GUIDE PRODUIT

VOLVO FM

*

*Vous conduire vers demain.

Volvo Trucks. Driving Progress

2

3

La plupart diront que la clé est l’efficacité. Si cette notion est essentielle, qu’implique-t-elle véritablement dans la pratique ?

Pour nous, un véhicule efficace est un véhicule dont la disponibilité est conforme à ce que l’on attend. Un véhicule qui utilise chaque goutte de carburant au maximum. Un véhicule qui facilite et accélère la tâche du carrossier indépendamment du carrossage. Et enfin, un véhicule qui permet aux conducteurs d’être plus performants avec moins d’efforts.

Nous avons conçu le nouveau Volvo FM pour satisfaire tous ces critères. C’est un véhicule intégrant de nombreuses fonctionnalités innovantes qui devraient révolutionner votre quotidien. Découvrez votre allié pour vos prochaines missions de transport.

Qu’est-ce qui fait qu’un bon véhicule devient un véhicule exceptionnel ?

4

14

20

38

16

24

10

PRÉSENTATION

Le nouveau Volvo FM en détail.

INSTRUMENTATION DE BORDRésolument moderne, l’instrumentation de bord est conçue autour du conducteur et les informations qu’elle fournit sont présentées de manière ergonomique. Plus d’infos en page 14.

SYSTÈMES D’ASSISTANCE AU CONDUCTEURLa sécurité est un principe phare chez Volvo. Nos systèmes avancés d’assistance au conducteur l’aident efficacement à éviter les accidents. Plus d’infos en page 38.

VOLVO DYNAMIC STEERINGLa plus grande invention depuis la servodirection vous permet de manœuvrer sans effort et avec une grande précision. Plus d’infos en page 16.

PHARESPhares dynamiques, phares de virage statiques, feux de route optimisés, etc. Plus d’infos en page 24.

CABINE COUCHETTE AVEC TOIT SURBAISSÉAvec seulement 261 centimètres entre la route et le pavillon, c’est la formule idéale pour toute mission de transport avec des contraintes de hauteur. Plus d’infos en page 30.

MOTEURS DIESEL VOLVOMoteurs 11 et 13 litres à couple élevé, offrant un bon rendement énergétique et développant une puissance comprise entre 330 et 500 ch. Toutes les motorisations sont conformes à l’Euro 6, sans compromettre la motricité. Plus d’infos en page 10.

INTÉRIEUR DE LA CABINEUne position de conduite ergonomique, une couchette spacieuse et de nombreuses fonctions électroniques participent à votre sérénité, que vous soyez au volant ou au repos dans la cabine. Plus d’infos en page 20.

5

8

18

36

34

6

32

12

26

28

RETROUVEZ LES CARACTÉRISTIQUES COMPLÈTES, DU CHÂSSIS AUX ÉQUIPEMENTS SUPPLÉMENTAIRES, PAGES 40 À 57

L’I-SHIFTLa boîte de vitesses la plus intelligente au monde. Elle est encore plus performante que jamais. Facile d’utilisation, elle est fournie avec un logiciel contribuant aux économies de carburant. Plus d’infos en page 26.

L’I-SEEÉconomisez jusqu’à 5 % de carburant

sur encore plus d’itinéraires. Le logiciel I-Shift révolutionnaire a été perfectionné

et il est désormais disponible sur le Volvo FM. Plus d’infos en page 8.

MANIPULATION DES CHARGESL’ECS4 est la dernière version du

système de suspension électronique de Volvo. Sa principale nouveauté ?

Une télécommande. Plus d’infos en page 32.

DISPONIBILITÉGrâce à la nouvelle passerelle

télématique, le Volvo FM peut rester en contact avec le Réparateur Agréé, où

qu’il soit. Souscrivez au nouveau contrat Gold pour profiter d’une disponibilité de

100 %. Plus d’infos en page 28.

LE CONTRAT CARBURANTDeux offres pour réaliser de réelles

économies de carburant sur les transports longues distances, à la fois sur les produits

et les services. Économisez jusqu’à 11 % de carburant afin d’améliorer votre résultat

d’exploitation tout en respectant davantage l’environnement. Plus d’infos en page 36.

APPLICATION MY TRUCKVérifiez votre véhicule et assurez-

vous qu’il sera prêt à prendre la route à votre arrivée. Avec cette nouvelle

application, votre Volvo FM est toujours à portée de main, en tout lieu.

Plus d’infos en page 18.

MANŒUVRABILITÉNous avons remodelé le châssis pour

conférer au nouveau Volvo FM des propriétés de conduite tout simplement

extraordinaires. Plus d’infos en page 6.

INTERFACE DE CARROSSAGEGagnez du temps et de l’argent chez le carrossier grâce à de nombreuses fonctionnalités intelligentes sur le châssis. Plus d’infos en page 12.

CONFIGURATION DU CHÂSSISLe nouveau Volvo FM offre un nombre inégalé de possibilités pour adaptater la configuration du châssis, que vous souhaitiez accroître la capacité du réservoir de carburant ou opter pour un carrossage complexe. Plus d’infos en page 34.

6

MANŒUVRABILITÉ

Comme sur des rails.Nous avons entièrement repensé la géométrie de la suspension avant à lames. La stabilité de la direction a ainsi été considérablement améliorée grâce à l’atténuation efficace du roulis. Vous ressentirez une totale maîtrise au volant. Et ne soyez pas surpris si la route ne vous semble soudain plus aussi étroite, par exemple lorsque vous croisez un autre camion à vitesse élevée.

Si le confort de conduite vous rappelle quelque chose,

c’est sans doute parce qu’il est proche de celui d’une voiture particulière.Si vous passez votre journée au volant, vous savez combien une bonne manœuvrabilité est importante. Car dans le domaine des poids lourds, le confort de conduite n’est pas qu’une question d’agrément. Lorsque le véhicule répond parfaitement à vos commandes, vous êtes plus performant, vous êtes moins exposé aux blessures musculaires et vous avez moins de risque de provoquer un accident.

C’est pourquoi le nouveau Volvo FM est doté de propriétés de conduite tout simplement extraordinaires. Voyons plus en détail ce qu’il en est.

7

Débarrassez-vous des contraintes indésirables.La suspension arrière a été entièrement remodelée et présente désormais une nouvelle conception brevetée par Volvo intégrant des stabilisateurs à l’avant de l’essieu. Cette solution élimine le transfert des secousses indésirables induites par la route sur le châssis. Elle minimise également le risque de mise en portefeuille.

Dites adieu aux corrections de trajectoire.Avec une piètre suspension à l’avant, un véhicule se comporte un peu comme un bateau, forçant le conducteur à corriger constamment la trajectoire pour ne pas dévier de la route. Le nouveau Volvo FM ne connaît pas ce problème. Le véhicule suit simplement vos intentions, que vous souhaitiez maintenir une trajectoire rectiligne ou tourner légèrement.

Volvo Dynamic Steering. Encore mieux que sur un véhicule particulier.Ce système va complètement révolutionner votre façon de conduire. Une stabilité parfaite à vitesse élevée, une totale maîtrise à vitesse réduite et une diminution considérable de la fatigue musculaire. Il vous faut véritablement l’essayer pour voir de quoi il retourne. Pour en savoir plus dès à présent, rendez-vous page 16.

8

L’I-SEE

AVANT LES CÔTES :L’ACCÉLÉRATION.À l’approche d’une côte déjà mémorisée, l’I-See laisse la possibilité au conducteur d’augmenter la vitesse du véhicule jusqu’à la limite supérieure préalablement définie. Cela permet d’accroître l’énergie cinétique emmagasinée et de conserver le rapport le plus élévé lors du franchissement de la côte.

DANS LES CÔTES :AUCUNE RÉTROGRADATION INUTILE.Dans les côtes, l’I-See utilise les données stockées en mémoire pour éviter les rétrogradations inutiles à l’approche du sommet. Vous atteignez le sommet en douceur, sans gaspiller de carburant.

AU SOMMET :LA SÉCURITÉ AVANT TOUT.À l’approche d’une descente, l’I-See prévient toute accélération inutile du véhicule.

AVANT LES DESCENTES :PASSAGE EN ROUES LIBRES.Juste avant la pente, la chaîne cinématique est temporairement désaccouplée, laissant le véhicule progresser en roues libres. Cela permet un gain d’énergie et une réduction du freinage.

Économisez du carburant sur des itinéraires familiers. Et même sur ceux que nous n’avez encore jamais empruntés.

Réduisez votre consommation de carburant jusqu’à 5 %. Il vous suffit d’activer le régulateur de vitesse.Associez l’I-Shift et le GPS à un régulateur de vitesse intelligent et vous obtenez l’I-See . Ce système inédit enregistre la topo graphie du terrain dans une base de données centrale. Lorsque vous conduisez, il exploite automatiquement ces données pour économiser jusqu’à 5 % de carburant sur un cycle de conduite (avec I-Cruise activé en permanence).

Où que vous soyez, vous pouvez compter sur le cloud.L’I-See n’utilise aucune carte. Comme rien n’est aussi précis que la réalité, il garde en mémoire les reliefs que vous avez franchis. Mais les économies de carburant ne se limitent pas aux itinéraires que vous avez déjà empruntés. En effet, la nouvelle version de l’I-See enregistre les profils des côtes dans une base de données que tous les autres véhicules peuvent utiliser. À la seule condition que l’itinéraire ait déjà été parcouru une fois, l’I-See peut télécharger les données et permettre d’économiser immédiatement du carburant. Les économies peuvent donc commencer dès votre premier trajet à bord du nouveau Volvo FM.

9

DANS LES DESCENTES :UN FREINAGE MAÎTRISÉ.L’I-See sait où la pente se termine. Lorsque le véhicule prend de la vitesse, le frein moteur est activé au moment opportun, et non brutalement en fin de descente, pour anticiper la nouvelle configuration du terrain.

DANS LES CREUX :UN ÉLAN SUPPLÉMENTAIRE.Lorsqu’une descente est immédiatement suivie d’une côte, l’I-See se révèle un atout puissant. Il laisse le véhicule progresser en roues libres, optimisant la vitesse et le couple pour gravir la pente avec moins d’effort.

L’I-CRUISEL’I-Cruise est l’un des composants du système I-See . Ce régulateur de vitesse intelligent ajuste la vitesse pour limiter la consommation de carburant. Vous pouvez le commander séparément et économiser jusqu’à 2 % de carburant.

L’I-See est également disponible en tant qu’accessoire.

10

MOTEURS DIESEL VOLVO

La courbe de couple Volvo. Vous la sentirez dans la pédale.Un excellent couple à bas régimes. Une plage de couple extrêmement large. À couple maximum, puissance maximum. Notre leadership en matière de technologie diesel est indéniable, dès lors que vous comparez les courbes de couple moteur. Gain pour le conducteur : accélération rapide, puissance de traction exceptionnelle, excellente manœuvrabilité à faible vitesse et, surtout, conduite agréable et économique en vitesse de croisière.

Concernant l’Euro 6, pas de nouvelles, bonnes nouvelles.La réduction des émissions de NOX d’environ 80 % et la diminution des taux de particules de moitié sont des défis de taille. Surtout si vous ne souhaitez pas compromettre les performances du moteur. Mais nous y sommes parvenus. Notre gamme de moteurs Euro 6 offre toujours le même niveau de motricité et de fiabilité que nos moteurs Euro 5 largement appréciés. Et la consommation de carburant est pratiquement identique. Plus d’infos sur la technologie page 47.

Rendement énergétique intégré.Géométrie optimisée de la chambre de combustion, injection rapide et précise commandée par EMS, taux de remplissage très élevé… La liste des arguments en faveur des moteurs Volvo n’est pas exhaustive. Leur supériorité aura un impact direct sur vos résultats. Et sur l’environnement !

Frein moteur intégré. Réduisez l’usure de la pédale de frein.Vous avez besoin d’un frein moteur performant pour maintenir une vitesse moyenne élevée sans remettre en question ni la sécurité ni les économies de carburant. C’est pourquoi le frein moteur intégré VEB disponible sur le moteur D11 est tant apprécié. Grâce à la conception unique de l’arbre à cames associé à quatre culbuteurs, le moteur D13 intègre quant à lui notre frein moteur VEB+ breveté, développant une puissance remarquable pouvant atteindre 375 kW (510 ch).

Le point de départ du rendement énergétique.

11

SIX CYLINDRES EN LIGNE6 cylindres. 7 roulements pour

distribuer les forces. La fiabilité est toujours d’actualité.

UNE INJECTION COMMANDÉE PAR EMS

Rampe commune sur le D11 et injecteurs-pompes sur

le D13. Tous deux avec un calage parfait grâce au système de gestion

du moteur (EMS).

DE 330 À 500 CHQuatre moteurs de 11 litres et

trois de 13 litres sont proposés sur le Volvo FM, développant

une puissance pouvant atteindre 500 ch. Plus de détails page 46.

VENTILATION À CARTER FERMÉ

Recycle les gaz du carter, pour une meilleure qualité de l’air

autour du véhicule.

NOUVELLES PRISES DE FORCE AVEC EMBRAYAGE

La gamme de prises de force montées sur le moteur a été

étendue pour intégrer trois nouvelles prises de force embrayables. Plus d’infos

en page 50.

MÉCANISME DE DISTRIBUTION ARRIÈRE

Une conception compacte et légère, entraînant le

compresseur d’air, avec la pompe de direction assistée, la pompe à huile et la pompe

à carburant.

12

INTERFACE DE CARROSSAGE

Aucun carrossage n’est trop complexe.

Quoi que vous souhaitiez placer derrière votre cabine, le Volvo FMest préparé pour son installation. Nous avons tout fait pour faciliter la tâche du carrossier, car cela permet non seulement de gagner du temps, mais aussi d’éviter tout travail de reconstruction coûteux et inutile.

Voici quelques-unes des fonctionnalités que les carrossiers affectionnent le plus chez Volvo.

Volvo Bodybuilder Instructions.Dès que vous commandez votre Volvo FM, des plans précis de votre véhicule sont disponibles sur le portail en ligne VBI (Volvo Bodybuilder Instructions). Le carrossier peut commencer à travailler tandis que nous construisons le véhicule, ce qui permet de réduire considérablement les délais.

Des prises de force pour tous les besoins.Notre vaste éventail de prises de force a encore été étendu, avec une nouvelle gamme montée à l’arrière du moteur avec un embrayage distinct. Voir page 50.

Des longerons de châssis droits.Contrairement à la plupart des autres marques, Volvo propose des longerons de châssis parfaitement rectilignes et parallèles derrière la cabine. Cela facilite grandement la tâche du carrossier.

13

De nombreuses options de spécifications.Plus il y a de combinaisons possibles, plus le véhicule est facile à adapter. C’est pourquoi le nouveau Volvo FM offre un nombre inégalé d’options en matière de configurations d’essieux, de hauteurs de châssis et d’empattements. Voir pages 41 – 43.

Deux hauteurs de longerons.Choisissez entre des longerons de 266 mm ou de 300 mm en fonction des exigences du carrossage.

Supports d’équipement.Le Volvo FM peut être préparé d’usine avec des supports d’équipement montés sur les longerons. Ils sont désormais présents non seulement dans la zone de l’empattement, mais également sur le porte-à-faux arrière.

4 découpes différentes sur le porte-à-faux arrière.Nous pouvons désormais livrer votre FM d’usine avec quatre découpes différentes de porte-à-faux arrière : supérieure (pour les bennes basculantes, les dispositifs de levage à crochets et la collecte des ordures ménagères), inférieure (pour les remorques à essieu central), incurvée (pour les tracteurs) ou droite (pour les porteurs).

Module carrossier.Rend l’unité électronique du véhicule facile à utiliser pour le carrossier afin de personnaliser certaines fonctions. Vous pouvez y accéder facilement depuis les commutateurs flexibles du tableau de bord et la télécommande Work Remote.

Idéal pour les caisses amovibles.Les carrosseries ne sont pas toutes permanentes. La course de 295 mm de la nouvelle suspension pneumatique arrière combinée au châssis extra-bas constitue la solution idéale si vous transportez des caisses amovibles.

Espace disponible pour une grue.Un châssis bas et des charges par essieu conséquentes. Un rêve pour tous les carrossiers devant installer une grue ! Le Volvo FM allie ces deux avantages. Nous pouvons en outre libérer un espace sur le châssis à proximité de la cabine et même livrer votre véhicule avec des plaques de grue montées en usine.

Position du système de protection anti-encastrement arrière.Pour élargir encore les options de porte-à-faux arrière, le système de protection anti-encastrement arrière peut être placé dans différentes positions.

Des doublages plus nombreux qu’auparavant.Certaines applications lourdes exercent une pression considérable sur le châssis. Mais ne vous inquiétez pas. Le nouveau Volvo FM propose un choix inégalé de doublages intérieurs pour offrir au véhicule toute la robustesse dont il a besoin.

Ne pas empiéter sur l’activité du carrossier.Nous n’autorisons jamais nos ingénieurs à installer un composant au-dessus du cadre du châssis. Cette zone est réservée exclusivement au carrossier, lui laissant le plus de marge de manœuvre possible.

Une rangée de perçages réservée.Les longerons présentent une rangée supérieure de trous réservée pour le carrossage. Nous n’utilisons pas de rivet, ce qui facilite la fixation de tout équipement par le carrossier.

Choisir le porte-à-faux arrière idéal.L’arrière du châssis peut désormais être découpé d’usine aux dimensions souhaitées (par incréments de 50 mm) pour s’adapter parfaitement à votre carrosserie, que vous ayez besoin d’un porte-à-faux arrière très court ou plus long.

Également disponible en tant qu’accessoire.

14

INSTRUMENTATION DE BORD

L’information au centre.Un rapide coup d’œil au centre du compteur de vitesse suffit à obtenir les principales informations sur la vitesse, le mode I-Shift , le régulateur d’allure et d’espacement, les freins auxiliaires et le tachymètre.

Tout ce dont vous avez besoin de voir pour vous concentrer sur la route.

15 Également disponible en tant qu’accessoire.

INDICATEURS PERSONNALISÉSUne multitude d’indicateurs d’état et d’informations sur l’itinéraire. L’affichage personnalisé vous permet de sélectionner jusqu’à trois favoris.

MESSAGES D’ERREUR COMPRÉHENSIBLESPas de code de panne confus. Les messages d’erreur vous informent du problème avec rapidité et précision, en texte clair.

TÉLÉPHONEConnexion Bluetooth. Permet de consulter votre répertoire téléphonique, de parler dans le micro intégré et d’écouter via les haut-parleurs.

CAMÉRAS EXTÉRIEURESL’écran SID-High affiche les données de quatre caméras en pleine résolution.

INFORMATIONS SUR LES TEMPS DE CONDUITEAide à gérer les temps de conduite et de repos, pour savoir à quel moment la pause s’impose.

NAVIGATEUR GPS INTÉGRÉLe Volvo FM est équipé d’un tout nouveau navigateur entièrement intégré. En fonction des caractéristiques du véhicule, il utilise les données cartographiques pour vous aider à choisir l’itinéraire le mieux adapté à la charge sur essieu et à la hauteur de votre véhicule. Parfaitement intégré avec Dynafleet, il permet de recevoir les destinations GPS exactes envoyées depuis le bureau.

SYSTÈME AUDIOPermet d’obtenir des informations complètes sur toutes les pistes et de naviguer rapidement entre elles.

DYNAFLEETAucun écran distinct n’est nécessaire. Toutes les informations du système de gestion du transport de Volvo sont désormais intégrées dans l’écran SID-High.

INDICATEUR DE CHARGEL’indicateur de charge amélioré vous permet de contrôler avec précision la charge sur essieu.

Écran d’information secondaire.À droite de l’instrumentation de bord se trouve un écran intégré. Appelé SID (Secondary Information Display ou écran d’information secondaire), il contient de nombreuses fonctionnalités intéressantes. Certaines d’entre elles requièrent la variante SID-High (ci-contre), un écran couleur 7 pouces haut de gamme.

Écran d’information du conducteur.Écran 4 pouces pratique affichant de nombreuses informations supplémentaires. Choisissez les informations à afficher à l’aide des commandes au volant.

16

LE SYSTèME VOLVO DYNAMIC STEERING

Il réagit à la moindre sollicitation.Précisement.

Ce que nous considérons comme la plus grande innovation depuis la servodirection est désormais disponible sur un véhicule de série. Le système Volvo Dynamic Steering s’appuie sur un concept breveté et va complètement révolutionner votre manière de conduire. Si vous l’essayez, vous n’aurez plus jamais envie de reprendre le volant d’un véhicule standard. Même votre voiture particulière ne tiendra pas la comparaison.

Fonctionnement.Le système Volvo Dynamic Steering se compose d’un moteur électrique relié au boîtier de direction. D’après les données reçues de divers capteurs, l’ECU peut déterminer la trajectoire du véhicule et identifier les intentions du conducteur.

Le moteur est commandé 2 000 fois par seconde et recourt à un principe d’assistance de couple pour corriger les mouvements non intentionnels de la direction et offrir un couple supplémentaire au besoin. Au final, la sensation de contrôle est idéale et uniforme indépendamment de la charge et des pneus.

17

À faible vitesse :dirigez votre véhicule d’un seul doigt et épargnez votre dos.Voilà comment le système Volvo Dynamic Steering révolutionne véritablement votre quotidien. Et votre avenir, car vous n’avez plus à solliciter tous vos muscles pour manœuvrer le véhicule à faible vitesse. Le système Volvo Dynamic Steering vous confère toute la force directionnelle dont vous avez besoin. Vous pouvez littéralement diriger le véhicule d’un seul doigt. Vous bénéficiez ainsi d’une maîtrise totale sur le véhicule, mais éliminez aussi la fatigue au niveau de la nuque et des épaules.

Marche arrière :une parfaite maîtrise sans fatigue.La marche arrière avec un véhicule entièrement chargé est l’une des manœuvres les plus difficiles et les plus éprouvantes qui soit. Surtout lorsque vous devez mobiliser toute votre attention sur les environs immédiats. Ce n’est plus le cas avec le système Volvo Dynamic Steering. Il est désormais possible de progresser en marche arrière avec une précision irréprochable et presque sans effort. Dès que vous relâchez le volant, celui-ci revient automatiquement en position centrale, ce qui réduit encore la fatigue.

Par ailleurs, si vous devez reculer sur de longues distances, voici une nouveauté : la stabilité de conduite est si bonne que vous pouvez reculer le véhicule et la remorque sur plus de cent mètres sans dévier de la trajectoire.

À vitesse élevée :ne laissez rien vous faire dévier de votre trajectoire.Conduire en ligne droite n’est pas aussi simple qu’on pourrait l’imaginer. Il vous faut en effet compenser régulièrement les soubresauts causés par des ornières, des nids-de-poule et les marquages au sol. Ou encore corriger votre trajectoire suite à un freinage sur une surface à l’adhérence hétérogène. Parfois même, des rafales de vent latéral peuvent perturber votre conduite.

Le système Volvo Dynamic Steering révolutionne tout cela. Desserrez votre étreinte sur le volant et concentrez-vous sur la circulation ; le véhicule gardera le cap tant que vous ne souhaitez pas changer de direction.

SANS EFFORTVolvo Dynamic Steering augmente la force directionnelle jusqu’à 85 %.

18

APPLICATION MY TRUCK

Gérez votre véhicule comme vous voulez,depuis votre poche, par exemple.

Grâce à la toute nouvelle application My Truck, vous pouvez accéder à votre nouveau Volvo FM du bout des doigts. Vous pouvez désormais consulter l’état du véhicule à distance pour vous assurer qu’il sera prêt à prendre la route à votre arrivée. C’est aussi simple que ça.

19

Une application pour tout gérer…Connectez la totalité de votre parc à une seule application. Pour cela, il vous suffit d’activer une touche et de suivre les instructions. Attribuez à chaque véhicule un nom et une image uniques pour faciliter leur identification dans la liste.

La sécurité avant tout !Vérifiez que vous avez verrouillé les portes et que l’alarme est bien activée. Et vous êtes immédiatement alerté si l’alarme se déclenche.

… ou un même véhicule sur plusieurs applications.Vous partagez un véhicule avec d’autres conducteurs ? Votre responsable souhaite également bénéficier de l’application ? Ou vous voulez l’utiliser sur votre téléphone et votre tablette ? Aucun problème. L’application est proposée gratuitement au téléchargement et vous pouvez connecter un nombre illimité d’appareils à un même véhicule.

Comment procéder ?Tout d’abord, vous devez être propriétaire du nouveau Volvo FM avec le logiciel My Truck activé. Vous devez ensuite vous connecter à l’App Store et télécharger l’application. Il vous reste enfin à relier votre véhicule à l’application. Un véritable jeu d’enfant !

Consultez le tableau de bord avant d’entrer dans la cabine.Inspecter votre véhicule avant même votre départ. L’application My Truck vous permet de contrôler les niveaux de carburant, d’AdBlue, d’huile moteur, de liquide lave-glace et de liquide de refroidissement, ainsi que l’état de la batterie et des éclairages.

Retrouvez toujours une température idéale.Il n’est pas nécessaire de vous trouver dans la cabine pour activer la climatisation. L’application My Truck vous permet d’activer instantanément la climatisation où que vous vous trouviez. Vous pouvez définir une minuterie ou programmer des réglages hebdomadaires pour l’activer, si bien que vous retrouverez toujours un environnement confortable.

20

INTÉRIEUR DE LA CABINE

DE NOMBREUX RANGEMENTS

UNE ASSISE TRÈS CONFORTABLE

UNE MULTITUDE D’OPTIONS AUDIO

PASSEZ UNE BONNE NUIT DE SOMMEIL

21

PLUS DE CARACTÉRISTIQUES AU VERSO

RÉGLAGE DU VOLANT DE PREMIER ORDRE

NOUVEAU TABLEAU DE BORD MODERNE ET ERGONOMIQUE

CLIMATISATION À RÉGULATION ÉLECTRONIQUE (ECC)

RESTEZ CONCENTRÉ SUR LA ROUTE

22

INTÉRIEUR DE LA CABINE

Une cabine avec vue.Il est indispensable de bénéficier d’une bonne visibilité dans une circulation dense ou dans des rues encombrées. À cet égard, le Volvo FM est idéal, car la cabine occupe une position basse sur le châssis et le pare-brise est large.

Agréable à regarder.L’intérieur du Volvo FM a été repensé. Les couleurs et les matériaux ont été sélectionnés avec le plus grand soin pour créer un environnement conducteur calme et élégant. Nous proposons trois niveaux d’habillage : robuste, dynamique et progressif.

Armoire séchante électrique.Un moyen rapide de faire sécher vos vêtements, serviettes et chaussures. Elle peut être installée sur la couchette supérieure ou sur le mur de la cabine. Silencieuse, peu gourmande en énergie, elle est aussi repliable pour un rangement facile.

Une assise très confortable.Chaque conducteur connaît l’importance d’un siège de qualité. Celui qui équipe le nouveau Volvo FM peut être déplacé horizontalement de 20 cm et verticalement de 10 cm.Et il intègre un nouveau coussin, pour un niveau de confort inédit.

Nouveau tableau de bord moderne et ergonomique.Le nouveau tableau de bord, légèrement incliné, séduit d’abord par son apparence. Mais il offre aussi une position de conduite ergonomique et confortable, avec l’ensemble des boutons, instruments et rangements placés à portée de main.

Une multitude d’options audio.Quel que soit le support de votre choix, le système audio est sans limite. Mp3, wma ou iTunes m4a ? CD, clé USB, iPod ou ligne extérieure ? Tout est possible. Retrouvez l’intégralité des caractéristiques techniques page 55.

Prenez place dans

votre zone de confort.

23

28°

Une très bonne insonorisation.Les cabines Volvo sont réputées pour leur bonne insonorisation. Le nouveau Volvo FM ne déroge pas à la règle. Grâce à la nouvelle suspension du moteur, les vibrations sont encore atténuées dans la cabine. Tout cela contribue à réduire la pollution sonore pour le conducteur.

Restez concentré sur la route.Le nouveau tableau de bord intuitif intègre de nombreuses nouvelles fonctionnalités. Toutes ces fonctionnalités permettent au conducteur de rester concentré sur ce qui compte vraiment. Plus d’infos en page 14.

Réglage du volant de premier ordre.Le volant peut être réglé sur 90 mm sur un plan vertical et incliné de 28 °, ce qui vous permet de définir la position de conduite idéale. Il est actionné par une pédale et peut être rabattu facilement lorsque vous montez ou descendez de la cabine.

Réservoir d’eau propre.Pour avoir de l’eau fraîche, inutile d’aller bien loin. Le compartiment extérieur intègre un réservoir de 7 litres équipé d’un robinet.

Toutes les commandes au bout des doigts.Les boutons pour le régulateur de vitesse, le système audio, le téléphone et le contenu des écrans d’information, vous permettent de garder le volant bien en mains. Disponible en cuir pour plus de confort (en option).

Clé à télécommande électronique.Bien plus qu’une clé, elle permet de verrouiller et déverrouiller à distance. Vous pouvez aussi allumer les éclairages, pour approcher de la cabine en toute sécurité. Si vous vous sentez menacé, il vous suffit d’appuyer sur le bouton de détresse pour déclencher l’avertisseur.

Climatisation à régulation électronique (ECC).L’ECC garantit la meilleure température possible dans la cabine. Il vous suffit de définir la température souhaitée. Et grâce à la nouvelle application My Truck, vous pouvez commander le chauffe-habitacle à distance afin de vous garantir une cabine à bonne température. Plus d’infos en page 18.

Passez une bonne nuit de sommeil.Ne mettez pas en péril la qualité de votre sommeil juste parce que vous passez la nuit dans la cabine. La couchette inférieure fait 70 cm de large et elle est équipée d’un matelas à ressorts de 16 cm d’épaisseur, proposé en trois niveaux de fermeté au choix.

De nombreux rangements.Les espaces de rangement généreux à l’avant et sous la couchette sont complétés par plusieurs compartiments pratiques pour les effets personnels plus petits. L’intérieur accueille également deux nouvelles poches de rangement à côté de la couchette pour les magazines, entre autres.

Éclairage intérieur perfectionné.Les sources lumineuses puissantes et économes en énergie assurent un formidable éclairage de la cabine. Elles sont facilement réglables en trois étapes prédéfinies ou avec le variateur d’intensité. Pour la conduite dans l’obscurité, les éclairages rouges permettent de préserver votre vision nocturne.

Frein de stationnement électrique.Le frein de stationnement est commandé électriquement à l’aide d’un interrupteur facilement accessible sur le tableau de bord. Il est automatiquement activé lorsque la clé de contact est en position d’arrêt et, avec un peu d’aide de l’EBS, il est automatiquement désactivé au démarrage.

Espace prévu pour l’éthylotest anti-démarrage (Alcolock).Boire ou conduire, il faut choisir. C’est là qu’intervient l’éthylotest anti-démarrage. Il est installé d’usine dans votre Volvo FM et adresse un message clair à vos clients quant à votre sérieux au volant.

Également disponible en tant qu’accessoire.

300 m

24

PHARES

Feux de route.Le Volvo FM est un ami précieux pour la conduite de nuit. Les phares produisent un puissant faisceau lumineux, qui permet d’anticiper les événements sur la route. Tout aussi important… ils permettent aux autres usagers de vous voir dans l’obscurité.

Phares dynamiques.D’abord introduits sur le nouveau Volvo FH, ils sont désormais disponibles sur le Volvo FM. Les feux de croisement assurent un éclairage qui suit la route. Ils tournent en même temps que vous. Ils améliorent ainsi sensiblement votre champ de vision, sur de nombreuses portions de route.

Phares de virage statiques.Lorsque vous ralentissez pour prendre un virage dans l’obscurité, les phares de virage statiques facilitent la manœuvre. Dès que le clignotant est activé, l’environnement immédiat sur le côté est éclairé, vous aidant à repérer les usagers de la route non protégés.

Bi-Xénon.Équipez vos phares d’ampoules au Bi-Xénon pour améliorer encore la luminosité. Ces dernières offrent par ailleurs une durée de vie supérieure à celle des lampes halogènes classiques.

Éclairage d’approche.Lorsque vous regagnez votre véhicule de nuit, appuyez simplement sur le bouton de votre télécommande. L’intérieur et l’extérieur s’allument, sécurisant la remontée à bord.

L’avenir est clair.Les courbes et les virages aussi.

Également disponible en tant qu’accessoire.

25

FEU DE ROUTE

FEU DE CROISEMENT

CLIGNOTANT

PROJECTEURS AUXILIAIRESEmplacement pour antibrouillards avec les phares de virage statiques ou les projecteurs supplémentaires.

FEUX DE POSITION ET ÉCLAIRAGE DE JOUR

CLIGNOTANT LATÉRAL

26

L’I-SHIFT

Oubliez la boîte de vitesses.Pensez juste au plaisir de conduire.

27

Fonctionnement.

Cela peut paraître étrange, mais l’I-Shift (la référence en matière de transmissions modernes) est au fond une boîte de vitesses manuelle non synchronisée classique. D’où un design compact et de faibles déperditions d’énergie internes. Bien entendu, l’I-Shift ne se résume pas à ça. Son secret ? Une unité de commande électronique intelligente, en charge du système pneumatique qui gère l’embrayage et le passage de rapports. Grâce aux informations reçues en permanence, notamment sur la vitesse du véhicule, l’accélération, le poids, la déclivité de la route ou la demande de couple, l’I-Shift gère chaque passage de rapport avec une extrême précision. Elle communique aussi étroitement avec le moteur, qui ajuste à son tour le régime et le frein moteur pour un passage de rapports rapide et tout en douceur.

Choisissez votre I-Shift .

Le logiciel permet de personnaliser l’I-Shift en fonction de vos conditions de route. Choisissez parmi quatre modules de personnalisation : « Longue distance – Économie de carburant » (avec ou sans l’I-See ) pour un bon rendement énergétique sur autoroute, « Distribution et Chantier » avec des fonctions intelligentes pour les manœuvres dans les espaces restreints et « Transport lourd », qui optimise l’I-Shift pour les PTR supérieurs à 85 tonnes. Pour une description complète, voir page 48.

Conduisez l’esprit tranquille, le pied gauche au repos.

Utiliser l’I-Shift est un vrai plaisir. Sans la pédale d’embrayage, vous pouvez vous asseoir confortablement et vous concentrer sur les deux autres. L’I-Shift utilise son intelligence intégrée pour choisir rapidement et automatiquement le bon rapport. Le logiciel optimise les changements de rapport comme aucun conducteur ne saurait le faire, aussi bon soit-il. Il vous permet néanmoins de garder les commandes, si vous le souhaitez. A l’aide des boutons du sélecteur de vitesses, vous pouvez à tout moment intervenir pour changer de rapport manuellement.

Une option surprenante : l’I-Shift sans levier de vitesses.

Si vous êtes familier de l’I-Shift , vous avez sans doute remarqué qu’il n’est pas nécessaire d’actionner trop souvent le sélecteur de rapports. C’est pourquoi le nouveau Volvo FM vous offre la possibilité de vous passer tout bonnement du sélecteur, remplacé par quatre commutateurs sur le tableau de bord (toujours à portée de main, naturellement). L’espace libéré facilite quelque peu les déplacements à l’intérieur de la cabine.

Confiez à l’I-Shift la gestion du carburant. Vous êtes sûr de faire des économies.

L’I-Shift est conçue pour économiser du carburant. D’une part, les déperditions d’énergie internes sont faibles, inférieures à celles des boîtes de vitesses manuelles. D’autre part, l’électronique fait réellement la différence. En mode Économie, chaque changement de rapport est calculé avec précision, pour permettre au moteur de tourner dans la meilleure plage de régimes possible.

Enfin, n’oublions pas l’I-Roll . Cette fonction unique intervient dans les descentes : elle désaccouple automatiquement le moteur pour utiliser l’inertie du véhicule au lieu du carburant. Le résultat : jusqu’à 2 % de réduction de la consommation de carburant. Vous en voulez plus ? Ajoutez l’I-See . Plus d’infos en page 8.

RETROUVEZ TOUTES LES BOÎTES DE VITESSES, I-SHIFT ET MANUELLES, EN PAGES 48 – 49

Également disponible en tant qu’accessoire.

28

DISPONIBILITÉ

Nouveau calendrier d’entretien. Une longueur d’avance.

Grâce à la passerelle télématique, le Réparateur Agréé peut accéder à certaines informations telles que les données moteur, le kilométrage, la consommation de carburant, les codes défaut, les conditions de conduite et l’état des composants vitaux (plaquettes de frein, embrayage, batterie, dessiccateur d’air, etc.). Nous sommes donc en mesure de vous alerter, pour éviter toute immobilisation imprévue. Mais plus important encore, nous sommes toujours parfaitement préparés à vous accueillir à l’atelier. Vous reprendrez la route avant d’avoir eu le temps de dire « ouf ! ».

Fonctionnalités en ligne. Votre technicien sans fil.

Certaines choses devraient pouvoir se régler sans passer par l’atelier. Et c’est désormais possible. Grâce aux fonctionnalités en ligne, un technicien peut accéder à votre véhicule à distance pour mesurer la consommation de carburant affichée, la taille du réservoir de carburant (si vous avez installé des réservoirs supplémentaires) et votre limitation de vitesse préférée. Il peut même activer l’indicateur de charge à distance. Il vous suffit de stopper le véhicule quelques instants. L’entretien n’a jamais été aussi rapide.

Gardez la route, tout en restant en ligne.

Notre engagement : 100 % de disponibilité.

Rien n’est plus coûteux qu’un véhicule à l’arrêt. Avec le nouveau contrat Volvo Gold, nous vous garantissons une disponibilité toujours égale à 100 %. Cela signifie que votre véhicule sera toujours disponible lorsque vous en aurez besoin.

29

Nouveau contrat Volvo Gold.Une formule tout compris qui maximise la disponibilité du véhicule.

Pour optimiser la productivité de votre véhicule, nous vous proposons le Nouveau Contrat Volvo Gold : l’offre de services prêts à l’emploi. Ce contrat inclut l’entretien et les réparations, la maintenance préventive, ainsi que le nouveau calendrier d’entretien et les fonctionnalités en ligne. Deux fonctions révolutionnaires rendues possibles grâce à la nouvelle passerelle télématique TGW. Pour quel bénéfice ? Une disponibilité de 100 %.

Besoin d’aide ? Appuyez sur le bouton !

Une immobilisation imprévue au milieu de nulle part ? Volvo Action Service est accessible d’une simple pression sur un bouton. VAS On Call vous connecte automatiquement à un opérateur parlant votre langue (le véhicule vérifie la nationalité de la carte dans le tachygraphe numérique). Une fois connecté, le service est à la fois rapide et précis, car nos techniciens connaissent déjà votre numéro de châssis, votre position et les codes défaut éventuels.

30

1,39 mètres à votre disposition.Si vous transportez des voitures, vous savez combien il est important de disposer d’un véhicule bas. Car le transport d’une voiture supplémentaire sur le véhicule est souvent une question de centimètres. Vous serez donc ravi d’apprendre que la cabine couchette avec toit surbaissé sur le nouveau Volvo FM est encore plus basse qu’auparavant, avec seulement 2,61 m (avec les bonnes spécifications). Cela laisse 139 cm pour votre précieux chargement si vous devez respecter la limite européenne fixée à 4 m.

Un pavillon de cabine dégagé.Si vous souhaitez profiter de la faible hauteur de cabine, le pavillon de cabine ne doit pas être encombré. Sur le Volvo FM, les antennes peuvent être déplacées ailleurs que sur le pavillon. L’antenne WLAN peut être montée dans le rangement avant, l’antenne du téléphone sur le tableau de bord, et les antennes du dispositif de péage automatique, de la FM, de la radio CB et de Dynafleet peuvent être montées sur les flancs de cabine.

Montée et descente en toute simplicité.Le marchepied est l’une des fonctions les plus appréciées sur les cabines Volvo FM. Et il en va de même avec le châssis X-Low, à seulement 26 cm au-dessus du sol (selon la marque et les dimensions des pneus). Ajoutez à cela une porte qui s’ouvre à 90 ° et une poignée d’accès ergonomique, et vous obtenez une cabine où vous pouvez monter et descendre autant de fois que vous le souhaitez dans la journée, sans effort.

Confort de conduite. Tout est question de hauteur.Le Volvo FM a toujours offert une manœuvrabilité exceptionnelle. Elle est encore optimisée ici et s’exprime pleinement avec le châssis X-Low. Par ailleurs, le nouveau système de suspension pneumatique ECS4 vous permet de choisir entre trois hauteurs de conduite personnalisables, ce qui améliore encore le confort de conduite. Plus d’infos sur l’ECS4 page 32.

CABINE COUCHETTE AVEC TOIT SURBAISSÉ

Spacieux là où il doit l’être. Au-dessus de la cabine.

31

LES COMPOSANTS ADDITIONNELS

Cabine 1 807 mmChâssis 266 mmSuspension 107 mmPneus 355/50 (véhicule chargé) 435 mm 2 615 mm

32

MANIPULATION DES CHARGES

Le système de suspension pneumatique à commande électronique (ECS) améliore le confort de conduite et la sécurité du chargement. L’ECS4, la toute dernière version, offre de nouvelles améliorations, notamment le système Work Remote. Vous avez désormais un contrôle total sur votre véhicule, aussi bien au volant qu’à proximité immédiate.

5 niveaux de chargement. 3 pour la conduite. C’est vous qui choisissez.

L’ECS inclut quatre soufflets par essieu (deux pour les essieux poussés), permettant une élévation quasi parallèle du châssis. Vous pouvez facilement définir la hauteur de votre choix. Le système permet d’enregistrer cinq hauteurs d’accostage, une fonction très pratique lorsque vous arrivez sur une rampe de chargement familière. Vous pouvez également choisir parmi trois niveaux de conduite personnalisables pour optimiser la garde au sol ou l’aérodynamisme.

Le châssis reste stable. La charge, bien en place.

Le système ECS maintient le niveau du châssis, quelle que soit la manière dont la charge est distribuée. Il prévient le tangage, en maintenant l’équilibre permanent du véhicule. La télécommande Work Remote vous permet également de compenser manuellement l’agenouillement latéral.

Gardez l’œil sur la charge, même à distance.

Également disponible en tant qu’accessoire.

Indicateur de charge. Précis et convivial.

Des écrans et des menus intuitifs permettent de voir avec précision la répartition de la charge sur le véhicule. Les poids, charges sur essieu et charges sur essieu tandem étant indiqués séparément, vous pouvez facilement vous assurer que les limites sont respectées, tant sur le véhicule que sur la remorque. L’étalonnage est aussi un jeu d’enfant. Vous pouvez régler le véhicule et la remorque, ce qui vous permet d’obtenir des mesures précises à tout moment.

Gérez la charge du bout des doigts.Prenez de la distance. Grâce à la télécommande Work Remote, vous pouvez contrôler manuellement la suspension pneumatique tout en allant et venant librement autour du véhicule.

Ajoutez les fonctions du carrossier.Selon le type de carrosserie, vous pouvez contrôler plusieurs autres fonctions. Toutes sont facilement accessibles via les menus et peuvent être associées aux mêmes icônes que les boutons du tableau de bord.

Contrôlez votre équipement.Démarrez – arrêtez le moteur et jusqu’à quatre prises de force. Vous pouvez aussi régler la vitesse du moteur et mémoriser les paramètres de régime pour un accès rapide.

Utilisez la télécommande comme une clé.Elle est certes légèrement plus grosse qu’une clé classique, mais il est très pratique de verrouiller et déverrouiller les portes de la cabine sans poser la télécommande.

Allumez les feux.Vous avez des lampes de travail, des feux clignotants ou autres lumières spécifiques du carrossier ? Utilisez la télécommande Work Remote pour les allumer et les éteindre.

Commandes du hayon élévateur intégrées.Il n’est plus nécessaire de vous doter de deux télécommandes. La nouvelle télécommande Work Remote vous permet de relever et d’abaisser facilement le hayon élévateur.

TÉLÉCOMMANDE WORK REMOTE

34

CONFIGURATION DU CHÂSSIS

Quels que soient vos besoins,vous ne devriez pas manquer d’espace.

LE CAISSON DE BATTERIENous avons déplacé le caisson de batterie de 300 mm pour augmenter la capacité du réservoir de carburant de 100 – 120 litres supplémentaires. Mais ce n’est pas tout ! Il peut également être monté à l’arrière, ce qui libère complètement le châssis (sur les tracteurs à suspension pneumatique). Cela correspond à une capacité de carburant supplémentaire de 300 litres et facilite le carrossage.

LE MODULE DE GESTION DE L’AIR COMPRIMÉ (AIR PRODUCTION MODULATOR, APM)Sur les tracteurs, le module de gestion de l’air comprimé a été déplacé vers la zone entre les longerons du châssis de façon à libérer davantage d’espace pour l’équipement monté sur châssis ou pour les réservoirs de carburant.

35

LE RÉSERVOIR D’ADBLUESur les tracteurs, un nouveau réservoir d’AdBlue de 50 litres peut être monté derrière la cabine (sur le dessus du châssis), libérant de l’espace sur le côté du châssis.

LES RÉSERVOIRS DE CARBURANTComme tout le monde, vous souhaitez que le

réapprovisionnement en carburant soit le plus économe et le moins fréquent possible. C’est

pourquoi le Volvo FM peut être équipé d’un vaste éventail de réservoirs de carburant de

formes, de positions, de hauteurs, de volumes et de matériaux variés. D’une capacité

comprise entre 150 et 900 litres, ils peuvent être combinés de différentes façons pour

optimiser la capacité en carburant.

LES RÉSERVOIRS D’AIRSelon les spécifications de votre

véhicule, les réservoirs d’air peuvent être montés dans une multitude de positions différentes. Cela permet

d’améliorer encore la flexibilité.

UN CÔTÉ DE CHÂSSIS LIBRESi votre carrossage l’exige, il est souvent possible de spécifier votre Volvo FM avec la plupart des équipements d’un côté du châssis, de sorte à libérer totalement l’autre côté pour le carrossier.

36

LE CONTRAT CARBURANT

Dynafleet toujours à portée de main.Vous voulez connaître votre rendement énergétique sur votre dernier trajet ? Tout ce dont vous avez besoin, c’est de Dynafleet et d’un smartphone ou d’une tablette. Il vous suffit de télécharger l’application et vous avez toutes les cartes en main pour améliorer vos performances. Ou peut-être mettre au défi vos collègues de faire mieux !

Réduire ses frais de carburant et ses émissions de CO2 ne doit pas relever du casse-tête. C’est pourquoi nous avons regroupé nos options d’économie de carburant les plus efficaces dans deux offres. L’une d’elles ajoute des fonctionnalités au véhicule lui-même. L’autre regroupe divers services très utiles. En souscrivant aux deux, vous pouvez tabler sur une réduction de votre consommation jusqu’à 11 %. Bien entendu, vous pouvez les acquérir séparément ou vous limiter aux fonctions de votre choix.

FUEL ADVICE (CONSEIL CARBURANT)Permet d’avoir accès aux services de nos experts en gestion du carburant. Chaque mois, ces spécialistes vous envoient des rapports enrichis de conseils personnalisés sur la manière de réduire encore votre consommation de carburant. Vous pouvez obtenir d’autres conseils auprès du service d’assistance dédié ou vous connecter au site pour trouver des astuces et des exemples pratiques.

DYNAFLEET CARBURANT & ENVIRONNEMENTLe système de gestion du transport de Volvo permet de surveiller la consommation de carburant en temps réel en tout lieu, via une interface Web intuitive. Analysez les tendances et identifiez les possibilités d’amélioration à partir de rapports intégrés sur la consommation de carburant, le comportement du conducteur et l’impact environnemental.

FORMATION DU CONDUCTEUR À LA CONDUITE ÉCONOMIQUELes qualités de conduite d’un conducteur influent considérablement sur le rendement énergétique. La formation à la Conduite Économique a pour but d’apprendre au conducteur à rouler intelligemment pour réduire sa consommation.

Every drop counts.*Alors que diriez-vous de 11 % ?

* chaque goutte compte

37 Également disponible en tant qu’accessoire.

L’I-SEE. LE CO-PILOTE PRÉVOYANT.L’I-See utilise les données pré-enregistrées sur la topographie de la route pour réduire la consommation de carburant. Le système contrôle les changements de rapports et la vitesse elle-même, pour utiliser au maximum le couple du véhicule et réaliser ainsi des économies de carburant substantielles. Pour en savoir plus sur l’I-See , reportez-vous à la page 8.

ALTERNATEUR 24 V, 150 A. PUISSANCE ACCRUE ET CONSOMMATION RÉDUITE.Un alternateur éco-énergétique, nécessitant moins de carburant pour recharger les batteries. Très utile si vous consommez beaucoup d’énergie, par exemple lorsque vous passez vos nuits dans la cabine.

COUPURE DE RALENTI MOTEUR. ÉCONOMISEZ DU CARBURANT À L’ARRÊT.Cette fonction intelligente permet d’économiser du carburant en coupant automatiquement le moteur après deux minutes et demie à l’arrêt.

COMPRESSEUR D’AIR DÉBRAYABLE. AUCUNE PRESSION INUTILE.Dès lors qu’il est inutile, le compresseur d’air est automatiquement débrayé, ce qui permet de réduire la consommation de carburant.

38

SYSTèMES D’ASSISTANCE AU CONDUCTEUR

Freinage de maintien.Dans certaines situations, comme les virages ou les descentes sur route glissante, il est possible que la remorque rattrape le porteur, créant un effet de mise en portefeuille. Le freinage de maintien est une nouvelle fonction Volvo, conçue pour prévenir ce dangereux phénomène. Un freinage par pulsations au niveau de la remorque permet de maintenir l’ensemble du véhicule en ligne, limitant ainsi le danger. Ce système peut être automatiquement activé dans les situations à risque, à une vitesse maximum de 50 km/h.

Assistance au changement de voie.L’angle mort côté passager peut facilement masquer d’autres usagers de la route. L’Assistance au changement de voie est équipée d’un radar qui contrôle cette zone lorsque vous actionnez le clignotant. Si la zone n’est pas dégagée, vous êtes averti par un son et un voyant clignotant au niveau du rétroviseur.

Régulation électronique du comportement dynamique.Le système de régulation électronique du comportement dynamique (ESP) réduit efficacement le risque de dérapage et de retournement. Dans les situations à risque, il intervient instantanément en réduisant la puissance moteur et en freinant le véhicule et la remorque. Le freinage est individuel sur chaque roue. Ce système est désormais disponible pour la plupart des caractéristiques de véhicule (tracteurs et porteurs).

Garder un œil de plussur la route.

Également disponible en tant qu’accessoire.

Régulateur d’allure et d’espacement avec système d’avertissement de collision frontale.Suivez le rythme du trafic sans effort. Le régulateur d’allure et d’espacement, basé sur une fonction radar, maintient une distance de sécurité adéquate avec le véhicule qui vous précède, tout en contrôlant l’accélérateur et tous les freins disponibles. En cas de risque de collision, des signaux lumineux sont projetés sur le pare-brise.

Feux stop d’urgence.Lorsque vous pilez, les feux stop clignotent rapidement pour alerter les véhicules qui vous suivent. Un moyen simple d’éviter les collisions, et engendrer d’importants carambolages.

39

40

3

4

5

2

1

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Aucun véhicule ne répond aux exigences de tous les clients. C’est pourquoi la série Volvo FM offre des possibilités illimitées. Grâce à la conception flexible du châssis et aux instructions de carrossage Volvo (VBI), le véhicule peut être facilement préparé pour la carrosserie. La chaîne cinématique, les cabines et les packs d’équipements offrent en outre de nombreuses options. Bienvenue dans un monde de possibilités… Un monde où votre Agent Commercial Volvo se fera un plaisir de vous aider à trouver le véhicule qui vous convient.

Votre Volvo FM sur mesure.

CABINE

PACKS D’ÉQUIPEMENTS

ACCESSOIRES

CHAÎNE CINÉMATIQUE

CHÂSSIS Configurations d’essieux, hauteurs de châssis, empattements, essieux porteurs, suspensions arrière et freins.

PAGES 41 À 44

Moteurs, boîtes de vitesses, logiciels I‑Shift , essieux arrière, rapports de pont et prises de force.

PAGES 45 À 50

Spécifications et mesures des cabines courte, couchette, couchette avec toit surbaissé, Globetrotter et Globetrotter LXL.

PAGES 51 À 53

Packs d’équipements complets pour des performances optimales en termes de confort de conduite, de sécurité et d’économie d’exploitation.

PAGES 54 À 56

Les possibilités d’accessoiriser votre Volvo FM sont innombrables. En voici quelques‑unes.

PAGE 57

41

CHÂSSIS 1

SUSPENSION / HAUTEUR DU CHÂSSIS / EMPATTEMENT (dimensions en dm)

Tracteur 4×2

RAD-L90 High 35 36 37 38

RAD-GR High 35 36 37 38

Med 35 36 37 38

Low 35 36 37 38

X-Low 35 36 37 38

Tracteur 6×2

RADT-AR High 32 34

RADT-GR High 30 32 34 37

Med 30 32 34 37

Low 28,5 30 32 34 37

RAPD-GR High 39 41

Med 39 41

Tracteur 6×4

RADD-BR High 30 32 36 39

RADD-TR1 High 30 32 34 36 39

RADD-TR2 High 30 32 34 36 39

RADD-GR High 30 32 34 36 39

Tracteur 8×4

RAPDD-GR High 36 39

SUSPENSION / HAUTEUR DU CHÂSSIS / EMPATTEMENT (dimensions en dm)

Porteur 4×2

RAD-L90 High 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60

RAD-GR High 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Med 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Low 52 56

X-Low 52 56

Porteur 6×2

RADT-AR High 34 37 39 43 46 49 52 56 60

RADT-GR High 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Med 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Low 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

X-Low 39 43 46 48 49 52

RAPD-GR High 43 46 49 52 56 60

Porteur 6×4

RADD-BR High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR1 High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR2 High 32 34 37 39 43 46 49 56

RADD-GR High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

Med 34 37 39 43 46 49 52 56

Low 37 39 43 46 49 52 56

Porteur 8×2

RADT-AR High 51 56 60

RADT-GR High 43 43,5 46 49 51 56 60

RAPDT-GR High 43 46 49 51 56 60

Med 43 46 49 51 60

Porteur 8×4

RADD-BR High 43 43,5 46 49 51 56 64

RADD-TR1 High 43 43,5 46 49 51 56

RADD-TR2 High 43 43,5 46 49 51 56 60 62

RADD-GR High 43 46 49 51 56 60 64

RADDT-GR High 32 34 37 39 41 43 46 49 52

Med 37 39 41 43 46 49 52

RAPDD-GR High 43 46 49 51 53 56

Med 43 46 49 51 53 56

42

1 CHÂSSIS

HAUTEURS DE CHÂSSIS

X-Low environ 810 mm Low environ 850 mm Med environ 900 mm High environ 1 000 mm

TRAVERSES DE REMORQUAGE

Différentes traverses de remorquage sont proposées en fixation centrée sur longerons, fixation basse et fixation sous châssis pour remorque à essieux centraux. Les traverses de remorquage présentent des intervalles de fixation de 25 mm.

RÉSERVOIRS DE CARBURANT

Réservoirs en aluminium ou en acier d’une capacité comprise entre 150 et 900 litres. Le volume de carburant maximum est de 1 480 litres pour un tracteur 4×2.

RÉSERVOIRS D’ADBLUE

Plastique. Capacité : de 32 à 90 litres. La pompe d’AdBlue est intégrée au module réservoir d’AdBlue.

SELLETTES

Une installation certifiée permet une charge jusqu’à 36 tonnes. Une sellette ISO sur profilés en L de différentes hauteurs est incluse dans la gamme, pour un choix encore plus complet. De structure légère, la sellette avec montage sur les ailes de longerons ne nécessite aucune plaque de montage. La hauteur minimale de la sellette au-dessus du châssis n’est que de 140 mm environ. Les capteurs de présence semi-remorque et verrouillage ainsi que le graissage intégré de la sellette sont disponibles en option sur certains variants.

SYSTÈME VOLVO DYNAMIC STEERING

Un système de direction actif avec assistance de couple. Permet une force directionnelle plus importante à faible vitesse, réduit les à-coups et maintient le volant en position droite lors du freinage sur des surfaces à l’adhérence hétérogène. Le volant revient automatiquement en position centrale aussi bien en marche avant qu’en marche arrière.

Disponible sur les tracteurs et les porteurs en configuration 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 ou 8×4 avec essieu avant simple.

ESSIEUX TRAÎNÉS

Disponibles en plusieurs configurations : fixes avec roues simples ou jumelées, auto-vireurs ou directeurs. Charge par essieu : 7,5 ; 9,5 ou 10 tonnes.

ESSIEUX POUSSÉS

Disponibles en configuration fixe ou directeur, peuvent équiper aussi bien les tracteurs que les porteurs. Charge par essieu : 7,5 ou 9 tonnes.

CHARGE SUR L’ESSIEU

AVANT MAXI (tonnes)

Pneum. À lames

X-Low 8 –Low 8 –Med 9 9High 9 10/18** Avec essieux avant doubles (FAA20/FAA21).

43

CHÂSSIS 1

SUSPENSION ARRIÈRE

TypeCombinaison d’essieux Type de suspension

Charge technique par essieu (tonnes) Réducteur

Autres essieux

Solo

RAD-L90 4×2 À lames multiples/paraboliques 13 Simple/au moyeu

RAD-GR 4×2 Pneum. 11,5/13 Simple/au moyeu

Essieu porteur

RADT-AR 6×2 Parabolique 19/21 Simple/au moyeu Essieu traîné fixe

RADT-GR 6×2/8×2 Pneum. 19/20,5/22,5/23 Simple/au moyeu Essieu traîné fixe/directeur/auto-vireur

RAPD-GR 6×2 Pneum. 19/22 Simple/au moyeu Essieu poussé fixe/directeur

RADD-BR 6×4/8×4 Parabolique 21 Simple/au moyeu

RADD-TR1 6×4/8×4 À lames classiques/paraboliques 23/26 Simple/au moyeu

RADD-TR2 6×4/8×4 À lames classiques 26/32 Au moyeu

RADD-GR 6×4/8×4 Pneum. 21/23/26 Simple/au moyeu

RADDT-GR 8×4 Pneum. 27/33/36 Simple/au moyeu 3 essieux/essieu traîné directeur

RAPDD-GR 8×4 Pneum. 27/30,5/32/35 Simple/au moyeu 3 essieux/essieu poussé directeur

RAPDT-GR 8×2 Pneum. 27/30/30,5/31,5/32 Simple/au moyeu 3 essieux/essieu poussé directeur etessieu traîné fixe ou directeur

HAUTEURS DE SELLETTE

TransmissionHauteur de châssis Suspension Hauteur du cadre Pneu

Hauteur d’attelage mini**

Hauteur de conduite nominale**Hauteur de sellette*

4×2 X-Low RAD-GR 266 140 295/55 867 912

X-Low RAD-GR 266 140 295/60 887 932

Low RAD-GR 266 140 315/60 955 1015

Med RAD-GR 266 140 315/70 1014 1075

Med RAD-GR 300 140 315/70 1031 1092

High RAD-GR 266 140 315/80 1056 1147

High RAD-GR 300 140 315/80 1090 1164

6×2 Low RADT-GR 266 160 315/60 975 1035

Med RADT-GR 266 160 315/70 1034 1095

Med RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112

High RADT-GR 300 150* 315/80 1160 1234

Med RAPD-GR 266 160 315/70 1034 1095

Med RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112

High RAPD-GR 266 160 315/80 1076 1167

High RAPD-GR 300 160 315/80 1110 1184

6×4 High RADD-GR 300 150* 315/80 1173 1234

8×4 High RAPDD-GR 300 160 315/80 1137 1207

* +60 mm de hauteur de montage. ** Hauteurs approx.

44

1 CHÂSSIS

Également disponible en tant qu’accessoire.

FREINS

Le système de freinage à disques à commande électronique (EBS, Electronically controlled Brake System) de Volvo est disponible avec les modules de programmation Standard et Medium. L’ESP est disponible pour les tracteurs et porteurs en configuration 4×2, 6×2 et 6×4. Volvo peut ainsi proposer l’ESP sur pratiquement toutes les applications ADR et combinaisons EMS. Les systèmes de freinage proposés incluent également les freins à tambour Volvo à came en Z avec système de freinage antiblocage ABS (Anti-lock Braking System).

EBS MEDIUM

En plus des fonctionnalités incluses dans le module de programmation Standard, le module Medium inclut les options suivantes.

INDICATEUR D’ÉTAT DE L’EBS

Surveillance de l’état de l’EBS via le système électronique du véhicule TEA2+ et Volvo Tech Tool.

AIDE AU DÉMARRAGE EN CÔTE

Les freins sont relâchés uniquement si le couple moteur est suffisant pour faire avancer le véhicule.

ANALYSE DE L’USURE DES GARNITURES

Avertissement relatif aux garnitures de freins ; calcule, en kilomètres, la durée de vie restante des garnitures de freins actuelles.

RELÂCHEMENT AUTOMATIQUE DU FREIN

DE STATIONNEMENT

Le frein de stationnement est relâché lorsque le conducteur appuie sur la pédale d’accélérateur et lorsque le sélecteur de boîte de vitesses n’est pas au neutre (uniquement sur la boîte I-Shift ).

OPTIONS SUPPLÉMENTAIRES

Outre les modules de programmation, les options suivantes sont disponibles :

FREINAGE DE MAINTIEN

Permet au conducteur d’actionner un freinage par pulsations au niveau de la remorque. Le frein est alors automatiquement activé et le risque de mise en portefeuille est minimisé. Pour porteurs uniquement.

ESP (RÉGULATION ÉLECTRONIQUE

DU COMPORTEMENT DYNAMIQUE)

Ce système applique les freins individuellement sur chaque roue, stabilisant ainsi l’ensemble tracteur-remorque et réduisant les risques de mise en portefeuille, de retournement et de mouvements incontrôlés de la remorque. L’ESP satisfait la législation sur la Régulation électronique du comportement dynamique du véhicule.

FEUX STOP D’URGENCE

Lors d’un freinage d’urgence à plus de 50 km/h, les feux stop clignotent à raison de quatre clignotements par seconde.

RALENTISSEUR HYDRAULIQUE

Ralentisseur compact monté sur la boîte de vitesses avec une puissance maximale de 440 kW.

45

CHAÎNE CINÉMATIQUE 2

COMBINAISONS DE CHAÎNES CINÉMATIQUES

Boîte de vitesses manuelle D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500

VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

I-Shift

AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l

Essieux à simple réduction

RSS1344C/D l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l

RTS2370A l l l l l l l

Essieux avec réducteurs aux moyeux

RSH1370F l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l

46

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D11K450

2800

3000

3200

D11K410

D11K370

D11K330

1000

2 CHAÎNE CINÉMATIQUE

MOTEUR D11K – EURO 6

Puissance/Couple

D11K330 (243 kW)Puissance maxi à 1 600 – 1 900 tr/min 330 chCouple maxi à 950 – 1 400 tr/min 1 600 Nm

D11K370 (272 kW)Puissance maxi à 1 600 – 1 900 tr/min 370 chCouple maxi à 950 – 1 400 tr/min 1 750 Nm

D11K410 (302 kW)Puissance maxi à 1 600 – 1 900 tr/min 410 chCouple maxi à 1 000 – 1 400 tr/min 1 950 Nm

D11K450 (332 kW)Puissance maxi à 1 600 – 1 900 tr/min 450 chCouple maxi à 1 000 – 1 400 tr/min 2 150 Nm

D11KNb. de cylindres 6Cylindrée 10,8 dm3

Course 152 mmAlésage 123 mmRapport de compression 17.0:1Plage de régimes économique 950 – 1 400 tr/minPuissance du frein sur échappement (2 400 tr/min) 160 kWPuissance du frein moteur intégré VEB (2 400 tr/min) 290 kWFrein moteur intégré VEB en optionFiltres à huile 2 à passage total, 1 en dérivationVolume pour vidange, filtre inclus 36 lCircuit de refroidissement, volume total 36 lVidange du moteur : jusqu’à 100 000 km ou une fois par an avec VDS4.

CARBURANT : CONDITIONS PRÉALABLESCarburant sans soufre uniquement (EN590, 10 ppm de soufre maxi).

PRISE DE FORCE MONTÉE SUR LE

MOTEURPour les caractéristiques complètes, rendez-vous page 50.EPTT650, rapport 1.08:1 650 Nm*

* Couple de sortie lors de la conduite et à l’arrêt.

Puissance nette conformément à CE 582/2011

Puissance (ch) Couple (Nm)

Régime moteur (tr/min)

D13K420 (309 kW)Puissance maxi à 1 400 – 1 800 tr/min 420 chCouple maxi à 860 – 1 400 tr/min 2 100 Nm

D13K460 (338 kW)Puissance maxi à 1 400 – 1 800 tr/min 460 chCouple maxi à 900 – 1 400 tr/min 2 300 Nm

D13K500 (368 kW)Puissance maxi à 1 400 – 1 800 tr/min 500 chCouple maxi à 1 000 – 1 400 tr/min 2 500 Nm

D13KNb. de cylindres 6Cylindrée 12,8 dm3

Course 158 mmAlésage 131 mmRapport de compression 17.0:1Plage de régimes économique 900 – 1 400 tr/minPuissance du frein sur échappement (2 300 tr/min) 200 kWPuissance du frein moteur intégré VEB+ (2 300 tr/min) 375 kWVEB+ en optionFiltres à huile 2 à passage total, 1 en dérivationVolume pour vidange, filtre inclus 33 lCircuit de refroidissement, volume total 38 lVidange du moteur : jusqu’à 100 000 km ou une fois par an avec VDS4.

CARBURANT : CONDITIONS PRÉALABLESCarburant sans soufre uniquement (EN590, 10 ppm de soufre maxi).

PRISE DE FORCE MONTÉE SUR LE

MOTEURDeux versions disponibles. Pour les caractéristiques complètes, rendez-vous page 50.EPTT650, rapport 1.26:1 650 Nm*EPTT1000, rapport 1.26:1 1 000 Nm*

* Couple de sortie lors de la conduite et à l’arrêt.

MOTEUR D13K – EURO 6

Puissance/Couple

Puissance (ch) Couple (Nm)

Régime moteur (tr/min)

Puissance nette conformément à CE 582/2011

47

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

CHAÎNE CINÉMATIQUE 2

NOTRE SOLUTION POUR L’EURO 6

MOTEUR

Un papillon à circuit fermé, un turbocompresseur à soupape de décharge, un système EGR sans refroidissement… Les composants du nouveau moteur ont deux vocations : améliorer l’écoulement du gaz et garantir que les échappements parviennent au système de post-traitement à une température optimale.

7ÈME INJECTEUR

Un injecteur diesel spécifique est utilisé pour la gestion thermique du catalyseur d’oxydation diesel. Il garantit également l’efficacité du filtre à particules diesel et le bon fonctionnement du système SCR.

CATALYSEUR D’OXYDATION DIESEL (DOC)

Le DOC produit le dioxyde d’azote (NO2) nécessaire au filtre à particules diesel pour brûler efficacement les particules. À très basses températures, il fournit aussi la chaleur requise pour la régénération.

FILTRE À PARTICULES DIESEL (DPF)

Le filtre capture et stocke les particules jusqu’à leur combustion au cours de la régénération. La régénération s’effectue automatiquement, si bien que le conducteur n’a rien à faire.

RÉDUCTION CATALYTIQUE

SÉLECTIVE (SCR)

Dans la zone de mélange, de l’AdBlue est pulvérisé dans les gaz d’échappement. Lorsqu’ils atteignent le catalyseur, les oxydes d’azote (NOX) se transforment en azote neutre et en eau.

CATALYSEUR DE SYNTHÈSE

D’AMMONIAC (ASC)

Ce catalyseur est la dernière étape avant le pot d’échappement, où l’ammoniac (NH3) restant, le cas échéant, est éliminé.

MOTEUR

DOC DPF

AdBlueZone de mélange

Zone de mélange

7ème injecteur

SCR ASC

NORMES EUROPÉENNES RELATIVES AUX ÉMISSIONS 1993 – 2013

PM = ParticulesNOX = Oxydes d’azote

48

2 CHAÎNE CINÉMATIQUE

I-SHIFT

Boîte de vitesses automatique 12 rapports avec médiateur et doubleur de gamme. L’I-Shift peut être équipée d’un ralentisseur compact, d’une prise de force, d’une pompe de direction assistée d’urgence et d’un refroidisseur d’huile.

LOGICIELS I-SHIFT

DISTRIBUTION ET CHANTIERModule qui modifie le fonctionnement de la boîte de vitesses pour les missions de distribution et de chantier. Les fonctionnalités incluent des systèmes d’assistance au démarrage et aux manœuvres dans des espaces restreints.

LONGUE DISTANCE & ÉCONOMIES DE CARBURANTModule comportant des fonctions intelligentes permettant de réduire la consommation de carburant. Cette version convient notamment au transport sur de longues distances.

LONGUE DISTANCE & ÉCONOMIE DE CARBURANT AVEC L’I-SEEModule incluant l’I-See (avec I-Cruise ) au pack Longue distance & Économie de carburant, pour une plus grande économie de carburant.

TRANSPORT LOURDModule optimisant l’I-Shift pour des PTR élevés (>85 tonnes).

I-SHIFT

Type Rapport supérieur Couple moteur (Nm) PTR autorisé (tonnes)

AT2412E Prise directe 2400 44

AT2612E Prise directe 2600 60

ATO2612E Surmultipliée 2600 60

LOGICIELS I-SHIFT

FonctionsDistribution et Chantier

Longue distance & Économies de carburant

Longue distance & Économie de carburant avec I-See Transport lourd*

Méthode de base du passage des rapports l l l l

Passage des rapports performant l l l l

Ajustement de base du passage des rapports l l l l

Contrôle température huile de boîte l l l l

Méthode de passage des rapports avancée l l l l

Contrôle du démarrage l l l l

Roues libres I-Roll l l l

Régulateur de vitesse intelligent l l l

I-See , incluant I-Cruise l

Heavy Duty GCW Control l

Options supplémentaires

Fonctions de prise de force avancées l l l l

Sélection des rapports perfectionnée, avec rétrogradation forcée l l l l

Amélioration de la puissance – Chaussées en mauvais état l l l l

* Uniquement disponibles pour AT2612E.

Également disponible en tant qu’accessoire.

49

CHAÎNE CINÉMATIQUE 2

BOÎTES DE VITESSES MANUELLES

Boîte de vitesses manuelle 14 rapports avec médiateur et doubleur de gamme. La commande par câbles séparés pour les mouvements longitudinaux ou latéraux permet une sélection précise des vitesses avec un débattement court. Le dispositif de synchronisation breveté avec servo-assistance réduit l’effort requis pour passer les rapports. Les boîtes de vitesses peuvent être équipées d’un ralentisseur compact, d’une prise de force, d’une pompe de direction assistée d’urgence et d’un refroidisseur d’huile.

DESCRIPTION DES FONCTIONS I-SHIFT

MÉTHODE DE BASE DU PASSAGE DES RAPPORTSSélection automatique du rapport de démarrage adapté (1er – 6ème rapport). Le choix du rapport de démarrage est fonction du PTR et de la pente de la route.

PASSAGE DES RAPPORTS PERFORMANTPermet des changements de rapports plus rapides et plus souples grâce à une utilisation intelligente du frein moteur, de l’embrayage et du frein spécial sur transmission.

AJUSTEMENT DE BASE DU PASSAGE DES RAPPORTSPermet de sélectionner un rapport à l’aide des boutons du levier de vitesses au cours d’un freinage moteur en mode automatique.

CONTRÔLE TEMPÉRATURE D’HUILE DE BOÎTE DE VITESSESAffiche la température de l’huile de boîte de vitesses sur l’écran d’information.

MÉTHODE DE PASSAGE DES RAPPORTS AVANCÉEL’interaction des systèmes EBS et ECS facilite les opérations de démarrage et de manœuvres dans des espaces restreints. Elle augmente la puissance de freinage du frein moteur intégré VEB/VEB+ en sélectionnant automatiquement le rapport adéquat afin que le régime moteur soit élevé. Lors d’un passage de rapport au cours d’un freinage moteur, les freins de roue sont activés pour compenser la perte de couple de freinage.

CONTRÔLE DU DÉMARRAGELa sélection des rapports et les fonctionnalités du système EBS sont optimisées lors de manœuvres à vitesse réduite. Elle permet, notamment, de garantir que la fonction Hill Start Aid n’est activée que pour les démarrages en côte.

ROUES LIBRES I-ROLLActivation/désactivation automatique d’une fonction roues libres afin d’économiser du carburant. I-Roll est utilisé lorsque la situation ne requiert ni puissance moteur, ni puissance de freinage (sur terrain plat, par exemple).

RÉGULATEUR DE VITESSE INTELLIGENTCette fonctionnalité interagit avec le régulateur d’allure et permet de s’assurer que les freins auxiliaires ne sont pas activés inutilement. Il est ainsi possible d’exploiter encore davantage la fonction roues libres.

I-SEEUn logiciel I-Shift intelligent qui garde en mémoire la configuration du terrain et utilise ces données pour économiser du carburant et améliorer le confort de conduite. Ces données sont enregistrées dans une base de données mise à disposition des autres utilisateurs de l’I-See . Lorsque vous commandez l’I-See , le régulateur de vitesse I-Cruise est également inclus. L’I-Cruise peut également être commandé séparément.

TRANSPORT LOURDLa sélection des vitesses est optimisée pour les PTR élevés compris entre 85 et 180 tonnes.

OPTIONS SUPPLÉMENTAIRES

FONCTIONS DE PRISE DE FORCE AVANCÉESPlusieurs fonctions qui simplifient l’utilisation de la prise de force.

SÉLECTION DES RAPPORTS PERFECTIONNÉE AVEC MODE RÉTROGRADATION FORCÉEPermet de sélectionner un rapport à l’aide des boutons du levier de vitesses au démarrage et en mode automatique. La fonction de rétrogradation forcée sélectionne le rapport adéquat pour une accélération maximale.

AMÉLIORATION DE LA PUISSANCE – CHAUSSÉES EN MAUVAIS ÉTATPlusieurs fonctions permettent d’ajuster le changement de vitesses et aident au démarrage et à la conduite sur chaussées de mauvaise qualité et terrains vallonnés.

BOÎTES DE VITESSES MANUELLES

Type Rapport supérieur Couple moteur (Nm) PTR autorisé (tonnes)

VT2009B Prise directe 2000 60

VT2214B Prise directe 2200 100

VTO2214B Surmultipliée 2200 100

VT2514B Prise directe 2500 100

VTO2514B Surmultipliée 2500 100

50

PRISES DE FORCE

Il existe une large gamme de prises de force, indépendantes ou non de l’embrayage, permettant d’entraîner toutes sortes d’équipements de carrosserie.

PRISES DE FORCE MONTÉES

SUR MOTEUR

PTER-DIN

Prise de force arrière moteur pour l’entraînement direct d’une pompe hydraulique.

PTER1400

Prise de force arrière moteur avec sortie plateau pour montage cardan.

PTER100

Prise de force arrière moteur avec sortie plateau pour montage cardan.

PTERCDI

Prise de force embrayable montée à l’arrière du moteur pour l’entraînement direct d’une pompe hydraulique.

PTERC14

Prise de force embrayable montée à l’arrière du moteur avec sortie plateau pour montage cardan.

PTERC10

Prise de force embrayable montée à l’arrière du moteur avec sortie plateau pour montage cardan.

PRISES DE FORCE MONTÉES

SUR BOÎTE DE VITESSES

PTR-F

Flasquage, vitesse lente.

PTR-FL/FH

Flasquage, deux vitesses au choix (rapide ou lente).

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Vitesse lente/intermédiaire/élevée avec raccord DIN pour la connexion directe d’une pompe hydraulique.

PTRD-F

Vitesse élevée avec flasquage pour arbre de transmission à entraînement direct.

PTRD-D

Vitesse élevée avec entraînement double. Raccords DIN avant et arrière pour la connexion directe de pompes hydrauliques.

PTRD-D1

Vitesse élevée avec entraînement double. Flasquage à l’arrière et raccord DIN à l’avant.

PTRD-D2

Vitesse élevée, entraînement double à l’arrière et simple à l’avant. Deux flasquages à l’arrière et un raccord DIN à l’avant.

ESSIEUX ARRIÈRE

Type Essieux Rapport Couple maxi (Nm)Charge maxi par essieu/essieu porteur (tonnes) PTR autorisé (tonnes)

Simple réduction

RSS1344C/D Solo Hypoïde 2600 13 44

RSS1356 Solo Hypoïde 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Solo Hypoïde 3550 13 60

RTS2370A Tandem Hypoïde 3550 23 70

Réducteurs aux moyeux

RSH1370F Solo En spirale 3550 13 70

RTH2610F Tandem En spirale 3550 26 100

RTH3210F Tandem En spirale 3550 32 100

RTH3312 Tandem En spirale 3550 33 120

RAPPORTS DE PONT ARRIÈRE

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1 5.14:1 7.21:1

5.29:1 5.67:1

6.17:1

* Pour RSS1344D.

2 CHAÎNE CINÉMATIQUE

Également disponible en tant qu’accessoire.

51

CABINE 3

SUSPENSION DE CABINE

À QUATRE POINTS

Suspension à ressorts avec amortisseurs intégrale ou suspension pneumatique avec correcteur d’assiette.

PRISES D’AIR

Prise d’air située sur le côté gauche du véhicule, proposée en version haute et en version basse.

COULEURS

Environ 850 coloris disponibles.

REVÊTEMENT

Robuste Textile, textile/vinyle Dynamique Textile, textile/vinyle Progressif Textile Option 1 Cuir Option 2* Siège(s) aéré(s)

* Uniquement sur progressif.

SIÈGE CONDUCTEUR

Deux niveaux de confort au choix : Standard et Confort. Tous ces niveaux sont disponibles avec un revêtement en option. La marge de réglage horizontale du siège est de 200 mm et la marge verticale de 100 mm. Le siège conducteur est équipé en série d’un appuie-tête, d’un dossier réglable et inclinable, d’un réglage horizontal et vertical, d’un support lombaire réglable et d’un réglage de l’inclinaison du siège.

SIÈGE PASSAGER

Deux niveaux de confort au choix : Standard et Confort. Ces deux niveaux sont disponibles avec un revêtement en option. Les sièges passager sont équipés d’un appuie-tête de série.

COUCHETTES

Couchette inférieure : 70×200 cm.16 cm d’épaisseur avec technologie pocket-spring, excellent confort. Trois options de fermeté : souple, semi-ferme et ferme.Deux options de matelas de protection améliorent le confort de couchage et permettent un entretien facile.Dimensions de la couchette supérieure (confort) : 70×190 cm ou 60×190 cm.

RANGEMENT INTÉRIEUR

Deux espaces de rangement avec rideaux déroulables (sur cabines Globetrotter) et quatre emplacements ISO, dont l’un est réservé au tachygraphe, sont disponibles au-dessus du pare-brise. Dans les cabines couchette et Globetrotter, deux grands espaces de rangement accessibles de l’extérieur sont disponibles sous la couchette. Le coin couchette comporte également deux poches pour les magazines et les petits effets personnels. Le tableau de bord comporte quatre espaces de rangement ouverts, un petit casier de rangement, un espace DIN, un vide-poche et un porte-bouteille.

RANGEMENT EXTÉRIEUR

Des espaces de rangement accessibles de l’extérieur se trouvent derrière les sièges conducteur et passager.

TOIT OUVRANT

La cabine est équipée d’un toit ouvrant avec une ouverture sur 50 mm et un store perforé à l’intérieur (sur version électrique) qui peut également faire office de filet anti-insectes lorsque le toit est ouvert. Ce toit ouvrant peut être à commande manuelle ou électrique (en option).

VOLANT

Deux diamètres disponibles (450 mm ou 500 mm) en fonction des caractéristiques techniques du véhicule. Le volant peut être réglé en hauteur sur 90 mm ; sa plage de réglage de l’inclinaison est de 28 °. Le volant est proposé avec ou sans airbag. Les commandes au volant permettent une utilisation sûre et confortable du régulateur de vitesse, de l’avertisseur, du téléphone et des fonctions de l’écran d’information du conducteur et de l’écran d’information secondaire.

CLIMATISATION

Deux systèmes au choix pour couvrir tous les besoins :

Climatisation à commande manuelle (MCC). Climatisation à commande automatique

(ECC/ECC2).La climatisation peut être complétée par un chauffage de stationnement pour le moteur et la cabine.

52

2490 2170

1815

2490 2170

2235

1900 2000600 2490 2170

2235

2000700

1140

430

395

390

1140

430

395

390

1040

430

395

390

3 CABINE

CABINE COURTE

Cabine semi-longue (FM-DAY) à l’environnement conducteur ergonomique et confortable. Hauteur intérieure 157 cm, 114 cm au niveau du tunnel moteur.

CABINE COUCHETTE

Cabine couchette (FM-SLP) offrant un espace confortable pour la nuit pour une ou deux personnes. Hauteur intérieure 157 cm, 114 cm au niveau du tunnel moteur.

CABINE COUCHETTE AVEC

TOIT SURBAISSÉ

La cabine couchette (FM-LSLP) avec toit abaissé libère un espace de chargement supplémentaire au-dessus de la cabine. Hauteur intérieure 147 cm, 104 cm au-dessus du tunnel moteur.

53

2490 2170

2235

1900 2000600/700

2490 2170

2235

1900 2000600/700

1530

430

395

390

1670

430

395

390

CABINE 3

CABINE GLOBETROTTER

Cabine Globetrotter (FM-HSLP) offrant un espace confortable pour la nuit pour une ou deux personnes. De par sa structure verticale, cette cabine offre des espaces de rangement supplémentaires. Hauteur intérieure 196 cm, 153 cm au niveau du tunnel moteur.

CABINE GLOBETROTTER LXL

Cabine Globetrotter LXL (FM-XHSL) offrant un espace confortable pour la nuit pour une ou deux personnes. De par sa structure verticale, cette cabine offre des espaces de rangement supplémentaires. Hauteur intérieure 210 cm, 167 cm au niveau du tunnel moteur.

54

PACKS CONFORT DE CONDUITE

Confort de conduite Confort de conduite+

Toit ouvrant à commande manuelle (électrique sur la cabine Globetrotter LXL) l l

Pare-soleil extérieur l l

Pare-soleil intérieur avec miroir l l

Rétroviseurs chauffés à commande électrique l l

Accoudoirs siège conducteur l

Verrouillage de la porte passager depuis la porte conducteur l

Verrouillage centralisé à distance l

Climatisation à régulation électronique (ECC) l

4 PACKS D’ÉQUIPEMENTS

PACKS REPOS

Cabine couchette Cabine Globetrotter et cabine Globetrotter LXL

1 couchette 1 couchette (Arctic) 1 couchette 1 couchette (Arctic) 2 couchettes 2 couchettes (Arctic)

Panneau de commande de couchette l l l l l l

Éclairage intérieur avec veilleuse et variateur d’intensité l l l l l l

Chauffage de stationnement pour la cabine l l l

Chauffage de stationnement pour la cabine et réchauffeur de moteur l l l

Espace de rangement, 154 litres l l

Couchette supérieure, fixe et rabattable l l

55

PACKS D’ÉQUIPEMENTS 4

PACK SÉCURITÉ ACTIVE

ESP (régulation électronique du comportement dynamique) l

Régulateur d’allure et d’espacement avec système d’avertissement de collision frontale l

Assistance au changement de voie l

JEU DE DÉFLECTEURS

Déflecteur de pavillon l

Déflecteur latéral (long) l

Jupes latérales* l

Système de protection anti-encastrement latéral l

Extensions de jupes de châssis* l

* Pour les tracteurs uniquement.

PACKS AUDIO

Standard Avancé

Écran requis

SID-Bas Option Option

SID-High Option Option

Lecture

CD audio l l

CD-R/CD-RW l l

wav/wma/mp3/iTunes m4a l

Contrôle du volume dépendant de la vitesse l

Mode silencieux étendu l

Radio

Antenne FM/AM l l

Stations FM 12 18

Stations AM 6 6

RDS l l

Connexions et interfaces

Entrée bas niveau, 4 canaux l

Prise stéréo (Jack) 3,5 mm l

Connexion USB l

Interface iPod l

Bluetooth l

Haut-parleurs

Nombre de haut-parleurs 4 6*

Puissance 4×20 W 4×35 W

* 4 haut-parleurs dans la cabine courte.

56

4 PACKS D’ÉQUIPEMENTS

Certains équipements présentés ou mentionnés peuvent être proposés en option ou en tant qu’accessoires. Leur disponibilité est susceptible de varier d’un pays à l’autre en fonction de la législation en vigueur. Votre Agent Commercial Volvo se tient à votre disposition pour des informations plus détaillées. En raison des limitations inhérentes au système d’impression, les couleurs représentées peuvent différer légèrement des couleurs réelles. Volvo se réserve le droit de modifier les caractéristiques des produits sans préavis.

PACK PROTECTION CONDUCTEUR ET PASSAGER

Alarme antivol l

Alarme avec capteur externe

Coffre-fort sous la couchette l

Commutateur principal, coupe-circuit à distance l

Commutateur principal tel que pour les véhicules ADR

= option

PACKS ÉCONOMIES DE CARBURANT VÉHICULE LONGUE DISTANCE

Pack véhicule

I-See , incluant I-Cruise l

Coupure de ralenti moteur l

Alternateur 24 V, 150 A l

Compresseur d’air 900 l/min 2 cyl. embrayable l

Pack services

Fuel Advice (Conseil en économies de carburant) l

Dynafleet – Carburant et Environnement l

Formation conducteur : perfectionnement à la conduite économique l

PACK OPTIMISATION DU TRANSPORT – Pack non disponible en France et en Belgique

Temps de conduite Dynafleet l

Messagerie Dynafleet l

Positionnement Dynafleet l

Navigateur GPS l

Informations sur les temps de conduite l

Formation conducteur : activités et réglementation propres au secteur du transport l

PACKS VISIBILITÉ

Visibilité Visibilité+*

Nettoyage des projecteurs l l

Phares de virage statiques l l

Détecteur de pluie l l

Phares Bi-Xénon l

Phares dynamiques (Bi-Xénon)

= option. * Visibilité+ est disponible uniquement avec la suspension pneumatique arrière (RSS-AIR).

NOUVEAU CONTRAT VOLVO GOLD

En plus de l’actuel programme d’entretien et de réparation, le nouveau contrat Gold couvre :

Nouveau calendrier d’entretien l

Fonctionnalités en ligne l

Garantie disponibilité l

57

ACCESSOIRES 5

ACCESSOIRES VOLVO TRUCKS

Vous avez choisi l’un des véhicules les mieux équipés au monde. Mais pour l’adapter réellement aux exigences de vos missions de transport et à vos besoins personnels, nous vous proposons également un vaste choix d’accessoires. Ces accessoires ont été développés et testés par Volvo Trucks, pour les véhicules Volvo. En voici quelques exemples. Contactez votre Agence Commerciale Volvo ou rendez-vous sur le site www.volvotrucks.fr pour en savoir plus.

Ceinture de sécurité rouge

Signal lumineux LED clignotant

Couvre-matelas

Cafetière

Caméra extérieure

Plateau pour téléphone

RS

P 2

013

‑fr02

37. P

rinted in Sw

eden.