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Garder nos villes en mouvementLes quatre grands défis auxquels doivent faire face les villes en 2016
Sondage européen sur les transports urbains
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
Transport urbain de qualité
Climat
Consommateurs
Coût
Consommateurs : améliorer l’expérience des usagers.
Climat : réduire les émissions pour une ville plus verte et plus agréable.
Coûts : optimiser des budgets publics limités.
Généralement, ces objectifs impliquent de réaliser des compromis. En matière de transports urbains, l’équation fonctionne de manière légèrement différente.
Quand davantage de personnes utilisent les transports publics (plutôt que la voiture), la ville est plus écologique et plus efficace, et les services rendus sont meilleurs et plus rentables.
En tant qu’expert des transports, vous savez qu’un transport urbain de qualité se trouve au cœur d’un diagramme de Venn, là où trois impératifs se rencontrent :
Un numéro d’équilibriste : faire face aux nouveaux défis du transport urbain
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
11 %23 %
17 %20 %
29 %
44 %56 %
Répartition par genre
18-24
0 10 20 30 40 50 60
0 10 20 30 40 50 60
25-34
35-44
44-54
55+
Répartition par âge
La question est alors la suivante : comment améliorer l’expérience transport pour maximiser leur fréquentation et leur efficacité ?
Nous pensons que la meilleure manière d’améliorer un service est d’être à l’écoute des personnes qui l’utilisent. Nous avons donc demandé à des usagers à travers l’Europe de nous parler de leur expérience des transports dans leur ville.
Nous avons ensuite invité Richard Harris, notre expert en systèmes de transport intelligents – et auteur de plus de 300 articles sur le sujet – à commenter leurs réponses.
Ce qu’il en ressort : des données à jour, ainsi que des perspectives et des idées nouvelles pour améliorer le transport urbain, venant des person- nes qui voyagent tous les jours. Vous verrez que ces idées s’articulent autour de quatre grands thèmes qui, d’après nous, peuvent faire la différence en matière de mobilité urbaine.
Qui avons-nous interrogé ? Nous avons sondé 1 900 consommateurs dans 19 villes européennes en France, au Royaume-Uni, en Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas.
(Voir page 27 pour plus de détails)
Un numéro d’équilibriste : faire face aux nouveaux défis du transport urbain
La myopie multimodale « Proposez-nous des transports plus rapides et plus faciles à utiliser, et nous les utiliserons. »
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
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Quel que soit le trajet, la plupart des Européens mettent en moyenne une demi-heure à arriver à destination – avec deux exceptions notables. Les Londoniens et les Parisiens doivent faire face à des temps de trajet exceptionnellement longs – respectivement 27 pour cent et 26 pour cent d’entre eux ont un temps de trajet supérieur à une heure. Et ils ont tendance à utiliser plus de modes de transport que la moyenne européenne – qui se situe à 2,09 par semaine, voiture comprise.
Sans surprise, les habitants de grandes villes comme Londres ou Paris subissent plus de retards, ce qui gonfle les temps de trajet et rend la durée des voyages imprévisible.
La myopie multimodale
Temps de trajet moyens :
Utilisation de différents modes de transport plus d’une fois par semaine :
Europe
31 %30-60 min
0 1.0 2.0 3.0 0 1.0 2.0 3.0 0 1.0 2.0 3.0
2,09 2,9 2,4
Londres Paris
Europe Londres Paris
32 %30-60 min
54 %0-30 min
41 %0-30 min
15 %Plus de 60 min
27 % 26 %
41 %0-30 min
33 %30-60 min
Plus de 60 min Plus de 60 min
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
CityPass
Un transport multimodal qui fonctionne : le seul moyen de changer les comportements
Quand on les interroge sur les facteurs qui pourraient augmenter l’utilisation des transports publics, nos sondés en identifient clairement deux, en plus du coût :
L’amélioration du service. Cela comprend des trajets plus rapides, un service plus fréquent, une meilleure information et de nouveaux itinéraires.
La billettique intégrée. C’est-à-dire un ticket pouvant être utilisé pour plusieurs modes de transport (ou pour tous). (Comme la solution sans contact pour smartphone Xerox Seamless.)
Ces réponses mettent en lumière le besoin de meilleures connexions – permettant aux usagers de passer de la voiture au bus puis au train, et inversement, avec des méthodes de paiement simples d’accès. Tout cela au service d’une mission : rendre les trajets plus prévisibles.
La myopie multimodale
« Changer les comportements des usagers est un défi complexe. La clé est de faire sauter les barrières en rendant toute l’expérience plus attrayante, ce qui inclut le coût, la facilité de paiement, la sécurité, la commodité, la fiabilité, la flexibilité et la capacité de changer aisément de mode de transport.
L’étape suivante implique de fournir aux usagers toute l’information et l’aide dont ils ont besoin. S’ils ne font pas confiance aux autres modes de transport, ils se contenteront de ce qu’ils utilisent déjà (c’est-à-dire leur voiture dans la plupart des cas).
Nous devons améliorer notre capacité à transformer les données en informations utiles, fiables et faciles à comprendre, et simplifier l’accès à ces données. L’amélioration de l’efficacité du transport et la réduction des retards et des encombrements profitera à tous, et rendra nos villes plus vivables. »
Richard Harris, Solutions Director, Groupe International Transport et Gouvernement de Xerox « Les gens doivent faire confiance aux transports publics. »
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
Concevoir l’expérience client « Nous nous soucions beaucoup plus de l’aspect pratique et du temps que du coût ou de l’environnement. »
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Les raisons qui guident le choix d’un mode de transport :
Bus/car 50 %
Coût
Métro 41 %Train 32 %Voiture 13 %
Bus/car 27 %
Seule option
Métro 16 %Train 22 %Voiture 24 %
Bus/car 56 %
Temps
Métro 80 %Train 70 %Voiture 77 %
Bus/car 29 %Métro 31 %Train 24 %Voiture 3 %
Respectueux de l’environnement
0 20 40 60 80 1000 20 40 60 80 100
77 %Métro
86 %Bus/car
88 %Train
95 %Voiture
10
0
20
30
40 50 60
70
80
90
100
Commodité
Les usagers prennent bien en compte le coût et l’impact écologique pour choisir leur mode de transport. Mais ces facteurs sont éclipsés par deux autres facteurs qui sont au cœur de l’expérience transport : la commodité et la rapidité.
Ce phénomène se retrouve quel que soit le mode de transport et permet de comprendre pourquoi la voiture reste l’une des options de transport les plus populaires en Europe – même si très peu de personnes les considèrent comme des solutions rentables ou respectueuses de l’environnement.
Concevoir l’expérience client
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Donner un coup de pouce aux usagers
La primauté donnée à la rapidité et à la commodité n’est peut-être pas une très grosse surprise – mais le fait que le coût n’arrive qu’en troisième position est une information utile pour les acteurs du transport. Vous pouvez l’utiliser pour influencer les comportements de deux manières :
– Faites de la rapidité et de la commodité vos priorités. Développez des stratégies de transport susceptibles de convaincre les automobilistes, en améliorant vos performances, en particulier en matière de rapidité et de commodité. Demandez-vous s’il est possible de mettre à disposition des services plus réguliers, de meilleures liaisons et davantage de lignes.
– Utilisez le fait que les gens soient prêts à payer. La commodité et la rapidité de la voiture sont valorisables. Analysez le prix des parkings (ou des péages) et ajustez-les en fonction du marché local.
Ce que les gens entendent par…
Commodité : les aménagements (tels que les toilettes, les salles d’attentes et les cafés), la distance depuis le domicile, la fiabilité, et la transparence sur les itinéraires disponibles et la performance du réseau.
Rapidité : le temps de voyage total, le moindre risque de retard (y compris le temps nécessaire pour se garer) et les meilleurs temps de changement.
Concevoir l’expérience client
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« La population a des besoins variés en matière de transports. Le choix par défaut est l’utilisation de la voiture, même quand il ne s’agit pas de la meilleure option, simplement parce qu’elle est disponible.
Là encore, la communication est cruciale : offrir un choix, par exemple au travers d’une application présentant les options de trajet, leur durée, leur coût, etc., aidera les gens à voyager de manière plus intelligente, en fonction des besoins liés à chaque trajet.
Les villes devraient aussi renforcer leur analyse des données : cela les aidera non seulement à identifier les points d’encombrement, mais aussi à identifier de nouveaux comportements et à accélérer les services. »
Richard Harris, Solutions Director, Groupe International Transport et Gouvernement de Xerox « Tout commence par une explication des options disponibles pour les usagers. »
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
Une gestion active du stationnement« Quand je choisis où me garer, le prix est le facteur le plus important. »
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0Influence
Influence Influence
Influence10 20 30 40 50 60
Pas d’impact
Coût
Faible impact
Impact moyen
Impact élevé
15 %14 %
29 %42 %
0 10 20 30 40 50 60
Pas d’impact
Chance de trouver une place
Faible impact
Impact moyen
Impact élevé
13 %15 %
31 %41 %
0 10 20 30 40 50 60
Pas d’impact
Distance jusqu’à la destination finale
Faible impact
Impact moyen
Impact élevé
15 %17 %
32 %42 %
0 10 20 30 40 50 60
Pas d’impact
Distance jusqu’à un moyen de transport en commun
Faible impact
Impact moyen
Impact élevé
28 %
28 %24 %
20 %
Temps généralement nécessaire pour trouver une place de parking sur votre lieu de travail (Europe)
Facteurs influençant le choix du lieu de stationnement (Europe)
10 90
20 8030 70
40 605019 %6-15 min
71 %0-5 min
6 %16-30 min
3 %31-60 min
Les chiffres ayant été arrondis, leur somme ne correspond pas à 100 %
Une gestion active du stationnement
Nous avons vu que l’argument du coût ne décourageait pas nécessairement les auto-mobilistes, mais ce facteur devient primordial lorsqu’ils doivent se garer. Les automobilistes choisissent leur stationnement en tenant compte de deux facteurs : combien il coûte et à quelle distance il se trouve de leur destination finale.
Un quart des Européens subissent des retards quand ils doivent se garer plus d’une fois par semaine. Si 71 pour cent des sondés déclarent trouver une place de parking sur leur lieu de travail en moins de cinq minutes, 6 pour cent cherchent une place pendant plus de 15 minutes. Et 3 pour cent cherchent pendant plus d’une demi-heure !
Hausse du coût d’usage d’une voiture
Hausse de la pollution en ville
42 %Réduction des places de stationnement
43 %
Facteurs influençant la décision d’utiliser davantage les transports en commun (Europe)
38 %
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Les pires villes en matière de stationnement
C’est en Belgique et aux Pays-Bas qu’il est le plus facile de se garer : quatre personnes sur cinq se garent en moins de cinq minutes. Mais à Londres ou Paris, la moitié seulement des sondés parviennent à se garer en moins de cinq minutes. Et près d’un cinquième des personnes interrogées dans ces villes mettent jusqu’à une demi-heure pour se garer.
Le défi du centre-ville : minimiser le temps passé à chercher une place
Le fait qu’une personne sur dix mette plus de 15 minutes pour se garer peut sembler sans conséquence. Pourtant, l’impact en termes d’encombrement peut être significatif. Les automobilistes qui tournent en rond dans le quartier à la recherche d’une place de parking augmentent significativement les embouteillages et la pollution.
Certaines villes s’appuient sur la sensibilité des automobilistes au coût – grâce à des applications de stationnement qui signalent les places disponibles ainsi que leur prix. Cela permet aux automobilistes de prendre des décisions éclairées en matière de station-nement avant que le besoin ne se fasse sentir – et même de réserver des places.
Une gestion active du stationnement
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« Soyons honnête : se garer est pénible. Jusqu’à 30 pour cent des voitures dans nos villes tournent à la recherche d’une place. Cela cause des encombrements, de la pollution et de la frustration. Et c’est une perte de temps.
Les données peuvent constituer une aide : les villes peuvent utiliser les données d’occupation en temps réel et de meilleurs systèmes de paiement pour mettre à disposition des places de stationnement plus simplement et plus efficacement. Grâce à de meilleurs systèmes de localisation, d’information et de guidage, les villes peuvent gérer en temps réel les encombrements liés au stationnement, augmenter leurs recettes et utiliser une tari-fication liée à la demande pour influencer le comportement des automobilistes.
Bien sûr, les villes doivent chercher à équilibrer l’impact d’une amélioration du stationnement avec d’autres mesures, afin que cela n’encourage pas l’augmentation du trafic automobile. C’est pourquoi nous avons besoin de systèmes flexibles pouvant s’adapter aux changements d’orientation des politiques publiques. »
Richard Harris, Solutions Director, Groupe International Transport et Gouvernement de Xerox « Si vous ne devez repenser qu’un aspect de votre politique, choisissez le stationnement. »
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Le concept de « Mobility-as-a-Service »« Les transports publics sont un facteur crucial pour garder les villes vivantes et attractives. »
Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
Le concept de « Mobility-as-a-Service »
Les Européens ne s’accordent pas sur l’impact qu’auront les technologies émergentes sur le transport. Tout le monde n’est pas d’accord pour dire qu’on se baladera en voitures électriques ou autonomes – mais la majorité est d’accord avec la proposition suivante :
« Une meilleure politique des transports aura une influence claire sur la réussite économique de ma ville. »
La plupart des sondés sont aussi d’accord pour dire que les transports en commun guideront leurs choix en matière de lieux de vie et de travail. Par conséquent, ils vont s’intéresser activement aux politiques de transport dans leur zone de vie.
Mobility-as-a-Service (MaaS) : le futur du transport ?
Des études indiquent que les membres de la Génération Y sont très ouverts à l’idée de rejoindre « l’économie du partage » telle qu’illustrée par des services comme Uber ou Airbnb. Ils sont également plus susceptibles de vouloir que la mobilité urbaine fonctionne comme un service, avec des modèles d’abonnement ou des systèmes sans engagement donnant accès aux modes de transport les plus pratiques.
Les secteurs publics et privés se retrouvent pour développer des modèles de type MaaS – une opportunité formidable d’inventer de nouvelles solutions de mobilité et de nouveaux services.
Le système de transport européen étant incroya-blement varié, il n’est pas surprenant qu’il présente un certain degré de complexité. Il appartient aux opérateurs de transport, aux urbanistes et aux constructeurs d’infrastructures de venir à bout de cette complexité, afin que les transports publics constituent une expérience simple, fiable et intelligente pour celles et ceux qui les utilisent.
Qu’est-ce que la « Mobility-as-a-Service » ?
Le concept de « Mobility-as-a-Service » combine toutes les formes de transport personnel (vélos et voitures en libre-service, trains, bus, métro, etc.) en un trajet continu, les réservations et le paiement étant gérés collectivement pour toutes les étapes du trajet, souvent via une application mobile fonctionnant dans de nombreuses villes.
Concrètement, cela signifie que les usagers auront accès à tous les moyens de transport disponibles, sans engagement à long terme et sans nécessité de posséder une voiture (ou même un vélo).
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
35% 46% 19%
24% 37% 39%
45% 34% 21%
28% 43% 29%
36% 3 7% 27%
35% 37% 28%
48% 29% 23%
46% 38% 16%
60% 24% 16%
41% 33% 26%
43% 31% 26%
28% 47% 25%
Je partagerai l’usage d’une voiture
45 % 34 % 21 %
J’utiliserai une voiture autonome
36 % 37 % 27 %
Perspectives d’utilisation future des transports (Europe) Les décisions en matière de transports publics auront une forte influence sur le choix de mon lieu de vie et de travail
Neutre NeutreD’accord D’accordPas d’accord Pas d’accord
Je n’aurai plus besoin de conduire une voiture
48 % 29 % 23 %
Les décisions en matière de transports publics auront une forte influence sur la réussite économique de ma ville
60 % 24 % 16 %
37 % 27 %
37 % 39 %
29 % 23 %
60 % 24 % 16 % 35% 46% 19%
24% 37% 39%
45% 34% 21%
28% 43% 29%
36% 3 7% 27%
35% 37% 28%
48% 29% 23%
46% 38% 16%
60% 24% 16%
41% 33% 26%
43% 31% 26%
28% 47% 25%
46 % 19 %
34 % 21 %
43 % 29 %
37 % 28 %
38 % 16 %
26 %
31 % 26 %
47 % 25 %
J’utiliserai une voiture électrique
35 % 46 % 19 %
Les décisions en matière de transports publics auront une forte influence sur le choix de mon lieu de vie et de travail
43 % 31 % 26 %35 %
35 %
28 %
28 %
24 %
36 %
33 %41 %
43 %
45 %
46 %
48 %
Le concept de « Mobility-as-a-Service »
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
« Jusque-là, nous avons mis en place de nouveaux systèmes de back-office pour chaque opération : un système de back-office pour la redevance d’encombrement, un système pour la location de vélos, un autre pour la collecte des recettes, etc..
En réalité, ces systèmes possèdent les mêmes données et gèrent des transactions similaires. Aucune contrainte technique n’empêche d’avoir un système de back-office commun à plusieurs services.
L’intégration des services à travers des solutions intelligentes de type « Mobility-as-a-Service » placera les usagers au cœur du réseau de transport, offrant des services sur-mesure reposant sur les préférences de chacun, ainsi que les moyens d’atteindre l’environnement de transport amélioré et simplifié que les futurs usagers ont imaginé et qu’ils attendent. »
Richard Harris, Solutions Director, Groupe International Transport et Gouvernement de Xerox « Le futur du transport commence avec les données intégrées. L’intégration est vitale si nous devons récolter des informations parmi les masses de données qui existent désormais dans nos villes. »
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
Données
Expériencetransportdes usagers
Objectifs des politiquesde transport
Le plus gros défi consiste toujours à faire coïncider les volontés des usagers d’une part et les objectifs que se sont fixés les responsables des politiques de transport (dans la limite de leurs budgets) d’autre part.
Ce qui diffère aujourd’hui, ce sont les nouvelles possibilités à notre disposition pour aligner les politiques publiques sur les comportements : l’utilisation intelligente des données de transport pour optimiser la commodité, la fréquence, la rapidité et le coût pour les usagers dans le cadre du développement d’écosystèmes de transport rentables et respectueux de l’environnement.
Le stationnement, la commodité, la rapidité, l’interconnexion des services : la plupart des priorités en matière de transport qui émergent pour 2016 ne sont pas très différentes de celles des années passées.
L’importance fondamentale des données dans le transport européen
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Les données ont ouvert de nouvelles pistes d’amélioration de l’expérience transport. Si certaines villes européennes exploitent déjà la quantité croissante de données disponibles – provenant de sources variées comme les réseaux sociaux, les capteurs sur les parkings ou de caméras –, d’autres font leurs premiers pas. Mais il ne fait aucun doute que les données ne sont pas prêtes de disparaître, et qu’il est dans l’intérêt des décideurs en matière de transport d’apprendre à s’en servir pour améliorer la mobilité dans nos villes.
Les données sont au cœur de la transformation de la mobilité dans nos villes. Elles permettent :
– d’optimiser les connexions entre modes de transport pour des trajets plus rapides ;
– de minimiser le coût d’opération et d’augmenter la commodité en s’appuyant sur l’analyse des comportements réels ;
– de fournir de meilleurs services d’information aux usagers, reposant sur des informations en temps réel – pour n’importe quel voyage, n’importe quel mode de transport, à n’importe quelle heure ;
– de produire des systèmes connectés qui sont prêts pour les usagers du futur.
Tirez parti de l’analyse des données pour votre ville
Les données peuvent améliorer les résultats financiers et la performance environnemen-tale de n’importe quelle ville. Et elles peuvent améliorer l’expérience transport.
Nous avons étudié les nombreuses améliorations que l’analyse de données peut offrir – pour des transports plus écologiques, une meilleure expérience client et des opérations de bonne dimension.
Téléchargez notre eBook sur l’analytique de la ville (en anglais) pour en savoir plus.
L’importance fondamentale des données dans le transport européen
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« Si nous voulons améliorer la mobilité dans nos villes, nous avons besoin d’une meilleure information, de services mieux coordonnés, de politiques claires et des outils nécessaires pour que les acteurs puissent planifier, opérer, mettre à jour, sélectionner et utiliser la variété de services et les combinaisons de modes de transport à disposition.
Les données récoltées sur les usagers ne sont toujours pas exploitées de manière appropriée, et ignorer les informations fournies par le public entraînera des problèmes de confiance et de frustration. »
Richard Harris, Solutions Director, Groupe International Transport et Gouvernement de Xerox « Trouvez les sources des données – puis connectez-les. »
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
Strasbourg
Les voyageurs les plus « smart » d’Europe vivent à :
51 %Bordeaux50 %
Nice50 %
Paris47 %
Marseille45 %
Lille44 %
Londres44 %
Nantes43 %
Rennes39 %
Francfort38 %
10
20
30
40
50
Les Français sont des pionniers en matière de mobilité intelligente
Les Français s’emparent rapidement des nouvelles technologies dans le domaine des transports : à Strasbourg, 51 pour cent des sondés déclarent utiliser leurs smartphones et leurs tablettes comme principaux outils de planification de trajet.
Environ un quart des personnes résidant en France utilisent déjà des méthodes de paiement dématérialisé (y compris des
Tout au long de notre sondage, nous avons pu constater que les sondés français témoignaient d’un intérêt plus fort sur les problématiques de transport en général, par rapport aux autres pays. Nous avons donc creusé pour comprendre pourquoi :
Le cas précis de la France
technologies et des applications de paiement sans contact), contre seulement 8 pour cent des Allemands.
Trois personnes sur dix utilisent des applications pour connaître l’état du trafic (33 pour cent), obtenir une mise à jour des horaires (29 pour cent) et réserver un voyage (29 pour cent).
Après les automates et l’argent liquide, deux-tiers des personnes résidant en France déclarent que c’est en ligne qu’il est le plus facile d’acheter des titres de transport.
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
Très souvent retardé
Rarement retardé
France Europe
48 %Rarement retardé
Souvent retardé36 %Souvent retardé
24 %27 %Très souvent retardé
37 %
28 %
Mais contrairement à ce qu’on pourrait penser, les Parisiens trouvent plus facile de se garer dans la rue que les habitants du reste du pays. La moitié des sondés ont déclaré qu’ils étaient rarement retardés. 30 pour cent sont souvent retardés, mais seulement 21 pour cent peinent à se garer plus d’une fois par semaine.
D’autres villes françaises sont un cauchemar en matière de stationnement : à Bordeaux, 35 pour cent et 37 pour cent des sondés sont retardés très souvent et souvent ; Marseille (35 pour cent ; 35 pour cent) et Nice (34 pour cent ; 35 pour cent) rapportent des chiffres similaires – ces trois villes obtiennent d’ailleurs les pires résultats des 19 villes européennes sondées.
Pas facile de s’y garer
Il est plus difficile de trouver une place de stationnement sur voirie en France que n’importe où ailleurs en Europe :
Très souvent retardé (plus d’une fois par semaine) : 27 % (moyenne européenne : 24 %)
Souvent retardé (une fois par semaine – une fois par mois) : 36 % (moyenne européenne : 28 %)
Rarement retardé (une fois par trimestre (ou moins)): 37 % (moyenne européenne : 48 %)
Le cas précis de la France
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Des applications mobiles améliorant la planification d’itinéraires
40 %58 %
Une moindre disponibilité de places de stationnement pour les voitures
50 %38 %
Une augmentation des frais d’utilisation d’une voiture
51 %33 %
Des véhicules plus spacieux / plus de sièges
53 %43 %
Une augmentation des embouteillages
57 %34 %
Une billettique intégrée pour plusieurs modes de transport
57 %46 %
69 %61 %
Un service de transport amélioré
Des tarifs réduits 71 % 42 %
Facteurs influençant un usage accru des transports publics
0 10 20 30 40 50 60 70 80
L’accès à des mécanismes de paiement via des applications mobiles
33 %49 %
Un accès accru à Internet dans les transports on public transport
39 %43 %
France
Une hausse de la pollution urbaine 48 %27 %
Moyenne Européenne
Ce que les Français attendent des transports publics
Le coût est le principal facteur qui pourrait encourager les Français à utiliser davantage les transports en commun. Ils attendent aussi une meilleure qualité de service (une fréquence plus élevée, de meilleures connexions, plus de lignes) et apprécieraient une billettique intégrée.
Les Français semblent moins intéressés par les applications de transport que le reste de l’Europe – mais c’est peut-être dû au fait qu’ils en sont déjà des utilisateurs avertis.
Le cas précis de la France
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« En matière de mobilité urbaine, les villes françaises sont sans aucun doute parmi les meilleures élèves. Mais elles sont à la traîne en matière de politique de stationnement (y compris en ce qui concerne leur application et leur contrôle). Les choses vont nécessairement changer quand la loi dépénalisant les infractions au stationnement entrera en vigueur en 2018. Les autorités locales pourront mettre en place leurs propres structures tarifaires (zones et durées de stationnement, taille et efficacité énergétique des véhicules, etc.) pour appuyer leurs politiques publiques et leurs objectifs dans le domaine de la mobilité ; elles pourront aussi reprendre en main le processus de contrôle du stationnement. Cette évolution de la législation devrait révolutionner le stationnement en France, à mesure que seront introduits des systèmes automatisés et des processus fournissant des services adaptables aux objectifs poursuivis. »
Richard Harris, Solutions Director, Groupe International Transport et Gouvernement de Xerox « Une incroyable opportunité de transformer le stationnement en France. »
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Sondage européen sur les transports urbains : garder nos villes en mouvement
Cette enquête a été menée par TNS pour le compte de Xerox. L’entreprise a réalisé cette enquête entre le 5 et le 26 octobre 2015, en faisant appel à son panel en ligne de marque déposée.
1 900 personnes âgées de plus de 18 ans ont été interrogées dans 19 villes à travers le Royaume-Uni (Londres, Birmingham et Édimbourg), la France (Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux, Lille, Nantes, Nice, Toulouse, Rennes et Strasbourg), l’Allemagne (Berlin, Hambourg et Francfort), la Belgique (Bruxelles) et les Pays-Bas (Amsterdam et Rotterdam).
À propos de ce rapport
Pour en savoir plus sur la manière dont les sondés ont répondu à toutes ces questions, contactez-nous.
Pour le volet européen du rapport (pages 1 à 22), TNS a analysé les résultats de 12 villes sur 19 (avec seulement les trois plus grandes villes françaises).
Le volet français du rapport (pages 23 à 26) se penche sur les résultats obtenus dans les dix villes françaises où l’enquête a été menée.
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Si vous avez aimé ce rapport, nous vous recommandons la lecture de notre blog et de certains de nos eBooks :
Sharing the city Les villes qui réinventent la mobilité – et ce qu’elles peuvent vous apprendre.
Make your city flow Sept stratégies pour lutter contre la congestion en ville.
Pour aller plus loin
Télécharger (en anglais) Télécharger (en anglais)
Sharing the cityHow seven cities are re-inventing mobility for everyone
Make your city flowSeven causes of congestionand how cities are tackling them
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À propos de Richard Harris
Richard Harris est un expert internationalement reconnu en matière de systèmes de transport intelligent (ITS).
Fort de plus de 30 ans d’expérience de terrain, il s’est notamment impliqué dans la conclusion de contrats majeurs, comprenant de nombreux projets de la Commission Européenne. En 2015, il a rejoint le « ITS World Congress Hall of Fame » à Bordeaux, où il a reçu un prix pour l’ensemble de son œuvre.
Il est membre du conseil d’administration de la Fédération routière internationale et directeur international de ITS UK ; au sein d’ERTICO-ITS Europe, il siège au conseil d’administration et au comité stratégique, et est président du secteur « Travel and Traffic Industry ».
Chez Xerox, Richard est expert en matière de systèmes de transport intelligents (STI) ; il est également responsable d’un large panel d’activités comprenant le développement commercial, le marketing, la stratégie et le leadership éclairé.
Avant de rejoindre Xerox en 2011, Richard a été directeur des systèmes de transport intelligents chez Logica et a occupé des postes de haut niveau dans plusieurs grandes entreprises internationales d’ingénierie-conseil.
Richard Harris Solutions Director Groupe International Transport et Gouvernement de Xerox
Entrez en contact avec Richard
www.linkedin.com/in/richard-harris-b856154
@RichHarrisITS
Nous sommes Xerox.
Nous aimons les idées qui améliorent les villes. Nos solutions en matière de transports aident des communautés du monde entier à repenser leurs systèmes de transports publics et leurs flux de trafic, et emmènent les gens là où ils doivent être, plus rapidement et avec moins de contraintes.
Nous intervenons de l’expérimentation à la mise en œuvre, de l’analyse de données aux plates-formes de support. Si vous être prêts pour de nouvelles idées qui vous aideront à réinventer la mobilité dans votre ville, faisons connaissance.
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