti et le logiciel « Openaéro » ils vont dessi-

ner leur programme « libre-inconnu ».

Samedi 26 juillet 2014

Effectivement nous nous réveillons sous la pluie

et les orages mais à 11h00 tout s’arrête. A midi

le ciel s’ouvre, à 13h00 c’est ciel bleu. Benoît

Mérieau, Eric Lanquetin et Pascal Désauté sont

partis au meeting Red Bull Air Race. Les juges

et le jury international sont également du

voyage. Pour les autres c’est liberté en local. En

repassant au terrain à 15h00 je rencontre le Di-

recteur des vols qui se pose bien des questions

par rapport au météorologiste …

En soirée nous nous retrouvons tous dans la

vielle ville de Toruń pour un repas en commun.

Conséquences du tirage des inconnus ? Ou relaxation

pour être zen pour construire le programme ?

A chaque équipe sa technique!


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Red Bull Air Race de Gdynia

samedi 26 juillet

l’événement se déroule dans un port de la bal-

tique. Il rassemble plus de 100 000 personnes !

Dar Pomorza (1909), ancien navire école, deve-

nu musée

le terrain de jeu

les vols sont retransmis sur écrans géants


http://fr.wikipedia.org/wiki/1909

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Première épreuve—programmes

Imposés Connus

Dimanche 27 juillet

De bon matin nous partons pour le briefing où

l’on nous promet une belle journée. Finalement

le premier décollage partira à 9h30. Les Advan-

ced ont préparé le Swift de Romain et le Fox

pour Benoît, Erwin, Eric & Pascal. Le ciel est

bleu, le vent faible permettant d’entamer la pre-

mière épreuve de la catégorie Avanced.

L’Extra 330 a été réparé en fin d’après-midi de

samedi, une jambe de train ayant été détériorée.

Trois remorqueurs sont à disposition, un Extra,

un Gavron et un MS 235.

A 10h04 Romain rentre dans le box. Il effectue

un super box avec une bonne harmonie de vol.

Pas de défaut sur les figures si ce n’est de

faibles désaxes. En fait il n’y a pas de visibilité.

Puis se sera Benoît une heure plus tard qui pen-

dra 56 points de pénalité en sortie de box sur la

figure N° 3 (le trombone). Suivront Erwin qui

pendra 42 points de pénalité en sortie de box sur

la figure N° 3 (le trombone), Eric qui pendra 28

points de pénalité en sortie de box sur la figure

N° 3 (le trombone) et Pascal qui pendra 24

points de pénalité en sortie de box sur la figure

N° 3 (le trombone). Pourtant j’étais à la croix et

les ai prévenu à chaque départ.

Les résultats :

Romain Vienne longtemps premier puis second

puis premier et pour finir 1° et Médaille d’Or au

programme Connu.

Le Team France « Advanced » est actuellement

1° au classement par équipe.

A partir de 17h00 et alors que le ciel se charge

en cumulonimbus et que le vent forcit, la caté-

gorie Unlimited s’élance.

Nos deux pilotes sont respectivement 16° et 21°

sur la grille d’envols. Benoît Mérieau sera le

dernier de la journée à voler à 20h00.

Nous attendrons le passage des 32 concurrents

pour vous donner les résultats tant les variations

liées aux calculs informatiques sont perma-

nentes.

Tous les résultats sur : http://www.civa-

results.com

Imposé Connu Advanced

Classe-ment Pilote Nb points %

1 Romain VIENNE 1262,53 74,71%

7 Benoit MADRENAS 1220,98 72,25%

14 Ervin GEORGE 1162,64 68,80%

20 Eric LANQUETIN 1134,78 67,15%

23 Pascal DESAUTE 1110,3 65,70%


http://www.civa-results.com/

http://www.civa-results.com/

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Lundi 28 juillet

La journée débute par un briefing interminable.

D’abord la difficulté de l’organisation à mettre

en service ordinateur et vidéoprojecteur ; puis

une météorologiste tout aussi en difficultés pour

expliquer la météo en anglais. Enfin un raz le

bol du Directeur des vols qui a vu quatre inci-

dents qui auraient pu très mal se terminer. Les

consignes tant en vol qu’au sol sont pourtant

clairement définies soit par le Code sportif soit

dans les Bulletins. Quoi qu’il en soit et avec

l’appui du Jury International et du Directeur de

la compétition, les contres QFU, les atterrissages

longs et les changements de cap au roulage sont

interdits et assortis de pénalités comptant dans

les notes pilotes.

Nicolas volera ce matin et sortira de son vol pas

content ayant « bipé » à 200mètres sol. A 13h00

tous les pilotes Unlimited ont volé. Le ciel qui

devait se voir envahir par des cumulonimbus se

pommèle de cumulus très hauts et la température

est déjà à 34 degrés. A l’issue de la journée Be-

noît se classera 17° et Nicolas 26°. En voltige le

zéro sur une figure ou la pénalité de plancher se

paient très cher et sont à l’équivalent de la vache

en vol à plat. Les pilotes profiteront d’un inter-

mède destiné aux juges pour aller déjeuner au

centre commercial à deux minutes et climatisé.

Seconde épreuve—programmes

Libres

L’après-midi sera entièrement consacré à la ca-

tégorie Advanced. L’ordre de passage est inver-

sé par rapport au programme Connu. Les pilotes

passeront tous leur programme Libre avec peu

de vent et un ciel serein. Ils réaliseront tous un

excellent box et réussiront ce programme Libre

avec plus ou moins de succès. Romain termine

3° et Médaille de Bonze du programme Libre,

Benoît se classe 7°, Eric 19°, Erwin 30° et Pas-

cal 35°. Le Team France est second à 110 points

des Polonais sur un total de plus de 8000 points.

Nous avons choisi cette soirée pour organiser la

« Soirée Française ». Les pilotes et les accompa-

Imposé Connu Unlimited

Classe-

ment Pilote Nb points %

17 Benoit MERIEAU 1434,83 68,33%

26 Nicolas HONNONS 1310,47 62,40%

Libre Advanced

Classe-ment Pilote Nb points %

3 Romain VIENNE 1595,23 75,96%

7 Benoit MADRENAS 1552,53 73,93%

19 Eric LANQUETIN 1476,05 70,29%

30 Ervin GEORGE 1402,11 66,77%

35 Pascal DESAUTE 1257,11 59,86%

Nos fidèles amis Russes


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gnateurs de tous les pays étaient présents pour

ce moment festif.

Comme à l’habitude nous offrons l’apéritif à

base de cachaça, et buffet de vins, charcuteries

et fromages. Petite déconvenue, le restaurateur

qui nous a prêté les frigos de la tente briefing

était parti avec nos charcuteries que nous avons

dû quémander.

Mardi 29 juillet

Pour une fois le briefing est super court. Le dé-

but des vols est prévu pour 8h50. L’axe ne

change pas, nous restons au 115°. Les juges

vont passer leur journée au sud du box dans un

lieu caché appelé la plage. Après huit vols le

vent a trop forci. Une réunion des team captain

est organisée pour valider le passage de la va-

leur de vent maximum autorisé à 12 mètres par

secondes. Dix des quinze nations donnent leur

accord. Vingt minutes plus tard le vent passe à

18 m/s. Les vols sont arrêtés jusqu’à 13h 55. De

ballon météo en ballon météo, toutes les 30 mi-

nutes, le vent baisse et Nicolas pourra décoller à

15h30. Remorqué par l’Extra 330 il arrivera

dans le box en cinq minutes. Une minute pour se

positionner et trois minutes pour exécuter son

programme Libre, enfin une minute pour le cir-

cuit d’atterrissage. 9 minutes pour le carnet de

vol, si ça fait des atterrissages, ça ne fait pas des

heures vélivoles.

Je suis exactement à la croix et j’ai une autre

vision que les juges mais c’est tellement grisant

et beau de voir le planeur évoluer avec cette

grâce que les voltigeurs recherchent. Nicolas a

réalisé un super box. Les figures étaient toutes à

leur place dans le box.

Ça commence toujours par des battements

d’ailes, que Nicolas réalise à la verticale de la

croix. Le départ juste après la croix. La dent de

requin au quart du box Ouest avec une descente

verticale d’anthologie pour récupérer les 250

km/h nécessaires à la boucle avec tonneau au

sommet (autrement dénommée « foufoune »).

Juste sur la croix cette foufoune puis recherche

de box Est pour réaliser la cloche négative.

Belle longue montée, le planeur recule d’une

longueur de fuselage puis bascule sur l’arrière

Libre Unlimited

Rank Pilot Totals O/all %

14 Nicolas HONNONS 1899,90 71,694

15 Benoit MERIEAU 1898,85 71,655


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avec un petit désaxe de 3° pour enfin marquer la

verticale et entamer un quart de tonneau descen-

dant. La suite est un humpty bump avec un quart

montant. Dans la boucle de l’humpty il a une

aile qui traîne un peu. Le tonneau quatre facettes

est réalisé avec un très bon tempo et sans grande

vitesse. Le rétablissement tombé avec un demi

déclenché négatif est sur la bonne pente mais

l’arrêt du déclenché est légèrement vibré. Le

retournement avec tonneau horizontal en fin de

bouclette est excellent. Le renversement monte

très bien mais l’armement est trop visible et on

dirait qu’il roule de 5° en lacet à la rotation. Le

vol se termine par un tonneau virage extérieur

où les premiers 45° sont bons mais où Nicolas

va sortir avec 55° pour la deuxième moitié. Bat-

tement d’ailes et c’est fini après trois minutes de

bonheur. Résultats ???

Le programme Advanced Inconnu n°1 est publié

(voir en page 16).

Troisième épreuve—programmes

Inconnus

Mercredi 30 juillet

Cette journée, si elle est belle par le résultat de

Romain, aura été pleine de soucis.

L’orage dévastateur de la nuit a détruit nombre

d’arbres du local aérodrome mais également

notre tente qui nous procurait l’ombre néces-

saire avec les températures caniculaires de la

semaine. Notre remorque qui a été mal étanchéi-

fiée à la construction a pris l’eau. Parachutes,

housses, coussins, caisses cartons, boîte à outils

tout y est passé.

Nous nous sommes fait taxer un de nos câbles

de remorquage …

Seulement deux pilotes sont montés au terrain.

La sortie et le tractage du Fox ne sont pas faciles

sur 1500 mètres. Sortez les planeurs, rentrez les

planeurs, sortez les planeurs, vous connaissez…

Jeudi 31 juillet

Journée identique aux autres avec des difficultés

liées : au vent, aux nuages dans le box, aux re-

morqueurs indisciplinés, au meetings en piste

pour un oui ou un non.

Les pilotes et Team Captain sont mis à rudes

épreuves mais finalement c’est la compétition et

tout fini par s’arranger et les pilotes voleront.

Vendredi 01 août

Alors qu’un pilote Advanced a volé la veille au

soir, nous reprenons les vols dans cette matinée

ou tout paraît normal mais en fait rien ne le sera.

Première difficulté : les remorqueuses qui n’ont


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jamais été au top avec leur MS 235 ont bien du

mal à harmoniser leurs vacations et à arriver sur

l’axe à 1250m. L’Extra 330, en montant en 4

minutes à 1250 mètres, leur mène la vie dure,

quand au Gavron qui réalise sa montée en 13

minutes c’est un rêve de promenade. Il faut

ajouter à cela des câbles très courts de 20

mètres, c’est sportif …

Le Chef de piste n’arrive pas à se faire respecter

et c’est un peu la foire d’empoigne avec les at-

terrissages en tous sens. Tout au long de la jour-

née à nouveau des face à face et autre incidents

se produiront.

Les juges de leur côté, sont ravitaillés par les

corbeaux, avec peu à boire, un sandwich pour la

journée, un Toi-Toi par emplacement pour

hommes et femmes…parasols défectueux et

siège inconfortables pour 10 heures assis.

La remise des prix

Samedi 02 août

Lever 5h00, briefing à 6h00, mise en piste à

6h30 et premier décollage prévu à 7h30.

L’avion météo (l’Extra 330 remorqueur) décol-

lera mais rapidement il annoncera la fin des

jeux. Si le ciel était clair au lever du jour les

nuages bas ont vite envahi le site. Leur hauteur

… 300mètres ! La messe est dite.

L’Organisation ne peut espérer une éclaircie et

déclare les Championnats du Monde clos à

8h00. Je préviens les pilotes Unlimited.

Avec Alain nous ramenons le Swift près de sa

remorque. La matinée sera consacrée à la mise

en remorque des deux planeurs. Nous assistons à

un mini meeting et rejoignons le camping pour

nous préparer aux festivités de fin de champion-

nat.

Tout d’abord la remise des prix dans la salle de

réception de la mairie de Torun.

Toute l’Equipe sur une rangée et Romain prêt à

gagner l’estrade aménagée avec podium et dra-

peaux.

La déclaration officielle de fin des Champion-

nats est annoncée, suivi de l’hymne de la FAI.

Philippe Küchler, le Chef Juge va égrener les

résultats en commençant par la catégorie Advan-

ced et ses trente six pilotes.

Romain Vienne montera six fois les marches et

recevra les trois médailles d’Or des Pro-

grammes Connu, Inconnu, et Général ainsi que

la médaille de bronze du programme Libre.

Maestro Philippe "pik" Küchler


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Romain Vienne, Benoît Madrenas, Erwin George et leur Team Captain Daniel Perciaux recevrons

la médaille d’Argent par Equipe.

Nous entendrons trois fois la Marseillaise et ce n’est pas rien, que des frissons de bonheur.

La remise des prix

Le podium Advanced

Classement général :

1er, Romain Vienne Champion du Monde

2de Katarzyna ŻMUDZIŃSKA (Pologne)

3ème Sławomir TALOWSKI (Pologne)

Le Podium Advanced, classement par équipes

1ère : Pologne

2de : France

3ème : Allemagne (mais elle n’est pas sur le po-

dium, à cause d’une erreur du jury qui l’a placé

en 4ème position !)


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Evolutions des classements, à partir de la 2de épreuve

Unlimited Général après 2 épreuves

Advanced Général après 2 épreuves

Advanced classement par équipes après 2 épreuves

Rank Pilot Known Free Totals O/all %

3 Romain VIENNE 1262,53 1595,23 2857,76 75,403

5 Benoit MADRENAS 1220,98 1552,53 2773,51 73,180

14 Eric LANQUETIN 1134,78 1476,05 2610,84 68,887

21 Ervin GEORGE 1162,64 1402,11 2564,75 67,671

33 Pascal DESAUTE 1110,30 1257,11 2367,40 62,464

Rank : 2 France Known Free Totals O/all %

Romain VIENNE 1262,53 1595,23 2857,76 75,403

Benoit MADRENAS 1220,98 1552,53 2773,51 73,180

Eric LANQUETIN 1134,78 1476,05 2610,84 68,887

Total 8242,11 72,490

Rank Pilot Known Free Totals O/all %

14 Benoit MERIEAU 1434,83 1896,53 3331,36 70,134

21 Nicolas HONNONS 1310,47 1899,50 3209,96 67,578


http://www.civa-results.com/2014/WAGAC_2014/link_R003s01.htm


java-script:popUp('pilot_p009s01.htm')


















http://www.civa-results.com/2014/WGAC_2014/link_R003s01.htm


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Programmes Inconnus

Advanced Inconnu n°1

Unlimited Inconnu n°1

Advanced Général après 3 épreuves

Unlimited Général après 3 épreuves (Résultat définitif)

Rank Pilot Unk'n #1 Totals O/all %

1 Romain VIENNE 1237,38 1237,38 74,993

7 Benoit MADRENAS 1115,88 1115,88 67,629

15 Ervin GEORGE 1018,72 1018,72 61,740

23 Pascal DESAUTE 943,40 943,40 57,176

35 Eric LANQUETIN 637,87 637,87 38,659

Rank Pilot Known Free Unk'n #1 Totals O/all %

2 Romain VIENNE 1262,53 1595,23 1237,38 4095,14 75,278

4 Benoit MADRENAS 1220,98 1552,53 1115,88 3889,39 71,496

18 Ervin GEORGE 1162,64 1402,11 1018,72 3583,47 65,873

31 Pascal DESAUTE 1110,30 1257,11 943,40 3310,81 60,860

34 Eric LANQUETIN 1134,78 1476,05 637,87 3248,70 59,719

Rank Pilot Unk'n #1 Totals O/all %

7 Nicolas HONNONS 1409,93 1409,93 68,443

16 Benoit MERIEAU 1334,22 1334,22 64,768

Rank Pilot Known Free Unk'n #1 Totals O/all %

13 Benoit MERIEAU 1434,83 1896,56 1334,22 4665,61 68,511

15 Nicolas HONNONS 1310,47 1909,07 1409,93 4629,47 67,980








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Advanced classement par équipe après 3 épreuves (Résultat définitif)

Advanced Libre Inconnu (18 pilotes)

Advanced Général après 4 épreuves (définitif)

Rank Team Pilot Free Unk Totals O/all %

1 FRA Romain VIENNE 1451,66 1451,66 76,003

4 FRA Benoit MADRENAS 1410,98 1410,98 73,873

17 FRA Ervin GEORGE 1133,78 1133,78 59,360

Rank Team Pilot Known Free Unk'n #1 Free Unk Totals O/all %

1 FRA Romain VIENNE 1262,53 1595,23 1237,38 1451,66 5546,80 75,467

4 FRA Benoit MADRENAS 1220,98 1552,53 1115,88 1410,98 5300,37 72,114

17 FRA Ervin GEORGE 1162,64 1402,11 1018,72 1133,78 4717,24 64,180

31 FRA Pascal DESAUTE 1110,30 1257,11 943,40 3310,81 45,045

34 FRA Eric LANQUETIN 1134,78 1476,05 637,87 3248,70 44,200

Rank : 2 France Known Free Unk'n #1 Totals O/all %

Romain VIENNE 1262,53 1595,23 1237,38 4095,14 75,278

Benoit MADRENAS 1220,98 1552,53 1115,88 3889,39 71,496

Ervin GEORGE 1162,64 1402,11 1018,72 3583,47 65,873

Total 11568,00 70,882









Voltige Info


Page 25



Le championnat vu du côté des Juges

Les juges japonaises, en

promenade dans les rues

de Torun, avant la céré-

monie de clôture des

championnats

en première ligne pour surveiller l’arrivée des

orages

Les juges, sur la plage

… et sur le pré

Les décollages vus depuis la plage … Avec

l’Extra 300, la qualif treuil est recommandée


Voltige Info


Page 26



Daniel regarde toujours plus loin et prépare 2015

L’équipe au complet, tout

sourire dehors, fière de ce

beau parcours!

Les pilotes de l’ES


Voltige Info


Page 27



Et c’est la soirée de clôture!

La fête se déroulait dans un ancien

fort. Quel meilleur lieu pour s’exer-

cer au Patator ?!

Le Patator nécessite une préparation minutieuse

le coach supervise toutes les activité (diurnes)

de l’équipe

Le Jury International débats des résultats


Voltige Info


Page 28



La note d’Harmonie évalue la manière de porter

le Patator


Voltige Info


Page 29



Le retour

Dimanche 03 août

La fête s’est terminée assez tôt samedi soir . Les retours seront longs.

A 7h 45 je quitte notre camping pour embarquer Rémy à son hôtel. Nous voilà parti pour 1900 kilo-

mètres avec cette remorque qui ne tient pas la route. Heureusement les deux tonnes deux du 4x4

calment le balancement latéral. La traversée de la Pologne vers la frontière se fera en direct sur une

belle nationale qui rejoint l’autoroute Francfort sur Oder à Varsovie.

Daniel se retire ...


Voltige Info


Page 30



Nous nous arrêtons à la dernière station où sta-

tionnent également quelques remorques de pla-

neurs. Alain nous rejoint avec la remorque du

Swift qui elle, ne pose aucun problème. De Leip-

zig à Heilbronn en passant par Nuremberg, nous

subirons les orages et les bouchons.

Lundi 04 août

Après avoir traversé une partie de l’Allemagne et

quitté les orages et les bouchons (même la

nuit !), nous plongeons dans la vallée du Rhin.

Nous quitterons l’Allemagne pour la France à

Mulhouse évitant la double vignette suisse.

L’autoroute jurassienne, Lyon, Grenoble et la

route à planeur par le col de la Croix Haute.

Nous nous y restaurons et nous voici arrivé à

Saint Auban. Il est 14h00.

Michel Soyez et Philippe Lèguevaque nous ac-

cueillent, prennent en compte le Fox

Nous sommes libérés de la remorque. Nous re-

partons vers quinze heures pour en finir de notre

périple. Le GPS tombe en panne mais tout

semble facile tant de fois j’ai fais ce voyage.

Mais c’est sans compter avec les déviations qui

seront nombreuse à partir de Lyon. Nous visons

le relais routier de Moulins que nous atteindrons

à 21h30. Repos bien mérité pour déguster enfin

la première viande rouge saignante depuis

quinze jours.

Mardi 05 août

La nuit est longue. La fatigue nous fait raccour-

cir le temps de conduite à 1heure. Le manque de

GPS nous fait perdre dans une déviation. Je me

fais flasher dans un village par un radar fixe

dont je n’ai pas vu la signalisation.

Dès que l’on change de conducteur, celui qui

laisse le volant s’endort immédiatement.

Enfin au lever du soleil tout va mieux. A 6h30

nous arrivons à Rennes, je dépose Rémy et file

vers mon village à trois quart d’heure de là.

Rentré, couché…

Et voilà un périple de 5604 kilomètre vient de

s’achever avec plein de belles images en tête, de

belles rencontres et un super résultat.

Retrouvailles à la frontière Polono-allemande

La CIVA toujours présente, dès le petit matin ...

Le FOX et sa remorque sont dans l’atelier (à coté

d’un magnifique avion de collection en escale –

panne à St Auban)


Voltige Info


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Catégorie ADVANCED

36 Pilotes / 12 Pays / 6 Team

Programme Connu :

1° Vienne Romain Médaille d’Or

7° Madrenas Benoît

14° George Erwin

20° Lanquetin Eric

23° Desauté Pascal

Programme Libre :

3°Vienne Romain Médaille de

Bronze


18° Lanquetin Eric

29° George Erwin

33° Désauté Pascal

Programme Inconnu 1 :



15° George Erwin

23° Désauté Eric

35° Lanquetin Eric

Programme Libre Inconnu (18 Pilotes) :



17° George Erwin

Classement Inconnu + Libre Inconnu :



17° George Erwin

Classement Général



17° George Erwin

31° Désauté Pascal

34° Lanquetin Eric

Classement par Equipe

2° France Médaille d’Argent

Pilotes :Vienne Romain / Madrenas Benoît/

George Erwin

Team Captain : Perciaux Daniel

http://www.civa-results.com/2014/

WAGAC_2014/indexpage.htm

Catégorie UNLIMITEDED

32 Pilotes / 10 Pays / 6 Team

Programme Connu :

17° Mérieau benoît

26° Honnons Nicolas

Programme Libre :


16° Mérieau Benoît

Programme Inconnu 1 :

7° Honnons Nicolas


Classement Général



http://www.civa-results.com/2014/

WGAC_2014/indexpage.htm


http://www.civa-results.com/2014/WAGAC_2014/indexpage.htm

http://www.civa-results.com/2014/WAGAC_2014/indexpage.htm

http://www.civa-results.com/2014/WGAC_2014/indexpage.htm

http://www.civa-results.com/2014/WGAC_2014/indexpage.htm

Voltige Info


Page 32



Le club a organisé

cette année une com-

pétition de Voltige sur

planeurs anciens

(http://www.aeroklub-

zbraslavice.cz/cz/

tsgac)

En 2015, le Lunak

(pendu en haut à droite

du hangar) fera peut-

être une démonstra-

tion?

En 2015, rendez-vous en République Tchèque

Les championnats du

Monde 2015 auront lieu

à Zbraslavice

(République Tchèque),

du 05 au 14 Août.

Website: http://

www.wgac2015.cz

La suite …

en 2015


http://www.wgac2015.cz

http://www.wgac2015.cz

Documents

Voltige Info - ffvv.orgffvv.org/files/2014/08/lettre-info-voltige-torun-2014-v3.pdf · Voltige Info La lettre d’information sur la voltige en planeur août 2014 Page 3 Vous organisez