Juin 1973 TX MODETX R E D U I T D’AVTON 19

p a s s e r 1 0 0 km par heure. Sa voilure i m -p o r t a n t e l u i p e r m e t d e p l a n e r c o r r e c -t e m e n t après un arrêt d u m o t e u r .

VIII . - - ET SUR L E S E S S A I S . . .L e s t o u t p r e m i e r s n e f u r e n t p a s e n -

courageants , le m o t e u r s e désamorçaitau bout de quelques mètres de roulementau sol.

Il f a l l u t a u g m e n t e r l e d i a m è t r e dest u y a u t e r i e s d u réservoir e t les por ter àà 3 m m intérieur et placer une c l o i s o ncentrale à l’intérieur d e c e l u i - c i afind’éviter q u e l e s c h a o s d e l a m a u v a i s ep i s t e d o n t n o u s d i s p o s i o n s n’entraînentl a f o r m a t i o n d e b u l l e s d ’a i r d a n s l a du-rite d’essence, e t sur tout placer le tubed ’air d i r igé vers l’avant dont nous avonsd é j à parlé.

L’accélération au d é c o l l a g e est assezforte, cependant ll’avion d e m a n d e unq u a r t d e t o u r avant d e q u i t t e r l e s o l ,c e c i à c a u s e du couple p i q u e u r importantd û à la position surélevée du réac teur .

Et le bruit... I I ne manque pas de v i -g u e u r e t dans une autre tonalité n ’ar i e n à env i e r à un 10 c m 3 d e compéti-tion. Cependant, à e n j u g e r p a r l’nb-senu: t o t a l e d e p r o t e s t a t i o n d a n s l a villed e s ebsak, il faut c r o i r e q u e l e n i v e a urebte acceptable.

CONC#LUSIONL e pulso-réacteur e s t u n t y p e d e m o -

teur extrêmemlnt i n t é r e s s a n t sur l e q u e lil y aurait encore d e n o m b r e u s e s a m é -l i o r a t i o n s à envisager, a v i s d o n c a u xamateurs q u i d i s p o s e n t d ’un minimumde moyens t e c h n i q u e s e t d ’apparei l lagesde mesures (nous avons effectué nos me-s u r e s d e f r é q u e n c e I l ’a i d e d ’u n e m6-tbode f a i s a n t e n t i è r e m e n t a p p e l A l’élec-tronique). A c e l a i l f a u t a j o u t e r u n mi-ximum de pat ience , l a s ienne e t ce l lesdes autres.

11 res te le type de moteur idéal pourles modélistes amateurs de réa l i sa t ionssortant des sentiers battus, par exemple,

CLUH MODELISTE BEA[JMONTOIS(V.C.C.)

Concours annuel lc dimanche 24 juin 1973,dc 9 à 12 h ct dc 14 à 19 h, place du Château,a Bcaulnunt~sur-Oiac.

A<,whoric : sCries 1, 2, 3.l‘~,unz Racing : 2.5.R~glcmcnt i~d&al.6 coupcï clullcr~~cs i gagner 3 annk cons&

cuti\c\, duit : 1 cw~pc série 1, 1 coupe interclubrCaie 1 (cla\\clnc~rt sur 3 concurrcnls), 1 coupeS&ic 2, 1 coupe ~CI-ic 3, 1 coupe btiric 2,s Tcam.

Prix en nature et en eapèccs.Frais d’inscription : 5 irancs par engagcmcnt

ct pu sét-ie, à adrcsxr avant le 20 juin au swgcsocial cn tlmbrcs-poste, chcque postai ou bawcairc (lc cachet dc la poste faisant foi). En in-diquant vos nom, pr&om, IL” de licence etnaturc dc ta série.

Pas d’inscrintion sur lc terrain.Les détente& des coupes devront les remettre

au ju1.y avant la compCtition.Les départs seront détcrrnin&s par tirage au

sort.Adresser toute correspondance : 51, rue Du-

quc\nc.l, 95260 Beaumont-sur-Oise.

AERO-CLIJB D1J RIIONEET DU SUD-EST

MEETING D’AEROMODELISMELE 17 JUIN 1973

S u r s o n terrain dc Corbas (69): la sectiond’aCromod~liste orgatlise u n « Mecl~ng » à pa--tir de 14 heures.

Elle invite tous les modGlistcs et futurs mo-dtiiistc à assister nombreux ?I cette manitcsta-lion.

Toutes lu sections dc l’Aén>-Club du Rhôneseront représcnt&s (oui mcmc les grands).

Un programme inédit et ininterrompu voustiendra en haleine pendant 4 hcurcs.

Tous à Corbas le 17 juin.L’itin&ire sera flCché j part ir des villages

dc Corbas et Saint-Pricst.PS. - Maquettistes, prCparcz-vous pour notre

dfans l e d o m a i n e d r s m a q u e t t e s volantesd’avions à réact ion.

Nous terminerons donc ce t a r t i c le ensouhaitant bonne chancre aux amateurs .

Notu : les diam&res d u peryage d el’injecteur sont de 1 mm.

C. B’RENOT.

AERO-CLUB DE BASSE-MOSELLELc CriGrium de l’Est de vol libre, toutes ca-

tcgorics, aura lieu sur Ic terrain de Buhl, pr&dc Sa[-l-cbour-g. lc dimanche 17 juin 1973. Il seraorganisé par A.C. Basse-Moselle.

Lei droits d’cngagcment sont fixés à 5 francspar cadet ct 10 francs par senior et par caté-gorics.

Les bulletins d’engagement avec mandat sontil aclre~ser à M . Emile Savener, rut d’Ouy,S7iYO FIorange,, avant lc 10 juin 1973.

Les itlxriptlons sur lc terrain seront majo-rcci dc 2 trancs.

T I IERMIKSCI INUFFLER3“ CONCOURS INTERNATIONAL

DE LANCES-MAIN

Lc club mod&listc n Thermikschnüfflcr » orga-niw un concours international Dar correspondan-cc pour planeurs lancés-main. _

Date du concours : n’importe quel jour dewplembrc 1973.

Aucune ap~cilication pour les modéles.Une équipe SC compose dc quatre modélis-

tes, qui lxx~vcnt appartenir à deux clubs diffé-rcnts (deux au maximum !).

11 J aura diu vols. Le mnui est dc 60 necon-dc\. Seuls compteront tes six meilleurs vols. OnI~L’ rciiendra que IÇS lrois meilleurs hommes deI’Cquipc. Si une Cquipc a atteint 1.080 secon-C~C\, “11 icra dcç lly-olt cn augmentant c h a q u efoi\ le mari dc 15 secondes, jusqu’à ce qu’unInod?liitc n’attcignc plus ce maxi.

Les r~suilat\ devront ttre envoy& avant le1~1 novembl-c 1973. Comme conditions de parti-cipalion, on devra envoyer les données suivan-ICI - bien lisibles:

No~n\ des concurrents. Temps réalisés. Datedu COIICOIII’S. Courte dexription du terrain et dcla mtil&~. tlnc photo 7 x 10 cm de I’equipc.

Chaque club participant recevra la liste desr&ultn19.

Lcï diu mcillcurcs bquipes auront droit j undinii)mc.

bunnc chance.Heino KLINGENFUSS,

D. 1 - Berlin 45,Kyllmannstr. 2 (Allemagne Fédérale).

--TROPHEE « DOMENICO AGUSTA »

POUR HELICOPTERES TELECOMMANDESCe trophbe inlernational aura lieu prb de

Varèse (Italie) sur le terrain d’aviation deVergiate. Tous les mod6iistes peuvent s’ins-crire jusqu’au ler juillet avec un ou piu-sieurs modèles (cylindrée maxi : 15 cc). Ecrirede suite à M. F. Marcenaro, ingénieur, viaTurati I - 21013 - Galiarate (Varèse) Italie.Nous espérons que les h6licopWistes WCfrança is particlperont à cette comp&itiondotée de beaux prix et coupes.

1JN LIVRE : LES AVIATIONSD’EDMOND PETIT

Lc pluriel du titre ? des pr8curseurs aux jetsdes lipnc aCriennes. le coloncl Petit Dasse enrcvuc i’aviation sportive, militaire, conîmerciale.

C’cht un vrai tour du monde aéronautiquedans un stvlc. comme l’auteur. alerte. svnma-thiquc,, janGis pontifiant où rien n’est Omis :les prlncipeî e\wnticls de l’aérodvnamiaue et duvol jusqu’au projet d’avion de t>anspo>t super-wnlquc assymétrique, du moteur Peugeot 12 CVdu capitaine Fcrbcr au rCacteur de 10 tonnesdc poussée (le CFM-56), du pilote sportif et nontechnicien de l’époque hCroïque au comman-dant dc bord-ingénieur de vol.

L’époque des grands raids y a sa place com-me Ics inatrumcnts et la navigation.

M?mc l’a&-omodélisme y figure !Les iectcurs y trouveront avec satisfaction

conlirmation de ce qu’ils savaient et, avec inté-rct ce qu’ils ignoraient.

Cclmo~~d Petit a réussi un record de... conden-sation wur avoir réuni tant d’&ments inté-rcisant\- en 226 pages.

M. BAYEZ(1~s Aviations d’Edmond Petit, chez Albin

Michel. S&ic : Sciences parlantes.)